Kas ir lielākais pašizgāzējā. Lielākās kalnrūpniecības mašīnas un iekārtas

BelAZ-75710

Pasaulē lielākais kalnrūpniecības pašizgāzējs akmeņu pārvadāšanai BelAZ - 75 710 tiek ražots plkst Baltkrievijas augs. Šīs mašīnas kravnesība ir 450 tonnas, un pilna masa gandrīz 810 tonnas. Izmēri izraisa cieņu un apbrīnu: vairāk nekā 8 metrus augsts, gandrīz 10 metrus plats un gandrīz 21 metru garš. Milzis ir aprīkots ar diviem dīzeļdzinēji ar kopējo jaudu 4600 ZS un ir četru riteņu piedziņa un maksimālais ātrums nedaudz vairāk par 60 km/h. Protams, nevar nepieminēt mīnusu, kas loģiski izriet no auto izmēriem, un tas ir pašizgāzēja degvielas patēriņš.

Liebherr-T282B

Vienā reizē visvairāk liels pašizgāzējs izstādē saņēma daudz pozitīvu atsauksmju. Un nav brīnums, jo kravnesība ir 363 tonnas. Pašmasa ir 230 tonnas. Kopējā un transportētā svara attiecība ir iespaidīga. Nāk ar diviem dzinējiem. Ļoti ērti vadītājam.

XCMG DE400

Ķīnas attīstība - pašizgāzējs XCMG DE400 streiko desmit metru platumā, tika prezentēts ekspertiem 2012. gadā. Tā garums ir gandrīz 16 metri, bet augstums - 7,6 metri, un tajā var iekraut līdz 360 tonnām akmeņu. maksimālais ātrums auto 50 km/h un ar tādiem izmēriem arī ir iespaidīgi. Pirms BelAZ - 75710 parādīšanās tas bija lielākais.

Terex 33-19 Titan

Arī Kanādā ražotais pašizgāzējs Terex 33 - 19 Titan, pirmo reizi ienākot tirgū septiņdesmito gadu vidū, pārspēja visus analogus, būdams pirmais pasaulē ar gandrīz 320 tonnu kravnesību. Tika izgatavots tikai viens eksemplārs, un, strādājot līdz deviņdesmito gadu sākumam, tas tika uzstādīts kā piemineklis netālu no šosejas netālu no Sparvudas, Kanādas pilsētas.

Liebherr T284

Pašizgāzējam Liebherr T 284 šodien nav līdzvērtīga augstuma, kas ir 8,3 metri, milža garums ir 15,7 metri, bet platums ir 8,9 metri. Masa ar iekrauto akmeņu sasniedz 600 tonnas. Uzņēmums ir pazīstams arī ar ražošanu lieli kravas celtņi.

Bucyrus MT6300AC

Amerikāņu pašizgāzējs Bucyrus M T 6300 AC tika laists klajā 2008. gada sākumā un ir aprīkots ar dzinēju ar nominālo jaudu 3750 ZS. Tā nosaukums ir kopš 2010. gada, un pirms tam to sauca par Terex Unit Rig MT 63 00 AC.

Kāpurs 7 9 7 F

ASV ražotais pašizgāzējs Caterpillar 7 9 7 F ar kopējo masu vairāk nekā 620 tonnas joprojām ir uzvarētājs starp visiem. Amerikāņu ražotāji. Fonā ir liels kalnrūpniecības ekskavators. Un jūs varat uzzināt par Krievijā notikušo sacensību uzvarētājiem starp ATV un SSV īpašniekiem, apskatot attiecīgo vietni. Video: trofeju reidi ir pieejami apskatei ikvienam.

Komatsu 960E

Japāņu inženieru idejas, Komatsu 960 E, ir neapšaubāmi visvairāk liels pašizgāzējs starp Komatsu modeļiem.
Automašīna ir aprīkota ar V tēlains dzinējs ar nominālo jaudu 3500 ZS Automašīnas garums ir 15,6 metri, bet augstums - vairāk nekā 7 metri, un, neskatoties uz to, Komatsu 960E ir ērts un viegli vadāms, jo tas ir aprīkots ar dažādām šim nolūkam paredzētām sistēmām.

