Jebkuram dzinējam ir nepieciešama atbilstoša dzesēšana. Un VAZ 2107 dzinējs nav izņēmums. Šī motora dzesēšana ir šķidra, tas var būt vai nu antifrīzs, vai antifrīzs. Šķidrumi laika gaitā nolietojas, un autovadītājam tie ir jāmaina. Izdomāsim, kā tas tiek darīts.
Dzesēšanas šķidruma iecelšana VAZ 2107
Dzesēšanas šķidruma mērķi ir viegli uzminēt pēc tā nosaukuma. Tas kalpo liekā siltuma noņemšanai no dzinēja. Tas ir vienkārši: jebkurā iekšdedzes dzinējā ir daudz berzes detaļu, kas darbības laikā var uzkarst līdz 300 ° C temperatūrai. Ja šīs daļas netiek savlaicīgi atdzesētas, motors sabojāsies (un virzuļi un vārsti vispirms cietīs no pārkaršanas). Šeit ieplūst dzesēšanas šķidrums. Tas tiek ievadīts darbojošā dzinējā un tur cirkulē pa īpašiem kanāliem, noņemot lieko siltumu.
Pēc sasilšanas dzesēšanas šķidrums nonāk centrālajā radiatorā, kuru pastāvīgi pūš spēcīgs ventilators. Radiatorā šķidrums atdziest un pēc tam atkal nonāk motora dzesēšanas kanālos. Tādā veidā tiek veikta VAZ 2107 dzinēja nepārtraukta šķidruma dzesēšana.
Par antifrīzu un antifrīzu
Uzreiz jāsaka, ka dzesēšanas šķidrumu sadalīšana antifrīzos un antifrīzos tiek pieņemta tikai Krievijā. Lai saprastu, kāpēc tas notika, jums jāatbild uz jautājumu: kas vispār ir dzesēšanas šķidrums?
Parasti etilēnglikols (retos gadījumos propilēnglikols) kalpo par pamatu dzesēšanas šķidrumam, kuram pievieno ūdeni un īpašu piedevu komplektu, kas novērš koroziju. Dažādiem ražotājiem ir dažādi piedevu komplekti. Un visi šodien tirgū pieejamie dzesēšanas šķidrumi tiek klasificēti atbilstoši šo piedevu ražošanas tehnoloģijām. Ir trīs tehnoloģijas:
- tradicionālā. Piedevas izgatavo no neorganisko skābju sāļiem (silikāti, nitrīti, amīni vai fosfāti);
- karboksilāts. Piedevas karboksilāta šķidrumos iegūst tikai no organiskajiem karbonātiem;
- hibrīds. Šajā tehnoloģijā ražotāji organisko karbonātu piedevām (visbiežāk tie ir fosfāti vai silikāti) pievieno nelielu neorganisko sāļu procentu.
Dzesēšanas šķidrumu, kas ražots, izmantojot tradicionālo tehnoloģiju, sauc par antifrīzu, un šķidrumu, kas ražots, izmantojot karboksilāta tehnoloģiju, sauc par antifrīzu. Apskatīsim šos šķidrumus tuvāk.
Antifrīzs
Antifrīzam ir vairākas priekšrocības. Uzskaitīsim tos:
Protams, antifrīzam ir savi trūkumi. Šeit tie ir:
- maz resursu. Antifrīzs ātri kļūst nederīgs. Tas jāmaina ik pēc 40–60 tūkstošiem kilometru;
- darbība uz alumīnija daļām. Antifrīzā esošās piedevas nelabvēlīgi ietekmē alumīnija virsmas galvenajā radiatorā. Turklāt antifrīzs var veidot kondensātu. Šie faktori būtiski samazina alumīnija radiatoru kalpošanas laiku;
- Ietekme uz ; Tendence veidoties kondensāts var negatīvi ietekmēt arī VAZ 2107 ūdens sūkni, izraisot priekšlaicīgu tā lāpstiņriteņa nodilumu.
Antifrīzs
Tagad apsveriet antifrīzu plusus un mīnusus. Sāksim ar plusiem:
Un antifrīzam ir tikai viens mīnuss: augstas izmaksas. Kvalitatīva antifrīza tvertne var maksāt divas vai pat trīs reizes vairāk nekā laba antifrīza tvertne.
