Lustų variklio tiuningo privalumai ir trūkumai. Teigiami ir neigiami variklio lustų derinimo aspektai Chip engine tuning privalumai ir trūkumai Apžvalgos

29.09.2020

Kas nutiko lustų derinimo variklis kam jis skirtas ir kokius pliusus ir minusus gausite perskaičius maitinimo bloką.

Mašinos galia- kaip piliulė nuo godumo. Visada norėtųsi, kad jo būtų daugiau. Padidinti „arkliukų“ skaičių po gaubtu, regis, nesunku – remiantis lustų derinimu užsiimančių įmonių brošiūrų patikinimais, to užtenka.

Jau iš skelbimų nesunku pastebėti, kad pasiūlymų „perčipuoti“ „Volkswagen“ variklius skaičius gerokai viršija Toyota variklių pasiūlymų skaičių. Antra savybė – pats lustų derinimas, priklausomai nuo gamintojo, labai skiriasi kaina. „Viskas, ką siūlo „teismo“ tiuningo studijos, „iš dalies suderinta su automobilių gamintojo gaminiu“, – kainų sklaidos priežastis aiškina BMW mokymo centro darbuotojas Kirilas Kolesovas. - Gamyklos ir partnerių tiuningo įmonės automobilių valdymo programų kūrimą dažnai atlieka tie patys žmonės: beveik neįmanoma teisingai pakeisti variklio darbo programos, nežinant, kas yra prijungta prie valdymo bloko.

Trečiųjų šalių tiuningo įmonės elgiasi gana grubiai.

Paprastai jie nuveža gatavą automobilį prie maitinimo stovo ir atlieka vadinamąjį kartografavimą - gamyklinėje programoje, kuri kontroliuoja variklio darbą, ieško duomenų, o tada patys juos koreguoja. Natūralu, kad darbo kiekis priklauso nuo valdymo parametrų skaičiaus. Paprastuose varikliuose tai yra uždegimo laikas ir degalų tiekimo laikas. BMW variklyje jie pridedami prie vožtuvo paskirstymo kampo, vožtuvo pakėlimo ir kintamo ilgio įsiurbimo kolektoriaus. Visi šie kiekiai turi keistis kartu, ir gana sunku įsiterpti į jų darbą. Be to, patį variklio valdymo bloką galima tvirtai sujungti su kitais valdymo blokais, tokiais kaip aktyvioji saugos sistema ir pavarų dėžė. Tokiu atveju, pakoregavus vieną iš blokų, reikės koreguoti kitus. Tokių blokų naujajame „septyniame“ BMW yra 80. Akivaizdu, kad tai paaiškina faktą, kad į jo variklio „smegenis“ dar niekas neįlipo.

Ką gaus automobilio savininkas, nusprendęs investuoti į kokybišką variklio derinimo lustą?

Su atmosferiniais varikliais viskas paprasta. „Nesvarbu, ką žada programinės įrangos pardavėjai“, – sako „CarTuning“ derinimo centro savininkas Ilja Surovas, „praktikoje neįmanoma padidinti atmosferinių variklių galios daugiau nei 5–7%, tiesiog paspaudus valdymo bloką. “ Akivaizdu, kad vidutinis vairuotojas tokio padidėjimo greičiausiai nepastebės. Tačiau padidinę variklio su turbokompresoriumi slėgį, galite pasiekti pastebimą galios padidėjimą.

Mūsų rinkoje gausu pasiūlymų „rechipovka“ tiek su kompresoriniu, tiek su atmosferiniu varikliu. Ir čia susidaro gana keista situacija. Viena vertus, automobilių gamyklų atstovai neigiamai vertina čipų tiuningą, grasina atsiimti automobiliui iš garantijos, jei bus pakeista gamyklinė programa. Kita vertus, daugelis oficialių pardavėjų, į kuriuos, tiesą sakant, automobilio savininkas kreipiasi garantiniu atveju, siūlo montuoti tiuningo komplektus visapusiškai, prisiimdami visą atsakomybę už tokį pertvarkymą.