Bel AZ 75 600

Bel AZ 75 600 spēj pārvadāt līdz 320 tonnām. Tā kopējā masa pēc iekraušanas maksimālais skaits akmeņi var būt 560 tonnas. Tas ir gandrīz piecpadsmit metru garš, un tā dzinējs attīsta vairāk nekā trīsarpus tūkstošus zirgspēku. Ar visu savu milzīgo izmēru un kravnesību tas var sasniegt ātrumu līdz 64 km/h.
Visu šo transportlīdzekļu izmēri, to jauda un spēja pārvadāt simtiem tonnu kravu uzliek tiem neiespējamību ietaupīt uz degvielu. Tās patēriņš, kā jau minēts, ir vienkārši milzīgs, taču ar iespaidīgo tvertnes izmēru pietiek darba dienai.

Katrs no mums zina, ka beramkravu un citu kravu iekraušanai, pārvietošanai un ātrai izkraušanai labāk nekā pašizgāzējs neviens vēl neko nav izdomājis. Un es priecājos, ka pasaulē lielākā kalnrūpniecības pašizgāzēja tika ražota nevis Amerikā un nevis Japānā, bet gan BelAZ rūpnīcā Baltkrievijā.

Galvenā informācija

Milža novatoriskais modelis pēc Sibīrijas Biznesa savienības holdinga pasūtījuma no konveijera aizgāja 2013. gadā. Ar četrsimt piecdesmit tonnu kravnesību, pirmdzimtais no lielākajiem pašizgāzējs veiksmīgi strādā ogļu atradnē Kemerovas reģionā, vienlaikus nomainot vairākus desmitus citu pašizgāzēju modeļu.

Sakarā ar to, ka Baltkrievijas inženieri ar mīlestību piegāja visspēcīgākā radīšanai vairāk kravas, bez krituma, tiecoties pēc izmēriem, kvalitātes līmeņa atbilstības tehnoloģijām, ļāva lielākajam kalnrūpniecības pašizgāzējam BelAZ-75710 pasaulē 2014. gadā iekļūt Ginesa rekordu grāmatā.

Šis gigants testa reljefā spēja pārvietot 503,5 tonnu smagu kravu, kas atmeta tuvākos amerikāņu un Eiropas konkurentus, maksimālā kravnesība kas ir aptuveni 363 tonnas, tālu atpakaļ.

Tātad, lai nerunātu par ekonomikas un dzīves līmeņa pazemināšanos Baltkrievijā, valstij izdevās apiet ražotājus visā pasaulē, izlaižot lielāko speciālā aprīkojuma veidu, kas paredzēts pašizgāzēju pakalpojumu sniegšanai.

Tehniskie parametri BelAZ-75710

BelAZ-75710 spēja pārsteigt potenciālos patērētājus un konkurentus ne tikai ar saviem izmēriem, bet arī ar vairāku sarežģītu dizaina uzdevumu risinājumu, kas ļauj gūt gan vizuālu, gan praktisku baudījumu, proti:

1. Ar iespaidīgo 810 tonnu svaru šis kalnrūpniecības pašizgāzējs spēj paātrināties līdz 64 km/h, kas padara to par soli priekšā saviem konkurentiem, īpaši karjeru izstrādē. Lai sniegtu priekšstatu par šeit teikto, šeit ir daži salīdzinājumi:

• BelAZ-75710 sver vairāk nekā pasaulē lielākā lidmašīna Airbuc A380.
• 450 tonnu kravnesība ir vienāda ar aptuveni 300 Ford Focuc vai kopējā masa 37 divstāvu autobusi, nu, vai divu lielu un viena maza vaļa svars.

