Kā izskatās Tesla automašīna? Specifikācijas Tesla Model S

2014-01-19 02:00

Pēc amerikāņu kompānijas Tesla Motors 2011. gada decembrī publicēta jaunā tehniskā specifikācija, cena un aprīkojums Tesla elektroauto Modelis S, visiem kļuva skaidrs, ka šis ir visefektīvākais transportlīdzeklis pasaulē pēc 2011. gada standartiem.

Kā informē uzņēmuma pārstāvji, elektromobili plānots ražot trīs modifikācijās. Tie atšķirsies viens no otra ar litija jonu akumulatoru ietilpību.

Šodien mēs jūs iepazīstināsim ar jaunu modeli Tesla Motors 2013 gada - Tesla Model S.

Uz jauno Tesla elektroauto visi sasniegumi īstenoti progresīvās tehnoloģijas no visas pasaules, kuras galvenais rezultāts bija rekordliela jaudas rezerve bez akumulatoru uzlādes – 480 kilometri.

Pie elektromobiļa plašs salons un izcili braukšanas veiktspēja. Pēc zemāk esošo video noskatīšanās jūs par to pārliecināsities. Vienkārša vadāmība un transmisijas unikalitāte papildina visu iepriekš minēto.

Tesla Model S dizains tika izstrādāts no paša sākuma. Šim elektromobilim ir alumīnija korpuss.

Vispirms iepazīsimies ar jaunā Tesla Model S 2013 interjeru. Viens no pirmajiem uzkrītošajiem ir parasto trūkums. durvju rokturi. To vietā ir uzstādīti sensori, un visa durvju vadība tiek veikta ar pieskārienu.

Neatkarīgi no konfigurācijas visās Tesla Model S 2013 modifikācijās salonā ir 7 sēdvietas, 5 pieaugušie, kā jau parastajās automašīnās, un divi bērni, kas atrodas elektromobiļa bagāžniekā.

Uz elektromobiļa Tesla"Nav aizdedzes slēdža, kā arī pārslēgšanas slēdža, lai ieslēgtu strāvas padevi. Viss notiek automātiski, tiklīdz vadītājs iekārtojas savā vietā.

Apšuvums ir āda, un rotājumi lielākoties ir izgatavoti no koka.

Zem BMW pārsegs M5 ir 4,4 litru divu turbo V8. Šis dzinējs attīsta 560 ZS. spēki un 500 Nm griezes moments.

Ir arī vērts atzīmēt, ka 2013. gada BMW M5 maksā 106 695 USD un sver 1989 kg. 2013. gada Tesla Model S maksā 102 270 USD un sver 2105 kg. (Šī ir viena no dārgajām Tesla Model S 2013 modifikācijām ar lielu akumulatora ietilpību).

Tesla Model S pretestības koeficients ir 0,24. Šis rādītājs ir labāks par veiksmīgo japāņu hibrīdauto Toyota Prius.

Neskatoties uz lielo svaru, elektromobilis ir ļoti jutīgs pret vadītāja rīcību un labi turas uz ceļa. Par augstāku braukšanas veiktspēja labvēlīgi ietekmēja ļoti zemo smaguma centru, ko Tesla Motors speciālisti ieguva, novietojot akumulatorus visā elektriskā transportlīdzekļa plaknē (apakšā).

Rezultātā Model S smaguma centrs atrodas virsbūves zemākajā punktā, dažus centimetrus no ceļa virsmas.

Piedāvājam video, kurā var redzēt, kā elektromobiļa apakšā tiek uzstādīti akumulatori.

Modeļa S elektromotorus darbina akumulators, ko speciāli šim modelim izstrādājuši japāņi slavens uzņēmums Panasonic. Akumulatora lādiņš ar parametru 85 kW/h ļauj Model S 2013 nobraukt 480 kilometrus bez uzlādēšanas.

Es gribu, bet tas ir dārgi! Manuprāt, šīs ir pirmās emocijas, ko šis jaunums izraisa auto tirgū. Ieraugot vienreiz, uzreiz saproti – tas ir tas auto, kuru uzreiz gribas iegādāties. Tu skaties, ieskaties tajā un nemitīgi meklē kādu trūkumu, bet acij nav ko aizķert - viss ir ideāli. Šodien mēs runāsim par sensacionālo Tesla elektromobili, kas bija pirms neilga laika.

Izskatu vēsture

Sākotnēji pilnībā ambiciozs projekts, ko radīja mūsu laika “Tonijs Stārks”, vārdā Elons Masks, tika uzsākts 2006. gadā pēc viņu “pirmdzimtā” elektromobiļa parādīšanās. Tesla rodsters. Lietas ritēja lēni, un pašam modelim nebija īpaši izcilu īpašību. Slavu viņš patiesi ieguva 2009. gadā, parādoties konceptam Tesla model S. Tieši viņa kļuva par sākumpunktu Tesla Motors (Tesla Motors) strauji augošajā karjerā un īstu izrāvienu elektrisko transportlīdzekļu jomā. Elona ideja ir pilnīga neveiksme no mūsu parastajiem dzinējiem iekšējā degšana un pāreja uz modernu, ilgtspējīgu nākotnes elektrisko transportlīdzekli, ko ražo Tesla.

Nu, atklāti sakot, manieres ir kundzīgas, bet, kā laiks rāda, tās ir diezgan pamatotas. Pastāvīgais benzīna cenu pieaugums, kas saistīts ar lēno, bet pārliecinošo naftas resursu izsīkšanu uz planētas, liek miljoniem autobraucēju meklēt automašīnas, kas darbojas ar alternatīvām degvielām. Šādas automašīnas tika ražotas iepriekš, taču lielākajai daļai no tām ir neliela jaudas rezerve, nestabilitāte, bieži bojājumi un salīdzinoši zems ātrums un jauda. Un pašas šīs automašīnas izskatās pēc akumulatoriem uz riteņiem, jo ​​tām nav pietiekami daudz relikviju, lai dežūrētu pilnvērtīgu virsbūvi. =)

Pirms izlaišanas uzņēmums spēra ļoti gudru soli, izveidojot visu infrastruktūru, elektrisko uzpildes staciju tīklu un pakalpojumus. Tikai pēc tam tesla modelis s, kas atbilst visām prasībām un neatšķiras no labākie modeļi pasaule pēc īpašībām.

Sastāvs

Tesla Model S

Kas ir īpašs tesla s? No pirmā acu uzmetiena es gribu teikt WOW! Patiešām, pateicoties īpašajai krāsošanai un pulēšanai, automašīna spīd kā spogulis. Pati izskats atgādina Lotus un Aston Martin. Lieliski atbilst 19" lietie diski nodot vēl vairāk elegances un reprezentativitātes. Kopumā automašīna patiešām izskatās kā nākotnes automašīna.

