Uz ceļa jābūt maksimāli koncentrētam braucienam – tā mums māca autoskolā.
Apskatīsim izplatītākos faktorus, kas novērš autovadītāju uzmanību no ceļa vai pasliktina viņu vērību, reakciju, spēju koncentrēties un pieņemt adekvātus lēmumus.
Pirmais faktors: alkohols
Mūžīgā krievu automašīnu īpašnieku nelaime. Alkohols jebkurā gadījumā un jebkurā devā negatīvi ietekmē vadītāja spēju vadīt transportlīdzekli transportlīdzeklis. Un nekādu atrunu nevar būt. Daudzi maldīgi cer uz sava ķermeņa spēku, uzskatot, ka 50 grami degvīna vai alus glāze viņu stāvokli neietekmēs. Tas ir nepareizi! Tie, kas kādreiz ir piedalījušies testos uz speciālajiem stendiem, kas simulē braukšanas procesu, skatoties uz testa rezultātiem, nespēj noticēt savām acīm!
Jau pēc 25 gramiem degvīna parādās neapzināta vēlme piedzerties. Pēc 50 gramiem degvīna ievērojami samazinās reakcijas ātrums un citi cilvēka medicīniskie un bioloģiskie rādītāji; negadījuma iespējamība šajā gadījumā palielinās 2 - 3 reizes. Pēc nozīmīgākas devas vadītājs nespēj pareizi novērtēt attālumu no savas automašīnas līdz šķērslim (piemēram, līdz gājējam). Šoferim šķiet, ka priekšā ir 30 metri, patiesībā - tikai 15.
Nevar būt divu viedokļu: alkohols pie stūres ir bīstams jebkurā daudzumā. Un jums pat nevajadzētu domāt par tādiem jēdzieniem kā “maksimālā pieļaujamā deva”. Starp citu, tradicionālās idejas par noteiktu narkotiku atturošo iedarbību - piemēram, kafiju, tēju vai amonjaks, praksē nav pamatoti. "Praksē" - tas nozīmē vadītāja medicīniskās apskates procesā pēc tam, kad ceļu policija viņu aizturējusi. Šeit ir tikai viena recepte: ilga atpūta. "Pēc vakardienas" kategoriski nav ieteicams sēsties pie stūres. Ja vien “pēc aizvakardienas”, un arī tad jāatceras, ka alkohols organismā uzkrājas vairākas dienas, ko var noteikt arī medicīniski.
2. faktors. Smēķēšana braukšanas laikā
Cik procenti Krievijas iedzīvotāju smēķē? Tikpat daudz autovadītāju smēķē uz ceļa (vīriešu vidū šis procents ir lielāks). Smēķēšana braukšanas laikā ir tik izplatīta parādība, ka to nevajadzētu ignorēt, jo īpaši tāpēc, ka tā arī bieži kļūst negadījuma cēlonis.
Gandrīz neviens no autovadītājiem, kuri smēķē smēķēšanas brīdī, neskatās uz ceļu – viņu skatiens ir vērsts uz cigaretes galu un šķiltavu gaismu. Tas ilgst 2-3 sekundes. Negadījumam - vairāk nekā pietiekami, jo situācija uz ceļa mainās ik mirkli. Jau ar ātrumu 60 km/h vienā sekundē automašīna nobrauc 16,6 metrus. Papildu neuzmanības sekundes rodas arī tādēļ, ka jums ir jāpaņem šķiltavas, jāsakrata pelni pelnu traukā vai jānovērš uzmanība, nolaižot stiklu, atrodoties ceļā.
3. faktors. Runāšana pa tālruni
Šī problēma ir vairāk nekā saprotami aprakstīta attiecīgajā nodaļā jauns izdevums"Kods administratīvie pārkāpumi". Runāšana pa mobilo tālruni braukšanas laikā, neizmantojot brīvroku sistēmu, ir saistīta ar nopietniem naudas sodiem tieši to bīstamības dēļ.