„Volkswagen Group Rus“ aptarnavimo skyriaus darbuotojas Igoris Belotserkovskis automobilių gamyklų padėtį aiškina rūpindamasis klientais. „Mūsų požiūriu, klientas tik pralaimi derindamas“, – sako Belotserkovskis. „Tunningo programų montuotojai teigia, kad gamyklinį produktą galima patobulinti nepažeidžiant dalies našumo. Tai yra blogai. Padidėjus galiai pirmiausia pablogėja alyvos veikimas ir sutrinka transmisijos pusiausvyra. Dėl to žmonės moka už derinimą sumažindami bendrus išteklius.

Tai, kad „Volkswagen“ su turbokompresoriumi 20 vožtuvų 1,8T „Passat“ turi 150 AG. s., o ant „Audi TT“ standartinėje versijoje be problemų išleidžia 40 „arklių“ daugiau, Igoris Belotserkovskis komentavo taip: „Audi baigia variklį, Audi atsako už resursus“. Tuo pačiu metu Belotserkovskis teigė, kad yra mažiausiai 20 firmų, kurios kuria savo programas VW „smegenims“. „Iš tokių programų montuotojų norėtume gauti peržiūros pasą, kuriame būtų nurodyti pagrindiniai parametrai ir numatomi ištekliai, taip pat montuotojų garantiniai įsipareigojimai. (Beje, išskirtinis aukštos kokybės programinės įrangos bruožas yra tai, kad neįmanoma aptikti paties „per-lusto“ fakto). juk automobilių gamyklinių duomenų apie ridą iki jų mašinų "kapitalinio remonto" paprasti neduoda mirtingajam.

Paruošti variklio lustų derinimo sprendimai

Panašią nuomonę išsakė ir Kirilas Kolesovas iš BMW: „Mūsų klientai gana dažnai perka komplektą BMW X5, su pavaros turbina ir kėbulo komplektą. Tačiau, kaip taisyklė, po kurio laiko turbiną prašoma išmontuoti: maždaug po metų prasideda triukšmai, trenksmai, kėbulo girgždesiai, o tai natūralu, kai kėbulas apkraunamas daugiau nei apskaičiuota. Automobiliai su dideliais varikliais turi savų problemų: dažniausiai jie komplektuojami su automatinėmis pavarų dėžėmis. Mano duomenimis, automatinės dėžės gaminamos su 20% sukimo momento atsarga. Ant variklio sumontuotas kompresorius gali užtikrinti dar didesnį pelną.

Genadijus Barmenkovas, „Avtoganza“ derinimo skyriaus vadovas, priešingai, mano, kad kokybiškas lustų derinimas automobiliui yra nekenksmingas: „Negamyklinė legali programinė įranga keičia variklio parametrus gamintojo nustatytose ribose. Asmuo turi teisę važiuoti agresyviai pagal pagrindinę programą, sukdamas variklį maksimaliu greičiu. Jei nepakeisime šių lubų, tai viskas, kas nutinka varikliui, yra gamyklos problemos. Anot Barmenkovo, per dvejus jo skyriaus gyvavimo metus skundų dėl pirmalaikio dalių gedimo nebuvo.

„Jei nėra užduoties paruošti automobilį lenktynėms, klientui įsigalioja pakankamo protingumo dėsnis“, – sako derinukas.

Maksimaliai išsaugant standartinę konfigūraciją ir garantiją, norint padidinti galią, pakanka perprogramuoti valdymo bloką. Apskritai įprastą lustų derinimą kūrėjai pozicionuoja važinėjimui mieste - jei norite, galite „patraukti“, tačiau, kita vertus, tiek sąnaudos, tiek kenksmingos emisijos nepadidėja - mūsų naudojama programa yra sertifikuota TUV, todėl išmetimas atitinka Euro IV standartus.

