Lifan x60 jaunas specifikācijas. Lifan X60FL

Šajā rakstā mēs sakārtosim apskatu vienam no pilsētas automašīnu pārstāvjiem - Lifan X60 new.

Lifan X60 aizsegā ir redzami motīvi, kas mums pazīstami no Japānas otrās paaudzes krosovera Toyota RAV-4. Bet atšķirībā no Ķīnas autobūves agrīnajiem produktiem tie ir tikai motīvi. Tātad X60 izskatu varam uzskatīt par paša Lifan attīstību.

Turklāt uzņēmuma pārstāvji deklarē jaunu kvalitātes līmeni. Priekšnoteikums šādiem paziņojumiem ir sadarbība ar tādiem pazīstamiem Rietumu ražotājiem kā Bosch un Valeo. Un dzinējs tika izveidots, piedaloties Lielbritānijas uzņēmumam Ricardo.

Zināmā mērā salonā var atrast apstiprinājumu tēzei par kvalitāti. Salikts kvalitatīvi, šķiet, ka ne Ķīnā. Apdares materiāli ir diezgan kvalitatīvi. Smarža ir klāt, bet pazūd tikai pusstundas laikā. Jā, tā ir cita smarža. Tas smaržo pēc līmes un hermētiķa, nevis pēc plastmasas. Salons nav teikts, ka grezns, bet plašs un ērts.

Informācijas panelis atkal izraisa asociācijas ar Toyota, taču ir padarīts vienkāršāks. Ir ļoti ērti pārveidot aizmugurējo dīvānu. Tas salokās pa daļām, spilvens noliecas uz priekšu, un atzveltne nolaižas un veido līdzenu grīdu ar bagāžnieku.

Pilnpiedziņas trūkums diezgan noteikti pozicionē Lifan X60 kā pilsētas automašīnu. Patiesībā šis ir augsts universāls ar palielinātu klīrensu. Neprovocē auto un aktīvu braukšanu.

Vispārējais iespaids

Stūrēšana ar vāju atgriezenisko saiti, "null zona" ir izplūdusi. Un dzinējs nespīd ar izcilu veiktspēju.

Startā īss, ar pretenzijām uz sportiskumu, pirmais un otrais pārnesums ļauj diezgan droši paātrināties, bet jau trešajā dinamika zūd. No otras puses, Lifan X60 elements ir pilsētas satiksme, kur tas var attaisnot apgalvojumus par efektivitāti.

Iespaids par auto paliek divējāds. No vienas puses, šķiet, ir kaut kāda nepabeigtība, pārdomas trūkums. No otras puses, šī vairs nav tā pati ķīniešu automašīna, kas tika ražota pirms 5 gadiem. Lifan X60 patiešām demonstrē jaunu kvalitātes līmeni.

Pirmais, kas krīt acīs, pieejot pie auto, ir tas, ka tas ir gan līdzīgs, gan atšķirībā no līdzīgiem citu ražotāju modeļiem. Tas ir, nevar būt ne runas par kaut kā nokopēšanu no kāda.

Izskats diezgan pievilcīgs, moderns, lai arī bez volāniem. Papētot rūpīgāk, izrādās, ka uzbūves kvalitāte paliek tajā pašā līmenī – mazais pirkstiņš ielīst spraugās starp spārnu un durvīm.

Atveram durvis un smaržojam lētu plastmasu. Pēc vēdināšanas tā pazūd, bet kur garantija, ka smarža vasaras karstumā neatgriezīsies?

Lifan X 60 iekšpusē ir diezgan plašs un ērts. Sēdekļi rada sūdzības par vadītāja un pasažiera piemērotību - spilvens ir plakans, atbalsts ir vājš. Diemžēl mēs nerunājam arī par jostas atbalstu. Jautājumu par vadības ierīču izvietojumu nav – viss ir pa rokai.

Informācijas panelis no pirmā acu uzmetiena šķiet slikts, bet vēlāk rodas izpratne, ka tajā ir atspoguļots viss nepieciešamais. Stūre ir regulējama tikai augstumā, savukārt regulēšanas diapazons ir neliels. Tas pats attiecas uz priekšējo sēdekļu regulēšanu. Bet aizmugurējais dīvāns ērti salokās, veidojot vienu plakni ar bagāžas nodalījumu. Bagāžnieks Lifan X60 ir lielāks nekā "klasesbiedriem", taču tas neietekmēja pasažieru izvietošanas ērtības aizmugurē.

Piedziņas vienība

Zināma apjukums krievu autobraucēju vidū izraisīs pilnpiedziņas trūkumu - priekšpiedziņas automašīnu. Ražotājs to skaidro ar to, ka pilnpiedziņa paaugstinās modeļa cenu. Bet, ja pārdošanas laikā parādīsies pieprasījums, tad būs visu riteņu piedziņas iespēja.

Kas attiecas uz reālo braucienu. Paātrinājuma dinamika startā ir diezgan laba, taču automašīnai nav aktīvas piedziņas. Reakcija uz stūres kustībām ir nedaudz novēlota un sākumā biedē. Bremzes strādā diezgan adekvāti. Mani iepriecināja balstiekārta - tā viegli “norij” nelielus nelīdzenumus.

Tajā pašā laikā salonā nekas nečīkst un negrab. Bet, atriebjoties par komfortu, automašīna ripo asos pagriezienos.

Izsmalcināts auto entuziasts uzreiz atradīs kādu līdzību ar japāņu auto Toyota RAV-4, bet vai tas ir tik slikti pircējam? Un līdzība nav tik acīmredzama. Mani iepriecināja arī uzbūves kvalitāte - nav spraugu, kur pirksti var izlīst, lai gan plastmasa palikusi lēta, tā vairs neizskatās.

