ĪSA AUTOMOBILU ENCIKLOPĒDIJA BRIESMĪGA
Sākumā kaimiņš man likās labs puisis. Satiekoties bieži apspriedām jaunu automobiļu tirgus un, sēžot uz soliņa pie ieejas, dzerot alu. Mūsu attiecības pasliktinājās, kad kaimiņš sāka nolikt savu mašīnu manā vietā. nicinājums neizteikti noteikumi no mūsu pagalma katru dienu viņš sāka ieņemt šo teritoriju
zem mana loga, kuru pirms dažiem gadiem noliku. Situāciju sarežģīja tas, ka kaimiņš pameta darbu, nopietni piedzērās un devās tikai uz tuvāko veikalu pēc degvīna.
Lai netērētu naudu svilpei klusinātājā un nesabojātu savu tējkannu, ienaidnieks to var izdarīt vieglāk. Iedzīt trokšņa slāpētājā, piemēram, kartupeli. Tad automašīna nesvilpēs - tā vienkārši neiedarbināsies. Ir vēl viens smalks un vienkāršs veids, kā spēlēties ar klusinātāju. Viņam nelietim būs vajadzīgas vairākas lodītes no gultņa, kurās viņš ar spēku ieripinās izpūtējs lai tie iekļūtu trokšņa slāpētāja korpusā. Braucot bumbiņas ripos starp starpsienām un veiks pretīgus sitienus, kas pieaug proporcionāli dzinēja apgriezieniem. Jums būs vismaz jānoņem un jāsagriež trokšņa slāpētājs. Zem riteņa vāciņa var novietot arī lodīšu vai mazu uzgriezni, ja
ir viens, protams. Braucot, svešķermeņi radīs ļoti aizdomīgu skaņu.
Dažiem draiskuļiem patīk piesiet skārda bundžu kaut kur zem virsbūves - velkot pa asfaltu, tā grabēs pa visu ielu. Kāds var iet vēl tālāk un piesiet mašīnu pie koka (un viņš noteikti piestiprinās trosi pie trokšņa slāpētāja) vai pie izgāztuves. Pie viena no manām paziņām kāds ar maniakālu noturību norāva no riteņiem balansēšanas atsvarus - laikam makšķernieks amatieris.
Viena no "Autopilota" redakcijas darbiniecēm mani burtiski izsmēja līdz asarām, atceroties kādu joku, kas bija unikāls savā vienkāršībā un netīrajos trikos. Tas ir īpaši piemērojams
pašmāju "astoņu" un "devītnieku" īpašnieki. Shēma ir vienkārša. Datortehnikas veikalā jūsu mocītājs nopērk vienu līdz četras šķūņa piekaramās slēdzenes ar pēc iespējas biezākām važām. Slēdzeņu skaits ir atkarīgs
no viņa humora izjūtas un durvju skaita uz nīstās mašīnas. Slēdzenes tiek pakārtas uz durvju rokturiem un aizslēgtas. Principā ar tiem var braukt (un
tu uzreiz nesapratīsi situācijas šausmas). Iedomājieties - milzīgas slēdzenes pastāvīgi sitīs pie durvīm. Un cik idiotisks izskats būs automašīnai "Jums būs tikai divas izejas no šīs situācijas - vai nu zāģēt slēdzenes, vai
izjaukt durvis.
Lai sagādātu jums nepatikšanas tālā nākotnē, uzbrucēji var atskrūvēt vienu skrūvi no jūsu riteņiem un aizstāt tos ar savām slēdzenēm, pievelkot tos "ar visu iespējamo". Kad tev uz ceļa plīsīs riepa un tu nolemsi to noņemt, tu nolādēsi visu pasaulē. Tāpēc apskatiet pašu riteņi un nēsāt bagāžniekā veseri un kaltu.
Ir daudz vairāk nepatīkamu lietu, kuras var paveikt dažu sekunžu laikā, taču tās radīs nopietnas nepatikšanas. Ir vērts sākt ar vispieejamāko
automašīnas virsbūves daļas. Pirmkārt, briesmonis uzlies Vējstikls un nedaudz saulespuķu eļļas uz tīrītājiem - lietus laikā jūs kļūsiet visi "taukaini". Ja viņš izrādās arī dzīvo radību pazinējs - tas ir slikti. Ļaundaris uzmetīs tev
mīļākā mērcēta maize. Pateicīgās vārnas un baloži ne tikai stulbi āmurēs ar knābi pa jumtu, bet arī smērēs svaigas mikroskopiskas skaidas un plaisas ar saviem kodīgajiem izkārnījumiem. Protams, putnu darba rezultāts neparādīsies vienā dienā, bet tas, ko tu raudi, ir garantēts.
Cīņā ienaidnieks var neizmantot putnu palīdzību. Liktenis krāsojums jūsu skaistums tiks neatgriezeniski atrisināts, tiklīdz viņa vismaz nedaudz nomazgās veco krāsu, kas tiek pārdota jebkurā auto veikalā. Krāsa saskares vietās nonāks līdz metālam, karājoties uz automašīnas ar lielām krūzēm. Ja mazgāšana tiek izsmidzināta pa visu automašīnu, tas jums izmaksās vismaz 1000 USD plus automašīnas noformējuma zudums.
Tikpat viegli ļaundarim var paiet garām tavai mašīnai ar nitro emaljas kannu un atstāt uz sāniem taukainu svītru. Tādā gadījumā auto nāksies ja ne pārkrāsot, tad ilgi un nogurdinoši pulēt.
Lai sabojātu virsbūvi, it īpaši, ja novietojat automašīnu zālienā, zemē var ieliet pāris litrus sērskābes. Izgarojumi iedarbosies uz automašīnas apakšu, un pēc dažiem mēnešiem tā sapūtīs. Arī pašu auto var apliet ar skābi. Šajā gadījumā tā arī būs jāpārkrāso, taču jaunā krāsa nepielips pie iegravētās virsmas.
Degvielas sistēma ir ne mazāk neaizsargāta. Vecākais un visizplatītākais līdzeklis ir iemest benzīntankā dažus cukura gabaliņus. Ļoti drīz jums būs jāmaina vai jāizskalo viss degvielas sistēma. Turklāt no šāda netīruma var viegli iestrēgt dzinējs. Ja iekšā benzīntanks trāpīs GOI pastas gabals, pēc vairākām šādām procedūrām dzinējs ļoti ilgi nedzīvos.
Tie var darboties arī uz bremzēm. Izsmidziniet, piemēram, no sviesta trauka bremžu diski un ielieciet nedaudz eļļas bremžu trumuļos. Šajā gadījumā jūs riskējat kļūt negadījuma dalībnieks jau manā pagalmā. Tātad pārbaudiet
bremzē pirms došanās uz ceļa. Tā kā eļļa ir viegli pamanāma, to var aizstāt ar silikona aerosolu. Ja kāds nopietni vēršas pret jums, viņš var viegli iegriezt ar asmeni bremžu šļūtene- tas jau ir ļoti bīstami.
Ziemā, in ciets sals, var liet mucās un ūdens ripas. Automašīnas atkausēšana pirms izbraukšanas prasīs ilgu laiku.
