Jaunu automašīnu pārdošanas apjomi Krievijas tirgū 2015. gada oktobrī salīdzinājumā ar pagājušo gadu kritušies par 40-42%. Šādus datus Gazeta.Ru saņēma no nozares pārstāvjiem dažas dienas pirms asociācijas autoražotāju komitejas ikmēneša ziņojuma publicēšanas. Eiropas bizness(AEB). Veiktspējas samazināšanās ir vērojama lielākajā daļā zīmolu, izņemot dažus premium klases zīmolus.
Pirmajā vietā pārdoto automašīnu skaita ziņā tradicionāli ir vietējais.
Jauns 20,6 tūkst automašīnas Lada. Tomēr tas ir pat par 46% mazāk nekā 2014. gada oktobrī, kad Toljati auto gigants pārdeva 38 000 transportlīdzekļu.
Otrajā vietā ir 14 422 transportlīdzekļi Korejas Kia. Salīdzinot ar šo pašu periodu pērn, uzņēmums pārdeva tikai par 3000 transportlīdzekļiem mazāk (2014. gada oktobrī Kia pārdeva 17 392 transportlīdzekļus).
Zīmola pārdošanas lokomotīve paliek budžets Kia modelis Rio, par kuru interese tikai pieaug, pateicoties nesenajam atjauninājumam un pievilcīgajai cenai: 9017 pārdotas automašīnas, kas ir par 27% vairāk nekā 2014. gada oktobrī.
Diezgan līdz otrajai vietai nesanāca. Zīmolu pārdošanas apjomi samazinājās tikai par 8% un sasniedza 14 145 transportlīdzekļus. Arī citi vadošie zīmoli turpina redzēt pārdošanas apjomu kritumu. Tādējādi pārdoti 10,8 tūkstoši automašīnu (-35%), Volkswagen izdevies pārdot 7,2 tūkstošus automašīnu (-30%).
Divi populāri Japānas zīmoli smagi noslīdēja: Toyota — 6,7 tūkstoši (-48%) un Nissan — 6,1 tūkstotis (-49%). Uz ļoti fona veiksmīga pārdošana pēdējos mēnešos UAZ uzrādīja arī negatīvu rezultātu - 5 tūkstoši automašīnu (-27%). Škoda oktobrī pārdeva 4,5 tūkstošus automašīnu (-39%), Chevrolet - 3,5 tūkstošus (-62%), pārdeva 3962 automašīnas (-25%).
premium zīmoli cieta vismazākos zaudējumus. Īpaši viņi izceļ ļoti pārliecinošu Porsche pozīciju, kas parāda pagājušā gada pārdošanas līmeni un, pateicoties jaunajam Macan krosoveram, dažos mēnešos pat kļūst "plus".
Ar pieticīgu rezultātu 126 Cadillac automašīnas uzrādīja pārdošanas apjomu pieaugumu par 15%.
Būs tikai sliktāk
“Pagājušā gada novembrī-decembrī g dīleru centri x, bija steidzīgs pieprasījums pēc visām automašīnām, taču tagad jūs nevarat uz to paļauties, tāpēc pārdošanas apjomi turpmākajos mēnešos var samazināties par 50–60%, atzīmē viens no avotiem. —
Turklāt ne visi dīleri šogad plāno uzsākt tradicionālās akcijas ar atlaidēm un dāvanām, kas atkal nevar neietekmēt pārdošanas dinamiku.
Būtiska atšķirība skaitļos starp pašreizējiem rādītājiem un līdzīgiem pagājušais gads Gazeta.Ru eksperti to skaidro ar augstas bāzes efektu. Tādējādi 2014. gada ceturtajā ceturksnī autobūves tirgū izveidojās paradoksāla situācija: neskatoties uz to, ka mājsaimniecību ienākumi strauji saruka, pieprasījums pēc automašīnām auga, un šis intereses pieaugums bija sprādzienbīstams.
“Iedzīvotāji centās pēc iespējas ātrāk atbrīvoties no rubļa uzkrājumiem uz devalvācijas viļņa, un tad mēs skatījāmies, kā automašīnu tirgotavas dažu dienu laikā iztukšojas.
- portālam Gazeta.Ru saka Loko-Bank auto kredītu attīstības direktors Andrejs. "Salīdzinot pašreizējos pārdošanas līmeņus ar šo periodu, ir nepareizi runāt par kopējo dinamiku."
Eksperts nesagaida būtiskas izmaiņas pieprasījuma lejupejošā dinamikā jauno automašīnu tirgū.
“Dziļās problēmas ekonomikā, kā arī lielā nepastāvība valūtas tirgū neļauj iedzīvotājiem atgriezties pie savu izdevumu ilgtermiņa plānošanas,” atzīmē Jermakovs. — Iedzīvotāji auto iegādes ieceres realizāciju atliek uz nākotni. Kopumā automašīnu pārdošanas krituma iemesli, kas attīstījušies uz Krievijas krīzes attīstības fona, saglabā savu ietekmi.
Un nekādus pozitīvus notikumus nevar prognozēt līdz gada beigām. Kurā premium segments vismazāk krīze skārusi. Pēc šīm automašīnām būs pieprasījums.”
Taustāmo AvtoVAZ automašīnu pārdošanas apjomu samazināšanos eksperts skaidro ar ieilgušā pieprasījuma ietekmi. Pēc viņa teiktā, patērētājs gaida automašīnu līnijas atjaunošanu un jaunu modeļu iznākšanu, tāpēc 2016. gada pirmajā pusē varam sagaidīt ievērojamu pieaugumu. Pārdodu Lada. Viņš ir pārliecināts, ka programma preferenciālie auto aizdevumišim gadam ir būtiska ietekme uz piedāvājumu no autoražotājiem.
“Auto uzņēmumi cīnījās tieši par budžeta segmentu, lai sevi nodrošinātu maksimālais līmenis pārdošanas apjomi tajā, – stāsta Ermakovs. — Šī situācija saglabāsies visu programmas laiku, taču nezaudēs savu aktualitāti arī pēc tam, jo nākamo divu gadu laikā tas ir segments. budžeta automašīnas parādīs vislielāko stabilitāti.
Savukārt QB Finance analītiskās daļas vadītājs skaidro straujš kritums AvtoVAZ pārdošana sakarā ar to, ka uzņēmumam nav laika ātri piegādāt tirgū tehnoloģiski pievilcīgas automašīnas.
“Paliek vienīgais AvtoVAZ trumpis zemu cenu, bet cilvēki dod priekšroku pirkšanai Korejiešu automašīnas, kas maksā nedaudz dārgāk, bet kreditēšanas, atlaižu un uzticamības dēļ pamazām iekaro tirgu,
Kipa saka Gazeta.Ru. — AvtoVAZ jāiemācās elastīgāk reaģēt uz izmaiņām tirgū un mainīt savu pozicionējumu. Pārdošanas kritums ir saistīts arī ar to, ka tradicionālie Lada pircēji ir tie reģioni, kuros ekonomiskā lejupslīde ir jūtama visspēcīgāk un kur cilvēki nesteidzas iegādāties automašīnas.
