Šis ir vienkāršs un diezgan SUV par pieņemamu cenu jau ir ieguvis mums daudz fanu. Turklāt iepriekšējais pārsteidza ar savu harizmu, labs motors Un plašs interjers. Tagad mēs dodam priekšroku atjauninātajam modelim ar dīzeļdzinēju un automātisko pārnesumkārbu. Maksimums LTZ aprīkojums atšķiras no minimālā LT ar 18 riteņiem un hromētu ārējo apdari. Pretējā gadījumā Chevrolet Treblazer 2 ārējie raksturlielumi ir identiski. Visas agregātu sastāvdaļas ir no Chevrolet Colorado.
Tie paši dzinēji kā tā priekšgājējam: 4 cilindru turbodīzelis 2,8 un benzīna 6 cilindru 3,6. Tie ir aprīkoti ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, bet LT – 5 pakāpju automātiskajām pārnesumkārbām. "Mehānika". 480 Nm turbodīzeļa vilce ir manāma no pašas apakšas. Bet viņš velk, nevis paātrina. Šis Trailblazer 2 sasniedz "simtu" 11,8 sekundēs. Automātiskā pārnesumkārba ar 0,5 sekunžu aizkavi. Dinamika normāla, tikai līdz pirmajai apdzīšanai.
Benzīna dzinējam ir tādas pašas problēmas, tikai tā paātrinājums līdz 100 ir 9,7 sekundes, un motora skaņa ir patīkama. Daudzējādā ziņā celmlauzis 2 specifikācijas labi pārdomāts. Salonā sēdvietas 7, sēdekļi ātri nolokās. Bagāžnieka tilpums ar salocītu divām rindām būs 1848 litri, bez 3. rindas – 554 litri, un tā “neto” tilpums ir 205 litri.
Specifikācijas:
Galvenā informācija:
Modeļa nosaukums: Chevrolet Trailblazer
Zīmola valsts: ASV
Montāža Krievijas tirgum: Taizeme / Sanktpēterburga
Veiktspējas īpašības:
Maksimālais ātrums: 190 km/h
Paātrinājums līdz 100 km/h: 12,4 / 8,8 sekundes
Dzinēja raksturlielumi:
Benzīns:
Tips: benzīns, 6 cilindru, in-line, 24 vārstu
Tilpums: 3564 cm³
Maksimālā jauda: 239 ZS pie 6500 apgr./min.
Maksimālais griezes moments: 329 N*m pie 2800 apgr./min.
Degvielas patēriņš: 18,2 (pilsēta) / 12 (šoseja) / 14 (jaukts)
Ieteicamā degviela: AI-95
Dīzelis:
Tips: dīzelis, 4 cilindru, rindas, 16 vārstu
Tilpums: 2776 cm³
Maksimālā jauda: 180 zs pie 3800 apgr./min.
Maksimālais griezes moments: 440 N*m pie 1600 apgr./min.
Degvielas patēriņš: 12 (pilsēta) / 8 (šoseja) / 9,8 (jaukts)
Ieteicamā degviela: dīzeļdegviela
Transmisijas īpašības:
Tips: manuāla / automātiska
Pārnesumu skaits: 6
Piedziņa: pilna
Izmēri un svars:
Garums: 4878 mm
Platums: 1902 mm
Augstums: 1848 mm
Klīrenss ( klīrenss): 255 / 267 mm
Riteņu bāze: 2845 mm
Priekšējais/aizmugurējais sliežu platums: 1570 mm
Riteņi: 245 / 70 / R16 vai 265 / 60 / R18
Degvielas tvertne: 77 litri
Bagāžnieka tilpums: 878 - 1830 l
Pašmasa: 2035 kg
Bremzes un piekare: Priekšējās piekares tips: neatkarīga, atsperīga
Tips aizmugurējā piekare: atkarīga, 5-sviru
Priekšējās bremzes: ventilējami diski
Aizmugurējās bremzes: disku
Iepriekš minētās tehniskās specifikācijas attiecas uz 2. paaudzes Chevrolet Trailblazer. Mēs ceram, ka šī informācija jums noderēs. Informācija ir pareiza par 2013. un 2014. gadā ražotajiem transportlīdzekļiem.
Citi jautājumi/atbildes:
Chevrolet pamanīja, ka loģiskajā modeļu ķēdē starp Blazer un Tahoe nav pietiekami daudz automašīnu. Un gadsimtu mijā, 2001. gadā, tika izlaists modelis, kuram bija atvasināts nosaukums no Blazer, bet izskats atgādināja Tahoe – to sauca TrailBlazer. Pretēji pircēju viedoklim, jaunpienācējam, izņemot nosaukumu, nebija nekā kopīga ar Blazer modeļu platformas bija pilnīgi atšķirīgas.
TrailBlazer - īsts SUV ar spēcīgu atmosfēras dzinējs un rāmja struktūra. Tas nav tik milzīgs kā Tahoe, bet tieši tāds Chevrolet bija iecerējis. Auto uzreiz piesaistīja pircēju uzmanību savā dzimtenē - ASV spēcīga puse ASV iedzīvotāju iemīlēja to brutālā izskata un vispārējā stila dēļ. Taču arī Trailblazer tika pielāgots Eiropas iedzīvotājiem, pārnesumkārbas selektors no stūres statņa pārcēlās uz ierasto vietu starp priekšējiem sēdekļiem. Šofera darba vieta ir skaidri definēta un ar vieglu griešanās leņķi pret pie stūres sēdošo pusi, un atvilktņu un nišu skaitu sīkumiem nevar saskaitīt lielas ģimenes priekam.
