SUV UAZ Patriot tiek ekspluatēts gan vasarā, gan ziemā. Taču, iestājoties ziemai, jādomā par nepieciešamību nomainīt riepas pret ziemas, kas nodrošinās labāku apvidus auto spēju braukt gan uz sniegotiem ceļiem, gan bezceļa apstākļos. Taču, kā jau tas mēdz gadīties, katrs auto īpašnieks sāk aizdomāties par nepieciešamību no jauna apapot auto gandrīz līdz ar pirmo sniegu. Šajā rakstā mēs uzzināsim, kuras ziemas riepas labāk izvēlēties savam Patriot, un ar ko tās atšķiras viena no otras.
Izlemiet par riepu izmēru
No rūpnīcas UAZ-3163 modeļa automašīnas ir aprīkotas ar standarta riepām, kas atbilst šādiem parametriem: 235/70/R16. Ko tas nozīmē? Pirmais cipars 235 nozīmē riepas virsmas platumu, ko mēra nevis collās, bet milimetros. Otrais cipars 70 ir profila procentuālais daudzums no platuma: 235/100x70=164mm. R16 dati attiecas uz gumijas iekšējo diametru, ko mēra collās.
Ņemot vērā šādu informāciju, varam teikt, ka, izvēloties Patriot ziemas riepas, priekšroka jādod produktiem, kuriem ir mazāks riepu virsmas platums. Kāpēc? Daudziem var šķist, ka šī ideja ir nepareiza un labāk ir ņemt riepas ar platāku platumu, taču šeit uzsvars tiek likts nevis uz stabilitāti uz brauktuves, bet gan uz spēju pārvarēt bezceļu, kas parādīta irdena sniega veidā. .
Jo platāka riepa, jo attiecīgi lielāka pretestība transportlīdzeklim jāpārvar. Tāpēc, ja vēlaties padarīt savu SUV braucamāku sniegotos bezceļa apstākļos, tad labāk ir dot priekšroku riepām ar šādu saīsinājumu: 225/75/R16 vai R18. Tāpēc, izvēloties riepas, tieši šīs ziemas riepas izvēlēsimies savam Patriotam.
TOP-5 ziemas riepas SUV
Izvēloties ziemas riepas, neaizmirstiet par tādu prefiksu uz riepām kā SUV. Šis prefikss norāda, ka ziemas riepas ir paredzētas transportlīdzekļiem ar lielu pašmasu un iespēju pārvadāt papildu kravu. Tātad, riteņi Patriotam:
- Visizdevīgākais Patriot gumijas variants ir 5. paaudzes Nokian Nordman. Šī riepu opcija ir pieejama gan R16, gan R18 izmēros. Tas viss ir atkarīgs no tā, kādus riteņus vēlaties redzēt savā SUV. Atgādinām, ka UAZ Patriot var uzstādīt gan 16, gan 18 collu riteņus.
Šīs markas riteņi maksā apmēram 6000 rubļu par riteni. Un neatkarīgi no tā, kāds diametrs jums ir nepieciešams, cena mainās atkarībā no darba virsmas izmēra. Tāpēc ieteicams iegādāties Nokian Nordman 5SUV 225/75/R16. - Ne pārāk augstas izmaksas un korejiešu riteņu modeļi priekš Patriot, kurus sauc Hankok I Pike RW11. Šīs riepas tiek sauktas arī par Velcro, jo tās rada pastiprināta saķere ar sniegotām bezceļa virsmām. Ziemas riepu komplekta vienības izmaksas šim modelim ir aptuveni 6500 rubļu, un ir iespējas gan R16, gan R18 diametram. Ar šādu gumiju var izmantot riteņus gan uz asfalta, gan bezceļa. Neskatoties uz salīdzinoši zemajām produktu izmaksām, šie riteņi ļauj lieliski tikt galā ar dziļām sniega vietām, ledu un pat pāri laukiem. Gumija ir piemērota gan parastajiem tērauda diskiem, gan lietiem, taču ar jaunāko riepu versiju, kas ir savienota pārī, tās ļauj pārvarēt nepieejamas vietas.
Hankok I Pike RW11
- Dunlop Grandtrek SJ6. Velcro ziemas riepas, kuras plaši izmanto gan vietējo apvidus auto īpašnieku, gan ārvalstu krosoveru vidū. Laikam pārbaudīta kvalitāte ir vienīgais veids, kā raksturot šo gumiju. Tas labi darbojas gan uz ledus, gan sniega vietās. Ja šeit pieskaita salīdzinoši zemās izmaksas, tad kopumā mēs iegūstam uzticamāko un efektīvāko Patriot ziemas riepu versiju. Ja rodas šaubas par izcilu dažāda veida bezceļu pārvarēšanu, tad internetā ir daudz atsauksmju, kas ir ārkārtīgi pozitīvas. Pārdošanā ir arī 18 collu riepas.
Dunlop Grandtrek SJ6
- Kontinentālais 4 × 4 ledus kontakts. Patiesībā tas attiecas uz populārajām vācu radžotajām riepām, ko sauc par Continental. Izmaksas ir aptuveni 7-7,5 tūkstoši rubļu, taču šeit jūs varat būt 100% pārliecināts, ka gumija jebkurā gadījumā neizdosies. Riepu priekšrocība ir tā, ka tās ir diezgan mīkstas, un gumijas sānu daļa ir izturīga, tāpēc šis eksemplārs lieliski iztur visus ziemas šķēršļus. Ja naudas jautājums nespēlē lielu lomu, tad noteikti jākoncentrējas uz šo konkrēto modeli, kas par 100% atritinās ne vienu vien ziemas sezonu.
Kontinentālais 4x4 ledus kontakts
- Nokian Hakkapeliitta LT2. Somu gumija, kas ieņem vienu no pirmajām vietām starp ziemas riepām. Gumija ir piemērota UAZ Patriot SUV un vēl jo vairāk, šī automašīna ar šādām riepām izskatās vienkārši lieliski. Riteņa izmaksas, protams, ir daudz augstākas nekā lēti analogi un sasniedz 8-9 tūkstošus. Bet šeit, tāpat kā ar vācu gumiju, vienkārši nav šaubu par tās efektivitāti un caurlaidību. Minimālais kalpošanas laiks, kāds šiem riteņiem ir, sasniedz 7-8 sezonas ar to ikdienas ekspluatāciju ziemā. SUV UAZ Patriot ir gan 16 collu, gan R18 modeļi.
Nokian Hakkapeliitta LT2
Apkopojot, jāatzīmē, cik svarīgi ir izvēlēties ziemas riepas UAZ Patriot SUV. Galu galā fakts ir atkarīgs no ražotāja un viņa izmantotajām tehnoloģijām, vai jūs varat uzņemt šo vai citu sniega kalnu vai nē. Tāpēc šajā situācijā labāk neskopoties un ielikt zirgu pieklājīgā gumijā, lai nav jāgaida atkusnis, lai atgrieztos mājās.
Varat pārbaudīt savu CBM un vajadzības gadījumā to samazināt!
Ziemas un vasaras riepas – būtiska atšķirība
No pirmā acu uzmetiena UAZ vasaras un ziemas riepas atšķiras tikai vizuāli. Protektors ziemai ar lielāku dziļumu, tam ir pavisam cits raksts. Uz riepas virsmas ir redzamas radzes, kas nodrošina saķeri, īpaši uz ledus. Bet šīs nav galvenās atšķirības starp ziemas un vasaras riepām.
Riepas, kas paredzētas darbam vasarā, ir stingrākas un spēj izturēt augstu pozitīvu temperatūru. Asfalta temperatūra karstajā sezonā paaugstinās, īpaši bremzējot un paātrinot automašīnu. Ar ievērojamu dzesēšanu vasaras riepa vairs nevar noturēt ceļu, tā viegli nonāk sānslīdē. To var salīdzināt ar dzēšgumiju, kas, guļot sniegā, vienkārši salūzīs, ja to saspiež ar roku. Vasaras tipa riepas mīnus 1 grāda temperatūrā zaudē savu elastību. Tāpēc sala laikā steidzami jāmaina vasaras riepas pret ziemas.
Sastāvs, no kura izgatavota ziemas riepa, ļauj tai nesacietēt stiprā salnā un saglabāt stingru saķeri ar ceļu. Tas ir mīksts, izskatās apjomīgāks, tā protektors ir augstāks. Ar to riepas ziemā veiksmīgi cīnās ar sniegu un ledu. Šāda riepa nevar noturēt ceļu pie pozitīvas temperatūras, un jo īpaši lietū. Automašīna kļūst slikti vadāma. Ja vasarā lietojat ziemas riepu, tā ātri nolietosies un sabojāsies.
Ziemas riepas var lietot līdz plus 1 grāda atzīmei. Augstākā temperatūrā tie ir jāmaina.
Kā izvēlēties ziemas riepas
Droši vien visi autobraucēji zina: izvēloties riepas aukstajai sezonai, jums tas ir jāuztver ļoti nopietni. Neatkarīgi no tā, kura zīmola UAZ pieder, automašīnas riteņiem jābūt proporcionāliem arku izmēriem.
Labākās ziemas riepu markas
Ja izvēlaties nepareiza izmēra riepas, tās berzēsies pret spārnu uzliku un atstās rāmi. Neaizmirstiet, ka UAZ ziemas riepas jāizvēlas atbilstoši automašīnas svaram. Traktoriem un lielām kravas automašīnām paredzētās riepas ir ļoti cietas, un tās nevar uzstādīt SUV. Dārgās riepas UAZ uz apzīmogotiem riteņiem izskatās vieglprātīgi.
Degvielas patēriņš ir atkarīgs arī no ziemas riepu protektora platuma. Jo plašāks, jo vairāk. Šis noteikums ir spēkā, ceļojot pa visiem koplietošanas ceļiem.
Riepas protektora raksts ļauj automašīnai palielināt apvidus spējas. Ir optimāla ziemas riepu saķere ar ceļu, tāpēc var izmantot dažādas maiņas un ierīces. Tas ir iespējams, ja protektora raksts ir piemērots ceļa seguma veidam.
Pērkot dārgus diskus, tie jāsabalansē bez riepām. Rotācijas laikā noteikti pārbaudiet to kvalitātes raksturlielumus. Pērkot dārgas riepas, jums ir jānoskaidro, kuras svara vērtības balansēšanai līdz nullei tiek uzskatītas par normu pārsniedzošām.
Jo ārā paliek aukstāks, jo vairāk autobraucēji domā par vasaras riepu maiņu. Pērkot riepas UAZ, dodiet priekšroku riepām ar radzēm. Bet šajā situācijā vadītājam ir skaidri jāsaprot, kur un kādam nolūkam tiks uzstādītas radžotās riepas.