Eksperts ir pārliecināts, ka pārdošanas situācija ir stabilizējusies. Tagad cilvēki gaidīs līdz februārim-martam, lai iegādātos pērnās automašīnas ar atlaidi.
Kritums turpināsies bez valdības atbalsta
"Salīdzinot ar pagājušo gadu, novembrī-decembrī mēs redzēsim ļoti nopietnu kritumu," Gazeta.Ru sacīja dīleru centra direktors. Hyundai Rolf Altufjevo" Marija Malinskaja. - Rubļa kursa svārstības un jauna kāpuma viļņa gaidas nākamgad var provocēt īslaicīgu pirkšanas aktivitātes atjaunošanos, taču ar pagājušo gadu salīdzināmu izaugsmi diez vai piedzīvosim. Līdzšinējais pārdošanas apjoms tiks saglabāts tikai ar valdības atbalstu.
Ar nozares stimulēšanas pārtraukšanu un, galvenais, ar programmas ierobežošanu koncesijas aizdevumi mēs redzēsim jaunu tirgus sabrukumu.
Eksperti ir vienisprātis, ka šobrīd 30-40% no pārdošanas tiek realizēti, izmantojot valsts atbalsta programmas.
Maļinskaja vērš uzmanību uz to, ka šobrīd tirgus ir pārsātināts ar atlaidēm, daži modeļi tiek pārdoti "ar zaudējumiem" un daudziem dīleriem vienkārši nav iespēju vēl vairāk palielināt atlaidi. "Tas ir skaidrs lielākie tirgotāji ar lielu zīmolu portfeli ir iespēja nodrošināt klientam lielāku atlaidi salīdzinājumā ar mazajiem kolēģiem tirgū,” sacīja Malinska.
Mazāks pieprasījums – mazāk darba vietu
Autoražotāji ilgstoši sāka reaģēt uz pircēju pieprasījuma kritumu. Viens no piespiedu pasākumiem bija darbinieku skaita samazināšana par Krievijas uzņēmumi un darba maiņu skaita samazināšana. Viens no jaunākajiem par nodomu Sanktpēterburgas rūpnīcā atlaist 500 darbiniekus bija Nissan. Tā ir gandrīz ceturtā daļa no kopējā darbinieku skaita. Vietējā arodbiedrība ir pārliecināta, ka uzņēmumā Ford tiks atlaisti vēl aptuveni 400 cilvēku. Pieteikums izmaksu samazināšanai darbaspēks iepriekš izplatīja AvtoVAZ.
Līdz ar jauno automašīnu cenu pieaugumu pēdējie gadi daudzi pircēji deva priekšroku doties uz otrreizējā tirgū kur var atrast auto jebkurai kabatai. Rezultātā šis segments izrādījās diezgan izturīgs pret krīzi: lietoto automašīnu pārdošanas apjomi uzrādīja kritumu tikai 2015. gadā, un kopš tā laika pieprasījums pēc tiem nepārtraukti pieaug. Taču šī pieauguma tempi ir krietni mazāki nekā jauno auto tirgū, kur kopš pagājušā gada tas ir mērāms divciparu skaitļos. Tātad 2017. gadā krievi nopirka 5,3 miljonus lietotu automašīnu - tikai par 2,1% vairāk nekā gadu iepriekš. Un, lai gan kvantitatīvā izteiksmē sekundārais automašīnu tirgus ir vairāk nekā trīs reizes lielāks nekā primārais, var teikt, ka daži patērētāji mūsdienās atgriežas pie sava sapņa par iegādi. jauna mašīna. Līdz ar to lietoto automašīnu pārdošanas apjomi, lai arī turpinās augt, taču mērenākā tempā.
“Krievu vidū lietotas automašīnas joprojām ir daudz populārākas nekā jaunas. Tomēr ir arī faktori, kas kavē lietotu automašīnu tirdzniecību: tas sākās primārajā tirgū, ir samazinājies svaigu automašīnu, kas jaunākas par 3 gadiem, piedāvājums - daudzi autobraucēji ir palielinājuši automašīnu īpašumtiesības, ”komentē Sergejs Ļitviņenko, SIA vadītājs. Avito Auto.
Savukārt uzņēmuma PodborAvto direktors Deniss Eremenko atzīmē, ka patērētāju atgriešanās jaunu automašīnu segmentā jo īpaši ir saistīta ar labas atlaides tirdzniecības programmas, ko tirgotāji ir aktīvi izstrādājuši pēdējā laikā. Kopumā pieprasījuma dinamika otrreizējā tirgū ir statistiskās kļūdas robežās, un par kaut kādu izaugsmi šodien nav jārunā.
Sakaru kuģu likums
Atbilstoši aģentūras AUTOSTAT pamatprognozei 2018.gadā sekundārie mājokļi pieaugs par 3,2%, līdz 5,47 miljoniem automašīnu. Gada laikā lietoto automašīnu tirgus papildinās vēl 1,5% un sasniegs 5,5 miljonus vienību. Pieauguma temps turpinās palēnināties, un 2020. gadā lietotu automašīnu tirdzniecība sasniegs 5,6 miljonus vienību. Tādējādi pēc piecu gadu atveseļošanās lietoto automašīnu segments nespēs sasniegt pirmskrīzes 6,1 miljonu automašīnu līmeni. Kā liecina Avtostat pētījums, izveidojies aizturētais pieprasījums, kā arī neizbēgamais autoparka pieaugums rada priekšnoteikumus otrreizējā tirgus izaugsmei turpmākajos gados. Tajā pašā laikā nepārtrauktais dzīves dārdzības pieaugums bez reālo ienākumu pieauguma var piespiest krievus nenoteikts termiņš atlikt dārgus pirkumus, kas ietver automašīnu. Tas novedīs pie automašīnu īpašumtiesību perioda palielināšanās un līdz ar to lietotu automašīnu pārdošanas apjoma samazināšanās.
Rolf Group arī prognozē lietoto auto tirgus izaugsmi 2018. gadā, īpaši segmentā līdz septiņiem gadiem, ar ko aktīvi strādā oficiālie izplatītāji. Tās būs sekas topošajam jaunu automašīnu pārdošanas apjoma pieaugumam, jo otrreizējā tirgus apjoms ir atkarīgs ne tikai no valsts autoparka lieluma, bet arī no jaunu automašīnu pārdošanas dinamikas. Kā stāsta Rolf uzņēmumu grupas Blue Fish lietotu automašīnu tirdzniecības nodaļas direktors Aleksejs Barinovs, šobrīd tirgū nav tik daudz “primāro” darījumu, kad pircējs izvēlas savu pirmo auto. Tātad, iegādājoties jaunu automašīnu, viņš sūta iepriekšējo uz otrreizējo tirgu. Sagaidāms, ka samazināsies to gadījumu skaits, kad automašīna tiek pārdota un nekas netiek nopirkts pretī - ekonomikas lejupslīdes vidū šāda pārdošana nebija retums.