Pirmā automašīnas paaudze no 2001. līdz 2006. gadam
Tas tika izveidots kā bezceļu iekarotājs, un tam bija ļoti iespaidīgi izmēri, chevrolet trailblazer tehniskie parametri:
- garums 4893 mm
- platums 1905 mm
- augstums 1826 mm
- klīrenss 203 mm
- riteņu bāze 2869 mm
- tvertnes tilpums 94 litri
- pašmasa 2155 kg
- kopējais svars 2608 kg.
Pirms mums ir liels un smaga automašīna, kuru vadīja tikpat liels un jaudīgs dzinējs:
- benzīna V-veida, sešcilindru dzinējs ar 4,2 litru tilpumu un 273 ZS jaudu. un griezes moments 373 Nm. Ar to Trailblazer līdz 100 km/h paātrinājās vien 9 sekundēs, taču nebija īpaši ekonomisks – 17,9 litri pilsētā un 10,1 uz šosejas. Ir tikai viena pārnesumkārba - automātiskā ar 4 pārnesumiem. Taču šī nebija vienkārša automātiskā mašīna, bet gan viena no pirmajām adaptīvajām automātiem, kas spēja pielāgoties braukšanas stilam, kas auto īpašniekiem ļoti patika.
Trailblazer arī viss ir kārtībā ar drošību, sānu un priekšējiem drošības spilveniem, jaudīgu virsbūves rāmi un tērauda stieņiem durvīs. Apjoms bagāžas nodalījums vienkārši milzīgs - minimums 1577 litri, maksimums 2268 litri, ar tādu tilpumu varētu lepoties ne viens vien konkurents.
Pēc gadu ilgas ražošanas, Trailblazer saņēma pagarinātu versiju un jaunu dzinēju. Jauns modelis sauc par TrailBlazer ETX:
- garums 4279 mm
- platums 1894 mm
- augstums 1957 mm
- klīrenss 203 mm
- riteņu bāze 3277 mm
- tvertnes tilpums 98 litri
- pašmasa 2325 kg
- kopējais svars 2903 kg.
ETX bija ievērojami palielinājies riteņu bāze un rezultātā trešā sēdekļu rinda. Tam tika piešķirts jaudīgāks motors:
- benzīna V-veida 8 cilindru agregāts ar 5,3 litru tilpumu un 294 ZS jaudu. Griezes moments 441 Nm. ETX līdz 100 km/h paātrinājās 8,7 sekundēs, un maksimālais ātrums bija 175 km/h. Pārnesumkārba ir tāda pati automātiskā ar 4 pakāpēm.
Bet Chevrolet nepareizi aprēķināja, izmantojot palielināto celmlauža versiju. Pircēji sliecās dot priekšroku Tahoe, uzskatot to par stabilāku. ETX versija izturēja montāžas līniju līdz 2006. gadam, pēc tam tā tika pārtraukta.
Modeļa atjauninājums no 2006. līdz 2009. gadam
Sākotnējā versija netika pakļauta represijām un tika turpināta ražot. 2006. gadā modelis tika atjaunināts. Ārēji modelis nesaņēma nekādas būtiskas izmaiņas, jo automašīnas attēls bija diezgan svaigs un stabils.
Tehnoloģijā tika veiktas vēl vairākas izmaiņas: kļuva iespējams pasūtīt Trailblazer tikai ar aizmugurējo riteņu piedziņu, un daži dzinēji tika pārveidoti:
- 4,2 l 273 zs - bez izmaiņām pārgāja uz atjaunināto Trailblazer.
- atjauninātais 4,2 litru dzinējs tagad ražoja 295 ZS. un griezes moments 375 Nm. Jaudas izmaiņas nebija būtiskas, taču modifikācija bija vērsta uz dzinēja efektivitātes palielināšanu un mērķis tika sasniegts: 14,7 litri pilsētā un 9,2 litri uz šosejas.
- modernizētais 5,3 litru tagad ražoja 304 ZS. un griezes moments 447 Nm. Šis motors bija aprīkots gan ar aizmuguri, gan aizmuguri visu riteņu piedziņa. Degvielas patēriņš ir 15,9 litri pilsētā un 12,4 uz šosejas.
- jauns 6 litru monstrs ar 400 zs. Griezes moments - 542 Nm. Šis dzinējs nāca no sporta automašīnas Corvette. Trailbizer ar šo dzinēju saņēma SS nosaukuma plāksnīti un tika ražots tikai pāris gadus, no 2006. līdz 2007. gadam. Sporta virziens ar SS marķējumu bija pirmais, kas precīzi noregulēja SUV, un šajā ziņā Trailblazer bija pionieris. Paātrinājums līdz 100 km/h ar tik jaudīgu spēka agregātu prasīja 5,5 sekundes, bet maksimālais ātrums bija 210 km/h.
Visi otrās paaudzes modeļi bija aprīkoti ar nealternatīvu 4 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
2009. gadā Chevrolet nolēma pārtraukt TrailBlazer ražošanu Amerikas Savienotajās Valstīs. Pēc tam kādu laiku to ražoja Āzijas valstīs.