Un vispār runāšana pa telefonu (pat pēc noteikumiem), tomēr, tāpat kā sarunāšanās mašīnā ar pasažieriem, arī traucē. Populārais literārais tēls “uzlēkt līdz griestiem pēc satriecošas ziņas dzirdēšanas” braukšanas apstākļos iemiesojas pavisam reālā ceļu satiksmes negadījumā.
To pašu var teikt par mūzikas un audiogrāmatu traucējošo efektu, nemaz nerunājot par automašīnas televizoru. Apjucis, jūs varat nonākt nepatikšanās pat “stāvošā” sastrēgumā.
Faktors 4. Pārslodze
Vēl viena šofera aksioma: noguris, nepietiekami gulēt - atpūties! Necīnieties ar savu ķermeni, izvēlieties stāvvietu, apstājieties un vismaz kādu laiku nosnausieties. Atcerieties nāvīgi nogurušo Štirlicu, kurš steidzas savās darīšanās. "Viņš guļ, bet tieši pēc divdesmit minūtēm viņš pamodīsies un dosies uz Berlīni." Izdari to pašu tev...
Miegainība rodas, jo īpaši pēc pārēšanās, pēc spēcīgu sedatīvu līdzekļu lietošanas. Nelielu noguruma pakāpi, miegainību noņem ar aukstu mazgāšanu, stipru tēju, kafiju. Palīdz arī fiziskā audzināšana ceļmalā – tikai daži vingrinājumi. Mīkstā vadītāja sēdekļa nomierinošo efektu novērš masētājs. Taču ar vidēju un smagu noguruma pakāpi palīdz tikai miegs.
5. faktors. Automašīnas
Tas šķistu sīkums, un tomēr... Kā novērst uzmanību var kalpot arī atslēgu piekariņi, kas karājās pie spoguļa vadītāja priekšā, visādi dekori salonā. It īpaši, ja piekārtie elementi traucē vadītājam redzēt cauri Vējstikls. Centieties no tā visa izvairīties. Automašīnas vadītājam visam jābūt veltītam braukšanai – un tikai braukšanai. Starp citu, pat analfabēti izvēlēts panorāmas spogulis aizmugurējais skats.
Nobeigumā padoms autovadītājiem iesācējiem: nobraucot pirmos 1000 km, centieties, lai jūs nenovērstu nekas cits kā tikai tas, kas ir tieši saistīts ar braukšanu.
Igors Maslovs, braukšanas instruktors Maskavā, bijušais autoskolas Svetofor teorijas skolotājs.
Kā zināms, ceļš kļūdas nepiedod. Mazākā kļūda vadītājs var izraisīt negadījumu. Lai izvairītos no negadījumiem, autovadītājiem būtu jāzina visvairāk bīstamas kļūdas, ko viņi var atļauties kustības laikā, un mēģiniet tos nepieļaut.
1. Braukšana alkohola vai narkotiku reibumā.
11% negadījumu vainojami dzērājšoferi. Saskaņā ar oficiālo statistiku, katru gadu uz Tveras apgabala ceļiem tiek konstatēti vairāk nekā septiņi tūkstoši dzērājšoferu. Un cik daudziem izdevās palikt nepamanītiem, var tikai minēt. Daudzi, kas reibumā brauc ar automašīnu, motociklu, motorolleru, to neuzskata par draudiem. Šīs kategorijas autovadītājiem galvenais mērķis ir nepieķerties ceļu policijai. Viņi nedomā, ka apdraud sevi un citus dalībniekus. satiksme.
2. Runāšana pa mobilo telefonu vai SMS sūtīšana braukšanas laikā.
Sakarā ar to, ka vadītājs ir novērsts no ceļa, ieskaitot saraksti ar “mobilo”, bieži notiek lielas avārijas, kas saistītas ar iebraukšanu pretimbraucošajā joslā vai nobraukšanu no ceļa un apgāšanos.
3. Pārgalvība uz ceļiem.
Vadītāja spēja izvēlēties kustības ātrumu, atbilstošs ceļa apstākļi, ir ārkārtīgi svarīga. Satiksmes drošība galvenokārt ir atkarīga no ātruma un spējas uzņemt vēlamo ātrumuļaus ātri un racionāli veikt braucienu ar maksimālu drošību.