1. Internets ir pilns ar cilvēku fotogrāfijām uz šī giganta riteņu fona. Protams, cilvēkiem, kuri ir divreiz garāki, ir nepieciešami riteņi īpašs dzinējs kas liktu viņiem kustēties. Šeit acīmredzamu iemeslu dēļ ir uzstādīti divi šādi dzinēji, kopējā jauda 4600 zirgspēki kas arī ir pasaules rekords. Pasaulē jūs neatradīsit tik daudz “zirgu” zem neviena veida transporta “kaputes”. Protams, ir arī 2 degvielas tvertnes, katra ar ietilpību 2800 litri.
2. Pilnpiedziņas modelim BelAZ-75710 ir divi darbības režīmi. Tas nozīmē, ka piekrauto tehniku ​​apkalpo divi dīzeļģeneratori, bet tukšo - pa vienam. Šo funkciju inženieri izstrādāja ekonomiskiem nolūkiem, jo ​​vienīgais milzīgā pašizgāzēja trūkums ir tā degvielas patēriņš 1300 l / 100 km. Bet ar savu kravnesību un apvidus spēju šis rādītājs nav tik briesmīgs, jo īpaši tāpēc, ka kalnrūpniecība nepārtraukti pieaug, un tajā pašā laikā pieaug nepieciešamība pēc tik lielām kalnrūpniecības kravas automašīnām.
3. Šis speciālais aprīkojums ir paredzēts darbu veikšanai palielināta sarežģītība dziļos karjeros, jūtas diezgan labi ar temperatūras apstākļi no -50 līdz +50 grādiem.
4. Augsta stabilitāte, nemainot braukšanas gludumu un palielināta manevrēšanas spēja, palīdz pārvarēt garas nogāzes līdz pat divpadsmit procentiem (nogāzes īsos ceļu posmos - līdz 18%).

Papildu specifikācijas ir parādītas tabulā:

Izdodot tādu jaudīgs modelis lieljaudas kalnrūpniecības pašizgāzēju ražotāji izvirzīja sev mērķi samazināt izmaksas par tonnu pārvadātās kravas, ko viņi ieguva, izejot no montāžas līnijas. Vajadzība pēc šādām mašīnām tikai pieaugs.

Top 10 lielākās kalnrūpniecības kravas automašīnas

• Liebherr T282B tika ražots Šveicē, un 2008. gadā tas bija čempionāts starp smagajiem kravas automobiļiem. Modelis šis pašizgāzējs, kura kravnesība ir 360 tonnas ar savu svaru 230 tonnas, ir paredzēta sērijveida ražošanai. Tam ir 2 dzinēji, piemēram, BelAZ-75710, un tam ir arī īpašas ērtības vadītājam. Pateicoties lielajiem izmēriem, T282B var uzņemt ātrumu līdz 64,4 km/h.

• Terex 33-19 Titan tika ražots Kanādā gadā vienīgā iespēja. Vēl 1978. gadā viņš bija pasaulē lielākais pašizgāzējs. Ar 235 tonnu masu agregāta kravnesība bija 315 tonnas.Dzinējs bija aprīkots ar 16 cilindriem un 4 dzinējiem, kas ir iespaidīgi arī šodien. Ieslēgts Šis brīdis, vienai no lielākajām kalnrūpniecības kravas automašīnām ir pieminekļa statuss, kas atrodas netālu no Sparwood blakus lielceļam. Bet man jāsaka, ka viņš strādāja ogļu atradnēs līdz 90. gadiem.

• XCMG DE400 ir Ķīnas lielākais kalnrūpniecības pašizgāzējs ar iespaidīgiem izmēriem, proti: platums 10 m, garums 16 m un augstums 7,6 m. Pasaule par šo mašīnu uzzināja 2012. gadā. Paātrinoties līdz 50 km/h ar šādiem izmēriem, šis ķīniešu domu gigants noturējās vadībā līdz pat BelAZ-75710 izlaišanai.

• Liebherr T284 nominālais augstums ir 8,3 m, viens no lielākajiem kalnrūpniecības kravas automobiļiem pasaulē, garums un platums ir attiecīgi 15,7 m un 8,9 m. Maksimālais svars piekrauto transportlīdzekļu apjoms ir aptuveni 600 tonnas.

• Bucyrus MT6300AC ir amerikāņu pašizgāzējs ar jaudīgu 3750 l/s, kas 2008. gadā nonāca pie patērētājiem ar nosaukumu Terex Unit Rig MT 6300 AC. Nosaukums tika mainīts 2010.

• Vienība Rig MT 5500 - vēl viena amerikāņu modelis, ko sauc par "karjeru ģenerāli". Tā kravnesība ir 326 tonnas. Šis ražotājs ražoja 9 lieljaudas dīzeļelektrisko pašizgāzēju modeļu klāstu.

• Caterpillar 797F ieņem līderpozīcijas gabarītu ziņā starp visiem amerikāņu pašizgāzējiem. Iekārtas svars ar kravu ir 620 tonnas. Dzinējam ir 20 cilindri. Konkurences apstākļos ražotājs šim modelim piedāvā 4 virsbūves variantus. Transporta uzņēmumi viņi zina šī ražotāja tehnikas uzticamību, jo Caterpillar buldozeru noma ir ļoti populāra.