Ņemot vērā visas iepriekš minētās priekšrocības, lielākā daļa VAZ 2107 īpašnieku izvēlas antifrīzu, jo dzesēšanas šķidruma taupīšana nekad nav devusi neko labu. VAZ 2107 ir piemērots gandrīz jebkurš antifrīzs, gan iekšzemes, gan rietumu. Visbiežāk automašīnu īpašnieki dod priekšroku Lukoil G12 RED zīmola antifrīzu iepildīšanai.
Citi ne tik labi zināmi antifrīzu zīmoli ir Felix, Aral Extra, Glysantin G48, Zerex G utt.
Dzesēšanas sistēmas skalošana
Dzesēšanas sistēmas skalošana ir ļoti svarīga procedūra, jo no tā ir atkarīga VAZ 2107 dzinēja dzesēšanas efektivitāte. Tajā pašā laikā daudzi autobraucēji dod priekšroku nevis izskalot dzesēšanas sistēmu, bet gan uzpildīt jaunu antifrīzu uzreiz pēc vecās iztukšošanas. . Rezultātā vecā antifrīza paliekas tiek sajauktas ar jauno dzesēšanas šķidrumu, kas ārkārtīgi negatīvi ietekmē tā darbību. Tāpēc pirms jauna antifrīza iepildīšanas ļoti ieteicams izskalot dzinēja dzesēšanas sistēmu. To var izdarīt gan ar ūdens palīdzību, gan ar īpašu savienojumu palīdzību.
Dzesēšanas sistēmas skalošana ar ūdeni
Uzreiz jāsaka, ka šo skalošanas iespēju vēlams izmantot tikai tad, ja pie rokas nav laba skalošanas šķidruma. Fakts ir tāds, ka parastajā ūdenī ir piemaisījumi, kas veido katlakmeni. Un, ja vadītājs tomēr nolēma izskalot dzesēšanas sistēmu ar ūdeni, destilēts ūdens būtu labākā izvēle šajā situācijā.
Ūdens skalošanas secība
Dzesēšanas sistēmas skalošana ar īpašu maisījumu
Dzesēšanas sistēmas izskalošana ar īpašu sastāvu ir vislabākā, bet ļoti dārgā iespēja. Tā kā tīrīšanas līdzekļi efektīvi izvada no sistēmas tauku ieslēgumu, katlakmens un organisko savienojumu atliekas. Pašlaik VAZ 2107 īpašnieki izmanto divkomponentu skalošanas šķidrumus, kas ietver gan skābes, gan sārmus. Vispopulārākais ir LAVR šķidrums. Izmaksas ir no 700 rubļiem.
Sistēmas skalošanas secība ar īpašu šķidrumu
Dzesēšanas sistēmas skalošanas secība ar īpašu sastāvu praktiski neatšķiras no iepriekš minētās ūdens skalošanas secības. Vienīgā atšķirība ir motora darbības laiks. Šis laiks ir jānorāda (tas ir atkarīgs no izvēlētā skalošanas šķidruma sastāva un ir bez atteices norādīts uz skalošanas tvertnes).
Antifrīza nomaiņa ar VAZ 2107
Pirms darba uzsākšanas mēs noteiksim instrumentus un palīgmateriālus. Lūk, kas mums būs nepieciešams:
- tvertne ar jaunu antifrīzu (6 litri);
- komplektā uzgriežņu atslēgas;
- spainis vecā antifrīza novadīšanai.
Darbu secība
- Automašīna ir uzstādīta uz estakādes (pēc izvēles - uz skatu cauruma). Labāk, ja automašīnas priekšējie riteņi ir nedaudz augstāki nekā aizmugurējie.
- Uz paneļa jāatrod svira, kas kontrolē siltā gaisa padevi pasažieru nodalījumā. Šī svira pārvietojas galējā labajā pozīcijā.
- Tālāk atveras pārsegs, izplešanās tvertnes spraudnis tiek manuāli atskrūvēts.
- Pēc tam centrālā radiatora spraudnis tiek manuāli atskrūvēts.
- Drenāžas aizbāznis tiek atskrūvēts ar 16 uzgriežņu atslēgu. Tas atrodas uz cilindru bloka. Izlietotais šķidrums sāks ielej aizvietotajā traukā (var paiet 10 minūtes, lai pilnībā iztukšotu antifrīzu no dzinēja apvalka, tāpēc esiet pacietīgs).
- Ar 12 taustiņu tiek atskrūvēts radiatora iztukšošanas atveres aizbāznis. Antifrīzs no radiatora saplūst spainī.