Ja ceļi ir sniegoti vai klāti ar ledu, palīdzēs radžota ziemas riepa uz priekšējās ass. Taču jāpatur prātā, ka tas samazinās automašīnas vadāmību, radīs sānslīdi ledus ceļu posmos un bremzējot. Tāpēc ziemas riepas ar radzēm ir tik svarīgas, lai tās būtu piemērotas turp un atpakaļ. Tādējādi tiek nodrošināta visu satiksmes dalībnieku drošība un UAZ darbība.
UAZ Patriot ziemas riepu īpašības
Atkarībā no mērķa tie var būt:
- jebkuros laikapstākļos;
- dubļi;
- ziema;
- ekstremālām situācijām;
- lieli izmēri ar zemu spiedienu.
Ir svarīgi, lai visas Patriot riepas būtu vienāda izmēra. Priekšējās riepas dilst ātrāk, tāpēc ik pēc 1000 km vietām jāmaina priekšējie un aizmugurējie riteņi. Jaunas ziemas riepas pēc balansēšanas lietderīgāk likt priekšā. Atkārtota balansēšana ir ieteicama pēc 500 km.
Braucot pa tīru, bezsniega asfaltu, spiedienam ziemas riepās jābūt standarta vērtībām: 1,8-2,0 uz priekšējiem un 2,1-2,4 uz aizmugurējiem riteņiem. Šīs vērtības nosaka ražotājs, un tās ir atkarīgas no pašas riepas īpašībām. Indikāciju optimālumu ražotājs nenosaka.
Mērot spiedienu, ierīces lietošana ir obligāta. Tajā pašā laikā jums jāpārbauda, vai caur spoli neizplūst gaiss.
Ziemas apavi Patriotam
Pat ar vieglu auto saripošanu, vizuāli var pamanīt iegādātās ziemas riepas nepilnības.
UAZ Patriot ir pilnpiedziņas transportlīdzeklis, smags SUV. Riepu spiedienam ir liela ietekme uz tās transmisiju un degvielas patēriņu. Ar dažādu riepu spiedienu uz vienas ass diferenciāļa nodilums paātrinās. Tā bloķēšana un augstais spiediens riteņos var pilnībā iznīcināt automašīnas asi.
Dažādu riepu ražošanā UAZ tiek izmantots atšķirīgs izejvielu sastāvs. Produkta cena ir atkarīga no šī sastāva sastāvdaļām. Jo kvalitatīvākas izejvielas, jo dārgākas ziemas riepas.
UAZ gumijas masa ir maza, taču mainās automašīnas tehniskie parametri:
- uzlabojas dinamika;
- palielinās nobraukums;
- degvielas patēriņš ir samazināts.
UAZ ziemas riepu raksti var būt dažādi: rombi, dambrete, rievas utt. Kvadrātveida radzes nodrošinās labu saķeri. Dambrete palīdzēs automašīnai tikt galā ar dziļu sniegu. Slapjš sniegs, pliks asfalts - automašīnai piemērotas ziemas riepas bez radzēm.
UAZ ziemas riepas nodrošina labu saķeri ar ceļa virsmu, nesasalst, tāpēc auto kļūst viegli vadāms.
Riepas vēlams izvēlēties no paša auto ražotāja. Tas sniedz pārliecību, ka loka un riepu izmēri saderēsies kopā.
Noteikumi riepu izvēlei UAZ
Daudz kas ir atkarīgs no labiem ziemas apaviem
No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka nekādu grūtību nav. Izvēloties riepas Patriot, jums ir jānoskaidro to tehniskie parametri. Riepām jārada apstākļi drošai braukšanai bezceļa apstākļos. UAZ Patriot gumijai jābūt izturīgai, jāveicina stabilitāte un liela ātruma attīstība.
Riepas var būt bez radzēm, jebkuriem laikapstākļiem vai Velcro. Tas ir piemērots uzstādīšanai uz UAZ Patriot, UAZ Hunter, kā arī uz "klaips". Šīs gumijas marķējums ir M + S, bet, ja riepas ir atzīmētas ar zvaigznīti, tad tās ir izturējušas īpašus testus uz blīva sniegota ceļa seguma.
Ziemas riepas iedala 2 veidos:
- Eiropas - maigam ziemas klimatam;
- Skandināvu - bargai, sniegotai ziemai.
Eiropas riepām ir šādas īpašības: zems trokšņu līmenis, lieliska nodilumizturība, saķere uz slapja asfalta bez sniega, izturība pret "slashplaning" (pilnīgs pretstats hidroplanēšanai, viegla kustība uz "sniega putras"). Uz ledainas virsmas šāda riepa sevi pārāk labi neparādīs. Šāda veida riepām piemērotais temperatūras režīms ir nulles atzīme.
Varam secināt: jo labāk gumija uzvedas uz ledus, jo sliktāk tā ir uz slapja seguma.
Neradžu riepas, kas pēc savām īpašībām ir tuvas riepām ar radzēm, paredzētas tiem ceļiem, kur sniegs tiek izvests, bet netiek bērta sāls un citas vielas, kas korodē ledu un sniegu.
Ja vadītājs nolemj uzstādīt riepas ar radzēm, tad pirmajos 200-500 km viņam jāievēro šādi noteikumi:
- izvairīties no asiem pagriezieniem;
- vienmērīgi bremzēt;
- "ripināt" tapas pie riepas.
Labāk izvēlēties kvalitatīvas riepas ar radzēm pie ražotājiem, ar produkta kvalitātes garantiju.
Daži autobraucēji ir pieraduši braukt ne tikai ar mazām manevrējamām automašīnām, kas ir ideāli piemērotas braukšanai lielā metropolē. Maza izmēra automašīnu ir vieglāk novietot, jo tas neprasa pārāk daudz vietas un ir lētāks uzturēt (mazs dzinēja izmērs), bet, ja papildus ir tāda automašīna kā UAZ, automašīnas īpašniekam paveras milzīgas iespējas. Tādu automašīnu pamatoti var saukt par zvēru mašīnu. Pareizi sūknēta automašīna, kas nav noliktavā un kurai ir normālas krosa riepas, var izturēt jebkurus bezceļa apstākļus.
Goodrich gumijai, kuru izvēlas daudzi UAZ automašīnu īpašnieki, dabiski ir izcilas īpašības, tomēr šādas riepas ir diezgan dārgas. Savukārt auto tirgū var iegādāties dažādas krievu riepas, kas nav sliktākas par ārzemju, jo īpaši tāpēc, ka UAZ stingrā piekares konstrukcija spēj izturēt dažādas slodzes. Tomēr, tāpat kā jebkuram citam produktam, UAZ gumijai ir savas priekšrocības un būtiski trūkumi, tālāk esošajā materiālā ir apskatīts princips, kā izvēlēties pareizo gumiju sadzīves UAZ automašīnai.
UAZ "Patriot"
Funkcijas, kas jāņem vērā, izvēloties riepas UAZ
Protams, galvenais kritērijs, pēc kura tiks veikta riepu izvēle automašīnai UAZ, ir apstākļi, kādos automašīna tiek ekspluatēta. Nav noslēpums, ka riepas, kas būs ideāls variants smagos bezceļa apstākļos, palīdzot auto īpašniekam pārvarēt jebkādus šķēršļus medību vai makšķerēšanas braucienā, atšķirsies no parastajām parastajām riepām. Pirmajā gadījumā var būt nepieciešamas īpašas krosa riepas, savukārt otrajā gadījumā ar to pietiek.
Kā liecina prakse, automašīnai UAZ, kas ir saglabājusi savu primāro izskatu (rūpnīcas auto) un pēc tam nav veiktas izmaiņas, ir uzstādītas 29–31,5 collu augstas riepas. Visbiežāk automašīnu tirgos un attiecīgajos veikalos var atrast riepas ar šādiem izmēriem:
- 215/90R15;
- 235/85R16;
- 240/80R15.
Jāatceras, ka UAZ riteni "apģērbt" ir prātīgi. Pat nelielas pārslodzes gadījumā un, braucot lielā ātrumā, automašīnas piekare pieskaras arkām. Saistībā ar šo pašmāju automašīnas īpašību, ekspluatējot UAZ vidējos bezceļa apstākļos, vēlams uztraukties par piekares paaugstināšanu par 6–8 cm. Pateicoties tik vienkāršam manevram, automašīnas īpašnieks varēs “apģērba” savu automašīnu ar gumiju ar lielāku krosa spēju, piemēram:
- 265/80R15;
- 265/85R15;
- 265/90R15;
- 285/750R16;
- 290/80R15;
- 290/80R16;
- 320/70R15.
Starp citām izmaiņām, kas var apsteigt UAZ, kas regulāri tiek darbināts smagos bezceļa apstākļos, var būt nepieciešama arku apgriešana. Ir vērts atzīmēt, ka tiem automašīnu īpašniekiem, kuri pēc tam brauks ar savu UAZ cauri necaurlaidīgu dubļu mežiem, vispirms būs jāpārveido sava automašīna, globālās modifikācijas, pirmkārt, tiks pakļautas: virsbūvei, piekare un transmisija. Ja šī visuresošā lielizmēra auto īpašnieks visas izmaiņas veiks pareizi, viņš savu spēkratu varēs aprīkot ar 35-39 collu riepām.
Gumija, kas piemērota UAZ automašīnai, tāpat kā citām automašīnām, var būt vasara un attiecīgi ziema. Savukārt šie veidi ir sadalīti šādos veidos:
- universāls (var izmantot gandrīz jebkuros apstākļos);
- dubļi (ideāli piemērots vidējiem bezceļiem);
- ekstrēmi (kā norāda nosaukums, tos var izmantot jebkurā bezceļā, kur nav celiņu vai sliežu ceļu).
Noteikumi riepu izvēlei automašīnām UAZ
Jebkurai gumijai, gan dubļiem, gan universālai, jāatbilst vairākiem savstarpēji saistītiem faktoriem. Pirmkārt, ir jāņem vērā SUV modelis. Praksē dažādiem auto modeļiem optimālas būs pilnīgi atšķirīgas riepas, kuru izmērs būs tieši atkarīgs no riteņu griešanās leņķa, piekares gājiena, dāvinājuma vietas, ātrumkārbas spēka un jaudas. Praksē daudzi UAZ automašīnu īpašnieki cenšas darīt visu iespējamo, lai atceltu ražotāja paredzētos ierobežojumus, tomēr tas var prasīt iespaidīgu kapitālu. Piemēram, visvieglāk ir modificēt UAZ Patriot, jo tam ir viegli un vienkārši uzstādīt lielākas riepas. Kopā ar gumijas izmēru vienlaikus palielinās arī automašīnas klīrenss, ņemot vērā šo apstākli, vēlams savu transportlīdzekli “apkurpāt” maksimālā izmēra riepās.