Lai ļaunprātīgi izmantotu šasiju un nodrošinātu automašīnas īpašniekam dārgu remontu, ļaundarim būs nepieciešams tikai piemērots ass priekšmets, ar kuru viņš nogriezīs, piemēram, CV savienojumu vai lodveida savienojumu putekšņus. Tas aizņems mazāk nekā minūti. Beidzot kāds apbēdināts pensionārs var izmētāties ap mašīnas naglām, kuras nolocītas pēc trīsdimensiju burta "P", ar kuru jūs noteikti caurdursit riteņus. Īpaši nepatīkami ir, ja visu caurdursi uzreiz - nebūs ko ķerties pie riepas montāžas.
Esiet ļoti uzmanīgi.
Ja runājat pa mobilo tālruni degvielas uzpildes laikā, benzīns var eksplodēt.
Statuss: atspēkots
Darbojošs mobilais tālrunis nevar izraisīt sprādzienu, pat ja to ieskauj benzīna tvaiki, kuru koncentrācija ir pietiekama, lai aizdegtos.
Reālais risks ir izlāde, kas var rasties starp automašīnu un vadītāju, ja jūs bieži iekāpjat un izkāpjat no automašīnas,
tādējādi uz viņu drēbēm uzkrājot statisku lādiņu.
Ja iekšā karsts auto atstājiet aerosola kannu vai kolas pudeli, tās var eksplodēt.
Statuss: atspēkots
Pēc vairāku stundu ilgas gulēšanas automašīnā saulē, ne aerosola baloniņa, ne koksas pudele nav eksplodējusi. Un aerosols un kola tiešām
eksplodēt, bet temperatūrā virs 150 °C.
Ja automašīnas izplūdes caurule ir ar kaut ko aizbāzta, dzinējs tiks atslēgts.
Statuss: atspēkots
Visi testā izmantotie priekšmeti uzreiz izlidoja no caurules, tiklīdz tika ieslēgts dzinējs.
ieliet šķidro kanalizācijas tīrītāju.
Statuss: atspēkots
Dzinējs pat neizslēdzās.
Dzinējs nedarbosies, ja tvertnē tiks ielej balinātāju.
Statuss: ticams
Pēc balinātāja ieliešanas dzinējs apstājās, taču eksperimenta laikā nekļūdījās. Nākamajā rītā benzīntanka iekšpuse tika aizsegta
rūsa.
Dzinējs nedarbosies, ja tvertnē tiks iebērts cukurs.
Statuss: atspēkots
Ar cukuru motors strādāja labāk.
Ja degvielai pievieno naftalīnu, tas palielinās dzinēja jaudu.
Statuss: ticams
Dzinējs iedarbināja, bet drīz vien sāka strādāt ar pārtraukumiem. Kad Džeimijs pacēla droseļvārstu, dzinējs darbojās vienmērīgi un izklausījās līdzīgi
jauda ir palielinājusies.
Ja jūsu radiators ir sauss, dzesēšanas šķidruma vietā varat ieliet kolu.
Statuss: ticams
Dzinējs tika darbināts ar kolu radiatorā, taču tas var izraisīt darbības traucējumus.
Ja radiators tek, tad noplūdi var apturēt, ielaužot tajā jēlu olu.
Statuss: ticams
Statuss: atspēkots
Karburatorā tika ielikts santīms, pēc motora iedarbināšanas bija dzirdama zvana skaņa, bet motors darbojās normāli.
Dzinējs nedarbosies, ja eļļai pievienos balinātāju.
Statuss: Apstiprināts
Nepārkāpjot likumu, jūs varat maldināt policijas radaru vai lāzerlokatoru, džinkstot atslēgu saišķi.
Statuss: atspēkots
Taustiņiem nebija nekādas ietekmes uz radaru.
Nepārkāpjot likumu, jūs varat maldināt policijas radaru vai lāzerlokatoru, piekarinot atpakaļskata spoguļa spoguļlodi.
Statuss: atspēkots
Spoguļbumbai nebija nekādas ietekmes uz . Turklāt lielu priekšmetu piekāršana atpakaļskata spogulī ir nelikumīga.
Nepārkāpjot likumu, jūs varat apmānīt policijas radaru vai lāzerlokatoru, piekarinot kompaktdisku atpakaļskata spogulī.
Statuss: atspēkots
Diski nekādā veidā nedarbojās, turklāt tas ir aizliegts.
Nepārkāpjot likumu, jūs varat apmānīt policijas radaru vai lāzerradaru, pārklājot vāciņus ar foliju.
Statuss: atspēkots
Folijai nebija nekādas ietekmes uz radaru.
Nepārkāpjot likumu, jūs varat apmānīt policijas radaru vai lāzerradaru, pārklājot visu automašīnu ar foliju.
Statuss: atspēkots
Folija darbojas kā spēcīgs radara izstaroto viļņu atstarotājs un pat atvieglo ātruma noteikšanu (ātrums ir nedaudz pārvērtēts).
Nepārkāpjot likumu, jūs varat apmānīt policijas radaru vai lāzerlokatoru, noslīcinot lāzerlokatoru, uzstādot gaismas diodes uz priekšējā numura.
Statuss: atspēkots
Gaismas diodes ir pārāk vājas, lai traucētu lokatoram.
Nepārkāpjot likumu, jūs varat apmānīt policijas radaru vai lāzerlokatoru, noslīcinot lāzerlokatoru, pārklājot visu automašīnu ar gaismas diodēm.
Statuss: nav pārbaudīts
Lai gan šāda ideja radās prāta vētras laikā, tika nolemts, ka ir pārāk nepraktiski nosegt īstu automašīnu ar gaismas diodēm.
Nepārkāpjot likumu, var maldināt policijas radaru vai lāzerlokatoru un iestrēgt radaru ar mikroviļņu krāsni.
Statuss: atspēkots
Kerija magnetronam neizdevās traucēt radaru
Nepārkāpjot likumu, jūs varat maldināt policijas radaru vai lāzerlokatoru, automašīnas priekšā izšaujot skārda folijas gabalus, imitējot dipolu
pretradaru atstarotāji.
Statuss: atspēkots
Jāievēro pārāk daudz dažādu nosacījumu, lai metode vispār darbotos (īpaši vējš). Mašīna joprojām ir noteikta
radars, un "pretradara atstarotāji" netraucē tā darbību. Turklāt metodes pielietošanu praksē pavada nopietna aizsērēšana
takas, kas var izraisīt lielus naudas sodus.
Nepārkāpjot likumu, jūs varat apmānīt policijas radaru vai lāzerlokatoru, uz jumta piestiprinot spoguļa riteni, kas griežas lēnāk nekā automašīna.
Statuss: daļēji atmaskots
Tori "nāves ritenis" radara radaru lika domāt, ka automašīna brauc par 3 km/h lēnāk nekā patiesībā, kas, protams, ir acīmredzami.
nepietiekami. Pati ierīce izrādījās ļoti nepraktiska, lai gan ASV ir pilnīgi likumīgi to uzstādīt uz automašīnas jumta (atšķirībā no liela
priekšmeti, kas karājas no atpakaļskata spoguļa).
Nepārkāpjot likumu, varat apmānīt policijas radaru vai lāzerradaru, krāsojot savu automašīnu matētu melnu, lai absorbētu radara viļņus.
Statuss: atspēkots
Krāsa nespēja absorbēt radara viļņus.