Pirmās paaudzes Trailblazer pilnpiedziņas sistēma ir uzlabota. 2001. gadā tas pat tika patentēts kā zinātība. Tas ir balstīts uz datora vadītu pārsūtīšanas kārbu. Pēc saviem ieskatiem vadītājs var ieslēgt aizmugurējo riteņu piedziņu, savienots Priekšējā piedziņa vai bloķējiet griezes momentu attiecībā 50/50 ar ieslēgtu zemu pārnesumu. Pateicoties šādam arsenālam un iespaidīgam dzinējam, TrailBlazer ir nopietns nelietis.
Auto otrā paaudze kopš 2012. gada
Jaunais Trailblazer tika demonstrēts 2011. gada Dubaijas autoizstādē un tirdzniecībā nonāca 2012. gadā ASV, Kanādā un Austrālijā. Viņš sasniedza Krieviju 2013. gadā. Pretēji gaidītajam un modes tendences TrailBlazer nav pārvērties par krosoveru. Tas paliek tas pats SUV ar rāmi, taču izmantotā platforma ir pavisam cita – no Chevrolet Colorado.
- garums 4878 mm
- platums 1902 mm
- augstums 1848 mm
- klīrenss 255 mm
- riteņu bāze 2845 mm
- tvertnes tilpums 77 litri
- pašmasa 2091 kg
- kopējais svars 2750 kg.
Ja digitālās vērtības daudz neatšķiras no iepriekšējās paaudzes, tad ārēji tās ir pilnīgi divas dažādas automašīnas. Jaunpienācējs acīmredzami nav vērsts uz ASV tirgu, bet gan uz Krieviju, Āziju un Āfriku. To ražo Taizemē, Brazīlijā vai Dienvidāfrikā, kur automašīnas izmaksas ir ievērojami zemākas. Vietējam tirgum TrailBlazer tiks montēts Krievijā.
Salonā ērti ietilp 7 pasažieri un viņu mantas, bagāžnieks šoreiz nav pārsteidzošs, tikai no 235 litriem līdz 878 litriem. Sakarā ar to, ka automašīna nav radīta ASV, salonā ir pārpilnība cietās plastmasas un apdare neatšķiras augstas kvalitātes.
Darba tilpuma dzinēji ir pagātne, tagad visi cīnās par ekonomiju un vidi, kā rezultātā TrailBlazer ir tikai divi agregāti:
- 2,8 litru dīzelis ar 180 ZS jaudu un 440 Nm griezes momentu. Šis motors ir nedaudz vājš 2 tonnu smagajam transportlīdzeklim. Paātrinājums ir gauss, taču 100 km/h tas var sasniegt 12,5 sekundēs. Automašīnas elements ir bezceļš, kur ar milzīgu klīrensu un griezes momentu dzinēju nav jābaidās no iestrēgšanas. Kontrolpunkts - 5 soļu mehānika vai 6 pakāpju automāts. Dīzeļdegvielas patēriņš pilsētā ir 12 litri, uz šosejas - 8 litri.
- benzīns 3,6 litri ar jaudu 239 ZS. Griezes moments 329 Nm. Šī vienība ir ievērojami ātrāka par bāzes ierīci, TrailBlazer sasniedz “simtiem” 8,8 sekundēs. Taču maksimālais ātrums ir tāds pats kā dīzeļdzinējam – 180 km/h. Šis dzinējs ir vairāk piemērots asfaltam, jo nav liels (salīdzinot ar dīzeli) griezes momentu, bet labs dinamiskās īpašības. Transmisija - 6 pakāpju automātiskā.
Pilnpiedziņas sistēma būtībā ir tāda pati, taču tehniski nedaudz modernizēta. Pēc noklusējuma automašīnai ir aizmugurējo riteņu piedziņa. Izmantojot režīma selektoru, varat savienot priekšējo riteņu piedziņu vai priekšējo riteņu piedziņu ar griezes momenta bloķēšanu un “nolaišanu”. Tagad instalējiet vietnē TrailBlazer ESP sistēma, vilces kontrole, bremžu spēka sadales sistēma un citas sistēmas, kas atvieglo saimnieka dzīvi.
Iespējas un cenas 2013.g
Šobrīd mūsu tirgū TrailBlazer ir pieejams divos apdares līmeņos:
- LT - no 1 444 000 līdz 1 510 000 rubļu. (tikai dīzelis ar automātisko vai manuālo pārnesumkārbu) Šī versija ir aprīkota ļoti spartiski: ABS, 2 gaisa spilveni, gaisa kondicionieris, borta dators, audio sistēma ar 4 skaļruņiem, pilnībā elektriski vadāmi logi, centrālā atslēga, pilnpiedziņa ar zemu diapazonu, auduma 7-vietīgs salons, pakāpieni uz sliekšņiem, 16 gabarīta tērauda riteņi.
- LTZ - no 1 650 000 līdz 1 777 000 rubļu. (benzīns ar automātisko pārnesumkārbu). Jaunas iespējas salīdzinājumā ar LT: gaisa spilveni - 6 gab, ieskaitot aizkari, klimata kontrole, apsilde un elektriski nolokāmi spoguļi, kruīza kontrole, parkošanās sensori, ESP, salona apdare ar hroma ieliktņiem, lēcu lukturu optika, ādas salons, 18 riteņu sakausējuma diski .