Pasak Iljos Surovo, kokybiška programinė įranga tikrai leidžia varikliui atitikti standartus, bet ne tuos, kuriuos nustato gamintojas: „Kai kuriais darbo režimais išmetamųjų teršalų kiekis visada padidės 0,1–0,3 proc. Žinoma, toks išmetimas neprilygsta mūsų teisės aktuose nustatytos ribos. O teiginį, kad mirksėjimas neturi įtakos degalų sąnaudoms, Ilja Surovas iš principo laiko ne visai teisingu – kad ir kokia tobula būtų programa, vairuotojas, žinodamas, kad jo automobilis „įkrautas“, nevalingai pradeda važiuoti kitais režimais, o tai neišvengiamai lemia. padidinti benzino suvartojimą.

Dabar apie piniginę problemos pusę. Importuota programinė įranga parduodama už 450 USD. Iš naujo įdiegus programą, savininkas turi teisę tikėtis papildomų 20-30% galios. Užmerkę akis prieš padidėjusias perdavimo apkrovas galite nusiraminti. Greičiausiai automobilių su atmosferiniais varikliais savininkai negaus malonumo vien iš „re-chipovka“. Anot Iljos Surovo, geras 20 000 USD vertės atmosferinio automobilio patobulinimas paprastai iš savininko kišenės ištraukia apie 4 000. Pridėjus šią sumą prie pradinės automobilio kainos, tikriausiai protingiau tiesiog nusipirkti galingesnį automobilį. Ir nevarginkite savęs dėl nereikalingų problemų. O mašinos „galva“ – nestandartinės programos.

Dyzelino mikroschemų derinimas – ar tai visada tinkama?

Šiuo metu dyzelinių automobilių gamintojai labai „surištos rankos“, įvairūs aplinkosauginiai reglamentai, standartai ir taisyklės dažnai neleidžia eksperimentuoti. Be to, variklio programavimas kuriamas tam tikromis iš anksto nustatytomis sąlygomis, dėl ko „variklio elgsena“ tiesiog įsprausta į labai siaurus rėmus, vardan visų aplinkosaugos ir saugos standartų. Šių paslėptų ypatybių valdymas ir jų sulaikymas vykdomas specialiai sukonfigūruota programa. Pavyzdžiui, automobiliui lenkiant, dažnai smarkiai padidėja galia, savotiškas šuolis, kuris per kelias sekundes apdovanoja variklį „drumstymu“ ir sukibimo praradimu. Šiuo konkrečiu atveju kalbame apie parametrus, kurie yra užprogramuoti gamykliniu lygiu ir nustatyti iki minimumo, kad atitiktų aplinkosaugos standartus. Šiame pavyzdyje matome, kaip borto kompiuterio procesorius neigiamai veikia variklio potencialo išlaisvinimą, ribodamas degalų tiekimą.

Remiantis tuo, galima daryti išvadą, kad dyzelinio tiuningo lustas sukelia pernelyg didelį kenksmingų medžiagų išmetimą.

Ar dyzelinio variklio lustų derinimas veikia jo išteklius

Pasak ekspertų, dyzelinio variklio lustų derinimą galima atlikti išskirtiniais atvejais, jei naudojama pagrindinė įsiūta programinė įranga, kad vėliau, jei nepatiks, būtų galima grįžti prie pradinės versijos. programa. Toks lustų derinimas tik šiek tiek pataiso pagrindinę programą, todėl variklio charakteristikos pakeičiamos maždaug 30%. Naudodami kitus dyzelinio variklio lusto derinimo būdus, rizikuojate jį visiškai sugadinti.

Baigdamas norėčiau pridurti Nepamirškite, variklis yra gyvybiškai svarbus automobilio „organas“, todėl jo modifikavimą ar komplektavimą patikėti tik tinkamiems ir kompetentingiems meistrams, taip pat ilgametę patirtį turinčioms dirbtuvėms. Patikėkite, tik jie gali pažadinti jūsų automobilyje esantį „žvėrį“ iš paprasto, iš pirmo žvilgsnio nepatrauklaus serijinio automobilio.

Chip tuning skaitykite mūsų lankytojų atsiliepimus komentaruose puslapio apačioje.