Bet LIfan X60 interjers ir gandrīz precīza tā paša RAV-4 kopija. Varbūt tāpēc nav sūdzību par vadītāja sēdekļa ergonomiku? Viss ir ērti, viss ir pie rokas. Tradicionāli Ķīnas automobiļu rūpniecības produktiem patīkami ir visu veidu losjoni, kas padara uzturēšanos automašīnā ērtu.

Tas ir gaisa kondicionētājs, elektriski regulējami logi, skaļruņu sistēma ar savienotāju ārējo ierīču pievienošanai un kompaktdisku lasīšanai, kā arī daudzi sēdekļu regulējumi. Un daudz kas nāk jau pamata konfigurācijā. Izstrādātāji parūpējušies arī par aizmugurējo pasažieru ērtībām – tas ir ietilpīgs aizmugurējā dīvānā, ceļgali neatbalstās uz priekšējiem sēdekļiem.

Komfortam pievienots liels salokāms roku balsts ar diviem glāžu turētājiem un regulējamu atzveltnes leņķi, kas ir ļoti ērti gariem braucieniem. Aizmugurējais dīvāns ļoti ērti salokās attiecībā 60/40, veidojot līdzenu laukumu ar bagāžnieku.

Tiesa, šajā medus mucā ir muša – spilvenu stiprinājumi ir niecīgi un nevieš pārliecību. Un starp bagāžnieka grīdu un nolocītām sēdekļu atzveltnēm ir sprauga, ko citu ražotāju automašīnās aizver paneļi. Nedomāju par to.

Aktīvās piedziņas cienītājiem Lifan X60 nederēs viennozīmīgi. Ne tas jaudīgākais dzinējs, neskaidra reakcija uz stūres kustībām, pārnesumkārbas pārnesumu skaitļi, kas iestatīti nesteidzīgai un izmērītai kustībai.

pilsētas auto

X60 arī nav piemērots tiem, kam patīk jaukt netīrumus - tikai priekšpiedziņa un pilna nav gaidāma. Šī auto elements ir pilsētas ielas, kur tas var demonstrēt savu galveno priekšrocību – efektivitāti.

Bremzes ir diezgan atbilstošas. Apmierināts ar balstiekārtas uzstādīšanu. Viņa viegli un dabiski norij nelielas bedres, bet uz ļoti slikta ceļa sāk čīkstēt iekšpuse. Un skaņas izolācija atstāj daudz vēlamo.

Dzinējs salonā ir dzirdams lieliski, un arkas ir pārāk trokšņainas. Tiesa, ražotāji solīja, ka pirms automašīnas ieviešanas Krievijas tirgū viņi "piestrādās pie kļūdām". Tātad ir cerība, ka Lifan X60 Krievijā nonāks bez šiem trūkumiem.

Nu, mēs sarīkojām Lifan X60 jaunā apskatu - šai automašīnai ir gan savi plusi, gan mīnusi - jūs izvēlaties.

onmen.ru

Lifan X60 New - testa brauciens, specifikācijas, apskati un automašīnu fotogrāfijas

Pasaulē mašīnas attīstība neapstājas ne uz sekundi. F1 komandas piedāvā atjauninājumus katrai Grand Prix, savukārt auto industrijā modeļi tiek atjaunināti retāk. Bet pat šeit ir līderi. Lifan X60 tika atjaunināts tikai gadu pēc iepriekšējās pārveidošanas 2017. gada 17. aprīlī teksts: Aleksejs Jurcovs / foto: Kirils Kalapovs / 17.04.2017.

LIFAN X60 FL — NO 679 000 R.

Protams, sejas uzlabošana, kā likums, nenozīmē ritošās daļas attīstību. Vieglā ķīniešu krosovera platforma, izmēri un dzinēja transmisijas grupa nav mainījusies, taču Lifan X60 izskats ir ieguvis jaunas spilgtas šķautnes, kas automobilim noteikti nāca par labu.

Kopumā pēdējo gadu laikā populārākās ķīniešu automašīnas izskats Krievijā ir kļuvis par kārtu stingrāks, izsmalcinātāks un modernāks. X60 priekšpuse ir pilnībā pārveidota: atmetot ierastās maigi noapaļotās Āzijas līnijas, viņa ir spērusi skaidru soli Eiropas dizaina virzienā. Kopumā X60 stils tagad ir tuvāks jaunā Lifan Myway krosovera līnijai. Radiatora režģis mainījis savu formu un orientāciju: vertikālo ribu “palisādes” vietā parādījās divi dažāda platuma horizontālie stieņi.

Navigācijas gaismu bamperis un nāsis spārnu galos ir ieguvušas regulārākas lineāras formas, miglas lukturi pārvietojušies augstāk – uz bufera spārniem, kas būtiski samazināja bojājumu iespējamību no lidojošiem akmeņiem vai atsitoties pret šķērsli. X60 izskatu papildina jauna optika ar baltām skropstām un horizontālu spoileri zem bufera, kas vizuāli ievērojami paplašina auto.

Aizmugurē uzlabotais X60 izceļas arī ar stingrākām un leņķiskākām bufera formām un jauniem lukturiem. Melnā plastmasas bufera apakšējā, nekrāsotajā daļā parādījās dekoratīvas hromētas izplūdes sistēmas viltus caurules. Īsts - tomēr iet zem dibena.

Interjera vispārējais stils palika nemainīgs. Bet materiālu kvalitāte ir nedaudz uzlabojusies. Salons saņēma divus krāsu variantus un iegādājās viltus oglekļa ieliktņus. Galvenā pārveidotās versijas priekšrocība bija jauna, ergonomiskāka viduskonsole ar skārienekrānu. Oriģinālais instrumentu panelis ar izliektu instrumentu mazgātāju palika praktiski nemainīgs.