• Komatsu 960E ir īpaši smaga japāņu kalnrūpniecības mašīna. Spēj pārvadāt kravu, kas sver 327 tonnas. Ražotāji nopietni uztvēra šīs īpašās iekārtas izstrādi, kā arī tās testēšanu, kas ilga 3 gadus vara un ogļu atradnēs. Mūsdienās to ražo ASV Ilinoisas štatā.

• BelAZ-75601 ir vēl viens baltkrievu milzis, kura aizmugurē var pārvadāt 6 vagonus ogļu, t.i., 360 tonnas.Tā izmēri pielīdzināmi vienstāvu privātmājai. Kopējais svars ar kravu - 610 tonnas. Borta dators ievērojami atvieglo šofera darbu.

Pašizgāzējs BelAZ-75601

Patiesībā pieprasījums pēc kalnrūpniecības kravas automašīnām pasaulē ir ļoti mazs. Šīs mašīnas, kas reiz nosūtītas uz karjeru, tur strādā gadu desmitiem, neprasot nomaiņu. Jo īpaši tāpēc, ka remonts ir daudz lētāks - kalnrūpniecības pašizgāzēji parasti tiek montēti ar rokām ļoti mazās partijās.

Agrāk bija citi ražotāji, kas tagad tika likvidēti, jo īpaši Euclid (1924-1968), Unit Rig (1935-1960), Bucyrus (1880-2011). Daži uzņēmumi nepazuda, bet vienkārši ierobežoja kalnrūpniecības kravas automašīnu ražošanu, piemēram, Rumānijas DAC, Austrijas WABCO vai Vācijas Kress. Iepriekš mazie kalnrūpniecības pašizgāzēji bija Mogiļevska klāstā auto rūpnīca(MoAZ), tagad - BelAZ filiāle.

BelAZ (Zhodino, Baltkrievija). Baltkrievijas automobiļu rūpnīca tika dibināta 1948. gadā un joprojām ir viens no lielākajiem ražotājiem pasaulē. kalnrūpniecības iekārtas, kā arī kalnrūpniecības, metalurģijas un citas iekārtas. Sākumā Žodino tika montēti kalnrūpniecības pašizgāzēji MAZ-525, bet 1961. gadā parādījās pirmais pašu modelis — 27 tonnas smagais BelAZ-540. Sortimentā ir 13 modeļi. BelAZ ir pasaules rekordists - BelAZ-75710 (2013) modelis ar 450 tonnu kravnesību ir pasaulē lielākā kravas automašīna. Patiesībā viņš ir attēlā.

Lībhers (Bīberaha pie Rīsas, Vācija). Vācijas un Šveices uzņēmums, ko 1949. gadā dibināja Hanss Lībhers. Tas ražo visplašāko produkcijas klāstu – visa veida celtniecības un ostas celtņus, sadzīves tehniku, darbgaldus, ekskavatorus, iekārtas aviācijas un dzelzceļa nozarei. Mūsdienās kalnrūpniecības pašizgāzēju līnijā ir 3 modeļi. Bildē redzams visvairāk smago kravas automašīnu uzņēmums Liebherr T 284 (2012) ar kravnesību 363 tonnas.

Tereksa (Vestporta, ASV). Viens no lielākajiem tehnoloģiju uzņēmumiem pasaulē, kas ražo gandrīz jebkuru aprīkojumu ceļu būves, kalnrūpniecības, naftas, transporta, pārstrādes un komunālajiem pakalpojumiem. To 1933. gadā dibināja Džordžs Armingtons, un kopš tā laika tas ir paplašinājies, piesaistot jaunākus konkurentus. Tieši Terex savulaik izgatavoja pasaulē lielākās kalnrūpniecības kravas automašīnas, taču šodien līnija ir maza un sastāv tikai no 4 modeļiem, no kuriem lielākais ir 100 tonnu smagais Terex TR100 (1998), attēlā.

Kāpurs (Peoria, ASV). Vēl viens amerikāņu gigants, visu veidu speciālās tehnikas ražotājs - traktoru, ekskavatoru, ceļu būves mašīnu, iekrāvēju, mežizstrādes tehnikas un tā tālāk. Un arī - pārsteidzoši - labi pazīstams zīmols kurpes, bet tas drīzāk ir blakus bizness. Uzņēmums dibināts 1925. gadā. Šobrīd kalnrūpniecības kravas automašīnu klāstā ir 17 pašizgāzēji, no kuriem lielākais ir 363 tonnas smagais Caterpillar 797F (2009).