Nepārkāpjot likumu, jūs varat apmānīt policijas radaru vai lāzerlokatoru, ja automašīnu pārklājat ar īpašu krāsu, kas izgatavota, izmantojot stealth tehnoloģiju.
Statuss: nav pārbaudīts
Īpašā krāsa, kas satur dzelzi, izrādījās tik smaga, ka rotaļu mašīna, kas tika izmantots sākotnējos testos, tik tikko spēja
kustēties. Ieslēgts īsts auto mīts nav pārbaudīts, jo krāsa ir tik dārga, ka lētāk ir maksāt jebkādus sodus.
Braucot ar automašīnu ar ieslēgtu kondicionieri, tas patērē mazāk degvielas nekā braucot ar atvērtiem logiem.
Statuss: daļēji atmaskots
Pārbaude notika plkst dažādi apstākļi(88 km/h pret sākotnējo 72 km/h). Pārbaudot pie 88 km/h, degvielas patēriņš netika mērīts tieši, bet gan ar
izmantojot datortehniku, kuras pamatā ir gaisa absorbcijas mērījumi, un tests parādīja, ka gaisa kondicionieris ir ekonomiskāks nekā atvērts logs.
Tests ar ātrumu 72 km/h bija tāds, ka automašīna tika braukta, līdz gāze tvertnē bija pilnīgi tukša, un šis tests parādīja, ka
atvērts logs ir ekonomiskāks.
Statuss: daļēji apstiprināts atkārtotā pārbaudē
Pirmā testa pretrunīgā rezultāta iemesls bija ātruma izvēle: tikai 72-88 km/h robežās ir punkts, kurā pretestība
gaiss un līdz ar to arī automašīnas aerodinamika sāk manāmi ietekmēt degvielas patēriņu. Braucot lēnāk par 80 km/h, atvērt ir ekonomiskāk
logi automašīnā, bet, ja braucat ātrāk par 80 km/h, efektīvāk ir ieslēgt kondicionieri.
Statuss: atspēkots
Lai gan tie ir jaudīgāki, elektriskie pacēlāji netika galā ar uzdevumu.
Cilvēks var atvērt logu, izsitot logu ar atslēgu saišķi.
Statuss: atspēkots
Logu stikls ir rūdīts, tāpēc var viegli izturēt triecienus no neasiem priekšmetiem. Atslēgas nepalīdzēs.
Cilvēks var atvērt logu, lai izsistu stiklu ar mobilo telefonu.
Statuss: atspēkots
Pirms stikla saplīsa telefons.
Cilvēks var atvērt logu un izsist stiklu ar zābaka papēdi.
Statuss: atspēkots
Zābaki nepalīdzēs.
Cilvēks var atvērt logu, lai izsistu stiklu ar avārijas āmuru.
Statuss: Apstiprināts
Šī ierīce ir īpaši paredzēta rūdīta stikla laušanai. Stikls saplīsis ar vienu sitienu.
Cilvēks var atvērt logu, lai ar perforatoru izsistu stiklu
Statuss: Apstiprināts
Centrālais perforators var darboties kā āmura smaile. Perforators ir īpaši izmantots stikla marķēšanai. Ar to stikls saplīsa no pirmās
sist.
Vai tā tiešām ir drošības kamera satiksme"neredz" automašīnu, ja tiek izmantots kristalizēts pārklājums.
Statuss: atspēkots
Pārklājuma kristāli neatstaro pietiekami daudz gaismas, lai "izpūstu" kameru, izraisot pārmērīgu ekspozīciju. Turklāt tādu likumību
pārklājums ir apšaubāms.
Vai tiešām satiksmes drošības kamera neredz mašīnas numuru, ja numura zīmei ir uzklāts caurspīdīgs lēcveida pārklājums.
Statuss: atspēkots
Lai gan pārklājums tika izgatavots tā, ka numura zīme, skatoties no leņķa, ir deformēta, visas vai gandrīz visas zīmes zīmes tika fiksētas.
kamera pārbaudes laikā. Apšaubāma ir arī objektīva likumība.
Vai tiešām satiksmes drošības kamera caur plastmasas iesaiņojumu neredz mašīnas numuru.
Statuss: atspēkots
Iepakojums izrādījās neefektīvs.
Vai tiešām satiksmes drošības kamera neredz numura zīmi automašīnai, kurai uzklāta matu laka.
Statuss: atspēkots
Zīmes pārklāšana ar laku neko nedarīja.
Vai tiešām satiksmes drošības kamera neredz automašīnas numura zīmi, apstrādāta ar komerciāli deformējošu aerosolu.
Statuss: atspēkots
Aerosola izmantošana neko nedeva.
Vai tiešām satiksmes drošības kamera nevar fiksēt pietiekami lielā ātrumā braucošu auto.
Statuss: atspēkots
Ne Dodge Neon, ne Lamborghini Murcielago LP640 nespēja izvairīties no kameras, pārvietojoties pēc iespējas ātrāk (222 km/h). Tomēr jāatzīmē, ka uz
britu auto transmisija Top Gear atklāja, ka TVR Tuscan S ar ātrumu 274 km/h netika iemūžināts kamerā. Tomēr Gatso kameras,
Apvienotajā Karalistē lietotās kameras atšķiras no ASV izmantotajām kamerām.
Atrasts reaktīvā mašīna"Zvērs", kas pārvietojas ar ātrumu virs 450 km/h. Ar ātrumu aptuveni 400 km/h kamera nespēja uzņemt attēlu. Kamera
nedaudz mainīta, lai ņemtu vērā šādus ātrumus, bet atkal viņa nespēja filmēt "Zvēru". Neskatoties uz to, ka kamera tika uzvarēta, iznīcinātāji
secināja, ka tikai specializēta automašīna ko, protams, iestādes var viegli atrast.
Vai tiešām satiksmes drošības kamera var iemūžināt garām lidojošu putnu?
Statuss: Apstiprināts
Satiksmes kamera nofotografēja divus apmācītus lielo piekūnus, kas lidoja viņai garām ar ātrumu 64 km/h.
Vai tiešām satiksmes drošības kamera nevar noņemt nomaiņu pirms numurzīmes kameras ar citu.
Statuss: atspēkots
Kamera nespēja pareizi nofotografēt numura zīmi, kas ir veidota tā, ka tā apgriežas, pirms kamera uzņem attēlu.
Tomēr šī metode ir nelikumīga, un, visticamāk, par to uzliks daudz lielāku naudas sodu nekā parastā ātruma pārsniegšana.
Nolaupītājs, mēģinot ielauzties automašīnā, nejauši ieslēdza sānu drošības spilvenu, un galvenā atslēga ar spēku izlidoja no atslēgas cauruma, izlaužot to.
laiva.
Statuss: atspēkots
Pārbaudei viņi izgatavoja mehānisku roku ar “galvu”, kas izgatavota no ballistiskā gēla. Ar galveno atslēgu ar drošības spilvenu kaut ko izdarīt nevarēja
(mehāniķis paskaidroja, ka spilvens nav durvju iekšpusē, bet gan zem iekšējās oderes). Sitiens ar mehānisku kāju (domājams, ka ķeksis netika galā
slēdza un spārdīja mašīnu) - ne ar cilvēcisku, ne pārcilvēcisku spēku - arī neieslēdza spilvenu. Turklāt iedarbināts spilvens nevarēja
ietekmēt fiksatoru. Un, lai beidzot caurdurtu manekena galvaskausu, no pneimatiskā pistoles vienkārši tika izšauta galvenā atslēga.
plīsusi riepa smagais transportlīdzeklis kas spēj nogalināt cilvēku.