- Izplešanās tvertne tiek turēta uz īpašas jostas. Šī josta tiek noņemta manuāli. Pēc tam tvertne paceļas pēc iespējas augstāk, lai no tvertnei pievienotās šļūtenes iztukšotu antifrīza paliekas.
- Pēc tam, kad antifrīzs ir pilnībā iztukšots, tvertni novieto atpakaļ vietā, visas drenāžas atveres tiek aizvērtas un dzesēšanas sistēma tiek izskalota, izmantojot kādu no iepriekš minētajām metodēm.
- Pēc skalošanas izplešanās tvertnē ielej jaunu antifrīzu, automašīna ieslēdzas un piecas minūtes darbojas tukšgaitā.
Pēc šī laika motors tiek izslēgts, un izplešanās tvertnei tiek pievienots nedaudz vairāk antifrīza, lai tā līmenis būtu nedaudz virs MIN atzīmes. Tas pabeidz antifrīza nomaiņas procedūru.
8. Mēs nomainām to pašu trauku zem radiatora iztukšošanas atveres un atskrūvējam aizbāzni.Uzziniet vairāk par dzesēšanas radiatora ierīci:
9. Izlejiet dzesēšanas šķidrumu no radiatora.
10. Atskrūvējot izplešanās tvertnes stiprinājuma siksnu un paceļot to, izlejiet dzesēšanas šķidrumu no tvertnes caur radiatoru.
11. Uzstādiet izplešanās tvertni vietā un nostipriniet to ar siksnu.
12. Aptiniet iztukšošanas aizbāžņus uz radiatora un cilindru bloka.
Piezīme
Lai izvairītos no gaisa bloķēšanas, ieteicams noņemt gumijas šļūteni no ieplūdes kolektora sildīšanas bloka sprauslas (droseles vārsta korpuss uz VAZ 2107 automašīnas iesmidzināšanas dzinēja). Uzpildot sistēmu brīdī, kad šķidrums iziet no šļūtenes, mēs to uzliekam uz caurules
13. Automašīnas VAZ 2107 motora dzesēšanas sistēmu piepildām caur radiatora kakliņu, līdz šķidruma līmenis sasniedz kakla apakšējo malu. 
14. Automašīnas sistēmas VAZ 2107 uzpildīšanas procesā ar dzesēšanas šķidrumu (lai samazinātu gaisa bloķēšanas iespējamību) ar rokām saspiežam radiatora šļūtenes. Aizveriet radiatora vāciņu.
15. Ielejiet dzesēšanas šķidrumu izplešanās tvertnē līdz līmenim 3-4 mm virs atzīmes “MIN” uz tvertnes sienas un aizveriet aizbāzni.
16. Iedarbinām dzinēju automašīnai VAZ 2107 un ļaujam tam darboties tukšgaitā 3-5 minūtes, lai noņemtu gaisa kabatas, pēc tam apturam dzinēju un pievienojam dzesēšanas šķidrumu radiatoram un izplešanās tvertnei līdz vajadzīgajam līmenim.
Procedūra, ar kuru periodiski ir spiesti nodarboties tāda paša nosaukuma modeļa īpašniekiem, ir antifrīza nomaiņa pret VAZ 2107. Iekavās atzīmējam, ka process ir gandrīz identisks visai mājas žiguļu ģimenei, izņemot nelielas nianses, kas saistītas ar dizaina iezīmēm (piemēram, radiatoru modeļi "vecajos" un "jaunajos" izlaidumos nedaudz atšķiras). Kas attiecas uz dzesēšanas šķidruma - antifrīza vai antifrīza - izvēli, pieredzējušu autobraucēju vidū ir aptuveni vienāds abu iespēju piekritēju skaits. Jebkurā gadījumā nomaiņas process ir tieši tāds pats.Antifrīza nomaiņa pret VAZ 2107 ietver divus galvenos soļus: izlietotā dzesēšanas šķidruma iztukšošanu un jauna iepildīšanu. Dažos gadījumos ir arī trešais, starpposms. Tas sastāv no sistēmas skalošanas ar īpašām ķīmiskām vielām vai vienkārši ūdeni. Stingri neiesakām atstāt novārtā šo posmu – īpaši, ja automašīnai ilgstoši nav veikta šāda procedūra vai ir pamats aizdomām par sistēmas piesārņojumu.Protams, ka pirms darba uzsākšanas (mūsu gadījumā) tiek iegādāts atbilstošs dzesēšanas šķidrums , antifrīzs). Daudzums tiek noteikts saskaņā ar instrukciju (skaitlis ir 9,85 litri, t.i. jāiegādājas 10 litri). Nepieciešamo instrumentu sagatavojam iepriekš - tas ir skrūvgriezis, galva vai uzgriežņu atslēga uz 13, tvertne iztukšot atbilstošo tilpumu.