4. Pārmērīga vadītāja emocionalitāte.
Slikta braukšanas kultūra, agresija pret citiem satiksmes dalībniekiem noved pie nopietna avārija ar ievainojumiem un nāvi.
5. Drošības jostu ignorēšana.
Drošības jostu lietošana var samazināt negadījuma seku smagumu 6-8 reizes. Pētījumi liecina, ka plkst frontāla sadursme ar ātrumu 80 km/h cilvēki gūst traumas, piemēram, krītot uz asfalta no 25 m augstuma Tas notiek, ja vadītājs un viņa pasažieri nebija piesprādzējušies.
6. Bērnu ierobežotājsistēmas neesamība salonā.
Daudzi pieaugušie joprojām nenovērtē bērnu ierobežotājsistēmas nozīmi. Plkst autoavārija bērnu autokrēsliņš samazina nāves risku zīdaiņu vidū par 71%, bērnu vecumā no viena līdz četriem gadiem - par 54%.
7. Laika apstākļu nenovērtēšana.
Lietus, migla, ledus, krēsla būtiski ietekmē satiksmes drošību. Nelabvēlīgi laikapstākļi negadījumu skaitu palielina vidēji par 25%. Kritiskie laikapstākļi, piemēram, ledus vai stiprs lietus, noteikti atklāj nepilnības gan vadītāja prasmēs, gan transportlīdzeklī. Svarīga loma nodrošināšanā droša vadība transports šajos apstākļos spēlēs vadītāja zināšanas, prasmes un pieredzi.
8. Nepareiza transportlīdzekļa vadība, pārmērīgs paātrinājums vai nepareiza dreifēšanas atjaunošana.
Bieži ir gadījumi, kad straujš paātrinājums, spēcīga bremzēšana vai strauji pagriežot stūri, transportlīdzeklis saslīd. No pārsteiguma vadītājs apmaldās, nospiež bremžu pedāli, tādējādi vēl vairāk pasliktinot situāciju. Šādās situācijās vadītājam pirmais, kas jādara, ir aizmirst par bremžu un sajūga pedāļiem. Vienīgais, kas palicis viņa arsenālā, ir stūre un gāzes pedālis - tikai tie var palīdzēt tikt galā ar sānslīdi.
9. Braukšana nogurušā, miegainā stāvoklī.
Daudzi autovadītāji nepievērš lielu nozīmi nogurumam, miegainībai un samazinātai modrībai uz ceļa. Braucot nogurumā, vadītāja uzmanība kļūst blāvi un palielinās reakcijas laiks. Jo lielāks ātrums, jo ātrāk cilvēks nogurst. Saskaņā ar medicīniskajiem datiem, pie ātruma 90 km / h, nogurums rodas 3,5-4 stundās. Ja jūtaties noguris vai kad acis aizveras, labāk apstāties un atpūsties.
10. Koncentrācijas zudums.
Galvenais, lai vadītājs braukšanas laikā pilnībā koncentrējas uz braukšanu. Jūs nevarat novērst uzmanību pat uz sekundi. Pagriezt pasažieriem muguru vai skatīties uz viņiem atpakaļskata spogulī nozīmē novērst uzmanību no braukšanas un palielināt negadījuma risku. Tātad, braucot ar ātrumu 90 km / h, automašīna sekundē pārvar 25 metrus. Viens galvas pagrieziens uz bērniem aizmugurējais sēdeklis- Zaudētas trīs sekundes un 75 metri akli. Labāk ir apstāties, nevis riskēt ar ģimenes drošību, mēģinot atrisināt problēmu braukšanas laikā.