Komatsu (Tokija, Japāna). Liels Japānas konglomerāts, kas ražo kalnrūpniecības kravas automašīnas dažādi veidi(ieskaitot trolejbusus un autonomos dronus), kā arī dažādas ceļu būves tehnikas, iekrāvējus, cauruļu ieguldītājus, kalnrūpniecības iekārtas, preses un citas rūpnieciskās iekārtas, militārais aprīkojums un tā tālāk. Uzņēmums dibināts 1921. gadā. Sortimentā ir 14 kalnrūpniecības kravas automašīnas, no kurām lielākā ir 400 tonnas smagais Komatsu 980E-4 (2016), attēlā.

Hitachi (Tokija, Japāna). Spēcīga japāņu korporācija ar desmitiem nodaļu un ražo visu, sākot no datoriem un mājsaimniecības ierīces ceļu būves mašīnām un kalnrūpniecības kravas automašīnām, no kuģiem un vilcieniem līdz medicīnas precēm. Kopumā tiešām, viss. Tā dibināta 1910. gadā un kopš 1951. gada būvē smagās kalnrūpniecības iekārtas. Sortimentā ir 5 kalnrūpniecības kravas automašīnas, no kurām lielākā ir 326 tonnas smagais Hitachi EH5000AC-3 (2013).

Sanyi (Čangša, Ķīna). Ķīnas uzņēmums, kas ražo visa veida ceļu būves, karjeru, naftas ieguves iekārtas, kā arī vēja turbīnas un dažādas energoierīces. Viena no jaunākajām kalnrūpniecības kravas automašīnām tirgū - dibināta 1989. gadā. Diapazonā - 3 ne pārāk lieli kalnrūpniecības pašizgāzēji. Lielākais ir 95 tonnas smagais Sanyi SRT95C.

XCMG (Sudžou, Ķīna). Vēl viens jaunizveidots radinieks citiem Ķīnas uzņēmums, kas ražo gandrīz jebkuru smago tehniku ​​(mēs vēlreiz neuzskaitīsim “ceļu būvi, kalnrūpniecību ...”). Tā dibināta 1989. gadā un šobrīd ieņem 5. vietu kapitāla ziņā savā nozarē. Kalnrūpniecības pašizgāzēju klāstā ir 5 modeļi, no kuriem lielākais ir XCMG XDE400 ar kravnesību 400 tonnas (attēlā). Smieklīgākais ir tas, ka to var pasūtīt ne tikai caur oficiālais izplatītājs, bet arī... Alibaba tiešsaistes tirgū.

Beml (Bangalora, Indija). lielākais Indijas uzņēmums ceļu un tā tālāk aprīkojuma un kravas automašīnu ražošanai. Dibināta 1964. gadā. Kalnrūpniecības pašizgāzēju klāstā ir 6 modeļi, no kuriem lielākais ir 205 tonnas smagais Beml BH205E, attēlā. Tā ir pirmā šāda veida kravas automašīna, kas pilnībā izstrādāta un ražota Indijā.

LiuGong (Guangxi, Ķīna). Ķīnas ražotājs celtņi, ekskavatori un saraksts turpinās, dibināts 1958. gadā (tas ir, nevis no "jaunajiem ķīniešiem"). Līdz šim tas nav īsti pagriezies kalnrūpniecības pašizgāzēju tirgū, tikai viens 46 tonnas smags LiuGong SGR50 modelis.

Daudzi, iespējams, piekritīs, ka komerctransports, pareizāk sakot, kravas, un jo īpaši kalnrūpniecības kravas automašīnas, ir galvenais "dzinējspēks" ieguves un apstrādes rūpniecības veidošanās, attīstības un darbības procesā visā pasaulē. No viņiem efektīvs darbs, kas ir tieša atkarība no to iespējamā transportējamā apjoma un masas, veidojas arī “kopējais priekšstats” par to lietderību un pielietojumu.
Tātad, vienkārši sakot, šajā rakstā mēs vēlējāmies runāt par lielāko kalnrūpniecības pašizgāzēju pasaulē, kuru neviens un nekas nevar aizstāt savā biznesā. Zem pašas lielie pašizgāzēji(automašīnas), mēs, pirmkārt, domājam visvairāk paceļamos transportlīdzekļus.