Īpaši dubļi, ir ļoti svarīgi pievērst uzmanību automašīnas sagatavotības līmenim bezceļiem. Automašīnas īpašniekam ir jāpieiet apdomīgi riepas dizainam un protektora rakstam, jo no šiem faktoriem ir atkarīgs bezceļa “spēks un dziļums”, pa kuru automašīna turpmāk varēs braukt. Vēlams izvēlēties lielāku protektora rakstu (lielākā daļa pieredzējušo autovadītāju iegādājas skujiņas rakstu, uzskatot to par piemērotāko izvēli). Piemēram, braukšanai purvainā apvidū un dubļos vislabāk ir iegādāties mīkstāko dubļu riepu. Šāda veida riepas atvieglo kustību, jo neplēš zālienu un viegli pārvar nelīdzenumus, izmantojot papildu saķeres priekšrocības. Laba izvēle būtu riepas, kas aprīkotas ar diagonālām rievām, kas spēj noņemt netīrumus, “izspiežot” tos uz āru, ritenim griežoties.
Tālu no pēdējā faktora, kam vajadzētu pievērst uzmanību, izvēloties UAZ riepas, ir produkta izmaksas, kas, savukārt, būs atkarīgas no ražotāja (zīmola veicināšana), riepu izmēra, dizaina un protektora raksta.
Ir vērts atzīmēt, ka labāk ir parūpēties par optimālā riepu pāra iegādi jau laikus, jo, kā liecina prakse, diezgan bieži pārdošanā ir tikai populārākie modeļi, daudzas riepas var vienkārši nebūt pieejamas, jo tās pārdod tikai un vienīgi Iepriekšpasūtījums.
UAZ "Loaf" riepu iegāde
UAZ "Loaf"
Pirms daudziem gadiem vietējā automobiļu rūpniecībā ražotā automašīna UAZ “klaips” pieder Krievijas apvidus auto klasei. Savas pastāvēšanas laikā auto iemīlēja daudzus auto īpašniekus. Pat tagad automašīna ir pelnīti populāra. Visticamāk, uzmanību šādam transportlīdzeklim pievērsa ne tikai privātie šoferi, bet arī lielas organizācijas, pateicoties “klaipiņa” labajām apvidus spējām un tā uzticamībai. Šādu mašīnu var sastapt pie mežniecības darbiniekiem, “klaips” tiek izmantots lauksaimniecības darbos, palīdz Ārkārtas situāciju ministrijai un ātrajai palīdzībai. Šīs mašīnas lieliski tiek galā ar bezceļu lauku takām, kur īpaši svarīgi ir izvēlēties “pareizo” gumiju, kas ir atkarīga no gada laika.
Ziemas riepu izvēle UAZ "Loaf"
Ja automašīnas īpašnieka prioritāte ir iegāde, viņam jāvadās no automašīnas tehniskajiem parametriem. Šādām riepām jābūt universālām, pa kurām transportlīdzekļa īpašniekam būtu viegli tikt garām bezceļiem, neizbraucamiem netīrumiem un pat ar asfaltu klātiem ceļa posmiem.
Visbiežāk UAZ "klaips" automašīnu īpašnieki izvēlas, piemēram, vietējās riepas, piemēram, Ya-192. Šī gumija attiecas uz militārā tipa riepām, kurām ir agresīvs protektors. Tiesa, stiprā salnā šādas riepas sāk slīdēt, liedzot automašīnas īpašniekam drošu kustību.Tomēr Ya-192 lieliski demonstrē savas īpašības ceļa posmos ar pamatīgiem dubļiem pavasara un rudens periodos.
K-151 riepas, kas ir riepas jebkuriem laikapstākļiem, ir labas kvalitātes. Tiem ir agresīvs protektors, tajā pašā laikā šāda gumija ir salīdzinoši mīksta, lai “klaips” pa to varētu ceļot arī aukstā laikā.
Izvēloties ziemas riepas “klaipiņam”, jābalstās uz diviem kritērijiem: pirmkārt, automašīnai jābūt viegli vadāmai, otrkārt, tā nedrīkst slīdēt uz apledojuša ceļa seguma. Lielāku stabilitāti ziemā nodrošina neliels saķeres pleķītis ar ceļu.Pērkot riepas ar radzēm, jāizvēlas tie modeļi, uz kuriem tapas izkārtotas haotiski. Nav izslēgta arī pašradžojošo riepu iespēja, tomēr ne visas gumijas ir piemērotas šai manipulācijai.
Dubļu riepu izvēle UAZ "Loaf"
UAZ "klaips" tiek uzskatīts par ideālu automašīnu medību vai makšķerēšanas braucieniem. Šis palīgs būs neaizstājams arī tiem, kuri bieži brauc uz mežu sēņot un ogot.Papildus tam, ka pašā mašīnā var ietilpt aptuveni 5-7 pasažieri, auto visu šo cilvēku savākto var ērti nogādāt viņu mājās. . Visiem laikapstākļiem riepas Kama-219, kas rūpnīcā ir aprīkotas ar automašīnu, nav piemērotas braukšanai pa pilnu bezceļu, ar pilnu pārliecību nav iespējams braukt pa to un uz šosejas lielā salnā.
Ja automašīnas īpašnieka plānos ir izbraucieni bezceļa apstākļos vai sniegotas meža takas, tad viņam vajadzētu zināt, kā izvēlēties pareizo dubļu riepas savam "klaipam".
Labs variants dubļu riepām ir Cordiant Off Road riepas, kas ir universālas riepas no zemākā cenu segmenta. Nedaudz dārgāka ir gumija Contyre Expedition, kurai ir tāds pats protektora raksts kā iepriekšējai versijai. Contyre priekšrocība ir to vieglums un maigums. Varat izvēlēties Cooper Discoverer STT modeli, kas pieder kādam amerikāņu ražotājam. Tomēr šādu riepu izmaksas ir par kārtu augstākas nekā citas iespējas.
dubļu riepas
Vasaras riepu izvēle UAZ "Loaf"
Izvēloties automašīnas īpašniekam, kurš meklē gumiju “klaipiņam”, jāņem vērā šādu riepu īpašības. Vasaras riepas ir nedaudz stingrākas nekā ziemas riepas. Šāda veida riepas spēj izturēt augstu temperatūru, nodrošinot vadītājam labu vadāmību uz karstām trasēm. Vēlams izvēlēties modeļus ar asimetrisku protektora rakstu, kas nodrošinās labu saķeri. Iegādātās gumijas dziļums ietekmēs tikai saķeres ar slapju ceļu līmeni. Rūpīgi jāizpēta riepu marķējums, lai uzzinātu par gumijas kvalitāti un riepas īpašībām.
Secinājums
Izvēloties riepas UAZ automašīnai, jāņem vērā daudzi faktori. Pirmkārt, jāpārliecinās, vai konkrētais riepas modelis der automašīnai. Izdarītās izvēles pareizība būs atkarīga arī no optimālā platuma un riepu izmēra izvēles. Pirms pirkšanas ir jāiepazīstas ar informāciju, ko autoražotājs ir norādījis dokumentos, un saskaņā ar ieteikumiem jāiegādājas nepieciešamais riepu pāris.
Mūsu valstī ir populāras uzticamas un praktiskas UAZ automašīnas. Modeļu klāsts ir diezgan plašs. Pašas automašīnas ir ļoti nepretenciozas, un tām ir lielas iespējas krosa spējas un pārvietošanās ziņā bezceļa zonās. Turklāt SUV modeļi ir aprīkoti ar komponentiem, kas paredzēti, lai uzlabotu jau tā augsto braukšanas veiktspēju. Viena no tām ir bezceļa riepas UAZ. Tomēr jums ir jāizvēlas saprātīgi.
Lai saprastu šo jautājumu, ir jāņem vērā daudzi dažādi punkti. Tāpat ir svarīgi pievērst uzmanību atsevišķu riepu īpašībām. Un, protams, zināt, kas ir riepas jebkuriem laikapstākļiem.
Kādas riepas ir piemērotas UAZ?
Piemēram, UAZ 33 modeļiem un daudziem citiem līdzīgiem auto ir piemērotas jaudīgas, izturīgas riepas. Viņi spēs izturēt milzīgās slodzes, ko nodrošina SUV. Mūsdienās automobiļu veikalos ir pieejamas dažādas iespējas. Un, ja jums ir jāpaņem kaut kas jums nepieciešams, dažreiz jūs pat varat apjukt. Ceļu riepas ir piemērotas arī UAZ. Tas ir daudzpusīgs un diezgan izturīgs. To var izmantot gan trasē, gan uz sliktiem ceļiem. Bezceļa apstākļos tas vienkārši nebūs īpaši noderīgs - šeit būs nepieciešami dubļu modeļi.
Galvenie dubļu riepu parametri
Ikvienam apvidus transportlīdzekļa īpašniekam ir jāapzinās, ka riepas, kas paredzētas dubļiem, var būtiski ietekmēt tādus faktorus kā vadāmība, ātrums un peldēšana. Tas pats attiecas uz veiktspēju. Izvēloties dubļu riepas UAZ, ir svarīgi ņemt vērā nepieciešamo riepu izmēru, protektora rakstu, kravnesību.Izvēloties šādu gumiju, ir svarīgi uzreiz zināt, pa kādiem ceļiem būs jābrauc.
Ja auto tiks izmantots smiltīs un purvainos apvidos, tad jāizvēlas mīkstāki varianti. Ja ceļš ir kaisīts ar akmeņiem, tad derēs kaut kas skarbāks. Svarīgs parametrs ir aizsargs. Kvalitatīvai un uzticamai mīkstinātajai riepai ir Ziemassvētku eglītes formas raksts. Stingrāki, kas paredzēti dubļiem, tiks apzīmēti ar ornamentu, kas sastāv no lieliem blokiem. Īstām dubļu riepām jābūt ar marķējumu MUD.
Klasifikācija
Pirmkārt, jums precīzi jāzina, kas vispār ir riepas. Jums vajadzētu arī apsvērt kritērijus, pēc kuriem varat apstāties pie jebkuras iespējas. Kopumā visas riepas atšķiras pēc skrejceļa modeļa, ceļa seguma veida un sezonas.
Tātad, ir riepas, kuru mērķis ir UAZ, asimetrisks un bez virziena. Atkarībā no brauktuves veida ir lielceļu, ceļu, universālie un augstas stiprības izstrādājumi. Pēc sezonas - ziema, vasara un jebkuriem laikapstākļiem. Ir arī citi parametri, pēc kuriem var klasificēt riepas. Viens no svarīgākajiem rādītājiem ir segums. Gumija var būt ceļš vai šoseja. Šīm riepām ir laba peldēšana uz asfalta. Arī uz cietām virsmām izstrādājumiem ir lieliska saķere. Šīs riepas ir marķētas ar HT.