Pirmais posms - Sāksim strādāt. Vispirms pasažieru nodalījumā iestatiet apkures vadības pogu uz plīts pozīcijā “maksimums”. Tas nodrošina vārsta atvēršanu. Mēs atskrūvējam aizbāžņus uz izplešanās tvertnes un radiatora uzpildes kakliņa. Tajā pašā vietā uz radiatora mēs atskrūvējam dzesēšanas šķidruma iztukšošanas aizbāzni (sagatavotais konteiners ir jānomaina iepriekš);
- Varbūt radiatoram nav šāda spraudņa - tam jāatrodas kreisajā un apakšā. Tas nozīmē, ka automašīnai ir uzstādīts vecāks radiators. Šajā gadījumā dzesēšanas šķidruma novadīšanai tiek izmantots caurums, kurā atrodas ventilatora sensors;
- Pēc tam tiek atskrūvēts motora bloka iztukšošanas aizbāznis (tur tiek aizstāts arī konteiners izlietotajam dzesēšanas šķidrumam);
- Nepieciešams precizējums: nekādā gadījumā nedrīkst pieļaut gaisa slūžu veidošanos. Lai no tā izvairītos, ir jāatvieno šļūtene, kas ved uz ieplūdes kolektora savienotājelementu. Lai to izdarītu, noņemiet stiprinājuma skavu;
- Pārliecinoties, ka šķidrums ir pilnībā noņemts, mēs ievietojam visus iepriekš izskrūvētos aizbāžņus;
- Atgādinām starpposma (mazgāšanas) vēlamību, veicam nepieciešamās manipulācijas. Lai to izdarītu, vienkārši ielejiet sistēmā atbilstošo sastāvu (vai vienkāršu ūdeni) un iztukšojiet to, sistēmai piepildoties, līdz tiek iegūts rezultāts.
AutoFlit.ru
Bieži vien cilvēki saskaras ar tādu problēmu kā antifrīza nomaiņa pret VAZ 2109. Šī vajadzība var rasties dzesēšanas sistēmas remonta rezultātā vai vienkārši notikt saskaņā ar plānu. Apmēram ik pēc 40 000 km. palaist šo šķidrumu jebkurā gadījumā būs jāmaina. Ja auto ir nedaudz ekspluatēts, tad ir vērts to nomainīt ik pēc diviem gadiem.Antifrīza nomaiņa pret VAZ 2109 ir pavisam vienkārša. Lai to izdarītu, jums ir jāuzkrāj ierobežots rīku skaits, kā arī zināšanu krātuve, kas tiks sniegta šajā rakstā. Pēc izlasīšanas noteikti uzzināsiet, kā šo procedūru veikt bez problēmām un pēc iespējas īsākā laikā.Rīki un materiāli - antifrīzs. Ieteicams ņemt ar nelielu rezervi, lai gan VAZ 2109 pietiek ar pieciem litriem;
- atslēga 8;
- sešstūris 12;
- skrūvgriezis.
Automašīnas dzinēja dzesēšanas sistēmai ir diezgan sarežģīta struktūra. Šeit ir ne tikai tvertne, bet arī vairākas citas tikpat svarīgas sastāvdaļas. Tās ir visu veidu caurules un šļūtenes, kas ļauj brīvi pārvietot dzesēšanas šķidrumu visā motora nodalījumā. Turklāt ir vērts atzīmēt, ka sistēma ir noslēgtā stāvoklī. Lai veiktu šāda veida darbu, ir jāpārtrauc blīvējums. To var izdarīt, vienkārši atverot tvertnes vāciņu. Tagad jūs varat sākt noņemt kartera aizsardzību. Jebkurš pat neprofesionāls autovadītājs tiks galā ar šo darbu. Ir nepieciešams noņemt aizsardzību, lai uz tā nenokļūtu antifrīzs, kas ir ļoti toksisks šķidrums. Pēc tam jums jāpievērš uzmanība iztukšošanas aizbāznim, kas atrodas uz radiatora. Tas atskrūvē ar sešstūri. Viņu atrast ir ļoti viegli. Katrs sevi cienošs autobraucējs zina, kur tas atrodas. Kad korķis ir noņemts, caurumā obligāti jāienes sava veida trauks, kurā tiks noņemts jau izmantotais antifrīzs. 
