11.09.2017
Priekšvārds.
"Cilvēks, sagatavojies, pēc testa brauciena būs depresija. Grūti no tās atradināties" - ar šiem vārdiem mans draugs nodeva šo auto man testa braucienā. Divas dienas ar jaunu Range Rover Velar.
Jauns vai nedaudz jauns?
Land Rover ir atklājis savu jauno modeli, apgalvojot, ka šī konkrētā automašīna kļūs par modes noteicēju automobiļu pasaulē. Modelis, kas nav līdzīgs citiem modeļiem, modelis, kas izceļas no pūļa. Viss šis, jauns diapazons Rover Velar.
Veidlapa.
"Balts, pilnīgi balts, karsts tāpat." Iegādājoties testa braucienam baltu auto, uzreiz noregulēju, ka ārēji es ar to nebūtu sajūsmā. Man nepatīk baltas mašīnas, tāpēc šo gaidīju ar nelielu neobjektivitāti, bet, ieraugot "dzīvajā", sapratu, ka ļoti kļūdījos. White Velar ar melnām detaļām izskatās ļoti stilīgi, raupji un cieti. Priekšējais režģis, motora pārsegs un buferis uzsver tā stilu, un priekšējie lukturi ar savu izskatu "iegriež" acis. Braucot pa to, es nepārtraukti jutu citu un dārgu automašīnu īpašnieku uzskatus.
Iekšā.
Atverot smagas durvis (. un es mīlu smagas durvis, it īpaši ar savu 2. paaudzes Range Rover Sport), ērti notupties, uzreiz steidzas 3 lietas. Pirmkārt. nē, nē, tie nav divi monitori, par kuriem visi runā. Šī ir stūre. Skaistākā stūre, kādu esmu redzējis. Tas ir vienkārši tik skaists un graciozs, ka baidāties tai pieskarties ar "nemazgātām rokām". Otrais ir divi skārienjutīgie monitori. Mēs jau esam redzējuši simtiem video par viņiem vietnē YouTube, bet es teikšu vienu - tie patiešām labi iekļaujas interjera dizaina koncepcijā. Ērts, elegants, moderns. Protams, pie dažām funkcijām būs jāpierod, taču jaunās tehnoloģijas liek mainīt stereotipus un paradumus. Trešais. džinsu salons. Testa braucienā esošajā modelī salons ir "ādas", bet salonā es sēdēju "džinsu" salonā un noteikti ņemtu to sev. Viņš ļoti labi iederas.
Par tehnoloģijām.
Visu var rezumēt vienā vārdā – ultramoderns. Pneimatiskā balstiekārta kā vienmēr virsū, lai gan komplektācijā tikai 3,0 litru dzinējs, "pa ceļiem palīdz braukt liels skaits mikroshēmu, kam parasti pat nepievēršu uzmanību. Esmu viens no tiem cilvēkiem, kurus nepārsteidz automātiskā kontrole, joslu noteikšana, es tikai cienu apdzīšanas signālu. Ja jums ir Apple Watch, un es to iedevu savai meitai. Bet bez atslēgām tik un tā nebrauksi, jo kurš gan brauks ar tādu auto bez papildus satelītsignalizācijas, kas nozīmē, ka tablete jānēsā līdzi kabatā.
Par dzinējiem.
Pasūtot auto iespējams izvēlēties 2 un 3 litru benzīna vai dīzeļa dzinēju. Es pat neskatītos uz 2 litru dīzeli, bet tikai uz 3 litru dīzeļdzinēju, man personīgi tas ir ideāls cenas, ērtības un kvalitātes attiecības ziņā. 300 zirgi skrien ātri un ir viegli vadāmi.
Kas noticis?
Jebkurā automašīnā jūs varat atrast to, kas jums patīk un kas jums nepatīk. Šai automašīnai ir grūti atrast vainu. Personīgi man aizmugurē nepietiek vietas, bet tas ir man, jo mans augums ir 1,95 m. Neaizmirstiet, ka pie jaunām tehnoloģijām visiem nebūs viegli pierast. Esmu iPhone lietotājs, tāpēc jau esmu pieradis pie dažām neērtībām un ierobežojumiem, atšķirībā no iPhone dizaina, un šeit man tas būs jādara. Iedarbinot automašīnu, jāgaida aptuveni 20 sekundes, līdz abi monitori sāks darboties pilnvērtīgi, un tikai tad var ieslēgt sev nepieciešamās kondicionēšanas vai apkures funkcijas. Pie tā ir jāpierod.
Jautājuma cena!
Cenas sākas no 3,9 miljoniem rubļu un beidzas pie jūsu vēlmju robežas ap 7,2 miljoniem.Izmēģinājuma brauciena laikā tirgotāji pirmajam pircējam iedeva īpašu First Edition versiju par 7 miljoniem.Tiešām foršs auto. Bet vai tas ir nepieciešams? Ja esi futbolista sieva, tad visdrīzāk jā. :)
Tu pats?
Kādam patīk kvadrātveida māja, kāds ir klasisks, un kāds ir futūristisks. Land Rover Velar ir automašīna, par kuru es patiešām domāju. Ir tikai viena problēma, izvēloties savu 2. paaudzes Range Rover Sport un jauno Velar, es izvēlos Sport. :)
Ziņot par kļūdu Atlasiet to un nospiediet Ctrl + Enter
Pilsētas krosovers Jeep Compass pasaules transporta tirgū parādījās 2016. gadā.
Neskatoties uz to, ka krosoveru pārdošana notiek visā pasaulē, ražotāji ievēro nopietnu pārdošanas apjomu kritumu. Tieši tāpēc, lai pievērstu uzmanību auto kompānijai un krosoveram, tika nolemts prezentēt tā atjaunināto versiju, kuras galvenā iezīme būs divu papildu sēdekļu klātbūtne pasažieriem.
Pēc provizoriskiem datiem, 2020. gadā plānots laist klajā jaunu trīs rindu krosoveru. Neskatoties uz to, ka automašīnas izveides pamatā būs Jeep Compass, atjauninātais krosovers tiks saukts par Grand Compass. Turklāt, iespējams, jaunais krosovers no iepriekšējā atšķirsies ne tikai ar palielinātu riteņu bāzi, bet arī ar jaunu, sportiskāku dizainu.
Jaunā krosovera ražošanu plānots izveidot Indijā. Ir vērts atzīmēt, ka Jeep Compass piecvietīgais krosovers šajā valstī ir ļoti pieprasīts. Tātad, pēc pagājušā gada rezultātiem, automašīnu iegādājušies vairāk nekā 18 287 jauni īpašnieki.
2019. gadā auto pārdošanas apjomi strauji kritās uzreiz par 36%, kas, protams, satrauca ražotājus, kuriem Indijas tirgus bija viens no perspektīvākajiem.
Visi runā par elektromobiļu nākotni. Jo īpaši šī tēma attiecas uz automašīnu ražotājiem, kas pēdējie gadi ir norūpējušies par izaicinājumu panākt, lai visi viņu transportlīdzekļi atbilstu vides standartiem. Daudzi jau pat nosauc datumus, kad visa cilvēce pārtrauks lietot benzīna un dīzeļdzinējus.
Pilnīgs noliegums.Šobrīd vēl absolūti nav skaidrs, kad pienāks diena, kad auto ar dīzeļa un benzīna dzinējiem nogrims aizmirstībā. Katra valsts nosauc savu gadu. Piemēram, Īrija bija pēdējā, kas pievienojās kategoriskākajām valstīm, pēc valsts valdības domām, 2030. gads būs pēdējais, kad autobraucēji varēs izmantot automašīnas ar dzinēju iekšējā degšana valsts teritorijā.