Secinājums
Sākotnēji Amerikai radītais TrailBlazer bija SUV ērtai kustībai uz jebkuras virsmas. Bet līdz ar paaudžu maiņu ir notikušas fundamentālas izmaiņas, kuru rezultātā auto neizliekas par komfortablu, vienkārši darba mašīna ar labu bezceļu potenciālu trešās pasaules valstīm. Cena ir ļoti augsta, un aprīkojums ir tukšs. Salīdzinot ar to pašu Mitsubishi Pajero, tad TrailBlazer neiztur nekādu kritiku cenas/tehnisko parametru/aprīkojuma ziņā. Iespējams, situācija mainīsies līdz ar automašīnas izlaišanu Krievijas Federācijā.
5 durvis SUV
Chevrolet Trailblazer / Chevrolet Trailblazer vēsture
Chevrolet Trailblazer sāka ražot 2001. gada septembrī Moraines rūpnīcā Ohaio štatā. Auto tiek uzskatīts par pēcteci populārs modelis Tomēr Chevrolet Blazer par galveno nepārtrauktības atribūtu var uzskatīt, iespējams, daļēju nosaukuma kopību. Trail Blazer ir pilnīgi neatkarīgs modelis, kas izgatavots uz pilnīgi jaunas platformas.
Salīdzinot ar Blazer modelis vidēja izmēra Chevrolet SUV TrailBlazer izskatās daudz solīdāk. Pēc izskata ir skaidri redzamas tā “lielā brāļa” Tahoe iezīmes: “divstāvu” priekšējie lukturi, horizontāls viltus radiatora režģis, izliekti spārni ar platām riteņu arkām.
Lai gan TrailBlazer debitēja jau sen, tā dizains joprojām ir diezgan aktuāls. Sabalansētas ķermeņa proporcijas ir bezceļa žanra klasika. Vīrišķīgs izskats ar mērenu agresiju un spiedienu. Šis skaistais, stilīgais SUV, visticamāk, nepazudīs satiksmē (šeit palīdz arī tā iespaidīgais izmērs). Iespaidīgs pārsvītrotais apgaismojuma aprīkojums priekšpusē un skaistais buferis ir iespaidīgi.
Ražotājs ir pielāgojis TrailBlazer Vecās pasaules auto entuziastu gaumei. Piemēram, Chevrolet vadītājam nebūs jāpierod pie automātiskās pārnesumkārbas selektora stūres statņa “pokera” – tā atrodas ierastajā vietā blakus “rokas bremzei”.
Chevrolet TrailBlazer interjers ir veidots tā, lai tas atbilstu jaunākajām ergonomikas un drošības prasībām. Centrālā konsole skaidri atdalās darba vieta vadītājs no pasažieru izmitināšanas zonas. Milzīgus sēdekļus bez izteikta sānu atbalsta var apgriezt gan ar kvalitatīvu audumu, gan ādu, un tie ir aprīkoti ar dažādām elektriskām piedziņām. Jebkura auguma autovadītāji varēs ātri atrast sev ērtu sēdekli - par laimi, sēdekļu kustības diapazons ir diezgan liels.
Pēc standarta TrailBlazer pakotne ietver novatorisku 4 pakāpju automātisko pārnesumkārbu ar “adaptīvās loģikas” sistēmu, kas ne tikai nodrošina precīzu un vienmērīga pārslēgšanās visos dzinēja darbības režīmos, bet arī pielāgo laiku un pārnesumu pārslēgšanas ātrumu atbilstoši jūsu braukšanas stilam. Drošību nodrošina priekšējie un sānu drošības spilveni, pilnībā hidroformēts rāmis un tērauda stieņi durvīs.
Pateicoties garākajai riteņu bāzei savā klasē, salonā var ērti izmitināt piecus pasažierus, vienlaikus nodrošinot plašu bagāžas telpu. Aizmugure ir diezgan ērta: priekšējo sēdekļu atzveltnes ir tālu, griesti ir augsti. Chevrolet pasažieru rīcībā ir individuāls skaņotājs ar divām austiņu ligzdām un ventilācijas vadības bloks ar iespēju regulēt plūsmas virzienu un ventilatora ātrumu. Noliecot aizmugurējo sēdekli, nav nepieciešams atvienot galvas balstus, kas automātiski noliecas un ieņem vertikālu stāvokli aiz priekšējo sēdekļu atzveltnēm. Bagāžas nodalījuma grīdā ir ietilpīga lūka aptieciņas, ugunsdzēšamā aparāta un dažādu mantu glabāšanai. Visā salonā ir izkaisīti daudz plauktu, atvilktņu un glāžu turētāju.