Braucot ar automašīnu, vadītāju pavada daudz negatīvu faktoru, kas no pirmā acu uzmetiena ir nenozīmīgi, bet noved pie tā, ka šāda iecienīta spēle kļūst par nervozu, saspringtu un nogurdinošu biznesu. Izrādās, ka jēga šeit nebūt nav pieaugošajā kustīgo transportlīdzekļu skaitā, nevis tajā lielā skaitā sastrēgumi, un tas viss ir par pašu cilvēka dabu! Tātad, no kā autovadītājam būtu jābaidās uz ceļa:
1. Pats.
Galvenās briesmas uz ceļa ir pats vadītājs. Parasti katrs autovadītājs uzskata, ka neviens cits autovadītājs, izņemot viņu pašu, neprot vadīt automašīnu. Bet arī viņam draud briesmas tur, kur viņš nemaz negaida. Piemēram, jūs kaut kur steidzaties, ceļš nav īpaši labi redzams, un priekšā lēni brauc kravas automašīna, bet jūs vēlaties braukt trīsreiz ātrāk. Tu grasies apdzīt, bet pēdējā brīdī tevi kaut kas aptur, paiet pāris sekundes un tev pretī metas kravas mašīna... Pietiekams iemesls pārdomām!
Minūtes impulsi braukt pa sarkano gaismu arī ne pie kā laba nenoved, in labākais gadījums ceļu policija apstāsies, un sliktākajā gadījumā tevī var ietriekties kāds, kurš vēlas noķert zaļo gaismu, un par to viņš apiet visus, kas bija viņam priekšā. Daudz kas automašīnas salonā var novērst vadītāja uzmanību: automātisko logu trūkums, runāšana pa mobilo tālruni, lidojoša lapsene utt.
Vadītāja galvenais noteikums ir nesteigties, neveikt riskantus manevrus un laikus izvērtēt situāciju, kā arī nepārkāpt zīmes, kuru neievērošana ir dzīvībai bīstama un uzmanīgi skatīties ātruma ierobežojuma zīmes. Es gribu gulēt pie stūres, tev vajag apturēt mašīnu un atpūsties.
2. Citi vadītāji.
Lielākā daļa negadījumu notiek nevis ceļu satiksmes noteikumu pārkāpuma dēļ, bet gan autovadītāju neizpratnes dēļ, jo neviens nevēlas ciest negadījumu, lai vai kā. Lielākā daļa vadītāju, kad tie parādās ārkārtas viņi cenšas to novērst, izņēmums ir šādas kategorijas autovadītāji, kuri ir savlaicīgi jāatpazīst uz ceļa un jāuzmanās:
- Aizvietotāji, kuriem tas ir ienākumu veids.
- Pensionāri, kuriem vienkārši nav reakcijas izvairīties.
- Neuzmanīgi, pārlieku domājoši vadītāji ir izklaidīgi un nepamana briesmas.
- Sievietes pie stūres, kuras viņām vien zināmu iemeslu dēļ uzskata, ka visiem vienkārši viņas ir jālaiž cauri.
- Šoferi lielas mašīnas ar tādiem pašiem kompleksiem kā sievietes.
Kad pasažieri sēž mašīnā un parāda, kā un kur jāiet, viņu dēļ var rasties problēmas. Automašīnā bieži aizsvīst logi no pasažieriem, slikta redzamība, turklāt nākas attālināties no labi izbraucamiem maršrutiem, un nemanāmi kļūsti par marioneti. Labi, ja pasažieris pats ir vadītājs un visu saprot, bet ja ne? Vai nu pagriezienu pabraucām garām, vajag atgriezties, tad vēl kaut kas.
4. Telefona zvani.
Piekrītu, braukšanas laikā ir ļoti grūti atbildēt uz telefona zvaniem, nav pārsteidzoši pieķerties kādai automašīnai, mēģinot ar vienu roku vienlaikus gan stūrēt, gan pārslēgt ātrumus. Padoms – iegādājieties bezvadu austiņas, tā vairs nav greznība, bet drīzāk nepieciešamība.
