Kā lietot automātisko pārnesumkārbu automašīnā. Automātiskās pārnesumkārbas darbības noteikumi, ņemot vērā darbības režīmus

30.03.2019

Mūsdienās daudziem autovadītājiem ir ļoti grūti iedomāties, kā viņi iztiktu bez automātiskās pārnesumkārbas savā automašīnā. Daudzus iesācējus šausminās jau doma par nebeidzamu pārnesumu pārslēgšanu, un daudzi pieredzējuši autovadītāji jau sen ir novērtējuši iespēju mierīgi un mēreni braukt ar mašīnu. Neskatoties uz to, diezgan izplatīts ir jautājums - kā ir iespējams pareizi lietot automātisko pārnesumkārbu?

Atbilde uz šo jautājumu lielā mērā būs atkarīga no jūsu automātiskās pārnesumkārbas veida. Līdz šim ir 3 galvenie: klasiskais, CVT un robotu kaste. Šajā rakstā mēs pievērsīsimies klasiskajam spēļu automātam. Ja jums ir CVT vai robots, lasiet par to pareiza lietošana tādas kastes

Automātiskās pārnesumkārbas galvenie un papildu režīmi

Tātad, lai noteiktu klasiskās automātiskās pārnesumkārbas darbības noteikumus, vispirms jātiek galā ar esošajiem mašīnas režīmiem.

Var teikt, ka “P”, “R”, “D” un “N” režīmi ir obligāti visām automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu. Ir atlasīts viens no šiem režīmiem pārslēgšanas diapazona izvēles svira(saīsināti kā RVD), gandrīz līdzīgi savā ziņā izskats pārnesumu svira uz manuālas automašīnas. Vienīgā atšķirība ir tā, ka atšķirībā no mehānikas pārslēgšanās no viena režīma uz otru tiek veikta taisnā līnijā.

Izvēlētais režīms tiek parādīts automašīnas vadības panelī, kas ir ļoti ērti vadītājam, jo. ļauj viņam vēlreiz nenovērsiet uzmanību no ceļa, nolaidiet galvu uz leju, lai redzētu, kura augstspiediena šļūtenes pozīcija pašlaik ir izvēlēta.

"P" režīms- (no angļu autostāvvieta) - autostāvvieta. Pārvietojot sviru šajā pozīcijā, tiek izslēgtas visas transportlīdzekļa vadības ierīces, tāpēc to vajadzētu pārslēgt tikai tad, kad ilgtermiņa autostāvvieta. No šīs pozīcijas tiek iedarbināts arī dzinējs jeb, citiem vārdiem sakot, jūs iedarbināt automašīnu.
"R" režīms- (no angļu valodas Reverss) - reverss. Piemērojams transportlīdzekļu kustībai atpakaļgaitā.
Uzmanību! Pirms pārslēgšanās uz "P" režīms ir nepieciešams pilnībā apturēt automašīnu un pacelt rokas bremzi.
"R" režīms ieslēdzas arī pēc pilnīgas automašīnas apstāšanās ar nospiestu bremžu pedāli.
Atšķirīga darbību secība var nopietni kaitēt pārnesumkārbai, dzinējam un transmisijai!
"N" režīms- (no angļu valodas Neutral) - neitrāls pārnesums. Pārejot uz šo pozīciju, dzinējs pārstāj pārraidīt griezes momentu uz riteņiem, t.i. sāk darboties tukšgaitā. Tāpēc ir jēga izmantot neitrālo pārnesumu apstājoties tikai īslaicīgi (piemēram, sastrēgumos vai dzelzceļa pārbrauktuvē) un nav ieteicams to ieslēgt, kad automašīna pārvietojas. Daži eksperti arī iesaka velkot pārslēgties uz neitrālu. Šajā pozīcijā RVD ir atļauts iedarbināt dzinēju.
Režīms "D"- (no angļu valodas Drive) - kustība. Šajā pārnesumu pārslēga pozīcijā tiek veikta normāla automašīnas kustība uz priekšu. Šajā gadījumā, nospiežot akseleratora pedāli, notiek alternatīva pārnesumu maiņa automātiskais režīms.

Transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar četrām, piecu pakāpju ātrumkārbas pārnesumiem, RVD, kā likums, ir vairākas kustības uz priekšu pozīcijas: “D”, “D3”, “D2”, “D1” (tos var norādīt arī vienkārši ar cipariem, bez burta “D” - “3”, “2”, “1”) un “OD”. Cipari "D3", "D2", "D1" režīmos norāda augstāko pieejamo pārnesumu.

"D3"– “pirmie 3 pārnesumi”. Zema pārnesuma pozīcija. Transportlīdzekļa bremzēšana šajā režīmā ir efektīvāka nekā "D" režīmā. Tāpēc "D3" ieteicams lietot gadījumos, kad normāla pārvietošanās nav iespējama bez biežas bremzēšanas (piemēram, pa pilsētu, sastrēgumos, uz zemes ceļiem), kā arī ar bieži atkārtotiem kāpumiem un kritumiem.
"D2"– “pirmie 2 pārnesumi”. Nākamais lejupslīdes posms. Augstspiediena šļūtene ir jāpārvieto šajā pozīcijā, ja automašīnas ātrums ir mazāks par 50 km/h. To parasti izmanto, braucot sarežģītos ceļa apstākļos – mežā, pa kalnu serpentīnu, pa purvainiem, neasfaltētiem, slideniem, sniegotiem ceļiem, kur jāpārvietojas lēni.
"D1" ("L")- tikai 1. pārnesums. Režīms tiek izmantots, ja transportlīdzekļa ātrumu nevar attīstīt vairāk par 25 km/h. Jūs nevarat ieslēgt režīmu, kad lielāks ātrums, citādi nevar izvairīties no spēcīgas buksēšanas! Izmanto kā ārkārtas iespēju apstākļos, kas uzskaitīti sadaļā "D2" (sniegs, bezceļš, dubļi, kalnu serpentīns). ļauj maksimāli palielināt dzinēja bremzēšanas iespēju. Noteikti pārvietojieties uz šo pozīciju, kad automašīna atrodas sastrēgumā.
"OD"- (no angļu valodas Overdrive) - "upshift". Galējā (ceturtā vai piektā) pārnesuma ieslēgšanas pozīcija automātiskajā pārnesumkārbā. Jūs varat pārslēgties uz “OD” režīmu tikai pēc ātruma attīstīšanas 75–110 km / h un noteikti izejiet no tā ar ātrumu, kas mazāks par 70 km / h. "Augsta pārnesums" palīdz ievērojami samazināt degvielas patēriņu, braucot pa lielceļiem.

Augstspiediena šļūteņu pārvietošanu starp pozīcijām "D", "D1", "D2", "D3", "OD" un otrādi var un vajag veikt, kamēr automašīna pārvietojas.

Lielākajai daļai mūsdienu transportlīdzekļu ar automātisko pārnesumkārbu ir vairāki automātiskās pārnesumkārbas palīgrežīmi. Tie ietver: normālu, sportisku, ekonomisku, overdrive, ziemu.

"N"- (no angļu valodas Normal) - parastais režīms. Lietots normālos braukšanas apstākļos.
"E"- (no angļu valodas Economical) - ekonomiskais režīms. Režīms nodrošina vienmērīgu, klusu automašīnas kustību, tādējādi ievērojami ietaupot degvielu.
"S"- (no angļu valodas Sport) - sporta režīms. Pārslēdzoties uz šo režīmu, automatizācija ļauj maksimāli izmantot dzinēja jaudu, kas nodrošina ātrāku automašīnas paātrinājumu, salīdzinot ar programmu "E". Protams, par benzīna taupīšanu šajā gadījumā nevar būt ne runas.
W- (no angļu valodas Winter) - ziemas režīms. To izmanto, iedarbinot automašīnu no slidenas virsmas. Iedarbināšana šajā gadījumā tiek veikta uzreiz no otrā vai trešā pārnesuma.

Automātiskās pārnesumkārbas palīgrežīmus parasti var ieviest, izmantojot īpašu pogu vai slēdzi, kas atrodas uz paneļa vai blakus augstspiediena šļūtenei.

Tāpat jāatzīmē, ka, pat ņemot vērā visas automātiskās pārnesumkārbas priekšrocības, ir autovadītāji, kuri nav pieraduši pie automātiskās pārnesumu pārslēgšanas un vēlas vairāk iesaistīties sava auto vadīšanā. Lai atrisinātu šo problēmu, Porsche izstrādāja un patentēja “tiptronic” režīmu (lasiet par tā izmantošanas iezīmēm), kas vēlāk kļuva par sadzīves nosaukumu, kas apzīmē imitāciju. manuāla pārslēgšana zobrati. Pārnesumkārbā to parasti izmanto kā papildu rievu augstspiediena šļūtenei, un to norāda ar zīmēm "+" un "-" attiecīgi pārslēgšanai uz augšu un uz leju.

Jūs tikai gatavojaties iegādāties automašīnu, bet nezināt, ko labāk izvēlēties - automātisko vai mehāniķi? Rakstā visi automātiskās un manuālās pārnesumkārbas plusi un mīnusi.

Par automašīnas vispārējo sagatavošanu ziemas periodam lasiet mūsu rakstā.

Viena no kaitinošākajām lietām aukstā laikā ir izlādējies akumulators. /tehobsluzhivanie/uhod/zamerz_akb.html Noklikšķinot uz saites, jūs uzzināsit, kā no tā izvairīties un kā rīkoties, ja akumulators joprojām ir sasalis.

Jābrauc, bet mašīna aizsalusi? atradīsi daudzus padomus, kā sildīt slēdzeni, durvis, stiklus.