Atšķirībā no automašīnas priekšpuses un aizmugures daļas, profila izmaiņas, salīdzinot ar iepriekš iekārtoto virsbūvi, ir gandrīz nemanāmas. Vai spoguļu aerodinamika ir kļuvusi nedaudz labāka: saskaņā ar Ķīnas zīmola tradīciju tie joprojām ir diezgan masīvi un informatīvi. Turklāt X60 ir jauni aerodinamiskie riteņi ar pieciem asimetriskiem propellera tipa spieķiem.

Zem motora pārsega joprojām atrodas augstfrekvences 128 zirgspēku 1,8 litru benzīna aspirācija, kas apvienota vai nu ar CVT ar manuālo vadību, vai ar manuālo pārnesumkārbu. Vieglam krosoveram dzinējs principā ir diezgan pieņemams, taču ļoti trokšņains, un vibrācijas ir pārāk lielas pēc benzīna dzinēja standartiem.

Braukšana

Restyling īpaši neietekmēja X60 braukšanas veiktspēju. Vai plats spoileris zem priekšējā bufera padarīja krosoveru nedaudz stabilāku

autospy.ru

Lifan x60 apskats

Lifan X60 Jauns testa brauciens: Luxury How Hua! Lifan X60 ir viena no populārākajām ķīniešu automašīnām mūsu tirgū. Parādoties tālajā 2011. gadā un sākusi kolekcionēt... Lifan X60 lēts krosovers! Vai tas ir naudas vērts Auto diagnostika uz vietas pirms pirkšanas Sanktpēterburgā, palīdzība lietota auto izvēlē:... Īstu īpašnieku apskats LIFAN X60 īss apskats par šī auto darbību.Video tavam tētim. Lifan X60 ar maksimālo ātrumu.Svinīgā atklāšana būs 2017.gada 26.jūlijā no plkst.12.00 līdz 21.00 Maskavā Automall teritorijā Kuntsevo http://apex.ru/even... Lifan X60 Jaunais FL2 1.8 l 128 ZS 5 MT KOMFORTS: ārpuse, iekšpuse Khbet mājas lapa - http://bit.ly/2HUfFvh 1xbet kanāls - https://goo.gl/pz6TmJ Esiet pozitīvs!!! Patīk un abonē! sūtīt... Pārskats par automašīnas radio tālrunī Lifan X60 android Uzdodiet jautājumus mūsu VKontakte grupā https://vk.com/magnitola06 Mēs jums visu pateiksim un pastāstīsim. Testa brauciens Lifan X60 2017, budžeta krosovers Ķīnas krosovers, kuru vērts braukt testa braucienā 2017. gadā. Kas ir labs par Lifan krosoveru? Jauna mašīna... Sulīgs testa brauciens: Lifan X60 pilns apskats (Lifan X60) Pārskatīšanai paredzēto automašīnu piegādāja oficiālais Lifan izplatītājs Sočos: Dagomys-Avto, Baranovskoe shosse house 7. Tele... Lifan X60 jauns. Testa brauciens pie oficiālā izplatītāja Omskā. Pretkorozijas serviss. Brauciet un salīdziniet. Lifan x60 2018 apskats un apskats: maksimālais ātrums uz mehānikuCenas un aprīkojums Lifan X60 MAS MOTORS automašīnu dīlera veikalā https://www.masmotors.ru/car/lifan/x60-new. Lifan X60 jauns. Testa brauciens pie oficiālā izplatītāja Omskā. Pretkorozijas serviss.Filmēts ar GitUp Git2 Pro darbības kameru. Lifan X60. Vai ir vērts pirkt ķīniešu auto?Lifan X60 tika pārbaudīts klientam no pārsolīšanas. Solīts ideālā stāvoklī. Mašīna ir 2014. gada, viņai ir tikai trīs gadi...

Krievijas tirgū ir parādījusies vēl viena ķīniešu krosovera Lifan X60 pārveidotā versija. Atjauninājums noteikti nav lieks, jo, pateicoties tam, modelis manāmi “jaunāks”, glītāks un saņēma nedaudz uzlabotu interjeru. "SUV" tehniskais pildījums, kā gaidīts, nav mainījies, jo mēs runājam par visparastāko pārveidošanu. Tajā pašā laikā automašīna nedaudz palielināja garumu, kas tomēr īpaši neietekmēja telpas daudzumu salonā. Šeit mēs detalizēti apsvērsim, kas tieši modernizācijas laikā ir mainījies un kas ir interesants par jaunumu no Vidējās Karalistes.

Dizains

Maksimālās izmaiņas notika ķermeņa priekšpusē. Priekšā tagad ir stilīgāki priekšējie lukturi, modernizēts buferis ar augstu uzstādītu apaļo miglas optiku un gaisa ieplūdes atverēm, kā arī jaunākais režģis ar horizontālu līniju. Dizaina ziņā auto priekšpuse atgādina nesen debitējušo 7-vietīgo apvidus auto Lifan MyWay. Radiatora režģis norāda uz līdzību ar MyWay. Aizmugurē ir mazāk uzlabojumu: tur ir vienkārši pielāgoti lukturi, un izplūdes caurules ir iebūvētas aizmugurējā buferī. Turklāt ir mainījušies ārējie spoguļi ar “pagriezienu rādītājiem” un parādījušās jaunas iespējas vieglmetāla diskiem ar diametru no 16 līdz 18 collām.