Praėjusio amžiaus pabaigoje vairuotojai turėjo galimybę pagerinti dinamines automobilio charakteristikas, nepažeidžiant vidinių automobilio dalių. Chip tuning - elektroninių variklio valdiklių veikimo derinimas, siekiant padidinti variklio galią.

Kas yra variklio lustų derinimas?

Paprasčiau tariant, chip tuningas yra elektroninis variklio valdymo blokas automobiliui. Tai daroma siekiant pagerinti transporto priemonės nustatymų charakteristikas. Lustų derinimas nereikalauja techninių ar mechaninių pakeitimų. Čia turėtumėte dirbti tik su variklio ECU.

Chiptuningo pagalba automobilio savininkas gali keisti įpurškiamo kuro kiekį, praturtinti darbinį mišinį, keisti uždegimo kampą ir pripūtimo slėgį. Norėdami tai padaryti, jums nereikia daug laisvo laiko. Specialistas gali tai atlikti net per valandą.

Kompiuteris yra prijungtas prie kompiuterio per specialią jungtį. Specialioje programoje vartotojas gali valdyti sistemos nustatymus. Vyksta įrenginio duomenų mirksėjimo ir sinchronizavimo procesas. Žmogus turi tiksliai žinoti, kokius pakeitimus jis atliks. Po to vyksta naujos programos įrašymo procesas. Kai viskas bus baigta, reikia patikrinti automobilio veikimą.

Chip derinimas dažniausiai atliekamas siekiant padidinti variklio galią ir sumažinti transporto priemonės degalų sąnaudas. Tai atliekama bet kokiems įpurškimo varikliams. Yra išimčių, susijusių su kai kuriais Japonijos gaminiais. Jei pažvelgsite į visumą, nėra skirtumo tarp vietinio ar užsienio automobilio lusto derinimo.

Lustų derinimą galima atlikti motocikluose, jachtose, valtyse ir moderniuose traktoriuose su ECU. Po šios procedūros variklio galios rezervas didėja. Tai leidžia suaktyvinti paslėptą transporto priemonės variklio potencialą. Variklio korekcija taip pat atliekama naudojant lustų derinimą.

Lustų derinimas apima lusto derinimą. jos dėka atnaujinama ir modifikuojama transporto priemonės ECU duomenų bazė. Jie saugomi dvimatėse ir trimatėse lentelėse. Dėl ypatingos padėties skiriasi variklio valdymo blokai. Jose esančių lentelių skaičius gali nesutapti, o tai rodo skirtingus gamintojus. Speciali programinė įranga leidžia keisti duomenis transporto priemonių elektroninėse sistemose.

Mūsų laikų automobiliuose yra įrengtas specialus OBD prievadas, leidžiantis keisti ECU jo neišimant. Priešingai, kai kuriose transporto priemonėse duomenis galite ištaisyti tik pašalinę lustą. Norint atlikti tokią operaciją, būtina dirbti su aukštos kvalifikacijos meistru. Bet nesvarbu, kaip tai daroma, rezultatas bus puikus.

Neturėtumėte susisiekti su tomis įmonėmis, dėl kurių abejojate. Nepakankama darbuotojo kvalifikacija gali išjungti kompiuterį. Kartais programinė įranga nėra sukurta taip, kaip turėtų būti. Autoservisai nuvaro automobilį į specialų stovą ir per specialią programą tiesiog sureguliuoja gamyklinius nustatymus. Ne visi darbuotojai žino, kad mašinoje gali būti keli blokai, glaudžiai susiję vienas su kitu. Todėl, jei viename buvo pakeitimų, juos reikia atlikti ir kitame.

Variklio lustų derinimo privalumai

Dėl mikroschemų derinimo automobilio savininkas gali padidinti galią apie 10 procentų ir ne daugiau. Galime teigti, kad tai vienas geriausių būdų patobulinti transporto priemonę per trumpą laiką ir minimaliomis sąnaudomis.

Taigi, kokie yra teigiami automobilio variklio mikrotiuningo aspektai?