5. Garāmgājēji.
Bieži vien nav iespējams paredzēt, ko gājējs darīs tuvākajā minūtē, ir labi, ja viņš likumīgi gaida pie pārejas, kad iedegsies zaļā gaisma, taču tas ir uz fantāzijas robežas. Gājēji nereti šķērso ielu, kur grib, kāds skrien, baidoties nokavēt tramvaju, nepamanot mašīnas, un pat ar bērnu uz rokām uz nodarbību steidzas trakulīgi studenti, kuri steidzas pie sava institūta ēkas ieejas. Vecmāmiņas, būdamas slinkas, lai sasniegtu pāreju, skrien pa īsāko ceļu, vicinot nūjas, un to var uzskaitīt bezgalīgi.
6. Ceļu policisti.
Visu autovadītāju galvenā problēma ir ceļu policisti. Daudzi autovadītāji piekritīs, ka viņiem ir kāds noderīgums. Dažreiz viņi atrod zagtas automašīnas, stāv ar radaru vietās, kas ir bīstamas pārspīlēšanai un biedē pārgalvīgus autovadītājus, un tas, iespējams, ir noderīgs saraksts ar lietām, kas jāpabeidz. Galvenais ceļu policista briesmu iemesls autovadītājam ir pirmā zemā alga, un darbs ļauj gūt papildu ienākumus un ievērojamus, jūs pat varat izsekot karjeru likumsargs pēc personīgo automašīnu maiņas ātruma.
Tā kā ceļu policista darbs ir kontrolēt vadītāja rīcību uz ceļa, pēc likuma arī formāla pārkāpuma gadījumā autovadītājam draudēs naudas sods līdz transportlīdzekļa kontroles atņemšanai ieskaitot. Šoferis saprot, ka viņu gaida sods, un viņam ir jāmaksā. Tā kā viņš apzinās, ka vēlāk būs jātērē daudz laika soda nomaksai, turklāt soda apmērs būs lielāks, viņam ir daudz vieglāk to izdarīt uz vietas un mierīgi izklīst.
Esam ceļojuši un ceļosim arī turpmāk. Mēs visi pieļaujam kļūdas, bet lai kā arī būtu, ir jāievēro braukšanas kultūra. Un dusmu un aizvainojuma vietā lai visus ceļā pavada tikai labestība, sāc ar sevi!
Automašīna ir pārvietošanās līdzeklis, bet diemžēl tas nav drošs. It īpaši, ja vadītājs ir persona, kurai ir kontrindicēts vadīt automašīnu. Šāds vadītājs apdraud sevi, pasažierus un gājējus. Nav noslēpums, ko iegādāties (pat ja cilvēkam ir nopietnas veselības problēmas), lai iegūtu autovadītāja apliecībašodien tas ir iespējams par lielu naudu. Taču, pirms pērc papīra lapu, padomā pats, vai papīra gabals vai tavs ambiciozais plāns ir tā vērts, lai par katru cenu vadītu cilvēka dzīvību? Veselības ministrijas rīkojums "Par transportlīdzekļu vadītāju ... medicīnisko pārbaužu sistēmas uzlabošanu" vada pilns saraksts kontrindikācijas transportlīdzekļa vadīšanai.
Kontrindikāciju saraksts auto vadīšanai
Problēmas ar medicīniskās izziņas saņemšanu par automašīnas vadīšanu var rasties cilvēkiem, kuri cieš no garīgiem traucējumiem, vairākām nervu sistēmām, nopietnas problēmas ar redzi vai dzirdi, slimo ar muskuļu un skeleta sistēmas slimībām, ir veikta ekstremitāšu amputācija. Ārstu komisijas locekļiem ir tiesības izskatīt Jūsu diagnozi un pieņemt lēmumu: izsniegt izziņu vai aizliegt vadīt automašīnu.
ja Jums ir medicīniskās kontrindikācijas(teiksim epilepsija, aklums), tad nevar braukt. Ja jūs varat vadīt automašīnu noteiktos apstākļos (piemēram, valkāt brilles vai kontaktlēcas), tad to sauc medicīnā medicīniskās indikācijas. Šajā gadījumā vadītāja tiesībās tiek veikta noteikta atzīme: manuālā vadība, brilles vai lēcas, dzirdes aparāts, automātiskā pārnesumkārba).