Interjers gandrīz nav atjaunināts. Lifan X60 iekšpusē, tāpat kā līdz šim, vietas pietiek 5 cilvēkiem, un otrajā rindā ir pietiekami daudz brīvas vietas kājām, taču garajiem pasažieriem joprojām var šķist, ka salonā ir nedaudz šaurs. Aiz aizmugurējo pasažieru atzveltnes atrodas 405 litru bagāžas nodalījums, kura tilpums palielinās līdz 1794 litriem, ja saloka otro sēdekļu rindu attiecībā 40:60. Līdzenā grīda kopā ar zemo iekraušanas augstumu ļauj ērti iekraut jebkuru, pat lielgabarīta kravu.

Dizains

Krosovera balstiekārtas konfigurācija ir tradicionāla: priekšā - McPherson, bet aizmugurē - neatkarīgs 3 saišu dizains. Disku bremzes uz visiem četriem riteņiem nodrošina efektīvu bremzēšanu uz ceļiem ar jebkāda veida segumu. Saskaņā ar daudzu automašīnu īpašnieku atsauksmēm Lifan X60 2017 demonstrē labu vadāmību un ir lieliski piemērots lietošanai pilsētā. Modeļa izmēri palika gandrīz neskarti: tikai garums palielinājās no 4,325 m līdz 4,405 m. Platums joprojām ir 1,79 m, augstums ir 1,69 m, attālums starp riteņu asīm ir 2,6 m, klīrenss ir 179 mm.

Pielāgošanās Krievijas apstākļiem

Lifan jaunums tiek pozicionēts kā pilsētas krosovers, kas izskaidrojams ar neapstrīdamu priekšējo riteņu piedziņu un 179 mm klīrensu. Ja vēl ir piemērots vieglam bezceļam, tad uz smagajiem Krievijas bezceļiem tam noteikti nav ko darīt, tāpēc diemžēl nevar teikt, ka tas ir pilnībā pielāgots mūsu valstij. Tomēr 2017. gada X60 var lepoties ar ļoti spēcīgu mazleģētā tērauda virsbūvi un augsta profila riepām, kas izstrādātas īpaši SUV klasei. Šāda riepa pozitīvi ietekmē automašīnas braukšanas īpašības un garantē lielisku saķeri uz slidena ceļa. Turklāt pārveidotais modelis ir aprīkots ar priekšējiem sēdekļiem ar apsildes funkciju, bez kuras nevar iztikt neviena mūsdienu automašīna. Apkures sistēma ir pieejama arī aizmugurējam logam un sānu spoguļiem.

Komforts

Viens no galvenajiem jauninājumiem Lifan X60 iekšpusē ir viduskonsole ar oglekļa izskatu. Konsoles vidū atrodas astoņu collu skārienekrāna informācijas un izklaides sistēma, bet zemāk ir vēl viena klimata kontroles iekārta. Tagad pogu izvietojums ir loģiskāks un skaidrāks. "SUV" stūre ir daudzfunkcionāla 3 spieķu, izgatavota no plastmasas un atgādina sporta auto stūres. Stūre ir patīkama taustei, kopumā izskatās cēli ar koši sudraba apdari un ir regulējama augstumā atbilstoši vadītāja vēlmēm.

Otra lielā lieta salonā ir informatīvais 3D instrumentu panelis. "Sakoptībā" vissvarīgākā vieta atvēlēta tahometram - tā ciparnīca parāda informāciju no borta datora un digitālā spidometra. Gar malām - degvielas līmeņa rādījumi gāzes tvertnē un dzesēšanas šķidruma temperatūra, kā arī kontrollampiņas. Instrumenti ir viegli nolasāmi, un paneļa fona apgaismojumam ir aptumšošanas funkcija un tas atbilst visām mūsdienu prasībām attiecībā uz braukšanas drošību. Jaunā Lifan X60 priekšējie sēdekļi izceļas ar salīdzinoši ērtu piegulšanu, tāpat kā aizmugurējie, kas aprīkoti ar trim mīkstiem galvas balstiem un regulējamām atzveltnēm. Plašais roku balsts, kas atrodas starp sēdekļiem, ir aprīkots ar cimdu nodalījumu un glāžu turētājiem. Ir vērts atzīmēt, ka Ķīnas modeļa interjeram ir zināma līdzība ar japāņu krosovera Toyota RAV4 interjeru. Piemēram, dažas instrumentu paneļa un viduskonsoles detaļas ir gandrīz 100% nokopētas no "japāņu".

Lifan X60 2017 korpuss ir izgatavots no augstas stiprības tērauda: maksimālai vadītāja un pasažieru aizsardzībai tas nodrošina tērauda plāksnes un sadursmes enerģijas absorbcijas zonas, un durvju pastiprināšanai tiek izmantotas iekšējās tērauda sloksnes. Virsbūves priekšpusē ir uzstādīts liels enerģiju absorbējošs buferis. Jaunākie priekšējie lukturi ar DRL un LED aizmugurējiem lukturiem izstaro spilgtu gaismu un nodrošina labu redzamību, ievērojami paaugstinot drošības līmeni. Aizmugurējie "miglas lukturi" ļauj redzēt automašīnu no liela attāluma un tādējādi samazina negadījuma iespējamību. Redzamību uzlabo arī plašie ārējie spoguļi ar papildu apsildi. Elektronisko palīgu saraksts šajā gadījumā ir īss un ietver tikai 4 kanālu bremžu pretbloķēšanas sistēmu (ABS) un bremzēšanas spēka sadali (EBD), kas ievērojami palielina automašīnas stabilitāti uz ceļa. Ir tikai divi drošības spilveni - vadītājam un priekšējam pasažierim. Papildus tam ir standarta Isofix stiprinājumi bērnu automašīnu sēdekļiem, bērnu slēdzene, imobilaizers un drošības jostu indikatori.