Statuss: Apstiprināts
Vispirms komanda nolēma noskaidrot, vai var pārsprāgt lieljaudas riepa. Sprādziens nenostrādāja, bet ja ieslēgts liels ātrums uzskriet "ezītim" vai
izšauj cauri riepai, gumijas kunkuļi izkliedējas lielā ātrumā. Lai arī visi lauskas lidoja garām manekenam, mums izdevās izmērīt to ātrumu. Kad viens
no tādiem lūžņiem viņi atbilstošā ātrumā palaida automašīnas durvju stiklā, viņš izlauzās tam cauri un norāva manekena galvu - tika uzskatīts mīts
apstiprināja.
Braukšana "gaisa spilvenā" aiz traktora palīdzēs ietaupīt degvielu.
Statuss: Apstiprināts
Vieglā automašīna ar degvielas patēriņa mērītāju sekoja traktoram dažādos attālumos - no 50 līdz 0,5 metriem. Degvielas patēriņš 3 metri aiz traktora
bija par 40% zemāks. Tālāk samazinoties distancei, patēriņš pieauga - lai ievērotu distanci, vadītājam nācās nospiest un atlaist pedāli
gāze. Iznīcinātāji brīdinājuši, ka aiz traktora slīdošā straume ir ārkārtīgi bīstama - traktora vadītājs tevi neredz, un tu nevarēsi reaģēt, ja traktors
negaidīti apstājas.
Lai ieslēgtu pagriezienus liels ātrums, automašīna var nošaut "kaķi" un pieķerties tuvumā esošam objektam.
Statuss: atspēkots
Automašīna, ko izmantoja agrāk mītā par kravas vilcējs, tika pārveidots par "Mythomobil" - uz tā tika uzstādīts saspiesta slāpekļa lielgabals,
šaušanas enkurs. Tika aprēķināts, ka kabelim jāiztur apmēram 3 tonnas. Pēc vairākiem mēģinājumiem enkurs tika aizāķis, bet kabelis pārtrūka, kad
automašīna iebrauca pagriezienā - ietekmēja triecienslodzes. Kad tika izmantots kabelis ar 3 collu (75 mm) diametru, tas piestiprināšanas vietā nolūza. Tātad
Tādējādi kabeļa slodzes nepārprotami pārsniedz 3 tonnas, un būs nepieciešams biezs, labi savienots kabelis - ar atbilstošu enkuru un lielgabalu.
Ja stūri turēsiet pareizajā pozīcijā "desmit minūtes līdz divām" un drošības spilvens darbosies, īkšķi tiks norautas (no izdevuma "Mašīnas atriebība").
Statuss: atspēkots
Komanda izgatavoja roku pāri no ballistiskā gēla. Kad atvērās drošības spilvens, viņam no rokām tika norauta stūre, bet pirksti palika neskarti. Citā pusē,
nepareiza roku pozīcija (piemēram, plaukstas virs stūres) ir bīstamas. Tā kā mīta apgalvojumā tikai braucēju ieteiktā saķere “bez
desmit divi”, mīts tika atzīts par atspēkotu.
Ja sasaldē skūšanās putu bundžu, atver to, ieliec mašīnā un ļauj atkausēt, putas piepildīs visu auto.
Statuss: atspēkots
Skūšanās putas izplešas salīdzinoši maz, un pat 50 kannas skūšanās putu tikai netīra sēdekļus. Acīmredzot ar ne mazākiem panākumiem tas bija iespējams
izsmidziniet iekšpusi tieši no kannas. 100 litri divkomponentu putu (līdzīgi montāžas putas, bet pēc abu sajaukšanas sāk paplašināties
reaģenti) piepildīja salonu ar tilpumu 2,5 m?, bet paziņojums bija par skūšanās putām.
Jūs varat attālināti atvērt automašīnu, pārraidot trauksmes atslēgas piekariņa signālu, izmantojot mobilo tālruni.
Statuss: atspēkots
Modinātājs un tālrunis darbojas dažādās frekvencēs, tāpēc tas nav iespējams.
Ja suns zem džipa vilks dinamīta nūju, sprāgstvielas ledū izveidos tādu caurumu, ka mašīna nogrims.
Statuss: atspēkots
Ledus biezums uz dīķa bija 46 cm – pietiekami, lai smags džips droši uzbrauktu uz tā. Suns atnes bumbu 16 sekundēs - tas ir, viņa
reakcija ir pietiekama, lai 20 sekunžu vads neizdegtu. Sprādziens ledū izveidoja caurumu un no automašīnas norāva vaļīgas detaļas. Uz
lai nogremdētu džipu, bija nepieciešami 10 kg sprāgstvielu speciālu dambrešu veidā virzītam sprādzienam.
Ja draud sadursme ar alni, bremzēšana tikai kaitēs.
Statuss: atspēkots
Tika pieņemts, ka, braucot lielā ātrumā, alnis pārlidos automašīnai. Testi ir parādījuši pretējo: lielā ātrumā gumijas manekens
saspieda jumtu, radot vēl lielākus bojājumus nekā braucot lēni. Vienīgais veids, kā vispār nesaskriet karkasā, ir braukt ar Formula 1 mašīnu
150 km/h un vairāk. Tikai tad zemais siluets un lielais ātrums ļaus paslīdēt zem vēdera, pirms alnis uzkritīs mašīnai.
Nokaitināts autovadītājs patērē vairāk degvielas.
Statuss: Apstiprināts
Torijs un Grānts izgāja pārbaudījumu, kurā ietilpa apdedzis, nepiekāpīgs vadītājs, pēkšņi parādījies gājējs un manevrēšana pa autostāvvietu.
Relaksējošie faktori (masāža, spēlēšanās ar kucēniem, laba filma) radīja 1/3 degvielas ietaupījumu, salīdzinot ar stimulējošiem faktoriem (novēršot staigāšanu).
uz tualeti, pārmērīga kofeīna uzņemšana, izmirkušas kājas, nepatiess ziņojums, ka viņiem tika doti caurejas līdzekļi). Tori otrā brauciena laikā vispār
apmaldījās nobraucot 2/3 distances - un tomēr iztērēja vairāk benzīna.
Automašīna var lidot līdz 5 metriem, ja tai pievieno ūdens šļūtenes
Statuss: Apstiprināts
Ideja pilnībā apstiprinājās uz auto maketa un dārza šļūtenēm. Iznīcinātāji ilgu laiku nevarēja pacelties gaisā īsts auto- tāpēc ka
liela ūdens plūsma, spiediens ūdens apgādes sistēmā strauji kritās. Bet, kad no mašīnas noņēma motoru, tas tiešām pacēlās līdz tādam augstumam. Ātrāk
Kopumā tieši tā rīkojās cilvēki, kas filmēja triku.
Ja braucat lietū kabrioletā ar nolaistu jumtu lielā ātrumā, salons kļūs mazāk slapjš, ja sāksiet aizvērt kabīnes jumtu.