Patentēts Chevrolet sistēma Autotrac 4x4 ir datora vadīts pārnesumkārba. Autotrac 4x4 ļaus vienkārši pagriezt selektora pogu, kas atrodas uz viduskonsoles, lai izvēlētos vienu no četriem pārraides režīmiem – 4HI, A4WD, 4LO. Pateicoties šai sistēmai, jūs vienmēr esat gatavs pārmaiņām ceļa apstākļi. Noklusējuma režīms ir Aizmugures piedziņa. To vislabāk izmantot braukšanai pilsētā. Ja braukšanas apstākļi ir nedaudz apgrūtināti, varat pārslēgt selektoru A4WD pozīcijā - šajā gadījumā pēc elektronikas komandas slīdēšanas laikā aizmugurējie riteņi automātiski izveidos savienojumu priekšējā ass. 4HI režīms ir 50/50 griezes momenta sadalījums pa asīm. Jau šādā formā TrailBlazer šķiet izcils blēdis. Zems pārnesums(4LO) ļauj uzbrukt vēl nopietnākiem bezceļa apstākļiem. TrailBlazer pārliecinoši izvedīs tā īpašnieku no visgrūtākajām bezceļa situācijām.
Pionieris, tas, kurš bruģē ceļu - apmēram šādi vārds TrailBlazer tiek tulkots krievu valodā. Amerikāņu apvidus auto pienācīgi atbilst savam nosaukumam.
Jaudīgais 4,2 litru 6 cilindru, 24 vārstu dzinējs ar alumīnija sakausējuma cilindru bloku nodrošina vienmērīgu veiktspēju un iespaidīgu griezes momentu. Četri vārsti uz cilindru un mainīgs vārstu laiks nodrošina TrailBlazer dzinēju izcilu darbību veiktspējas īpašības: maksimālā jauda 273 ZS pie 5750 apgr./min un maksimālais griezes moments pie 3500 apgr./min. TrailBlazer paātrinās no 0 līdz 100 km/h tikai 9 sekundēs, un tā maksimālais ātrums ir elektroniski ierobežots 192 km/h.
Dzinējs ļauj TrailBlazer vadītājam efektīvi startēt no luksofora un velk pārliecinoši lieli ātrumi. Piekabes svars, ko TrailBlazer var vilkt, ir 2,3 tonnas.
TrailBlazer priekšpuses īpatnējais izskats ar horizontālu viltus radiatora režģi padara to nekļūdīgi atpazīstamu kā Chevrolet SUV saimes pārstāvi. Pirmoreiz aplūkojot TrailBlazer, jūsu uzmanība tiek pievērsta apzinātam kontrastam: noapaļotās virsbūves kontūras piešķir automašīnai gludu un graciozu izskatu, bet platais riteņu arkas, izliekti spārni, piecu spieķu riteņi un uzsvērts virsbūves platums rada tīrasiņu SUV izskatu.
Redzamība laba. Turklāt ražotājs piedāvā tik noderīgu iespēju kā elektriski regulējamu pedāļa komplektu – lielisks palīgs maza auguma vadītājiem.
Pateicoties uzlabotajam šasijas dizainam, TrailBlazer vadās kā sedans. Priekšējās ass riteņiem ir neatkarīga piekare ar divām A formām un MacPherson statni. Aizmugurējās piekares konstrukcijā Chevrolet speciālisti izmantojiet nepārtrauktu staru ar 4 aizmugures rokas, Panhard stienis un atsperes.
2002. gada pavasaris gada Chevrolet paplašināja Trailblazer līniju ar "EXT" modeli. Šī versija tik plašs, ka tajā var izmitināt septiņus cilvēkus, ieskaitot bagāžu.
Savukārt standarta Trailblazer ir trīs komplektācijās: LS, LT vai LTZ. Trailblazer EXT ir pieejams tikai LT komplektācijā. Pieejams gan aizmugurējo riteņu piedziņas, gan pilnpiedziņas versijās.
Bagāžas nodalījuma tilpums ir 0,62 kubikmetri, un, salokot 2. un 3. rindas sēdekļus - 2,84 m³ - vairāk nekā Trailblazer galvenajiem konkurentiem.
2005. gadā GM Ņujorkā iepazīstināja ar apvidus auto TrailBlazer SS. "SS" datu plāksnīte uz Chevrolet modeļiem vienmēr ir nozīmējusi pārsteidzošu dinamiku un izcilu braukšanas veiktspēju.
Chevrolet TrailBlazer ir pirmais SUV ar SS nosaukumu. Auto ir aprīkots ar 8 cilindru dzinēju no Corvette ar jaudu 391 ZS. Rezultātā SUV līdz 100 km/h paātrinās tikai 5,7 sekundēs. Piekares izstrāde tika veikta ne tikai dažādās sacīkšu trasēs ASV, bet arī Nirburgringā Vācijā. Ārēji TrailBlazer SS var atšķirt ar tā 20 collu izmēru lietie diski un ķermeņa zemāku stāvokli virs ceļa. Iekšpusē viņi uzstādīja īpašus sporta sēdekļi, un interjera krāsu shēma uzsver dinamiskais potenciāls automašīnas. Zīmīgi arī tas, ka pircējiem tiks piedāvātas gan modeļa pilnpiedziņas, gan aizmugurējās piedziņas versijas.
2006. gada vasarā General Motors paziņoja, ka tā tiks pārtraukta Chevrolet izlaidums TrailBlazer.
Modelis atgriezās montāžas līnijā septiņus gadus vēlāk. 2013. gadā General Motors prezentēja pilnīgi jaunu šī SUV paaudzi. Pamats, kā jau īstam visurgājējam pienākas, ir virsbūves rāmja konstrukcija. Nepārtrauktas riepas palīdz arī cīņā pret bezceļa apstākļiem. aizmugurējā ass un pienācīgs klīrenss 220 mm.