Jau pamata konfigurācijā Lifan X60 2017 ir aprīkots ar CD / MP3 audio sagatavošanu ar AUX un USB savienotājiem mobilo ierīču pievienošanai. Dārgākas versijas tiek piedāvātas ar 2-DIN audio centru ar 6 skaļruņiem, savukārt augstākās klases versija ir pieejama ar informācijas un izklaides kompleksu ar astoņu collu krāsu skārienekrānu, satelītnavigāciju un atpakaļskata kameru. Multivides sistēma garantē augstu skaņas kvalitāti un sniedz iespēju klausīties savu iecienīto mūziku, nenovēršot uzmanību no braukšanas. Sistēmas pogas ir ērti izvietotas, saskaņā ar visiem ergonomikas likumiem.

Lifan X60 specifikācijas

Zem atjauninātā krosovera pārsega dzīvo četru cilindru rindas dzinējs ar 1794 kubikmetru tilpumu. skatiet Motors attīsta 128 ZS pie 6000 apgr./min un 162 Nm pie 4200 apgr./min., “ēd” AI-95 benzīnu un izmanto VVT-I mainīgo vārstu laika iestatīšanas tehnoloģiju, kā arī Delphi un Bosch ICE vadības sistēmas, pateicoties kurām ir par 8% jaudīgāks un par 5% vairāk. ekonomiskāks nekā parastais dzinējs. Pateicoties elektroniskajai degvielas iesmidzināšanai, benzīna patēriņš ir samazināts par 3%, salīdzinot ar standarta dzinējiem, un vidēji ir 7,6 litri. uz 100 kilometriem. Jaunā Lifan X60 dzinējs ir apvienots gan ar piecu pakāpju "mehāniku", gan ar mainīga ātruma pārnesumkārbu (CVT). Neatkarīgi no izvēlētās pārnesumkārbas modeļa maksimālais ātrums ir 170 km/h.

Lifan X 60 jauns krosovers kļuva par iepriekšējās pārveidotās X60 versijas mantinieci, kas tirgū ir salīdzinoši nesen. Pati pirmā Lifan X 60 parādīšanās parādījās 2011. gadā. Kopš tā laika Ķīnas automobiļu rūpniecība ir spērusi milzu lēcienu uz priekšu.

Ja pirmās paaudzes X 60 izveide tika balstīta uz vecās Toyota Rav 4 versijas kopēšanu, tad pašreizējai Lifan krosovera modifikācijai, lai arī tajā ir tādas pašas funkcijas, ir arī daži sava dizaina oriģināli risinājumi. Tas galvenokārt attiecas uz izskatu un dažām tehniskām problēmām. Par ko mēs šodien runāsim.

Ķīniešu krosovera ārpuse ir būtiski mainījusies. Visbeidzot, Lifan automašīnas ieguva savu "seju". Jauns korporatīvais stils. Ja sākotnēji režģi rotāja horizontālas hroma svītras, pēc restyling 2015. gadā parādījās vertikālās līstes, tad tagad tā ir plata hromēta josla, kas pilnībā mainīja iespaidu par auto. Bamperi ir saņēmuši modernu formu ar milzīgām gaisa ieplūdēm malās. Apaļas formas miglas lukturi ir pārvietojušies augstāk uz priekšējiem lukturiem, kas priecē ar saviem LED elementiem. Aizmugure nav tik grandioza, taču hromētie izplūdes uzgaļi bufera apakšā piešķir automašīnai stilu. Sānos tas pats pazīstamais siluets, kas nav pārsteidzoši, viņi nepieskārās pašai platformai. Kā diski oriģinālā dizaina 17 collu vieglmetāla diski. Skatiet tālāk esošo jauno vienumu fotoattēlus.

Jaunā Lifan X 60 fotoattēls

Jaunā X60 interjeram ir pazīstama forma. Tomēr saturs ir atšķirīgs. Pēc ražotāja teiktā, ir mainījusies materiālu kvalitāte. Centrālā konsole ir pilnībā pārveidota, skārienekrāns ir vizuāli lielāks (tagad 8 collas), un gaisa atveres augšpusē ir daudz mazākas. Mēs visi atceramies briesmīgo plastmasu uz paneļa un durvju apdares. Nemaz nerunājot par neērtajiem krēsliem, kas apvilkti ar lētu ādu. Tagad jauno ķīniešu augstākajos apdares līmeņos instrumentu panelī ir ādas apdare ar šuvēm !!! Vienkārši kaut kāds superlukss budžeta krosoverā. Turklāt augstākajos apdares līmeņos beidzot parādījās vadītāja sēdekļa augstuma regulēšana. Kopumā mēs skatāmies tālāk redzamos interjera fotoattēlus.

Jaunā Lifan X 60 interjera fotoattēls

Bagāžas nodalījumā izmaiņu nav. Visi tie paši 405 litri, un, ja saloka aizmugurējos sēdekļus, tad visi 1638 litri. Aizmugurējā sēdekļa atzveltne nolokās no 60 līdz 40. Zem bagāžnieka grīdas ir novietota kompakta 16 collu bagāžas nodalījuma telpa. Pilna izmēra rezerves tur nederēs.

Bagāžnieka fotoattēls X 60

Specifikācijas JAUNAIS Lifan X 60

Neskatoties uz visām izmaiņām, piedziņa ir tikai priekšpiedziņa, Lifanov X60 ar 4x4 transmisiju mūsu valstī nebūs. Vismaz ne šoreiz.