"Zaļais darījums". Losandželosā vides piesārņojuma problēma tiek atrisināta radikāli. Sabiedriskais transports būs pirmais, kas tiks iznīcināts, tas būs pilnībā elektrisks.Līdz 2025. gadam 25 procenti no visu automašīnu kopskaita būs elektriski. Līdz 2050. gadam uz ceļiem būs tikai elektriskie transportlīdzekļi.
Lielbritānijā arī jau 2040. gadā tiks aizliegta automašīnu ar benzīna un dīzeļdzinēju tirdzniecība. Attiecīgi pēc 10 gadiem, tas ir, līdz 2050. gadam, valstī būs arī visi elektromobiļi.
Skotijā ar benzīna un dīzeļa dzinējiem aprīkoto automašīnu aktīvā iznīcināšanu tiks galā jau 2032. gadā. Autovadītāji drīkstēs braukt tikai ar elektriskajiem transportlīdzekļiem, kā arī ar hibrīdiem (PHEV).
Amsterdamas valdība neatpaliek, un arī sāk diktēt savus stingros noteikumus. Jau no 2030. gada uz ceļiem nebūs iespējams redzēt motociklus un motorollerus, kā arī automašīnas, dzinēja nodalījums kas atrodas benzīna vai dīzeļa agregātos. No 2025. gada viss
Pēdējos gados britu automobiļu dizains neticami laimīgs. Jaguar F-Pace, Aston Martin DB11, Range Rover Velar un McLaren 720S ir satriecošu skaistumu piemēri, kas tirgū parādījušies vai nu salīdzinoši nesen, vai burtiski tikai tagad. Katrs no šiem auto ir savā ziņā interesants, tomēr līdzsvarotākais un perfektākais, manuprāt, ir Velar.
Range Rover Velar ir vidēja izmēra premium krosovers, kas atrodas starp Evoque un Sport zīmola klāstā, par ko liecina izmēriem novitātes. Tātad Velar garums ir 4,803 mm, platums ir 2,032 mm un augstums ir 1,665 mm. Šī SUV garenbāzes izmērs ir 2,874 mm un ar precizitāti 1 mm sakrīt ar cita Jaguar Land Rover pārstāvja F-Pace garenbāzi. Šī sakritība nav nejauša – Range Rover Velar un Jaguar F-Pace ir uzcelti kopējā platforma. Tāpēc divām automašīnām ir vienādas piekares shēmas: priekšējā - uz divām šķērssviras un aizmugurē - multi-link, Integral Link, kā arī stūrēšana ar elektromehānisko pastiprinātāju. Turklāt tiem ir daudz kopīgu virsbūves daļu, un alumīnija īpatsvars to dizainā ir vienāds – 81 procents.
Atbilst Velar ar F-Pace un dzinēju klāstu. Tas atveras ar Ingenium saimes četrcilindru dīzeli D180 ar tilpumu 1,999 kubikmetri. skat.. Aprīkots ar turbokompresoru, šis dzinējs attīsta maksimālo jaudu 180 ZS. pie 4000 apgr./min un griezes momentu 430 Nm pie 1500 apgr./min. Velar ar šādu dzinēju sasniedz ātrumu līdz 209 km/h, un no 0 līdz 100 km/h paātrinās 8,9 sekundēs. D180 modifikācijas kombinētais degvielas patēriņš ir 5,4 l/100 km, savukārt CO2 izmešu daudzums ir 142 g/km.
Nākamais dzinēju rindā ir D240 dīzelis. Autors pa lielam, tas joprojām ir tas pats dzinējs, bet aprīkots ar diviem turbokompresoriem. Tā jauda sasniedz 240 ZS un griezes moments ir 500 Nm. Rezultātā Velar D240 no 0 līdz 100 km/h paātrinās 7,3 sekundēs, un tā maksimālais ātrums ir 217 km/h. Vidējais degvielas patēriņš (salīdzinot ar priekšgājēja dzinēju) ir pieaudzis līdz 5,8 l/100 km ar CO2 izmešu līmeni 154 g/km.
Lielāko (no dīzeļiem) jaudu un griezes momentu (300 ZS, 700 Nm) ražo V-veida "seši" D300 ar tilpumu 2,933 kubikmetri. cm, kas ļauj attīstīt “simts” 6,5 sekundēs un “maksimālo ātrumu” 241 km/h. Velar D300 vidējais degvielas patēriņš ir 6,4 l/100 km un izmešu līmenis 167 g/km. Tiesa, britu kolēģi raksta, ka V-veida "sešiniekam" nav ilgi jādzīvo – to nomainīs jaunākais rindas dzinējs ar tādu pašu cilindru skaitu.
Tāds pats liktenis gaida V-veida Gāzes dzinējs tilpums 2,995 kubikmetri. skat. Tomēr šodien P380 modifikācija ir pozicionēta kā ātrākā – tās maksimālais ātrums ir 250 km/h (elektroniski ierobežots), un paātrinājuma laiks no 0 līdz 100 km/h ir 5,7 sekundes. Vidējais degvielas patēriņš ir 9,4 l/100 km.
Otrais benzīna agregāts ir Ingenium saimes rindas dzinējs ar darba tilpumu 1,997 kubikmetri. skatīt Šis turbo četrstūris ar apzīmējumu P250 attīsta 250 ZS. pie 5500 apgr./min un griezes momentu 365 Nm no 1200 līdz 4500 apgr./min. Velar P250 ātrums var sasniegt līdz 217 km/h, bet dinamika - 6,7 sekundes līdz "simtiem". Kombinētais degvielas patēriņš ir 7,6 l/100 km un CO2 izmešu daudzums ir 173 g/km.
Vienlaikus līdz šī gada beigām britu ražotājs sola izlaist P250 versijas forsētu versiju – P300 dzinēju, kas, kā redzams no apzīmējuma, attīstīs 300 ZS.
Ja Range Rover Velar un Jaguar F-Pace motoru līnijas ir pilnīgi vienādas, tad šo mašīnu transmisijās ir būtiskas atšķirības. Atšķirībā no F-Pace, Velar nav aizmugurējo riteņu piedziņas versiju ar manuālo pārnesumkārbu - tikai pilnpiedziņa ar priekšējo asi, kas savienota ar sajūgu un 8 pakāpju automāts no ZF. Turklāt Velar ir bloķējošs aizmugurējais diferenciālis - bāzē modifikācijām ar V6, pēc izvēles - citām versijām.
Līdzīga situācija vērojama arī ar apturēšanu. Fakts ir tāds, ka papildus opcijai ar tērauda atsperēm, kas nodrošina klīrenss 213 mm pneimatika tiek piedāvāta Range Rover Velar - atkal automašīnām ar V6 jau pamata versijā. Automašīnai ar šādu balstiekārtu standarta klīrenss ir 205 mm. Pie ātruma 105 km/h tas tiek samazināts par 10 mm (līdz 195 mm), lai uzlabotu aerodinamiku. Maksimālais iespējamais klīrenss krosoveram ar pneimatisko piekari ir 251 mm (+46 mm līdz standarta pozīcijai). Tas ir iespējams tikai ar ātrumu līdz 50 km / h, un pie 50-80 km / h klīrenss automātiski samazināsies par 18 mm (līdz 233 mm). Un visbeidzot, kad aizdedze ir izslēgta, automašīna nolaižas par 40 mm no standarta pozīcijas (līdz 165 mm), lai atvieglotu lietu iekraušanu. Starp citu, Velar ir pirmais gadījums, kurā apvienota pneimatiskā piekare un iQ alumīnija platforma. Jā, vēl viena lieta: šīs automašīnas amortizatori ir elektroniski kontrolēti, turklāt jau pamata konfigurācijā.