Bloka galvā ir arī drenāžas aizbāznis. Tas ir pienākums atskrūvēt. Šeit arī ir vērts nomainīt kādu konteineru, lai antifrīzs neizplūstu uz ielas. Kad viss šķidrums ir izņemts no dzesēšanas sistēmas, varat atskrūvēt visus aizbāžņus. Tagad jums ir jāmet acis uz karburatoru. Šeit ir arī caurule. Tas ir jāatbloķē. Šim nolūkam tiek izmantots standarta skrūvgriezis ar standarta stiprinājumu. Tagad jūs varat sākt ielej antifrīzu. Tas jādara ļoti uzmanīgi, lai nepalaistu garām iepildīšanas atveri. Šajā gadījumā darba atvieglošanai varat izmantot papildu ierīces. Piemēram, daži autobraucēji jau sen ir devuši priekšroku darbam ar piltuvi. Šķidrumu lej, līdz tas sāk pilēt no iepriekš atskrūvētās caurules. Šis pasākums novērsīs lieko gaisu no dzesēšanas sistēmas, kas var izraisīt antifrīza stagnāciju, un tas negatīvi ietekmē motora darbību kopumā. 
Pēc tam, kad šķidrums ir iztecējis caur sprauslu, to var uzstādīt vietā. Pēc tam izplešanās tvertnē ielej antifrīzu līdz noteiktai atzīmei. Vislabāk ir ievērot maksimālo robežvērtību. Tagad jūs varat uzsildīt dzinēju. Tajā pašā laikā pārsegs nav jāaizver, jo jāskatās, vai nav radušies traipi, kas varētu būt izveidojušies darba laikā. Ja kaut kur ir redzami traipi, tad tie nekavējoties jālikvidē. Lai to izdarītu, visas skavas cauruļu un šļūteņu stiprināšanai tiek izvilktas ar skrūvgriezi. Vai ir citi stiprinājumi? Tie ir jāpielāgo.Tātad, tagad visi zina, kā nomainīt antifrīzu ar VAZ 2109. Kā redzat, šis process ir diezgan vienkāršs. Vissvarīgākais ir stingri ievērot norādījumus, tad viss darbs tiks veikts pēc iespējas ātrāk un efektīvāk. AutoFlit.ru
Labākais dzesēšanas šķidrums VAZ 2110-12
Tas, kā darbosies automašīnas dzinēja dzesēšanas sistēma, ir atkarīgs no daudziem faktoriem, taču tās galvenā sastāvdaļa, protams, ir dzesēšanas šķidrums (antifrīzs/antifrīzs). No šī šķidruma kvalitātes ir atkarīga ne tikai dzinēja un sildītāja, bet arī paša SOD elementu darbība. Kā izvēlēties augstas kvalitātes antifrīzu VAZ 2110? Kāpēc antifrīzs ir labāks par ūdeni? Antifrīza / antifrīza priekšrocības ir acīmredzamas: - Zema īpatnējā izplešanās sildot
- Ir augsts viršanas punkts
- Ir zema kristalizācijas temperatūra (nesasalst, bet pārvēršas par želeju)
- Aizsargā dzesēšanas sistēmu no korozijas
- Aizsargā dzesēšanas sistēmu no oksidēšanās
- Piemīt pretputu īpašības
- Piemīt eļļošanas īpašības (piemēram, SOD sūknis)
- Kādas markas antifrīzu/antifrīzu izvēlējāties?
- Ko jūs piepildāt ar antifrīzu vai antifrīzu?
- Cik bieži maināt dzesēšanas šķidrumu?
- Iespaidi un komentāri par antifrīzu/antifrīzu?
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Dzinēja apsildes montāža paštaisīts 220v
Lai iedarbinātu dzinēju aukstajā sezonā, varat izmantot dažādas metodes, kas atvieglos šo procedūru (automašīnu rūpnīca, autonomie sildītāji utt.). Šajā rakstā mēs apsvērsim dzinēja sildīšanu, izmantojot sildelementu no 220 V. Kādas ir šādas priekšsildīšanas priekšrocības, kā arī šādas papildu iekārtas trūkumi tālāk .. Dzinēja priekšsildītāji ir autonomi (dzinēja sildīšanas ierīces, kas var darboties neatkarīgi) un atkarīgi (ierīces, kas nevar uzsildīt dzinēju bez ārējas palīdzības) Šajā rakstā tiks apspriests par atkarīgu dzinēja sildīšanu vai drīzāk par motora sildīšanu no izejas. Šādus sildītājus parasti sauc par sildelementiem jeb katliem.Jebkurai dzinēja priekšsildīšanai ir savi plusi un mīnusi (pat tādām populārām sistēmām kā Webasto), tāpēc ICE apkure jāizvēlas individuāli, vadoties no katra iespējām un vajadzībām. 