Taču līdz ar valsts atbalsta programmu pabeigšanu un iespējamo cenu pieaugumu kārtējās indeksācijas dēļ jauno automašīnu tirgus gaida pieprasījuma samazināšanos, kas pēc dažiem gadiem ietekmēs arī otrreizējo tirgu, uzskata izpilddirektors AutoPrice Deniss Dolmatovs. Tomēr lietoto automašīnu pārdošanas apjoma kritums kopumā ir maz ticams, taču noteikti vecuma segmenti jau ir drīzumā var kļūt negatīvs. “Pirmkārt, tas attiecas uz “trīsgadu automašīnām”, jo 2015. gadā jaunu automašīnu pārdošanas apjomi būtiski kritās, tāpēc šobrīd otrreizējā tirgū tiks laists ievērojams skaits jaunu automašīnu. mazāk automašīnu trīs gadu vecumā. Piedāvājuma samazinājums neizbēgami izraisīs cenu kāpumu,” brīdina Deniss Dolmatovs.
Jaunieši atstāj savu zīmi
Tikmēr pagājušajā gadā "trīsgadnieki" rādīja salīdzinājumā ar citiem vecuma segmentiem - par 9,6%, liecina Avtostat aplēses. Tas ir saistīts ar faktu, ka tieši 2014. gadā jaunām automašīnām sāka pieaugt cenas, un tagad tās nonāk otrreizējā tirgū. Tāpat cenu kāpums fiksēts automašīnām divu (+3,8%) un četru (+5,2%) gadu vecumā. Tajā pašā laikā vecās automašīnas (10 gadus vecas un vecākas), papildus tam, ka to skaits tirgū ievērojami palielinās, gluži pretēji, kļūst lētākas (-1,3%). Kopumā lietotas automašīnas vidējās svērtās izmaksas 2017. gada decembrī bija 561 tūkstotis rubļu, kas ir par 1,9% mazāk nekā gadu iepriekš (572 tūkstoši rubļu). Tajā pašā laikā cenu samazinājums galvenokārt ir saistīts ar otrreizējā automašīnu tirgus struktūras maiņu uz vecākām automašīnām.
Avito Auto statistika apstiprina šo tendenci: vidējās izmaksas visiem publicētajiem automašīnu pārdošanas sludinājumiem 2017. gadā samazinājās par 9% - līdz 511 tūkstošiem rubļu. Tajā pašā laikā visaktīvāk (65% gadījumu) pircēji interesējušies par automašīnām, kas vecākas par septiņiem gadiem, kas galvenokārt skaidrojams ar to salīdzinoši zemo vidējo cenu - 284 tūkstoši rubļu.
Saskaņā ar CarPrice datiem, kritums vidējā cena pērn tas bija 0,8% līmenī, kas liecina par budžeta stabilitāti auto iegādei. “Cilvēki ir gatavi tērēt ne vairāk kā pagājušajā gadā – ap pusmiljonu rubļu. Šī summa ir ērta daudziem, jo ļauj iztikt bez aizdevuma. Tomēr neliela cenu korekcija uz augšu ir pilnīgi iespējama. Iemesls var būt jauns kredītu programmas lietotu automašīnu pircējiem,” stāsta Deniss Dolmatovs. Viņaprāt, 2015. gadā par jaunām pēckrīzes cenām iegādātas svaigas lietotas automašīnas tiks pārdotas dārgāk nekā šobrīd. Bet automašīnām, kas ir 10 vai vairāk gadus vecas, šis sadārdzinājums nekādā veidā neatspoguļosies, jo izmaksas ietekmē tikai stāvoklis, nevis cena, par kādu automašīnu kādreiz jaunu iegādājās kāds no iepriekšējiem īpašniekiem. .
Ļoti vecs
Bet Rolf Group prognozē pakāpenisku cenu kāpumu otrreizējā tirgū, un tas ietekmēs jebkura vecuma automašīnas: turpina pieaugt jauno automašīnu cenas, kam seko lietoto automašīnu cenas. "Tajā pašā laikā ir loģiski, ka pircēji, kuriem nav nepieciešamās summas jaunas vai "jaunas" automašīnas iegādei, ir spiesti izvēlēties no lētākām un līdz ar to arī vecākām iespējām," apgalvo Aleksejs Barinovs.
Patiešām, ņemot vērā patērētāju reālo ienākumu samazināšanos, pieprasījums pēc vecām automašīnām katru gadu pieaug. Valstī ir miljoniem cilvēku, kuriem nepieciešama automašīna, bet nepietiek naudas jaunai, un vienīgā alternatīva viņiem ir iegādāties veca mašīna par 200-300 tūkstošiem rubļu. Pagājušajā gadā vien vairāk nekā 2,65 miljoni Krievijas iedzīvotāju iegādājās automašīnas, kas vecākas par 10 gadiem. Rezultātā šādu automašīnu īpatsvars otrreizējā tirgū pirmo reizi pārsniedza 50%, norāda aģentūra Avtostat. Salīdzinājumam: pirms 2014. gada tas bija aptuveni 40%, savukārt krīzes gados 2015.–2016. gadā tas pieauga līdz 44–45%.
Pēc Avilon-Trade tirdzniecības direktora Antona Demkina teiktā, šī tendence galvenokārt ir saistīta ar automašīnām, kas jaunākas par trīs gadiem, jo daudzi automašīnu īpašnieki ir palielinājuši automašīnu īpašumtiesības, jo trūkst naudas, lai mainītu automašīnu.
Savukārt CarPrice prognozē, ka automašīnu, kas vecākas par desmit gadiem, īpatsvars turpinās pieaugt, līdz nostabilizēsies jauno automašīnu cena. Galu galā pieprasījums pēc "desmitgadēm" tiek atbalstīts galvenokārt tāpēc, ka pastāvīgi pieaug jauno automašīnu cenas, kas paaugstina svaigu lietotu automašīnu cenas.
Korejas izrāviens
Tikmēr pēdējo gadu jauno automašīnu pārdošanas zīmolu struktūra pamazām sāk ietekmēt spēku samērus lietoto automašīnu segmentā. Līdz ar to uz priekšu steidzas korejiešu Hyundai un Kia, kas pērn lietoto automašīnu tirdzniecībā spēja apsteigt attiecīgi Chevrolet un Volkswagen. Un, ja Hyundai apsteidz tikai Toyota un Nissan, kas joprojām saglabā ievērojamu pārsvaru, tad šogad Kia vajadzētu apiet Ford.