Ko nedrīkst darīt automašīnai ar automātisko pārnesumkārbu

Neuzlādējiet neapsildītu automātisko pārnesumkārbu. Pat pie pozitīvas apkārtējās vides temperatūras dažus pirmos kilometrus labāk pārvietoties ar mazu ātrumu, izvairoties no grūdieniem un pēkšņiem paātrinājumiem. Atcerieties to arī iesildīšanai hidrauliskais šķidrums un transmisija aizņem daudz vairāk laika nekā dzinēja uzsildīšana.
Automātiskā pārnesumkārba pēc definīcijas nav paredzēta braukšanai bezceļa apstākļos.. Lielākajai daļai mūsdienu klasisko automātisko pārnesumkārbu patiešām “nepatīk” riteņu izslīdēšana. Tāpēc labāk izvairīties no pēkšņiem paātrinājumiem, braucot pa ceļiem ar slikts pārklājums. Dažkārt labāk strādāt ar rokām – ar lāpstu vai stumt mašīnu.
Nevar pārslogot klasiska mašīna ārkārtīgi smagas kravas, tk. Automātiskā pārnesumkārba pārkarst un ātri nolietojas. Tāpēc labāk aizmirst par piekabes vilkšanu ar automātisko pārnesumkārbu.
Jūs nevarat iedarbināt automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu no "stūmēja"". Lai gan daudzi pārkāpj šo noteikumu, jāatceras, ka šādas darbības mašīnai nepaliks bez pēdām.
Atcerieties arī dažus automātiskās pārnesumkārbas režīmu pārslēgšanas iezīmes:
- neitrālajā pozīcijā "N" var palikt, tikai turot bremžu pedāli;
- pozīcijā "N" jūs nevarat izslēgt dzinēju;
- motoru var izslēgt tikai pozīcijā “P”;
- nav iespējams pārvietot augstspiediena šļūteni pozīcijās "P" vai "R", kamēr automašīna pārvietojas.

Nobeigumā vēlos piebilst, ka no pirmā acu uzmetiena mašīna var šķist ārkārtīgi “smalka” ierīce ar īsu kalpošanas laiku. Faktiski visu vienkāršo noteikumu un iepriekš uzskaitīto padomu ievērošana palīdzēs saglabāt un ievērojami pagarināt jūsu automašīnas automātiskās pārnesumkārbas kalpošanas laiku.

Automātiskā pārnesumkārba - labs variants iesācējiem autovadītājiem, kuri tikai mācās vadīt automašīnu. Braucot ar automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu, autovadītājam nav jāuzrauga pārnesumu pārslēgšana, braucot dažādos režīmos. Mēs iesakām detalizēti iepazīties ar punktiem automātiskās pārnesumkārbas instrukcijās un noskaidrot, ko nevarat izdarīt, izmantojot automātisko pārnesumkārbu.

[ Slēpt ]

Automātisko pārnesumkārbu darbības režīmi

Lai pareizi izmantotu automātisko pārnesumkārbu, vispirms iesakām izprast iekārtas galveno darbības režīmu mērķi.

Galvenās funkcijas

Kādas funkcijas ir visām automātiskajām pārnesumkārbām:

P režīms vai parks. Kad šī pozīcija ir aktivizēta, transmisija bloķē mašīnas šasiju neatkarīgi no tā, vai tā ir aprīkota ar priekšējo vai aizmugurējo piedziņu. Rezultātā transportlīdzeklis nekustēsies, visi pārnesumi tiek atslēgti, kad ir aktivizēts P režīms. Šo pozīciju nedrīkst ieslēgt, ja transportlīdzeklis joprojām atrodas kustībā un nav pilnībā apstājies.
R režīms. Šī funkcija ir paredzēta, lai ļautu transportlīdzekli braukt atpakaļgaitā. Tā aktivizēšana ir atļauta pēc pilnīgas apstāšanās. transportlīdzeklis.
Neitrālais pārnesums N. Ja rodas automātiskās pārnesumkārbas vai spēka agregāta darbības traucējumi, kad dzinēju nevar iedarbināt, N režīms ļaus jums pārvietot mašīnu uz priekšu un atpakaļ nelielos attālumos. Atšķirībā no mehāniskās transmisijas, mašīnas neitrālajam režīmam ir noteiktas darbības iezīmes. Sastrēgumos to ieslēgt nav atļauts, tā aktivizēšana iespējama ārkārtas gadījumos.
D režīms vai piedziņa. Paredzēts, lai nodrošinātu mašīnas kustību uz priekšu. Automātiskajās pārnesumkārbās šim režīmam ir bloķēšana pret nejaušu aktivizēšanu. Ja nepieciešams pārslēgties no braukšanas funkcijas, to var izdarīt tikai tad, ja vadītājs nospiež bremžu pedāli.
Funkcija "4-3-2-L". Tas pieder īpašu režīmu kategorijai, ko izmanto, lai vadītu transportlīdzekli dažādos apstākļos. Katrā no šīm pozīcijām var izmantot noteiktu ātrumu skaitu. Piemēram, 3. režīmā ir iesaistīti trīs pārnesumi, un pozīcijā L darbojas tikai viens ātrums. Pateicoties šai funkcijai, automātiskā pārnesumkārba nepārkarst spēka agregātu. Pirmās trīs funkcijas vislabāk izmantot, braucot kalnā.

No kanāla Open Studio Kostroma video varat uzzināt par automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu darbību.

Tiptronic režīms

Viena no mūsdienu automātisko pārnesumkārbu iezīmēm ir Tiptronic funkcijas klātbūtne. Šāda veida pārnesumkārba attiecas uz automātiskajām pārnesumkārbām, kas atbalsta manuālo pārnesumkārbas vadību. Pateicoties tā klātbūtnei, vadītājs var kontrolēt kustības procesu sarežģītos apstākļos. Ja jums ir apnicis vadīt automātisko pārnesumkārbu, varat pārslēgties uz manuālo vadību. Kontrolpunktā automašīnā papildus tradicionālajiem režīmiem jūs redzēsiet īpašu padziļinājumu ar simboliem "+" un "-". "+" - pārslēgšana uz augšu, no pirmās un augšdaļas, un "-" - pārslēgšana uz leju.

Sporta režīmi

Dažu automašīnu modeļu transmisijās ir sporta režīma funkcija - Sport vai Kickdown. Šīs pozīcijas aktivizēšana ļauj palielināt barošanas bloka ātrumu un mākslīgi pārslēgties uz pārslēgšana uz leju. Ja nepieciešams, sporta režīmi ļauj sasniegt straujš paātrinājums, piemēram, kad vajag apdzīt uz šosejas. Ja ir iespējota, šī pozīcija izmanto motora maksimālo jaudu, taču šī funkcija parasti nav ekonomiska nepārtrauktai lietošanai.

Citi režīmi

Atkarībā no automašīnas ražotāja automātiskajai pārnesumkārbai var būt citi darbības režīmi:

D3 vai S - samazināts ātrums. Labs variants transportlīdzekļa vadīšanai, braucot kalnā. Aktivizējot šo pozīciju, vadītājs var efektīvāk bremzēt un vadīt mašīnu.
D2. Tas parasti ir līdzvērtīgs pozīcijā L vai 2. Arī samazināta ātruma funkcija braukšanai lejup vai kalnā. Tās lietošana ir aktuāla, pārvietojoties pa smiltīm, ledu vai braucot sarežģītos apstākļos.
Ekonomisks - E. Tā aktivizēšana ļauj ekonomiski izmantot dzinēja jaudu, lai samazinātu degvielas patēriņu.
Ziemas režīms. To var atzīmēt kā "Sniegs", "W", "HOLD", "Winter". Kad šī pozīcija ir aktivizēta, sniegotā reljefā tiek aktivizēts saudzīgs braukšanas režīms, piemēram, braucot pa ledu vai dubļiem. Lielākajā daļā transportlīdzekļu šim noteikumam ir ierobežojumi regulārai lietošanai, jo ir palielināta slodze uz mehānismiem un transmisijas mezglu. Pārkaršanas dēļ tā lietošana nav pieļaujama siltajā sezonā, braucot pa sausu asfaltu.

Kā lietot automātisko pārnesumkārbu

Lai novērstu problēmas ar automātiskās pārnesumkārbas darbību, jāiemācās to pareizi darbināt un jāņem vērā lietošanas un braukšanas noteikumi.

Kā sākt kustēties:

Bremžu pedālis ir iegremdēts grīdā. Pārnesumu svira pārslēdzas no stāvvietas vai neitrālās pozīcijas uz D-piedziņu.
Mašīna tiek noņemta no stāvbremzes.
Bremžu pedālis tiek maigi atlaists, un rezultātā automašīna sāk vienmērīgi braukt uz priekšu.
Lai palielinātu kustības ātrumu, vadītājs nospiež gāzes pedāli. Jo spēcīgāk viņš nospiež, jo vairāk palielinās ātrums. Lai to atiestatītu, jums vienkārši jāatlaiž gāzes pedālis. Automātiskā pārnesumkārba automātiskajā režīmā sāks samazināt kustības ātrumu.
Ja nepieciešams ātri samazināt ātrumu vai apstāties, vadītājs nospiež bremžu pedāli. Ja nepieciešams tālāka kustība vienkārši nospiediet gāzi.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka šīs darbības laikā automātiskajai pārnesumkārbai vienmēr jādarbojas pozīcijā D. Šī režīma atspējošana ir iespējama ilgstošai apstādināšanai.

