Ziemas riepu izvēlei jāpieiet ar lielāku atbildību nekā vasaras riepu izvēlei. Galu galā laika apstākļi aukstajā periodā ir ļoti skarbi. Tas ir gan ledus, gan liels sniega daudzums – šie faktori nebūs šķērslis automašīnai, kurai ir kvalitatīva berze vai radžotās riepas.
Mēģināsim tuvāk apskatīt japāņu zīmola jaunumu - Yokohama Ice Guard IG50 plus, un atsauksmes par to. Svarīgākie informācijas avoti ir autobraucēju atbildes un speciāli veikto pārbaužu rezultāti. Apskatīsim visu soli pa solim.
Mazliet par ražotāju
Jokohama savus pirmos pasākumus šajā rūpniecības virzienā veica jau pirms 100 gadiem. Šobrīd šis uzņēmums ir viens no lielākajiem pasaulē vieglo automašīnu riepu ražošanā vieglajām, kravas automašīnām, sporta transportlīdzekļiem, kā arī autobusiem. Uzņēmumam ir arī citas darbības - tā ir vieglmetāla disku, riepu kameru, gumijas izstrādājumu ražošana rūpnieciskām vajadzībām. Yokohama savu produkciju piegādā tādiem globāliem zīmoliem kā Mercedes Benz, Aston Martin, Mitsubishi, Mazda, Porshe, AMG. Un tas ir kvalitātes rādītājs.
Pašā sākumā produkcija tika ražota tikai Japānā, nedaudz vēlāk uzņēmums izveidoja filiāles ASV un Filipīnu salās. Šobrīd ražotājam ir rūpnīcas Taizemē, Austrālijā, Vācijā, Kanādā, Ķīnā. Krievijā pastāv viena rūpnīca, kas piedāvā tieši tādu pašu riepu klāstu.
Zīmola "Yokohama" vēsture
Holding Yokohama Rubber Company LTD tika dibināta 1917. gada rudenī Jokohamas pilsētā, tāpēc arī nosaukums. Nedaudz vēlāk tur tika atvērta automašīnu riepu ražošanas rūpnīca ar nosaukumu Hiranuma. Izgatavotie izstrādājumi bija to gadu jaunums un tiem bija augsta kvalitāte, ko pēc tam labi novērtēja pirmie autobraucēji. Inovatīvu tehnoloģiju izmantošana un kvalitātes standartu ievērošana veicināja strauju uzņēmuma izaugsmi un piedāvātā sortimenta paplašināšanos. Tāpēc 1929. gadā tika atvērta vēl viena ražotne - Tsurumi.
Un tagad, pagājušā gadsimta trīsdesmito gadu vidum, Jokohama sadarbojās ar Toyota un Nissan koncerniem, kā arī piegādāja savas riepas imperatoram. Jokohamas preču zīmes reģistrācija notiks 1937. gadā.
Otrā pasaules kara laikā uzņēmums izpildīs armijas vajadzībām paredzētus pasūtījumus. 1944. gadā tika atklāta otrā Jokohamas rūpnīca - Mie. Japāna šajā karā tika sakauta, taču ražotājs joprojām turpināja palielināt savu jaudu: uzņēmumam izdevās parakstīt līgumu par riepu piegādi ASV gaisa spēku lidmašīnām.
Pagājušā gadsimta 50.–70. gados sākās pieauguši automašīnu ražošanas pieauguma tempi. Šajā sakarā uzņēmumam ir jāpalielina ražošanas apjoms un jāatver jaunas rūpnīcas un rūpnīcas. 1952. gadā galvenais birojs maina savu atrašanās vietu no Jokohamas uz Tokiju.
Kopš 1957. gada uzņēmums ražo pirmās riepas savā valstī ar sintētisko gumiju, bet kopš 1958. gada - ar neilona kordu. Kopš 1967. gada tas ražo riepas ar radiālo karkasu vieglajiem automobiļiem (GT Special).
Kopš 1969. gada uzņēmums atver filiāles un pārstāvniecības citās valstīs: ASV, Austrālijā, Vācijā, Vjetnamā, Filipīnās, Beļģijā, Ķīnā, Taizemē. Jokohama Krievijā darbojas kopš 2005. gada.
Japānas holdinga galvenais lepnums ir riepu ražošana un piegāde sacīkšu sacensībām. Un jau 1983. gadā viņš kļuva par oficiālo riepu piegādātāju Formula 3 Makao. Yokohama ir pirmā Japānas riepu kompānija, kas saņēma ISO9001 sertifikātu 1995. gadā.
Pašreizējais lietu stāvoklis
Līdz šim Yokohama Holding ir lielākais Japānas riepu ražotājs, vienlaikus ieņemot vadošo pozīciju starp pasaules uzņēmumiem šajā jomā. Iekļauts riepu ražošanas uzņēmumu desmitniekā.