10 populārākie zīmoli lietoto automašīnu tirgū, gab. (dati no Autostat)
| № | Zīmols | 2017. gads | Izmaiņas, % |
| 1. | Lada | 1 442 975 | -0,2 |
| 2. | Toyota | 586 528 | -0,6 |
| 3. | Nissan | 284 587 | 3,1 |
| 4. | Hyundai | 242 116 | 10,1 |
| 5. | Chevrolet | 229 480 | 3,4 |
| 6. | Fords | 207 735 | 2,4 |
| 7. | Kia | 201 826 | 15,3 |
| 8. | Volkswagen | 201 722 | 6,5 |
| 9. | Renault | 175 812 | 9,5 |
| 10. | Mitsubishi | 160 448 | -1,5 |
| Kopā | 5 301 190 | 2,1 | |
Arī šo zīmolu bestselleri uzlabo savas pozīcijas pārdošanas reitingā: Solaris 2017. gadā pirmo reizi iekļuva visvairāk pārdoto ārzemju lietoto automašīnu trijniekā, kļūstot populārāki par tādiem sedaniem kā Toyota Camry, Renault Logan un Daewoo Nexia. Un Kia Rio pagājušajā gadā aiz sevis atstāja Volkswagen Passat un Mitsubishi Lancer. Starp citu, Passat joprojām ir Volkswagen pirktākais lietotais auto, taču tuvākajā nākotnē šo statusu ieņems Polo sedans, kura tirdzniecība otrreizējā tirgū uzņem apgriezienus. Bestselleri starp ārzemju automašīnām ar nobraukumu saglabājas Ford Focus Un Toyota Corolla, neskatoties uz to, ka viņu flote daudzus gadus ir papildināta ļoti slikti.
Top 10 modeļi lietoto automašīnu tirgū, gab. (dati no Autostat)
| № | Modelis | 2017. gads | Izmaiņas, % |
| 1. | Lada 2114 | 155 503 | -0,8 |
| 2. | Lada 2107 | 141 172 | -3,2 |
| 3. | Ford Focus | 132 731 | 2,6 |
| 4. | Lada 2110 | 119 413 | -4,1 |
| 5. | Lada 2170 | 105 659 | 6,2 |
| 6. | Toyota Corolla | 102 172 | -1,7 |
| 7. | Lada 4x4 | 97 475 | -0,9 |
| 8. | Lada 2112 | 88 232 | -2,5 |
| 9. | Lada 2115 | 87 374 | -0,6 |
| 10. | Hyundai Solaris | 79 637 | 27,6 |
“Volkswagen Passat un Toyota Corolla gadu gaitā tika pārdoti labi, kā arī tika ievesti no ārzemēm jau ar nobraukumu. Šo automašīnu īpatsvars autoparkā ir diezgan liels, un līdz šim tie joprojām ir bestselleri. Arī Ford Focus saglabā vadošos amatos, uzvarēja iepriekšējos gados, modeļa otrās paaudzes izlaišanas laikā. Tomēr tuvākajā nākotnē tirgus tiks papildināts ar jauniem modeļiem. budžeta segments B+, un drīzumā viņi iznāks pirmajā vietā pārdošanas struktūrā,” komentē Aleksejs Barinovs.
Pēc Denisa Dolmatova teiktā, pēdējo gadu pārdošanas līderi ir Hyundai Solaris un Kia Rio- būs vajadzīgs laiks, lai izspiestu 2000. gadu beigu bestsellerus, bet agri vai vēlu tas notiks.
17,3% jūlijs bija vēl šokējošāks. Automašīnu tirdzniecība uzreiz sabruka par 22,9%! Šķiet, ka tādu kritienu neviens nebija gaidījis.
“Diemžēl automobiļu tirgus sarukums turpinājās, jūlijā uzņemot apgriezienus. Kopumā tendence ir satraucoša un diez vai drīzumā būtiski mainīsies. Protams, Maskavas autoizstādei, kas tiks atklāta augusta beigās, vajadzētu būt stimulējošai ietekmei uz automašīnu tirdzniecību, īpaši ņemot vērā, ka rudens ir augsto pārdošanas apjomu sezona. Vismaz tā parasti notika. Bet vai šo gadu var saukt par parastu gadu?” ironizē Eiropas Biznesa asociācijas Automobiļu ražotāju komitejas priekšsēdētājs Joergs Šreibers. Turklāt ar lielu varbūtības pakāpi var apgalvot, ka tirgus vēl nav sasniedzis zemāko punktu. Samazinājums, visticamāk, turpināsies arī nākamajos mēnešos.
Starp tirgus līderiem krīze visvairāk skārusi Uzņēmums Chevrolet- pārdošanas apjomi jūnijā samazinājušies gandrīz divas reizes (mīnus 23% 2014. gada 7 mēnešos). Sarežģītā situācijā nonāca arī Volkswagen dīleri (jūlijā -32%). "AvtoVAZ" ir daudz zaudējis, taču tas nevienu nepārsteidz - mīnus 25%. Tāpat var atzīmēt nopietnu pieprasījuma kritumu pēc Mitsubishi (-42%) un Ford. Uzreiz mīnus 52% vienā mēnesī, un tagad Ford, kas savulaik bija viens no līderiem Krievijas tirgus, kopvērtējumā ieņem tikai 12. vietu (pēc 2014.g. gads Ford jau zaudējis 41% – tas ir nopietnākais kritums starp visiem vairāk vai mazāk lielajiem tirgus spēlētājiem).
Taču ir uzņēmumi, kuriem pat pašreizējos apstākļos izdodas noturēt savus amatus. Un pat palielināt pārdošanas apjomu! Piemēram, Škoda jūnijā spējusi augt par 4%, bet Mazda – par 13%.
Un atkal kļuva skaidrs - premium zīmoli Krievijā krīze nedraud. Mercedes-Benz pasažieru nodaļa jūlijā palielināja pārdošanas apjomu par 13% (un +18% gadā), pieprasījums pēc Lexus pieauga par 21% (+17% gadā), bet Porsche - par 29%.
"Personiskajā" ieskaitē līderis joprojām Lada Granta(jūnijā pārdoti 11 819). Tomēr pievērsiet uzmanību - Hyundai Solaris tika pārdots 9778 automašīnu apjomā! Un katru mēnesi atšķirība starp šiem diviem modeļiem nepārtraukti samazinās. Un tas nozīmē, ka gada beigās ārzemju automašīna var ieņemt pirmo vietu pārdošanā Krievijā! Ļaujiet un Krievijas produkcija(salīdzinājumam 2013. gada jūlijā atšķirība starp Granta un Solaris bija pavisam cita: 14 542 pret 9 482 par labu Lada).
Uz trešo vietu iet Kia Rio (6853 vienības), fiksēts uz ceturto Renault Duster(5 694 gab.), un noslēdz labāko piecinieku Renault Logan- 5630 automašīnas. Tālāk Lada Largus un Kalina, Volkswagen Polo, Lada Priora, un desmitajā vietā ir Toyota Camry.