Salonā pirmais, kam nav iespējams nepievērst uzmanību, ir 17 collu skārienekrāns visu centrālajā panelī esošo kloķu, kloķu un pogu vietā. Šis skats izskatās valdzinošs, it kā pieķerts kosmosa kuģis. Tajā pašā laikā visi elementi ir intuitīvi, ļoti ērti sagrupēti un lieliski vizualizēti. Papildus visu automašīnas funkciju kontrolei šis ir brīnums, kura saknes ir Silikona ieleja, ir pieejams internets caur 3G, Wi-Fi, Bluetooth, savs pārlūks, tīmekļa kamera, iebūvēta navigācijas sistēma, multivides funkcijas, telefons un kaudze dažādu mūsdienu labumu. Interesanta iezīme ir strāvas stipruma regulēšana uzlādes laikā, kas aizsargā akumulatoru no pārmērīgas lielas strāvas vardarbības. Informācijas panelī nav pazīstamu analogo bultiņu un skaitītāju. Tā vietā ir cits daudzfunkciju displejs, kas parāda ātrumu, akumulatora uzlādes līmeni un citus transportlīdzekļa statusus un aktīvos notikumus. Noteikti jāpiemin lieliskā parastā audio sistēma. Es to neaprakstīšu, teikšu tikai to, ka tas ir lieliski!

Salons ir ļoti ērts un plašs, jo. pietrūkst daudzu parastā auto elementu, piemēram, transmisijas, dzinēja un citu sīkumu. =) Liels stikla jumts, var pārvietoties atpakaļ, vadāms no centrālās
displejs un nodrošina lielisku redzamību. Dodoties uz bagāžnieku, jūs nekavējoties ienirt tās milzīgajā telpā. Zem paklāja ir vēl viena niša, kas tiek izmantota papildu bagāžai vai, atkarībā no aprīkojuma, papildus divu bērnu sēdeklīšu tīrīšanai, kas uzstādīti ar atzveltnēm pret pasažieru nodalījumu. Bērni vecumā līdz 10 gadiem var ērti izmitināties, nokarinot kājas vienā nodalījumā zem paklāja. Aizmugurējie sēdekļi nolokāmi uz priekšu, lai palielinātu bagāžnieka vietu! Uz bagāžnieka vāka ir milzīgs drošības stikls, kas sniegs jūsu bērniem lielisku skatu uz ārpusi. Vēl viena iezīme ir tāda, ka šīs durvis var atvērt un aizvērt no iekšpuses pogas. Kopumā auto ir pilnībā elektrificēts un datorizēts. Patiešām, Tesla automašīna ir patiesība viedais auto. Līdz pilnīgai laimei atliek iemācīt viņam runāt un nest gultā čības. =)

Skaisti izgatavoti durvju rokturi. Tās ir arī elektriskas, tāpat kā tajās esošās slēdzenes.
Pieejot ir vērts to nedaudz uzspiest un tas izkustas, pēc kā var atvērt durvis. Iebūvētais fona apgaismojums neļaus jums palaist garām naktī. Pēc 60 sekundēm tie automātiski slīd atpakaļ. Tas tika darīts, lai vēl vairāk uzlabotu aerodinamiku.

Un visbeidzot, paskatīsimies zem pārsega. Atveram un lūk, lūk! Tur nekā nav =) Patiesība nav gluži tā, jo ir vēl viens liels bagāžas nodalījums. Kopā ar galveno bagāžnieku jums noteikti nebūs problēmu ar lietu pārvadāšanu.

Skats no iekšpuses

Balstiekārta ir 4 pneimatiskie statņi un tas ir pluss! mazs dzinējs arbūza izmērs atrodas pamatnes aizmugurē zem stumbra, un pa labi no tā ir tieši tāda paša izmēra invertors. Visa šī bagātība rada neparastu spēku 416. gadā Zirgu spēks un griezes moments no 0-100 km/h līdz 600 Nm! Paātrinot, jūti, ka lido ar raķeti!

Paul Tesla sastāv no tūkstošiem uzlādējamu akumulatoru, tādu pašu kā parastajos klēpjdatoros, taču iepakotas īpašā veidā. Pateicoties tam, rāmis sver zem pustonnas un rada uzticama aizsardzība vadītājs un pasažieri. Tesla kopumā, pēc avārijas testu rezultātiem, ir viena no visvairāk drošas automašīnas pasaulē! Un tas ir pārsteidzoši, jo pati konstrukcija ir izgatavota no alumīnija loksnēm! Priekšpusē ir uzstādīts gaisa kondicionieris elektroniskā vienība vadības ierīces un dzesēšanas radiatori un citi elementi, kuru nav daudz.

Lādētājs

Jā, tur benzīntanku vāciņus neatradīsi. Uzlādes ports ir diezgan interesanti paslēpts optikā aizmugurējais lukturis.

Uzlāde tiek veikta no vienkāršas kontaktligzdas vai specializētā “uzpildes stacijā”, kas, protams, Krievijā nav pieejama. Bet komplektā ir milzīgs kaudze adapteru dažādiem savienotājiem, un tāpēc, ja pie rokas ir eiro kontaktligzda, tad uzlādēt nebūs grūti. Nu, ja nepieciešamais adapteris nav atrasts, tad domāju, ka “trakās” krievu pildspalvas situāciju izglābs. Modeļa S uzlāde vidēji aizņem aptuveni 4 stundas, bet Tesla Motors degvielas uzpildes stacijās tas aizņem tikai 20 minūtes.

Specifikācijas:

Tesla S ir 3 konfigurācijas, kas lielākoties atšķiras ar akumulatora ietilpību un bērnu vietu klātbūtni bagāžniekā. Kas attiecas uz tehniskajiem parametriem, tad viss izskatās šādi:

Aprīkojums	Standarta		Sports (sniegums)
Akumulatora ietilpība	60 kWh	85 kWh	85 kWh
Jaudas rezerve
Paātrinājums 0-100 km/h
Maks. ātrumu
Akumulatora darbības laiks	8 gadi (200 000 km akumulatora garantija)	8 gadi (neierobežots)	8 gadi (neierobežots)
Dzinēja jauda

Pēc Tesla Motors datiem, uzlādes samazinājums pie -40C sala ir ne vairāk kā 20%.

Pārdodu Teslu Krievijā

Ak un ak, bet oficiāli pārdošana pilnā sparā notiek tikai ASV un nesen sākusies Eiropā. Krievija joprojām ir izlaista. Nākotnē
uzņēmums plāno atvērt ražošanu Eiropā ar budžeta Tesla Model E. Tātad šie civilizācijas ieguvumi Krieviju nesasniegs drīz, lai gan viens S-ka jau ir pieejams Barnaulā un ir pārdošanā. Protams, jūs varat pasūtīt no rūpnīcas caur oficiālo vietni no ASV, taču, ņemot vērā lielo pasūtījumu skaitu no uzņēmuma, sūtījumu pāri okeānam, muitošanu utt., jums būs ilgi jāgaida un maksā ievērojami vairāk. Neaizmirstiet, ka garantija, eksportējot no valsts, kurā to iegādājāties, tiek nekavējoties atcelta.