Un, protams, Range Rover izmanto Terrain Response ("bāzē") vai pat Terrain Response 2 (kā opciju vai bāzes versijā First Edition īpašajā versijā). Atgādināšu, ka Terrain Response sistēmai ir šādi darbības algoritmi: Eco, Comfort, Grass/Gravel/Sniegs, Mud and Ruts, Sand, kā arī Dynamic (pēdējais ir tikai R-Dynamic versijām). Nu, Terrain Response 2 ir pievienots arī automātiskās pielāgošanās režīms. Turklāt Range Rover arsenālā ir bezceļa kruīza kontrole, kas darbojas ātruma diapazonā no 3,6 līdz 30 km/h, īpaša starta funkcija plkst. slikta saķere ar ceļu, kā arī palīgs nolaišanās no nogāzēm. Un visbeidzot, Velar var droši vilkt piekabi, kas sver līdz 2,5 tonnām – šajā gadījumā vadītājam palīdz Advanced Tow Assist tehnoloģija.
Tādējādi var atzīmēt, ka Velar joprojām ir Range Rover. Un, no vienas puses, salīdzinot ar to pašu Jaguar F-Pace, Velar ir palielinājis bezceļa iespējas (piemēram, pārvar fordu ar 650 mm dziļumu), un, no otras puses, tas nodrošina uzlabotu komforta līmeni. Starp citu, pateicoties garākam virsbūves garumam, Velar bagāžnieka tilpums sasniedz 632 litrus – zem plaukta vai 1731 litru – ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem.
Bet tomēr pats pārsteidzošākais šajā auto ir tā dizains! Velar vēsture sākās ar vēlmi uzbūvēt automašīnu ar savu unikālo raksturu (ne tikai jaunu Range Rover versiju) un mūžīgu skaistumu. Kā zināms, "mūžīgā" dizaina atslēga slēpjas tā vienkāršībā un līniju tīrībā. Tomēr to ir daudz vieglāk pateikt nekā izdarīt, jo vienkāršība ir dizaina grūtākā daļa. Šo mākslu var apgūt visu mūžu. Starp citu, ja esi uzmanīgs, var redzēt, ka Range Rover modeļu dizains pamazām ir attīstījies šajā virzienā.
Un, kā saka paši dizaineri, viņi strādāja pie Velar "ar nesatricināmu ticību redukcionismam". Cik es sapratu šo ideju, puiši centās sasniegt burtiski katras detaļas pilnību, lai pēc tam tās visas apvienotu vienā vienlīdz perfektā veselumā. Patiess ir arī pretējais apgalvojums - pareizi izprasts un apzināts kopīgs mērķis kalpoja kā garants skaistu konkrētu risinājumu izskatam.
Par laimi, darbs gāja no pirmajām skicēm. Un, kad Ratans Tata uz viņiem paskatījās, pēc Range Rover zīmola galvenā dizainera Džerija Makgoverna teiktā, “viņš kļuva par kaislīgu juristu šo transportlīdzekli”, kas, protams, veicināja projekta panākumus.
Rezultātā, manuprāt, briti ir radījuši vienkārši pārsteidzošu krosoveru. Tās dizains izceļas ar unikālām proporcijām, interesantu siluetu, ļoti gludām virsbūves virsmām un gandrīz pilnīgu dekoru neesamību (izņemot “varam līdzīgus” ieliktņus). Kas attiecas uz atsevišķas daļas, tie ir ne tikai mākslinieciski veidoti paši par sevi, bet arī eleganti vizuāli savienoti ar auto kopējo tēlu. Velar tehnika, kas tiek izmantota dizainam. Tātad izvelkami virsbūves rokturi, protams, uzlabo aerodinamiku, bet, pirmkārt, nodrošina virsmas tīrību. Izskatās lieliski kompakts un plāns LED priekšējie lukturi Velar, kas tiek piedāvāti četrās versijās - līdz matricas-lāzeram, kurā gaismas stara diapazons sasniedz 550 m.
Range Rover Velar krosovera interjers ir tā eksterjera spoguļattēls - arī šeit nav nekā lieka. Tāpat kā eksterjerā, arī salonā Velara viens no galvenajiem dizaina elementiem ir tehnoloģijas. Runa ir par Touch Pro Duo informācijas un izklaides sistēmu, ar kuru automašīna ir aprīkota jau pamata versijā. Šī sistēma izmanto pāris 10 collu skārienekrāna displeju augstas izšķirtspējas, kas ir uzstādīti viduskonsoles zonā viens zem otra.
Jāpiebilst, ka šo displeju dizains ir izstrādāts tik rūpīgi, ka tie izskatās lieliski pat izslēgti. Un, kad tas ir ieslēgts, Touch Pro Duo sistēma nodrošina ne tikai skaistumu, bet arī intuitīvu saskarni. Ekrānu pāris ir skaidri sadalīts funkcionāli: augšējā tiek parādīti “attēli”, savukārt krosoveru sistēmas tiek vadītas caur apakšējo displeju. Taisnības labad jāpiebilst, ka trīs konsoles fiziskie rokturi joprojām ir palikuši, taču tie ir arī kontekstjutīgi: ja displejs ir ieslēgts Šis brīdis laikā, kad tiek parādīta klimata kontroles izvēlne, tad pagriežot pogu, tiek regulēta temperatūra, un, ja Terrain Response izvēlne, tad šīs sistēmas elektronikas darbības režīmi jau tiek kontrolēti. Piebildīšu, ka uz stūres ir pat skārientaustiņi, un arī to mērķis var mainīties. Un vēl viena lieta: augšējais ekrāns var sasvērties 30 grādu robežās, kas ļauj to pielāgot dažāda auguma cilvēkiem. Pozīcija tiek atcerēta, un monitors tajā atgriežas katru reizi, kad tas tiek restartēts.
Protams, arī Velar vadītāja instrumentu panelis ir elektronisks, tā diagonāle ir 12,3 collas. Attēls ekrānā var mainīties atkarībā no izvēlētā braukšanas režīma un vadītāja individuālajām vēlmēm. Tomēr ražotājs saglabāja analogo ierīču izvēli. Un Velar ir arī jaunas paaudzes projekcijas displejs – ar skaistu grafiku un izcilu izšķirtspēju.