Padidėja greitis ir sukibimas, todėl mašiną vairuoti lengviau ir lengviau. Automobilis geriau klausys ir reaguos.
Padidės pagreitis, o tai turės teigiamos įtakos važiavimui judriais keliais.
Jei automobilis yra labai apkrautas ir važiavimą lydi įtraukta klimato kontrolė, judėjimo patogumas taps šiek tiek labiau pastebimas. Lustų derinimas laikui bėgant padidins įrenginio galios rezervą.
Lustų derinimas vyksta greitai, o tai gali laimėti tokias procedūras kaip priverstinis, atnaujinimas.
Jį pagaminti paprasčiau ir pigiau, nes nereikia daryti variklio konstrukcinių pakeitimų.
Lustų derinimą galima atšaukti atstačius gamyklinius nustatymus. Tai ypač aktualu, kai yra kokių nors blogų pasekmių.
Pasiekti pakeitimus naudojant tokią procedūrą labai paprasta. Daugeliui specializuotų dirbtuvių nereikia gauti didelių duomenų iš transporto priemonės. Dėl šios priežasties transporto priemones galima lengvai aptarnauti prekybos centruose ir degalinėse.
Chip tuning leidžia automobiliui lengvai veikti naudojant tam tikrą kurą. Ši funkcija suteikia mašinai paslėptą variklio potencialą.
Taip pat galima pritaikyti transporto priemonę prie sumontuotų papildomų dalių ir mazgų prie variklio. Čia tiesiog atliekami specialūs nustatymai, kurie užtikrins optimalų viso automobilio veikimą.
Chip tuningas gali atlikti įvairius pakeitimus tam tikram vairuotojo vairavimo stiliui. Čia galite pritaikyti ECU tiek ekonomiškam režimui, tiek greitam važiavimui. Kombinuoti nustatymai yra labai populiarūs.

Variklio lusto derinimo trūkumai

Kalbant apie neigiamas puses, čia jų yra šiek tiek mažiau. Kai kurie iš jų gali sumažinti automobilio savininko susidomėjimą.

Jei lustų derinimą atliko ne profesionalas, tai gali neigiamai paveikti variklio valdymo bloko veikimą. Blogiausiu atveju ECU visiškai suges.
Automobilių variklio dalių tarnavimo laikas šiek tiek prastėja. Apytiksliai šis skaičius yra 3-4 proc.
Dėl prasto lusto derinimo kyla rizika, kad degalų sąnaudos padidės beveik 20 procentų.
Labai retai nutinka taip, kad dėl kompiuterio gedimo daugiau nei 6-7 procentai visų turimų programų pradeda veikti netinkamai. Toks gedimas gali sukelti katastrofiškų pasekmių.

Kitų problemų lusto derinimo metu kol kas niekas nepastebėjo. Jei vertinsime visus neigiamus ir teigiamus aspektus, tada svarstyklės aiškiai krypsta į pliusus. Be to, tokio malonumo kaina visai priimtina, bet apie tai plačiau žemiau.

Šimtu procentų verta atlikti mikroschemų derinimą tuo atveju, kai gamyklinė programinė įranga turi trūkumų.

variklio lusto derinimo kaina

Kaip jau galima spėti, lusto derinimo kaina tiesiogiai priklauso nuo automobilio markės. Taip pat labai svarbūs pagaminimo metai, modelio pavadinimas ir transporto priemonės variklio charakteristikos. Vienas iš pagrindinių veiksnių, turinčių įtakos kainai, yra asmuo, kuris gamina programinę-aparatinę įrangą. Tai gali būti bet kas: dirbtuvės, atstovybės, privatus darbuotojas ar autoserviso darbuotojas.

Kainos labai skiriasi. Yra lustų derinimas nuo 2000 iki 10000 rublių. Reikia suprasti, kad kaina nerodo aukštos proceso kokybės. Savamoksliai meistrai dažnai gali atlikti daug geriau nei prekybos atstovų darbuotojai. Tačiau ne visi turi gerą ir brangią įrangą šiai procedūrai, todėl kainos skiriasi.