Statuss: ticams
Sākumā iznīcinātāji veica virkni testu nelielā mērogā, izmantojot rotaļu automašīnas modeli vēja tunelis, un atrada to vairākās vietnēs
lielā ātrumā ūdens daudzums, kas nokļūst vadītāja sēdeklī, ir daudz mazāks. Pilna mēroga testā tika izmantots īsts kabriolets, lietus bija
izgatavoti, izmantojot krānus ar tiem piestiprinātu apūdeņošanas sistēmu. Kontrolpārbaudē pa vidu lietus un sāka slēgt jumtu, bet visu salonu
izdevās samirkt. tad viņi brauca cauri lietum ar ātrumu 110 km/h, un pamanīja, ka automašīnas salons ir mazāk slapjš nekā kontroles testā. Pēc
viņi brauca ar ātrumu 140 km/h un redzēja, ka salons tiešām ir sauss. Iznīcinātāji šo efektu attiecināja uz vējstiklu, kas rada dažus
kā gaisa burbulis. Tomēr viņi paziņoja, ka mīts ir "ticams, bet nav ieteicams", jo braukšana lielā ātrumā ir slikta
ceļa apstākļi ir dzīvībai bīstami.
Netīrai automašīnai ir mazāks nobraukums uz litru nekā tīrai automašīnai, pateicoties tā golfa bumbiņai līdzīgām aerodinamiskajām īpašībām.
Statuss: atspēkots
Ādams un Džeimijs apbēra mašīnu dubļos un uz ceļa izmērīja degvielas patēriņu, pēc kā darīja to pašu ar tīrs auto. Viņi to redzēja
vidējais nobraukums uz litru benzīna netīra mašīna 10 km/l tīrā stāvoklī šis rādītājs bija nedaudz labāks un bija 11 km/l. Pēc tam viņi nolēma
dodieties uz leģendas pirmsākumiem, proti, golfa bumbiņām. Viņi atklāja, ka gofrēta bumbiņa lido 2 reizes tālāk nekā gluda. Gofrēta bumbiņas virsma
rada turbulenci ap to, kas samazina spēku, kas iedarbojas pret kustību. Pēc modeļu testēšanas vēja tunelī Ādams un Džeimijs
uzklājiet māla kārtu pilna izmēra automašīnas un veica vairākus skrējienus – vienu ar gludu virsmu, bet otru ar mālā veidotām ieplakām. Rezultātā mēs saņēmām skaitļus 11 un 12 km / l gludai un ievilktai virsmai. Lai gan pats mīts tika atspēkots, tā pamatā esošā teorija bija pareiza, tāpēc spriedums bija "Atspēkots, ideja ir ticama".
Ar lielu var braukt pa nepazīstamu maršrutu, tumsā naktī un bez gaismas
Statuss: atspēkots
Ieslēgts ātrs ātrums Nevar braukt tumsā, kaut ko nesatriecot. Džesija un Grands sadūrās ar īpaši izliktiem objektiem, savukārt Tori brauca bez avārijām, taču ar lēnu ātrumu.
Mēs esam apkopojuši jums padomus pret operācijām. Mācieties no citu kļūdām!
Brauciet ar tukšu tvertni
Ikviens zina, ka detaļas degvielas aprīkojums Dīzeļi tiek eļļoti tikai ar degvielu.
Un pastiprinātāja sūknis, augstspiediena degvielas sūknis un sprauslas, un jo īpaši augstspiediena degvielas sūkņu virzuļa pāris darbojas ar lielu slodzi. Metāla daļas berzē viena gar otru, un, ja nepietiek degvielas, tās berzē sausu. Rezultātā veidojas metāla skaidas, kas iekļūst iesmidzināšanas sūkņa vārstos un sprauslās, kā arī iziet cauri degvielas padevei un atgriežas tvertnē. Tātad tas nosēžas apakšā un uzkrājas. Kad tvertne ir gandrīz tukša, degvielas uzpildes sūknis kopā ar dīzeļdegvielas paliekām savāc šīs mazās skaidas un virza tās pa degvielas padeves līniju atpakaļ uz sprauslām.
Rezultāts ir sprauslu bojājumi, aizsērējuši filtri, bojājumi un ātrs nodilums virzuļa pāris. Tā rezultātā jums būs jāmaina iesmidzināšanas sūknis un sprauslas, jāizskalo viss degvielas vads līdz tvertnei, sūknis no zavozdushin (tie vienkārši veidojas, kad degvielas līmenis ir zems un brauc pa nelīdzeniem ceļiem). Vispār viss dārgo prieku komplekss.
Tici ražotājam
Eļļas maiņa ik pēc 15 000? Labi, varat atpūsties. Dažiem izdodas nostaigāt gan 20, gan 25 tūkstošus - galu galā ražotājs motoreļļa apliecina, ka viņa termiņš ir 1,5-2 reizes ilgāks. Nu, tirgotājs regulē: mēs mainām eļļu motorā ik pēc 15 tūkstošiem, transmisijā mēs to nemainām vispār.
Un tad jums ir jāveic kapitālais remonts un pat dzinēja nomaiņa. Īpaši postoši ir parasto eļļas maiņas intervālu pārvērtēšana dīzeļdzinējiem. Speciālisti iesaka mainīt eļļu tajos kopumā ik pēc 5-8 tūkstošiem km mūsu sadzīves realitātei (degvielas kvalitātei, sals utt.). Un noteikti nomainiet filtru kopā ar eļļu. Kāpēc? Skatīt pirmo punktu.
Un dzinēji, kas ražoti pēc 2000. nosliece uz "eļļas degli". Nē, autoražotāju sazvērestībai ar to nav nekāda sakara.
Vienkārši virzuļi sāka kļūt mazāki, gredzeni plānāki, arī drenāžas caurumi samazinājās. Tā rezultātā pat īslaicīga eļļas pārmērīga iedarbība izraisīs koksēšanu. virzuļu gredzeni. Tas ir, dzinēja sadegšanas kameras gredzeni un daļas tiks pārklātas ar tik labiem, blīviem melniem sodrējiem. Un tur un uz "galvaspilsētu" tuvu.
Īpaši riskam šajā ziņā ir turbokompresoru dīzeļa iekšdedzes dzinēju īpašnieki – ņemot vērā pastāvīgo eļļas pārkaršanu, viņiem ir daudz lielāka iespēja nomainīt gredzenus.
Nu, kad eļļu vienkārši uzpilda un maina dīlera norādītajā biežumā, scenārijs ir diezgan bēdīgs - vārstu izdegšana, kompresijas zudums, detonācijas risks... Beigt.
Ietaupiet uz palīgmateriāliem un rezerves daļām
Varbūt no visiem "palīgmateriāliem" eļļas filtrs vispieejamākais. Vai esat pārliecināts, ka vēlaties ietaupīt pāris rubļus pat uz šo lēto daļu? Ir ļoti svarīgi, lai filtrā būtu kvalitatīvs slēgšanas (atgriešanās) un apvada (apvedceļa) vārsts. Kā likums, dārgākos paraugos paša filtra elementa kvalitāte ir augstāka. Un no šiem parametriem tieši atkarīga eļļas attīrīšanas pakāpe un pareiza cirkulācija. Kas, kā mēs atceramies, darbojas kā eļļošanas savienojums. Slikts vai viltots filtrs var izraisīt motoreļļas badu - un šādi gadījumi notiek.