Interesanti, ka Touch Pro Duo sistēmas monitori ir harmoniski apvienoti ar otro Velar interjera dizaina iezīmi - sēdekļiem, kā arī citām interjera detaļām, kas apvilktas ar audumu no Dānijas kompānijas Kvadrat, kas ir viens no pasaules tekstilrūpniecības līderiem. Kvadrat audums ir 30% vilnas un 70% poliestera, kas iegūts, pārstrādājot plastmasas pudeles. Tas ir ne tikai patīkams pieskarties, bet arī ļoti spēcīgs, izturīgs darbībā. Range Rover dizaineriem tik ļoti patika dāņu dizains, ka viņi galu galā vēlas to padarīt par savu parakstu un mēģināt novirzīt patērētāju uzmanību uz tekstilizstrādājumiem. Šķiet, ka briti ievieš sava veida jaunizveidotu, videi draudzīgu planšetdatora šarms šiku. Taču, ja esi tik novecojis, tad, pērkot Velar, vari pasūtīt ādas apdari.
 |  |
| Salona apdare ar audumu no dāņu firmas Kvadrat | |
Protams, premium klases Velarā var atrast arī ko tādu, kas drīzāk atsaucas uz tradicionālo greznību: četru zonu klimata kontrole, priekšējie sēdekļi ar 20 virzienu regulēšanu, apkure, ventilācija un masāža, aizmugurējie sēdekļi ar servo atzveltnes slīpumu, Meridian audio sistēma - ar 17 vai 23 skaļruņiem, līdz 1.600 W, panorāmas (fiksēts vai bīdāms) jumts un gaisa jonizators. Pieejami arī noderīgi konteineri, piemēram, atdzesēta 7,5 litru cimdu nodalījums, 4 litru nodalījums zem vidējā roku balsta un glāžu turētāji.
Braukšanas komfortu un ne tikai drošības līmeņa paaugstināšanu veicina arī modernie digitālie palīgi: kameras vispusīgs skats, adaptīvā kruīza kontrole, parkošanās palīdzības sistēma (paralēli un perpendikulāri), ceļa zīmju nolasīšanas tehnoloģija, vadītāja uzraudzības sistēma un virkne citu palīgu. Un tomēr galvenais Range Rover Velar ir tā dizains – elegants, burvīgs un emocionāls – pārvēršot šo auto par iekāres objektu.
Land Rover foto
Izlasi arī
Partneru piedāvājumi
Ledlauzis. Testa brauciens Range Rover Velar
Range Rover Velar vairāk izskatās pēc drosmīga koncepta, nevis sērijveida auto: zems korpuss bez tradicionālajiem durvju rokturiem, skārienjutīgie ekrāni pogu vietā un milzīgi riteņi.
Velar ir atvasināts no latīņu vārda "slēpties". Šim nosaukumam vajadzētu mulsināt žurnālistus un visus tos, kuri varēja redzēt prototipu Pirmais diapazons Rover testēšanas laikā: viņi mēģināja klasificēt novatorisku automašīnu. Pēc pusgadsimta Velārs atkal ir mulsinošs. Krosovers ar šo nosaukumu vairāk atgādina drosmīgu koncepciju, kas tikko atstāja vienu no lielākajām motoru izstādēm: zems korpuss bez tradicionālajiem durvju rokturiem, skārienjutīgie displeji spiedpogu vietā un milzīgi riteņi. Tomēr tas ir sērijveida un drīzumā sasniegs Krieviju.
Jaunais Velar ir kā visi Range Roveri uzreiz. Masīvais režģis un uz augšu vērsts aizmugurējais bamperis atgādina SUV flagmani, “putniņš” uz sānu malas un četrstūrveida izplūdes caurules atgādina mazo Evoque. Gaismas ir savienotas ar džemperi, tāpat kā Range Rover Sport.
Garuma ziņā Velar pietuvojās “Sport”: tas ir tikai par 47 mm īsāks, bet tajā pašā laikā ir nedaudz garāks par Evoque (1665 milimetri). 2874 mm garenbāze ir mājiens, jo tieši tāds pats attālums starp Jaguar F-Pace asīm. Velar ir veidots uz tās pašas alumīnija platformas un ir aprīkots ar to pašu pilnpiedziņas transmisiju ar savienotu priekšējo asi. Velar ir lielāks par F-Pace, galvenokārt aizmugures pārkares dēļ, un tāpēc tas ir arī ietilpīgāks. Bagāžnieka tilpums ir viens no lielākajiem klasē - 637 litri pret 508 litriem Jaguar. Aizmugurējā rindā nepietiek vietas, lai neapdraudētu Range Rover Sport pastāvēšanu.
Līdz ar Jaguar F-Pace parādīšanos apvienotā uzņēmuma otrās markas rokas tika atraisītas. Ja jūs varat izgatavot pēc iespējas lielāku bezceļa un praktiskāko Jaguāru, tad kāpēc gan nepiešķirt diapazonam dažus sportiskus gēnus? Range Rover jau ir Sport modelis, un ekstrēmajā SVR versijā tas viegli aiziet piecu sekunžu laikā. Tomēr alumīnija gigants sver vairāk nekā divas tonnas, un, lai ātri pārvietotos, ir nepieciešami rijīgi kompresoru "astoņi".
Ja vecākais brālis ir pilnībā alumīnijs, tad vieglo sakausējumu īpatsvars Velar korpusā ir 81%, jo īpaši tā durvis ir tērauda. Tajā pašā laikā svara atšķirība starp automašīnām ar vienādiem V6 benzīna dzinējiem sasniedz 260 kilogramus. Sešu cilindru Velar ir vēl jaudīgāks – 380 ZS, un tas viss kopā dod pusotras sekundes priekšrocību paātrinājumā līdz 100 km/h. Lai Range Rover Sport brauktu ātrāk, tam nepieciešams piecu litru kompresors V8, kas būtiski palielina gan svaru, gan patēriņu.
Pirmo reizi, veidojot Range Rover automašīnu, tik liela uzmanība tika pievērsta aerodinamikai. Raksturīgā virsbūve ar garu aizmugures pārkari un lejupejošu jumta līniju tika maksimāli noapaļota un padarīta tupusāka. Racionalizācijas labad tika pamesti pat durvju rokturi - tie ir izgatavoti nolaižami. Rezultāts bija koeficients aerodinamiskā pretestība 0,32-0,36 - salīdzinājumam, RR Sport tas ir 0,34-0,37 atkarībā no modeļa. Teorētiski varētu sasniegt labākais rezultāts, neupurējot pildspalvas, taču stilisti tiem iebilda.
Velar dizaina speciālists Džeimss Votkinss uzskata, ka gludie sāni krosoveram piešķīra līdzību ar dārgu jahtu. Turklāt izvelkami rokturi atgādina superauto un augsto tehnoloģiju Teslu. Un, kas ir smieklīgi, tie nav pretrunā ar zīmola DNS: pašam pirmajam Land Rover, kas vairāk izskatījās pēc traktora, nevis pēc automašīnas, tika atņemti arī ārējie durvju rokturi.
Izvelkami "asmeņi", tāpat kā Jaguar F-Type, inženieri deva priekšroku sarežģītākam U veida dizainam. Pēc Vatkinsa domām, pasažierim vajadzētu sajust roktura iespaidīgumu - tas joprojām ir krosovers. Rokturi izvirzās, kad durvis tiek atslēgtas ar atslēgu vai pogu uz durvīm, un automātiski paslēpjas, kad automašīna uzņem ātrumu. Viņi nebaidās no smiltīm un dubļiem, un ar Krievijas kodolzemūdenes vieglumu izlaužas cauri biezai ledus kārtai.
Vismaz tā tas bija oficiālajā video. Deklarētais ledus biezums ir 4 mm, taču elektromotori ir diezgan jaudīgi, un, lai kā stumtu rokturi no ārpuses, tas tik un tā tiks pagarināts. Aizverot auto, rokturis nekož pirkstos. Par to pārliecinājos no savas pieredzes: sastapusi šķērsli, viņa vienkārši neslēpsies pa durvīm.
Izvelkami durvju rokturi ir droši tramvajā. Viņi nebaidās no netīrumiem, smiltīm un spēj izlauzties cauri izveidotajam ledum.