Lielākais pašizgāzējs (kravas pacelšana) pasaulē

Tātad šis raksts būs par BelAZ 75710. Automašīnu sāka ražot 2013. gadā Baltkrievijas automobiļu rūpnīcā, no kurienes cēlies saīsinājums BelAZ.

(Automašīna BelAZ 75710 uzņēmuma ražošanas cehā)

Tajā pašā BelAZ 75710 ražošanas gadā rūpnīca iesniedza pieteikumu iekļaušanai Ginesa rekordu grāmatā un pamatota iemesla dēļ. Jūs sapratīsit, ka šis ir diezgan ambiciozs pašizgāzējs no mūsu tālākā apraksta. Tātad kopš 2013. gada tas ir bijis lielākais (kravas pacelšanas) sērijveidā ražotais kalnrūpniecības pašizgāzējs.

(BelAZ 75710 automašīna uz ceļa)

Tādējādi kalnrūpniecības pašizgāzējs BelAZ-75710 spēj pārvadāt līdz 450 tonnām kravas. Piemēram, parasta krava Dzelzceļa vagons, piemēram, ogļu pārvadāšanai, pārvadā ap 50 tonnām. Tas ir, BelAZ 75710 spēj vienā reizē aizvest aptuveni 9 vagonus ar oglēm, ko, iespējams, var pielīdzināt nelielam manevru vilcienam stacijā, kas veido galvenos vilcienus. Ir vērts atzīmēt, ka BelAZ pārvadā kravas nevis pa sliedēm, bet dažreiz pa sliedēm pilnīgs bezceļš. Tajā pašā laikā ātrums var sasniegt 64 km / h, taču tas vairs nav noslogotā stāvoklī.

(BelAZ 75710 karjera un celtniecības tehnikas izstādē)

Arī pašizgāzēja BelAZ 75710 kopējā masa (piekrauta) ir iespaidīga, kā arī kravnesība, jo tā kopējais svars ir 810 tonnas.
No lielākās pašizgāzēja īpašībām ir vērts atzīmēt Siemens elektromehānisko pārnesumkārbu, kas palīdz darbināt mašīnas pārnesumu pārslēgšanu. Par dzinēju, kura jauda ir 4600 ZS, arī jāsaka, ka automašīnai ir 4 dvīņu riteņi, tas ir, galu galā 8 pilnpiedziņa katram pārim.

(Skats no BelAZ 75710 kabīnes. Var redzēt, cik augstāk atrodas divvietīgā mašīnas vadības kabīne attiecībā pret zemi)

Mašīnai ir šādi vispārējie izmēri:

Augstums: 8,16 m
Platums: 9,87 m
Garums: 20,60 m

Automašīnas degvielas patēriņš nemēdz būt mazs, kā pašam. Tātad, protams, viss būs atkarīgs no pašizgāzēja darbības režīmiem, taču karjera apstākļos prognozējamais degvielas patēriņš būs aptuveni tonna uz 100 nobrauktiem km.

Lielākais pašizgāzējs ir aprīkots ar radiālo bezkameru, pneimatisko Michelin riepas. Pašizgāzējam ir ROPS drošības sistēma, kas paredzēta, lai kontrolētu un novērstu iespējamu mašīnas apgāšanos. Tajā pašā laikā pašizgāzējs atbilst visiem starptautiskajiem standartiem attiecībā uz emisijām, troksni un prasībām par darba vietu kabīnē.
Kopumā mēs varam teikt, ka lielākais pašizgāzējs ir iemiesojums augstās tehnoloģijas, sarežģīti aprēķini, ievērojama pieredze un Baltkrievijas automobiļu rūpnīcas darbinieku liela uzcītība. Tāpat nevar ignorēt faktu, ka rūpnīca atrodas Krievijas kaimiņvalstī - Baltkrievijā un tai ir bagāta vēsture, kas aizsākās PSRS laikos. Arī iekšā Padomju laiks BelAZ bija viens no galvenajiem pašizgāzējiem, ko PSRS izmantoja kalnrūpniecībā. Patīkami apzināties, ka arī mūsdienās mūsdienu pasaules tirgus realitātē ražotne spēj ražot konkurētspējīgu, pieprasītu un pasaules tirgū unikālu produkciju.