Dzinējs paliek nemainīgs, tas ir 1,8 litru 16 vārstu bloks ar alumīnija cilindru bloku un sadales ķēdes piedziņu. Ir mainīga vārstu laika sistēma. Fāzes pārslēdzējs atrodas uz ieplūdes sadales vārpstas. Motoram dabiski ir japāņu saknes, tas ir labi zināmais Toyota 1ZZ-FE agregāts. Motors patērē AI-95 benzīnu.

Balstiekārta ir pilnīgi neatkarīga. MacPherson statnis priekšā, vairāku sviru aizmugurē. Virsbūve ir dabiski nesoša, ir vērts atzīmēt, ka jaunās versijas kopējais garums ir palielinājies. Disku bremzes ar ABS sistēmu, kas papildināta ar EBD funkciju. Stūrei ir hidrauliskais pastiprinātājs. Pārnesumkārbas ir pazīstamā 5 ātrumu manuālā vai CVT bezpakāpju variators.

Klīrenss tāpat kā iepriekš ir 179 mm. 18 centimetri mūsu ceļiem, šķiet, nav daudz, bet arī ne tik maz. Vidējais klīrenss SUV, kas nepretendē uz braukšanu bezceļa apstākļos.

Jaunā Lifan X 60 izmēri, svars, tilpumi, klīrenss

• Garums - 4405 mm
• Platums - 1790 mm
• Augstums - 1690 mm
• Pašmasa - no 1405 kg
• Pilna masa - 1705 kg
• Pamatne, attālums starp priekšējo un aizmugurējo asi - 2600 mm
• Priekšējo un aizmugurējo riteņu trase ir attiecīgi 1515/1502 mm
• Bagāžnieka tilpums - 405 litri
• Bagāžnieka tilpums ar nolocītiem sēdekļiem - 1638 litri
• Degvielas tvertnes tilpums - 55 litri
• Riepu izmērs - 215/60 R17
• Klīrenss - 179 mm

Video JAUNUMS Lifan X60

Video testa brauciens Lifan X60 Jauns.

Jaunā Lifan X60 2017 cenas un komplektācijas

Ķīnas automobiļu rūpniecība katru gadu kļūst arvien dārgāka. Nav pārsteidzoši, ka labāku materiālu un uzticamu komponentu izmantošana maksā naudu. Tā paša iemesla dēļ Ķīnas automašīnu bāzes versijas kļūst arvien nabadzīgākas. Piemēram, X60 datu bāzē tagad nav gaisa kondicionēšanas! Nemaz nerunājot par vieglmetāla diskiem. Tikai 16" tērauda veltņi. Šim nolūkam ir priekšējie drošības spilveni un CD / MP3 c USB audio sistēma.

• Pašreizējās cenas 2017. gadam.
  BASIC - 679 900 rubļi.
  STANDARTS - 759 900 rubļi.
  KOMFORTS - 799 900 rubļi.
  LUXURY - 839 900 rubļi.
  COMFORT CVT - 859 900 rubļi.
  LUXURY CVT - 899 900 rubļi.
  LUXURY + 5MT - 859 900 rubļi.
  LUXURY + CVT - 919 900 rubļi.

Pērn ražotās automašīnas tiek pārdotas ar nelielu atlaidi. Modeļa galvenais konkurents varētu būt jaunais Chery Tigo 5, par kuru jau rakstījām.

Pavisam nesen notika atjauninātā Lifan X60 2019 prezentācija. Šis priekšpiedziņas krosovers tiks ražots Circessian automobiļu rūpnīcā. Pēc ķīniešu inženieru domām, automašīna pieder SUV klasei.

Izpārdošanas sludinājumi

629 900 rubļi

629 900 rubļi

499 900 rubļi

Lifan oficiālie izplatītāji

• Novads:
• Izvēlieties reģionu

Smoļenska, Khlebozavodskoy per. D 7

Surguta, Racionalizatori d.3

Veļikijnovgoroda, st. Severnaja d.2

Pārskats par ķīniešu izskatu

Uzmanīgi aplūkojot Lifan X60 2019 fotoattēlu, jūs varat atrast lielu skaitu detaļu, no kurām dizaineri aizņēmās Toyota RAV4. Priekšējā daļa ir gandrīz precīzi veidota attēlā un līdzībā. Par to, ka šis tomēr ir ķīniešu auto, liecina gan jaunais radiatora režģis ar hromētām šķērseniskām svītrām, gan svaiga optika, kas atrodas nedaudz augstāk par iepriekšējo līmeni.

Lifan X60 2019 2020 fotoattēls skaidri parāda, ka pārveidošana ir ietekmējusi riteņu arkas. Tie ir kļuvuši daudz masīvāki, apjomīgāki un jaudīgāki. Priekšējais buferis tāds pats. Viņš saņēma lielu gaisa ieplūdes atveri un pienācīga izmēra miglas luktura logu. No malas krosovers arī izskatās solīdi un eleganti. Ievērojami palielināja stiklojuma laukumu. Palodzes līnija ir kļuvusi maigāka, un aizmugurējās riteņu arkas štancēšana iet uz aizmugurējām sānu durvīm.


Virsbūves aizmugure saņēma atjauninātu dizainu. Vietējais buferis izskatās veikls, gudrs un tajā pašā laikā stilīgs. Manāmi izmēros palielinājušās bagāžas nodalījuma durvis, kuru augšējā daļā uzstādīts rūpnīcas spoileris. Diemžēl automašīnas uzbūves kvalitāte ir manāmi klibo.