Tesla cenas

Šeit jūs sagaida neliela vilšanās, jo šī "brīnummašīnas" cena patiešām kož.
Par modeli ar 60 kW akumulatoru un standarta aprīkojumu jums būs jāmaksā 60 000 USD
Modelis ar 85 kW jau satricinās jūsu maku par 70 000 USD un veiktspēju par visiem 80 000 USD!

Piekrītu, ne maz, un pat ņemot vērā, ka tās ir cenas par standarta aprīkojumu un par visām papildus priekšrocībām no tevis prasīs vēl vairāk, tad atliek vien entuziastiski svilpt!

Ņemot vērā visas izmaksas, Krievijā cena būs vidēji 4-5 miljoni un vairāk. Iespējams, situācija krasi mainīsies pēc budžeta modeļa E ražošanas uzsākšanas un pārdošanas attīstības Eiropā, taču pagaidām Tesla automašīna paliks pieejama tikai turīgiem krieviem.

Apkopojiet

Kopumā Tesla, neskatoties uz cenu, atstāj patīkamākos iespaidus, pievelkot kā magnēts. Patiešām, tajā ir neskaitāmas priekšrocības un jauninājumi. Šis, iespējams, ir pirmais elektroauto, kas mani tik ļoti piesaistīja, un tāpēc es nolēmu par to runāt uz mūsu mašīnas virsmas. Kopumā mēs taupām naudu un turpinām uzraudzīt šī projekta attīstību, kam ir visas iespējas mainīt pasauli. =)

Tehnoloģijas nepārtraukti attīstās. Automobiļu rūpniecība nav izņēmums. Turklāt, ņemot vērā neticamo pieprasījumu pēc mašīnām un nozares lielumu, var droši teikt, ka šī ir viena no visaktīvāk attīstītajām jomām. Pierādījumi tam ir moderns elektroauto Tesla. Tas ir pasaules labāko inženieru sasniegums. Bet kāda veida automašīna tā ir un kā tā darbojas?

1. Tesla elektroauto

Nosaukums runā pats par sevi. Elektriskā automašīna ir automašīna, kurā iekšdedzes dzinēja vietā tiek izmantots elektromotors. Protams, Tesla nav vienīgais elektroauto pasaulē. Bet tam ir daudz funkciju. Turklāt Tesla Motors nodarbojas tikai ar elektromobiļu ražošanu. Tas nozīmē, ka visi spēki un finanses tiek novirzīti labākā ultramodernā ar elektromotoru aprīkota auto izstrādei.

Tesla automašīnas atbild uz visu mūsdienu prasībām un dažreiz pat pārsniedz visas cerības. Uzņēmums darījis visu, lai vadītājs un pasažieri, iekāpjot elektromobiļa salonā, tiktu pārcelti uz nākotni. Vismodernākie sensori, satelītnavigācija, kvalitatīvi materiāli, mūsdienīgas riteņu spēka sadales sistēmas un daudz kas cits. Tas viss padara Tesla automašīnu neticami ērtu, uzticamu un viegli vadāmu.

Atbilde uz jautājumu, kas ir Tesla elektromobilis, var būt pilnīga pārliecība teikt, ka tā ir autobūves nākotne.

Līdz šim ir divi jauni Tesla elektromobiļu modeļi:

• Tesla S;
• Tesla X;
• Tesla rodsters.

Un, lai gan abās šajās automašīnās tiek izmantotas 60% vienādas detaļas, tām joprojām ir diezgan būtiskas atšķirības. Apskatīsim abus modeļus sīkāk.

1.1. Tesla S elektroauto

Viens no galvenajiem faktoriem, kam ir diezgan spēcīga ietekme uz vidi, ir satiksmes dūmi. Darbam parasts dzinējs Iekšdegšanai nepieciešama šķidrā degviela (benzīns), kuras sadegšanas rezultātā atmosfērā izdalās liels daudzums kaitīgu savienojumu.

Zinātnieki jau sen ir strādājuši pie tādas automašīnas radīšanas, kurai nebūtu šādu izmešu. Un tā 2013. gadā Tesla Motors izlaida elektromobili, kas atbilst absolūti visām drošības un uzticamības prasībām, un tajā pašā laikā tam ir ultramoderns dizains. Bet galvenā iezīme Automašīna ir aprīkota ar elektromotoru ar jaudu 362 zirgspēki.

Tas rada 440 Nm lielu spēku. Ar tādu pašu griezes momentu ir modernas sporta automašīnas benzīna dzinēji. Tas nozīmē, ka Tesla elektromobilis pēc jaudas absolūti neatpaliek no mūsdienu sporta automašīnām.

Tesla Model S spēj sasniegt ātrumu līdz 201 km/h. Šajā gadījumā automašīnas svars ir 1900 kg.

Mašīnas darbības rādiuss ir aptuveni 370 km pamata konfigurācija. Šis modelis Ražots vairākās konfigurācijās. Galvenā atšķirība starp tām ir akumulatora jauda.

Tajā pašā laikā akumulatora uzlāde īpašā stacijā aizņem tikai 30 minūtes. Vienīgais brīdinājums ir tāds, ka Krievijā ir tikai dažas šādas degvielas uzpildes stacijas un tikai lielajās pilsētās.

1.2. Tesla X elektriskā automašīna

Šis elektromobiļa modelis Tesla Motoriem ir daudz kopīga ar iepriekšējo. Turklāt tajā tiek izmantoti 60% detaļu un elementu, kas tiek izmantoti Tesla S. Tomēr, neskatoties uz to, modelim X ir būtiskas atšķirības un noteiktas funkcijas. It īpaši:

• Tesla X modelis pievieno trešo sēdekļu rindu, kas palielina sēdvietu skaitu ar vadītāju līdz 7;
• Transportlīdzekļa svars palielināts par 10%;
• Uzlabota atvēršanas sistēma aizmugurējās durvis. Pēc Tesla Motors inženieru domām, durvju vertikālā atvēršana padara pasažieru iekāpšanu un izkāpšanu vieglāku un ērtāku. Ir vērts atzīmēt, ka durvju augstums pārsniedz vīrieša vidējo augumu;
• Atpakaļskata spoguļu vietā Tesla X ir aprīkots ar kamerām. Šajā gadījumā kameru attēls tiek parādīts informācijas panelī;
• Automašīna paātrina ātrāk līdz 100 km / h;
• Automašīnas nobraukums ar 60 vatu akumulatoru ir 330 km, bet ar 80 vatu akumulatoru - 430 km;
• Galvenā iezīme ir tā, ka Tesla X ir visu riteņu piedziņa. Tā konstrukcijā tiek izmantotas divas elektriskās piedziņas - viena katrai asij.