Tas pats attiecas uz gaisa filtri . Tagad ir kļuvis moderni likt filtrus nulles pretestība- tas atvieglo gaisa plūsmu sadegšanas kamerā, ir lielisks resurss, var apkalpot. Tikai tā izmaksas ir augstas, un pareiza uzstādīšana nozīmē ieplūdes trakta pārkonfigurāciju vai izmaiņas dzinēja nodalījums. Ko dara "gudro" automašīnu īpašnieki? Tieši tā, viņi pērk atklātu "Ķīnu". Rezultātā viss abrazīvs klusi nokļūst cilindros vai turbīnā, un voila, mīnus viena dzīvība.
Atcerieties ražotāju noteikumus par filtru nomaiņu, vai ne? Vidēji 15 tūkstoši dīzeļa iekšdedzes dzinējs- pārāk daudz. Nu, neaizmirsīsim par viltojumiem. Tos var pārdot jau bojātus, nemaz nerunājot par materiāla kvalitāti un filtra spuru skaitu. Un ja gaisa filtrs darbības laikā saplīst, tā daļiņas iekrīt ieplūdes trakts. Rezultātā dzinējs ar prieku iesūc abrazīvu, kā arī svešķermeņu ieslēgumus eļļā. Un sekas tās pašas – nožēlojamas.
PAR degvielas kvalitāte un nav vērts par to runāt. Delikātajām augstas precizitātes degvielas sistēmām Delphie, Denso un pat sīkstajam Bosch iznīcinātājam vienlīdz nepatīk slikti iztīrīta dīzeļdegviela. Uzgaļi ir pirmie, kas padodas, un to maiņa un pat remonts ir ak, cik dārgi.
Runājot par nopietnākiem remontdarbiem, degvielas aprīkojuma daļas un dzinēja rezerves daļas un to apstrādes kvalitāte (metāla stiprība, piemēroti parametri, ražošanas procesā izmantotā smērviela, plastmasas un gumijas kvalitāte u.c.) tieši ietekmē dzinēja kalpošanas laiku. dzinējs. Mēģinot ietaupīt naudu, neizvēloties ražotāja nosaukumu vai Ķīniešu ekvivalents vēlāk var dārgi izmaksāt.
Tāpēc izvēlieties uzticamu oriģinālās rezerves daļas un pazīstamu ražotāju "palīgmateriāli".
Ārkārtējos gadījumos ne mazāk pazīstami analogi. Nepērciet palīgmateriālus automašīnu tirgos, no nepārbaudītiem pārdevējiem - pastāv liels risks uzdurties lētam viltojumam.
Iemācieties atšķirt oriģinālās detaļas no viltojumiem. Mēs teicām, kā to izdarīt, izmantojot Delphi vārsta piemēru
Šeit atrodiet kvalitatīvas rezerves daļas savam dīzeļdzinējam
Lai izstrādātu tik neparastu tēmu, vispirms definēsim motivāciju, kāpēc tas ir vajadzīgs? Kāds gan var būt pamatojums nodomam sabojāt dzinēju, bez kura neviens transportlīdzeklis nekustēsies.
Auto atkritumu izmantošana
Pirmkārt, ir tāda tēma kā veco automašīnu pārstrāde. Šādu dienestu darbinieki dažkārt veic viltīgus manevrus labu mērķu labā. Viņi mērķtiecīgi nogalina dīzeļdzinēju. Lieta tāda, ka pastāv risks. Vecas automašīnas, kas atrodas kustībā, pat salūzušas un gaida savu kārtu pārstrādei, atkal var nonākt “auto atkritumu” tirgū. Lai to novērstu, tika izgudrots veids, kā nogalināt dzinēju, kas ir galvenais automašīnas dzinējspēks.
Tas tiek darīts šādā veidā: pēc pilnīgas eļļas iztukšošanas no dzinēja, t.s šķidrais stikls(nātrija silikāts), tad iedarbiniet automašīnu un atstājiet to Tukšgaita, līdz dzinējs pats apstājas, pēc tam mēģiniet to iedarbināt vēlreiz.
Rezultāts būs tikai bojāts motors. Viss "nogalināšanas" process ilgst no 3 līdz 7 minūtēm. Pateicoties tam, pārstrādes darbinieki diezgan legāli nosūta auto atkritumus zem preses pārkausēšanai.
Garantijas dzinēja nomaiņas triki
Otrkārt, daudzi automašīnu īpašnieki izmanto dažādus trikus, lai panāktu nomaiņu dīzeļdzinējs saskaņā ar rūpnīcas garantiju. Šāda motivācija, pat ja nedaudz apšaubāma, tomēr notiek. Ir vairāki veidi, kā mierīgi salūzt dīzeļa agregāts. Būtībā viss balstās uz eļļas līmeņa pazemināšanos, kas negatīvi ietekmē šasiju un jaudas daļas.
Eļļu nedaudz iztukšo tā, ka eļļas līmeņa indikatori uz paneļa sāk pīkstēt, tas noved pie mehānisko sekciju "eļļas" bada un parādīsies sitieni. Pēc dzinēja problēmu novēršanas varat vienkārši pievienot eļļu un sazināties ar garantijas iestādēm. Tikai neaizmirstiet, ka neredzamības efektam eļļa jāizlej caur kaklu no augšas.
Nākamās, mazāk populārās metodes ir mākslīgās korozijas indukcija, šim nolūkam tiek izmantotas parastās sadzīves ķīmija- "Baltums". Pēc eksperimentētāju domām, šāds maisījums var izraisīt tūlītēju koroziju. metāla daļas, šim nolūkam aģents tiek ielejams tvertnē.
Pēc īsa dzinēja darbības laika visa hodovka pacelsies no nedabiskas rūsas. Turklāt remonts pēc visa tā būs ļoti grūts. Pēc šādas sastāvdaļas pievienošanas dzinējs kūp un apstāsies.
Sekojošās metodes ir saistītas ar apzinātu antifrīza vai antifrīza līmeņa pazemināšanos, kas izraisa motora pārkaršanu un virzuļa sistēmas bojājumus. Un jūs varat arī uzpildīt benzīntanku ar parasto žāvēšanas eļļu, ko izmanto krāsošanā, tas arī negatīvi ietekmēs virzuļus. Tvertnē ielietā aviācijas petroleja detonācijas dēļ iedarbosies uz aizdedzes svecēm un virzuļiem.
Dažreiz eļļai tiek pievienots šķīdinātājs ar numuru 646, šāds maisījums neļaus veidoties eļļas plēvei berzes punktos ar visām no tā izrietošajām sekām.
Zemāk mēs atbildam uz jautājumu: kā iznīcināt dīzeļdzinējus dabīgos veidos
Drošākais veids, kā sabojāt dīzeļdzinēju, ir darbināt automašīnu ekstremālos apstākļos. Nav noslēpums, ka mūsdienu ražotāji dzinējos ievieto aptuveni 500 tūkstošu kilometru drošības rezervi.
Jāteic, ka tas ir diezgan labs piedāvājums, ja vien, protams, uz Mēnesi nedodaties ar automašīnu. Motora rūpnīcas drošības rezerve ir atkarīga no atbilstības ātruma pārslēgšanas tabulai.