Interjers ir bez detaļām un tāpēc pastiprina koncepta iespaidu: priekšējais panelis ar Range Rover modeļiem raksturīgo arhitektūru mirdz ar izslēgto displeju melno spīdumu. Uz tā esošās fiziskās pogas un kloķi ir minimālais - vadība lielākoties ir pieskāriena. Ir vērts atrast neuzkrītošu dzinēja iedarbināšanas pogu - tā ir īsta - un panelis atdzīvojas ar daudzkrāsainu simbolu dumpi. Viņai ir spēcīgs slīpums, tāpēc jums ir jāsniedzas pēc gaisa vadiem, un multivides displejs virzās uz priekšu.
Range Rover īpašnieks nav pārsteigts par digitālo kārtīgumu - britu markas automašīnām jau labu laiku parādījušies krāsoti ciparnīcas. Gadu gaitā mums ir izdevies modernizēt multimediju sistēmu. Milzīgs skārienekrāna displejs visā viduskonsolē ir dāvana no nākotnes.
Turklāt nākotne ir humāna: viena no izdzīvojušajām fiziskajām pogām kontrolē audio sistēmas skaņas skaļumu. Varbūt ne tik augsto tehnoloģiju, bet gan augstākā pakāpeērts, salīdzinot ar skārientaustiņu uz stūres, kuram pastāvīgi pieskaraties. Vēl divu pagriezienu mērķis ir atkarīgs no viena no atlasītajiem ekrāniem. Tie regulē temperatūru, sēdekļu apsildes intensitāti. Bezceļa izvēlnē kreisais pārslēdz braukšanas režīmus, bet labais atkal ir atbildīgs par klimatu un apkuri.
Šāda līmeņa automašīnai salonā ir daudz cietas plastmasas, bet kopumā salons izskatās dārgs, augsto tehnoloģiju un arī labi izolēts no trokšņiem. Un apvilkts ar Dānijas uzņēmuma Kvadrat audumu, tas kļūst ļoti mājīgs.
Priekšējais panelis ir ar spēcīgu slīpumu, tāpēc gaisa vadi atrodas tālu un jums ir jāsniedzas pēc tiem.
pieskāriens, šaušana lāzera priekšējie lukturi Velar vajadzētu, ja ne lidot, tad vismaz pārvietoties ar klusu elektrisko jaudu. Bet zem pārsega dzied trīs litru benzīna dzinējs piedziņas kompresors. Un tas izraisa nostalģiju, piemēram, Frenks Sinatra 60. gadu radio Zelta hits. Kompresoru motorus vajadzētu iekļaut Sarkanajā grāmatā kā Amūras tīģerus, un tikpat žēl būtu, ja tie izmirtu.
Trīs litru V6 ar 380 ZS pakāpeniski palielina saķeri un sasniedz maksimumu 450 Nm pēc tam, kad tahometra adata atrodas tieši pa vidu starp cipariem 3 un 4. Velārs pieguļ aizmugurējā ass, piemēram, motorlaiva vai lielie Range Rover apvidus auto, taču, palielinoties ātrumam, tas piespiežas pie zemes. No vietas viņš "simts" apmaina 5,7 sekundēs. Tas joprojām ir maksimāli iespējamais, taču JLR diez vai pie tā apstāsies: tirgū ir vēl veiklāki konkurenti. Jebkurā gadījumā tas ir ļoti ātrs krosovers, īpaši uz Norvēģijas ceļiem, kur maksimālais atļautais ātrums ir 80 km/h, un biežāk sastopamas zīmes "50" un "60". Ir vērts atlaist cietais pedālis gāze, jo Velar ar galvu steidzas salūzt.
Nākamajā Troll Stairs serpentīna pagriezienā izvairu pa slapju asfaltu slīdošu motociklistu, tad apbraucu vecu Volvo universāli - uzvārījās, pārvarot kāpuma vidu. Pēc tam, kad es paklupu tūristu mikroautobusā. Ne gluži tas, par ko sapņoju iepriekš. Tajā pašā laikā Norvēģijā ar reto satiksmi ir vietas, kur pārbaudīt vadāmību.
Jaunā krosovera sportiskais raksturs ir jūtams uzreiz: nolaižoties, nepietiek spilvenu regulēšanas un gribas sēdēt vēl zemāk. Velar stūre ir nedaudz mākslīga, bet tajā pašā laikā precīza. Braukt uz liela mašīna pa līkumotajām takām, kur divas mašīnas vietām knapi var pabraukt garām, prieks. Žēl, ka riepas sāk agri slīdēt un vispār ir trokšņainas - te būtu nācis klajā vairāk ceļa variants.
Ar šobrīd jaudīgāko kompresoru benzīna dzinējs(380 ZS) Velar paātrinās līdz 100 km/h 5,7 sekundēs.
Automātiskais režīms veiksmīgi cīnās ar ripošanos un vibrāciju no milzīgiem 22 collu riteņiem. Pietiek aiziet uz sporta režīms, jo Velar uzreiz kļūst manāmi stingrāka un sāk pamanīt nemanāmus defektus. Un ērtā suspensijā tas ar trīci izšķīdina un apgrūtina neatsperotas masas. dīzeļa auto ar collu mazākiem riteņiem tam vajadzētu būt ērtākam, taču patiesībā tas nav tik skaidri iestatīts kā benzīna: stūrei trūkst informācijas, un balstiekārta ir nomākta. Šāds Velar uzņem jaudīgu vilkmi - dīzelis 700 Nm jau ir pieejams pie 1500 apgr./min. Izmantojot šo argumentu, jūs nepamanāt lēnas reakcijas uz "gāzi" un zināmu sinerģijas trūkumu starp dzinēju un 8 ātrumu pārnesumkārbu. Trīs litru Velar dīzeļdzinējs teleportē pasažierus līdz 100 km/h tikai 6,5 sekundēs.
Pat ceļu un sportiskākajam Range Rover ir jāspēj uzkāpt – šī prasme joprojām ir britu kompānijas lepnums. Šķiet, ka piespiests pie zemes un bez pārslēgšanās uz zemāku Velar nav bezceļu cīnītājs. Pneimatiskie statņi ļauj palielināt klīrensu no 205 līdz 251 mm, bet viltīgās bezceļa programmas ļauj pārliecinoši braukt pa smiltīm, dubļiem, akmeņiem un nebaidīties no diagonālas nokāršanas.
Universālās kameras un lielie spoguļi ļoti palīdz manevrēt. Bet ne viss ir ideāls Velaram sarežģītās vietās. Bezceļa pozīcijā piekare praktiski izvēlas kustības un kļūst diezgan stīva - te būtu mazāka diametra diski un riepas ar augstāku profilu. “Automātiskais” ir ātruma pārslēgšanas cienītājs saspringtā grants pacēlājā, tāpēc tas jāpārslēdz sporta režīmā.
Ģimenē parādījies ceturtais jaunā Range Rover krosovera veids ar nosaukumu Velar. Ražotājs Land Rover nosauca jaunuma īpašības un tā konfigurāciju, mēs runāsim par izmaksām, kā arī video un fotoattēliem.
Pārskatiet saturu:
Land Rover transportlīdzekļi ir slaveni ar savu uzticamību un stilu. Dizains un aprīkojums patiešām atbilst premium klasei. Vispopulārākā Land Rover vidū ir Range Rover saime, dažādas modifikācijas būs piemērota jebkura pircēja gaumei. Ne tik sen Zemes uzņēmums Rover ir prezentējis ceturto krosovera modeli Range Rover saimē ar nosaukumu Velar.