Pēc katla pieslēgšanas pie 220V tiek uzkarsēts šķidrums korpusa iekšienē (3), sakarā ar šķidruma temperatūras paaugstināšanos korpusa iekšpusē palielinās spiediens.Vārsts (4) aizver ieplūdes cauruli un temperatūrai paaugstinoties , šķidrums plūst pa izplūdes cauruli. 4) atveras, un šķidrums sāk ieplūst tajā pa ieplūdes cauruli Rezultātā veidojas virzīta šķidruma termosifona cirkulācija caur elektrisko sildītāju un dzinēja dzesēšanas sistēmu. liels skaits katlu no 220V, bet kuru katlu izvēlēties dzinēja apkurei?Sildītājiem no 220V jāizmanto speciāli sildelementi, kuriem ir speciāls pārklājums un uz to virsmas nav viršanas punktu, līdz ar to neveido nosēdumus. Lēti dzinēju sildītāju izmantošana t parastie sildelementi no sadzīves elektriskajām tējkannām, kas nav paredzēti darbam agresīvā vidē, un vēl jo vairāk antifrīzā (antifrīzā). Turklāt tie nav paredzēti nepārtrauktai darbībai. Lētu sildelementu izmantošanas rezultātā augsta temperatūra "nogalina" antifrīzu vai drīzāk tā piedevas (pretkoroziju, pretputošanu utt.). Tā rezultātā veidojas katlakmens, nogulsnes, kas pakāpeniski aizsprosto visu sistēmu. Zemāk fotoattēlā ir sildelementi, kas ir ar koroziju un nogulsnēm - tie ir parastie mājsaimniecības sildelementi. 
Ieteicams iegādāties pārbaudītu zīmolu katlus motora sildīšanai: - CJSC "Leader", Tjumeņa
- Sākums-M
- Severs-M
Kādas jaudas sildelementu vajadzētu iegādāties?0,5 kW - sildelementa jauda, ko var izmantot stāvvietā, lai uzturētu nemainīgu motora temperatūru. Ar šo jaudu nepietiek, lai uzsildītu dzinēju pie stipra sala 1kW - sildelementa jauda, kas ieteicama 8kl VAZ 2110 dzinējiem. 1,5kW - sildelementa jauda, kas ieteicama 16kl VAZ 2110 dzinējiem. auto pie sala • Laiks tiek izvēlēts eksperimentāli un ir atkarīgs no daudziem faktoriem (dzinēja tips, elektriskā sildītāja jauda, gaisa temperatūra utt.). Aptuveni: lai bez problēmām iedarbinātu VAZ 2110 16kl dzinēju salnā -30C, izmantojot 1,5 kW elektrisko sildītāju, jārēķinās ar sildīšanas laiku 30-60 minūtes. Protams, var ieslēgt motora sildītāju uz ilgāku laiku, tad motors jau būs karsts, bet vārīšanās nebūs. xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Saskaņā ar Avtovaz ražotāja ieteikumu dzesēšanas šķidrums VAZ 2101-2107 dzinējā ir jāmaina ik pēc 2 gadiem vai 45 000 km. Protams, daudzi "klasikas" īpašnieki neievēro šo noteikumu, bet velti. Laika gaitā pasliktinās dzesēšanas īpašības un pretkorozijas īpašības, kas var izraisīt koroziju bloka un cilindra galvas kanālos.
Lai iztukšotu antifrīzu vai antifrīzu VAZ 2107, jums būs nepieciešams šāds rīks:
- Uzgriežņu atslēga 13 vai galva
- Apvienība 12
- Plakans vai Phillips skrūvgriezis
Tātad pirms šī darba uzsākšanas ir nepieciešams, lai dzinēja temperatūra būtu minimāla, tas ir, pirms tam nav nepieciešams to uzsildīt.