Gumija atšķiras arī ar trokšņa līmeni un mitruma noņemšanu. Taču ziemai šīs riepas nav piemērotas. Produktam nav nepieciešamo īpašību, lai varētu braukt ar automašīnu pa sniegu vai ledu. Universālie modeļi vai tie, kas ir piemēroti lielākajai daļai ceļu, ir apzīmēti ar AT. Ir svarīgi atcerēties, ka šīs riepas nav paredzētas lietošanai visu gadu. Iezīme - liels protektora raksts.
Dūņu modeļi ir apzīmēti ar M/T. Tie ir radīti braukšanai sliktos vai pat ekstremālos apstākļos. Šādi modeļi tika uzstādīti uz militārā UAZ un transportlīdzekļiem, kas paredzēti medībām vai makšķerēšanai. Pazīmes, pēc kurām tos var atšķirt, ir pietiekami dziļš protektors, liels attālums starp smailēm, kā arī izciļņi. Pēdējie atvieglo caurlaidību dziļos dubļu apstākļos. Šīs riepas braukšanas laikā rada lielu troksni. Šai klasifikācijai varat pievienot arī sporta riepu modifikācijas.
Šī riepa ir vispiemērotākā tiem, kas praktiski nebrauc ārpus pilsētas. Šāda veida izstrādājumi nedaudz paņēma gan no ceļa modifikācijām, gan universālajām versijām. Jāatceras, ka arī tie nav paredzēti darbam ziemā.
Cordiant Offroad
Šī ir universāla riepa, kas savulaik kļuva par revolucionāru produktu. Modelim izdevās iekarot pieejamu riepu segmentu, un tam vispār nav konkurentu. Šie produkti pilnībā attaisno savu cenu. Šī bezceļa riepa ir lieliska izvēle, ja jums ir nepieciešams doties makšķerēt uz sākuma līmeņa bezceļa. Modelis ir galīgi dubļains, tāpēc ziemai to labāk neizmantot. Kas attiecas uz kustību dubļos, tad šeit viss ir ideāli.
Bet nopietnā bezceļā ar šīm riepām jau būs neērti. Tā ir to cilvēku izvēle, kuri nevēlas nodarboties ar auto modifikācijām.
Contyre Expedition un Cooper Discoverer STT
Contyre Expedition uz protektora raksta - modeļa kopija no Cordiant. Riepas standarta komplektācijā ietilpst "Loaf". Produkts darbojas labāk nekā Cordiant. Turklāt gumija ir viegla un mīksta. Izmērs ir nedaudz mazāks nekā norādījis ražotājs. Ja ir izvēle - Cordiant vai Contyre, tad noteikti labāks ir pēdējais variants.
Runājot par to, šī ir eleganta Amerikā ražota bezceļu gumija. Tā cena ir diezgan augsta. Tāpēc nevajadzētu to uzstādīt standarta izmērā. Ieteicams izmantot riepu 265/75/R15. Uzstādīšanai būs nepieciešams vienkārši apgriezt riteņu arkas. Šī ir ideāla izvēle 469 modelim.
Ya-245 no Omskshina un Forward Safari 500
Pirmais modelis ir klasisks. Lai gan protektora raksts neko neizsaka. Taču UAZ īpašnieki zina, ka no šīm riepām var izgatavot visurgājēju. Lai to izdarītu, pietiek ar riepas sagriešanu. Izmērs ir standarta, bet tie tiek iegādāti speciāli griešanai. Tajā pašā laikā Forward Safari 500 ir īsta ekstrēma vietējā ražotāja versija.
Cena ir ļoti pieņemama. Izmērs ir vienīgais un standarta UAZ-452 automašīnai. Starp priekšrocībām - lieliska peldēšana dubļos. Starp mīnusiem ir cieta un ļoti smaga riepa. Budžeta variants.
Riepa UAZ "Bear": mērenam bezceļam
Šī gumijas YaShZ-569 ir ļoti populāra. Produkts ir piemērots lietošanai mērenos bezceļa apstākļos. Protams, ja bezceļa braukšana nav galvenais uzdevums. "Lācis" ir piemērots gan UAZ "Patriot", gan "Ņiva", gan UAZ 33. Tomēr UAZ-469 automašīnai, kā arī "Hunter" un "Patriot" tie nav piemēroti. ieteicams lietot. Šajā gadījumā riepa ir mazāka nekā nepieciešams. No tiem nevajadzētu gaidīt īpašu efektivitāti. Bet, ja iegādājaties piemērotu disku, to ir pilnīgi iespējams instalēt uz Loaf.
Šīs riepas var nodrošināt diezgan augstu komforta līmeni uz ietves, taču nav piemērotas ikdienas lietošanai. Gumijai ir bezceļa protektora raksts. Uz šādām riepām tika izcīnītas pirmās vietas rallijreidos. Šajā gumijā bieži var redzēt arī militāro UAZ apavu. Saimnieki saka, ka tā ir laba izvēle. Tātad protektors ir diezgan nopietns, riepa parasti ir attīrīta no netīrumiem. Bet mīnuss - tas ir zems, apmēram 30 collas. Riepu platums - 235. Auto uz ceļa ar "Lāci" ir stabilāks nekā ar standarta riepām.
Riepas I-471
Šis modelis, tāpat kā "Lācis", tiek ražots uz bezkameru riepas, un tam ir nopietnas priekšrocības. Automašīna ar to pārvietojas ļoti gludi. Ja uz asfalta ir šuves, tad šīs UAZ riepas tās vienkārši norij. Turklāt modelim ir lieliska virziena stabilitāte. Protektora raksts ļauj pārvarēt pat sarežģītas sadaļas. Daudziem patīk, ka ar šīm riepām automašīna iegūst unikālu, kaujiniecisku izskatu. Šķiet, ka platākām riepām vajadzētu būt zemākām par šaurām. Tomēr šajā gadījumā tas tā nemaz nav.
Riepa ir uzstādīta uz parastajiem riteņiem, var uzstādīt uz kameras. Ja tiek izmantota pirmā opcija, tad gumija jāuzstāda tikai ar kameru. Uz kaltas var izmantot bez tā. Vasarā šī ir uzticama iespēja, bet ziemā visa tā efektivitāte tiek samazināta līdz nullei. Tāpat tie, kuriem izdevās modeli izmantot, apgalvo, ka riepas ir grūti līdzsvarot. Neskatoties uz to, ka lielākā daļa cilvēku uzstāda šīs riepas uz UAZ ar standarta riteņiem un pēc tam brauc bez problēmām, tas nav pilnīgi pareizi. Šāda nianse ir ļoti svarīga. Diska platumam jābūt lielākam par gumijas platumu. Tātad šai riepai tas ir vismaz 7 collas. Vārdu sakot, modelis ir uzticams daudzos veidos. Bet, ja priekšā ir traktora trase, un pirms tam bija lietusgāze, tad labāk neriskēt. Tiek apgalvots, ka uz dubļiem šī iespēja ir slikti kontrolēta.
Ziemas riepas UAZ
Ar UAZ brauc daudz un bieži. Lielākā daļa mainās uz tiem no Niva. Un galu galā ir par ko iemīlēt šos modeļus - augsts klīrenss, lieliskas spējas braukt ar apvidu un daudzas citas priekšrocības. Cilvēki domā par ziemas apģērbu iegādi, kad ārā ir auksts. Nav konkrēta laika, ko izvēlēties. Tāpēc cilvēki iet uz veikaliem un pērk to, kas ir uz letes. Šī pieeja būtībā ir nepareiza. Veikalos ļoti bieži tiek piedāvāts tikai tas, kas steidzami jāpārdod. Bieži vien "Loafs" īpašnieki dod priekšroku vietējā ražotāja produktiem.
Daudzi cilvēki pērk I-192. Tam ir nopietns izskats, un protektora raksts ir diezgan agresīvs. Kas attiecas uz ekspluatāciju ziemā, tad šāda riepa slīd un ir ļoti bīstama. Nav piemērots aukstajai sezonai. Bet Patriot ziemas riepas ir pieejamas plašā klāstā. Un tā kā Loaf parastais riteņu izmērs ir 225/75 / R16, ir pilnīgi iespējams izmantot šos modeļus ne tikai uz tā, bet arī uz citām automašīnām.
Nokian SUV un Hankook i Pike RW11
Nokian SUV ir uzlabota iepriekšējā modeļa versija, kas saņēma daudz labu atsauksmju.
Pagājušajā gadā riepa izdevās parādīt, ka tā nav izgatavota velti. Bet tajā pašā laikā jums jāatceras, ka tas ir budžeta risinājums. Piemērots ziemai gan ar radzēm, gan bez radzēm.
To nevar teikt par Hankook i Pike RW11. Šeit nav tapas. Tas ir tā sauktais Velcro. Gumiju ražo Korejas ražotājs. Produkts ir kvalitatīvs un tiek piedāvāts par pieņemamām cenām. Riepu var iegādāties par cenu no 3 līdz 10 tūkstošiem rubļu par vienību. Viņai ir daudz pozitīvu atsauksmju. Modelis labi darbojas ziemā – pat dziļā sniegā, uz velmētas virsmas vai uz asfalta. Šī riepa ir optimāla pilsētām, taču tā jūs nepievils uz ceļa.
Secinājums
Šeit ir šāda riepu izvēle UAZ automašīnām šodien. Vispār ir par ko padomāt. Ir budžeta risinājumi pilsētai, ir varianti arī ekstrēmiem sportistiem. Ir pat laba ziemas riepu izvēle. Tādējādi jūsu SUV būs pilnā kaujas gatavībā visu gadu. Atliek tikai izvēlēties pareizās riepas un laikus nomainīt apavus.
Gumija uz UAZ ir ļoti drūma un plaša tēma, kurai es vēl neesmu pieskāries. Šodien mēs centīsimies izprast šo sarežģīto jautājumu. Attiecībā uz gumiju ir daži labi raksti, tostarp vietnē http://www.uazbuka.ru. Nolēmu no turienes salikt materiālu un pasniegt to ērtākā formā. Tātad…
"Šiem puišiem ir jānokļūst svarīgākās vietās nekā jums. Saglabājiet savas riepas. NEKAVĒJOTIES pārbaudiet savas riepas."
Pirmajā rakstā ir runāts par "ārzemju" riepām uz UAZ 🙂
"Inomaroshnaya" riepas uz UAZ
Tikai Mud Terrain klases riepas spēj iedvest bezceļa īpašnieka bezgalīgu pārliecību.
Šīs riepas sākotnēji ir paredzētas visgrūtāko bezceļu apvidu pārvarēšanai, lai gan ar tām nav aizliegts braukt pa parastajiem ceļiem. Efektivitāte, braucot pa dažāda veida augsni, pietiekama saķere, lai pārvarētu dubļus un fordu, "izturība pret caurduršanu", izturība un kustība pie jebkura inflācijas spiediena – tas ir tas, ko dedzīgiem medniekiem un zvejniekiem, kā arī bezceļa braucējiem patīk Mud Terrain. riepas. 