Jauna lifan cena
diski krēsla interjers
balti kāju lukturi
ķīniešu verifikācijas ekrāns

Virspusējās apskates laikā es pamanīju diezgan lielas nepilnības un neatbilstības atsevišķos korpusa komplekta elementos. Ne pārāk slinks, apskatīju ķermeņa lejasdaļu. Pat ar neapbruņotu aci es varēju skaidri nofiksēt vairākas lielas spraugas starp atsevišķiem bufera paneļiem.

Kopēts salona stils

Automašīnas iekšpusē izskatās stilīgi un oriģināli. Noskatoties video par Lifan X60 2019, es atklāju arī lielu līdzību ar to pašu RAV 4. Centrālā konsole un daži paneļa elementi ir kopēti no "japāņu" ar gandrīz 100% precizitāti. Bet, tā vai citādi, automašīnas interjers ir plašs. Tas ir paredzēts pieciem cilvēkiem. Priekšējiem sēdekļiem ir vājš sānu atbalsts, un to forma ir tālu no ideāla. Domāju, ka tālsatiksmes braucieni šādos krēslos noteikti paliks atmiņā ar sāpēm un muguras sāpēm.


Tomēr aizmugurējās rindas pasažierus gaida gaišāks skats. Viņi jutīsies daudz ērtāk pat tad, ja viņi apsēdīsies trīs. Atjauninātā Lifan X60 2019 fotoattēlā var redzēt, ka bagāžas nodalījums ir palielinājis savu izmēru, saņemot 405 litrus.

Salīdzinot ar iepriekšējo versiju, materiālu kvalitāte joprojām ir manāmi uzlabojusies. Plastmasas un auduma apdare palika lēta, tomēr kļuva nedaudz stiprāka. Atzīšos, pat nebiju gaidījis, ka visas detaļas iekšā tiks ieskrūvētas pie sirdsapziņas. Es neatradu nekādus acīmredzamus defektus, spraugas, plaisas. No mūsdienu iespējām un vadības sistēmām ir pieejamas:

• ABS sistēma, valūtas kursa stabilitāte;
• imobilaizers;
• elektriskie logi;
• halogēnie priekšējie lukturi ar korektoru;
• sānu spoguļi ar elektrisko piedziņu;
• priekšējie miglas lukturi;
• gaisa kondicionieris.

Specifikācijas piemērotas Krievijai

Jaudas aprīkojumu attēlo tikai viena dzinēja opcija. Specifikācijas Lifan X60 2019 nodrošina 1,8 litru benzīna dzinēju ar 133 ZS atdevi. Paātrinājuma laiks līdz simtiem km/h ir 11,2 sekundes. Degvielas patēriņš kombinētajā ciklā ir 8,2 litri uz simts kilometriem.

Ir pilnīgi skaidrs, ka automašīnas ekonomija neatšķiras. Turklāt mana pieredze testa braucienā liecina, ka īstie rādītāji nesakrīt ar pases datiem. Tā, piemēram, mans degvielas patēriņš tādos pašos apstākļos bija 12,3 litri. Jā, un paātrinājuma laiks mūs nedaudz pievīla - solīto 11,2 sekunžu vietā pat 14.

Ļoti noderīgi būs noskatīties video testa braucienu par 2019. gada Lifan X60 ar 4x4 pilnpiedziņu. Diemžēl auto pilnpiedziņas versijā Krievijas tirgos vēl netiks pārdots.

Mani iepriecināja Lifan X60 2019 apdares līmeņu cenas. Ir četri no tiem: Basic, Standard, Comfort un Suite. Pamata un standarta versijās ietilpst:

• centrālā atslēga;
• divi gaisa spilveni;
• elektriskie logi;
• gaisa kondicionieris;
• miglas lukturi;
• dekoratīvie vāciņi uz riteņiem.

Lifan X60 2019 2020 cena Maskavā šajā versijā būs no 560 000 līdz 600 000 rubļu. Comfort versija palutinās klientus:

• hroma iepakojums;
• apsildāmi sānu spoguļi;
• lietie riteņi;
• dzinēja aizsardzība;
• Daudz regulēšanas iespēju vadītāja sēdeklī.

Šis aprīkojums tiek piedāvāts Lifan X60 2019 par cenu 630 500 rubļu. Maksimālais aprīkojums maksās aptuveni 680 000 rubļu, tajā ietilps:

• Parktronic;
• jaunākā audio sistēma;
• lietus sensors, gaismas;
• multi stūre;
• apsildāms priekšējā pasažiera sēdeklis.

Konkurenti ir zināmi visiem

Galvenie konkurenti ir Chevrolet Niva Un Renault Duster. Atšķirībā no Lifan, Chevrolet ir diezgan garlaicīgs interjera dizains. Daudzi īpašnieki atzīmē sliktu polsterējumu, sliktas kvalitātes materiālus un lētu plastmasu.

Nevis par labu Chevrolet šasijai. Ik pa laikam rodas problēmas ar elektroniku, kuras ir grūti novērst. Lielais trūkums ir Niva sliktā izturība pret koroziju, kas parādās pēc gada automašīnas ekspluatācijas.

Tomēr Ņivai ir arī pozitīvas īpašības. Tie ietver vadītāja sēdekļa augsto sēdvietu, izcilu redzamību un apvidus spēju. Mūsu ceļiem šī automašīna ir ideāla.

Renault Duster izskatās pārsteidzoši. Gracioza stāja, solīds, stilīgs izskats un masīvi ķermeņa elementi harmoniski papildina viens otru. Automašīnas interjers ir plašs un brīvs. Tomēr tā apdare atstāj daudz vēlamo. Ja automašīna pārvietojas pa zemes ceļu, tad jums tiek nodrošināts pilns putekļu salons. Jāatzīmē arī dažu taustiņu un vadības pogu neērtā atrašanās vieta, kas vadītājam ir grūti sasniedzama.