Transmisijas vadības funkcijas:

Automātiskās vienības nedrīkst lietot aukstā stāvoklī ar lielu slodzi. Ja ārā ir vasara, pēc stāvēšanas auto tomēr ir jāsasilda, nobraucot dažus km ar samazinātu ātrumu un neveicot paātrinājumus vai citus manevrus. Ņemiet vērā, ka transmisijai ir nepieciešams ilgāks laiks, lai uzsiltu nekā automašīnas dzinējam. Lai smērviela automātiskajā pārnesumkārbas sistēmā uzkarstu ātrāk, ieteicams ieslēgt visas sviras pozīcijas. Vai arī pirms braukšanas ieslēdziet ziemas režīmu, ja to atbalsta jūsu automašīnas mašīna.
Brauc ar nūju gludi ceļi. Lielākajai daļai mūsdienu automašīnu ir negatīva attieksme pret braukšanu pa nelīdzenu segumu, ja vien mēs nerunājam par automašīnu, kas īpaši paredzēta šādiem ceļiem.
Nospiediet bremzi un sāciet kustību pēc tam, kad novietošanai stāvvietā jābūt gludai. Šādi darbības apstākļi palielina attālumu starp automātiskās pārnesumkārbas sajūgiem. Tā rezultātā, pārslēdzot pārnesumus, parādīsies grūdieni. Automašīnas darbība kļūs mazāk ērta. Plkst pēkšņs sākums blīves sāk berzēties pret cilindru, kas izraisa to strauju nodilumu. Rievas un fiksējošie gredzeni nolietojas, kā rezultātā sistēmā rodas nodiluma produkti metāla šķembu veidā. Tā rezultātā, pārslēdzot selektoru, parādīsies plaisa un kraukšķēšana. Pie lielām slodzēm gultņu elementi ātri salūzt.

Lietošanas iezīmes ziemā

Ne mazāk svarīgi vienībai pareiza darbība pārraide iekšā ziemas laiks gadā. Ja neņemsiet vērā pamatprasības, automātiskās pārnesumkārbas darbībā radīsies problēmas, kas radīs darbības traucējumus.

Kanāls Avtotema TV stāstīja par to, kā braukt un lietot automātisko pārnesumkārbu ziemas sezonā.

Kas jāņem vērā, strādājot ar mašīnu ar ložmetēju aukstajā sezonā:

Ja nepieciešams iebraukt pagriezienā un uz ceļiem ir ledus, manevrs tiek veikts ar samazinātu ātrumu. Vai nu nospiediet bremzes pirms pagrieziena vai pārslēdziet zemo pārnesumu Tiptronic, kad runa ir par manuālo vadību.
Aukstajā sezonā, pirms braukšanas, ir nepieciešams uzsildīt automašīnu līdz Darbības temperatūra. Ir svarīgi, lai antifrīzam būtu laiks uzkarst, kas atdzesē transmisiju, kā arī eļļu kastē. Kad smērviela sasilst, tā kļūs viskoza, kas ļaus tai cirkulēt pa visām sistēmas līnijām.
Ja vadītājam steidzami jādodas, ieteicams ierīci sasildīt vismaz līdz 40 grādiem. Pirms automašīnas dzinējs uzsilst līdz darba temperatūrai, braukšanas ātrumu vēlams nepārsniegt vairāk par 40 km/h, dzinēja apgriezieniem jābūt ne vairāk kā diviem tūkstošiem minūtē. Izvairieties no ļoti asiem paātrinājumiem.
Kad dzinējs ir iedarbināts un uzsildīts līdz vajadzīgajai temperatūrai, vairākas reizes pārvietojiet pārnesumkārbas vadības slēdzi uz visiem režīmiem. Katrā pozīcijā jums jāpaliek dažas sekundes. Tas nodrošinās palīgmateriālu apriti pa pārvades sistēmas līnijām. Vadītājam jāpiespiež bremzes.
Pie zemām negatīvām temperatūrām pirmo reizi pirms iekšdedzes dzinēja uzsilšanas ir jābrauc maigā režīmā. Tas novērsīs automātiskās pārnesumkārbas komponentu ātru nodilumu.
Ja nevarat iedarbināt dzinēju, jūs nevarat mēģināt to izdarīt ar velkoņa palīdzību. Automātiskā ātrumkārba necieš vilkšanu ne ziemā, ne siltajā sezonā.

Satiksmes sastrēgumi

Pakavēsimies pie tā, kā pārslēgt ātrumus pie luksofora un vadīt automašīnu sastrēgumos. Ja esat iestrēdzis sastrēgumā, ieteicams ļaut automātiskajai pārnesumkārbai kādu laiku atpūsties. Tas samazinās iekārtas bloku slodzi un nodrošinās tās ekonomiskāku darbību. Ja automātiskās pārnesumkārbas selektors tiek pārvietots pozīcijā D, tad, nospiežot bremzi, dzinējs mēģinās nospiest apturēto automašīnu. Neitrālā pozīcija ir ieslēgta, bremžu pedālis netiek atlaists.

Ja ilgstoši jāstāv sastrēgumā, tiek aktivizēts stāvēšanas režīms.

Transmisija bloķēs riteņus un atpūtinās vadītāja kājas.

Lāpstiņu slēdži

Tiptronic ir aktuāla lāpstiņu pārslēga izmantošana. Iekārtas darbības noteikumi parasti ir identiski. Pārnesumu selektoru var pārslēgt uz "+" vai "-" režīmu, lai palielinātu vai samazinātu ātrumu. Stūrei ir līdzīgi slēdži ar vienādiem simboliem. Lai palielinātu ātrumu, braukšanas laikā nospiediet "+", bet, lai atiestatītu - uz "-". Lāpstiņu slēdžu izmantošana ir aktuāla dinamiskos braukšanas apstākļos. Pateicoties tiem, vadītājs var mainīt paātrinājuma intensitāti un palielināt spēka agregāta ātrumu.

Kanāls “Mācāmies braukt. fanu kanāls galvenais ceļš» stāstīja par darbības niansēm automātiskās pārnesumkārbas.

Kā neizmantot automātisko pārnesumkārbu

Lai novērstu pārnesumkārbas kļūmi, jums rūpīgi jāizpēta automātiskās pārnesumkārbas instrukcijas un jāņem vērā šādi noteikumi:

Nav atļauts vilkt automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu. Uz klasiskajām transmisijām nav stingra savienojuma starp automašīnas riteņiem un spēka agregātu, tāpēc principā dzinēju iedarbināt ar vilkšanu neizdosies.
Braucot tālāk liels ātrums Mēģinot pārslēgt automātiskās pārnesumkārbas sviru, pievērsiet uzmanību pārnesumiem. Braucot ātri un nejauši pārslēdzot pirmo vai otro ātrumu, automašīna strauji bremzēs, radīsies raustīšanās. Tas ir pilns ar nopietnu sānslīdi un negadījumu.
Braukšanas laikā nav atļauts pārslēgt automātiskās pārnesumkārbas selektora pozīcijas. Ja ir ieslēgts braukšanas režīms, pārvietojiet sviru pozīcijā neitrāls pārnesums vai autostāvvieta nav atļauta, tas sabojās ierīci.
Ja transportlīdzeklis apstājas uz nogāzes, ir nepieciešams nospiest rokas bremzi. Pretējā gadījumā bloķēšanas ierīce var tikt bojāta.
Neitrāla pārnesuma ieslēgšana, braucot sastrēgumos, ir atļauta tikai karstumā. Plkst augsta temperatūra iesildījies pārnesumu smērvielaātrāk atdziest, pastāvīgai lietošanai neitrāls ātrums nevēlama. Tās aktivizēšana ir aktuāla, ja nepieciešams pārvietot transportlīdzekli ārkārtas gadījumos.
Nav ieteicams eksperimentēt ar dažādām eļļām, īpaši ar smērvielu piedevām. Ja piedevas nesakrīt tehniskās īpašības pārnešana, to izmantošana radīs nevēlamas sekas. Mainot palīgmateriālu, lūdzu, skatiet auto ražotājs eļļas lietošanai.
Novērst riteņu griešanos. Šī prasība attiecas uz ziemu, kad uz ielas valda ledus vai sniegs. Īpaši uz asfalta nav iespējams paslīdēt. Mūsdienīgas mašīnas aprīkots vilces kontroles sistēmas kas ir svarīgi automātiskajai pārnesumkārbai. Ja automašīna ir iestrēdzis sniegā, šādas sistēmas ietekme ir jāsamazina līdz minimumam, taču tā nedarbosies pilnībā.
Vienmēr ievērojiet termiņus Apkope ražotāja norādīto vienību.
Nevelciet citus transportlīdzekļus vai piekabes, automātiskās pārnesumkārbas tam nav paredzētas. Iekārtai ir noteikta drošības robeža. Un, ja pārnesumkārba nekavējoties neizdodas, tad laika gaitā automašīnas darbība lielās slodzēs radīs darbības traucējumus. Ja plānojat izmantot piekabi, tad atturieties no automašīnas iegādes ar automātisko pārnesumkārbu vai iegādājieties krosoveru vai SUV.

Lietotājs JoRiks Revazovs stāstīja par darbības niansēm un kļūdām, kuras nevajadzētu pieļaut, darbinot automātisko pārnesumkārbu.