Jau šodien nākotnes elektromobilis iekaro Krievijas Federācijas, Ukrainas, Baltkrievijas un citu NVS valstu plašumus.

2. Tesla elektrisko transportlīdzekļu apskats: video

2.1. Tesla rodsters

Tesla Roadster elektromobilis ir pirmais amerikāņu kompānijas Tesla Motors automobilis. Uzņēmums īsi neizpratnē par viņu pēcnācēju vārdu un vienkārši nosauca to par ķermeņa tipu.

Šis auto bija pirmais sērijveidā ražotais elektromobilis, kam tajā pašā laikā bija iespaidīgs sniegums un kas nebija zemāks par sporta automašīnām. Turklāt viņam bija visvairāk liels krājums ceļot ar vienu akumulatora uzlādi, salīdzinot ar citu uzņēmumu mašīnām.

Pirmo reizi Tesla Roadster elektromobilis tika prezentēts tālajā 2006. gadā privātā pasākumā Santa Monikā. Tajā pašā laikā viņu redzēja tikai 350 īpaši aicināti viesi. Elektromobilis plašākai sabiedrībai tika prezentēts 5 mēnešus vēlāk starptautiskajā automobiļu izstādē Sanfrancisko. Tajā pašā laikā šo automašīnu piegāde sākās tikai 2008. gadā, un uzņēmuma prezidents Elons Masks kļuva par pirmo pircēju.

Specifikācijas:

• Jaudas rezerve - 400 km;
• Paātrinājums līdz 100 km / h - 3,9 sekundes;
• Maksimālais ātrums- 201 km/h;
• Jauda 288 zirgspēki;
• Griezes moments 370 Nm;
• Mašīnas svars - 1235 kg.

2010. gadā Tesla prezentēja atjaunināto Tesla Roadster 2.5 elektromobili. Skaitlis "2,5" automašīnas nosaukumā nenozīmē darba tilpumu, kā tas ir benzīna automašīnas, A jauna versija, kā iekšā datorprogrammas. Jauns modelis bija daudz atšķirību no vecās. Jo īpaši interjera un eksterjera dizains bija atšķirīgs. IN priekšējais bamperis var redzēt ventilācijas atveres, un aizmugurē ir difuzors.

Turklāt automašīnā tika izmantoti ērtāki sēdekļi, uzlabota skaņas izolācija un daudz kas cits. Tomēr visspilgtākais ir 7 collu skārienekrāns kas atbalsta atpakaļskata kameru.

Tesla Roadster ražošana tika pārtraukta 2012. gadā. Tas ir saistīts ar līguma pabeigšanu ar Lotus Cars, kas piegādāja šasiju. Kopš 2008. gada pārdoti 2400 Tesla elektromobiļi Rodsters 31 mūsu planētas valstī.

2014. gadā gaidāma jaunā Tesla Roadster elektromobiļa paaudze. Automašīnas pamatā būs Tesla Model S elektromobiļa saīsinātā bāze.

Tesla elektromobiļi vienmēr ir bijuši labākie savā jomā, jo uzņēmums neražo automašīnas ar benzīna dzinējiem, vēršot visas pūles, lai izstrādātu labāko automašīnu.

3. Amerikāņu Tesla elektroauto: priekšrocības un trūkumi

Elektromobiļu absolūtā priekšrocība ir izmešu trūkums. Citiem vārdiem sakot, tas ir ekoloģisks tīras automašīnas kas nepiesārņo vidi. Vēl viena būtiska priekšrocība ir tā, ka automašīnai nav nepieciešams dārgs benzīns vai dīzeļdegviela.

Elektromotora konstrukcija ir daudz vienkāršāka nekā iekšdedzes dzinējam. Tas izskaidro vēl divas nozīmīgas Tesla elektromobiļu priekšrocības:

• Minimums Izejmateriāli. Tas nozīmē, ka motors izmanto minimālu daļu detaļu, kas pastāvīgi nolietojas un ir jānomaina. No tā izriet, ka šādiem motoriem ir lielāks koeficients noderīga darbība un nepieciešama mazāka apkope.
• Piedziņas konstrukcijas vienkāršības dēļ tiek atbrīvota masa brīva vieta ko var izmantot citiem mērķiem. Piemēram, Tesla elektromobiļiem ir divi bagāžnieki – priekšā un aizmugurē. Tas ļauj vadītājam pārvadāt vairāk mantu, piemēram, ģimenes braucienos uz kūrortu un tā tālāk.

Protams, tāpat kā citām automašīnām, Tesla automašīnām ir savi trūkumi. Tie galvenokārt ir saistīti ar pietiekami liela un smaga akumulatora klātbūtni. Pirmkārt, šī iemesla dēļ automašīnai ir liels svars.

Otrais trūkums ir nozīmīgāks. Fakts ir tāds, ka litija jonu akumulatoriem, kurus izmanto elektrisko piedziņu darbināšanai, ir ierobežots resurss, kas ir aptuveni 8 gadi, neatkarīgi no nobraukuma. Tas nozīmē, ka ik pēc 8 gadiem Tesla automašīnai ir nepieciešama akumulatora nomaiņa. Un tas maksā "pieklājīgu" naudu.

Modelis X ir bijis jau ilgu laiku. Prototips tika parādīts tālajā 2012. gada sākumā, un cilvēki sāka pasūtīt automašīnu pirms 2 gadiem. Un tagad no konveijera noripoja pirmie tūkstotis automašīnu. Maskavas Tesla kluba direktors Aleksejs kļuva par pirmo pircēju no Krievijas. Viņš saņēma 410. automašīnu, kas noripoja no konveijera. Es lidoju ar viņu uz Filadelfiju, lai pārbaudītu jauno automašīnu.

Divi populārākie jautājumi ir:

Kāda ir cena?

135 000 USD. Pēc visu akcīzes, nodokļu un nodevu nomaksas Krievijā tas izmaksās 200 000 dolāru jeb 16 miljonus rubļu.

Cik ilgi darbojas akumulators?

Maksimums 450 km. Bet tas notiek ideālos apstākļos. Patiesībā izrādās no 350 līdz 400 km.

Tagad aplūkosim šo brīnumu tuvāk!

Visas bildes un interesantās detaļas, kā ierasts, ierakstā, bet šoreiz sagatavoju jums arī video apskatu:

Paldies studijas "Inside Out" puišiem par video montāžu.