Bet bagāžas nodalījumā var ietilpt 1636 litri, protams, ar nolocītiem otrās rindas sēdekļiem. Renault lepojas ar ērtiem sēdekļiem un lielisku sānu atbalstu. Jūs varat salīdzināt to raksturlielumus zemāk esošajā tabulā.

Priekšrocības un trūkumi

Lifan X60 2019 2020 ir savas priekšrocības un trūkumi. Kas vēl? Man ir grūti atbildēt uz šo jautājumu. Man šķiet, ka viņi ir līdzvērtīgi. Sākšu ar automašīnas priekšrocībām:

1. Dzinēja jaudas pietiek ikdienas braukšanai pilsētā.
2. Labi noregulēta ātrumkārba.
3. Plašs salons.
4. Jauks ārējais dizains.
5. Zema cena, rezerves daļu un apkopes izmaksas.
6. Labi šasijas iestatījumi.
7. Neatkarīga atsperu piekare.

Trūkumi ietver:

1. Zemas kvalitātes plastmasa.
2. Slikta skaņas izolācija.
3. Dzinēju klāstu pārstāv tikai viens motors.
4. Dzinēja uzlaušanas fāzē degvielas patēriņš ir augsts.

Automašīna ir lēta salīdzinājumā ar citu tirgū esošo piedāvājumu cenu zīmēm. Bet lētumu papildina zemas kvalitātes materiāli.

Apskatiet arī un.

LIFAN X60 FL — NO 679 000 R.

Protams, sejas uzlabošana, kā likums, nenozīmē ritošās daļas attīstību. Vieglā ķīniešu krosovera platforma, izmēri un dzinēja transmisijas grupa nav mainījusies, taču izskats ieguvis jaunas spilgtas šķautnes, kas automobilim noteikti nāca par labu.

Kopumā pēdējo gadu laikā populārākās ķīniešu automašīnas izskats Krievijā ir kļuvis par kārtu stingrāks, izsmalcinātāks un modernāks. X60 priekšpuse ir pilnībā pārveidota: atmetot ierastās maigi noapaļotās Āzijas līnijas, viņa ir spērusi skaidru soli Eiropas dizaina virzienā. Kopumā X60 stils tagad ir tuvāks jaunā Lifan Myway krosovera līnijai. Radiatora režģis mainījis savu formu un orientāciju: vertikālo ribu “palisādes” vietā parādījās divi dažāda platuma horizontālie stieņi.

Navigācijas gaismu bamperis un nāsis spārnu galos ir ieguvušas regulārākas lineāras formas, miglas lukturi pārvietojušies augstāk – uz bufera spārniem, kas būtiski samazināja bojājumu iespējamību no lidojošiem akmeņiem vai atsitoties pret šķērsli. X60 izskatu papildina jauna optika ar baltām skropstām un horizontālu spoileri zem bufera, kas vizuāli ievērojami paplašina auto.

Aizmugurē uzlabotais X60 izceļas arī ar stingrākām un leņķiskākām bufera formām un jauniem lukturiem. Melnā plastmasas bufera apakšējā, nekrāsotajā daļā parādījās dekoratīvas hromētas izplūdes sistēmas viltus caurules. Īsts - tomēr iet zem dibena.

Interjera vispārējais stils palika nemainīgs. Bet materiālu kvalitāte ir nedaudz uzlabojusies. Salons saņēma divus krāsu variantus un iegādājās viltus oglekļa ieliktņus. Galvenā pārveidotās versijas priekšrocība bija jauna, ergonomiskāka viduskonsole ar skārienekrānu. Oriģinālais instrumentu panelis ar izliektu instrumentu mazgātāju palika praktiski nemainīgs.

Atšķirībā no automašīnas priekšpuses un aizmugures daļas, profila izmaiņas, salīdzinot ar iepriekš iekārtoto virsbūvi, ir gandrīz nemanāmas. Vai spoguļu aerodinamika ir kļuvusi nedaudz labāka: saskaņā ar Ķīnas zīmola tradīciju tie joprojām ir diezgan masīvi un informatīvi. Turklāt X60 ir jauni aerodinamiskie riteņi ar pieciem asimetriskiem propellera tipa spieķiem.

Zem motora pārsega joprojām atrodas augstfrekvences 128 zirgspēku 1,8 litru benzīna aspirācija, kas apvienota vai nu ar CVT ar manuālo vadību, vai ar manuālo pārnesumkārbu. Vieglam krosoveram dzinējs principā ir diezgan pieņemams, taču ļoti trokšņains, un vibrācijas ir pārāk lielas pēc benzīna dzinēja standartiem.

Braukšana Restyling īpaši neietekmēja X60 braukšanas veiktspēju. Vai plats spoileris zem priekšējā bufera padarīja krosoveru nedaudz stabilāku Salons Atšķirībā no ārpuses, ārējo atjauninājumu nav iespējams nosaukt par globālu, taču visas punktu izmaiņas nepārprotami nāca par labu automašīnai un uzlaboja ergonomiku Komforts Braukšanas komforts, pēc segmenta standartiem, nav slikts, piekare ir diezgan energoietilpīga, bet troksnis no riteņiem un motora vibrācija ir pārāk liela Drošība Standarta drošības sistēmu komplekts šim segmentam Cena Galveno konkurentu līmenī, lai gan top versija par 919 900 rubļiem. šķiet nedaudz pārvērtēts Vidējais rezultāts

• Spilgtāks un eiropeiskāks ārējais izskats, diezgan energoietilpīga piekare
• Vibrācijas no motora, vājš akustiskais komforts, ne tā asākā vadāmība