BF Goodrich Radial Mud Terrain T/A riepas.
Radiālā bezkameru riepa ar trīskāršu aizsargājošu polimēru auklu. Tam ir attīstīts un sabalansēts bezceļa īpašību kopums, un daudziem džiperiem tas kalpo kā sava veida etalons salīdzināšanai. Mud Terrain T / A ir izturīgs (nobraukums normālos ceļa apstākļos var sasniegt 40-50 tūkstošus km) un ir pieejams plašā diapazonā (deviņi izmēri 15 collu riteņiem, 6 izmēri 16, divi - 16,5).
Kūpers Atklājējs ST. Amerikā labi zināma un populāra zīmola apvidus riepa. Individuālo bezceļa īpašību ziņā tas ir zemāks par iepriekšējo, bet daudzpusīgāks. Tas nedaudz zaudē spēku un izturību, bet ir lētāks (tomēr, ja atkal ņemam vērā cenas ASV). To ražo arī ļoti plašā klāstā (15 collu riteņiem 10 izmēri, 13 x 16, 3 x 16,5, ir pat izmēri 17 un 14 collu riteņiem).
Riepas General Tire Grabber MT.
Šo riepu ražo Continental uzņēmumu grupa. Tas ir sevi pierādījis uz smilšainiem ceļiem (“rūtainā” laukuma attiecība pret rievu dziļumu ir optimāla), labi tiek galā ar dubļiem (pašattīrošs protektors) un nebaidās no akmeņainiem ceļiem (jauna lieljaudas gumija savienojums). Trokšņains uz asfalta. To ražo līdz šim tikai sešos populārākajos "džiperu" izmēros.
Goodyear Wrangler MT/R. Tiklīdz tas parādījās, eksperti nekavējoties nosauca šo jaunumu par "jaunu vārdu netīrā biznesā". Tam ir milzīga saķere ar dubļiem, tas darbojas lieliski zemā līmenī un ir ērts uz ceļa. Uzņēmums Goodyear ir iekļāvis MT/R labākos tehnoloģiskos sasniegumus (silikona gumijas maisījums, polimēru 3 slāņu sānu siena, pastiprināta aizsardzība pret caurduršanu, īpaša auklas konstrukcija, kas veido iespaidīgu pēdas nospiedumu) un tāpēc ir iekļāvis to kā valsts. jaunākās mākslas lietas (labi, tas ir līdzīgi kā "labākais nav vajadzīgs").
Mickey Thompson Baja CLAW radiālās riepas.
Vēl viens jaunums. Agresīvs izskats provocē tādu pašu bezceļu pārvarēšanas stilu. Jaudīgi slīpi dubļu evakuācijas grāvji protektorā ļauj burtiski uzbrukt dziļiem dubļiem no reida, neriskējot “peldēt” un zaudēt inerci, savukārt elastīgais gumijas savienojums un stiprs kords nodrošina riepas caurlaidību uz akmens un bruģakmeņiem. Riepa nav lēta un līdz šim ir pieejama tikai 4 izmēros.
UAZ Pirelli Scorpion MUD riepas.
Pat tik “mierīga” izskata riepā kā šī ir visa tā milzīgā sporta un tehnoloģiskā pieredze, ko Pirelli guvusi starptautiskos rallija reidos. Scorpion MUD labi uzvedas uz mīkstām augsnēm, labi tiek galā ar slideniem ceļiem, un uz parastā betona vai asfalta tas iet ērti un bez lieka trokšņa, saglabājot labu virziena stabilitāti pat lielā ātrumā SUV (130-140 km / h).
"Mūsu" riepu tabula uz UAZ
* Parastā diska izmērs modeļiem 3151* un vagonu izkārtojuma modeļiem 6.00JxR15 PSD 5×139.7 ET 22 c.o.108
* OEM riteņu izmērs 316 modeļiem* 6,00 JxR16 PSD 5 × 139,7
| Modelis | Ārā diametrs, mm | Profila platums, mm | Maks. ātrums, km/h | Svars, kg, ne vairāk | Disks* (ieteicams/ | Piezīme | |
| 15" | |||||||
| I-192(8.40-15) | 791 | 218 | 775 | 110 | 26 | 6L | Izveidota militārā, Kam, Raised. utt. |
| I-409 (215/90R15C) | 780 | 221 | 1060/1000 | 120 (140) | 24 | 6L(6J) | Kam, Raise utt. |
| I-245-1 (215/90-15C) | 777 | 218 | 775 | 110 | 22 | 6L(6J) | Izveidots pilsonis, Kam, Diag., Univ., 2,6 atm |
| YAI-357A (215/90R15C) | 777 | 221 | 1060/1000 | 120 (140) | 22 | 6L(6J) | Kam, Rad., Univ. |
| K-142 (215/90-15C) | — | — | — | 110 | 22 | 8.40-15 | palielināt ejam garām. |
| I-563 (265/75R15) | 776 | 274 | 1120 | 150 | 25 | 8J (7J, 7 1/2J, 81/2J, 9J) | B / c, palielināts. ejam garām. |
| Ya-471 (31/10.5R15LT) | 772 | 274 | 1030 | 180 | 23 | 7J (8J, 71/2J, 8J, 81/2J, 9J), Pieceļas uz "radiniekiem" |
Shir. 274 mm, B/c+Cam, Univ. |
| I-560 (265/75R15) | 772 | 274 | 1120 | 180 | 23 | 8J (7J, 7 1/2J, 81/2J, 9J) | B/c, ceļš. |
| VI-12 (225/85R15C) | 768 | — | 950 | 150 | — | 6.5J-15 (6J-15.6L-15) | B / c vai Kam, visu sezonu., Rad. |
| I-502 (225/85R15C) | 768 | 228 | 950 | 150 | 16,6 (bez akmeņiem) | 6,5 J; 6J; 6L | Rad., Univ. |
| I-520 (235/75R15) | 742 | 234 | 925 | 180 | 17,5 (bez akmeņiem) | 6 1/2 J (6 J, 6 L, 7 J, 8 J) | Rad., Univ., B/C |
| I-506 (235/75R15) | 742 | — | 925 | 180 | — | 6,5 J; 6J; 6L | Poss. komplekts tapas. |
| Taganka (225/85R15) | — | — | — | — | — | — | Prieks, univ. |
| I-569 (235/75R15) | 738 | 235 | 925 | 160 | 20 | 6 1/2 J (6 J, 7 J, 7 1/2 J, 8 J) | |
| I-555 (235/75R15) | 733 | 235 | 925 | 180 | 21 | 6 1/2 J (6 J, 7 J, 7 1/2 J, 8 J) | B/c, Univ. |
| Bel-24 (235/75R15) | 733 | 235 | 925 | 190 | — | 7 J (7 1/2 J, 6 J) | B/c, Univ. |
| K-171 Bystrica-2 (235/75R15) | — | — | — | 180 | 17 | 6 1/2 J (6 J, 7 J, 7 1/2 J, 8 J) | — |
| 16" | |||||||
| O-105 (235R16) | 778 | 238 | 1090 | 160 | 19,5 | 6 1/2 J (6 J, 6 l) | Jeep transportlīdzekļi. |
| Ya-357-1A (215/85R16C) | 777 | — | — | 120 (150) | 22 | — | Cam, Univ. |
| I-248 (6,50-16C) | 760 | 180 | 650 | 94 | 22 | 4.50E | Kam, universitāte, GAZ-69 |
| I-287 (245/70R16) | 756 | — | 1120 | 180 | — | 7J | Poss. komplekts tapas |
| I-288 (215/80R16C) | 755 | 218 | 1060 | — | 16,2 (bez akmeņiem) | 6J | Kam., bezceļš |
| I-289 (215/80R16C) | 755 | 218 | 1060 | — | 16,7 (bez akmeņiem) | 6J | Kam., Univ. |
| Ya-435A (225/75R16) | 750 | 223 | 875 | 150 | 20 | 6 J(6 1/2 J, 7 J) | Kam, Univ.protektor |
| I-484 (215/75R16) | 728 | 216 | 975 | 180 | 20 | 6J (5 1/2 J, 6 1/2 J, 7 J) | B/c, Univ., UAZ-2765 "Minivens" |
| K-153 (225/75R16С) | — | — | 900 vai 1000 | 160 | 18 | 6,0 (6,5; 7,0; 7,5) Jx16 | Iespējama jebkuros laika apstākļos mute tapas |
| K-155 (225/75R16С) | — | — | 900 vai 1000 | 180 | 18 | 6,0 (6,5; 7,0; 7,5) Jx16 | Visu sezonu |
| K-139 (195/R16С) | — | — | 850 vai 900 | 120 | 17 | 5,5 (5,0; 6,0) Jx16 | Paaugstināt caurlaide, Gazele |
| K-151 (225/R16С) | — | — | 1400 vai 1450 | 140 | 22,5 | 6,5 (6,0; 7,0) Jx16 | Paaugstināt caurlaide, Gobijs, UAZ-316 |
Riepas UAZ YAI-357A
YAI-357 ir UAZ nemilitārās gumijas Y-245 radiālā versija. Attiecīgi bezceļam vajadzētu uzvesties tāpat, bet nedaudz labāk šosejas ātrumos.
Nopirku UAZ ar šo gumiju, aizbraucu uz vairāk kā gadu. Es domāju, ka šis ir labs radiālais modelis, labs ziemā un vasarā. Es nevēlos pāriet uz citu gumijas modeli, un es turpināšu pirkt tikai to.
YAI-357 (215-90R15) no Jaroslavļas - pēc konstrukcijas līdzīgs diagonālajam, bet daudz mīkstāks. Auto pārliecinoši iet cauri dubļiem, ir, manuprāt, laba virziena stabilitāte. Smiltīm un irdenai augsnei riepa, iespējams, nav īpaši piemērota. Tā kā mums ir vairāk dubļu nekā smilšu, tad iesaku šo gumiju tiem, kas dzīvo laukos vai bieži brauc uz laukiem.
Dubļu riepas UAZ Ya-358
Riepu izmērs 11,2-16; Mērķis: priekšējā piedziņas ass MTZ-82N; slodzes indekss 1050; Ātruma indekss A6(30); Ārējais diametrs, mm 895; Profila platums, mm 290; Svars, kg 44
Traktoru riepas. Tos vada mini traktori 16-7,5, it kā pastāv 31 ″ un 16-9,5 t.i. 35 ″, bet kārtējo reizi - tas ir briesmīgs masīvāko traktoru trūkums - ķīniešu, to gumija ir g ..., cieti sodrēji, tie mirst uzreiz
Pēc nostāstiem, tas ir vienkārši super dubļos (tas nenotiek super), bet tas šķērso purvu un sāk rakt iekšā milzīgā ātrumā.