Pasaulē ir vairāki milzu pašizgāzēju modeļi, ko smagajā rūpniecībā izmanto karjeru izstrādē. Visi šie superauto ir unikāli savā klasē. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka katru gadu notiek savdabīga konkurence starp ražotājvalstīm: kuru pašizgāzēji ir visnesošākie, ātrākie un izturīgākie. Atsevišķa rinda norāda jautājumu "kurā valstī tiek ražots lielākais pašizgāzējs pasaulē". Tehnoloģiju progresu vairs nevar apturēt. Automašīnas veiktspēja ir sasniegusi fantastiskus augstumus. Tajā pašā laikā ražošanas tehnoloģijas turpina uzlaboties. Tāpēc pasaulē lielākais pašizgāzējs var parādīties negaidīti, kā tas noticis ne reizi vien. Jauno modeļu parametrus, raksturlielumus un izmērus regulāri aprēķina kompetenti speciālisti pētniecības centros. Inženierpakalpojumu analītiskais darbs ir starptautisks.

kalnrūpniecības giganti

Pasaulē lielākais pašizgāzējs BelAZ-75710, karjeras gigants, nepārspējams, tika iepazīstināts ar testa vietu 2013. gada 25. septembrī. Mašīna tiek ražota OJSC "BelAZ" rūpnīcās, kas atrodas Zhodino pilsētā, netālu no Minskas. Specifikācijas pašizgāzēji ir iespaidīgi, tas uzņem 450 tonnas kravas, savukārt Eiropas un Amerikas kolēģi paceļ tikai 380 tonnas. Milzis sver 810 tonnas, bet tajā pašā laikā tas spēj sasniegt ātrumu līdz 64 km/h. Un, lai gan karjeras attīstībā šādiem ātrumiem nav jēgas, tomēr pats šādas dinamikas fakts liecina par automašīnas bezprecedenta jaudu. jauna mašīna tika piešķirts tituls "Lielākais pašizgāzējs pasaulē 2013". Aiz muguras pagājušais gads pasaules rangā neparādījās neviens karjeras auto, kas savu īpašību ziņā varētu apsteigt BelAZ-75710. Tāpēc Baltkrievijas gigants ar visām tiesībām var nest titulu "Lielākais pašizgāzējs pasaulē 2014. gadā". Karjeru giganta atbrīvošana ir sākusies, pirmās mašīnas jau strādā lielākajās raktuvēs visā pasaulē.

Darbības režīmā lielākais pašizgāzējs pasaulē parasti pārvietojas pa ieguves zonu ar ātrumu 10-12 km / h. Mašīnas apkope sastāv no spēkstacijas un šasijas periodiskas pārbaudes. Mehānika darbojas pēc principa "vieglāk ir novērst bojājumu, nekā to vēlāk novērst." Kalnrūpniecības pašizgāzēja remonts ir iespējams tikai specializētos uzņēmumos, kas aprīkoti ar A tipa pacelšanas mehānismiem no karjera līdz remonta vietai, mašīna jāpiegādā uz vairākiem traktoriem. Tehniskie centri apkopei ražotāji cenšas tos novietot karjeras vai raktuvju, kurā darbojas pašizgāzēji, vislabākās pieejamības zonā. Pretējā gadījumā jautājums par automašīnas nogādāšanu remonta vietā un atpakaļ var radīt lielu summu. Tāpēc ir īpašas starpnieku firmas, kas nodarbojas ar atrašanās vietas optimizēšanu servisa centri. Turklāt prakse rāda, ka lielu rūpniecisko attīstību izejvielu un derīgo izrakteņu ieguves jomā īpašnieki iegādājas ieguves iekārtas no viena un tā paša ražotāja. Tas ļauj gadiem ilgi strādāt pēc vispāratzītas shēmas ar vismazākajiem zaudējumiem. Materiālās daļas apkopi parasti veic ražotāja speciālisti, kuri ierodas objektā pēc noteikta grafika.

Degvielas patēriņš - 500 litri stundā. Vai tas ir daudz vai maz?

Attiecīgi lielākajam pašizgāzējam pasaulē ir liela noslodze elektrostacija, kas sastāv no diviem dīzeļa ģeneratori, kas ražo kopējo vilces jaudu 8500 litrus. ar., un piegādā enerģiju četrām elektriskām piedziņām, kas nodrošina riteņu griešanos. Elektromotori dzen pašizgāzēja riteņus, kad virsbūve ir pilnībā noslogota ar maksimālu saķeri. A tukša mašīna pārvietojas 50% strāvas padeves pārtraukuma režīmā, šim ir izslēgts viens no dīzeļa ģeneratoriem. Patēriņš dīzeļdegviela V pilnais režīms ir aptuveni 500 litri stundā. Kā redzam, lielākais pašizgāzējs patērē milzīgu daudzumu degvielas. Taču dīzeļdegvielas izmaksas ir nieks, salīdzinot ar ekonomiskajiem ieguvumiem, kas izteikti septiņciparu formātā. Un tas ir pateicoties kalnrūpniecības gigantu pašizgāzējiem.

Videokameras un citas noderīgas ierīces

Kalnrūpniecības pašizgāzēja BelAZ-75710 aprīkojumā ietilpst sarežģīti, bet efektīvas sistēmas ugunsgrēka dzēšana un "mirušo" zonu apskate ap automašīnu. Lai to paveiktu, pa mašīnas perimetru ir uzstādītas astoņas pastāvīgi strādājošas videokameras, kas pārraida informāciju uz monitoriem vadītāja kabīnē. Vadītājs-operators un navigators atrodas dubultā, plašā kajītē. Papildus video apskatam ir aprīkots pašizgāzējs īpaša ierīce brīdinājums par augstsprieguma līniju tuvošanos. Vasarā kajītē ir gaisa kondicionētājs un ziemā sildītājs. Pasaulē lielākais pašizgāzējs BelAZ-75710 ir superauto, kas paredzēts darbam grūti apstākļi temperatūrā no mīnus 50 līdz plus 50 grādiem. Iekārtas resurss ļauj to darbināt visu diennakti.

Lielākais pašizgāzējs pasaulē: īpašības

Izmēri:

• Garums - 20 m 600 cm.
• Augstums - 8170 mm.
• Platums - 9750 mm.

Svara īpašības:

• Pašizgāzēja svars bez iekraušanas ir 360 000 kg.
• Kravnesība - 450 tonnas.
• Pilna masa - 810 tonnas.

Strāvas punkts:

• Divi dīzeļģeneratori ar tilpumu 4664 litri. Ar. katrs, kopējā enerģija 8500 litri. Ar.
• Cilindru skaits ir 32, izkārtojums ir in-line.
• Degvielas patēriņš - 500 litri stundā.
• Degvielas tvertņu skaits - 2 x 2800 litri.
• Piedziņa - elektromotori katrā aizmugurējais ritenis ar jaudu 1200 kW.

Šasija:

Nepieejams BelAZ-75710

Pasaulē lielākais pašizgāzējs, kura fotogrāfija ir parādīta lapā, joprojām ir oranžs gigants, kas noripoja no montāžas līnijas Baltkrievijas pilsētā Zhodino. AAS "BelAZ" inženieru personāls šobrīd gatavo vairākus uzlabojumus, kas vēl vairāk nostiprinās jau augsts vērtējums modelis 75710. Tādējādi pasaulē lielākais pašizgāzējs ar vairāk nekā 450 tonnu kravnesību tuvākajos gados kļūst neaizsniedzams konkurējošiem ražotājiem.

Karjeru iekārtu ražošana ir saistīta ar ļoti augstām izmaksām. Tāpēc jaunu nav lielākajiem ražotājiem. Bet ir daudz darbuzņēmēju, kas spēj ražot augstas kvalitātes komponentus un mezglus mašīnām, kas darbojas kalnrūpniecības nozarē. Tie ir dzinēju ražotāji, superriepu uzņēmumi un citi specializēti uzņēmumi, kas ir pieejami sadarbībai. Karjera automobiļu tehnoloģija ir dārga, pašizgāzēja cena augstas klases sasniedz piecus līdz sešus miljonus dolāru. Tomēr iekārta attaisno izmaksas pirmajos divos gados, vienlaikus nesot ievērojamu peļņu.

Viņi nekad nestāv dīkstāvē, vairumā gadījumu šī tehnika darbojas visu diennakti. Ieguves daļas vadībai vajadzētu tikai savlaicīgi sagatavoties autovadītāju komanda, un BelAZ, Caterpiller un Komatsu paveiks pārējo.