Pirmkārt, mēs uzstādām automašīnu uz līdzenas, līdzenas virsmas. Sildītāja vadības aizbīdnim jābūt pozīcijā "karsts". Tieši šajā brīdī plīts vārsts ir atvērts, un dzesēšanas šķidrumam pilnībā jāiztukšojas no sildītāja radiatora. Atveriet pārsegu un noskrūvējiet radiatora vāciņu:
Tāpat uzreiz izskrūvējam aizbāzni no izplešanās tvertnes, lai dzesēšanas šķidrums ātrāk notecētu no bloka un radiatora. Pēc tam zem cilindru bloka iztukšošanas atveres ievietojam apmēram 5 litru tilpumu un atskrūvējam skrūvi, kā parādīts zemāk esošajā fotoattēlā:
Tā kā lielu konteineru ir diezgan neērti aizstāt, es personīgi paņēmu 1,5 litru plastmasas pudeli un nomainīju to:
Mēs arī noskrūvējam radiatora vāciņu un pagaidām, līdz viss antifrīzs vai antifrīzs iztecēs no dzesēšanas sistēmas:
Pēc tam izgriežam atpakaļ visus aizbāžņus, izņemot pildvielu, un radiatorā līdz augšējai malai ielejam jaunu antifrīzu. Pēc tam izplešanās tvertnē ir nepieciešams ielej dzesēšanas šķidrumu. Lai izvairītos no gaisa bloķēšanas veidošanās dzesēšanas sistēmā, jums ir jāatvieno izplešanās tvertnes šļūtene, kā parādīts zemāk esošajā attēlā:
Tagad mēs paceļam izplešanās tvertni uz augšu un iepildam nedaudz antifrīza, lai tas plūst caur otru šļūtenes galu. Un šajā laikā, nemainot tvertnes stāvokli, mēs uzliekam šļūteni uz radiatora. Mēs turpinām turēt tvertni augšpusē un piepildiet to ar antifrīzu līdz vajadzīgajam līmenim.
Mēs iedarbinām dzinēju un gaidām, līdz darbojas radiatora ventilators. Pēc tam mēs izslēdzam dzinēju, jo ventilators pārstāj darboties, un pēc tam, kad dzinējs ir pilnībā atdzisis, mēs vēlreiz pārbaudām antifrīza līmeni paplašinātājā. Papildiniet, ja nepieciešams!
Kustība ir dzīvība, bet kustība ir siltums. Mēģiniet berzēt plaukstas kopā un redzēt pats. Siltums ir visu enerģiju galīgā pārvēršana viena otrā. Cilvēka organismā notiek savstarpējas olbaltumvielu, tauku, ogļhidrātu transformācijas, kuras rezultātā sadalās ar daudzpakāpju fermentatīvās oksidācijas palīdzību, atbrīvojoties no siltuma. Automobiļa dzinēja sirdī notiek arī degvielas ķīmiskā pārvēršana izplūdes gāzēs un ūdenī, izdalot lielu daudzumu enerģijas, kas tiek pārvērsta mehāniskajā enerģijā, un daļa tiek izkliedēta kā siltums. Turklāt šis siltums ir mērķtiecīgi jāsavāc un jānoņem neatkarīgi no tā, cik daudz tas veidojas. Tam kalpo automašīnas VAZ 2107 dzesēšanas sistēma.
Ja atceraties, ka benzīna dzinēja efektivitāte ideālā gadījumā ir 25%, bet pilsētas sastrēgumiem - aptuveni 7%, tad tas nozīmē, ka no 40 litriem pilnībā piepildītas VAZ 2107 tvertnes pilsētā jūs iztērējāt tikai trīs litrus. braucot ar auto! Cik daudz? Atkārtojam, trīs litri, nekļūdījāmies. Kur palika pārējie trīsdesmit septiņi? Tieši tā, viņi sadega nekam nederīgā ugunsgrēkā, piesārņojot gaisu un nolietojot automašīnu. Karburators un inžektors uzlabo efektivitāti, bet ne daudz. Šo siltumu noņem automašīnas VAZ 2107 dzesēšanas sistēma.
Motora dzesēšanas sistēmas shēma ir šāda:
Sistēmas galveno daļu ierīce: (attēlā VAZ 2106 dzinējs, uz kura ir uzstādīts karburators).
- Faktiski motora dzesēšanas sistēmas krekls (7), ejas un caurumi cilindru blokā, ar tā izplūdes cauruli (4).