Eksterjers ir manāmi zaudējis savu brutalitāti. Svarīgu lomu tajā spēlēja atkāpšanās no klasiskās, “divstāvu” optikas. Automašīnai ir izsmalcināts izskats, tā izskatās sportiska un manevrējama. Muskuļoti sāni, moderns korpuss, stilīga optika pievilcīgs izskats ar agresijas notīm. Automašīna saņēma projektora priekšējos lukturus un LED aizmugurējos lukturus.
Automašīnas interjers ir ievērojami modernizēts. Centrālajai konsolei ir liels audio sistēmas displejs ar mūzikas vadības pogām, mērinstrumentu panelis— borta datora ekrāns ar divām lielām ciparnīcām. Visi elementi atrodas ērti un dabiski. Krēsli zaudēja savu bijušo “dīvāna” sajūtu un saņēma sānu atbalstu. Salonā, starp citu, ir septiņas sēdvietas. Otrās rindas sēdekļiem ir sešu virzienu atzveltnes regulēšana. Lai piekļūtu trešajai sēdekļu rindai, otrā rinda viegli slīd uz priekšu tikai ar vienu sviru. Trešajā rindā diezgan ērti var sēdēt arī mazāki pieaugušie pasažieri – ir pietiekami daudz vietas ceļgaliem, un ir arī pietiekami daudz vietas galvai. Visi sēdekļi ir aprīkoti ar glāžu turētājiem, kabatām sīkumiem, atsevišķiem gaisa kanāliem un citiem komforta elementiem. Ja nepieciešams transports liela krava Abas aizmugurējās rindas var nolocīt, lai izveidotu līdzenu un diezgan plašu kravas telpu.
2013. gada Trailblazer ir aprīkots ar 2,8 litru Duramax 4 cilindru turbodīzeli (180 Zirgu spēks), kam ir mainīga ģeometriskā turbīna, kā arī benzīna dzinējs 3,6 litri (239 zirgspēki). Dzinēji nāk pārī ar 5 pakāpju pārnesumkārbu manuālā ātrumkārba pārnesumi vai 6 ātrumu Hydramax automāts (tikai priekš dīzeļdzinēji). Līdz 100 km/h Trailblazer ar benzīna dzinējs paātrinās 9,7 s (dīzelis ar automātisko pārnesumkārbu - 11,8 s). Pieejams klāstā spēka agregāti Ir arī 2,5 litru dīzeļdzinējs, taču tas netiks piegādāts Krievijai.
Uz laba ceļa auto ir ar aizmugurējo riteņu piedziņu, tomēr, ja nepieciešams, var pieslēgt arī priekšējo asi, un, ja ceļa nav vispār, tiek bloķēts centrālais sajūgs un tiek ieslēgta nolaišana. 2013. gada Trailblazer var viegli tikt galā ar ūdens šķēršļiem, kas ir mazāki par 0,8 m. Maksimālais svars velkamā krava - 3 tonnas.
Automašīna ir aprīkota ar veselu klāstu pasīvo un aktīvās sistēmas drošība, tostarp hidrauliskā bremžu pedāļa pastiprināšana, vilces kontrole, elektroniskā izplatīšana bremzēšanas pastiprinājums, vilces kontroles sistēma, ESC, ABS, nobrauciena no kalna palīgsistēma, vadītāja un pasažiera drošības spilveni.
2013. gada apvidus auto Trailblazer ražošana modeļa gads sākās General Motors rūpnīcā Taizemes pilsētā Rajongā. Krievijā Chevrolet Trailblazer sāka montēt 2013. gada martā GM rūpnīcā Sanktpēterburgā.
Jūs vēlaties automašīnu, kas nevainojami apvieno SUV jaudu, izcilu komfortu un krosovera gludumu un praktiskumu, vienlaikus atšķiroties Saprātīga cena? Pēc tam pievērsiet uzmanību Chevrolet Trailblazer modelim, jo tā ražotāji apgalvo, ka tas pilnībā atbilst visiem norādītajiem kritērijiem.
Laikā, kad tā varētu šķist rāmja SUV ar manuāli pieslēgtu visu riteņu piedziņu ir nogrimuši aizmirstībā, prezentēja Chevrolet atjaunināta versija Ceļvedis. Eiropas pirmizrāde notika Maskavas autoizstādē 2012. Pavisam nesen dīleru tīklā sākās ilgi gaidītā šī monstra pārdošana. Tāpēc ir pienācis laiks likt viņam nopietnu pārbaudījumu.
Izskats
2013. gada Chevrolet Trailblazer ārpusi izstrādājuši General Motors dizaineri, tāpēc nav nekāds pārsteigums, ka jaunais produkts ir ieguvis muskuļotus vaibstus, spēku, pārliecību un spēku visās detaļās. Tas izskatīsies grezni gan uz asfalta starp pilsētniekiem, gan bezceļos starp dzelzs monstriem. Stilīga optika, tradicionālā dubultā radiatora režģis un izteiksmīga pārsega līnija ir visas šīs īpašības, kas atšķir atjaunināts modelis, pārvērtiet to par elegantu brutālistu uz ceļiem.