Šiais laikais lustų derinimą atlieka dauguma automobilių gamintojų. Taigi dabar ši operacija oficiali. Geriausia tai daryti būtent ten, kur esate tikri dėl meistro kokybės ir profesionalumo. Jūs neturėtumėte taupyti ir taupyti pinigų, tačiau permokėti ne visada yra protinga lustų derinimo atveju.

Jei nuspręsite tai padaryti patys, geriau pasikonsultuoti su specialistu, nes neteisingi nustatymai gali sukelti automobilio gedimą. Mikroschemų derinimui geriau įsigyti profesionalią įrangą, kuriai naudoti nereikia specialių įgūdžių. Kelis kartus atlikus šį procesą, jums nebereikės kreiptis į automobilių servisą.

Kas yra variklio lustų derinimas? Tai patobulintos elektroninio valdymo bloko programinė įranga, valdanti transporto priemonės sistemų veikimą.

Analogas yra operacinių sistemų diegimas kompiuteriuose, mobiliuosiuose telefonuose ar žaidimų konsolėse. Pagal individualius pageidavimus sukuriama programinė įranga, kuri kontroliuoja geležies veikimą.

Minusai

Vienkartinės finansinės išlaidos;

Ar mikroschemų derinimas yra kenksmingas?

Kodėl nuvertinti galią:

Gamintojų problema yra aplinkosaugos reikalavimų ir mokesčių skirtumas. Parduodant tam tikroje šalyje reikia pritaikyti modelį prie jos sąlygų. Norėdami tai padaryti geležies lygiu, turėsite patirti papildomų išlaidų. Pritaikyti automobilį pigiau ir greičiau yra dėl pakeitimų programinės įrangos lygmenyje.

Skoda atstovas.

Kur yra nesėkmių atvejai?

Tikros pasekmės

privalumus

ADACT privalumai

Sertifikatas
klientų atsiliepimai;
Variklio resursai nesumažėja;
Išsaugomos visos gamintojo pateiktos diagnostikos funkcijos ir gedimų kodai. Bet kokio gedimo atveju diagnostika parodys priežastį. Išimtis yra perėjimas prie E2. Tokiu atveju klaidos, atsiradusios keičiant aplinkosaugos standartą, ištrinamos;
Demokratinės kainos. Mes orientuojamės į paprastus vairuotojus, o ne į sportinių automobilių savininkus;
Bandomasis važiavimas. Per 10 dienų patikrinsite rezultatus ir galėsite grąžinti pinigus, jei kažkas jums nepatinka.

Kaip atliekamas lustų derinimas?

Firmware kūrimas

Kalibratorius pakeičia parametrus gamyklinėje programinėje įrangoje: sodrinimo slenksčius, degalų tiekimo apribojimus, apsukų limitus ir kt.

Automobilio diagnostika

Serviso technikas patikrina transporto priemonę, kad įsitikintų, jog ji tvarkinga.

Firmware diegimas

Specialistas blyksteli automobilį atidaręs ECU arba jo neatidaręs. Pirmuoju atveju reikia daugiau laiko.

Kas atsitiks su pardavėjo garantija?

Daugeliu atvejų su garantija nieko neįvyksta:

Daugeliui automobilių prekiautojų sunku aptikti programinės įrangos pakeitimus. Tai neįvyksta TO;
Jei pardavėjas nustato, kad įdiegta neoficiali programinė įranga, jis ją pakeis. Pagal Vartotojų teisių apsaugos įstatymą jis negali atsisakyti paslaugos;
Oficialūs pardavėjai patys siūlo ECU perprogramavimo paslaugas.