JAUNU AUTOMAŠĪNU UN VIEGO KOMERCIJAS TRANSPORTLĪDZEKĻU TIRDZNIECĪBA KRIEVIJAS FEDERĀCIJĀ PĒC ZĪMES
| Lada | 28 014 | 37 549 | -25% | 220 822 | 264 278 | -16% | |||||||||||||||||||||||||||||
| KIA | 15 303 | 17 099 | -11% | 109 276 | 111 969 | -2% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Renault | 15 219 | 18 013 | -16% | 111 640 | 122 646 | -9% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Hyundai | 14 461 | 14 753 | -2% | 104 035 | 104 219 | 0% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Toyota | 13 312 | 14 599 | -9% | 89 800 | 87 653 | 2% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Nissan | 9 136 | 11 605 | -21% | 91 484 | 75 352 | 21% | |||||||||||||||||||||||||||||
| vw | 9 010 | 13 303 | -32% | 76 363 | 90 583 | -16% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Chevrolet | 8 457 | 15 487 | -45% | 73 749 | 95 687 | -23% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Skoda | 7 064 | 6 805 | 4% | 49 111 | 49 652 | -1% | |||||||||||||||||||||||||||||
| GAZ kom.avt. | 5 517 | 7 245 | -24% | 37 298 | 45 425 | -18% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Opel | 4 926 | 6 551 | -25% | 38 440 | 46 144 | -17% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Fords | 4 500 | 9 293 | -52% | 35 818 | 60 416 | -41% | |||||||||||||||||||||||||||||
| mercedes benz | 4 323 | 3 835 | 13% | 28 085 | 23 865 | 18% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Mazda | 3 743 | 3 300 | 13% | 27 544 | 23 442 | 17% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Mitsubishi | 3 501 | 6 087 | -42% | 41 957 | 43 662 | -4% | |||||||||||||||||||||||||||||
| UAZ | 3 002 | 4 158 | -28% | 22 560 | 29 141 | -23% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Daewoo | 2 841 | 3 908 | -27% | 26 860 | 31 182 | -14% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Audi | 2 600 | 2 954 | -12% | 20 566 | 21 135 | -3% | |||||||||||||||||||||||||||||
| ssangyong | 2 421 | 3 651 | -34% | 13 844 | 19 516 | -29% | |||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | 2 178 | 3 515 | -38% | 21 735 | 22 789 | -5% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lifan | 1 861 | 2 603 | -29% | 12 011 | 14 083 | -15% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Land Rover | 1 716 | 1 715 | 0% | 12 086 | 11 307 | 7% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lexus | 1 575 | 1 298 | 21% | 10 304 | 8 774 | 17% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Citroen | 1 426 | 2 925 | -51% | 12 461 | 16 772 | -26% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Geely | 1 351 | 2 773 | -51% | 10 671 | 14 474 | -26% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Peugeot | 1 338 | 2 907 | -54% | 13 506 | 20 464 | -34% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lieliska siena | 1 307 | 1 708 | -23% | 9 403 | 12 122 | -22% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honda | 1 278 | 2 246 | -43% | 12 424 | 14 520 | -14% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Chery | 1 217 | 1 853 | -34% | 10 369 | 11 525 | -10% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Suzuki | 1 146 | 2 551 | -55% | 11 048 | 16 372 | -33% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Subaru | 1 146 | 1 304 | -12% | 9 346 | 9 929 | -6% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Volvo | 1 053 | 1 021 | 3% | 9 093 | 8 407 | 8% | |||||||||||||||||||||||||||||
| VW com.auth. | 920 | 1 312 | -30% | 7 522 | 9 010 | -17% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Mercedes-Benz com.aut. | 600 | 411 | 46% | 3 851 | 2 416 | 59% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Džips | 573 | 364 | 57% | 4 460 | 2 413 | 85% | |||||||||||||||||||||||||||||
| FIAT | 541 | 678 | -20% | 4 241 | 4 181 | 1% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Porsche | 385 | 299 | 29% | 2 557 | 2 163 | 18% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Infiniti | 374 | 625 | -40% | 4 743 | 5 051 | -6% | |||||||||||||||||||||||||||||
| FAW | 253 | 461 | -45% | 1 934 | 2 329 | -17% | |||||||||||||||||||||||||||||
| MINI | 155 | 234 | -34% | 964 | 1 584 | -39% | |||||||||||||||||||||||||||||
| SĒDEKLIS | 135 | 370 | -64% | 1 044 | 2 292 | -54% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Jaguārs | 135 | 175 | -23% | 981 | 938 | 5% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Changan | 112 | - | - | 563 | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||
| ZAZ | 92 | 219 | -58% | 478 | 2 111 | -77% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Haima | 87 | 37 | 135% | 417 | 136 | 207% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Cadillac | 81 | 114 | -29% | 788 | 909 | -13% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Isuzu | 74 | 20 | 270% | 253 | 73 | 247% | |||||||||||||||||||||||||||||
| BAW | 72 | 134 | -46% | 720 | 1 017 | -29% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Acura | 64 | - | - | 409 | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||
| JAC | 58 | - | - | 189 | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||
| Spožums | 50 | - | - | 232 | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||
| gudrs | 30 | 26 | 15% | 186 | 108 | 72% | |||||||||||||||||||||||||||||
| TagAZ | 14 | 170 | -92% | 105 | 282 | -63% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Chrysler | 8 | 21 | -62% | 85 | 114 | -25% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Alfa Romeo | 8 | - | - | 37 | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||
| Luxgen | 2 | - | - | 77 | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||
| Dodge | 2 | 26 | -92% | 26 | 147 | -82% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Izh | 0 | 55 | - | 19 | 585 | -97% | |||||||||||||||||||||||||||||