Modernās tehnoloģijas un stilīgais dizains ir padarījuši Range Rover Velar par vienu no iekārojamākajiem jauno pircēju un fanu vidū. Zīmola zeme Rover. Oficiālajā Land Rover vietnē Krievijā jau ir ieviestas konfigurācijas un cenas. Ļaujiet mums sīkāk apsvērt jaunumu un atšķirības no citiem apakšmodeļiem.
Izskats Rover Velar
Uzreiz jāatzīmē, ka daudzveidība izskats krosovers Velarļoti liels. Ārpuse jauna zeme Rover Range Rover Velar daudz saka par krosovera moderno stilu, lai gan dizaineri joprojām saglabāja daudzas Range Rover saimes iezīmes. Pieredzējuši vai dedzīgi šīs ģimenes fani teiks, ka jaunais Velar apvieno abu vecāko brāļu Evoque iezīmes priekšpusē un Sport pārējā virsbūves daļā.
Sāksim skatīties uz jauno Range Rover Velar no priekšpuses. Krosovera priekšējo optiku var uzskatīt par modernāko, sākot no pamatkonfigurācijas, priekšējā optika būs LED, bet dārgākos, augstākās klases apdares līmeņos tā būs matriclāzera. Saskaņā ar pases datiem apgaismojuma diapazons ir matricas optika ir līdz 550 metriem. Kā jau minēts, lielākoties optikas forma ir ņemta no Evoque modeļa, sānos saplacināta un iegarena, tā uzsver Velar krosovera dizainu.
Arī režģis nedaudz atgādina Evoque, bet platāks. Atkarībā no apdares tas būs hromēts parastajam Velar un melns R-Dynamic un Velar First Edition aprīkojuma līmeņiem. Līdzīga atšķirība ir uzrakstā kapuces galā. Parastajam Velar būs Range Rover uzraksti hromā krāsā, savukārt Velar R-Dynamic un First Edition tie būs melnā krāsā.
Nākamā atšķirība starp Range Rover Velar apdares līmeņiem pēc režģa ir priekšējais buferis. Parastā konfigurācijā buferis būs izliekts platumā, bez papildu aerodinamiskām atverēm. Parastā Velar bufera apakšējo daļu rotā neliela papildu dzinēja gaisa plūsmas režģis, visu buferi no apakšas uzsver melns plastmasas sadalītājs, kas darbojas arī kā papildu dzinēja aizsardzība.
Atšķirībā no parastā Velar, R-Dynamic un First Edition apdarei ir papildu stilīgas aerodinamiskās atveres ar zelta deflektoriem bufera sānos. To augšējā daļā dizaineri izvietoja LED miglas lukturus, kas nebija vienkāršajā Velar konfigurācijā. Bufera apakšējo daļu rotā liela papildus reste dzinēja pūšanai. Šajos Range Rover variantos viņai bija priekšējā skata kamera, nakts redzamība un hromēta josla apakšā.
Jaunā Range Rover Velar krosovera motora pārsegs pēc formas ir līdzīgs Sport versijai. Parastā Velar tas būs ciets un sekos radiatora režģa formai. Citos apdares līmeņos uz motora pārsega parādījās aerodinamiskās atveres, lai uzlabotu dzinēja gaisa plūsmu un uzlabotu transportlīdzekļa veiktspēju. Visā Velar inženieri ir nodrošinājuši apkuri vējstikls. Nu krosovera priekšpuse ir ļoti stilīga un smukāka nekā vecākiem brāļiem.
Varbūt visvairāk visu Land Rover autovadītāju un fanu interese būs par Velar krosovera pusi. Durvju rokturi, tas ir tas, ko lielākā daļa informācijas parādījās no dažādiem avotiem. Neparasti izvelkami skārienvadības rokturi ir mūsdienu jauno automašīnu tendence. Šis stils ir iestatīts ar Mercedes par pirmo prezentēto CIAA koncepciju (sk.). Tad pirmo reizi eksperti sāka runāt par to, ka nākamajos autoražojumos daudzas funkcijas tiks pārņemtas no šīs koncepcijas.
Tuvojoties Range Rover Velar krosoveram, pietiek nospiest pogu uz roktura, un rezultātā durvju rokturis aizies. Vai tas ir ērti vai nē, grūti pateikt, bet tomēr šāds jauninājums jau ir ražošanas automašīnas Land Rover zīmols. Raksturīga atšķirība apakšmodeļi ir gaisa vadi uz priekšējiem spārniem un priekšējo durvju daļas. Šādus gaisa vadus var redzēt Evoque krosoverā, taču mazākā izmērā. Konfigurācijas atšķirība tiks uzskatīta par gaisa vadu ieliktņa toni.
Sākotnējiem Velar apdarēm ieliktņi būs hromēti, R-Dynamic un First Edition Velar ieliktņi būs zelta krāsā. No priekšējās optikas līdz aizmugures optikas sākumam dizaineri ir izveidojuši sloksni visā Range Rover Velar garumā, lai uzsvērtu jaunā krosovera stilu. Sānu spoguļiem ir sava pieskaņa, papildus retranslatoriem, pagriežot un piebāžot no novērošanas kamerām, to apakšējā daļā ir novietotas virziena lēcas, lai projicētu Land Rover logotipu uz zemes un tādējādi izceltu vadītāja un priekšējā pasažiera nosēšanās zonu.
Velar krosovera garums pēc tā īpašībām daudzējādā ziņā atgādina Range Rover Sport. Aizmugures gals slīpi noliekts un nodrošina trešo sēdekļu rindu. Range Rover Velar aizmugurējā daļa ir raksturīga un veidota kā starp Evoque un Sport variantiem. Aizmugurējā optika pamatojoties uz LED tehnoloģiju un daļēji atrodas uz korpusa un bagāžnieka vāka. Starp optiku Range Rover uzraksts tika novietots uz melna fona, Velar marķējums tika novietots kreisajā pusē. Bagāžnieka vāka augšdaļa ir dekorēta ar spārnu.
Īpaša atšķirība starp apdares līmeņiem ir bufera apakšējā daļa. Parastajā Velar par atšķirību kalpo neliels plastmasas ieliktnis ar divām vertikālām svītrām, Velar R-Dynamic tas būs tāds pats ieliktnis, bet platāks un ar trim svītrām. Runājot par First Edition maksimālo konfigurāciju, šeit jau ir būtiskas atšķirības, tas ir melns plats ieliktnis un divi hromēti izplūdes uzgaļi.
Pēdējais, kas jāskatās jaunajā Range Rover Velar krosoverā, ir jumts. Tāpat kā citiem Range Rover transportlīdzekļiem, krosovera augšdaļa ir krāsota melnā krāsā, apakšējo daļu uzsver plastmasas apmales. Pati jumta augšdaļa pēc pircēja izvēles var būt virsbūves krāsā vai pilnībā melna. Attiecībā uz jumta formas faktoru neatkarīgi no konfigurācijas tas būs panorāmas trīs sēdekļu rindām. Transportēšanai negabarīta kravas jumta reliņi tiks uzstādīti uz Range Rover Velar. Pēc pases datiem maksimālā slodze uz jumta ir 79 kg, kas nav tik daudz kā parastajiem SUV.