01. Tā izskatās Model X. Oficiāli tiek uzskatīts par krosoveru, lai gan man šķiet, ka krosoveram tas ir par mazu. Izmērā tas ir ļoti līdzīgs BMW GT. Elons Masks 2012. gadā teica, ka, veidojot X, uzdevums bija apvienot minivena funkcionalitāti, SUV stilu un sporta auto īpašības.

02. Izskatās skaistāk par , bet tomēr nekas īpašs. Tesla izceļas nevis ar savu izskatu, bet gan ar tehnoloģiju.

Mašīnai ir divas versijas:

90D modelis ir aprīkots ar diviem 259 zirgspēku dzinējiem un 100 km/h uzņem 5 sekundēs, kas ir par 0,1 sekundi ātrāk nekā 440 zirgspēku Porsche Cayenne GTS SUV.

P90D versija aprīkota ar diviem elektromotoriem kopējā jauda 772 zirgspēki: 259 ZS uz priekšējās ass un 503 ZS. uz muguras. No vietas līdz 100 km/h šis modelis paātrinās 4 sekundēs, bet ar papildaprīkojumā pieejamo Ludicrous Speed ​​​​Upgrade pakotni 3,4 sekundēs. Šis modelis ir ātrāks par Lamborghini Gallardo LP570-4 vai McLaren MP4-12C. Maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 250 km/h.

Automašīna ir tik ātra un tik pārsteidzoši viegli paātrināma, ka cilvēku nedaudz saspringtais smaids, kas parādās no pēkšņas pārslodzes, jau ieguvis iesauku "Teslas smīns" ("Teslas smīns").

Mums ir tikai P90D, bet bez papildus paketes ;)

04. Pievērsiet uzmanību priekšpusei. Ja atceraties, S režģa vietā bija melns plastmasas spraudnis. Arī prototipa modelim X bija spraudnis, bet ieslēgts sērijas versija viņa tika noraidīta. Manuprāt, ļoti pareizs lēmums. Auto sāka izskatīties daudz iespaidīgāk.

05. Smieklīgi, ka priekšpusē nav vietas numura zīmei. Šis brīdis kaut kā nebija pārdomāts. ASV cipari jākar tikai aizmugurē, "purns" var palikt neskarti tīrs. Bet Teslas tiek pārdotas arī citās valstīs, tostarp Krievijā, bet mums ir vajadzīgas priekšējās numura zīmes. Vispār nez vai kādreiz būs īpaša modifikācija Eiropai un Krievijai ar vietu cipariem.

06. Aiz muguras viss ir nodrošināts. Bet Musks ir plānojis elektrisko transportlīdzekļu paplašināšanu)

07. Modelim X ir milzīgs Vējstikls. Tas turpinās līdz jumta vidum. No vienas puses, tas ir skaisti. No otras puses, nomainīt ir dārgi, ja trāpa akmentiņš. Līdzīgas brilles uzstāda arī citi autoražotāji, piemēram, Opel vai Peugeot.

08. Stikls vienlaikus pasargā no ultravioletā starojuma.

09. Vissvarīgākās ir kaijas spārnu durvis, kuras Tesla sauc par "piekūna spārniem" (Falcon Wing doors). To īpatnība ir tāda, ka tiem ir divi artikulācijas punkti, t.i. divas cilpas, nevis viena (atšķirībā no "kaijas spārna"). Un piekūna spārni vispirms paceļas augšā, pieķeroties automašīnai, un tikai tad atveras uz sāniem. Tas ļauj tos atvērt diezgan šaurās vietās.

10. Tie atveras automātiski. Nosēšanās aizmugurējā sēdeklī ar šādām durvīm kļūst daudz ērtāka. Jūs varat piecelties pilnā augumā, nav nepieciešams saliekties, lai uzkāptu uz sēdekļa. Pat ar šādām durvīm ir ērti iesēdināt bērnus bērnu sēdeklītis: nevajag noliekties, iestiepjot svarus automašīnā uz izstieptām rokām.

11. No otras puses, ir arī trūkumi. Pirmkārt, tā kā durvis ir automātiskas, tās atveras lēni, apmēram 5 sekundes. Tas ir, nedarbosies ātri izlēkt no aizmugurējā sēdekļa, kā arī ātri apsēsties. Otrkārt, ziemā cauri pilnībā atvērtas durvis siltums izplūst uzreiz. Treškārt, durvīs ir sensori, un, ja tuvumā atrodas cita automašīna, durvis netiks atvērtas. Lai gan tiem vajag tikai 30 centimetrus, autostāvvietā šie 30 centimetri ne vienmēr ir pieejami. Kā iespaidīga rotaļlieta šīs durvis, protams, sagādās prieku saimniekam, taču praksē, kā man šķiet, tās maz noder.

Lai gan prezentācijā bija redzams, ka Model X var atvērt durvis pat tad, kad to gandrīz no abām pusēm saspiež automašīnas.

Turklāt tam ir ultraskaņas sensors, kas nosaka maksimālo augstumu, līdz kuram var atvērt durvis. Tas ir ērti, piemēram, garāžā.

12. Priekšējie lukturi

13.Aizmugure

14. Tāpat kā S modelī, liela uzmanība dota detaļām.

15. Šajā konfigurācijā ir 22 collu riteņi. IN standarta konfigurācija- 20 collu.

16. Rokturi. Ja atceraties, Model S rokturi tika pagarināti, kad parādījās īpašnieks. Tad bija daudz sūdzību: vai nu aukstumā neaizbrauca, tad vispār strādāja katru otro reizi. Neskatoties uz to, ka visas kļūdas ir ar rokturiem, iekšā jauna mašīna"Tesla" ir atteikusies atstāt rokturus. Kopumā viņa atteicās no pildspalvām. Tagad tās ir pogas. Tas ir, jums jānoklikšķina uz hroma plāksnes - un durvis atvērsies. Tagad automātiski atveras gan aizmugurējās spārna durvis, gan priekšējās durvis. Šeit var būt problēma. Ja ziemā jūsu durvis aizsalst, tad ir iespēja pavilkt rokturi un tomēr atvērt durvis. Nav ko vilkt iekšā jaunajā Teslā. Tātad, ja tas sasala, tas nozīmē, ka tas sasala. Otra problēma: ja jūsu automašīna atrodas uz nogāzes, piemēram, jūs uzbraucat uz apmales ar vienu riteni, tad durvis nedaudz atvērsies, bet neatvērsies. Un ar pirkstiem tas ir jāpasprauž un jāatver aiz stikla vai metāla malas. Kopumā atkal skaists, iespaidīgs, bet pilnīgi nepraktisks risinājums.