Ražo Volzhsky Riepu rūpnīca (VlShZ), OJSC Voltyre, Volgogradas apgabals, Volzhsky.
Zema profila, diagonālā riepa Ф-201 (10.0/75-15.3) paredzēta universālai mazgabarīta mašīnai MKSM-800, kas veic celšanas un transportēšanas darbus karjeros un raktuvēs. Zemais profils un bezvirziena saķeres raksts nodrošina augstu peldēšanu gan uz priekšu, gan atpakaļgaitā bezceļa apstākļos, uz sniegotiem ceļiem un uz deformējamām virsmām, augstu virziena stabilitāti un riepas saķeri ar ceļu. Maksimālā riepas slodze (atkarībā no slāņa reitinga) ir no 1120 līdz 1695 kgf, svars - 30 kg, maksimālais ātrums - 30 km/h.
Par F-201 riepu, īsa vēsture:
Es ilgu laiku braucu ar Y-409 riepām un man bija labs Y-192 darbības piemērs. Braucieni pa purvainiem apvidiem ir parādījuši, ka abas riepas ir šauras un smagas. UAZ neizdodas. Izbraucot pa māla un sniega sliedēm aiz paceltajiem Land Roveriem, Land Cruiseriem un džipiem, izrādījās, ka standarta UAZ ar militārām asīm uz standarta riteņiem brauc tikpat labi. Tāpēc es nolēmu atrast riepas platas un ar standarta ārējo diametru.
Opcija “Goodrich” tiek izslēgta vairāku iemeslu dēļ:
- dārgi
-salīdzinoši vājas sānu sienas (diezgan biežas punkcijas)
-liels diametrs attiecībā pret riepas platumu (nav piemērots manam braukšanas stilam)
Jaroslavļas vai Baltkrievijas rūpnīcas opcija "traktora Ziemassvētku eglīte" vairs nav pieejama šādu iemeslu dēļ:
- sver daudz
- pārāk liels diametrs (vienību pārslodze, slikta paātrinājuma un palēninājuma dinamika)
No mana UAZ darbības sarežģītos apstākļos tika noteiktas šādas prasības, kurām riepai jāatbilst:
-Saprātīga cena
- ir izstrādāti uzgaļi (tips I-192)
- ir standarta diametrs. ar lielu platumu (no 250 mm.)
- svaram nevajadzētu būt lielākam par standartu
- spēcīgi dēļi
Meklēšanas rezultātā tika atrasti šādi modeļi TVL-3, VL-30, F-201. Šādi izmēri: 10/75/15,3 un 11,5/80/15,3 protektors: "Ziemassvētku eglīte", Ya-192 analogs
Izvēle krita uz F-201, I-192 analogu. 10/75/15.3.
Man patika riepa, jo tai ir ārējais diametrs. 780 mm. ar platumu 10 collas (gandrīz 250 mm.). Svars nav daudz lielāks par standartu (pašu sajūtas, kas piedzīvotas riepu montāžas laikā). Protektora vidusdaļa ir līdzīga Ya-192, bet sānu daļa ir kā Ziemassvētku eglīte.
Bailes izraisīja nosēšanās dia. 15,3 (UAZ par 15).
Šādu riepu uzstādīšanai bija šādas idejas:
- ielieciet izgrieztu kameru, piemēram, kravas automašīnām.
-paplašinot diskus (pēc principa 2 viens), uzstādiet stīpas.
-ielieciet diskus no atbilstošā aprīkojuma, atkārtoti izurbjot caurumus skrūvēm un rumbai (nepieciešami 8-9 collu riteņi)
- ielieciet standarta diskus (testēšanai)
Es gāju pa vienkāršo ceļu "instalēšana uz UAZ diskiem". Riepu montāža bija jāveic diviem, jo riepa bija liela platuma ar diezgan stingrām malām un šauru disku. Riepu montāžas laikā radās iespaids, ka mūsu dizaineri taupīja uz matricām zem 15,3, bet vienkārši uzlika zīmogu uz sānu malas. Riepa tika sūknēta līdz 2 atm. Šaurā diska dēļ protektors atrodas lokā (skatoties no “gala virsmas”). Uzliku visus riteņus UAZ ar militārajiem tiltiņiem un spārnu uzliku. Mēs skatāmies. Aizmugurējie riteņi nekur nesaskaras, priekšējie arī. Mēs veidojam atzīmes. Aiziet. Uz asfalta var braukt līdz 80 km/h, bet īsu laiku (trūkst balansēšanas un šauri riteņi). Pēc skriešanas pa ceļu 120 km garumā ar vidējo ātrumu 60 km/h. riepa ir pietiekami karsta (rada bažas) Riepas ir diezgan cietas un visi asfalta ceļa defekti liek par sevi manīt uz stūres. Pēc intensīva paātrinājuma un bremzēšanas uz "slīdēšanas" skatāmies uz atzīmēm - viss ir savās vietās. Atlaidiet spiedienu līdz 1,2 atm. Mašīna sāka braukt daudz gludāk. Turpiniet braukt uz lauku ceļu. Vibrācija no riteņiem pazuda, var braukt pietiekami ātri. Uz māla riepa iet lieliski, tā netiek izskalota, kļuva iespējams ātri paātrināties un palēnināt. Tas ļauj man pārvietoties rallijam pietuvinātā stilā. Mēs ejam pa dziļu riepu. Automašīna atduras pret tiltiem un razdatkoy, bet iet. Pilnā piedziņā cenšamies izkļūt no sliekšņa. Stūre pa kreisi, uiiiiii! Automašīna nedaudz pacēlās, bet turpināja kustību taisnā līnijā. Tagad uz šūpolēm. Gāja trešajā reizē. Mēģinu izbraukt no trases bez priekšējās ass. Mēģinājums bija veiksmīgs pirmajā reizē. Tālāk četru riteņu piedziņa un priekšā. Meklē vietu, kur iestrēgt. Aha!!! Gatavs. Mēģināsim šūpolēs. Super!!! Pēc I-409 ir sajūta, ka automašīnai "ir izauguši nagi". Iekārta ir lieliski piemērota uzkrāšanai, savukārt uzkrāšanās process tiek skaidri kontrolēts. Uz smiltīm viss ir “ceļš”. "Rakšanas" process vienmēr tiek kontrolēts. Diemžēl neizdevās izbraukt pa purvaino reljefu. Apskatām atzīmes – tās atkal ir savās vietās. Nākamais solis ir disku konvertēšana. Es domāju, tādējādi atbrīvojoties no riteņu sitieniem un palielinot kontakta plāksteri.
Gumija I-502
Es uzstādīju Nizhnekamsk I-502. No ČETRIEM riteņiem DIVI bija sabalansēti (nelīdzsvarotība 500 g ar kapeikām). Es to uzliku uz vieglmetāla diskiem ar zvaigznes formu un nobīdi ET = 0 (riteņi no pilsētas Kamensk-Uralsky "Vicom" piecstaru zvaigzne). Rezultātā es saņēmu sekojošo. Vietējās gumijas masa ar disku 33 kg kļuva par 25 kg, ritenis jutās labāk par 8 kg. Kopā 8 kg x 4 = 32 kg. Priekšējo spilventiņu čīkstēšana ir pagātne, acīmredzot tāpēc, ka ir uzlabojusies dzesēšana. Dinamika sāka parādīties paātrinājuma un kustības laikā (riteņi ir vieglāki). Mazākas pārkares dēļ trase ir palielinājusies t.i. stabilitāte līkumos (ne tik ļoti sasveras), kā arī vadāmība (nav jāvadās). Praktiski nav noguruma garos braucienos. Kazu praktiski nav un kļuvis mīkstāks... Iesaku, patīk.
Viņi cieši tur ceļu, neiekrīt sānslīdē, tāpat kā “radinieki”. Pēdējā sniegā un apledojumā uz lauku ceļa uzvedās normāli. Es vilku vairāk nekā 50 km UAZ ar iestrēgušu motoru, vilku to, mans dārgais, pat pilnīgi apledojušā kalnā. Uz ceļa mīksts un nav trokšņains. Es uzturu spiedienu 2,5-3.
Manuprāt - 502 ir tas, kas tev vajadzīgs. Diametrs ir pietiekams, mīksts (ar šādu balstiekārtu tas ir svarīgi), raksts ir pietiekams netīrumiem, un tajā pašā laikā tas ir labs trasē.
Visur labi darbojas, izņemot slapjos mālus - šobrīd laiza, protektora pašattīrīšanās ir 0.
Gumija I-502, lai gan tas nedeva iemeslu šaubīties par UAZ caurlaidību, bet virziena stabilitāte uz māla - labi, nē.
502 uz ziemas ceļa uzvedas lieliski, lai gan tai ļoti nepatīk neapstrādāts sniegs. [Kirasjē]
Oficiālām vajadzībām meklēju 2 komplektus, secinājumi:
1. Vājas sānu malas – nogrieztas līdz plīsumam maks.
2. Tiek izskalots gan uz māla, gan vienkārši mitras aramzemes (auglīgas zemes, bet ne melnzeme).
3. Diametrs izd. mazie tiltiņi.
4. Klīrenss samazinās pat salīdzinājumā ar standartu.
5. Ziemā nav īpašu priekšrocību. [Aļņa rāvējslēdzējs]
I-502 (225-85R15) - izstrādājis NIISHP, ražots Nizhnekamskshina - nedaudz platāks par YaI-357, un automašīna pa to darbojas vēl mīkstāk. Dubļos šī riepa nedarbojas labi - tā uzreiz aizsērē un pašattīrās, tāpat kā YaI-357. Kursa stabilitāte ar to arī ir sliktāka, taču, ja jūs iekļūstat sānslīdē, tas daudz vieglāk velk automašīnu, kad tiek iedarbināta gāze. Un uz cietas, slapjas virsmas 502. uzvedas labāk nekā 357.. Es domāju, ka I-502 ir piemērots tiem, kas brauc visu gadu, taču, iespējams, nav vērts uz tā kārtot Camel Trophy.