Salons
Nevarētu teikt, ka iekštelpu apdarē izmantotie materiāli ir kvalitatīvi un dārgi – dekorā dominē cieta, brīžiem visai čīkstoša plastmasa, un tieši tas ir galvenais jaunā Chevrolet Trailblazer trūkums. Priekšrocības ietver interjera plašumu, ergonomiku un funkcionalitāti. Trešā sēdekļu rinda būs ērta ne tikai bērniem, bet arī gara auguma pasažieriem, savukārt bagāžas nodalījumā pietiks vietas, kur satilpināt visas ceļojumam nepieciešamās lietas, kā arī salokot otro un trešo sēdekļu rindu , kopējais bagāžas tilpums būs aptuveni 2000 litru.
Dzinējs
Dzinēju klāstā ir 2,8 litru turbodīzelis ar 180 ZS jaudu. un 3,6 litru dzinējs ar 239 zirgspēkiem.
Pārnešana
Svarīgs faktors, izvēloties automašīnu, ir ražotāja piedāvātais transmisiju klāsts. Jūs varat iegādāties 2013. gada Chevrolet Trailblazer ar 5 pakāpju manuālo vai 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. automātiskā pārnesumkārba pārnešana
Braukšanas veiktspēja
Pārbaude nebūtu pilnīga, nesniedzot informāciju par transportlīdzekļa vadīšanas iespējām. Par dinamiku runāsim nedaudz vēlāk, pašā sākumā jāinformē par piedāvāto Krievijas pircēji jaunā Chevrolet Trailblazer piedziņas veids.
Neskatoties uz to, ka SUV izbrauc no ražotnes gan monopiedziņas, gan pilnpiedziņas versijās, Krievijā ir pieejamas tikai 4x4 modifikācijas, kas kopā ar 267 mm klīrensu ļauj iekarot jebkuru bezceļa reljefu.
Nu, tagad mēs jums pastāstīsim par dinamiku, kas SUV nav īpaši svarīga, taču bez šādas informācijas apskats būs nepilnīgs.
Chevrolet Trailblazer 2013 maksimālais ātrums neatkarīgi no konfigurācijas ir ierobežots līdz 180 km/h. Versija ar benzīna dzinēju līdz simtiem paātrinās 8,8 sekundēs, turbodīzelis ar automātisko pārnesumkārbu nav tik ātrs - 12,5 sekundes, manuālā versija var lepoties ar paātrinājumu līdz simtiem 12,4 sekundēs.
Degvielas patēriņš
Jaudīgi dzinēji lieliska dinamika, iespaidīgs izmērs - par ko atšķiras jauns Chevrolet Ceļvedis un kāpēc pircējiem tas tik ļoti patīk, protams, jums ir jāmaksā. Nē, mēs nerunājam par jaunā produkta cenu, mēs par to runāsim tālāk, bet tagad es gribētu pieskarties degvielas patēriņa tēmai.
Chevrolet Trailblazer ar 2,8 litru turbodīzeļa dzinēju un automātisko pārnesumkārbu īpašniekiem nāksies piedzert savu šoferi, lai pilsētas režīmā veiktu 100 kilometrus garu distanci. dzelzs zirgs 12,3 litri degvielas, uz šosejas nav tik rijīgs - apmēram 8,4 litri uz simts kilometriem. Versijai ar manuālo ātrumkārbu ir mērenāka apetīte - braucot pilsētas režīmā tas patērē 10,4 litrus, bet uz šosejas - 7,4 litrus.
Benzīna dzinējs ir aprīkots tikai ar automātisko pārnesumkārbu, tāpēc tā degvielas patēriņš ir atbilstošs - pilsētā tam nepieciešami 15,5 litri uz simts kilometriem, bet uz šosejas - 8,5 litri.
Chevrolet Trailblazer 2013 iespējas un izmaksas
Pārsteidzoši, bet ražotāja piedāvāts Chevrolet apdares līmeņi Ir tikai divi Trailblazeri - LT un LTZ.
Aprīkojuma izmaksas LT sākas no 1 444 000 rubļu un ietver opciju komplektu, kas sastāv no bremžu pretbloķēšanas bremžu sistēma(ABS), priekšējo drošības spilvenu pāri, drošības jostu spriegotāji, stiprinājumi priekš bērnu sēdeklītis, gaisa kondicionieris, priekšējie un aizmugurējie elektriskie logi, elektriskie sānu spoguļi un pagrieziena signālu atkārtotāji, hidrauliskais pastiprinātājs stūre, AM/FM radio, CD atskaņotājs, MP3, USB, AUX-In, 6 skaļruņi, imobilaizers, centrālā atslēga ar tālvadība, signalizācija, Bluetooth un jumta reliņi.
Aprīkojums LTZ nedaudz dārgāks (no 1 650 000 rubļu), taču, protams, tā īpašniekam un salona pasažieriem piedāvā vēl dažas iespējas. Īpaši vēlos atzīmēt sekojošo: avārijas bremzēšanas sistēma (BA), vilces kontrole (ASR), kustības stabilizācijas sistēma (ESP), sānu drošības spilveni, klimata kontrole, ādas apdare sēdekļi un stūre, hromēta apdare uz pārnesumu pārslēgšanas sviras, apsildāmi sānu spoguļi, pašiztummojošs atpakaļskata spogulis, elektriskā piedziņa un vadītāja sēdekļa augstuma regulēšana, transportlīdzekļa funkciju vadība un audio sistēma uz stūres, 8 skaļruņi, miglas lukturi, papildu aizmugurējie LED lukturi, kruīza kontrole, palīgsistēma startam no kalna, palīgsistēma nolaišanās kalnā, aizmugurējie parkošanās sensori, sānu pakāpieni.