Range Rover Velar krosovera izmēri nav pietiekami mazi:
- krosovera Velar garums ir 4803 mm;
- platums ar spoguļiem - 2145 mm;
- augstums - 1665 mm;
- garenbāze garumā - 2874 mm;
- priekšējo riteņu trase - 1640 mm;
- aizmugurējā riteņa trase - 1657 mm;
- balstiekārtas klīrenss uz atsperēm - 213 mm;
- pneimatiskās balstiekārtas klīrenss - 251 mm;
- grīda dziļums atsperu piekare- 600 mm;
- grīda dziļums pneimatiskā balstiekārta- 650 mm.
Runājot par Range Rover Velar virsbūves krāsām, būs pieejami šādi toņi:
- balts;
- melns;
- gaiši pelēks metālisks;
- tumši pelēks metālisks;
- sarkans metālisks;
- pelēkzils metālisks;
- platīns;
- pērļu balts;
- brūns;
- grafīts;
- pelēks.
- Silīcija sudrabs;
- Koriss Grejs;
- plūsma;
- īpaša matēta apdare.
Nav jēgas uzskaitīt visas jaunā Land Rover Range Rover Velar iespējas. Uzņēmums piedāvā dažādus papildinājumus, dažādas funkcijas no jau labi zināmajiem Range Rover krosoveriem un inovācijas kopumā. Runājot par eksterjeru kopumā, var atzīmēt jaunā stila un moderno tehnoloģiju apvienojumu, un liels funkciju komplekts padarīs braukšanu ērtu.
Jaunā Range Rover Velar salons
Ja jaunā Land Rover Range Rover Velar ārpuse atšķiras ne tik krasi, tad jaunā krosovera interjers ir mainījies diezgan daudz. Ņemot vērā lietošanas virzienu jaunākās tehnoloģijas, dizaineri ir mēģinājuši interjerā. Uzreiz gribu atzīmēt, ka interjers ir plašs un, sākot no pamata konfigurācijas, paredzēts trim sēdekļu rindām.
Priekšējais panelis ir balstīts uz skārienekrāniem un paneļiem. Minimāla mehānisko rokturu izmantošana ir palielinājusi komfortu un funkcionalitāti. Range Rover Velar priekšējā paneļa centrālo daļu aizņem 10 "augstas izšķirtspējas multimediju sistēmas skārienekrāns. Pateicoties tehnoloģiju kvalitātei, ekrāns atpazīst nejaušu vai tīšu nospiešanu. Virs displeja ir divi mazi caurumi gaisa padevei un avārijas parkošanās poga.
Multivides sistēma parādīs maksimālo transportlīdzekļa funkciju skaitu, navigācijas kartes dažādās valodās un izcilu attēla kvalitāti no Range Rover Velar krosovera kamerām.
Nolaižoties zem displeja, Range Rover Velar dizaineri ir izvietojuši vēl vienu skārienpaneli, lai kontrolētu klimata kontroli, tās funkcijas un drošības sistēmas. Vienīgais, kas paliek mehānisks, ir temperatūras regulēšanas pogas. Arī piekares vadības poga un braukšanas režīma izvēle tika atstāta mehāniska. Nedaudz pa labi ir skārienpanelis multivides sistēmas un paša Velar funkciju vadīšanai kopumā. Pirmo reizi šāds panelis bija atrodams Lexus LS 2018.
Tas būs ne mazāk interesanti vadītāja sēdeklis. Mērinstrumentu panelis Range Rover Velar ir izgatavots uz lielā 12,3" TFT ekrāna bāzes. Panelis spēj uztvert un attēlot datus no multimediju sistēmas, attēlojot datus par krosovera stāvokli. Atšķirībā no instrumentu izvietojuma standartiem, jauns Velar spidometrs atrodas pa kreisi, bet tahometrs atrodas labajā pusē, lai gan parasti tas ir novietots otrādi.
Centrālā daļa ir paredzēta attēlu parādīšanai no novērošanas kamerām un nakts redzamības radariem. Tādējādi vadītāja uzmanība braukšanas laikā tiks novērsta līdz minimumam. Atšķirībā no paneļa aiz paneļa ir projekcijas displejs iepriekšējās versijas, tas ir sinhronizēts ar instrumentu paneli un multimediju sistēma Velar. Ja ir vēlme, tā var attēlot gan atsevišķas informācijas daļas, gan attēlu no novērošanas kameras.
No Velar instrumentu paneļa mēs lēnām skatāmies stūre, tas drīzāk ir visa interjera šedevrs. Klasiskā izskata un moderno tehnoloģiju kombinācija padara šāda veida krosoveru braukšanu par prieku. Centrālo daļu aizņem gaisa spilvens un signāls. Sānu spieķos tika novietoti skārienjutīgie paneļi un pogas, tāpēc inženieriem izdevās maksimāli daudz funkcionalitātes novietot uz stūres. Neatkarīgi no konfigurācijas stūre tiks apsildīta.
Aiz stūres ir pāris lāpstiņas pārnesumu pārslēgšanai, blakus tām ir vadības sviras lukturiem, pagrieziena rādītājiem un palīgsistēmas. Kā materiāls stūrei tiks izmantota āda ar augstas kvalitātes šuvēm.
No priekšējā paneļa funkcionalitātes var izdarīt tikai vienu secinājumu, mehānisko funkciju samazināšana ir uzlabojusi dizainu, un stilīgie skārienpaneļi tikai uzsver moderns stils Range Rover Velar.
Runājot par Velar sēdekļiem, to komforts ir visaugstākajā līmenī. Priekšējie veidoti sportiskā stilā ar aptīšanu ap sāniem, starp tiem vēl roku balsts ar divām daļām. Otrā un trešā sēdekļu rinda ir ērta gariem braucieniem, un ir paredzēta 5-6 pasažieriem atkarībā no Range Rover Velar konfigurācijas. Sākotnējās konfigurācijās otrā rinda būs cieta, bet top versijās tā sadalīta divos sēdekļos, pēc priekšējo sēdekļu principa.
Kā materiāls šādam Range Rover Velar tiks izmantots premium klases audums, kvalitatīva āda un zamšāda, bet interjera dekorēšanai tiks izmantoti ieliktņi no dārga koka un oglekļa šķiedras. Piemēram, tiks izmantots sarkankoks, oglekļa ieliktņi vai dabīgs pulēts koks. Tiks uzstādīts arī Range Rover Velar pa perimetru LED gaismas, kuras krāsu var mainīt, izvēloties no paletes centrālajā ekrānā.
Atbilstoši salona krāsām jaunais Range Rover Velar ir pieejams kombinētos toņos:
- melns;
- balts;
- pelēks;
- brūns.
Specifikācijas
Inženieri paveica labu darbu saistībā ar dažādiem tehniskajiem parametriem un sensoriem. Pircējam tiks piedāvāti 3 dīzeļdegvielas un divi benzīna agregāti. Visas vienības tiks savienotas pārī ar 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu ar ātru un vienmērīga pārslēgšanās zobrati. Brauciet visā diapazona aprīkojums Rover Velar būs pilnīgs un pastāvīgs.
Pirmais ir četrcilindru dīzelis D180, kura tilpums ir 2 litri, šāda agregāta jauda ir 180 ZS. ar maksimālo griezes momentu 430 Nm. Maksimālais ātrums ar šādu dzinēju ir 209 km / h, krosovers var paātrināties līdz pirmajam simtam 8,9 sekundēs. Attiecībā uz degvielas patēriņu šāds Ranger Rover Velar pilsētā prasīs no 6,2 litriem, ārpus pilsētas no 4,9 litriem, bet kombinētajā ciklā no 5,4 litriem. Kaitīgo vielu emisija CO2 vidēji 142 g/km.