| BYD | 0 | 0 | - | 5 | 100 | -95% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Foton | 0 | 0 | - | 11 | 6 | 83% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kopā | 180 767 | 234 365 | -22.9% | 1 410 606 | 1 565 470 | -9.9% | |||||||||||||||||||||||||||||
JAUNU AUTOMAŠĪNU UN VIEGO KOMERCIJAS TRANSPORTLĪDZEKĻU TIRDZNIECĪBA KRIEVIJAS FEDERĀCIJĀ PĒC MODEĻIEM
| 1 | Granta | Lada | 11 819 | 14 542 | (2 723) | 1 | Granta | Lada | 83 294 | 98 787 | (15 493) | ||||||||||||||||||||||||||
| 2 | Solaris | Hyundai | 9 778 | 9 482 | 296 | 2 | Solaris | Hyundai | 65 352 | 66 491 | (1 139) | ||||||||||||||||||||||||||
| 3 | Jaunais Rio | KIA | 6 853 | 7 651 | (798) | 3 | Jaunais Rio | KIA | 54 033 | 51 887 | 2 146 | ||||||||||||||||||||||||||
| 4 | Putekļu lupata | Renault | 5 694 | 7 348 | (1 654) | 4 | Putekļu lupata | Renault | 46 761 | 48 058 | (1 297) | ||||||||||||||||||||||||||
| 5 | Logans | Renault | 5 630 | 4 289 | 1 341 | 5 | Kalina | Lada | 39 902 | 40 870 | (968) | ||||||||||||||||||||||||||
| 6 | Largus | Lada | 4 798 | 4 867 | (69) | 6 | Largus | Lada | 39 718 | 29 569 | 10 149 | ||||||||||||||||||||||||||
| 7 | Kalina | Lada | 4 436 | 3 789 | 647 | 7 | Polo | vw | 36 526 | 41 720 | (5 194) | ||||||||||||||||||||||||||
| 8 | Polo | vw | 4 389 | 7 000 | (2 611) | 8 | Logans | Renault | 30 335 | 30 180 | 155 | ||||||||||||||||||||||||||
| 9 | Priora | Lada | 3 429 | 4 882 | (1 453) | 9 | Priora | Lada | 28 282 | 36 763 | (8 481) | ||||||||||||||||||||||||||
| 10 | Camry | Toyota | 3 122 | 4 207 | (1 085) | 10 | Almera | Nissan | 27 335 | 4 484 | 22 851 | ||||||||||||||||||||||||||
| 11 | Jauns Cee'd | KIA | 2 857 | 2 955 | (98) | 11 | Ņiva | Chevrolet | 23 544 | 29 816 | (6 272) | ||||||||||||||||||||||||||
| 12 | Ņiva | Chevrolet | 2 692 | 3 961 | (1 269) | 12 | Octavia A7 | Skoda | 22 051 | 1 757 | 20 294 | ||||||||||||||||||||||||||
| 13 | Octavia A7 | Skoda | 2 635 | 778 | 1 857 | 13 | Sandero | Renault | 21 413 | 26 044 | (4 631) | ||||||||||||||||||||||||||
| 14 | 4 × 4 | Lada | 2 605 | 3 431 | (826) | 14 | RAV4 | Toyota | 21 368 | 23 389 | (2 021) | ||||||||||||||||||||||||||
| 15 | Corolla | Toyota | 2 582 | 1 812 | 770 | 15 | 4 × 4 | Lada | 21 281 | 25 320 | (4 039) | ||||||||||||||||||||||||||
| 16 | Strauji | Skoda | 2 578 | 0 | - | 16 | ix35 | Hyundai | 20 325 | 18 063 | 2 262 | ||||||||||||||||||||||||||
| 17 | RAV4 | Toyota | 2 489 | 3 474 | (985) | 17 | Camry | Toyota | 19 309 | 20 465 | (1 156) | ||||||||||||||||||||||||||
| 18 | kruze | Chevrolet | 2 488 | 6 644 | (4 156) | 18 | kruze | Chevrolet | 18 769 | 31 296 | (12 527) | ||||||||||||||||||||||||||
| 19 | Sandero | Renault | 2 314 | 3 806 | (1 492) | 19 | Corolla | Toyota | 17 573 | 14 443 | 3 130 | ||||||||||||||||||||||||||
| 20 | ix35 | Hyundai | 2 238 | 2 859 | (621) | 20 | Qashqai | Nissan | 17 373 | 19 388 | (2 015) | ||||||||||||||||||||||||||
| 21 | Almera | Nissan | 2 196 | 1 548 | 648 | 21 | Fokuss | Fords | 16 989 | 39 913 | (22 924) | ||||||||||||||||||||||||||
| 22 | Sportage | KIA | 2 060 | 2 675 | (615) | 22 | Sportage | KIA | 16 505 | 19 030 | (2 525) | ||||||||||||||||||||||||||
| 23 | Fokuss | Fords | 2 056 | 5 749 | (3 693) | 23 | Jauns Cee'd | KIA | 16 093 | 18 735 | (2 642) | ||||||||||||||||||||||||||
| 24 | Qashqai | Nissan | 2 017 | 3 242 | (1 225) | 24 | Astra | Opel | 15 019 | 22 532 | (7 513) | ||||||||||||||||||||||||||
| 25 | Mokka | Opel | 1 938 | 490 | 1 448 | 25 | svešinieks | Mitsubishi | 13 545 | 13 079 | 466 | ||||||||||||||||||||||||||
Jauno automašīnu pārdošanas apjomi Krievijā februārī kritušies par 4,1%. Gandrīz tāda pati dinamika tika fiksēta mēnesi iepriekš. Tajā pašā laikā daži zīmoli, tostarp tirgus līderi, spēja uzlabot savas pozīcijas salīdzinājumā ar pagājušo gadu. Eksperti saka, ka tuvāko mēnešu laikā fundamentālas izmaiņas situāciju nav vērts gaidīt, bet gada otrajā pusē pārdošanas apjomiem vajadzētu pieaugt.
2017. gada februārī Krievijā tika pārdotas 106 658 jaunas automašīnas un vieglās automašīnas. komerciālie transportlīdzekļi. Pēc Eiropas Biznesa asociācijas (AEB) Automobiļu ražotāju komitejas datiem, tas ir par 4,1% mazāk nekā pagājušā gada februārī. Kopumā kopš gada sākuma Krievijā pārdoti nedaudz vairāk nekā 184,5 tūkstoši automašīnu.
Tādējādi pēc 5% krituma janvārī tirgus, lai arī nedaudz samazināja krituma tempu, tomēr nevar pārvērsties izaugsmē. Stabilizācija maiņas kurss un līdz šim jūtama rubļa nostiprināšanās situāciju neietekmē - autobūves kompānijas turpina celt cenas, cenšoties kompensēt zaudējumus no kraha 2014. gada beigās. Tajā pašā laikā pārdošanas situācija dažādi zīmoli attīstās pavisam dažādi – kādam ir manāms pieaugums, kamēr kādam straujš kritums.
“Šomēnes mēs novērojam ļoti jauktu zīmolu pārdošanas tendenci, kas galu galā nebija pietiekama, lai pagrieztu tirgu augšup, jo daži no tradicionālajiem līderiem deva mazāku ieguldījumu nekā tajā pašā periodā pagājušajā gadā. Iespējamie iemesli jo tie ir dažādi, taču var pieņemt, ka tie ir īslaicīgi. Šis pieņēmums uzlabo tirgus perspektīvas nākamajiem mēnešiem,” pārdošanas rezultātus komentēja AEB komitejas vadītājs Joergs Šreibers.
Lada saglabā savu vadošo pozīciju tirgū ar lielu pārsvaru. Februārī AvtoVAZ pārdeva 20 003 automašīnas, kas ir par 5% vairāk nekā tādā pašā periodā gadu iepriekš. No tā krietni atpalika Dienvidkorejas zīmols Kia - 12 390 automašīnas (+8%). Pavisam nesen Hyundai, māte Kia, taču pēdējā laikā šī zīmola pārdošana ir palēninājusies. Februāra rezultātā Hyundai noslīdēja par 11% un ar rezultātu 9391 automašīna nokrita uz ceturto vietu Krievijas pārdotāko zīmolu reitingā. Trešajā izcēlās Franču zīmogs Renault - 9626 transportlīdzekļi (+9%).