Vēl daži vārdi par durvīm. Tas ir skaidri redzams videoklipā. Tesla priekšējās durvis tagad atveras un aizveras automātiski. Automašīna jūt, kad tu tuvojies (katru otro reizi) un atver tev durvis. Apsēdies krēslā, nospiež bremzi, un durvis pašas aizveras. Forši? Ļoti. Bet šeit ir nianse. Priekšējās durvīs ir tikai "pretestības sensori", tas ir, objektu pieskāriena sensori. Lai durvis ikreiz pret kaut ko neietriektos, vienlaikus tiek izmantoti arī aizmugurējo durvju hidrolokatori un automašīnas autopilots, kas palīdz noteikt traucējumus no sāniem. Pateicoties tiem, Model X var viegli "redzēt", teiksim, blakus esošo automašīnu, taču sākumā tas var nepamanīt nevienu tapu. Taču durvju unikalitāte ir arī tajā, ka ar laiku uzlabojas objektu identificēšanas precizitāte un to atvēršanas algoritms. Teslas servisā saka, ka pēc pāris nedēļām durvis "iemācīsies" atvērties precīzāk.

Lūk, kā darbojas priekšējo durvju sensori:

Tāpat kā Model S, arī X ir divi bagāžnieki – priekšā un aizmugurē. Aizmugure normāla, nekas īpašs, bet priekšpuse ir kļuvusi iegarenāka. Tas var nesaturēt liels vīrs! Ērti, ja bagāžniekā jānēsā mazi cilvēki.

Starp citu, avārijas gadījumā viegli tiek saspiesta virsbūves priekšējā daļa, kurā atšķirībā no parastajiem auto nav dzinēja ar daudzām cietām detaļām. Dzinējs neiespiedīsies pasažieru nodalījumā, jo tajā nav dzinēja. Tam vajadzētu glābt vadītāja un pasažiera dzīvības.

Kopumā X modelis ir drošākais apvidus auto, kāds šodien pastāv.

19. Ieskatīsimies salonā.

20. Pirmā lieta, kas krīt acīs, ir sēdekļa apdare. Aizmugures gals visi sēdekļi tagad ir apgriezti ar spīdīgu melnu plastmasu. Izskatās neticami skaisti. Atkal, es nezinu, cik tas ir praktiski. Man šķiet, ka šo plastmasu bērni ātri noskrāpēs ar kājām, un tas neizskatīsies tik iespaidīgi. Ņemiet vērā arī to, ka otrās rindas sēdekļi ir noliecami un ir arī trešā divu sēdekļu rinda! Savukārt trešajā rindā var izmitināt tikai bērnus. Šajā fotoattēlā trešās rindas sēdekļi ir nolocīti, veidojot līdzenu bagāžnieka grīdu. Modelim ir arī "kravas" režīms Cargo Mode, kas ļauj automātiski nolocīt abas aizmugurējās sēdekļu rindas un vietu aiz vadītāja pārvērst milzu bagāžniekā.

Turklāt Model X ir pirmais elektriskais transportlīdzeklis, kas spēj vilkt piekabi! Tiesa, šim nolūkam jums ir jāpasūta papildu iespēja Sakabes komplekts par 750 USD.

21. Aizmugure ir daudz ērtāka nekā Model S. Tagad ir augsti griesti, un pat lielam cilvēkam galva ne uz ko nebalsīsies. Turklāt tagad aizmugurē ir trīs pilnvērtīgi sēdekļi, nevis divi. Arī aizmugurējiem sēdekļiem ir regulējams atzveltne, un tos var pārvietot uz priekšu un atpakaļ. Neviena sēdekļa galvas balsti nav regulējami.

22. Atkal pievērsiet uzmanību tam, kā tie ir piestiprināti aizmugurējie sēdekļi. taisna bilde no fantāzijas filma. Uz grīdas ir redzamas sliedes, pa kurām šie sēdekļi brauc uz priekšu un atpakaļ. Diemžēl kājas ir dekorētas ar plastmasu, nevis hromētu metālu. Es domāju, ka viņi ātri tiks saskrāpēti.

23. Darīt aizmugurējie pasažieri Parādījās vēl 2 USB ligzdas un glāžu turētāji (nospiežot tie izslīd zem ligzdām).

24. Ja atceraties, viens no galvenajiem Model S salona trūkumiem bija uzglabāšanas vietas trūkums. Faktiski, izņemot cimdu nodalījumu, Model S nebija nekā. Tagad šī kļūda ir izlabota. Priekšā uzreiz parādījās 3 nodalījumi: viens sīkumiem un lādēšanai (kur guļ vads), vēl viens dziļš, kur var likt papildus glāžu turētājus un vēl viens zem monitora. Arī priekšējās durvīs bija kabatas, tās agrāk nebija.

25. Citādi interjers ļoti atgādina Model S.

26. Sēdekļi kļuvuši ērtāki.

27. Stūre ir tieši tāda pati.

28. Salona apdares kvalitāte ir ideāla. Starp citu, Musks prezentācijā slavēja gaisa filtrs, kas uzstādīts modelī X. Tas pasargā ne tikai no parastā smoga, bet arī no baktērijām, vīrusiem un alergēniem, turklāt, salīdzinot ar parastas automašīnas aizsardzības līmenis ir simtiem reižu augstāks. Gaiss šajā automašīnā ir tik sterils, cik tas parasti ir iespējams pilsētas vidē. Model X pat ir bioieroču aizsardzības režīms.

29. Diemžēl neērtās durvis ir pārceltas arī no Model S uz X. Lūdzu, ņemiet vērā, ka pasažierim nav pie kā turēties. Nav rokturu, un roku balsts ir maigs, un roka no tā ripo. Mašīnā nav griestu rokturu. Tas ir, tikai vadītājs var noturēties pie stūres. Visi. Tas ir ļoti dīvaini, jo Tesla sevi pozicionē kā sporta auto, un ko darīt pasažieriem, kad vadītājs nolēma paātrināties no 0 līdz simtiem 4 sekundēs un efektīvi iebraukt pagriezienā?

30. Attiecībā uz uzbūves kvalitāti, ja atrodat vainu, varat atrast mazas aplodas. Durvju blīvējums ne vienmēr ir ideāls, spoguļa zonā ir dīvainas spraugas.

31. Ir pienācis laiks uzpildīt degvielu ... Ak, ne tur!

32. Dators rāda tuvākās degvielas uzpildes stacijas. Mūs interesē sarkanā krāsa...

Kad Tesla tikko tika izstrādāta, kļuva skaidrs, ka ir viena problēma: nebija infrastruktūras elektriskajiem transportlīdzekļiem, nebija kur tos uzlādēt. Ir publiskās uzlādes stacijas, taču tās ir maz un nav īpaši jaudīgas. Tāpēc Tesla nolēma infrastruktūru izveidot pati un tagad attīsta jaudīgu lādētāju tīklu. kompresoru stacijas ar jaudu 120 kW. 40 minūtēs tas pilnībā uzlādē Tesla akumulatoru (tas ir, tas ir aptuveni 16 reizes jaudīgāks nekā publiskie lādētāji). Nākotnē plānots, ka tukšos akumulatorus nomainīsiet uz uzlādētiem 90 sekunžu laikā.