Veicot remontdarbus, esiet uzmanīgi un nepieļaujiet jaunu bojājumu parādīšanos kontrolpunktā.
Vietai, kur tiek veikts remonts, jābūt pēc iespējas tīrākai. Pretējā gadījumā pārnesumkārbā var iekļūt netīrumi un gruži, kas pēc tam novedīs pie piesārņojuma un sliktas darbības. Sakarā ar to, izpildot remontdarbi nelietojiet trikotāžas cimdus un netīriet transmisijas detaļas ar šādām lupatām. Labāk ir izmantot neilona lupatas vai salvetes.
Automātiskās pārnesumkārbas sastāvdaļas un elementi remonta laikā ir jānomazgā un jāizžāvē kompresēts gaiss. Veļas pulveri izmanto tērauda detaļu tīrīšanai. Kas attiecas uz berzes uzlikas, kā arī plastmasas un gumijas elementi, to tīrīšanai tiek izmantota transmisijas eļļa.
Pārnesumkārbas korpusa bojājumu gadījumā ir nepieciešams izjaukt un izskalot dzesēšanas sistēma pārnešana.
Vienmēr sekojiet līdzi līmenim smērviela kastē un tās stāvoklī. Ja eļļa zaudē savas īpašības, tā kļūst mazāk viskoza, tumša, tajā parādās nodiluma līdzekļi.
Izjaucot iekārtu remontam, visas detaļas un mehānismi jānovieto uz galda tādā secībā, kā to izjaukt, lai nesajauktu elementus montāžas laikā. Pievērsiet uzmanību vilces paplāksņu, blīvējuma komponentu, vārstu, vilces gredzenu, kartera skrūvju uzstādīšanas vietai.
Ja jūsu automašīnas transmisija ir aprīkota ar ķēdes piedziņu, tad remonta laikā tā tiek diagnosticēta ātrs nolietojums. Lai pārbaudītu, izmēra tā novirzi pašas ķēdes vidū divos virzienos. Tās kopējai novirzei jābūt ne vairāk kā 2,7 cm Ja šis parametrs ir lielāks, tad ķēde ir jānomaina.
Veicot remontu, atcerieties, kā ir savienoti kabeļi un kontaktdakšas ar vadiem ir pievienotas vārsta kārbai. Ja turpmākā savienojuma laikā sajaucat savienotājus, tas var izraisīt pārnesumkārbas darbības traucējumus. Dažreiz ir problemātiski izjaukt spraudņus, mēģiniet nevilkt savienotājus aiz vadiem.
Ja hidrauliskā akumulatora atsperes ir līdzīgas un varat tās sajaukt, marķējiet vai atzīmējiet tās. Ja atsperu elementi atšķiras pēc krāsas, krāsu nevajadzētu izmantot kā uzstādīšanas vietas norādi. Ja detaļas ir novietotas nepareizi, tas ietekmēs transmisijas pārslēgšanas kvalitāti.
Esiet uzmanīgi, noņemot bremžu joslu. Tās deformācija radīs darbības problēmas. Bojātā lente ir jānomaina.
Pēc rūpīgas detaļu un sastāvdaļu mazgāšanas un žāvēšanas visiem elementiem jābūt vizuālā diagnostika. Ir nepieciešams noteikt nodiluma līmeni un saprast, vai tos var turpināt lietot. Rūpīgi pārbaudiet bukses un vilces paplāksņu saskares virsmas; ja ir bojājumi vai nodiluma pazīmes, šīs sastāvdaļas tiek nomainītas. Uz gultņu elementu korpusa nedrīkst būt rūsas, atslāņošanās utt. pēdas.
Veicot remontu, var būt grūti noņemt blīves. Lai novērstu defektu parādīšanos uz kartera alumīnija virsmas un kvalitatīvi noņemtu blīvējuma paliekas, izmantojiet īpašu aerosolu un plastmasas skrāpi, bet ne metāla. Pretējā gadījumā jūs sabojāsiet pašu virsmu, kas var izraisīt smērvielas noplūdi.
Uzstādot papīra blīves, tās rūpīgi jāizžāvē. Elementu uzstādīšana uz hermētiskas līmes nav atļauta.
Pārnesumkārbas korpusa skrūves ir tikai pievilktas griezes momenta atslēga. Pievilkšanas griezes moments ir norādīts servisa grāmatiņa darbībai. Ja skrūves nav pareizi pievilktas, vārsti pielīp, smērviela iztecēs, iekšējiem elementiem un detaļām parādīsies defekti.
Montējot gultņu elementus un blīves, eksperti iesaka izmantot tehnisko vazelīnu. Pieteikums smērviela nav atļauts, jo šāda veida šķidrums atšķirībā no vazelīna nešķīst transmisijas eļļā. Ja motora smērviela nokļūst transmisijas vadības sistēmā, tas aizsērēs filtra ierīces un līnijas.
Pirms bremžu lentes vai berzes disku uzstādīšanas šīs sastāvdaļas ir jāiemērc transmisijas šķidrums pusstundu.

Vienības pielāgošanas iezīmes

Pēc remontdarbu veikšanas un automātiskās pārnesumkārbas demontāžas ar turpmāku uzstādīšanu, nepieciešams pielāgot automātisko pārnesumkārbu. Adaptācijas procedūru var veikt dažādos veidos. Tas viss ir atkarīgs no konkrētā automātiskās pārnesumkārbas veida, automašīnas un ražošanas gada.

Universālas pielāgošanas instrukcijas:

Iedarbiniet automašīnas dzinēju un uzsildiet to.
Apturiet dzinēju uz piecām sekundēm, pēc tam iedarbiniet to vēlreiz.
Palieliniet barošanas bloka ātrumu līdz aptuveni 3 tūkstošiem minūtē.
Apturiet dzinēju uz piecām sekundēm un iedarbiniet to vēlreiz.
Turiet nospiestu bremžu pedāli. Pārvietojiet automātiskās pārnesumkārbas selektoru katrā pozīcijā pēc kārtas.
Kusties. Neveiciet pēkšņus paātrinājumus, pārvietojieties vienmērīgi.
Paātriniet līdz 40 km/h, tāpēc brauciet apmēram vienu minūti, pēc tam lēnām atlaidiet gāzes pedāli un apturiet automašīnu.
Izslēdziet dzinēju un iedarbiniet to.
Paātriniet līdz 80 km / h, ar šo ātrumu jums jābrauc vienu minūti, pēc tam jāapstājas un jāizslēdz dzinējs.
Sāciet ICE.
Divdesmit minūtes jums jābrauc dažādos režīmos, ievērojot vienu un to pašu ātrumu.
Noņemiet visas transmisijas šķidruma pēdas no transmisijas apakšas. Brauciet ar automašīnu apmēram 20 km, dzinēja slodzei jābūt zemai. Pārliecinieties, vai no pārnesumkārbas neizplūst eļļa. Pārbaudiet tā līmeni un pievienojiet sistēmai smērvielu.

foto galerija

Automātiskās pārnesumkārbas fotoattēls iekšā dažādas automašīnas ir uzskaitīti zemāk.

1. Automātiskās pārnesumkārbas pārslēgšanas svira Mercedes 2. BMW automātiskās pārnesumkārbas selektors 3. Automātiskā pārnesumkārba Skoda Rapid

Visi vairāk automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu parādās ieslēgts iekšzemes ceļi. Eiropas valstīs jau ir vērojama ievērojama novirze uz automātiskajām pārnesumkārbām. Tas ir saistīts ar šādu vienību ražošanas tehnoloģiju uzlabošanu un attīstīto servisa centru tīklu.

Tomēr, ja automašīnā jau ir automātiskā pārnesumkārba, kā to pareizi lietot? Ir vērts sākotnēji vismaz īsi iepazīties ar tā darbības principu. Galu galā, salīdzinot ar mehānisko bloku, tam ir ievērojamas funkcijas.

Atšķirībā no “mehānikas”, kurā vadītājs ar sviras slēdzi patstāvīgi iestata pārnesuma attiecību pārnesumkārbā, “automātiskais” to dara bez vadītāja līdzdalības. Šajā gadījumā svira kalpo darbības režīma, nevis skatuves izvēlei.

Ir vairāki jau klasiski pamata režīmi. Tos izvēlas, pārslēdzot diapazona izvēles sviru (RVD). Pašreizējais darbības režīms, kas ir Šis brīdis ieslēgts, atzīmēts instrumentu panelī, kas ļauj vadītājam ātri iegūt informāciju par to. Pirms automātiskās pārnesumkārbas izmantošanas jums vajadzētu tuvāk iepazīties ar režīmiem.

"P" - autostāvvieta.Šajā šļūtenes stāvoklī visām vadības ierīcēm jābūt atspējotām. Ieteicams ieslēgt šo režīmu, ja transportlīdzeklis ir ilgstoši apturēts. Tas arī sāk “ieslēgtu aizdedzi” pirms došanās tālākā braucienā.

Jums jāzina, ka, lai ieslēgtu stāvvietu, jums būs pilnībā jāapstājas un maksimāli jāpaceļ bremžu svira.

"N" - neitrāls pārnesums.Šis režīms atspējo griezes momenta pārvadi uz riteņiem no elektrostacija. Faktiski motors darbojas ar " tukšgaita”, kā arī ieslēdzot „neitrālo” automašīnām ar manuālo pārnesumkārbu. Šajā pozīcijā automātisko pārnesumkārbu ieteicams izmantot īslaicīgām apstāšanās reizēm, piemēram, gaidot pie dzelzceļa pārbrauktuvēm vai stāvot garos sastrēgumos. Velkot nelielu distanci, speciālisti arī iesaka iestatīt sviru šajā pozīcijā. Šajā pozīcijā var ieslēgt aizdedzi.

"R" - reverss. RVD novietojums pie šīs ikonas nozīmē, ka, nospiežot akseleratora pedāli, automašīna brauks atpakaļgaitā.

Jums jāzina, ka varat pārslēgties uz “R” atpakaļgaitas režīmu pēc tam, kad automašīna ir pilnībā apstājusies, kā arī pareiza iekļaušana jums ir pilnībā jānospiež bremžu pedālis.