Es iestatīju to uz 3160 gandrīz uzreiz pēc tā iegādes. Atšķirība starp standartu un 520. ir pārsteidzoša. Automašīna praktiski pārtrauca beršanos, kļuva mīkstāka, dinamiskāka (lai gan pēdējais, visticamāk, pateicoties šķidrākiem vieglmetāla diskiem). Tiesa, līdzsvarošana ir problēma. Dažu riteņu nelīdzsvarotība sasniedza 300 gr. Riepas jau nobraukušas aptuveni 24 tūkstošus km. Uz asfalta, t.sk. un uz slapja, uz smiltīm uzvedas cienīgi. Kameru nav. Spiediens turas perfekti - visu laiku laboju vienu reizi ne vairāk par 0,2. Īsāk sakot, iespaidi ir labi. [Sibīrijas]
520 (Pilgrim) izmērs ir 235-75 R15, faktiski - 29 collas. Mašīna uz tās iet "kā pulkstenis", precīzāk - "kā pa sliedēm" - teicama vadāmība un nekādas šķautnes. Un uz pilnīgi parastajiem sarūsējušajiem diskiem. Auto brauc ļoti gludi. Svari - 2-3 gab. uz riteņa. Spiediens (bez caurules): 9 mēnešu laikā nemaz nav samazinājies! Par bezceļa īpašībām: es un Andrejs (Zvērs) bijām Tverā "Bezceļu ekspedīcijā" otrajā (vidējas sarežģītības) grupā. Bet man tomēr bija jāiet visgrūtākajā maršrutā. Andrejam ir portālu tilti, un man ir kolhozu tilti un bez aizsprostojumiem. Bet es iestrēgu tikai tad, kad apsēdos uz abiem šiem pašiem kolhozu tiltiem. Tāpēc es nomainīšu šo gumiju tikai pret trofeju 33 collas. [Radomirihs]
Uz pašattīrīšanos dubļos nekādas darbības no pašas I-520 riepas puses it kā nebija manītas :). Bet tajā pašā laikā tas brauc! Trīs reizes dubļos izsita zemo pārnesumu neitrālā pozīcijā un visvairāk slazdošanas vietās. Bet es to ieslēdzu - un aizgāju! - Kur Vitālijs devās ar I-192, es tur devos ar I-520). Atkārtoju vēlreiz - uz I-520 aizķēros tikai pēc kārtīgas pasēdēšanas uz abiem tiltiem. Bet nekad ar dubļiem aizslīdējušo riepu dēļ. Vēlreiz - riepas diametrs ir 29 collas, Ya-471 - 30,4. Tas ir, klīrenss būs vairāk nekā pusotrs centimetrs. Daudz vai maz ir atkarīgs no jums.
Starp citu, I-520 ķēdes ir daudz vieglāk atrast. I-471 tie var būt jāpabeidz.
Par braukšanu pilsētā. Nav trokšņa (tie, protams, pastāv, bet transmisija un citi dzelzs gabali tos bloķē), nekādas vibrācijas. Vadāmība ir lieliska. Pēdējie 200 km no Tveras līdz Sanktpēterburgai nobraukti ar Mišu un Šuriku vismaz 110 km/h. Ļoti gribējās mājās :). Riepas uzvedās tajā pašā laikā aatlichno.
sausais atlikums. Tomēr I-520 ir pilsētas riepa, ar kuru jūs varat droši izkļūt dabā. I-471 ir universāla riepa (bet ne reidiem, protams). Ļoti normāli. Bet man šķiet, ka ir jēga to likt arī uz labiem 8 collu riteņiem ar ne vairāk kā nulles pārkari. Tad būs iespējams sajust visu tā šarmu un nepieskarties piekarei. [Radomirych]
Mīksta, klusa, ļoti stabila gumija. Diametrs faktiski ir par collu mazāks nekā 502 un parastajiem. Bet tas ir tāds absurds, salīdzinot ar komfortu un pārliecības sajūtu uz ceļa, ko šīs riepas sniedz.
Par bezceļiem. Protams, tas nav viņam. Bet pāris braucienos (vienā no tiem Lesnoye-2000) riepas parādīja sekojošo:
- uz mīkstas zemes, kur I-192 izkrīt cauri pusotra piegājienā, ar I-520 var braukt šurpu turpu 20 reizes (velkot iestrēgušu nivovodovu).
- salīdzinot ar citām ceļa riepām šīs klases un izmēra UAZ transportlīdzekļiem, t.sk. un parastais 245 un 357, I-520 ir labākais bezceļš pēc apvidus spējām.
- salīdzinot ar 502., viņš nolaidās tikai tur, kur nolaidās uz kolhozu tiltiem. Un THE BEAST ar Andreju un Iru bija uz militārajiem tiltiem un uz 502. Uz tiltiem daudz nesēdēju, tāpēc arī īsti neaizķēros.
Riteņi ir pārāk plati. Modelim I-520 7 collu riteņi ir labāki. Bet automašīna, no otras puses, brauks par 8 collām stabilāk pa šoseju un apgāzīsies. [Radomyrych]
Nu jā, mazs diametrs un vājas sānu malas. Viņš apsēdās ar tiltiem rievā, pa kuru iepriekš bija pabraucis UAZ ar standarta riepām. Sānu siena tika saplēsta, tangenciāli uzskrienot uz apmales. Uz bruģa - lieliski, uz standarta bremzējot mestos nejaušā virzienā, pēc nomaiņas pret svētceļnieku viss atgriezās savās sliedēs. Snigā iet labi, salīdzinot ar parasto, tā pati sniega kupene spiežas cauri mazāk. Kopumā dubļos patika, protektors pat labāks par 471, mazāk izskalots. Tiesa, salīdzināju, kad 471 stāvēja uz karaspēka, varbūt tur nebija runa par gumiju 🙂
Riepas UAZ I-506
Garenvirzienā superīgi turas, palēnina un lieliski airē uz jebkura sniega. Labi attīra - atkušņa laikā izmēģināju dubļos. Mīnusi ir:
- šķērsvirzienā turas diezgan vāji - kaut kā nevarēju tikt ārā no ceļa malas. Slīpums bija 20 grādu un diezgan daudz sniega;
- skarbs. Nav letāls;
- tas ir mazs, tikai aptuveni 29 collas.
Starp citu, es to jau esmu pārbaudījis dubļos. Sajūta ļoti laba - raksts liels, ar labu attālumu starp blokiem. Tas tiek iztīrīts ļoti labi, tikai uz sausas augsnes ir aizsērējušas nelielas drenāžas rievas, taču tas nav biedējoši. Dubļos ar 30 cm dziļumu, ko apbrauca YaI-357 UAZ, viņš brauca bez problēmām un joprojām vilka aiz sevis kaltu.
Tas labi turas arī uz sausas, irdenas augsnes - ir patīkami kāpt gravās. Ir problēmas ar dziļi sausām smiltīm - bija jūtams, ka automašīna slīd - acīmredzot tā bija pārāk šaura un zobaina smiltīm, tāpēc labāk ir ņemt Ya-471 smiltīm.
I-471 (31x10,5 collas) parādījās nesen. Šī bezkameru riepa no Jaroslavļas, iespējams, ir absorbējusi divu iepriekšējo modeļu (YaI-357 un I-502) priekšrocības: automašīna pa to brauc ļoti gludi, asfalta šuves tiek vienkārši norītas. Virziena stabilitāte ir labāka nekā citām riepām, un, pateicoties "ļaunajam" rakstam, krosa spējas apmierinās daudzus. Un kādu kaujas izskatu iegūst UAZ! Atklāti sakot, ilgu laiku šaubījos, vai likt šīs riepas. Šķiet, ka pēc mācību grāmatām ir skaidrs, ka platai riepai ir jābūt zemākai par šauru krosa spēju ziņā. Bet, braucot ar I-471, varu droši teikt, ka tas pārspēj divus iepriekšējos. Tiesa, bezkameru riepām tam vajag platākus riteņus nekā parastajiem.
Bieži uzdotie jautājumi par I-471:
1. Vai ievietot vietējos diskos? - JĀ!
2. Vai jāliek uz kameras? - JĀ!
3. Vai variants ir iespējams ar abiem? (parastos diskos ar kameru)
— Uz parastajiem diskiem tikai ar kameru. Mājas kalumos UAZ ir iespējams bez kameras. [OlegM]
4. Vai man ir jāpaceļ automašīna? - Uz atsperes piekares jūs nevarat pacelt
Uz neizkrautas automašīnas ar civilajiem tiltiem man ir 3 centimetri līdz spārna uzliku.
I 471 iespaidi ātrumā:
Vakar, atgriežoties no haciendas, mazliet pabraucu ar čību uz grīdas un biju patīkami pārsteigts par mašīnas uzvedību. Uz "vietējā" YAI 357 ar ātrumu virs 110-120 automašīna sāka "satraukt". Un tagad – tie 130, tie 80 – uzvedība ir tāda pati – iet un iet. Turklāt kopš Es neko neesmu mainījusi, izņemot gumiju - tas noteikti ir viņas nopelns. [Priekšniece]
Vasarā uz asfalta, manuprāt, 471 ir ideāli piemērots UAZ, bet ziemā tā vienkārši nav.
Dažas nianses par I-471:
1. Grūti līdzsvarot. Man ir kalti riteņi, tāpēc atsvari aizņem apmēram sesto daļu no riteņa loka garuma
2. Neskatoties uz to, ka daudzi cilvēki uzliek standarta platuma, tas ir, 6 collas, riteņus, un šķiet, ka viņi brauc bez problēmām, tas nav pareizi, jo diska malai jābūt 70–75 procentiem no riteņa platuma. gumija. Tas ir, I-471 MINIMĀLI 7 collas. Man ir astoņas collas. Izbraukšana ir nulle.
3. Mana mašīna ir gandrīz jauna. Sākumā gumija nepieķērās pie velvju ārējās daļas, bet, acīmredzot, atsperes nokarājās un sāka nedaudz sāpēt. Ir nepieciešams vai nu nedaudz saliekt arkas uz iekšu, precīzāk, to iekšējo atloku, vai arī nedaudz pacelt. Ja ir riteņu arku uzlikas - tad tikai. Jūs joprojām varat nedaudz apgriezt spārnus, bet tas nav piemērots visiem. Vai profesionālis 🙂
4. I-471 uzvedas apbrīnojami uz asfalta, smiltīm, ne pārāk izplūdušu grunti. Grūti tajā iedziļināties. [Jedi]
Protams, grazi nepakļaujas, bet lielu sajūsmu par I-357 arī neatceros... Principā pat braucu kalnā pa slapja māla riestiem (protams, ar priekšgalu) un pat sāka pieaugt. Lai gan, iespējams, kritiskos apstākļos traktora trasē pēc lavīnas tas var neizdoties. Vienkārši manā praksē kritiskie apstākļi biežāk sastopami uz šosejas (piemēram, lietus vai bitumens) un nogāzēs, kur lieks trases centimetrs nenāks par ļaunu. Īsāk sakot, šī gumija nav paredzēta tiesai, bet gan nespeciālista normālai dzīvei.
Visu gadu braucu ar I-471.Riteņi ir noliktavā. Vasarā ir lieliski, nekādus īpašus netīrumus nemeklēju, bet rudenī vienreiz dabūju. Ja tas nav ļoti dziļi, tas brauc labi. BET es neplēsu lielus dubļus.