D240 dzinēja otrā dīzeļa versija spēs ražot 240 ZS. pie 500 Nm griezes momenta. Motora darba tilpums būs vienāds ar 2 litriem. un 4 cilindri. Pateicoties jaudas pieaugumam, arī maksimālais ātrums pieaudzis līdz 217 km/h, un paātrinājums līdz 100 km/h prasīs 7,3 sekundes. Apkārt pilsētai Rover patēriņš Velar šajā versijā būs no 7,2 litriem, ārpus pilsētas no 5,1 litriem, bet kombinētajā ciklā no 5,8 litriem. CO2 izmešu līmenis būs aptuveni 154 g/km.
Pēdējais no dīzeļdzinējs Range Rover Velar ir marķēts kā D300 sešiem cilindriem. Šāda V6 agregāta jauda ir 300 zirgi, un maksimālais griezes moments ir 700 Nm. Ierīces tilpums ir 3 litri, un dzinējs atrodas gareniski. Šāda uzlādēta Velar maksimālais ātrums sasniedz 241 km/h, un līdz simtiem tas paātrināsies 6,5 sekundēs. Loģiski, ka pieaudzis arī Velar degvielas patēriņš. Pilsētā no 7,4 litriem, ārpus pilsētas no 5,8 litriem, un kombinētajā ciklā no 6,4 litriem.
Pēc dīzeļa agregāti devās uz Range Rover Velar benzīna sarakstu. Krosovera dzinēja marķējums ir apzīmēts ar P250 četriem cilindriem. Ar vienības tilpumu 300 ZS. un 365 Nm griezes moments, tilpums ir 2 litri. Paātrinājumu līdz simtiem šāda Velar var pārvarēt 6,7 sekundēs, maksimālais krosovera ātrums būs aptuveni 217 km/h. Velar degvielas patēriņš atšķirībā no dīzeļdegvielas audzis, pilsētai vajadzēs 9,1 litru. degviela uz simts kilometriem, ārpus pilsētas - 6,7 litri, ar kombinēto ciklu rādītājs būs 7,6 litri. CO2 izmešu līmenis būs 173 g/km.
Range Rover Velar jaunākais V6 benzīna dzinējs un jaudīgākais P380 spēs nodrošināt 380 ZS jaudu. pie 450 Nm griezes momenta. Šādas vienības tilpums ir 3 litri. ar sešiem cilindriem. Krosovera maksimālais ātrums ir 250 km/h, un 100 km/h tas pārvarēs 5,7 sekundēs. Pilsētā krosovers prasīs 12,7 litrus. degviela, ārpus pilsētas - 7,5 litri, ar kombinēto ciklu rādītājs būs 9,4 litri. Kaitīgās vielas attēlā parādīs datus pie 214 g / km.
Atzīmes uz dzinējiem nav ikdienišķas, šādi krosoveru dzinēji tiks norādīti uz bagāžnieka vāka zem Velar datu plāksnītēm.
Kā redzat, inženieri neskopojās ar uzlabojumiem, pateicoties krosovera alumīnija korpusam, automašīnas kalpošanas laiks ir ievērojami palielinājies, un tā svars ir samazinājies. Mazā tilpuma un mazā svara rezultātā agregātu jauda tiek pārnesta uz riteņiem ar minimāliem zudumiem. Atkarībā no Range Rover Velar konfigurācijas, skaļums degvielas tvertne svārstās no 60 līdz 63 litriem. Runājot par šādu krosoveru, apjoms joprojām ir mazs.
Tehnisks diapazona īpašības Rover Velar ir skaidrs, ka jaunums pārsvarā paredzēts braukšanai pa līdzenu virsmu, lai gan dažādi sensori ļauj braukt bezceļa apstākļos. Šāda sensora piemērs ir forda dziļuma mērīšana, centrālajā displejā tiks parādīts attēls, kurā būs redzams forda caurbraucamības dziļums.
Velar drošības sistēmas
Pēc tehniskās specifikācijas, inženieri neskopojās ar drošības sistēmām. Pirmkārt, tā ir maksimālā drošības spilvenu izmantošana pa visu perimetru, obligātajā komplektācijā ietilpst arī piepūšamās drošības jostas. Patīkami, adaptīvā kruīza kontrole, adaptīvā priekšējā optika.
Transportlīdzekļa dinamikas sistēma parādīs Velar statusu. Kruīza kontrole var pilnībā automatizēt krosovera kustību sastrēgumos vai nelielā ātrumā. jauna sistēmaŅemot vērā pielāgošanos ceļa segumam, sistēma automātiski izlemj, kādu piekares režīmu un stingrību labāk izvēlēties.
Drošības sistēmas ietver aklās zonas uzraudzības sistēmas, aktīvās parkošanās sistēmas un daudz dažādu sensoru klātbūtni. Vilkšanai tiks izmantota atsevišķa sistēma, kas atbild par manevrētspēju ar piekabi un tās funkcionalitāti. Pareizi aprēķinātais ātrums un attālums neļaus krosoveram apgāzties. Braucot atpakaļgaitā ar piekabi tiks parādīta telpiskā skata sistēma optimāla trajektorija un palīdziet pagriezt stūri pareizajā virzienā.
Autors modernās tehnoloģijas Var atzīmēt interesantu bezatslēgas piekļuves sistēmu, tagad Smart Key tehnoloģijas vietā tiek izmantota Active Key. Plaukstas rokassprādze tiek izmantota kā atslēgu piekariņš, kas nedaudz atgādina fitnesa rokassprādzi. Augstākajiem Velar aprīkojuma līmeņiem pēc pircēja pieprasījuma to var aizstāt ar stilīgu skārienekrāna pulksteni no Land Rover.
Ja jums jau ir šāds cita ražotāja pulkstenis, tad in izplatītāju centrs Jūs varat tos bez maksas izmantot savai automašīnai, lai jūs automātiski iegūtu aktīvu, uz pulksteni balstītu piekļuves sistēmu. Lai fani varētu vadīt no sava viedtālruņa, Land Rover piedāvā aplikāciju, ar kuras palīdzību var iegūt pilnīgu informāciju par Range Rover Velar krosoveru.
Iespējas un izmaksas
Kā jau minēts, Land Rover iepazīstināja ar pilnu aprīkojuma sarakstu Krievijas tirgum, kā arī nosauca to izmaksas rubļos. Sākotnējais Land Rover Range Rover Velar aprīkojums ir sadalīts:
- parastais Velar - no 3 880 000 rubļu;
- Velar S pilns komplekts maksā no 4400000 rubļu;
- Velar SE maksās no 4 700 000 rubļu.
- Velar R-Dynamic no 4 093 000 rubļu;
- R-Dynamic S no 4613000 r;
- aprīkojums R-Dynamic SE no 4913000 r;
- pēdējais Velar šajā R-Dynamic HSE variantā no 5 739 000 rubļu.
Kā redzams, jaunā krosovera cena ir diezgan dārga, bet vai būs tik kvalitatīva montāža un uzticamība, tas vēl jāskatās. Sakarā ar nepatīkamo pieredzi ar vecākajiem brāļiem Range Rover regular un Sport, kas biežāk atradās servisā, nevis ceļā, daudzi pagaidām nesteigsies iegādāties šādu jaunu krosoveru. Taču pēc kāda laika joprojām gaidāms liels pircēju pieplūdums.