Saskaņā ar medicīnisko ierobežojumu koncepciju tiek paslēptas slimības, kurās jums netiks piešķirta noteikta tiesību kategorija. Pieņemsim, ka ar noteiktām diagnozēm jūs varēsit pārvaldīt auto, bet jūs nedrīkstat vadīt autobusu vai kravas automašīnu. Piemēram, ja esat pazaudējis vienu aci, tad jūs vairs nevarēsiet vadīt autobusu, mikroautobusu vai strādāt par kravas automašīnas vadītāju, bet jūs varat vadīt savu automašīnu (ievērojot noteiktas prasības).
Ārstu komisijas locekļiem ir pienākums katrā atsevišķā gadījumā lemt par iespēju iegūt tiesības.. Iespējams, ka jūs atradīsit savu diagnozi mūsu rakstā, taču tas vēl nav spriedums, ka jums nekad nebūs taisnība. Fakts ir tāds, ka ir tāda lieta kā “apsveriet diagnozi “individuāli”. Tātad, iespējams, ārsti izsniegs sertifikātu cilvēkiem ar diagnozi:
1. Endokrīnās sistēmas slimības (ja ir citu sistēmu darbības traucējumi).
2. Sirds slimības: sirds slimības, mākslīgie vārstuļi, išēmiska slimība, slodzes stenokardija, sirds ritma traucējumi utt.
3. Hipertensija 2 un 3 grādi (ja hipertensīvās krīzes notiek bieži, tad sertifikāts netiek izsniegts).
4. Elpošanas un plaušu sirds mazspēja.
5. Diabēts.
6. Kuņģa un divpadsmitpirkstu zarnas čūla, aknu, aizkuņģa dziedzera slimības (ja paasinājumi kļūs biežāki, izziņa vēl netiks izsniegta).
7. nopietna kavēšanās fiziskā attīstība, augstums mazāks par 150 cm.
Atgādinām, ka katru gadījumu ārsts izskata individuāli.
Psihiski traucējumi
Aizliegts vadīt automašīnu cilvēkiem ar personības degradāciju, somatoneiroloģiskiem traucējumiem, narkomāniem, vielu lietotājiem, alkoholiķiem. Jautājumu par tiesību sertifikāta izsniegšanas iespējas atkārtotu izskatīšanu var aktualizēt ne agrāk kā 3 gadus pēc ārstēšanas un ar stabilu remisiju.
Nervu sistēmas slimības
Aizliegts vadīt automašīnu cilvēkiem ar epilepsiju, ģīboni, garīgu atpalicību, Menjēra slimību, nistagmu, vestibulārā aparāta disfunkciju, vertigo sindromiem, traumatiskām galvaskausa kaulu deformācijām, neiroloģiskiem simptomiem.
Slimības, kas saistītas ar redzi
Vairākas acu slimības (tiek sniegts nepilnīgs saraksts) rada ierobežojumus medicīniskās izziņas saņemšanai par tiesībām:
- dihromāzija (krāsu uztveres pārkāpums);
Spontāns nistagms (skolēna novirze par 70 °);
Vienas acs aklums (ja otras acs bez korekcijas nav 0,8);
Mākslīgā acs lēca;
Redzes lauka pārkāpumi par vairāk nekā 20 °;
Redzes asums zem 0,8 abās acīs (bez korekcijas);
Vienā acī redze zem 0,5 un otrai zem 0,2 (koriģēta);
- ar tuvredzību un tālredzību divu lēcu dioptriju atšķirība nedrīkst pārsniegt 3 dioptrijas;
Redzes nerva un tīklenes slimības;
Glaukoma;
Plakstiņu muskuļu parēze, neārstējams asaru maisiņa iekaisums, asarošana.
Ar dzirdi saistītas slimības
Audiologs var noteikt braukšanas aizliegumu, ja jums ir:
- pilnīgs kurlums;
Sarunu runa tiek uztverta attālumā, kas mazāks par 3 metriem, čuksts - attālumā, kas mazāks par 1 metru (ar dažādu ausu kurlumu); attālums mazāks par 2 metriem (vienāds kurlums abās ausīs);
Fistulas simptoms;
Hronisks strutains vidusauss iekaisums ar komplikācijām.