Chevrolet Trailblazer ir apvidus auto tiem, kas novērtē savu laiku, izvēlas komfortu un uzticamību un kuri nedomā pie kaut kā apstāties ceļā uz savu mērķu sasniegšanu, pat ja ceļa kvalitāte ir ārkārtīgi neapmierinošā stāvoklī.
Detalizēts apraksts
No 1 444 000 rub.
Jaunā paaudze ir uzticama un droša, tai ir izcilas tehniskās īpašības, unikāls stils un ērts interjers. Šis ietilpīgs SUV, kas paredzēts septiņiem pasažieriem, ir lieliski piemērots ne tikai ceļošanai un atpūtai brīvā dabā, bet arī ikdienas braucieniem pa pilsētu.
Automašīnas ārpuse un interjers
Jaunais Chevrolet Trailblazer ir ieguvis individuālas iezīmes, kas izpaužas atjauninātā optikā, stilīgā spiedogā uz durvīm, divlīmeņu masīvā radiatora režģī un izteiksmīgās ribās uz motora pārsega. Izskats 2013. gads rada iespaidu, ka tas ir jaudīgs un uzticams auto.
Salona interjerā redzams raksturīgais Chevrolet stils. Daudzfunkcionalitāte ir apvienota ar ērtībām un maksimālu komfortu. Centrālā konsole ir aprīkota ar lielu displeju ar audio vadības pogām. Uz paneļa ir borta dators, bet stūrē ir iebūvēta kruīza kontrole un zvanu kontroles sistēma. Tas viss ļauj vienkāršot vadību un nenovērst vadītāja uzmanību no ceļa.
Jaunajā 2013. gada Chevrolet Trailblazer ir trīs sēdekļu rindas ar ērta regulēšana. Diviem pēdējās rindas Sēdekļus var salocīt. Rezultāts ir ietilpīga platforma preču pārvadāšanai.
Tehniskie parametri un konfigurācijas
2013. gada modeļi tiek piegādāti Krievijas tirgum LT un LTZ konfigurācijās. Pirmie savukārt paredz 2,8 litru dīzeļdzinēju un mehānisko vai automātiskā pārnesumkārba. LTZ aprīkojuma līmenis ir aprīkots ar 2,8 litru dīzeļa vai 3,6 litru benzīna dzinēju un automātisko pārnesumkārbu.
Automašīnas ar dīzeļdzinējs ražo 180 zs ar benzīnu – 239 zs. 2013. gada ar turbodīzeli līdz 100 km/h paātrinās 10,8 sekundēs. Vidējais patēriņš degviela - 10 l/100 km. Automašīna ar benzīna dzinēju var paātrināties līdz simtiem 9,7 sekundēs.
2013. gada Chevrolet Trailblazer LT aprīkojuma līmenis ir aprīkots ar apsildāmu aizmugurējais logs, manuāla regulēšana optika, aizmugurējie miglas lukturi, elektriskie spoguļi, regulējama stūres statne, elektriskie logi. Prestižāko LTZ paketi papildina priekšējie miglas lukturi, ādas salons, klimata un kruīza kontrole, četri drošības spilveni
Uzticamība un drošība
Jaunais Trailblazer ir aprīkots neatkarīga balstiekārta, stingras atsperes un visu riteņu piedziņa. Šis SUV var tikt galā ar visu – netīriem ceļiem ar grumbām un bedrēm, sniegu, smiltīm un aršanu. Autovadītājs jebkurā laikā var izvēlēties vienu no 3 transmisijas režīmiem optimālai transportlīdzekļa darbībai.
Pateicoties papildu pastiprinājumiem durvju paneļos, 2013. gada Chevrolet Trailblazer ir maksimāli drošs pasažieriem. Rāmja konstrukcijai ir augsta griezes izturība, rāmja šasija saņēma 8 papildu pastiprinājumus. Pateicoties tam, pie jebkuras slodzes, stabili un uzticama saķere ar ceļu.
2013 aprīkots modernas sistēmas aktīvā drošība: ABS, TCS (vilces kontroles sistēma), EBD (bremžu spēka sadales sistēma), ESC ( elektroniskā sistēma stabilizācija), PBA (palīdzība ar avārijas bremzēšana), CBC (Cornering Brake Control), HBA (Hydraulic Brake Assist). Pasīvo drošību nodrošina gaisa spilvenu klātbūtne, iepriekš nospriegotas jostas, salokāma stūre, īpašs stienis vējstikls paredzēts fragmentu noturēšanai.
Jaunais 2013. gada Chevrolet Trailblazer ļaus justies mierīgi un pārliecināti pie stūres un baudīt braukšanu ar jaudīgu un drošs SUV jauna paaudze. Braucieni pa pilsētu, izbraucieni uz dabu, bezceļu sacīkstes – šis auto spēj visu. Mūsu auto centrs Sanktpēterburgā piedāvā jums augstas kvalitātes servisa apkope un palīdzība iegādē jauns celmlauzis no Chevrolet.