Jei bijote prarasti garantiją, prieš eidami į pardavėją galite užpildyti kanalizaciją.

mitai

Kairysis lustas dedamas ant variklio.
Elektroninio variklio valdymo bloko veikimas valdomas specialia programine įranga. Keičiama tik valdymo programa. Jis pilamas per diagnostinę jungtį, išorinių modifikacijų nedaroma.
Po mirksėjimo padidėja degalų sąnaudos.
ADACT programinė įranga optimizuoja variklio darbą ir kartais sumažina degalų sąnaudas. Kai kurie klientai kalba apie padidėjimą, tačiau taip yra dėl pasikeitusio jojimo stiliaus. Kai automobilis tampa dinamiškesnis, geriau lenkia ir puikiai elgiasi trasoje – kam jį sulaikyti?
Niekas nesikeičia.
Skaitykite klientų atsiliepimus ir peržiūrėkite matavimo diagramas. Eikite į programinę-aparatinę įrangą ir pajuskite skirtumą. Bandomajam važiavimui suteikiame 10 dienų. Jei nepatiks, mes visiškai grąžinsime pinigus ir atkursime pradinę programą.

" ng-reflect-props="">

Kas yra variklio lustų derinimas? Tai patobulintos elektroninio valdymo bloko programinė įranga, valdanti transporto priemonės sistemų veikimą.

Minusai

Padidinti reikalavimai degalų kokybei;
Vienkartinės finansinės išlaidos;
Aplinkos apkrova didėja pereinant prie E2 toksiškumo standartų;
Kai mirksi iš neprofesionalų arba įdiegiate prastai sukalibruotą programinę įrangą, galite gauti neigiamą rezultatą.

Ar mikroschemų derinimas yra kenksmingas?

Kai kurie vairuotojai mano, kad programinė įranga sumažina variklio tarnavimo laiką. Ekspertai rašo:

„Išteklius nuo milijono nukris iki 7000 km“

Savininkams sunku suprasti, iš kur atsiranda papildomos galios. Jie įsitikinę, kad aparatinė įranga nėra skirta tokiai apkrovai, ir nesupranta, kodėl gamyklinės programinės įrangos našumas yra prastesnis.

Kodėl nuvertinti galią:

Automobilių gamintojui pigiau apriboti galimybes programinės įrangos lygiu. Tai sumažina gamybos procesų skaičių gamykloje ir standartizuoja tiekiamai geležies reikalavimus. Sumažėja gamybos sąnaudos.
Pavyzdys: Mercedes-Benz ML 320 ir Mercedes-Benz ML 280 164 korpuse, kurie turi vieną dyzelinį variklį, o skirtumai yra tik valdymo bloko programinės įrangos lygyje. Panaši situacija ir su Volkswagen T5 2,0 litro. Versijų galia reguliuojama ECU lygiu.
Gamintojų problema yra aplinkosaugos reikalavimų ir mokesčių skirtumas. Parduodant tam tikroje šalyje reikia pritaikyti modelį prie jos sąlygų. Norėdami tai padaryti geležies lygiu, turėsite patirti papildomų išlaidų. Pritaikyti automobilį pigiau ir greičiau yra dėl pakeitimų programinės įrangos lygmenyje.

Galia imama ne iš oro, o optimizuojant parametrus. Papildomos apkrovos lygintuvui nėra. Daugelis prekiautojų atvirai tai pripažįsta ir siūlo mirksėjimo paslaugas. Pavyzdžiui, BMW pardavėjai Maskvoje ir Sankt Peterburge arba „Skoda“ atstovas.

Kur yra nesėkmių atvejai?

Įdiegta nepatikrinta mėgėjų programinė įranga. Neteisingai sukalibruota ir tai neigiamai paveiks variklio tarnavimo laiką. Patikėkite savo automobilį tik profesionalams.
Prieš lustų derinimą automobilyje buvo problemų. Štai kodėl patyręs meistras pirmiausia nustato diagnozę.
Prasta paslauga, neturinti nieko bendra su programinės įrangos pakeitimais.

Tikros pasekmės

Variklio resursai nesumažėja;
Padidinti reikalavimai degalų kokybei;
Diegdami dinaminę (sportinę) programinę įrangą, turite atidžiai stebėti techninę būklę.

privalumus

Pagrindinis pliusas kiekvienam modeliui ir savininkui yra skirtingas. Vienus labiausiai erzina elektroninio dujų pedalo „kvailumas“, kažkam pritrūksta sukibimo ant dugno, kažkas pasiekia sklandesnį pavarų dėžės darbą.