Ja lietojat dzirdes aparātu, jautājums tiks izlemts individuāli.
Slimības, kas saistītas ar muskuļu un skeleta sistēmu
- problēmas ar mugurkaulu (traucētas kustības);
- rētas un veidojumi, kas kavē ekstremitāšu un kakla kustīgumu;
nepareizi novietoti lūzumi;
Noteiktas izmaiņas lielajās locītavās;
saīsināšana apakšējā ekstremitāte vairāk nekā 6 cm.
Uzmanību! Ja ir problēmas ar muskuļu un skeleta sistēmu, tad, iespējams, varat apsvērt manuālo automašīnu vai automātisko pārnesumkārbu.
Amputētas ekstremitātes
1. Roku vai kāju trūkums.
2. smaga deformācija rokas vai kājas.
3. Starpfalangu locītavu nekustīgums, pirkstu vai falangu trūkums.
4. Ekstremitāšu trūkums.
5. Ceļa locītavas mobilitātes traucējumi.
6. Ja amputācijas celms nav mazāks par 1/3 apakšstilba un saglabājas kustīgums ceļgalā, tad var izsniegt izziņu.
7. Apakšējo ekstremitāšu parēze vai paralīze.
8. Hemiplēģija.
Atbilde uz raksta nosaukumā uzdoto jautājumu būtībā ir nepārprotama: braukšanas procesā vadītājam traucē viss, kam ar viņu nav nekāda sakara (auto vadīšanas process). Uz ceļa maksimāli jākoncentrējas uz braukšanu – tā mums māca autoskolā.
Vai neatradāt atbildi? Bezmaksas juridiskās konsultācijas!
Vai dodat priekšroku dzīvai komunikācijai? Zvaniet advokātam bez maksas!
Apskatīsim izplatītākos faktorus, kas novērš autovadītāju uzmanību no ceļa vai pasliktina viņu vērību, reakciju, spēju koncentrēties un pieņemt adekvātus lēmumus. Pirmais faktors: alkohols Mūžīgā krievu automašīnu īpašnieku nelaime. Alkohols jebkurā gadījumā un jebkurā devā negatīvi ietekmē vadītāja spēju vadīt transportlīdzekli. Un nekādu atrunu nevar būt. Daudzi maldīgi cer uz sava ķermeņa spēku, uzskatot, ka 50 grami degvīna vai alus glāze viņu stāvokli neietekmēs. Tas ir nepareizi! Tie, kas kādreiz piedalījušies testos uz speciālajiem stendiem, kas simulē braukšanas procesu, skatoties uz testu rezultātiem, nespēj noticēt savām acīm!Jau pēc 25 gramiem degvīna parādās neapzināta vēlme piedzerties. Pēc 50 gramiem degvīna ievērojami samazinās reakcijas ātrums un citi cilvēka medicīniskie un bioloģiskie rādītāji; negadījuma iespējamība šajā gadījumā palielinās 2-3 reizes. Pēc nozīmīgākas devas vadītājs nespēj pareizi novērtēt attālumu no savas automašīnas līdz šķērslim (piemēram, līdz gājējam). Šoferim šķiet, ka priekšā ir 30 metri, patiesībā - tikai 15. Nevar būt divu viedokļu: alkohols pie stūres ir bīstams jebkurā daudzumā. Un jums pat nevajadzētu domāt par tādiem jēdzieniem kā “maksimālā pieļaujamā deva”. Starp citu, tradicionālie priekšstati par noteiktu narkotiku – piemēram, kafijas, tējas vai amonjaka – atturošo iedarbību praksē sevi neattaisno. "Praksē" - tas nozīmē vadītāja medicīniskās apskates procesā pēc tam, kad ceļu policija viņu aizturējusi. Šeit var būt tikai viena recepte: ilga atpūta. "Pēc vakardienas" kategoriski nav ieteicams sēsties pie stūres. Ja vien “pēc aizvakardienas”, un arī tad jāatceras, ka alkohols organismā uzkrājas vairākas dienas, ko var noteikt arī medicīniski. 