"D" - kustība.Šis augstspiediena sviras roktura stāvoklis ļauj automašīnai pēc tam, kad vadītājs nospiež gāzes pedāli, virzīties uz priekšu. šajā pozīcijā nav nepieciešams, jo visa pārslēgšanās starp posmiem tiek veikta bez cilvēka iejaukšanās.

Kā papildu ērtības, braucot īpašos apstākļos uz modernā automātiskās kastes zobratu konstruktori paredz vairākas papildu fiksētās pozīcijas. Tie parasti atrodas aiz "D" un ir digitālie indeksi no 1 līdz 3, kā arī režīms "OD". Izdomāsim, kā pareizi vadīt automašīnu ar mašīnu ar šādām ikonām netālu no RPD.

"D3"- notiek pirmajos trīs pārnesumos. Pēc bremzēšanas šajā režīmā automašīna palēninās daudz efektīvāk nekā bremzējot klasiskais režīms vadīt "D". Tas tiek pārslēgts situācijās, kad normālai kustībai ir jābūt kopā ar biežu bremžu nospiešanu, piemēram, braucot uz gruntskrāsām vai pilsētas teritorijā ar bieži luksofori un krustcelēs.

"D2"- "automātiskais" darbojas divu pārnesumu intervālā. Bieži vien šī sviras pozīcija nodrošina ērtu darbību, braucot ar ātrumu zem 50 km/h. Autovadītājiem ieteicams braukt pa meža ceļiem, kalnu serpentīnu, pa sniegotām ceļa virsmām, kad nepieciešams neliels ātrums.

"D1"– pārraide tiek bloķēta pirmajā pārsūtīšanas reizē. Šo iespēju var izmantot tikai tad, ja transportlīdzeklis netiks braukts ar ātrumu virs 25 km/h.

Jāzina, kas ir liels ātruma režīms ja svira atrodas uz “D1”, tas var izraisīt automašīnas slīdēšanu.

Stāvokli "D1" var izmantot tajos pašos gadījumos, kad dzinēja bremzēšanai manuālajā pārnesumkārbā tiek izmantotas zemākas pārnesumkārbas. Tādā pašā situācijā ir atļauta arī "D2".

"OD" - pārbraukšana.Šo sviras pozīciju izmanto braukšanai pa lielceļiem. Tas bloķē transmisiju visaugstākajā iespējamajā pārnesumā (piektajā vai ceturtajā). Šo pozīciju nepieciešams ieslēgt tikai tad, kad automašīna sasniedz ātrumu virs 80-100 km/h. Pateicoties tam, jūs varat ievērojami ietaupīt degvielas patēriņu.

Jums jāzina, ka pārslēgšanās starp šiem papildu režīmiem ir atļauta, kamēr transportlīdzeklis pārvietojas.

Papildu režīmi

IN modernas automašīnas tiek izmantoti automātiskās pārnesumkārbas papildu režīmi. Visbiežāk to pārslēgšana tiek veikta, izmantojot papildu rotatoru instrumentu panelī vai tuvāk augstspiediena šļūtenei, kas ir fiksēta vienā no norādītajām pozīcijām.

"N" - normāls kustības režīms. To izmanto normālai neekstrēmai kontrolei.

"E" - ekonomiskais režīms. Tiek izmantots vienmērīga pārslēgšanās pārnesumus un braukšanas laikā.

"S" - "sporta" režīms. Braucot šajā režīmā, automātika izmanto automašīnas maksimālās jaudas raksturlielumus. Pateicoties šai darbībai, tiek veikta ātrāka pārslēgšanās starp posmiem, tiek paātrināts paātrinājums. Palīgmateriāli degvielas īpašības ievērojami pieaugt.

"W" - ziemas režīms darbība ir pieprasīta palaišanas laikā slidens ceļš. Kustības sākums parasti notiek otrajā pārnesumā.

Tāpat jāprecizē, ka automātisko pārnesumkārbu īpašniekiem, kuri ir pārcēlušies no “mehānikas”, tiek piedāvātas transmisijas konfigurācijas ar neatkarīgu iespēju manuālais režīms pārnesumu pārslēgšana. Šī funkcija pirmo reizi parādījās automašīnās Porsche un saņēma apzīmējumu "tiptronic".

Pēc tam šo nosaukumu izvēlējās automašīnu īpašnieki, un tas kļuva par visu šādu mezglu sadzīves nosaukumu. Neatkarīgai pārslēgšanai svira tiek pārnesta uz zonu, ko ierobežo "+" un "-". Var izmantot arī lāpstiņu pārslēdzējus.

Automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu darbība

Pirms kustības uzsākšanas piespiediet bremzi līdz galam. Pēc tam jums ir jāpārvieto svira no iestatītā neitrālā vai stāvvietas uz zonu "Uz priekšu" vai "Atpakaļ" un jānolaiž rokas bremze. Bremze tiek vienmērīgi atlaista ar labo kāju, un automašīna sāk vienmērīgi kustēties. Jums jāpaātrina automašīna, vienmērīgi nospiežot labo kāju uz akseleratora pedāļa.

Jāzina, ka auto ar automātisko pārnesumkārbu pedāļu mīšanā ir iesaistīta tikai labā kāja, bet kreisā ir tai atvēlētajā vietā.

Lai automašīna pakāpeniski samazinātu ātrumu, vadītājam lēnām jāpaceļ kāja, atgriežot pedāli augstākā pozīcija. Šī procesa laikā pārnesumkārba pārslēgs pārnesumus uz leju. Jūs varat paātrināt procesu, nospiežot bremžu pedāli.

Atkal var pārvietoties arī bez papildu roktura pārslēgšanas, tikai nospiežot gāzes pedāli. Izrādās, ka pietiek ieslēgt “D” režīmu un noregulēt ātrumu ar abiem pedāļiem.

Svarīgs! Braucot ar auto ar automātisko pārnesumkārbu, jāizvairās no pēkšņām ātruma izmaiņām, jo šāda darbība rada būtisku ātrumkārbas nodilumu.

Nepareiza "mašīnas" izmantošana izjauks sajūgu darbību, palielinot attālumu starp diskiem. Tas noved pie tā, ka pārnesumu pārslēgšanas laikā automašīna sāk raustīties.

Automātiskās pārnesumkārbas darbība ziemā

Par problemātiskāko “mašīnas” darbības laiku tiek uzskatīts ledus un sniega periods bruģis. Tas notiek vairāku iemeslu dēļ:

slīdēšana kustības sākuma laikā slidena virsma ja automašīna ir iestrēdzis;
zem nulles temperatūra nelabvēlīgi ietekmē automātiskās pārnesumkārbas darbību un kalpošanas laiku.

Negatīvo ietekmi uz veiktspēju būs iespējams samazināt, ja ievērosit noteiktus noteikumus.

Tiek veikta vizuāla pārbaude ATF eļļas. Ja šķidrumā ir ievērojami tumšāki vai metāliski ieslēgumi, tas obligāti jānomaina. Kad automašīnas nobraukums uz viena ATF sasniedz 30 tūkstošus km, arī tas ir jānomaina.

Sasalšanas temperatūras un, jo īpaši, automašīnas uzglabāšanas laikā, pirms braukšanas būs jāuzsilda dzinējs.

Jāzina, kas darbojas temperatūras režīms automašīna ar automātisko pārnesumkārbu izbrauc 5-8 minūšu laikā pie -20 C apkārtējās vides temperatūras.

Ja automašīnai ir papildu režīmi “D1”, “D2” vai “D3”, tad braukšanu ziemā labāk sākt ar “D1”, nospiežot pedāli trešdaļu vai pusi no ceļa, un pārnesumus palielināt pēc 100 metriem.

Ja ir papildu ziemas režīmi, piemēram, "SNOW", "*", "W", "WINTER", "HOLD", ir vērts tos aktivizēt, izmantojot papildu virpotāju vai pogas.

Iestrēgušais auto jāizņem no sniega kupenām savā nodabā izmantojot samazinātus režīmus. Ja tādu nav, jums nav ilgstoši jāizmanto “veidošanas metode”.

Slidens ceļš noved pie sānslīdes. Lai saglabātu transportlīdzekļa vadību, neatlaidiet akseleratora pedāli, tas attiecas uz priekšējo riteņu piedziņas automašīnas. Lai iebrauktu līkumos, būs jāpārslēdz uz zemākiem pārnesumiem, lai nezaudētu ātrumu un jaudu.

Nevēlamas darbības

Nepārslogojiet automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu, ja tā vēl nav labi iesildīta. Tas attiecas arī uz silto sezonu, kustības sākuma laikā jāievēro mērens ātruma režīms bez raustīšanās un pēkšņām ātruma izmaiņām.

"Automātiskajam" nepatīk bezceļš un iespējamā izslīdēšana. Tāpat neuzstādiet piekabes automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu, lai samazinātu montāžas nodilumu. Nav vēlams iedarbināt automašīnu, stumjot, ar izlādētu akumulatoru.

Lielākajā daļā automašīnu mūsdienās ir automātiskā pārnesumkārba. Parastā svira tiem, kas iepriekš izmantojuši mehāniku, ar šāda veida konstrukciju tiek aizstāta ar selektoru, lai izvēlētos automātiskās pārnesumkārbas režīmu. Daudzi autobraucēji, kuri iepriekš izmantoja tikai mehāniskā kaste pārnesumus, ir daudz jautājumu par braukšanas iezīmēm ar "mašīnu". Izdomāsim, kā vadīt automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu.

Kā vadīt automašīnu ar automātiku

Pirms sākat lietot neparastu pārnesumkārbu, jums jāapgūst tās funkcijas. Lietotājam tiek piedāvāti vairāki režīmi:

"P" vai "Autostāvvieta". Lietots stāvēšanas laikā. Šī pozīcija ir līdzvērtīga rokas bremzes izmantošanai, jo piedziņas riteņi ir pilnībā bloķēti. Šajā režīmā jums ir jāizslēdz un jāiedarbina dzinējs.

Svarīgs! Nekādā gadījumā nevajadzētu iestatīt "P" režīmu, kamēr automašīna pārvietojas, jūsu automātiskā pārnesumkārba nepārdzīvos šādu kļūdu.

Gandrīz katrai automātiskajai pārnesumkārbai ir divas vai trīs papildu programmas strādāt. Par populārākajiem no tiem mēs runāsim atsevišķi, tieši zemāk.

"Ziema" un citi īpašie režīmi

Pēc jaunas automašīnas iegādes jūs varat atrast papildu noteikumus par transmisiju. Visbiežāk tas ir "Sports" vai "Ziema". Parunāsim par pēdējo, jo tas ir gandrīz visās Krievijas automašīnās. To var apzīmēt vairākos veidos:

sniegpārsla (*);
"Turēt";
"Ziema";
"Sniegs";
vai burts "W".

Šī programma jūsu automašīnai ir paredzēta, lai sāktu kustību bez paslīdēšanas sniegots ceļš. Tajā pašā laikā automātika neizmanto pirmo pārnesumu, bet automašīna iedarbina uzreiz no otrā. Lai izvairītos no pēkšņām paātrinājuma izmaiņām un sānslīdes, sekojošas pārnesumu maiņas notiek pie mazākiem dzinēja apgriezieniem.

Šo režīmu nav ieteicams izmēģināt vasarā, jo tas vairāk uzsilda kasti un piedzīvo lielāku slodzi. Ziemā apkure nav tik briesmīga transmisijas eļļas dzesēšanas dēļ. Tāpat neieslēdziet "Sniegs", ja pārvietojaties pa notīrītu pilsētas šoseju ar relatīvi labs pārklājums. Apdzīvotu vietu iedzīvotājiem ar pārsvarā zemes ceļiem tas ir pieņemamāks ziemas apstākļiem.

Tomēr jums vajadzētu atturēties no braukšanas sarežģītās trasēs bez asfalta. Automātiskajai pārnesumkārbai tas nemaz nepatīk. Slīdēšana viņai ir īpaši briesmīga. Ziemā vai vasarā (braucot pa slapju zemes ceļu), mēģiniet izvairīties no vietām, kur pastāv risks iestrēgt. Ja tomēr iekrītat slazdā, nemēģiniet no tā izkļūt režīmā "Drive". Gandrīz visās kastēs šim nolūkam ir “L” vai “1” režīms, kas atbilst “mehānikas” pirmajam pārnesumam. Varat arī doties uz "Neitrālu" un viegli stumt automašīnu, pēc tam, kad zem riteņiem ir novietoti dēļi vai paklāji no pasažieru nodalījuma.

Pirms sākat izpētīt savus īpašos režīmus automātiskā pārnesumkārba, jums jāiemācās pareizi lietot pamata. Papildu režīmos selektors tiek iestatīts daudz retāk. Šīs "sviras" pozīciju var izvēlēties tikai tad, kad darbojas dzinējs. Ja jūs tikko sākat kustēties, dariet to iesildīšanās laikā. Ja jābrauc atpakaļgaitā, vispirms jāapstājas, jāizvēlas jauns režīms un jāsāk kustēties.

Atcerieties vēlamās kustības metodes izvēles procedūru:

Nolaidiet bremžu pedāli grīdā.
Pēc tam nospiediet pogu uz selektora. Atkarībā no automašīnas modeļa un izlaiduma gada tas var atrasties uz roktura no augšas, apakšas vai sānos.

Kā redzat, viss ir pavisam vienkārši. Iesācējiem parasti ir grūti pārslēgties no "Park" uz "Drive". Lai to izdarītu, jums ir jāapiet burti "R" un "N". Tas jādara, vienmērīgi pārvietojot sviru un neapstājoties nepiemērotās pozīcijās. Dzinēja skaņa paziņos par pārnesuma maiņu. Viņš kļūs kurlāks. Tas parasti notiek pēc pāris sekundēm.

Kā sākt kustēties izvēlētajā režīmā?

Viens no svarīgas nianses auto lietošana ar automātiskā pārnesumkārba ir tāds, ka nedrīkst pirms laika noņemt kāju no bremžu pedāļa. Kamēr jūs to turēsit, automašīna nekustēsies. Tūlīt pēc bremžu pedāļa atlaišanas, pozīcijā "D" automašīna brauks uz priekšu, "R" - aizmugurē un "neitrālā" stāvoklī tā paliks tajā pašā stāvoklī. Izņēmums ir gadījumi, kad automašīna atrodas slīpumā. Tad uz "D" viņa paliks nekustīga, un uz "N" viņa ripos lejup.

Automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu iezīme ir tāda, ka motors tos spiež "R" un "D" režīmos. Tas ir jāņem vērā, braucot ar automašīnu, kas aprīkota ar šo ierīci. Tāpat atcerieties, ka pirmais, uz ko reaģē pārnesumkārba, ir akseleratora pedāļa lietošana. Daži gludi klikšķi uz tā novedīs pie tā, ka sāksies lēns paātrinājums. Ja veicat manevru, tad nebaidieties strauji iedot "gāzi", nogremdējot pedāli grīdā. “Mašīna” uz to reaģēs, ieslēdzot “kick-down” režīmu, tas ir, tā vispirms sāks darboties zemākā pārnesumā un pēc tam sāks strauju paātrinājumu.

Svarīgs! Atcerieties, ka no brīža, kad nospiežat "gāzi" līdz paātrinājumam, pāris sekundes noteikti paies. Apdzenot, jāņem vērā šī automatizācijas funkcija.

Vairākām funkcijām ir automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu vadība. Izmantojot šo dizainu, automašīnu ir vieglāk koordinēt. Labā pēda pārmaiņus spiež divus pedāļus - bremzes un gāzes, bet kreisā kāja paliek dīkstāvē. Visās sviras pozīcijās, izņemot "P", ievērojiet noteikumu, ka bremžu pedālis ir jānospiež. Daudzi cilvēki, braucot lejup, pārslēdzas uz "Neitrālu", tādējādi cenšoties samazināt benzīna patēriņu. "N" režīmu braukšanas laikā nevajadzētu pārslēgt. Sakarā ar to, ka jums ir pastāvīgi jāsamazina ātrums, spilventiņi uzkarsīs. Izdevīgāk būs "Drive" izmantot dzinēja bremzēšanu.

Ja tomēr nolemjat nobraukt kādu trases posmu, neturiet nospiestu selektora pogu, pārslēdzoties no braukšanas uz neitrālu. Pirms ātruma samazināšanas atgriezieties "D" režīmā. Tādējādi viegls ceļs jūs kļūdas dēļ apiesit "Reverse" un "Parking" iekļaušanu, kas var novest pie kastes kļūmes.

Kā pārtraukt braukšanu ar automātisko pārnesumkārbu?

Automašīnas kustības pārtraukšanai ar automātisko aprīkojumu ir arī savas īpašības. Šeit arī ir noteikumi. Ja neņem vērā nianses, viss ir vienkārši – ja vēlies apstāties, vienkārši nospiediet bremžu pedāli. Braukšanas laikā nav nepieciešams pārslēgt pārraides režīmus.

Ja jums ir nepieciešams uz dažiem mirkļiem apstāties pie luksofora vai zebras, palieciet "D" režīmā. Tas palīdzēs saglabāt jūsu kastīti neskartu. Šajā gadījumā bremžu pedālis ir jānospiež.

Grūtos apstākļos ceļa apstākļi(vaļīgs spraudnis) ir iespējams samazināt automašīnas benzīna patēriņu. Ja saproti, ka stāvēsi ilgāk par pusminūti, tad vari pārslēgties uz "Neitrālu". Vienkārši neatlaidiet bremžu pedāli, lai nejauši nenotriektu citas automašīnas. Ja satiksme uz šosejas ilgstoši apstājusies, varat ļaut savai labajai kājai nedaudz atslābt – pārslēgties uz "P".

Daudzi autobraucēji neizmanto stāvbremzi, jo uzticas sava auto automatizācijai. Taču instrukcijā, kas nāk līdzi katras mašīnas dokumentiem, ir punkts, ka katrā ilgākā apstāšanās reizē tomēr jālieto rokas bremze. Tie, kas studēja "mehāniku", atceras, ka pirms kustības uzsākšanas ir jāpārbauda "rokas bremzes" stāvoklis. Uzmontē nedomājot, bet ar laiku aizmirst arī par papildu bremzi.

Ir gadījumi, kad automašīnas ar “automātisko” īpašnieki nevar iztikt bez rokas bremzes:

apstāties, kad dzinējs darbojas;
riteņu maiņa;
apstājoties uz nogāzes, ja nenospiedīsi "rokas bremzi" svira nelabprāt pāries pozīcijā "Parking".

Neatstājiet novārtā rokas bremzes lietošanu, jo ne velti automašīnu ražotāji atstāja šo mezglu. Ja apstājāties uz īsu brīdi, neizslēdzot dzinēju un atstājāt salonu, tikai rokas bremze var glābt jūs no nepārvaramas varas situācijām. Ja esat apmācīts "mehānikā" un vienmēr izmantojat šo mezglu, pirms sākat kustēties, apskatiet mērinstrumentu panelis. Kad tas ir iespējots rokas bremze iedegsies indikators.

Galvenās kļūdas, izmantojot automātisko pārnesumkārbu

Lai vadītu automašīnu ar uzstādītu "automātu", ir jāapgūst noteiktas prasmes. Labākais veids, kā to izdarīt, ir mācīties autoskolā vai iegūt praktiskas nodarbības pie pieredzējušiem autovadītājiem.

Svarīgs! Pirms pirmā brauciena ar jaunu automašīnu pārbaudiet kastes modifikāciju. Ja šī ir tradicionālā automātiskā pārnesumkārba, jums ir jāsāk vienmērīgi. Robotu modifikācijas ar DSG vai PowerShift mezgliem, gluži pretēji, viņiem patīk agresīvāks sākums. Pēdējā gadījumā pēc noteikta ātruma sasniegšanas nav nepieciešams spēcīgāk nospiest gāzes pedāli.

Daudzi autovadītāji braukšanas laikā pievērš uzmanību tikai degvielas patēriņam, bet ar automātisko pārnesumkārbu ir jādomā par tās sastāvdaļu drošību. Ja neņemat vērā "viedās" transmisijas īpašības, tad benzīna izmaksas jums šķitīs nenozīmīgas. Šī mezgla labošana var nopietni iztērēt jūsu budžetu, tāpēc izvairieties no šādām bieži sastopamajām iesācēju kļūdām:

agresīvs braukšanas stils;
straujš paātrinājums;
neuzmanīga braukšana pa nogāzēm un kalnu ceļiem;
pārāk smagu automašīnu vilkšana;
mēģinājumi iedarbināt automašīnu "no stūmēja";
savlaicīga transmisijas eļļas nomaiņa.

Atcerieties, ka "mašīna" prasa ārkārtīgi uzmanīgu attieksmi. Paturiet to prātā, lietojot automašīnu. Mašīnu ar viņu nedrīkst iedarbināt tradicionālā krievu veidā (to stumjot). Ja esat pieradis pie diezgan agresīva braukšanas stila, no tā vajadzētu atteikties.

Automātiskajai pārnesumkārbai nepieciešama ļoti uzmanīga attieksme

Šis pārraides veids ir ārkārtīgi nepatīk aukstais starts. Ja sākat braukt ziemā, pirms kustības uzsākšanas ieviesiet sviru vairākas reizes dažādās pozīcijās. Šīs procedūras laikā jums ir jāpiespiež bremze. Tas palīdzēs izkliedēt eļļu kastē un padarīt to nedaudz siltāku. Vasarā šīs problēmas nav, bet tomēr mēģiniet nepaātrināt pirmajos kustības kilometros, vienmērīga kustība palīdzēs transmisijai iesildīties.

Arī auto Ar uzstādītā automātiskā pārnesumkārba prasa rūpīgāku uzmanību apkopes ziņā. Ar to regulāri jābrauc tehniskā apskate un nomainiet eļļu kastē, saskaņā ar ražotāja ieteikumiem.

Svarīgs! Kastes ar bezpakāpju variators nav labojams. Kad tie neizdodas, tas ir nepieciešams pilnīga nomaiņa mezgls. Nelielus bojājumus var salabot pieredzējuši meistari, taču esiet gatavi tam, ka plkst drīzumā Jums joprojām būs jānomaina šī automašīnas daļa.

Katru gadu automātiskās pārnesumkārbas dizainā kļūst arvien sarežģītākas. Gandrīz katram ražotājam ir savs modeļu klāsts automašīna ar robotizētu transmisiju. Ja rodas mazākās darbības traucējumi viņu darbā, jums jāsazinās ar pilnvarotu servisa centru. Tikai tur jūs varēsiet novērst bojājumu un nepasliktināt to.

Vilkšana

Ja vēlaties izvairīties agrs nolietojums kastes, mēģiniet atturēties no smago piekabju vai citu transportlīdzekļu pārvietošanas ar savu automašīnu. Velkot, “mašīnas” darbībai tiek radīti diezgan sarežģīti apstākļi, kas izraisa tā pārkaršanu. Īpaši bīstami tas ir vasaras laiks, jo nav papildu dzesēšanas, ko nodrošina laika apstākļi. Ziemā citu automašīnu vilkšana nav vēlama un to nevar veikt pēc ilgstošas apstāšanās un transmisijas atdzišanas.

Cita situācija ir gadījums, kad jūsu automašīna vairs nevar turpināt kustību. Ir tikai viena izeja - jums tas ir jāvelk uz tuvāko degvielas uzpildes staciju. Atcerieties, ka kustības ātrums pa kabeli nedrīkst pārsniegt 50 kilometrus stundā. Pārvietoties var tikai "Neitrālā", nepārtraukti sekojot troses spriegumam un mašīnas novietojumam trasē. Ja jums nav pietiekami daudz braukšanas pieredzes, labāk ir atteikties no domas par vilkšanu.

Jūs varat pārvietoties tikai "Neitrālā", pastāvīgi uzraugot troses spriegojumu un automašīnas stāvokli trasē

Pirms izlemjat, kā transportēt automašīnu, iepazīstieties ar tās instrukcijām. Ar dažām kastu modifikācijām transportēšanu nedrīkst pārvietot uz stingras sakabes vai troses. Ja pamanāt šādu aizliegumu sava auto modeļa instrukcijās, izmantojiet evakuatora pakalpojumus. Tas maksās daudz lētāk nekā transmisijas maiņa.

Nobeigumā vēlos teikt, ka, neskatoties uz visām šīm niansēm, automātiskās pārnesumkārbas vadība joprojām ir viena no ērtākajām vadītājam. Pēc nepieciešamās pieredzes iegūšanas ar tās palīdzību jūs varat uzzināt, kā ietaupīt benzīnu. Ja esat iegādājies automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu, nesteidzieties izrakstīt tuvāko degvielas uzpildes staciju adreses.

Pareizi lietojot, tas būs tikpat izturīgs kā klasiskā mehānika. Atcerieties galveno noteikumu - jums ir jāpārvietojas vienmērīgi. Dažiem transportlīdzekļiem ir robotizētie kontrolpunkti, viņiem patīk dinamiska braukšana, taču viņi nevar izdarīt asus grūdienus. Katru reizi, nospiežot pedāli vai selektoru, atcerieties, ka automašīnas transmisijas izturība ir atkarīga no jūsu darbībām. Apdzen citus satiksmes dalībniekus bez lielas pārgalvības. Pielāgot braukšanas stilu nav grūti, tam pietiek ar vēlmi.

Kad esat pieradis pie šāda veida transmisijas, braucot ar automašīnu, jūs sajutīsiet pilnīgu brīvību. Jums nebūs jādomā par dzinēja apgriezieniem un pārnesumu skaitļiem.

Vai esat iegādājies automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu? Jūs droši vien domājat, kā pareizi lietot šādu automašīnu, jo pareiza darbība pagarinās automātiskās pārnesumkārbas kalpošanas laiku un palīdzēs izvairīties no nevajadzīgiem bojājumiem. Automātiskā pārnesumkārba ir sarežģīts un dārgs mehānisms, apskatīsim, kā to pareizi lietot.

Kustības sākums

Jebkurš brauciens sākas ar rūpnīcu un dzinēja iesildīšanu. Nesteidzieties nekavējoties sākt kustēties. Ja ārā ir pozitīva temperatūra, pietiek pagaidīt minūti vai divas, lai eļļa sadalītos pa kasti un tā pārietu darba režīmā. Atcerieties, jo vēsāks ir ārā, jo vairāk laika būs nepieciešams, lai iesildītos, tāpēc aukstā laikā nebūs lieki stāvēt ar dzinēju, kas darbojas 10 minūtes un vairāk. Turklāt tas būs pluss arī automašīnas dzinējam.

Atgādinājums! Dzinēju var iedarbināt tikai pozīcijās "P" vai "N". Turklāt amatā tas ir vēlams "P". Ja jūsu automašīna neieslēdzas, pārbaudiet, vai pārnesumu pārslēgšanas svira ir iestatīta vienā no šīm divām pozīcijām.

Tātad, jūs esat iesildījuši automašīnu, tagad varat sākt braukt. Pārslēdziet pārnesumu sviru no stāvokļa "P" kādā no pozīcijām kustībai un noteikti pagaidiet vieglo punktu! Kastītei ir nepieciešams zināms laiks, lai pārslēgtos režīmos (parasti apmēram 1 sekunde), un, ja pirms šī punkta spēcīgi nospiežat gāzi, tas var izraisīt bojājumus.

Pedāļi

Automašīnas vadīšana ar automātisko pārnesumkārbu tiek veikta tikai ar vienu kāju! Otrajam jābūt uz īpaša statīva, kas atrodas kreisajā pusē. Braukt ar automašīnu ar divām kājām ir ārkārtīgi bīstami. Piemēram, kad viena kāja ir uz bremzes, bet otra - uz gāzes, priekšā ir pēkšņs šķērslis. Jūs strauji nospiežat bremzi, ķermenis velkas uz priekšu pēc inerces un vienlaikus tiek nospiesta gāze, jūs varat aizmirst par efektīvu bremzēšanu. Šajā gadījumā ir pilnīgi iespējams paātrināt vēl vairāk.

Automātiskās pārnesumkārbas darbības režīmi

Apskatīsim automātiskās pārnesumkārbas režīmus.

P

autostāvvieta. Šajā režīmā vārpsta un attiecīgi piedziņas riteņi ir bloķēti. Izmantojiet šo režīmu, lai apturētu ilgu laiku vai izkāpjot no transportlīdzekļa. Jūs varat pārslēgties uz šo režīmu tikai pēc pilnīgas (!) automašīnas apstāšanās.

Atgādinājums! Lai pārvietotu pārnesumu sviru no pozīcijas "P" uz citu pozīciju, jānospiež bremžu pedālis!