Vēl viena problēma ir akumulatoru ražošana. Pašreizējais skaļums nav pietiekams masu produkcija Teslas un akumulatori ir dārgi. Tesla plāno uzbūvēt milzīgu Gigafactory, kas līdz 2020. gadam saražos vairāk akumulatoru nekā pašlaik tiek ražots visā pasaulē. Tas samazinās akumulatora izmaksas Teslā par vismaz 30%.

Bet jūs varat arī uzlādēt no parastās kontaktligzdas.

Tagad Tesla Universal Mobile Connector (lādēšanas kabelis ar adapteriem) tiek piegādāts kopā ar automašīnu. Tam var būt trīs ligzdas:

1. Parasts mājsaimniecības tīkls, tad auto tiek uzlādēts 13A / 220V, t.i. jauda aptuveni 2,8 kW;
2. Vienfāzes zilā ligzda 26A / 220V, t.i. 5,7 kW;
3. Trīsfāzu sarkanā ligzda, 3 fāzes pa 16A katra un 220V, kopējā jauda ir aptuveni 11 kW.

Ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar papildu diviem lādētājiem, varat uzlādes stacija jāuzlādē ar strāvu 3f pie 26A un 220V katra, kopējā jauda 17 kW.

Kā aprēķināt uzlādes laiku? Ar akumulatora jaudu 85 kWh, lietderīgā jauda ir aptuveni 82 kWh. Tas ir, mēs ņemam šo skaitli un sadalām to ar avota jaudu - mēs iegūstam aptuveno laiku. Aptuveni, jo akumulatoram ir nelineāra uzlādes līkne: sākumā tas lādējas ātrāk, beigās – lēnāk. Tas ir saistīts ar LiOn akumulatoru īpatnībām, kā arī ar to, ka beigās šūnas tiek līdzsvarotas.

33. Tātad, mēs ieradāmies stacijā, lai uzlādētos. Blakus stāv S modelis. Ievērojiet, kā to izdarīt labāka mašīna izskatās bez melna spraudņa radiatora režģa vietā. Par ko rakstīju sākumā.

34.

35. Nobrauca 210 jūdzes 30 minūtēs. Visas Tesla elektriskās stacijas ir bezmaksas.

36. Tagad paskatīsimies, kas atrodas datorā. Tas gandrīz neatšķiras no Model S. Pārlūka, mūzikas, navigācijas, kalendāra, tālruņa un atpakaļskata kameras.

37. Visa vadība - caur centrālo monitoru.

38. Detalizēti klimata iestatījumi.

39. Navigācija caur "Google Maps".

40. Ekrāns ir sadalāms divās daļās un ietver atpakaļskata kameru, kas ir ērti lietojama spoguļu vietā.

41. Mērinstrumentu panelis ir arī konfigurējams. Šeit varat parādīt navigāciju, informāciju par enerģijas patēriņu, mūzikas vadību un daudz ko citu. Viss kā S modelī.

42. Automašīna ir piekārta ar sensoriem, kas rāda šķēršļus aplī. Parktronic ne tikai parāda attālumu līdz šķērslim ar precizitāti līdz centimetram, bet arī uzzīmē to. Izskatās ļoti jauki.

43. Tāpat kā vēlākajiem S modeļiem, arī X ir autopilots. Šīs ir ļoti foršas lietas. Mašīna pārņem pilnu kontroli. Tas skenē ceļu, nosaka, kur kura automašīna brauc, nosaka marķējumu un saglabā joslu. Tas viss ir iespējams ar ātrumu virs 20 km/h.

44. Ir mazliet bail tā braukt. Uz šosejas 50 km nobraucām ar autopilotu. Pilsētā autopilots noder sastrēgumos. Automašīna vēl nezina, kā apstāties pie luksoforiem, taču tā var pārbūvēt "pusautomātiskā" režīmā: vadītājs tikai nosaka virzienu, ieslēdzot pagrieziena signālu, un pati automašīna maina joslu, ņemot vērā visas aklās zonas un marķējumus. Izmantojot cieto, piemēram, autopilots netiks atjaunots.

Tajā pašā laikā modelim X ir sistēma aktīvā drošība: autopilots darbojas kopā ar vairākiem sensoriem, kas redz šķēršļus 360 grādos un var glābt automašīnu no sadursmes pat plkst. lieli ātrumi. Piemēram, autopilots spēj pilnībā apturēt Teslu.

45. Autopilota iestatīšanas izvēlne izskatās šādi. Viena no tās pārsteidzošākajām iezīmēm ir pašmācība. Autopilots apkopo datus un nosūta tos uz Tesla Motors serveriem, kad tas ir ieslēgts. Pēc tam šī informācija tiek ņemta vērā sistēmas atjauninājumos. Ar jaunākajiem atjauninājumiem pati Tesla ir iemācījusies iziet no garāžas (iepriekš atverot durvis) un novietot automašīnu bez cilvēka. Elons Masks sola, ka pēc pāris gadiem automašīna pēc pieprasījuma nonāks pie jums visā kontinentā.

46. ​​Durvju atvēršana un aizvēršana - vai nu ar rokturi, vai caur monitoru.

47. Mašīnas iestatījumi.

48. Tāpat kā modelī S, katrs vadītājs var izveidot savu profilu ar iestatījumiem.

49. Iesniegumi. Jūs vēl nevarat instalēt jaunus.

50. Gaismas regulēšana.

51.Pneimatiskā piekare.

52. Dažādi režīmi braukšana.

53.

54.

55. Tesla X iznāca daudz foršāks par S. Diemžēl visas iepriekšējā modeļa kļūdas netika novērstas un tika pievienotas dažas jaunas, bet kopumā auto ir ļoti foršs. Tesla ir ļoti līdzīga iPhone. Ja esat iemīlējies, jūs vairs nepamanāt trūkumus un nevarat skatīties uz neko citu.

56.Nākotne. Pēc Elona Muska pazemīgā domām, Model X ir labākā mašīna no kādreiz pastāvošajiem. Bet viņš atzīst, ka nav pārliecināts, vai kādreiz atlaidīs Tesla automašīna, tikpat pieblīvēts ar tehniskiem jauninājumiem.

57. Jūsu rokās jau ir 16 miljoni un domājat, kā pēc iespējas ātrāk pasūtīt jaunu Teslu? Krievijā tos pārdod Tesla Club. Pirmais X Maskavā ieradīsies aptuveni 30. aprīlī, tajā pašā laikā būs arī krievu prezentācija.