2. faktors. Smēķēšana braukšanas laikā Cik procenti Krievijas iedzīvotāju smēķē? Tikpat daudz autovadītāju smēķē uz ceļa (vīriešu vidū šis procents ir lielāks). Smēķēšana pie stūres ir tik izplatīta parādība, ka to nevajadzētu atstāt bez ievērības, jo īpaši tāpēc, ka tā bieži izraisa arī negadījumu.Gandrīz neviens no autovadītājiem, kuri smēķē smēķēšanas brīdī, neskatās uz ceļu - viņu skatiens ir vērsts uz smēķēšanas galu. cigarete un šķiltavu gaisma. Tas ilgst 2-3 sekundes. Negadījumam — vairāk nekā pietiekami, jo situācija uz ceļa mainās ik mirkli. Jau ar ātrumu 60 km/h vienā sekundē automašīna nobrauc 16,6 metrus. Papildu neuzmanības sekundes rodas arī tādēļ, ka jums ir jāpaņem šķiltavas, jāsakrata pelni pelnu traukā vai jānovērš uzmanība, nolaižot stiklu, atrodoties ceļā. 3. faktors. Runāšana pa tālruni Par šo problēmu vairāk nekā saprotami stāsta attiecīgā nodaļa “Administratīvo pārkāpumu kodeksa” jaunajā izdevumā. Runāšana pa mobilo telefonu, vadot automašīnu, neizmantojot brīvroku sistēmu, ir draud ar nopietniem naudas sodiem tieši to bīstamības dēļ.Un vispār runājot pa telefonu (pat pēc noteikumiem), tomēr tāpat kā sarunāties automašīnā ar pasažieriem, arī novērš uzmanību. Izplatītais literārais priekšstats, ka braukšanas apstākļos “uzlecot līdz griestiem, dzirdot satriecošu ziņu”, pārvēršas pavisam reālā ceļu satiksmes negadījumā.Tas pats sakāms par mūzikas un audiogrāmatu traucējošo efektu, nemaz nerunājot par auto TV. Apjucis, jūs varat nonākt nepatikšanās pat “stāvošā” sastrēgumā. Faktors 4. Pārslodze Vēl viena šofera aksioma: noguris, nepietiekami gulēt - atpūties! Necīnieties ar savu ķermeni, izvēlieties stāvvietu, apstājieties un vismaz kādu laiku nosnausieties. Atcerieties nāvīgi nogurušo Štirlicu, kurš steidzas savās darīšanās. "Viņš guļ, bet tieši pēc divdesmit minūtēm viņš pamodīsies un dosies uz Berlīni." Dariet to pašu ar jums ... Miegainība rodas, jo īpaši pēc pārēšanās, pēc spēcīgu nomierinošu līdzekļu lietošanas. Nelielu noguruma pakāpi, miegainību noņem ar aukstu mazgāšanu, stipru tēju, kafiju. Palīdz arī fiziskā audzināšana ceļmalā – tikai daži vingrinājumi. Mīkstā vadītāja sēdekļa nomierinošo efektu novērš masētājs. Taču ar vidēju un smagu noguruma pakāpi palīdz tikai miegs. 5. faktors. Automašīnas Tas šķistu sīkums, un tomēr... Kā novērst uzmanību var kalpot arī atslēgu piekariņi, kas karājās pie spoguļa vadītāja priekšā, visādi dekori salonā. It īpaši, ja piekārtie sīkumi bloķē vadītāja skatu caur vējstiklu. Centieties no tā visa izvairīties. Automašīnas vadītājam visam jābūt veltītam braukšanai – un tikai braukšanai. Starp citu, pat analfabēti izvēlēts panorāmas atpakaļskata spogulis var nopietni traucēt apskatei.Nobeigumā padoms autovadītājiem iesācējiem: centieties, lai jūsu uzmanību nenovērstu nekas cits kā tikai tas, kas ir tieši saistīts ar transportlīdzekļa vadīšanu jūsu pirmo 1000 km laikā. Igors Maslovs, www.rulish. en