Normālos pilsētas apstākļos tas ir 60–80 km/h, bet uz šosejas – 130–150 km/h. Un arī spēka aprēķināšanā ir jāievēro dīzeļdzinēja ātruma paātrināšanas noteikumi. Braukšanas laikā tie ir 4. un 5. pārnesumi, pārnesumi zem šīm vērtībām ir ieteicami tikai ātruma palielināšanai. Pievienojiet tam visam mūsdienu pilsētas realitāti, piemēram, satiksmes sastrēgumus ar pastāvīgu bremzēšanu un lēnu kustību.
Tomēr ražotāji ņem vērā visus šos faktorus kopumā. Bet, ja esat nolēmis nogalināt dzinēju, tad ignorējiet visu iepriekš minētie noteikumi un ieteikumus. Pārtrauciet ātruma diagrammu, paātrinieties ar zemiem pārnesumiem un otrādi, brauciet lēni ar augstu pārnesumu, sāciet augstais pārnesums. IN labākais gadījums dīzelis šādu apstrādi izturēs 2-3 gadus.
ūdens āmurs
Izmantojiet augstas peļķes. Paātrinieties un lielā ātrumā iebrauciet peļķē, kā rezultātā piepildīsies ūdens straume dzinēja nodalījums un iziet cauri gaisa filtram. Var iekļūt ūdens virzuļu sistēma provocējot konfliktu ar kloķvārpstas griešanos, šādi rodas ūdens āmurs. Tā visa rezultāts ir kapitālais remonts.
Reta eļļas maiņa
Izjaukt dzinēja eļļas maiņas grafiku. Saskaņā ar instrukcijām eļļa jāmaina ik pēc 10 tūkstošiem krāpšanās km, palieliniet šo periodu divas līdz trīs reizes. Jūs ietaupīsiet uz eļļas rēķina un palīdzēsiet sabojāt dzinēju. Principā ar vienu eļļas uzpildi auto var nobraukt 30 000 kilometru, bet stāvoklis spēka agregāts būs katastrofāli.
Eļļa pēc atkārtotas sausās cirkulācijas vienkārši pārvērtīsies mazutu. Pirmās nopietnās pazīmes var pamanīt pēc 7 tūkstošiem km virs normas pēc eļļas maiņas, tās ir bieža pārkaršana, troksnis un bieža sabrukšana mezgli.
Analfabēta piedevu lietošana
Visu veidu degvielas un eļļas piedevu nekontrolēta izmantošana arī palīdzēs priekšlaicīgi iznīcināt dīzeļdzinēju. Aizpildiet piedevas bez jebkādas sistēmas un nepieciešamības iepazīties ar instrukcijām. Pērciet lētas piedevas tieši degvielas uzpildes stacijā, tās efektīvi aizsērēs degvielas padeves sistēmu.
Radiatora nepareiza kopšana
Nepievērsiet uzmanību radiatora piesārņojumam, ļaujiet tam aizsērēt ar ceļa atkritumiem, piemēram, pūkām, kukaiņiem utt. Sadzīves automašīnu īpašnieki parasti uztur radiatoru tīru. Bet, ja plānojat iznīcināt dzinēju, rīkojieties tieši pretēji. Netīrs radiators ir garantēta dzinēja pārkaršana un gaisa kondicionēšanas sistēmas darbības traucējumi.
Nepareiza zobsiksnas kopšana
Zobsiksnām ir arī drošības robeža. Parasti ražotāji iesaka to mainīt pēc 60-70 tūkstošiem kilometru, ieskaitot veltņu nomaiņu. Ja nodilums notiek agrāk, ieteicams nekavējoties nomainīt. Jostas nomaiņa maksās aptuveni 150 USD, tāpēc padomājiet par to, vai ir tā vērts iztērēt? Labāk turpināt braukt ar nolietotu jostu, būs ekonomiskāk! Varbūt nesaplīsīs!
Ja tomēr plīst, tad labāk, ja tas notiek pilsētas robežās, nevis kaut kur uz starptautiskās šosejas. Zobsiksna atkarībā no ierīces konstrukcijas atrodas netālu svarīgi mezgli tāpēc, ja tas saplīst, tas var sabojāt dzinēja vārstus, kas ir 600 USD garantētais remonts.
Tāpēc ignorējiet jostas nomaiņas periodu. Ja joprojām vēlaties būt drošībā, pārbaudiet siksnas stāvokli ik pēc 15 tūkstošiem km, pievēršot uzmanību baltajiem vītnēm uz jostas lentes un zemam spriegojumam.
Nevērība pret kvēlsveču stāvokli
Reti mainīt kvēlsveces. Neuztraucies. Jūs parasti varat aizmirst par to esamību un nobraukt kilometrus. Labākajā gadījumā jūs izturēsit 80 tūkstošus bez nepieciešamības nomainīt komplektu. Jums veiksies, ja izmantosiet degvielu degvielas uzpildei Augstas kvalitātes, bet īstenībā reti ir iespējams izvēlēties kaut ko kvalitatīvu.
Visticamāk, kaut kur pēc 30 tūkstošiem kilometru sveces prasīs nomaiņu un vispār sliktas kvalitātes degviela pat 15 tūkstoši būs viņu mūža robeža. Ja jūs laikus nemaināt aizdedzes sveces, rezultāts ir gāzu uzkrāšanās sadegšanas kamerā. Svecei būs grūti izdalīt nepieciešamās dzirksteles, un rezultātā notiks detonācija, pēc kuras virzuļa malu nodilums vai bojājums.
Sliktas kvalitātes degviela
Kā minēts iepriekš, lēti dīzeļdegviela noved pie aizdedzes sveces nodiluma. Ietaupi uz degvielas kvalitāti, ja ir izvēle, ietaupi dažus centus, uzlejot lētu šņabi, ko dažkārt diez vai var nosaukt par dīzeli. Visbiežāk tas ir ķīmiskās ražošanas atkritumi. .
Ūdens Tosol vietā!
Jūtieties brīvi izmantot tīrs ūdens standarta dzesēšanas šķidruma vietā. Kāda starpība, jo galvenais, lai būtu šķidrums. Dzesēšanas sistēma ātri kļūs nelietojama, jo ūdens nozvīņojas. Sistēmas tīrīšanai izmantojiet ūdeni ar citronu sulu, neizmantojiet sārmainus šķīdumus un netaupiet antifrīzu.
Dzesēšanas sistēma būs pilnībā pārklāta ar mērogu, un trīs mēnešu laikā kavitācijas efekts droši nogalinās dzinēju. Kavitācija ir spēks! Burbuļi var pilnībā iznīcināt sistēmu līdz pat caurumiem cilindru starplikās.
Zemas kvalitātes filtri
Pērciet filtrus tikai par lētu ražošanu. Tos, visticamāk, var atrast atklātajos tirgos, kas pārdod surogātus. Šādiem filtriem ir zemas kvalitātes elementi un nestrādājošs vārsts. Abi faktori kvalitatīvi sabojā dzinēju. Visi gruži nosēdīsies vienībā. Lēti filtri bieži sabojājas, atstājot tiešu ceļu putekļu plūsmai uz dzinēju.
Secinājums
Rezumējot, protams, atzīstam, ka šī pusjokojošā stāsta galvenais mērķis ir uzskaitīt galvenos auto īpašnieku neizdarības, kas nereti noved pie nopietnām sekām, piemēram, dzinēja un darba sistēmas bojājumiem.