Elons Masks, protams, ir ģēnijs. Viņš ne tikai zina, kas notiks nākotnē, bet arī dod mums iespēju to aptaustīt un iegādāties. Es nevaru beigt apbrīnot šo cilvēku.

Tesla Model S ir revolucionārs elektromobilis, kas izstrādāts, lai pilnībā iznīcinātu iekšdedzes dzinēju un iedvestu cilvēcē vēlmi ceļot tikai ar videi draudzīgiem transportlīdzekļiem. Šī automašīna bija pirmā, kas to pierādīja Elektrodzinējs ir milzīgs pārsvars pār benzīnu, kas jau ir novecojis un viņam laiks doties uz muzeju. Lai tas būtu vairāk nekā tikai vārdi, apskatīsim Tesla Model S elektromobiļa tehniskās specifikācijas un apsvērsim visas tā īpašības.

• Svars: 2108 kg
• Garums: 4976 mm
• Platums (ieskaitot sānu spoguļus): 1963 mm
• Augstums: 1435 mm
• Riteņu bāze: 2959 mm
• Klīrenss: 154,9 mm
• Bagāžnieka tilpums: 900 litri

Akumulators Tesla Model S un tās īpašības

Šis elektroauto ir aprīkots ar modernu litija jonu akumulators kapacitatīvs 85 kWh vai 60kWh (atkarībā no konfigurācijas) . Ar šo akumulatoru pietiek, lai veiktu attālumu, kas vienāds ar 426 km Un 335 km attiecīgi!!! Šis rādītājs viegli konkurē ar citiem benzīna automašīnas segments S. Akumulators sastāv no 16 blokiem un atrodas gar automašīnas apakšu, kas vēl vairāk palielina vērpes stingrību un drošību. Tādējādi šāds akumulatora izvietojums ļauj pazemināt automašīnas smaguma centru līdz 45 cm.

• Akumulatora tips: litija jonu
• Akumulatora jauda: 85 / 60 kWh*
• jaudas rezerve līdz pilna uzlāde: 426/335 km*
• Resurss: 7 gadi vai 160 tūkstoši km
• Akumulatora izmēri: Garums - 2,1 m, Platums - 1,2 m, Augstums - 15 cm
• Akumulatora svars: ~450 kg
• Uzlādes laiks no mājsaimniecības maiņstrāvas 110V tīkla: 8 km taciņa tiek papildināta 1 stundā
• Uzlādes laiks no mājsaimniecības maiņstrāvas 220 V tīkla: 50 km nobraukuma tiek papildināti 1 stundā
• Pilnas uzlādes laiks par Tesla stacijas Kompresors: 30 minūtes un bez maksas

Tesla Model S akumulators

Ir vērts atzīmēt, ka Tesla Model S akumulatoram ir ārkārtīgi augsts uzlādes blīvums (līdzīgas baterijas tiek izmantotas klēpjdatoros). Augsts resurss akumulators tiek sasniegts, izmantojot moderna sistēmašķidruma dzesēšanas sistēma, kas, starp citu, dzesē pašu motoru.

Tesla Model S dzinējs un transmisija

Elektriskajam transportlīdzeklim ir asinhrons trīsfāzu elektromotors maiņstrāva. Dzinējs ir pašu attīstība Tesla Motors un tam nav analogu. Elektromotors ir uzstādīts uz aizmugurējā ass auto. Jauda Tesla dzinējs Modelis S iekšā maksimālā konfigurācija- 416 l. s., maksimālais (pastāvīgs) griezes moments - 600 Nm. Elektromotoru dzesē šķidruma dzesēšanas sistēma.

Tesla Model S dzinējs

Turklāt mūsdienu elektromobilim ir uzticama transmisija no Mercedes-Benz, kas iedarbina automašīnu, izmantojot vienpakāpes ātrumkārbu (viens ātrums). Pārnesumu attiecībaātrumkārba 9.73.

• Maksimālais ātrums: 209/201/193 km/h*
• Jauda: 416 / 362 / 302 ZS Ar.
• Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h: 4,4/5,4/5,9 s*

Piekare un šasija

Tesla Model S tikko izmirkusi modernās tehnoloģijas, nav izņēmums un automašīnas šasija. Pneimatiskā balstiekārta spēj mainīt automašīnas klīrensu, pietiek ar to, lai iestatītu vēlamo klīrensu un automašīna pacelsies vai kritīsies pēc īpašnieka pieprasījuma. Pateicoties pazeminātam smaguma centram, automašīna jūtas pārliecināta pat ar pienācīgu klīrensu "ala Tiguan".

Stūre ir zobrata un zobrata, un, protams, tai ir elektriskais stūres pastiprinātājs. Borta datorsļauj iestatīt stūres stingrību. Ir vairāki līmeņi, sākot no sportiska cieta līdz ērtai "Mercedes" mīkstajai, ļoti ērtai, piekrīti?

Apturēšana

Bremžu sistēma Tesla Model S ir pelnījis īpašu uzmanību. Galvenā bremžu sistēma sastāv no ventilācijas bremžu diski Un elektroniskā sistēma stāvbremze. Taču šī elektromobiļa galvenā iezīme ir reģeneratīvā bremžu sistēma. Ar tās palīdzību automašīna spēj nobremzēt dzinēju un saņemto enerģiju pārvērst elektrībā, tādējādi uzlādējot automašīnas akumulatoru. Tas ir ārkārtīgi noderīgi un ērta funkcija. Lai aktivizētu reģeneratīvo bremžu sistēmu, vadītājam vienkārši maigi jāatlaiž gāzes pedālis, un elektromobilis sāks palēnināties un pārvērst bremzēšanas enerģiju lietderīgā enerģijā.

Tesla Model S drošība

5 zvaigznes ir augstākais drošības novērtējums, ko Model S ir saņēmis! Lielākā daļa labākais rādītājs nodrošinājums 2013. gadam. Augstākais vērtējums sasniegts, izstrādājot elektromobiļa virsbūves daļu. Motora un stiprinājumu trūkums zem pārsega un automašīnas aizmugurē ļauj automašīnas virsbūvei veidot cietu “kapsulu”, ko papildina stiprības īpašības, pateicoties akumulatoram, kas atrodas gar automašīnas apakšu. PAR .

• Drošības spilvenu skaits: 8 gab
• Papildus bremžu sistēma: ABS
• Citas drošības sistēmas: Imobilaizers, akumulatora atslēgšanas sistēma avārijas gadījumā, drošības jostas utt.

Cena

Tesla Model S var iegādāties Amerikā un Eiropā. Izmaksas ir atkarīgas no izvēlētās paketes. Performance paketes cena sākas no 62 400 USD un beidzas ar 85 900 USD.

* Atkarībā no aprīkojuma.

Vairāk par citu Tesla Motors elektromobili varat uzzināt sadaļā.