Volkswagen - 6361 auto (+18%), Toyota - 6346 transportlīdzekļi (-20%), Nissan - 5300 transportlīdzekļi (-28%), Skoda - 4262 transportlīdzekļi (+5%), UAZ - 3507 transportlīdzekļi (+13%) un komerciālie transportlīdzekļi GAZ produkcija - 3407 eksemplāri ar pieaugumu par 4%.
februārī nopietni nogrima premium zīmoli: Mercedes (-22%), BMW (-13%), Audi (-23%), Land Rover (-19%), Porsche (-41%). Tiesa, par tendenci runāt šeit ir pāragri, jo virknei zīmolu izdevās pievienoties, turklāt pavisam nopietni: Jaguar (+210%), Infiniti (+51%), Lexus (+24%).
Turklāt pieprasījums pēc Ķīniešu automašīnas- dažu zīmolu pārdošanas apjomi samazinājās vairāk nekā 10 reizes.
Starp konkrēti modeļi AvtoVAZ produkcija, kurai ir divas vienādas popularitātes automašīnas - Granta (4624 automašīnas) un Vesta (4088), ir manāmi apsteigusi galveno bestselleru zīmoli Kia- Rio. Februārī par šīs automašīnas īpašniekiem kļuva 5693 cilvēki. Ceturtajā vietā pirmo piecinieku noslēdz nesen atjauninātais Hyundai Solaris - 2886 automašīnas Hyundai Creta- 2565 automašīnas. Manāma nobīde Hyundai modeļi var izskaidrot ar uzņēmuma mārketinga lēmumu. Ar neseno izlaišanu tirgū kompakts krosovers Krētas korejieši atteicās izlaist Solaris hečbeku, savukārt Kia tāpat kā līdz šim ražo Rio divos virsbūves veidos.
Starp citiem top 10 modeļiem var izcelt ievērojamu pieprasījuma pieaugumu Skoda Rapid Un Chevrolet Niva un ievērojams Renault Duster pārdošanas apjoma kritums.
"Es neizdarītu nekādus nopietnus secinājumus no krituma par 4%. Fakts ir tāds, ka janvāris un februāris nav īpaši nozīmīgi mēneši, šajā laikā pieprasījums ir novājināts, tāpēc jebkuri vienreizēji faktori var radīt būtisku novirzi gan vienā, gan otrā virzienā. Zīmolu ziņā nav skaidras dinamikas, saka Vladimirs Bespalovs, VTB Capital analītiķis. – Domāju, ka šogad tirgus vēl pieaugs par 5-6%, bet tas notiks tuvāk gada otrajai pusei. Marta-aprīļa tendencei vajadzētu būt indikatīvākajai”.
Atbildot uz jautājumu par daudzu zīmolu daudzvirzienu dinamiku, ekspertam bija grūti sniegt viennozīmīgu atbildi. "Var būt daudz faktoru. Piemēram, gada sākumā uzņēmumi bieži rīko akcijas, kas palielina pieprasījumu. Daži uzņēmumi rīkoja šādas akcijas šogad, daži - agrāk, tā ir atšķirība. Ietekmē un atjaunina modeļu klāsts. Piemēram, Hyundai samazina pieprasījumu pēc Solaris sakarā ar to, ka viņi uzsāka Creta. Bet teikt, ka tā ir stabila tendence, nav iespējams.
Pēc Bespalova teiktā, konsekventais pieprasījuma kritums pēc jaunām automašīnām Krievijā ir saprotams, taču ir faktors, kas situāciju var uzlabot. “Pēdējos četrus gadus cilvēki mazāk pērk automašīnas. Daudzi ir devušies uz otrreizējo tirgu. Pirmkārt, tas ir saistīts ar patērētāju pieprasījuma samazināšanos, līdz ar šādām tendencēm ekonomikā cilvēki cenšas ietaupīt uz precēm. izturīgs, saka eksperts. – Bet ir arī atbalsta faktors, kam šogad vajadzētu nospēlēt. Fakts ir tāds, ka 2012. gadā bija pārdošanas maksimums, un vidējais automašīnas darbības laiks ir aptuveni pieci gadi, tāpēc domāju, ka tirgu atbalstīs manu automašīnu atjaunināšana.
"Automobiļu pārdošanas kritums Krievijā 2017. gada janvārī-februārī ir saistīts ar autoražotāju atbalsta trūkumu 2017. gada modeļu pārdošanai," portālam Gazeta.Ru sacīja AvtoSpetsCentre pārdošanas departamenta direktors Aleksejs Potapovs. - Martā situācija mainījās - lielākā daļa autoražotāju jau ir uzsākuši bonusu programmas kuru mērķis ir piesaistīt pircējus. Vienlaikus ir pāragri spriest, ka auto tirgus jau ir sācies vai sāks strauji atkopties, taču var atzīmēt, ka pārdošanas apjoma kritums palēninās, svārstības ir saprātīgās robežās. Prognozējam Krievijas auto tirgus izaugsmi par 5-7% 2017. gadā. Pārdošanas apjomu pieaugumu var sagaidīt ne ātrāk kā trešajā ceturksnī, bet tikmēr ir vērojams realizācijas krituma samazinājums, kas jau kopumā nav slikti.
Pricewaterhousecoopers, automobiļu tirgus Krievijā šogad var samazināties par 35%. The Secret lūdza analītiskās aģentūras Avtostat izpilddirektoru Sergeju Udalovu pastāstīt, kas tirgum jāsagaida un kurš uzvarēs šajā situācijā.
Kas notiek automašīnu tirgū
Gandrīz visi atrodas sarežģītā situācijā. Automašīnu cenas ir strauji pieaugušas: automašīnu īpašnieki, kuri bija gatavi mainīt automašīnas, tagad nolēmuši pagaidīt vēl vienu gadu. Izpārdošana notiek, bet ļoti zemā līmenī – vēl nav pieraduši pie jaunajām cenām. Kredītu izsniegšana ir samazinājusies līdz minimumam.
Zīmoli ir citā situācijā. Tas ir atkarīgs no Krievijas tirgus daļas zīmola globālajā pārdošanā, no īpašnieku sastāva un klātbūtnes formāta Krievijā. SsangYong nepamet tirgu, bet, visticamāk, pāriet no montāžas uz Krievijas rūpnīca importam. Neskatoties uz mazajiem tirgus apjomiem, viņiem ir izdevīgi pārdot un komplektēt jau pasūtītās automašīnas. Varbūt tad viņi vienkārši importēs, jo ar nelielu montāžas apjomu ir pilnīgi neefektīvi uzturēt personālu, salikt automašīnas un nodrošināt loģistiku.
Rūpes General Motors- manuprāt, ne tikai ekonomisks, bet daļēji politisks lēmums. Krievijas tirgus vienmēr ir uzskatīts par nozīmīgu amerikāņu korporācijai. Pat 2009. gada krīzes laikā Chevrolet un Opel dalīja 12,3% tirgus. Un, lai gan 2014. gadā GM piedzīvoja nopietnu pārdošanas apjomu kritumu, šis rādītājs palika 8% līmenī - tas joprojām ir liels apjoms. Tātad, ja politiskā situācija normalizēsies, GM var atgriezties Krievijā. Lai gan no reputācijas zaudējumiem šajā gadījumā nevar izvairīties.