Ziema ir skumja, it īpaši uz ledus. Sniegs nedaudz sablīvēts normāli. Es daudz braucu pa krustojumu, ja tas ir stingri zem riteņiem, tad brauc lieliski. Ir novērojums, ka jāstūrē nedaudz intensīvāk, tas ir uz standarta diskiem. Vai varbūt tā ir kļūme. Manuprāt, riteņus nedrīkst pumpēt vairāk par 2 ballēm. Kopumā esmu apmierināts ar riepām. Es domāju pārveidot rezerves diskus uz 8" diskiem. [Skrejošs bruņurupucis]
I-471 nolaists līdz 0,5, steidzoties pa sniegu, kā vēlaties, un tādā gadījumā tas ļauj pagriezties atpakaļ. Daudzas reizes pierādīts praksē. Darbojas rupji ar lielāku spiedienu
Riepas UAZ Ya-569
CJSC "TSARM" (Sanktpēterburga) pārbaudīja jaunas riepas Ya-569, kuras ir sevi pierādījušas pozitīvi un kurām ir apvidus transportlīdzekļu modelis. UAZ uz šādām riepām ieguva 1. vietu ("Turboded") rallijreidā "Polygon-2000".[TsARM]
Gumija laba, protektors ļauns, tīrās normāli, viens liels mīnuss ir tikai kādi 30 collas, zemu. Viņas platums ir 235, dārgais. Uz ceļa ar to automašīna ir labāka nekā ar standarta. Tātad amatierim kopumā. Un uz I-471 šosejas noteikti ir labāk, 569 ir skaļš un benzīna dzinējs labi ēd.
"Taganka"
Tas stāvēja šādi. Nekas īpaši labs: 1. mazs diametrs; 2. protektors ir paredzēts tikai asfaltam - pat pa zāli slīd; ((((Manuprāt, ar šo nevajag jaukties - ņemiet I-502 - tas ir sava veida "optimums cilvēkiem"); ))) Lekha47rus
Pietiekami mazāk nekā gadam, skrūve gāja viss. Diemžēl MSHZ vēl nav iemācījies izgatavot atkārtoti lietojamu gumiju. Un tātad viss ir labi. [Ivanuška]
Gumija priekš UAZ Ya-192
Dubļos - kā tankā. Uz šosejas - sliktāks par tanku tādā ziņā, ka kamēr netiksi līdz dubļiem, kratīs visas iekšas.
Es mēģināju salīdzināt I-502 un I-192 dziļā sniegā. Tas tika darīts šādi: ar I-502 es dodos uz noteiktu vietu un braucu tur, līdz pilnībā ierokos. Tajā pašā laikā es cenšos to visu nenovest līdz tanku poligona stāvoklim. Tad es eju un ātri mainu riteņus. Turp dodos atkal un atkal, mēģinot braukt pa speciāli atstātām neskarta sniega joslām, paralēli iepriekšējām riestām. Secinājums: I-192 ir labāks, bet ne daudz.
Snigā, kur braucu ar nolietotu 357, 192. izkrīt cauri, rok un sēž. Metrs uz priekšu, metrs atpakaļ vairāk vai mazāk. Tu rullē - tu ej. Pūtīšana ir bezjēdzīga. Vopschem noguris no seksa un es uzliku ķēdes: 0)) Itit, daudz labāk, bet sasodīti šauras riepas nežēlīgi. Viena elle neizdodas. Uz šosejas dzirnaviņas un rokas masētājs, neskatoties uz stūres pastiprinātāju. Uz ceļa ar ātrumu 90 km/h jūs nosvīdīsit automašīnu. Met no vienas puses uz otru. Es uz 5 minūtēm uzskrēju cigaretes izsmēķim, tas trīcē un tu noķer ceļu: 0)) Uz ledus labāk nemaz neiet, ir bezjēdzīgi samazināt ātrumu, bezjēdzīgi stūrēt. Gandrīz nojauca kaltu: 0) No rīta bija -10 Riteņi uzsildīja 15 km: 0) Un labā lieta šai gumijai ir tikai riteņa diametrs un braukšana pa sliem.
Riepas UAZ Ya-409
Es braucu ar I-409 gadu un cauri purvam un cauri pilsētai ... un pa sniegu. Tas ir vienkārši lieliski sniegā, nevis slikti uz ledus. Es nebraucu lēni pa asfaltu, uz 140 (ja jūs daudz nerunājat ar riteni ...) Radiālā gumija. Bet Zveņigorodskas karjerā es iesprūdu māla peļķē, bet domāju, ka tur un uz Ya-192 nebija ko darīt. [Kolka]
Man ir I-409 jau 2 gadus. Tas sevi attaisnoja tikai kā ziemas, vasaras rallijos un trofejas nemaz netiek iztīrītas pa dubļiem. Vasaras sacensībās autokrosā mani veidoja visi, kas brauca ar I-192.
Dubļos tas, ko viņai piedāvāja, viņai izdevās viegli. Kaukāšana uz šosejas nav vāja, bet paciešama, labi savaldāma. [timoša]
Uz ledus, protams, g ... ak! Tas ir lieliski uz sablīvēta sniega - normāla virziena stabilitāte, manevrētspēja kā uz sausa ceļa, dziļā sniegā (līdz 40-50 cm) pārliecinoši steidzas augstā profila dēļ, bet šūpojas kā uz laivas. Tas tiek notīrīts normāli, pat mitrā mālā. Nemaz nenožēloju. Lai gan tas ir skarbs, salīdzinot ar citām riepām. Es uzturu spiedienu 1,8 - 1,9.
Tagad es pat nevēlos likt atpakaļ 502, lai gan ir 4 riteņi. Es biju iecerējis 409 likt tikai netīrumiem, bet tagad to neņemu nost. Bet tas tiešām rok vienā rāvienā, man bija smiltīs un grants. Jūs lieliski paātrinat aizmugurējo asi un sēžat, bet, kā likums, ieslēdzot priekšējo galu, viss tiek salabots. Vēl viens padoms līdzsvarošanai. Kad viņi līdzsvaro, palūdziet, lai viņi nesteidzas uzreiz pakārt daudz kravu, ļaujiet viņiem griezt riepu uz diska. Tas man ļāva uz pusi samazināt kravas svaru.
Testa ziņojums I-409:
Nav pārbaudīts tikai purvā un dziļā sniegā.
Pirms tam es devos uz 245 un pēc tam uz 502.
Viskozie dubļi pēc lietus vispār neattīrās (lai gan vēl jāizdomā, kas šajā konceptā ieguldīts), rullīši iegūti kā 245., tikai platāki, bet auto brauc, lai gan skraida uz sāniem , bet pārliecinoši kāpj kāpumā, kur bija 245 problēmas (bija gadījums ko salīdzināt, braucām ar divām mašīnām).
LABI netīrumi, pēc kārtīga lietus — ļauj braukt ar vienu aizmugures piedziņu, piezemēties ne reizi nebija iespējams. Pat tad, ja jūs atpūšaties pret tiltiem un ilgi ripojat atpakaļ priekšā vai veicat ceļu uz priekšu vai pats uz muguras, tas neierakās kā 192. Esmu ļoti gandarīts par spēju izkļūt no rievo un neatkāpjas no apmales, tas labi slīd sānos nogāzēs.
Māls - protektors aizsprosto, bet lieliski izspiež mālu. Šajā nedēļas nogalē (6 cilvēki, 2 suņi, pilns bagāžnieks) piecēlos 30 grādu mālainā nogāzē un tikai tad sapratu, ka braucu pa aizmugurējo asi. Viņš ieslēdza priekšējo galu un iekāpa stingrā otrā zemā. Pie 502 es tur nebūtu raustījies.
Golimy ripoja ledu - braucu ar aizmugures piedziņu bez dižošanās, auto uzvedas diezgan paredzami, normāli ieslēdzas un palēnina ātrumu.
Sniega putra ar irdenu ledu - bez jautājumiem, iet kā pa asfaltu.
Vienkārši asfalts (sauss, slapjš, vienalga) - cietāks par 502 (lai gan saglabāju 3 atmosfēras), nedaudz trokšņaināks - bet ne tik ļoti, lai justu diskomfortu. Paātrināts līdz .... Nezinu, cik, spidometrs bija virs 120 tahometrā 4000 apgr/min uz gr / tiltiem normāli, auto neberž.
Labi līdzsvaroti tikai divi riteņi (līdz 100 gramiem katrā pusē) un divi (līdz 250 gramiem vienā pusē). Īsāk sakot, esmu apmierināts, ja mainu kad, tad uz kādu jaunu vai par 33". Tie ir mani, kā zināms, personīgie secinājumi, kurus izdarīju sev pusgada darbības laikā. Nobraukts virs 10 000 km, manāms nodilums tikai priekšējiem riteņiem no ārpuses. Kā es saprotu, tā ir vairuma UAZ slimība, plus ātra līkumu izbraukšana.
Trokšņa līmenis - ar aizvērtiem logiem gumija kopumā nav dzirdama neatkarīgi no ātruma un pārklājuma.
Labi notur ceļu. Es vairākkārt mēģināju atlaist stūri ar ātrumu 80–90 km / h - automašīna steidzas kā tvertne (tas vienkārši nekustas).
Degvielas patēriņš (manējais ir 126 ogļhidrāti)
Vasarā - 12,5 litri uz šosejas (vidējais ātrums 80 km/h), 14,5 - pilsētā, protams, braucot ar vienu tiltu iekļauts.
Ziemā uz diviem tiltiem patēriņš nepārsniedz 18 l / 100 km.
Patency:
Smiltis - ļoti pārliecināta, pie jebkuras slodzes;
Sniegs — ripoju pa lauku ar sniega biezumu līdz 40 cm — jutos diezgan ērti.
Māls (māls) - brauc līdz apsēdies uz tiltiem, tad - nu... :-).
Ledus: labāk ķerties pie diviem tiltiem, piebremzēt - iespējams ar vienu ieslēgtu.
No negatīvajiem punktiem - viens: problēma ir izkļūt no riesta, sānu izciļņi ir ļoti vāji.
Secinājums: ikdienas lietošanai pilsētvidē un ne īpaši nopietnā bezceļā, iesaku tam pievērst uzmanību. Nu, labāk ir dabiski iekāpt d..mo uz ievērojamākiem brāļiem. [Mamaiašvili Sergejs Valerijevičs]
"Automašīnas UAZ-3151, UAZ-31512, UAZ-41514 un to modifikācijas" (ekspluatācijas rokasgrāmata RE 05808600-060.96)
Spiediens ir norādīts MPa (kgf/m2). Spiediena pārbaude tiek veikta uz aukstas gumijas.
Uzlabojumu cienītājiem video par to, kā UAZ veikt gumijas griezumus:
