CVT ar sukimo momento keitiklis, kuris yra geresnis? Robotas ar automatas: kuri pavarų dėžė geresnė?

Šiuo metu automatinės pavarų dėžės naudojamos kelių tipų. Labiausiai paplitusios yra standartinės automatinės mašinos, kurios savo operacinėje sistemoje naudoja sukimo momento keitiklį, turi nuo 4 iki 8 pavarų ir turi gana griežtus nustatymus. Standartinės automatinės pavarų dėžės turi ir nemažai privalumų, ir tam tikrų trūkumų. Pavyzdžiui, automatinė pavarų dėžė yra gana patikima, ji mažiau veikia variklį nuo neigiamo poveikio dėl netinkamų vairavimo įpročių. Tačiau priežastimi tampa mašina padidėjęs vartojimas degalų, kurie tikrai negali įtikti automobilio pirkėjui. Šiandien apžvelgsime automatinės mašinos ir roboto skirtumus, palyginsime šių dėžių savybes ir pakalbėsime apie tai, su kokias mašinas geriau rinktis automatinis perjungimas užkrato pernešimas

Mašinos patikimumas anksčiau buvo laikomas gana abejotinu. Šiandien automatinės transmisijos yra standartinės automatinės transmisijos iš viso pasaulio žinomų prekių ženklų Jie puikiai elgiasi eksploatacijos metu, nereikalauja jokių priežiūros ypatybių ir tiesiog padeda savininkui patirti daugiau malonumo iš kelionės. Robotai vis dar nemėgsta žmonių, nes sklando gandai, kad jie dažnai genda ir net trejų metų naudojimo neatlaiko. Pradėkime nuo to, kad yra kiniškų robotų ir mašinų, yra ir Japonijos bei Vokietijos korporacijų gaminių. Taigi turime pakalbėti apie kai kuriuos konkrečių modelių dėžės – tai vienintelis būdas suprasti visą šios ar kitos technologijos naudojimo esmę.

Standartinių automatinių pavarų dėžių privalumai ir trūkumai

Jei automobilio komplektacijoje yra santrumpa automatinė pavarų dėžė, kalbame apie tradicinę automatinę pavarų dėžę. Tai gana sena ir todėl patikima technologija, kurią šiandien kiekvienas gamintojas įsigyja savo išvaizda. Daugelis žmonių sako, kad japoniškos mašinos visada gražios, tarnauja dešimtmečius ir nedūžta. Yra keturių greičių automatinės mašinos iš „Aisin“ kompanijos - japoniškos plėtros, naudojamos beveik visose biudžetinės klasės mašinose. Tokia dėžutė jūsų nedžiugins nei dinamika, nei patikimumu, nei kitomis svarbiomis teigiamomis savybėmis. Pagrindiniai reikšmingi privalumai ir trūkumai, į kuriuos reikėtų atsižvelgti kalbant apie automatinę pavarų dėžę, yra šie:

• pakankamai paprastas dizainas, per brangių ir sunkiai remontuojamų dalių nebuvimas;
• standartiniai priežiūros procesai, kurie savininkui nekainuos nenuspėjamai;
• patogus valdymas ir nereikia priprasti prie automobilio savybių;
• padidintos degalų sąnaudos yra viena iš svarbūs trūkumai visos modernios automatinės pavarų dėžės;
• Dažnai ant automatinės pavarų dėžės pavarų perjungimo momentas yra labai pastebimas, tai sukelia tam tikrą diskomfortą;
• labai brangus remontas, jei nepavyksta, bet ne brangesnis nei kitų tipų automatinių pavarų dėžių atstatymas;
• dinamikos trūkumas ir dažnai prislopintas variklio potencialas dėl dinaminių nustatymų negalimumo.

Žinoma, tai netinka visoms mašinoms. Verta pagalvoti apie naujas 8 automatines pavarų dėžes iš Jeep, Toyota ir Volkswagen, taip pat gaminius Range Rover. Savo dizainu jos panašios viena į kitą, tačiau labai skiriasi nuo kitų pasaulio automatinių pavarų dėžių. Šios mašinos išlaisvina visą savo potencialą energijos vienetas, jų perjungimas nepastebimas, ir dinamines charakteristikas tiesiog didinga. Tokių pavarų dėžių nustatymai yra labai lankstūs, todėl gamintojai gali atlikti atskiras kiekvienos pavarų dėžės modifikacijas. atskiras variklis. Tačiau yra ir kitų konstrukcijų mašinų, kurių produktyvumas yra mažesnis.

Robotų dėžės – apsvarstykite pagrindinius privalumus ir trūkumus

Robotai šiandien yra kiekvieno asortimente didelė korporacija turi savo pavadinimus ir patentuotą pavarų perjungimo formulę. „Ford“ „PowerShift“ arba „Volkswagen“ DSG – šiuose pavadinimuose yra beveik ta pati technologija. Dauguma šiuolaikinių robotų dėžių iš esmės turi Mechaninė pavarų dėžė, taip pat pavarą, kuri atlieka greitą pavarų perjungimą. Dizainas suteikia tam tikrų technologijos pranašumų ir didelių trūkumų, į kuriuos reikia atsižvelgti perkant mašiną:

• robotas pradeda sunaudoti mažiau degalų nei paprastas automatas, jis sukonfigūruotas ekonomiškai kelionei neprarandant potencialo;
• robotizuota pavarų dėžė visiškai atskleidžia variklį, jo galią ir visas pagrindines galimybes;
• perjungimas beveik nepastebimas, nėra trūkčiojimų, viskas vyksta žaibo greičiu;
• robotų dėžės yra prisitaikančios, jas galima konfigūruoti naudoti bet kokiame derinyje;
• tokios dėžutės kaina yra gana didelė, o tai atveria šios technologijos trūkumų sąrašą;
• Roboto remontas – brangus ir specifinis procesas, kurį dažnai atlieka tik profesionalai;
• Robotų dėžės dizainas yra neįtikėtinai sudėtingas, jai reikia labai aukštos kokybės aptarnavimo.

Pakaks roboto dėžės eksploatavimo taisyklių nesilaikymo didelė problema pirkėjui. Gražūs šiuolaikiniai vardai ir nuostabūs specifikacijas automobilių su robotizuotomis pavarų dėžėmis nėra perdėta. Iš tikrųjų taip ir yra, tačiau už tokius privalumus reikia nemažai sumokėti. Tokios dėžės priežiūros ir eksploatavimo išlaidos viršys jūsų lūkesčius ir privers susimąstyti apie automobilio keitimą į pigesnį ir praktiškas variantas. Tačiau tokia nuomonė yra subjektyvi, nes daugelis automobilių entuziastų mėgsta vairuoti automobilius su robotais.

Ką rinktis: automatinę ar robotinę pavarų dėžę?

Turėdami tam tikrą informaciją apie tai, kas ir kaip ji veikia šiuolaikinių kontrolės punktų pasaulyje, galite padaryti asmenines išvadas. Kiekvienam vairuotojui jie bus skirtingi. Jei turite kokių nors abejonių, galite išbandyti dviese panašių automobilių Su skirtingos technologijos. Pavyzdžiui, galite pasiimti bandomąjį važiavimą Skoda Rapid Su bazinis variklis ir seno tipo automatine pavarų dėže, o tada pasivažinėkite ta pačia Rapid robotų dėžė DSG ir turbokompresorius TSI variklis. Kelionės pojūčiai taps jūsų dėžės pasirinkimo pagrindu. Renkantis atkreipkite dėmesį į šiuos veiksnius:

• dinamika ir komfortas keliaujant automobiliu – kiekvienam pirkėjui šie taškai turės skirtingus kriterijus;
• gamintojo garantija tam tikrai pavarų dėžei - daugelis suteikia garantiją varikliui ir automatinei pavarų dėžei iki penkerių metų;
• apibrėžimas svarbius kriterijus asmeniniai pageidavimai, susiję su dinamika, degalų sąnaudomis ir kitais veiksniais;
• bandomasis vairavimas automobiliu su įvairiomis pavarų dėžėmis, įskaitant mechaninę versiją;
• noras mokėti tam tikrą kainą už automatinę mašiną, kuri šiandien tapo brangesnė už robotizuotas dėžes.

Svarbu ne tik pasirinkti pačios pavarų dėžės klasę, bet ir suprasti, kokio modelio ir klasės šios pavarų dėžės norite matyti savo automobilyje. Kiekvienas gamintojas atlieka savo pavarų dėžių ir variklių derinimą. Jei anksčiau kulkosvaidis buvo visiems vienodas, tai dabartinėmis sąlygomis įranga turi individualių savybių ir daugybę svarbius privalumus kiekvienu individualiu atveju. Koncernai patys koreguoja ir tobulina technologijas, naudojasi brangiausiais atradimais ir patobulinimais bei gamina savo automobilius kuo modernesnius ir sėkmingesnius. Kviečiame pažiūrėti filmuką apie modernias robotizuotas pavarų dėžes:

Apibendrinkime

Šiandieninės automobilio veikimo ypatybės praktiškai verčia pirkti automatinę pavarų dėžę. Kamščiuose neįmanoma pervertinti tokių pagalbos techninis mazgas automobilyje. Ir apskritai važinėjimas po miestą verčia dažnai keisti pavaras ant mechaninės pavarų dėžės ir dėl to patirti tam tikrą diskomfortą. Įsigijęs patikimas automobilis su bet kokio tipo automatine pavarų dėže pašalinsite šias problemas, tačiau atsivers kiti prieštaringi automobilio eksploatavimo klausimai.
Robotui ir automatinei mašinai reikia daugiau kokybiškas aptarnavimas ir visiškai laikantis pamainų dažnio lubrikantai. Visos automobilio eksploatavimo ypatybės rodo, kad renkantis dėžės modelį reikia pasirinkti individualų požiūrį. Ir vystymasis šiuolaikinės technologijos leidžia pamiršti, koks dėžės dizainas naudojamas konkrečioje transporto priemonėje. Tiesiog mėgaukitės automatiniu perjungimu ir mėgaukitės pirkiniu. Kokie lošimo automatų tipai jums labiausiai patinka?

Naujas mūsų autoblogo skaitytojo klausimas

« Sveiki, šios nuostabios svetainės autorius. Mano vardas Marina. Tikrai skaitau tavo dienoraštį beveik kiekvieną dieną. vertinga informacija, daug įdomių dalykų. Dabar renkuosi automobilį ir jis turi turėti automatinę pavarų dėžę, bet turiu variantų - automatinė, robotas ir CVT. Perskaičiau jūsų automatinio ir variatoriaus palyginimą, tai buvo informatyvu. Ar galėtumėte daugiau parašyti apie kulkosvaidį ir robotą? Iš anksto dėkoju!»

Taip, tai įdomus klausimas, pagalvokime apie tai...

Straipsnyje jau aprašėme automatinę pavarų dėžę. Tačiau greitai priminsiu. Automatinė – automatinė pavarų dėžė (sutrumpintai kaip automatinė pavarų dėžė). Jo struktūra neturi nieko bendra su įprasta mechanine pavarų dėže (skaitykite straipsnį), čia perjungimas vyksta dėl dviejų pagrindinių dalių - sukimo momento keitiklio ir pavarų dėžės. Sukimo momento keitiklis pakeičia sankabą, pakeisdamas automatinės pavarų dėžės greitį. Pavarų dėžė nuolat tinkle su visomis pavarų poromis. Dėl šios konstrukcijos jis pats perjungia greitį, priklausomai nuo variklio sūkių skaičiaus. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad pavaros perjungiamos mechaniškai, būtent padidinant alyvos slėgį. Tai yra, elektronikos praktiškai nėra. „Automatinis“ buvo gaminamas ilgą laiką, todėl buvo labai gerai ištirtas. Tai galima padaryti beveik bet kurioje degalinėje, net ne prekybos centre. Antrą kartą neaprašysiu automato privalumų ir trūkumų; perskaitykite straipsnį apie CVT arba automatinį.

Dauguma naujos rūšies Automatinė pavarų dežė(išsamiai skaitykite čia).

Robotas yra tas pats, kas mechaninė pavarų dėžė, kurios valdymo blokas yra tiesiai ant pačios pavarų dėžės. Šis valdymo blokas pakeičia ir sankabą, ir pavarų perjungimo funkciją, tačiau perjungimai čia vyksta kaip paprasta mechanika, žmogus tiesiog nesikiša į procesą. Šis blokas iš esmės reiškia robotų bloką. Iš čia ir kilo roboto dėžutės pavadinimas. Prieš plačiai panaudojant elektroniką, hidraulinės pavaros buvo naudojamos robotuose, dabar hidraulines pavaras pakeitė servos (elektroniniai komponentai).

Dabar mūsų straipsnyje pakalbėkime apie „roboto“ privalumus ir trūkumus.

privalumus

1) Tai ta pati mechanika, todėl dizainas yra paprastesnis nei „automatinio“

2) Alyvos sąnaudos yra mažesnės nei automatinės mašinos. „Robotas“ 2 – 3 litrai, „automatas“ 7 – 10 litrų.

3) Remontas yra lengvesnis ir pigesnis nei mašinos remontas.

4) Automobilio su robotu degalų sąnaudų lygis yra lygyje Mechaninė pavarų dėžė užkrato pernešimas O kartais net mažiau.

5) Robotas visada palaiko rankinis perjungimas pavaros kaip ant mechaninė transmisija. Tai ne visada būna naudojant automatinę mašiną.

6) Robotas perduoda visą sukimo momentą iš variklio į ratus, skirtingai nei automatinė mašina.

Minusai

1) Jie perjungia pavaras labai lėtai, kartais intervalas siekia 2 sekundes.

2) Robotas turi labai nestabilią transmisiją, net ant dviejų identiški automobiliai veiks kitaip.

3) Kai robotas veikia, net ir automobiliui pajudėjus, dažnai atsiranda trūkčiojimų ir smūgių.

Tiesą pasakius, renkantis automatą ar robotą pirmenybę teikčiau automatui, jis stabiliau veikia, o dabar yra 6 ir daugiau pavarų automatika, kuri pagal kuro sąnaudas jau artėja prie rankinių ir robotų. Robotas, nepaisant visų savo privalumų, išlieka tamsus arklys, tik nežinai, ko tikėtis: dirbs normaliai, ar bus smarkiai kvailas.

Šiandien automobilis yra labai reikalingas prietaisas. individualiam naudojimui, taip pat Mobilusis telefonas, fotoaparatu ar asmeniniu kompiuteriu. Dauguma automobilių entuziastų renkasi naujas automobilis negali visiškai suprasti skirtumo tarp robotizuotos pavarų dėžės ir automatinės pavarų dėžės, taip pat sunkiai supranta techninės savybės ir jų dėmesiui pateiktų modelių terminija. Automatinės pavarų dėžės netrukus pakeis mechanines, tačiau mažai kas žino apie daugybę jų veislių ir skirtumų. Tačiau dar per anksti apie tai kalbėti; dabar turime išsiaiškinti, kas robotų mechanika, o ką reiškia klasikinis kulkosvaidis?

„Automatinis“ susideda iš dviejų pagrindinių elementų:

• yra naudojamos sankabos alternatyva klasikinė dėžutė užkrato pernešimas
• Pavarų dėžė pagaminta iš tinklinių pavarų porų. Jo struktūros dėka atsiskleidžia savitumas automatine sistema– galimybė perjungti pavaras be vairuotojo pagalbos. Mechanizmas praktiškai nėra aprūpintas elektronika.

„Robotas“ iš esmės yra artimas mechanikai, tačiau turi tam tikrų skirtumų. Jo struktūroje yra tipas, susidedantis iš servo ir hidraulinių pavarų, veikiančių pagal tam tikrus algoritmus. Pavarų dėžė savarankiškai perjungia sankabos trinties sistemą, taip pat greitį, leidžia vairuotojui netrukdyti šiam procesui

Vizualus skirtumas tarp „kulkosvaidžio“ ir „roboto“

Nusprendus pirkti automobilį arba jau tai padarius, bet neįsivaizduojant, kokia pavarų dėžė sumontuota viduje, reikia atsakyti į klausimą, kuo skiriasi automatas nuo roboto ir kodėl vienas yra geresnis nei Kitas? Vizualinis skirtumas iš šių dviejų pavarų dėžių – roboto ir automatinės – išreikšta gana aiškiai. Tereikia atkreipti dėmesį į pavarų perjungimo kanalo konstrukciją, jie ir skiriasi. Jei viršuje yra padėtis, pvz., Parkavimas - „P“, tai yra automatinė pavarų dėžė; kai tokios padėties nėra, bet yra neutrali - „N“, taip pat galinė „R“, tada jūs esate susidoroti su robotizuotu įrenginiu.

„Automatinių mašinų“ veikimo principas

Automatinė pavarų dėžė sudaryta iš dviejų dalių (sukimo momento keitiklio, pavarų dėžės), kaip minėta anksčiau. Dabar pažiūrėkime į dėžės įrenginį ir veikimo principą. Pavarų dėžė perduoda jėgą per krumpliaračių sistemą, kuri įvairiais variantais susilieja viena su kita. Būtent šios padėties dėka pasikeičia jėga. Sukimo momento keitiklis yra atsakingas už sklandų perjungimą iš vieno greičio į kitą, taip pat yra atsakingas už funkcijų, panašių į mechaninės pavarų dėžės sankabą, atlikimą.

Automatinė pavarų dėžė labai palengvina valdymą, leidžianti vairuotojui nuolat nespausti sankabos pedalo. Vairuotojui nereikia keisti pavarų svirtimi ir valdyti sklandų judėjimą, nes už jį viską padaro automatika. Dėl to automobilio savininkas turi daugybę būdų, kaip visiškai valdyti bet kokią situaciją kelyje (tuo skiriasi automatinė pavarų dėžė nuo mechaninės). Sukimo momento keitiklis kaip agregatas čia yra daug patikimesnis, skirtingai nei mechaninė pavarų dėžė. Dėl nepatyrimo jo sulaužyti beveik neįmanoma. Dėl šios dalies apkrova važiuoklė ir maitinimo blokas.

Variklio ištekliai geriau išsaugomi perjungiant pavaras priimtinu greičiu. Kuras sunaudojamas ekonomiškiau dėl didelis kiekisžingsniai ties pavaros santykis. Stovėdamas ant šlaito automobilis niekada nenuriedės, nes sumontuotas pasyvus saugos sistemos režimas.

Be to akivaizdžių pranašumų Net ir ši valdymo galimybė turi trūkumų. Automatinė mašina nuo roboto skiriasi tuo, kad važiavimo metu greičio didėjimo dinamika yra mažesnė. Mažiau ekonomiškos degalų sąnaudos, palyginti su daugybe pavarų pakopų. Įrenginio efektyvumas yra žymiai mažesnis, nes sukimo momento keitiklis sugeria dalį galios. Didelė įrenginio kaina turi įtakos Bendra kaina viso produkto. Priežiūra, dalių keitimas, remontas kainuoja brangiau.

Patarimas! Kadangi dėžė su keturiais pavarų lygiais laikoma pačia neekonomiškiausia, pirkdami automobilį su Automatinė pavarų dežė.

Pasaulyje yra keletas automobilių transmisijų. Populiariausios yra mechaninė ir automatinė pavarų dėžė. Įjungta Šis momentas daugelis populiarių gamintojų naujuose gaminiuose pradėjo naudoti robotizuotą versiją. Straipsnyje apžvelgsime, kas tai yra – robotizuota pavarų dėžė, kokių atsiliepimų ji sulaukia ir ar ji turi privalumų ir trūkumų.

Dėžutės charakteristikos

Roboto pavarų dėžė iš esmės yra mechaninė, tik turi papildomą įmontuotą automatinė sankaba ir pavarų perjungimas. Atitinkamai, transmisijos veikimas visiškai priklauso ne nuo vairuotojo, kaip ir kitose parinktyse, o nuo elektroninio valdymo bloko. Vairuotojas turi tik teisingai perduoti gaunamą informaciją teisingas veikimas transmisijos.

Įrenginys

Kuri pavarų dėžė geresnė, automatinė ar robotinė, pažiūrėsime kiek vėliau, pirmiausia turime žinoti naujojo išradimo įrenginį. Automatizuota dėžė pavaros gavo frikcinio tipo sankabą. Tai yra diskų paketas arba įmontuotas atskiras mechanizmas. Patikimiausiu ir patvariausiu dizainu galima vadinti tą, kuris turi dvigubą sankabą. Volkswagen Golf tapo pirmuoju automobiliu pasaulyje, kuriame buvo sumontuota robotizuota pavarų dėžė. Atsiliepimai apie įrenginio veikimą buvo gana geri, visi pastebėjo gerą elektronikos atsaką, taip pat idealų funkcionalumą įsijungimo metu. Tuo pačiu metu energijos tiekimas nebuvo nutrauktas. Tai pasiekiama naudojant dviguba sankaba. Šiuo atveju perjungimo greitis trunka ne ilgiau kaip 1 sekundę. Dirbant Rusijos keliais, deja, tarnavimo laikas panaši dėžutė pavaros sumažinamos bent perpus.

Ypatumai

Sankabos pavara gali būti elektrinė arba hidraulinė. Pirmuoju atveju reikia pažymėti, kad yra elektros variklis ir mechaninė transmisija. Antrojo tipo pavara veikia dėl specialių cilindrų, valdomų vožtuvu, veikimo elektromagnetinis tipas. Kai kuriais atvejais robotizuotoje pavarų dėžėje, kurios variatorius yra gerai suprojektuotas, yra sumontuotas elektros variklis. Jis judina cilindrus ir taip pat skirtas palaikyti hidromechaninio mazgo veikimą. Panašus įrenginys, turintis tokio tipo pavarą, išsiskiria pavarų perjungimo greičio trukme. Paprastai jis svyruoja nuo 0,3 iki 0,5 sekundės. Tačiau, palyginti su hidrauliniais analogais, sistemoje nereikės nuolat palaikyti tam tikro slėgio. Ryškus tokio automobilio pavyzdys yra „Opel“, robotinė pavarų dėžė šiame automobilyje paprastai džiugina daugelį vairuotojų.

Hidraulinės pavarų dėžės turi greitą ciklą, kuris užtikrina pavarų perjungimą per 0,05–0,06 sekundės laiką. Štai kodėl tokia transmisija dažniausiai naudojama lenktyniniai automobiliai ir superautomobiliai. Pavyzdžiui, „Ferrari“ ir „Lamborghini“. Mašinose, kurios priklauso biudžetinė klasė, tokia pavarų dėžė negali būti tiekiama į servisą net kaip papildomas pasirinkimas.

Kaip veikia patikros taško robotas?

Dauguma mechanizmų reguliuojami specialiais išmaniaisiais robotų pavarų dėžėmis. Kas tai yra? Dėl to, tai yra, darbas elektronine sistema, galite stebėti viską reikiamus parametrus dėl pavarų dėžės. Jutikliai taip pat analizuoja transmisijos padėtį, alyvos slėgį ir kitus perdavimo į pagrindinį bloką parametrus. Po to elektronika suformuos viską būtinus veiksmus, kuris turėtų būti atliktas. Trumpų signalų pavidalu jie bus siunčiami atitinkamai į elektros pavarą ir elektrinius vožtuvus, tai leis pavarų dėžei greitai, bet sklandžiai perjungti.

Veikimo režimai

Automatinio variatoriaus ir robotizuotos pavarų dėžės konstrukcija daugeliui lieka neaiški. Šis prietaisas veikia mechaniniais principais. Tačiau, jei vartotojas pageidauja, jis gali būti perjungtas į automatizavimą. Kai asmuo persijungia į atitinkamą režimą, elektroninis blokas bus užblokuotas. Pastarasis pradės analizuoti patį algoritmą. Vairuotojui tereikia paspausti dujų pedalą ir stebėti, kas vyksta kelyje. Gana dažnai kamščiuose, sprendžiant iš atsiliepimų, robotinė pavarų dėžė tampa nepakeičiama. Jei režimas yra rankinis, vairuotojui bus leista savarankiškai perjungti pavaras iš žemos į aukštą ir atvirkščiai. Valdymas gali būti atliekamas naudojant įprastą pavarų svirtį.

Dėžutės aktualumas Rusijoje

Deja, vietiniai gamintojai Automobiliams kurti praktiškai niekada nenaudojamos robotinės pavarų dėžės. Daugelis vairuotojų nežino, kas tai yra. Tačiau 2015 metais buvo paskelbta, kad „Priora“ serijai priklausantys VAZ automobiliai bus aprūpinti robotu. Ši dėžė sveria apie 35 kg ir yra visiškai pritaikyta Rusijos keliai Ir oras. Pavyzdžiui, jei sena dėžė mašina neleido užvesti automobilio esant žemesnei nei 25 laipsnių temperatūrai, tada robotas gali parodyti Geras darbas, net jei šis ženklas nukrenta iki -40. Garantinis laikotarpis robotizuotai dėžei yra 3 metai, tačiau gamintojas nurodė, kad vidutinis tarnavimo laikas yra 10 metų. Taip kompanija norėjo sugrąžinti Priora serijos automobilių populiarumą.

Privalumai

Roboto pavarų dėžė susilaukė labai gerų atsiliepimų. Apsvarstykite pagrindinius jo pranašumus. Daugelis sako, kad patogu, kai pavarų dėžė turi visus automatinės ir mechaninės pavarų dėžės privalumus. Atitinkamai žmogus, dirbdamas su mašina, gali gauti veiksmo įspūdžius Automatinė pavarų dežė užkrato pernešimas Tačiau tuo pat metu jam nereikia jaudintis, kad išeikvos per daug degalų.

Pagrindinis tokios pavarų dėžės privalumas – efektyvumas. Pasak vartotojų, dizainas gavo programinė įranga, kuris racionaliai nustato sukimo momentą. O jei palygintume su paprastu žmogumi, tai elektronika nesinervina, nepavargsta, neserga ir nėra veikiama fizinio aktyvumo. Būtent todėl pasaulinėje rinkoje plačiai paplito robotizuota pavarų dėžė.

Šiuo metu tokia transmisija įrengta A, B, C klasių automobiliuose. Pažymėtina, kad „Toyota Corolla“ gavo ir robotą pavarų dėžę. Daugiau šį įrenginįįdiegta Vokiškas automobilis Volkswagen Amarok. Be to, šios konfigūracijos „vokišką“ galima nusipirkti tiek Rusijos, tiek Europos rinkose.

Tačiau tai nėra baigtinis privalumų sąrašas, yra dar keletas. Sprendžiant iš atsiliepimų, ši transmisija yra labai patikima. Pakeisti mechanizmus reikės tik nuvažiavus 250 tūkstančių km. Dažnai taisyti tenka tokią sankabą, kuri nelabai atlaiko dideles apkrovas, ypač kai reikia važiuoti sudėtingose ​​vietose. Robotų dėžės kaina yra daug mažesnė nei standartinė mašina. Be to, robotizuota pavarų dėžė yra labai nepretenzinga priežiūrai. Alyva yra vienintelis dalykas, kurį reikia keisti kas 60 tūkstančių kilometrų.

Svorio savybės

Dėžutės svoris nemažas svarbus klausimas. Autorius šis parametras Transmisija veikia geriau nei automatinė, nes yra daug lengvesnė. Tokios dėžės svoris lengvųjų automobilių bus ne daugiau kaip 50 kg, o mašinos svoris prasideda tik nuo šios žymos ir pasiekia 100 kg maksimaliose padėtyse. Atitinkamai su robotu automobilis bus lengvesnis, tai yra, amortizatoriai, ratai ir variklis nepatiria didelės apkrovos.

Trūkumai

Jau pažiūrėjome, kas yra automatinė robotų dėžė, taip pat aptarėme tokiu įrenginiu veikiančios mašinos privalumus. Tačiau jis turi ir trūkumų. Turėtumėte išsiaiškinti, kurie iš jų. Pavyzdžiui, pagrindinis trūkumas yra pavarų perjungimo greitis. Dėl to automobilis gali būti stipriai apkrautas, ypač jei žmogus įstrigo spūstyje. Dažnai automobilis įsibėgėja trūkčiojimais, o tai labiau tinka sportiniam vairavimui. Būtent todėl visiems ramaus vairavimo mėgėjams tokių pavarų dėžių gamintojai įrengia specialų režimą. Ir jei šią problemą pavyksta išspręsti, tai saugumas važiuojant šlaituose tokiu automobiliu yra gana aktuali problema.

Robotizuota pavarų dėžė negauna nuolatinių signalų iš variklio. Štai kodėl jis dažnai gali išsijungti ir atitinkamai automobilis riedės šlaitu. Tačiau, laimei, sprendžiant iš atsiliepimų, mažai žmonių atsidūrė tokioje situacijoje. Apskritai, atsižvelgiant į viską neigiamos pusės, šią dėžutę vis dar galima vadinti viena geriausių.

Jei dar palyginti neseniai, rinkdamiesi automobilį, automobilių entuziastai galėjo pasikliauti tik automatine arba mechanine pavara, tačiau šiandien pasirinkimų spektras gerokai išsiplėtė. Tobulėjant automobilių pramonei, pradėtos naudoti naujos kartos transmisijos, tokios kaip robotizuota pavarų dėžė ir variatorius. Kuo skiriasi robotizuota pavarų dėžė nuo automatinės pavarų dėžės ir kuri pavarų dėžė geresnė (automatinė ar robotinė), turi žinoti kiekvienas automobilio pirkėjas. Nuo to priklauso vairuotojo pasirinkimas.

Bendra forma Automatinė pavarų dežė

Automatinės pavarų dėžės pagrindas yra valdymo sistema ir pati planetinė pavarų dėžė su sankabų ir pavarų komplektu. Tokia mašinos konstrukcija leidžia jai savarankiškai perjungti greitį priklausomai nuo variklio sūkių skaičiaus, apkrovos ir važiavimo režimo. Čia vairuotojo dalyvavimas nebūtinas.

Mašina montuojama lengvuosiuose automobiliuose ir sunkvežimiai, tai taikoma ir autobusuose. pagrindinė pavara ir diferencialas papildo automatinės pavarų dėžės konstrukciją, kai ji sumontuota priekiniais ratais varomas automobilis.

Automatinės pavarų dėžės privalumai ir trūkumai

Jis turi ir privalumų, ir trūkumų:

Robotinė pavarų dėžė

Sujungia tiek automatinės, tiek mechaninės pavarų dėžės funkcijas. Tai iš esmės ta pati mechanika, bet su automatinis valdymas. Naudojant valdymo sistemą pavaros valdo sankabos veikimą ir pavarų perjungimą. Šiuo atveju perjungimas vyksta taip pat, kaip ir mechanikoje, tik nedalyvaujant vairuotojui.

Iš pradžių buvo sukurta robotizuota pavarų dėžė, siekiant žymiai sumažinti greičių dėžės kainą, palyginti su automatine pavarų dėže, ir tuo pačiu sujungti visus automatinės ir mechaninės pavarų dėžės privalumus, kurie visų pirma apima patogumą ir naudojimo paprastumą.

Automobiliuose sporto klasė naudojama kiek kitokio tipo robotinė transmisija – su dviem sankabomis. Tai leidžia pasiekti maksimumą didelis greitis Pavarų perjungimo svirtis.

Roboto privalumai ir trūkumai

Aiškumo dėlei lentelės pavidalu pateiksime ir robotinės transmisijos privalumus bei trūkumus. Tuo pat metu diriguosime lyginamąsias charakteristikas tarp dviejų tipų perdavimo.

Robotinės pavarų dėžės privalumai	Robotinės pavarų dėžės trūkumai
1. Paprastesnis dizainas, lyginant su automatine pavarų dėže	1. Trikstymai užvedant ir perjungiant pavaras (mechaninei pavarų dėžei su viena sankaba)
2. Mažiau brangi paslauga ir remontas lyginant su automatine pavarų dėže	2. Poreikis perkelti svirtį į neutralią padėtį ilgai sustojus ir automobiliui riedant atgal įkalnėje
3. Geresnis kuro efektyvumas	3. Robotinės pavarų dėžės elgsenos nenuspėjamumas esant sudėtingoms kelio sąlygoms
4. Didesnis efektyvumas	4. „Apgalvotumo“ efektas perjungiant pavaras

Išvadų darymas

Kuri pavarų dėžė geresnė? Komforto požiūriu neabejotinai laimi automatinė pavarų dėžė, nors šią poziciją robotų kūrėjai bandė iškovoti iš automatinės pavarų dėžės.

Tačiau robotas bus ekonomiškesnis. Pačios dėžės, jos priežiūros ir remonto kaina bus pigesnė. O automobilis su robotizuota pavarų dėže sunaudoja mažiau degalų ir tepalų nei su automatine.

Dabar patikimumas. Tai diskutuotina. Nei viena, nei kita dėžė negali būti vadinama visiškai patikima, palyginti su ta pačia mechanika. Taip pat neaišku, kaip elgsis abi dėžutės atšiauriomis sąlygomis. Tačiau automatinė pavarų dėžė yra bent jau labiau nuspėjama nei robotas, iš kurio nežinai, ko tikėtis.

Todėl, kuri pavarų dėžė bus geresnė, kiekvienas vairuotojas sprendžia pats, remdamasis savo idėjomis apie automobilio vairavimo patogumą ir komfortą. Verta paminėti, kad robotą galima lengvai supainioti su automatine mašina: dažnai sankabos pedalo nebuvimas tiek automatinėje, tiek robotizuota pavarų dėžė veda nepatyrę vairuotojai sutrikęs. Todėl pirkimo metu būtina atidžiai išstudijuoti pasirinkto automobilio charakteristikas.