- Dzesēšanas sistēmas sūknis jeb sūknis (16), kura darbības laikā notiek dzesēšanas šķidruma (antifrīza, antifrīza) cirkulācija. Tās ierīce ir lāpstiņriteņa veidā. Tas ir vienā savienojumā ar ģeneratoru, viena josta (15).
- Termostats (18), kas atdala mazo (ja dzinējs ir auksts) un lielo (ja dzinējs ir karsts) šķidruma cirkulācijas apļus. Termostata ierīce ir vienkārša, tās uzdevums ir atvērt vai aizvērt šķidruma apvada vārstu.
- Dzesēšanas sistēmas šļūtenes (atdzesētā šķidruma izvadīšana no radiatora un karstā šķidruma pievadīšana radiatoram, termostata šļūtenes, sūkņa šļūtenes utt.).
- Radiators ir galvenais siltummainis, kas veic dzesēšanas funkciju. Radiatora ierīce var būt dažāda, tagad tiek izmantots alumīnijs, bet vara radiators ir daudz efektīvāks, bet mazāk izturīgs.
- Radiatora ventilators, ikdienā - "Carlson" (11), kas nepieciešamības gadījumā ieslēdzas, kad paaugstinās motora temperatūra.
- Pieejama izplešanās tvertne, lai vizuāli kontrolētu šķidruma kvalitāti un tā papildināšanu. Spēcīga šļūtene iet no izplešanās tvertnes uz radiatora kaklu. Daži cilvēki domā, ka tā ir dzesēšanas šķidruma šļūtene, taču tas nav pareizi. Tās funkcija ir vienkārši nodrošināt, lai radiators būtu piepildīts.
Pilnīga dzesēšanas sistēmas diagramma ietver papildu daļas, piemēram, iztukšošanas aizbāžņus, ventilatora slēdža slēdzi, ventilatora drošinātāju un citas. Atgādiniet, ka VAZ 2107 elektriskās ķēdes dizains ir tāds, ka ventilatora drošinātājs un skaņas signāls ir viens kopīgs, 10 A. Tas nozīmē, ka, ja ventilatora darbības laikā jūs pārāk daudz pīkstat (un to var viegli izdarīt). ko var redzēt ar nelielu troksni un palielinātu uzlādes patēriņu), jūs riskējat palikt ar pārkarsētu dzinēju.
Kopējais dzesēšanas sistēmas tilpums VAZ 2107 ir 9,85 litri. Nepieredzējušiem vadītājiem dažkārt šķiet neiespējami iepildīt vairāk par 3-5 litriem, to novērš gaisa aizbāžņi, kas ir jānoņem. Spraudņu tilpums var būt puse no visas sistēmas tilpuma! Jauda ir paredzēta pilnībā piepildītam kreklam, šļūtenēm, radiatoram un izplešanās tvertnei.
Dzesēšanas sistēmā antifrīza sasalšanas temperatūrai jābūt ne augstākai par -40 grādiem pēc Celsija.
Cilvēki bieži jautā: inžektors un karburators - vai dzesēšanas sistēmā ir atšķirība? Jā, ir, bet ne daudz.
Augšējā attēlā ir karburators, apakšējā attēlā ir dzinējs, uz kura ir uzstādīts inžektors. Atšķirība ir dzesēšanas šķidruma temperatūras kontroles sistēmas sensora (5) uzstādīšanā, ja ir uzstādīts inžektors, kā arī droseļvārsta korpusa sildīšanas bloka (4) klātbūtnē attēlā pa labi (inžektors). Dzinējam, uz kura ir uzstādīts karburators, ir vienkāršāka dzesēšanas sistēma.
Tas satur 30% sālsskābi, PB-5 inhibitoru, tehnisko urotropīnu, putotāju, ūdeni. Tā kā YaMZ 236 dzinējs ir dīzeļdzinējs, kas labi darbojas pie maziem apgriezieniem, šīs sastāvdaļas labi izskalo sistēmu.
Vienkāršotā dzesēšanas sistēmas skalošana ietver tīru ūdeni, pievienojot fosforskābi, kas labi noņem katlakmens gan YaMZ 236, gan klasiskajos dzinējos.
Uz žiguli var nopirkt 10 litrus Coca-Cola un tīrīt dzesēšanas sistēmu līdz motors pilnībā uzsilst, galvenais izlaist gāzi no dzēriena. Tā kā YaMZ-236 dzesēšanas sistēmas apjoms ir daudz lielāks, arī Coca-Cola prasīs daudz