Yokohama ir partneris un produktu piegādātājs daudzām autosacīkšu sacensībām.
Yokohama ražošanas soļi ir pilnībā automatizēti, tāpēc darbā tiek iesaistīts minimāls cilvēku skaits. Mūsdienīgas riepu sastāvdaļas, progresīvu tehnoloģiju izmantošana, augstākā kvalitātes kontrole, kā arī regulāra inovatīvu ideju meklēšana ļauj uzņēmumam ieņemt stabilu un pārliecinošu pozīciju tirgū.
Yokohama riepu ražošanā tiek ņemtas vērā gaitas sastāvdaļas konstrukcijas īpatnības, aprīkojums, kā arī katras automašīnas svars. Tāpēc šādas riepas ievērojami palielina vadāmību, manevrētspēju un braukšanas komfortu uz jebkura ceļa seguma jebkuros laika apstākļos. Kā riepu piegādātājs pasaules automobiļu ražotājiem, Yokohama iedveš pelnītu uzticību automašīnu īpašniekiem. Tas padara izvēli acīmredzamāku un priekšrocības ir izteiktākas.
Uzņēmuma vadība ir arī vides aktīviste, un tāpēc gumijas ražošanā cenšas panākt nulles emisijas. Yokohama piedalās dažādos labdarības festivālos un projektos, kuru mērķis ir saglabāt un uzturēt.Kopš 2008.gada uzņēmums ir uzsācis projektu koku audzēšanai un stādīšanai savu ražotņu un rūpnīcu teritorijā.
Kādas riepas uzņēmums piedāvā?
"Yokohama" spēj apmierināt jebkura auto īpašnieka vēlmes. Uzņēmuma sortimentā ir vasaras, ziemas un visiem laikapstākļiem paredzētas riepas visa veida automašīnām. Jaunās IceGuard tehnoloģijas izmantošana ražošanā ļauj palielināt riepas stabilitāti jebkuros laikapstākļos. Šādam izstrādājumam ir lieliskas īpašības, kas absorbē lieko mitrumu, kā rezultātā ir laba riteņa saķere ar slapju brauktuvi.
Kādas ir katras sezonas iezīmes?
Vasaras Yokohama riepas veido lielisku saķeri ar sausiem vai slapjiem ceļiem. Atšķirīga iezīme ir pilnīga trokšņa izolācija, pat ja automašīna pārvietojas lielā ātrumā. Tas ir kvalitatīvs un diezgan izturīgs. Pateicoties pastiprinātām sānu malām un īpašajai protektora struktūrai, Yokohama vasaras riepas veido labu saķeri ar ceļa virsmu dažādās nogāzēs.
Yokohama ziemas riepām ir unikāls protektora raksts, un ražošanas laikā gumijai tiek pievienoti īpaši savienojumi. Šīs divas sastāvdaļas rada apstākļus lieliskai transportlīdzekļa saķerei uz slidena ceļa. Japānas uzņēmuma ziemas riepu cenu diapazons ir diezgan plašs, tāpēc varat izvēlēties iespēju jebkuram maciņam.
Pieprasītas ir arī vissezonas riepas. Šis ir produkts, kas apvieno abu iepriekšējo modeļu optimālākās īpašības. Vissezonas riepai ir specifisks un rūpīgi pārdomāts protektora raksts.
Vairāk par ziemas riepām
Daudzi auto īpašnieki vasaras riepas nomaina pret ziemas riepām aptuveni tajā pašā laikā – šis ir oktobra mēnesis. Ziemas riepu izvēle ir diezgan atbildīgs jautājums, jo šādam produktam jābūt kvalitatīvam un jādod laba saķere zemā temperatūrā.
Jokohamai ir pastāvīgs konkurents - arī japāņu zīmols "Bridgestone", kas tiek uzskatīts par pirmo riepu nozarē. Šī iemesla dēļ Yokohama izstrādātājiem ir nepārtraukti jāuzlabo savi ražošanas procesi, lai vēl vairāk uzlabotu produktu kvalitāti. Tajā pašā laikā atsauksmes par Yokohama ziemas riepām ir ļoti atšķirīgas.
Yokohama Ice Guard IG50 plus apskats
Viens no jaunākajiem uzņēmuma jauninājumiem ir Ice Guard IG50 plus riepa. Jaunākās bezradžu ziemas riepu laikmeta pārstāvis. Pirmās klases saķere uz ledus un samazināts degvielas patēriņš – tas viss ir Yokohama Ice Guard IG50 plus.
Pārskatos atzīmēts, ka viens no biežākajiem cēloņiem, kāpēc tiek zaudēta kontrole pār automašīnu, ir ūdens plēve, kas atrodas uz ledus. Šo parādību sauc arī par mikrohidroplanēšanas ietekmi uz plakni, kas pārklāta ar ledu. Standarta riepa uz šīs virsmas sāks slīdēt jau temperatūras diapazonā no 0 līdz -6 grādiem pēc Celsija. Šajā periodā ūdens plēves biezums ir daudz lielāks par riepas spēju efektīvi novadīt ūdeni.