Ja jums joprojām ir stingrs nodoms sabojāt dzinēju, tad jums vajadzētu ņemt vērā iepriekš minētos padomus un ievērot automašīnas kopšanas norādījumus tieši pretēji.
1. Dažādu detaļu, mezglu, sistēmu un mezglu atspējošana
Autotransports ir mobilākais pārvietošanās un preču piegādes veids. Tāpēc tā normālas darbības pārkāpšana ir viens no galvenajiem diversantu risināmajiem uzdevumiem. Mašīnas kā jebkuras sarežģīti mehānismi, var atspējot vairākos veidos:
Nepieciešamo dzinēja detaļu, kas tiek ātri noņemtas, izslēgšana, jo īpaši sadalītāja vāciņi vai akumulatora aizdedze;
izplūdes caurules pievienošana;
Kerm stieņa atskrūvēšana paceltai automašīnai;
Degvielas cauruļvada dažādu posmu pārkāpums;
Atskrūvējiet skrūves, lai radītu vibrāciju un atbrīvotu detaļu stiprinājumus, lai iznīcinātu visu mehānismu;
Piedziņas siksnas griešana;
Uzgriežņu atslēgas iestatīšana mehānismu daļās, kas kustas;
Cukura krišana gāzes tvertnē (cukurs kristalizējas degvielas padeves caurulē un karburatorā, aizsērējot tos);
Ūdens ieliešana (ziemā) radiatorā ar iepriekšēju antifrīzu (ūdens sasalst un ledus, izplešoties, salauž cilindru bloku);
Automašīnas mešana uz sāniem, izmantojot pacēlāju;
Uzskrūvējamie vāciņi un atskrūvējamie nipeļi (riteņu nolaišanai),
Bremžu šķidruma iztukšošana no hidrauliskā sistēma bremzes;
Riteņa bremžu mehānisma atskrūvēšana;
Veltņa atvienošana no saķeres ar kerma mehānisma tārpu;
Riteņu uzgriežņu atskrūvēšana (atskrūvēšana);
Akumulatora atspējošana, pārslēdzot tā spailes, lai saņemtu palīdzību
uzgriežņu atslēga utt.
Skaidrs, ka lielāko daļu bojājumu var viegli salabot garāžā. Tāpēc sabotieri cenšas pārliecināties, ka avārija notiek jau ceļā, tālu aiz uzņēmuma robežām. Zināmā mērā to var veicināt transportlīdzekļa nepareizas darbības brīdinājuma sistēmas sensoru atteice.
Īpaši līdzekļi transportlīdzekļu atspējošanai.
Ieslēgts dots laiks pastāv liels skaits īpašiem līdzekļiem, kas paredzēti automašīnu atspējošanai.
Tie jo īpaši ietver dažādus "ežu" dizainus pīrsingam auto riepas. Ežu īpatnība ir tāda, ka, uzstādot (nometot zemē), tiem vienmēr ir viena smaile, kas vērsta vertikāli uz augšu.
Vēl viens sabotāžas veids ir rīcībnespēja automašīnu akumulatori izmantojot īpašu šķidru sastāvu. Lai atspējotu vienu akumulatora sekciju, pietiek ar vienu kompozīcijas pilienu, lielām sekcijām - diviem pilieniem. Akumulators ir izlādējies 4 stundu laikā vai mazāk.
Dažreiz tiek veikta sabotāža, kuras sekas atspējo automašīnu nevis uzreiz, bet pēc iepriekš aprēķināta (fiksēta) kādu laiku pēc kustības sākuma vai pēc noteikta nobraukuma. Šo iespēju izmanto gadījumā, ja vajadzīgajā ceļa posmā notiek paredzama automašīnas aizķeršanās, lai apgūtu pārvadājamo kravu vai ievilktu automašīnā noteiktas personas. Šādai sabotāžai tiek izmantoti speciāli izstrādāti instrumenti.
Daži no tiem tiek sūknēti uz dzinēja eļļas eļļošanas sistēmu. Līdzeklis cirkulē eļļošanas sistēmā un izkausē visas kustīgās dzinēja daļas: gultņus, virzuļus un rezultātā arī cilindru bloku. Pilnīga dzinēja atteice notiks aptuveni 30 minūtes pēc tā iedarbināšanas. Papildus automašīnām šo produktu var izmantot pret lidmašīnu dzinējiem, veiklām laivām, motocikliem un parasti pret visiem ātrgaitas mehānismiem, kas izmanto eļļas eļļošanu.
Citi līdzekļi atspējo dzinēja degvielas sistēmu. Starp tiem ir:
Līdzekļi, kas ar īpašu šķiedru palīdzību aizsprosto degvielu un filtru un automašīnas radiatoru dažādi izmēri, kas izplešas benzīna plūsmā. Dzinējs neapstāsies uzreiz, bet pamazām sāks izjust degvielas trūkumu un beidzot norims pēc aptuveni 1,5 km no sabotāžas vietas;
Karsti sprādzienbīstamas ierīces. Ierīce satur sprādzienbīstamu un aizdedzinošu vielu lādiņu (dažreiz ar dažādu iekaisumu). Iedarbinot, ierīce izlauž caurumu gāzes tvertnē un aizdedzina degvielu.
Automašīnu un citu transportlīdzekļu piespiedu apstāšanās.
Iepriekšējā sadaļā aplūkotās automašīnas atspējošanas metodes, izmantojot īpašus instrumentus, kas sabojā dažādas sastāvdaļas un motora sistēmas un piespiež transportlīdzekli apstāties, ir ļoti.
aptuveni noteikt attālumu, ko automašīna veic no sabotāžas vietas līdz pilnīgai apstāšanās vietai. Un šī vieta var būt neērta operācijai. Tāpēc šādiem rīkiem ir diezgan ierobežots pielietojums operācijās, kas saistītas ar hobiju.
Daudz biežāk tiek izmantotas metodes, kā piespiest apstāties, ārējie avoti kas traucē eju.
Viena no šīm metodēm ir stipra kabeļa vilkšana pāri ceļam. Šim nolūkam diversanti atritina kabeli un piestiprina to kokiem vai stabiem (ja tādi ir) abās ceļa pusēs. Kabelis (krāsots ceļa krāsā) atrodas leņķī (līdz 45 °) pret mašīnas kustības virzienu. Pēc automašīnas saskares ar cieši nostieptu trosi pirmais piespiedu kārtā novirzās no taisnvirziena kustības virziena un, virzoties pa trosi, aizlido uz ceļa malu, kur to sagaida diversanti. Ja trosi velk stingri perpendikulāri automašīnas kustības virzienam, tad (ar pietiekamu troses stiprību) automašīna var nokļūt ievērojams kaitējums kas var izraisīt pasažieru nāvi un kravas bojājumus. Transportlīdzekļa maršrutā var nebūt piemērotas vietas kabeļa piestiprināšanai. Šajā gadījumā var izmantot skrūvējamus metāla inventāra enkurus (blīvās augsnēs), kas spēj izturēt spēku līdz 10 tonnām. Šos enkurus augsnē ieskrūvē viens līdz četri diversanti, izmantojot sviras atslēgas. Kabelis ir uzstādīts ceļa posmos ar ierobežotu redzamību: aiz pagrieziena, aiz asa ceļa garenvirziena līkuma, lai vadītājam nebūtu laika reaģēt uz šķērsli.