Uzmanību! Nekādā gadījumā neieslēdziet šo režīmu, kamēr automašīna pārvietojas! Tas ir pilns ar kastes lūzumu!

Ja novietojat automašīnu uz salīdzinoši līdzenas virsmas, tad nav nepieciešams izmantot rokas bremzi. Ja slīpums ir pietiekami stāvs, tad, lai samazinātu stāvvietas mehānisma elementu slodzi, vislabāk ir rīkoties saskaņā ar šādu shēmu:

iestudējums

turot bremzi, pavelciet rokas bremzi,
atlaidiet bremzi, automašīna, visticamāk, nedaudz kustēsies,
slēdžu kārba pozīcijā "P",

Izņemšana

vispirms pārslēdziet pārnesumu pārslēgšanas sviru braukšanas režīmā,
tad, turot pie bremzes, noņemiet rokas bremzi

R

Reverss.Šo režīmu izmanto braukšanai atpakaļgaitā. Jūs varat pārslēgties uz šo režīmu tikai pēc tam, kad automašīna ir pilnībā apstājusies un bremžu pedālis ir nospiests.

Uzmanību! Pārslēdzot pārnesumkārbu uz šo režīmu, virzoties uz priekšu, tiks bojāta ātrumkārba un citi transmisijas un dzinēja elementi!

N

Daudzi cilvēki domā, ka, braucot lejup pa kalnu, var nedaudz ietaupīt degvielu, pārslēdzot kārbu uz šo režīmu, taču tas tā nav, jo tad joprojām ir jāpārslēdzas uz režīmu D, kas kastei piešķirs papildu slodzi.

Tāpat, braucot ar automātu, īsas apstāšanās laikā, piemēram, pie luksoforiem, nav jēgas virzīt sviru neitrālā pozīcijā.

D

Pamata braukšanas režīms. Visbiežāk šis režīms tiek izmantots, lai virzītos uz priekšu. Automātiskajā pārnesumkārbā šis režīms ir piemērots braukšanai ar jebkuru ātrumu, pieejams automašīnai, no "0" līdz maksimumam.

2

Tikai pirmie 2 pārnesumi.Šis režīms ir ieteicams, braucot pa līkumotiem kalnu ceļiem vai velkot piekabi vai citu transportlīdzekli.Nepārslēdzieties uz šo režīmu, ja automašīnas ātrums pārsniedz 80 km/h.

L

Tikai pirmais pārnesums.Šis režīms tiek izmantots īpaši smagiem ceļa apstākļi, piemēram, lai pārvarētu bezceļu. Nepārslēdzieties uz šo režīmu, ja transportlīdzekļa ātrums pārsniedz 15 km/h.

Papildu automātiskās pārnesumkārbas režīmi

Transportlīdzekļos ar automātisko pārnesumkārbu ir papildu elementi vadīklas, apskatīsim tās:

OverDrive (O/D)

Šī poga atrodas uz pārnesumkārbām, kurām ir vairāk nekā trīs pārnesumi. Poga šī režīma aktivizēšanai parasti atrodas uz kastes sviras. Ja poga "O/D" padziļinājumā, atļauts ceturtais pārnesums. Nospiežot to, iedegsies indikators instrumentu panelī. "O/D OFF", kas nozīmēs, ka esat aktivizējis šo režīmu.

Paredzēts citu automašīnu apdzīšanai vai citiem gadījumiem, kad jums tas ir nepieciešams ātrs paātrinājums. Tās darbība slēpjas faktā, ka tas neļauj kastei pārslēgties virs trešā pārnesuma, kas nodrošina ātru paātrinājumu.

Dažreiz režīms "O/D OFF" izmanto gariem kāpumiem, kad dzinējam sāk trūkt saķeres un kaste sāk "skraidīties" starp trešo un ceturto pārnesumu.

kickdown

Šo režīmu aktivizē asas nospiežot gāzes pedāli. Šajā gadījumā kaste automātiski pārslēdz vienu vai divus pārnesumus uz leju, kas nodrošina asu paātrinājumu. Pāriet uz overdrivešajā režīmā notiek daudz vairāk augsti apgriezieni dzinējs, salīdzinot ar parasto paātrinājumu. Šo režīmu nav ieteicams izmantot straujam paātrinājumam "no vietas", jo tas ļoti noslogo pārnesumkārbas mehānismu. Labāk ir vispirms ļaut automašīnai paātrināties līdz vismaz 20 km / h, un pēc tam varat "gāzi līdz grīdai".

PWR/SPORTS

Šis ir programmas režīms, kas paredzēts aktīvai braukšanai. Pārslēgšanās notiek ar lielāku apgriezienu skaitu, lai paātrinātu ātrāk. Tomēr degvielas patēriņš šajā režīmā ir maksimāls.

SNIEGS

Šis ir programmas režīms, kas paredzēts braukšanai ziemā. Šajā režīmā pirmais pārnesums nav iekļauts, paātrinājums sākas uzreiz no otrā pārnesuma, kas samazina piedziņas riteņu izslīdēšanas iespējamību. Arī šajā režīmā pārslēgšanās notiek uz vairāk zemi apgriezieni, kas padara auto it kā "slinku", bet nodrošina lielāka drošība kustība sniegā. Daži cilvēki šo režīmu izmanto arī vasarā, jo degvielas patēriņš šajā režīmā ir minimāls. Tomēr es neieteiktu to darīt, jo šajā režīmā pirmais pārnesums ir atspējots, un tāpēc visas slodzes krīt uz griezes momenta pārveidotāju, kas tiek aktīvi uzkarsēts. Ziemā viņam tas ir normāli, un vasarā tas var izraisīt pārkaršanu un iespējamus automātiskās pārnesumkārbas bojājumus.

Motora bremzēšana automātiskajā pārnesumkārbā

Izrādās, ka uz automātiskajām pārnesumkārbām, kā arī uz manuālajām var izmantot dzinēja bremzēšanu.

Braukšana lejup pa stāvām nogāzēm

Ja jums ir poga "O/D" jūs varat to nospiest, tas liks pārnesumkārbai pārslēgt trešo pārnesumu un izraisīs vieglu dzinēja bremzēšanu un neļaus automašīnai palielināt lielāku paātrinājumu 80 km/h. Neizmantojiet šo funkciju, ja ātrums pārsniedz 120 km/h.

Braukšana pa stāvām nogāzēm

Pārvietojiet sviru pozīcijā "2" . Tas neļaus jūsu automašīnai palielināt lielāku paātrinājumu. 40-60 km/h.

Braukšana bezceļa apstākļos

Ja bezceļu pārvar ar ļoti stāvi kāpumi un nolaišanās, pārvietojiet lodziņu uz pozīciju "L", tas neļaus automašīnai paātrināties augstāk nogāzēs 10-20 km/h, un nogāzēs ļaus izmantot maksimālo griezes momentu no dzinēja.

Auto vilkšana ar automātisko pārnesumkārbu

Daudzi interesējas par to, vai ir iespējams vilkt automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu?

Tas ir iespējams, bet tikai tad, kad darbojas motors (!) un neitrāla kaste "N", ar ātrumu līdz 50 km/h un attālumā, kas nepārsniedz 50 km. Ja jūsu automašīna neiedarbināsies, lētāk būs izmantot evakuatoru, nekā vēlāk maksāt par dārgu ātrumkārbas remontu.

Ja jūs velkat, tad jums vajadzētu atcerēties šādus noteikumus:

šāda vilkšana parasti nav vēlama, un to vajadzētu izmantot tikai tad, ja nav alternatīvu,
velkamajam transportlīdzeklim jābūt vieglākam vai ar tādu pašu masu kā velkošais transportlīdzeklis,
var vilkt tikai kastes pozīcijās "2" vai "L" un ar ātrumu līdz 40 km/h,
Automātiska mašīna bez problēmām pārvieto ne smagās piekabes.

Automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu iedarbināšana no "velkoņa"

Šeit nav vienprātības. Daži saka, ka tas nav iespējams, un turklāt tas ir bīstami automātiskajai pārnesumkārbai. Daudzos aspektos viņiem ir taisnība pareiza rīcība jums ir visas iespējas iekļūt dārgā kastes remontā. Turklāt tas ir daudz grūtāk nekā mehānikā.

Ja esat pilnīgi pārliecināts par savu rīcību un jums nav citu iespēju (vismaz izmest vadus vai pārkārtot akumulatoru), es sniegšu detalizētus norādījumus, kā iedarbināt automašīnu ar automātisko ātrumkārbu no tauvas, kas atrodama internetā:

"Pastāv viedoklis, ka automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu nevar iedarbināt no "velkoņa". Tas tā nav. Novietojiet sviru pozīcijā N, ieslēdziet aizdedzi. auksts laiks vienu reizi nospiediet gāzes pedāli, lai maisījumu bagātinātu un sāktu vilkt. Sasniedzot ātrumu 30 km/h ar aukstu transmisiju un 50 km/h ar siltu, brauciet šādā tempā vismaz 2 minūtes. Lai izveidotu pārraidē nepieciešamais spiediens eļļas. Pēc tam pārvietojiet sviru 2. pozīcijā un pēc tam, kad dzinējs sāk griezties, nospiediet gāzes pedāli. Tiklīdz dzinējs iedarbojas, atgrieziet sviru neitrālā stāvoklī. Ja dzinējs neieslēdzas pēc dažām sekundēm, neatlaidieties — pabīdiet sviru atpakaļ uz "neitrālu", pretējā gadījumā jūs pārkarsīsit kārbu. Ir iespējams atkārtot otro mēģinājumu saskaņā ar to pašu procedūru, iepriekš nobraucot automašīnu "neitrālā stāvoklī". Jūs varat arī iedarbināt automašīnu nogāzē.