Uzņēmuma speciālisti ir radījuši unikālu ūdeni absorbējošu gumijas maisījumu. Tas parāda augstu efektivitāti ūdens noņemšanai no kontakta plākstera. Tas garantē riepas saķeri tieši ar sausā ledus virsmu. Šī ideja izrādījās ļoti veiksmīga, spriežot pēc atsauksmēm par Yokohama Ice Guard IG50 plus.
Šis efekts tika panākts, pateicoties absorbējošu mikroburbuļu klātbūtnei gumijas maisījumā, kas veiksmīgi noņem ūdens plēvi no kontakta plākstera. Pārskatos par Yokohama Ice Guard IG50 plus eksperti ziņo, ka riepas virsmai ir blīvs apvalks, kura dēļ veidojas mikromalas efekts, nodrošinot arī stingrību jebkuram riepas blokam. Arī viena no šī maisījuma sastāvdaļām ir absorbcijas balts gēls. Labi izstrādāts riepu dizains novērš riepas deformāciju, tādējādi samazinot degvielas patēriņu. Pateicoties tam, uzņēmums saņem ļoti daudz pozitīvu atsauksmju.
Yokohama Ice Guard IG50 plus ir šāda protektora specifika: vidusdaļā ievērojami paplašināts kontaktlaukums, vairāk lameles nekā plecu daļā. Tas uzlabo saķeri un malu efektu uz apledojušiem ceļiem. Protektors ir aprīkots ar centrālajā daļā koncentrētiem daudzkodolu blokiem, kuru dēļ tiek paaugstināta bremzēšanas un stūrēšanas efektivitāte uz jebkura seguma ziemā. Mikrorievas ir izvietotas gar protektora diagonāli, ļaujot sasniegt vislabāko efektu jau no paša ekspluatācijas sākuma, neizmantojot riepas skriešanu.
Jokohama pamatoti ieņem pirmo vietu automašīnu riepu ražošanā planētas austrumu daļā. Tieši paraugs, kuru apsveram, ir kļuvis par veiksmīgu iepriekšējā, trīsdesmitā modeļa aizstājēju, spriežot pēc atsauksmēm.
Yokohama Ice Guard IG50 plus tiek izmantots tādās sacensībās kā Lemāna un FIA čempionāti un ralliji. Šī iemesla dēļ šis produkts ieinteresēs autobraucējus, automašīnu tūninga salonu īpašniekus, kā arī degvielas uzpildes stacijas.
Priekšrocības:
- Pirmās klases saķere uz ledus virsmas.
- Ievērojams degvielas patēriņa samazinājums.
- Uzticams savienojums ar ceļu ekspluatācijas laikā.
- Auto kontrole sniegotā trasē.
Galvenās Yokohama Ice Guard IG50 plus riepas īpašības, kā atzīmēja patērētāji, ir šādas:
- modernizēts gumijas maisījums, kas garantē sakabes stabilitāti uz ledus un sablīvēta sniega;
- apakšējais protektora slānis ir kļuvis stingrāks, tādējādi uzlabojot vadāmību, samazinot degvielas patēriņu un palielinot riepas kalpošanas laiku;
- optimizēta elastība dažādos temperatūras apstākļos, pateicoties augsto tehnoloģiju savienojumiem, ko izmanto ārējā protektora slānī;
- lauzējs ir pastiprināts ar papildu sintētisko auklu, un vairāki protektora profila rādiusi papildina Yokohama Ice Guard IG50 plus riepu stabilitāti un paredzamību manevrējot strauji mainīgos laika apstākļos;
- palielināta lamelu koncentrācija palielina satveršanas malu skaitu, kas savukārt samazina bremzēšanas ceļa garumu uz ledainas virsmas.
Yokohama Ice Guard Studless IG50 plus riepas vispārīgās īpašības
Tie tiek ražoti kopš 2012.gada un paredzēti braukšanai bezceļa apstākļos un trasēs ziemas apstākļos. Šis modelis pieder pie Velcro riepu tipa. Tulkojumā produkta nosaukums, kuru mēs apsveram, nozīmē “ledus aizsargs”. Tas izskaidro lieliskās riepas spējas, kas ļauj vadītājam saglabāt līdzsvaru un droši vadīt automašīnu pa apledojušu un sniega nesītu ceļu.
Starp citiem plus rādītājiem tiek atzīmēts:
- Ievērojams bremzēšanas laika samazinājums.
- Paaugstināta saķere ar slidenu virsmu, kas dažkārt pat ļauj izvairīties no avārijas.
- Videi draudzīgums.
- Ietaupot degvielas patēriņu.
- Pārliecināta stabilitāte un manevrētspēja.
- Īpašs gumijas maisījuma sastāvs.
Riepas Yokohama Ice Guard IG50 plus 205 55R16 ražotas, ievērojot speciālas tehnoloģijas - gumijas maisījumam pievienots želejveida silīcijs. Šī struktūra atgādina baltas bumbiņas, to mērķis ir adsorbēt ūdeni no virsmas, ar kuru tās saskaras. To veicina oglekļa molekulas, kas arī ir iekļautas sastāvā. Un papildus - mazākās poras, tās aptver visu virsmu, tās novērš akvaplanēšanas pazīmes.
Uzlabots gumijas savienojums
Līdzīgi kā iepriekšējam paraugam, arī šīs riepas protektoram piemīt spēja absorbēt mitrumu, kas veidojas saskares ar ledu rezultātā. Pārskatos par Yokohama Ice Guard StudlessIG50 plus viņi ziņo, ka šis vienums tika nodrošināts, jo ir liels skaits sīku poru, kas, saskaroties ar ceļa virsmu, absorbē ūdeni. Iepriekšējā paraugā šī tehnoloģija izrādījās neefektīva, jo mikroporu sadalījums protektorā bija nevienmērīgs. White Gel absorbējošā elementa uzlabotas versijas izmantošana kopā ar progresīvām ražošanas tehnoloģijām ļāva gandrīz 100% novērst šo trūkumu. Apakšējā līnija: par 7% īsāks bremzēšanas ceļš uz apledojušiem ceļiem.
Divslāņu protektors
Vēl viena Yokohama Ice Guard IG50 plus versijas iezīme, kuras fotoattēls ir parādīts iepriekš, ir protektora struktūra. Tam, tāpat kā iepriekš, ir divi slāņi, taču to īpašības ir radikāli mainītas. Iekšējais slānis ir izgatavots no vēl stingrāka savienojuma.
Spriežot pēc Yokohama Ice Guard IG50 plus riepu īpašnieku atsauksmēm, pārklājumam kustības laikā ir zemāks sildīšanas ātrums. Šie uzlabojumi bija tieši vērsti uz rites pretestības samazināšanu. Tajā pašā laikā Yokohama speciālistiem izdevās ievērojami uzlabot vairākas citas īpašības, kas ietekmē darbību, sākot ar ātrāku vadību un beidzot ar paaugstinātu nodilumizturību.
Protektora ārējais slānis ir izgatavots no savienojuma, kas spēj saglabāt elastību vajadzīgajā līmenī ļoti lielos temperatūras diapazonos. Šādas īpašības tiek sasniegtas, ja tā sastāvā ir papildu silīcija dioksīds, kā arī īpaši molekulāri savienojumi, kas palielina savienojuma viendabīgumu un nodrošina protektora drošību, pakļaujot to dažādām temperatūrām.
Saķeres stabilitāte jebkuros apstākļos
Vēl viena šī modeļa atšķirīgā iezīme ir saķeres veiktspējas stabilitāte neatkarīgi no ceļa seguma un laikapstākļiem. Šis punkts tika sasniegts, pateicoties riepas spējai saglabāt savu formu nemainīgu, un rezultātā kontakta plākstera izmēra konfigurācija ir tuvu kvadrātam. Lai radītu šādu spēju, bija jāpielieto vesela virkne inovatīvu ideju, tostarp protektora profila optimizācija (plakans vidusdaļā un zems rādiuss plecā). Turklāt lauzējs ir uzlabots ar papildu sintētisko vadu.
Ir vērts atzīmēt apakšējā protektora slāņa palielināto stingrību, kas pēc tam uzlaboja kontakta plākstera izturību pret deformāciju. Šo novatorisko risinājumu loģisks rezultāts bija saķeres raksturlielumu pārliecinošā noturība dažādos apstākļos.
Palielināts satveršanas malu skaits
Atbilstoši īpašajam protektora gumijas maisījumam – lieliska saķere uz ledus, ko garantē satveršanas malu skaita palielināšana. Kopumā to ir vairāk nekā pieci tūkstoši, un tie galvenokārt ir būvēti nevis blokos, bet gan tajos iegrieztās lameļās. Pateicoties savam īpašajam blīvumam, šie mazie elementi pilnībā kompensē smailes trūkumu šajā modelī. Braukšana ar šādām riepām ir ne tikai droša, bet arī ērta gandrīz pilnīgas skaņas izolācijas ziņā.
Yokohama ir izdevies palielināt lameles skaitu, neapdraudot citus veiktspējas raksturlielumus, konkrētāk, vadāmību. Viņi izmantoja šo lameļu sienu profilu, padarot to viļņainu. Tas ierobežoja bloku mobilitāti, padarot tos stingrākus. Rezultātā riepai ir uzticama saķere un lieliska vadāmība uz ledus.
Yokohama Ice Guard IG50 plus testi ir parādījuši: pērkot šī japāņu ražotāja preces, varat būt pārliecināti par preces kvalitāti. Darbības uzticamība un izturība tiek nodrošināta, pateicoties vismodernākajām tehnoloģijām.
Visām riepām ir pozitīvas un negatīvas klientu atsauksmes. Yokohama Ice Guard IG50 plus biežāk saņem labas atsauksmes un iepriecina tā īpašniekus. Uzņēmums apgalvo, ka Yokohama riepas nepievils automašīnas īpašnieku pat vissmagākajos salnos, un milzīgs skaits testu to ir apstiprinājuši. Yokohama, protams, nē, bet labas kvalitātes labad varat atvērt maku.
Kuras riepas izvēlēties, ir jūsu ziņā. Bet pirms pirkšanas noteikti izpētiet visu, salīdziniet izvēlēto modeli ar līdzīgiem citu ražotāju produktiem un tikai tad pieņemiet lēmumu. Mēs ceram, ka šis raksts bija noderīgs un jūs esat savācis nepieciešamo informāciju. Laimīgu iepirkšanos!
Yokohama ice GUARD iG50 ir ziemeļvalstu ziemas berzes riepa ar asimetrisku protektora rakstu, kas paredzēta vieglajiem automobiļiem.
Izcelsmes valsts: Japāna.
Kazahstānas Automobiles Yokohama iG50 ice GUARD tests, ko veica 2015.
2015. gadā Automobiles Kazakhstan eksperti ir izmēģinājuši Yokohama Ice Guard 50 ar izmēru 185/65 R15 un salīdzinājuši to ar četrām līdzīgām budžeta, vidējas klases un premium klases ziemas riepām. Turklāt rezultātu skaidrības labad testā piedalījās viena Eiropas tipa riepa un divi modeļi ar radzēm.
Testi tika veikti izmēģinājumu poligonā Somijā ar Skoda Rapid Spaceback.
Testa rezultāti
Pēc testa rezultātiem Yokohama ice GUARD iG50 ieņēma pēdējo vietu starp modeļiem bez radzēm.
Riepa uz ledus uzrādīja vienu no īsākajiem bremzēšanas attālumiem, taču tajā pašā laikā tās vadāmības un paātrinājuma laiks bija vidējs. Uz sniega riepa arī diezgan labi palēnina ātrumu, nodrošina ātru paātrinājumu un efektīvu vadāmību, savukārt vienīgais trūkums uz šīs virsmas bija noturība pret slīpēšanu: Jokohamas kāpuma ātrums uz šķīdņa izrādījās viens no zemākajiem (sliktāks tikai Kama). Turklāt riepa sniegusi mēreni uz sausa seguma un vissliktāk uz slapja seguma.
| Disciplīna | Vieta | Komentārs | |
|---|---|---|---|
| Bremzēšana uz sausa seguma | 6 | Bremzēšanas ceļš ir par 2,4 metriem garāks nekā testa līderei (Eiropas tipa riepas). | |
| Bremzēšana uz slapja seguma | 8 | Sliktākais rezultāts. Bremzēšanas ceļš ir par 7,9 metriem garāks nekā testa līderim (Eiropas tipa riepas). | |
| Apstrāde uz slapja seguma | 7-8 | Viens no sliktākajiem rezultātiem. Trases laiks ir par 4,6 sekundēm garāks nekā ieskaites līderim (Eiropas tipa riepas). | |
| Sniega bremzēšana | 6 | Bremzēšanas ceļš ir par 0,6 m garāks nekā testa līderei (Nordic tipa berzes riepa). | |
| Sniega apstrāde | 3 | Trases laiks ir par 2 sekundēm garāks nekā ieskaites līderei (Nordic tipa berzes riepa). | |
| Sānu stabilitāte uz sniega | 3 | Apļa laiks ir par 1,7 sekundēm garāks nekā testa līderim (Nordic tipa berzes riepa). | |
| Vilce uz sniega | 2 | Paātrinājuma laiks līdz 20 km/h ir par 0,1 sekundi garāks nekā testa vadītājam. | |
| Izturība pret slīpēšanu | 7 | Kāpiena starta ātrums pa šķīvjiem ir par 4,06 km/h mazāks nekā testa vadītājam. | |
| Ledus bremzēšana | 2 | Bremzēšanas ceļš ir par 0,5 metriem garāks nekā testa vadītājam. | |
| Sānu stabilitāte uz ledus | 6 | Apļa laiks ir par 2,2 sekundēm garāks nekā ieskaites līderim. | |
| Vilces spēks uz ledus | 4 | Laiks paātrinājumam līdz 20 km/h ir par 2 sekundēm garāks nekā testa vadītājam. | |
Yokohama Ice Guard IG50 bezradžu ziemas pasažieru riepas ir viens no jaunākajiem viena no Japānas riepu nozares līderiem. Šis modelis ir pieejams vairāk nekā 40 dažādos izmēros ar piezemēšanās izmēriem, sākot no 14 collām un beidzot ar 17 collām.
Protektora raksta dizains
Riepa ir aprīkota ar jaunu asimetrisku virziena protektora dizainu. Tajā pašā laikā, atkarībā no protektora platuma, riepas protektors ir aprīkots ar atšķirīgu rakstu. Ja protektora platums pārsniedz 235 mm, tad tā raksts ir papildus aprīkots ar vienu papildu garenisko ribu, kas atrodas protektora centrālajā daļā. Abos gadījumos asimetriskais protektora raksts nodrošināja lielisku saķeri gan uz sniega, gan uz ledus.
Protektora raksta iekšējā puse ir veidota tā, lai nodrošinātu vislabāko saķeri, braucot pa ledainu virsmu. Tajā pašā laikā tā izmēri ir ievērojami lielāki par protektora ārējās puses laukumu. Turklāt protektora ārējā puse ir aprīkota ar mazāk masīviem blokiem, kā arī palielinātu lameru skaitu. Pateicoties šim risinājumam, bija iespējams nodrošināt kontakta plāksteri ar ievērojamu skaitu asu griešanas malu.
Yokohama IG50 iekšējais protektora raksts ir aprīkots ar trim gareniskām ribām, ieskaitot plecu zonu. Divas gareniskās ribas, kas atrodas protektora centrālajā daļā, ir divas taisnstūra bloku rindas, kas atrodas gareniski attiecībā pret kustības virzienu. Šāda protektora raksta iekšējās puses struktūra ļāva sasniegt augstu garenisko stingrību, kas uzlaboja saķeres un saķeres īpašības uz sniega.
Plecu zonas abās protektora pusēs ir divas taisnstūra bloku rindas, kuru šķērseniskais izvietojums nodrošina augstu bremzēšanas efektivitāti, īpaši uz sniegotām virsmām. Turklāt plecu zonām ir raksturīgs ļoti stingrs dizains, kas ne tikai uzlaboja vadāmības raksturu, bet arī veicināja vienmērīgāku spiediena sadalījumu pa kontakta plāksteri.
Pārliecināta un uzticama saķere uz ledus
Šim modelim, neskatoties uz tapas neesamību, ir izcilas veiktspējas īpašības uz ledus ceļiem, tādējādi nodrošinot augstu drošības līmeni. Šādas spējas riepa ieguvusi, pateicoties vairākiem dizaina risinājumiem, no kuriem visievērojamākie ir 3D lameles un inovatīvs gumijas maisījums.
Šī riepa ir viena no pirmajām, kur pirmo reizi tika izmantotas divu veidu trīsdimensiju lameles - trīskāršās trīsdimensiju, kas atrodas protektora centrālajā daļā, un trīskāršās trīsdimensiju, kas atrodas plecu zonās. Abos gadījumos sienu daudzšķautņainā virsma ļauj izveidot starp tām spēcīgu saikni saskares brīdī ar brauktuvi, kas būtiski palielina protektora bloku stingrību, vienlaikus veidojot daudzas papildu saķeres malas. Rezultātā riepa demonstrē ne tikai izcilu vadāmību uz sausa seguma, bet arī stabilu, uzticamu saķeri uz ledus virsmas.
Vēl viena sastāvdaļa, kas nodrošināja riepu Yokohama Ice Guard IG50 teicamu sniegumu uz ledus, protektora gumijas maisījums ir kļuvis novatorisks savā sastāvā. Kā zināms, viens no galvenajiem cēloņiem sliktai saķerei ar apledojušām riepām ir berzes rezultātā izveidojusies ūdens plēve. Šī modeļa protektors ir izgatavots no gumijas maisījuma, kam piemīt izcilas absorbcijas īpašības, kas ļauj protektoram pieķerties ledus virsmai, absorbējot ūdens plēvi. Šādas gumijas maisījuma īpašības tika sasniegtas, pateicoties īpašu absorbējošu mikroburbuļu klātbūtnei tā struktūrā, kuru dobā forma efektīvi noņem mitrumu no kontakta plākstera. Tajā pašā laikā mikroburbuļu apvalkam ir raksturīga paaugstināta stingrība, kā rezultātā tiek radīts mikromalas efekts, kas, savukārt, palielina protektora bloku izturību pret deformāciju. Papildus mikroburbuļiem gumijas maisījums satur īpašu absorbējošu komponentu - White Gel (balts gēls). Šī viela padarīja gumijas maisījumu elastīgāku, kas nodrošina efektīvāku ūdens plēves noņemšanu no apledojušās virsmas.
Yokohama Ice Guard IG50 ziemas riepas galvenās iezīmes
- Asimetrisks virziena protektora dizains nodrošina izcilu veiktspēju gan uz sniega, gan uz ledus
- Samazināta rites pretestība, pateicoties augstajai riepas izturībai pret deformāciju;
- Divu veidu trīsdimensiju lameles kombinācija, pateicoties kurām riepa demonstrē lielisku saķeri uz sniega un ledus;
- Daudzrindu protektora bloki centrālajā daļā nodrošina augstu paātrinājuma efektivitāti, kā arī lielisku saķeri uz sniegotām un apledojušām virsmām
- Novatorisks mikro-burbuļkaučuka savienojums ar baltu želeju lieliskai absorbcijai.
Jūs varētu interesēt arī šādi modeļi.
Jaunais IG50 neražoto riepu modelis ir tiešs IG30 turpinājums. Apskatīsim, kas ir svarīgs atšķirība starp modeļiem.
1) Būtiskākā atšķirība, pēc japāņu inženieru domām, ir palielināts to izmēra dobo mikroburbuļu skaits un sakārtotāka klātbūtne gumijas maisījuma sastāvā. Šeit ir jāpaskaidro, kas tas ir! Dobi mikroburbuļi ir puslodes ar cietām malām, kas darbojas pēc sūkņa principa - tilpuma deformācijas dēļ saspiešanas un izplešanās laikā mitrums izspiež tukšumos esošo gaisu, un pēc tam caur šķērsenisko un garenisko rievu sistēmu tas tiek izvadīts ārpus kontaktu plāksteris. Šī tehnoloģija ir arī IG30, taču tagad tā ir uzlabota.
2) Tālāk piedeva “White Gel”, kuras uzdevums ir arī absorbēt mitrumu no kontakta plākstera, palielinot protektora elastību. Japāņi apgalvo, ka šī tehnoloģija ļaus par 21% labāk noņemt ūdeni no zem kontakta plākstera nekā IG30.
3) Jaunajā modelī tika palielināts arī lameļu skaits, savukārt tās kļuva par 2 veidiem, kas, mainot kustības virzienu, zobrata profila dēļ sadarbojas savā starpā un rada monolītas struktūras līdzību, kas veicina ātra reakcija uz stūri.
4) IG30 modelim ir mainījusies arī modeļa sānu siena, un tai bija trīsstūrveida profils, savukārt IG50 tam bija trapecveida profils, kam vajadzētu palielināt stingrību, kas veicināja uzlabotu vadāmību un samazinātu ripošanu un līdz ar to arī degvielas patēriņu. Jaunajam modelim vajadzētu patērēt par 5% mazāk degvielas nekā IG30.
kopsumma šo divu modeļu salīdzinājums:
- Palielināts dobo mikroburbuļu skaits, izmērs un atrašanās vieta
- Pieaudzis lameļu skaits un to forma
- Sānu siena ir mainījusies no trīsstūrveida profila uz trapecveida
Sākotnējā posmā riepas būs pieejamas populārākajos 44 izmēros no 12 līdz 17 collām, turpmāk klāsts paplašināsies līdz 98 izmēriem ar maksimālo diametru 19 collas. Jāpiebilst, ka Yokohama Ice Guard IG50 ar protektora platumu, kas lielāks par 235 mm un diametru, kas lielāks par 17 collām, būs papildu garenvirziena sliede ar protektora blokiem un tiks apzīmēta kā Yokohama Ice Guard IG50A.
Yokohama Ice Guard IG50
Yokohama Ice Guard IG30
Tālāk ir sniegti pārskati par modeli. Atcerieties, ka mūsdienu riepu uzņēmumi paši bieži raksta pozitīvas atsauksmes par sevi vai negatīvas par konkurentu. Ir arī daudz pakalpojumu, kur varat pasūtīt šo vai citu pārskatu. Esi uzmanīgs.
Pietuvojušies testa poligonam T-MARY (Takesu Motoring And Researching Yard) Japānas ziemeļos, pie logiem pieķērušies žurnālisti vēroja attēlu, kā četri veikli japāņi, bruņoti ar skrāpjiem un birstēm, prasmīgi vicinās ap autobusa riteņiem. Šī procedūra izrādījās nekas vairāk kā mūsu autobusa riteņu arku tīrīšana no netīrumiem. Laikraksta Autoreview žurnālists Oļegs Rastegajevs atzīmēja gandrīz ideālo tīrību visā Jokohamas izmēģinājumu poligonā neatkarīgi no tā, vai tie ir tehnoloģiski ceļi vai testa trases. Tieši šajā testa poligonā notika jauno Yokohama iceGUARD iG50 bezradžu ziemas riepu prezentācija.
Žurnālistu grupu sagaidīja Jokohamas pasažieru riepu izstrādes centra vadītājs Jošimasa Hašimoto kungs, kurš informēja, ka šogad Yokohama pirmo reizi Japānas un Krievijas žurnālistiem vienlaikus prezentēs jaunas ziemas riepas.
No pirmā acu uzmetiena tajā nav nekā īpaša, taču, atceroties, ka visu moderno un progresīvo japāņi vispirms dara paši, mēs varējām novērtēt Hašimota kunga teikto. Apliecinot to, redzējām rindā sastādītus Japānas un Eiropas "labroču" automobiļus, pie kuriem pie stūres nācās novērtēt jaunumu.
Papildus tam, ka jaunās ziemas riepas vienlaikus tika prezentētas gan Japānas, gan Krievijas žurnālistiem, tās vienlaikus parādījās arī abu valstu veikalos, turklāt ar vienādu specifikāciju. Jaunumu raksturo unikāls asimetrisks protektora raksts ar mikrosūkņiem, kas absorbē mitrumu no ceļa seguma un jaunu gumijas maisījumu, ko japāņi dēvē par "balto želeju".
Uz visiem žurnālistu jautājumiem par gumijas maisījuma jauno sastāvu japāņi neatklāja noslēpumainības plīvuru, aprobežojoties tikai ar kvalitatīvām īpašībām. Baltā gēla izmantošana ļāva ievērojami palielināt protektora elastību plašā izmantoto temperatūru diapazonā, nodrošinot jaunajam modelim augstu saķeri uz ziemas ceļiem. Acīmredzot baltais gēls ir jauna silīcija dioksīda formula, kuras pamatā ir silīcija dioksīds, kas brīvā stāvoklī ir balts pulveris. Kopumā protektora gumijas savienojuma struktūra un sastāvdaļas vidusmēra autobraucējam "nav vienalga". Galvenais kritērijs šeit ir augstas kvalitātes saķeres īpašības sarežģītos ziemas ceļa posmos.
Pirmās sacīkstes ietvaros mums bija iespēja izmēģināt iepriekšējo kompānijas flagmaņa modeli - Yokohama iceGUARD iG30 ziemas riepas. Testa apstākļi, kas notika pie Toyota Mark X stūres labajā pusē, ir ārkārtīgi vienkārši un saprotami: paātrinājums līdz 30 km / h un pēkšņa bremzēšana "līdz grīdai". Lai novērstu kļūdas, atkārtojam sacīkstes. Bremzēšanas ceļš abos gadījumos ir aptuveni 34 metri. Pēc tam pārsēdamies uz Toyota, apvilktas ar jaunām Yokohama iG50 riepām. Bremzēšanas ceļš, pēc sajūtām un mērījumiem, netika būtiski samazināts – līdz 33 metriem.
Godīgi sakot, skaitļi nav īpaši iespaidīgi. Atceroties, kā iceGUARD iG30 veicās 2009. gada Auto Review testā, radās milzīgas šaubas, vai līdz ar jaunā modeļa parādīšanos Jokohama veiks izrāvienu, pārspējot savus konkurentus Eiropā. Ja vien uz "silta ledus" pie nulles tuvuma temperatūras, kur tradicionāli izturīgas ir bezradžu ziemas riepas.
Diemžēl šīs programmas ietvaros salīdzinošie testi ar konkurentiem netika izsludināti. Tā vietā kārtējo reizi izdevās demonstrēt bremzēšanas ceļa tiešo atkarību no ātruma pieauguma. Paātrinājums līdz 40 km/h, bremzējot “līdz grīdai”, bremzēšanas ceļš ir gandrīz dubultojies un sastādīja nevis 33, bet 65 metrus. Tas vēlreiz apliecina, ka kustības enerģija ir apgriezti proporcionāla ātruma kvadrātam pat Japānā!
Salīdzinošie testi uz sniega parādīja, ka jaunums slīdēšanas stāvoklī pāriet daudz vienmērīgāk un paredzamāk, ļaujot saglabāt kontroli pār automašīnu. Audi A4 quattro un Nissan Leaf elektriskajiem transportlīdzekļiem veiktie vadāmības testi apstiprināja paredzēto iG50 slīdēšanu.
Rezumējot prezentāciju, ir diezgan grūti izdarīt pamatotus secinājumus par Yokohama iceGUARD iG50 efektivitāti. Par jaunuma kvalitātes rādītājiem varēs spriest pēc kārtējo ziemas riepu "Autoreview" testu rezultātiem. Tagad, salīdzinot cenu zīmes, var priecāties, ka jaunums, turpinot tradīcijas, joprojām ir viens no pieejamākajiem tirgū. Tātad četru riteņu komplekts vienā no populārākajiem izmēriem 205 / 55R16 maksā apmēram 20 tūkstošus rubļu. Salīdzinājumam, jaunākais Japānas konkurenta modelis, kas tiek prezentēts Krievijas tirgū šādā izmērā, maksās par 1 tūkstoti rubļu vairāk, bet Nokian vai Continental berzes riepu komplekts maksās pat par 6-8 tūkstošiem rubļu.