**Automobiļu tirgus Krievijā šogad var sarukt par 35%** **par 50%** 2009.gadā kritās jauno automašīnu tirgus, bet sekundāro automašīnu tirgus - par 20%
Ford nav labāka pārdošanas dinamika nekā GM, taču tie tomēr negrasās pamest tirgu. Pagātnē Ford krīze patstāvīgi izkļuva no finansiālajām problēmām, un GM izmantoja valsts palīdzību, kas kārtējo reizi pierāda politisko aizmuguri no tirgus.
Priekš Japāņu Honda un Suzuki attiecībā pret pasaules pārdošanas apjomu, Krievijas tirgus ir diezgan mazs. Mēs esam diezgan nišas zīmoli. atkarībā no gatavības Japāņu pastmarkas samierināties ar zaudējumiem Krievijā, šie zīmoli izlems palikt vai nē. Viņiem Krievijā nav ražošanas.
Bet lielākā daļa Eiropas zīmolu ir gatavi uzturēt izplatītāju tīklu Krievijā. Viņi ļoti raiti ceļ cenas, necenšoties uzreiz kompensēt valūtu pieaugumu. Tie paši BMW apgalvo, ka ir gatavi saglabāt šodienas cenas savām automašīnām, neskatoties uz peļņas un peļņas kritumu. Cenas jauniem automobiļiem stabilizējas un laika gaitā samazināsies, taču ne tik daudz.
Foto: Aleshkovsky Mitya/TASS
Kā General Motors aiziešana ietekmēs tirgu
Chevrolet un Opel Krievijā kopumā ir 173 dīleru saloni, un ir skaidrs, ka tas tiem dos triecienu. Tirgotāji turpinās apkalpot Chevrolet automašīnas un Opel, taču viņiem būs grūtāk nopelnīt ar servisu - lielākā daļa ieņēmumu nāk no automašīnu pārdošanas. Nav iespējams viennozīmīgi pateikt, vai cena par servisa apkopešie zīmoli: dīleri, gluži pretēji, varēs brīvāk izmantot rezerves daļas, jo GM stingrās prasības, visticamāk, netiks piemērotas pēc to aizbraukšanas no Krievijas. Viss būs atkarīgs no atsevišķu dīleru ekonomiskās situācijas, kas var pazemināt vai palielināt servisa izmaksas. Chevrolet automašīnas un Opel.
Atbrīvoto nišu labprāt izjauks arī citi tirgus spēlētāji, taču diez vai Opel un Chevrolet aiziešana nekādā veidā neietekmēs cenas. Vieta Opel un Chevrolet ieņems pirmo vietu Korejas pastmarkas Hyundai un Kia. Daļēji Volkswagen, Toyota, Škoda. Daži patērētāji var arī pāriet uz krievu Lada.
Vai krievi paliks bez ārzemju mašīnām
Situāciju nevar saukt par pilnvērtīgu krīzi. masveida izceļošana ārvalstu ražotājiem nav gaidāms. Mūsu tirgus ir liels arī pie mūsdienu pārdošanas apjomiem, ārvalstu uzņēmumi ir gatavi pieņemt stratēģiskus lēmumus un saglabāt savu klātbūtni tirgū. Pat ja tas krīt visu šo gadu un nepacelsies līdz 2018. gadam.
Daudzi tirgotāji un ražotāji bija gatavi mūsdienu situācijai, pateicoties 2009. gada pieredzei, kad tirgus kritums bija negaidīts. Lielie spēlētāji bez nopietna kredītu sloga būs stabili. Reģionālajiem izplatītājiem būs visgrūtāk, jo īpaši ar zīmoliem, kuru pārdošanas apjomi strauji samazinās.
Pēdējos gados lielākā daļa izplatītāju ir pievērsuši lielāku uzmanību klientu apkalpošanai, tostarp pēcpārdošanas pakalpojumiem. Arī daudzi zīmoli un tirgotāji sāka patstāvīgi attīstīt lietotu automašīnu pārdošanu. Trīs mūsdienu automobiļu biznesa pīlāri ir jaunu automašīnu pārdošana, pēcpārdošanas serviss un lietotu automašīnu tirdzniecība. Tiem, kas ir nopietni strādājuši šajā virzienā, šobrīd situācija ir stabilāka. Šādi spēlētāji varēs tālāk attīstīties un, iespējams, pat kādu nopirkt.
Foto: Mihails Japaridze/TASS
Kā situācija ietekmēs otrreizējo tirgu?
Lietotu automašīnu tirgus ir stabilāks: arī tas piedzīvo kritumu, taču tas ir daudz mazāks. Piemēram, 2009. gadā jaunu automašīnu tirgus kritās par 50%, savukārt otrreizējais auto tirgus kritās tikai par 20%. Šeit apgrozījums turpinās: kāds pārdod savu lietoto auto un nopērk jaunu otrreizējā tirgū. IN lielākās pilsētas cilvēki ir gatavi pārdot un pirkt lietotas automašīnas caur dīleriem, jo ir pieraduši pie kvalitatīva un profesionāla servisa. Jau tagad dažiem spēlētājiem var redzēt pārdošanas apjomu pieaugumu vairāk nekā 2 reizes. Kad tirgotāji ienāk otrreizējā tirgū, viņi ir gatavi pazemināt automašīnu cenas, jo lietotu automašīnu tirdzniecība zināmā mērā kļūst par montāžas līniju. Skaidrs, ka janvārī-februārī otrreizējais tirgus strauji kritās, taču tagad cenas izlīdzināsies. Tirgus pats noteiks vairāk vai mazāk adekvātu cenu lietotām automašīnām.
Kādas ir Krievijas autobūves perspektīvas
Tagad tirgotājiem un ražotājiem ir jāizmanto viss iespējamās metodes mijiedarbība ar valdību un to štābu, lai radītu tirgū patērētājiem saprotamu situāciju. Tas ir ļoti svarīga loma spēlēs vispārējais stāvoklis ekonomika, politiskā situācija un iespējamās mīkstās kreditēšanas programmas. Rūpniecības un tirdzniecības ministrija ir gatava labot vienošanās par rūpniecisko montāžu. No tā paša GM tas prasīja līdz 2018. gadam saražot 360 000 transportlīdzekļu, kas šobrīd ir nereāli, tāpēc domāju, ka vēl ir iespējams koriģēt iepriekš noslēgtos līgumus par rūpniecisko montāžu, pirmām kārtām attiecībā uz lokalizācijas laiku un apjomu.
Pēc manām aplēsēm, normālā situācijā Krievijas tirgus apjoms ir 3 milj automašīnas gadā. Kritums šogad varētu būt 30-50%.
Vāka foto: Mihails Japaridze/TASS