Mitsubishi Pajero Sport savininko atsiliepimai apie ADACT programinę įrangą:

ADACT privalumai

Programinės įrangos saugumas ir kokybės užtikrinimas. Tai patvirtina GOST R ISO 9001-2011 atitikties sertifikatai ir kalibratorių patirtis. Dirbame nuo 2006 m., visos firmware buvo paleistos ir išbandytos daugelio metų naudojimo sąlygomis;
Sertifikatas, patvirtinantis, kad jie įdiegė oficialią ADACT programą, o ne netikrą;
Patvirtinti rezultatai. Mes mirgėjome daugiausiai automobilių Rusijoje ir nuolat sulaukiame teigiamų rezultatų

Kiekvienas automobilis turi specialų valdymo bloką, kuris valdo einamuosius procesus variklyje. Standartiniai šio bloko nustatymai atliekami gamykloje. Tuo atveju, jei automobilio savininko netenkina esami nustatymai, jis turi teisę savo automobiliui pritaikyti variklio lustą, kad pagerintų esamas charakteristikas.

Kas yra lustų derinimas?

Daugelis automobilių savininkų atlieka savo automobilio lustų derinimą, kad išnaudotų visas jo galimybes.

Procedūra optimizuoja automobilio variklio valdymo programą, kurios galutinis tikslas – padidinti variklio galios charakteristikas, arba, paprasčiau tariant, tai ECU (elektroninio valdymo bloko) mirksėjimas. Kitaip tariant, skaldant be mechaninio įsikišimo optimizuojami skirtingų variklio darbo režimų nustatymai, atliekami pakeitimai perprogramuojant valdymo bloką. Toliau apsvarstykite automobilio variklio lusto derinimo privalumus ir trūkumus naudodami išsamius pavyzdžius.

Teigiami variklio skaldymo aspektai

Kas suteikia lustų derinimą:

Pakeitus lusto programinę įrangą, galima pasiekti galios charakteristikų padidėjimą iki 25%, tačiau realiai padidėjimas neviršija 13–16%.
Sumažinus degalų sąnaudas vidutiniškai 4 proc., žinoma, nauda nėra didelė, bet jei atsižvelgsime į degalų kainas, tai vis tiek galite šiek tiek sutaupyti.
Lustų derinimas leidžia pašalinti variklio klaidas.
Chipavimas leidžia panaikinti gamyklinius greičio apribojimus.
Kelyje, kuriame intensyvus eismas, pagerinamos įsibėgėjimo galimybės.
Lustų derinimas yra lengvesnis nei visiškas variklio atnaujinimas.
Galima pritaikyti programinę-aparatinę įrangą pagal savo vairavimo stilių.
Lengva grąžinti lusto nustatymus į pradinius gamyklinius nustatymus.

Kas gali nutikti prastos kokybės perkonfigūravimo atveju ir kokia yra su šia procedūra susijusi rizika bei trūkumai

Tuo atveju, kai mėgėjai užsiima čipavimu, yra didelė tikimybė gauti žemos kokybės mikroschemos programinę-aparatinę įrangą, kuri ją „nužudys“. Paprastai jūs negalite to išspręsti. Natūralu, kad niekas jums nesuteiks garantijų už atliktus pakeitimus. Todėl geriau mokėti papildomai ir.

Lustų derinimas gali būti žalingas:

Variklio dalių išteklių mažinimas. Deja, tai tiesa, įrodyta praktikoje, bet viskas nėra taip baisu, sumažinimo reikšmė retai viršija 5%.
Degalų sąnaudos gali padidėti, jei procedūra nebus atlikta teisingai.
Lustų derinimas yra gana brangus malonumas, kokybiškas nustatymų mirksėjimas gali kainuoti gana didelę sumą, apie dešimtis tūkstančių rublių.

Variklio lusto derinimo pasekmės gali būti apgailėtinos, todėl prieš eidami į procedūrą pasistenkite kuo daugiau sužinoti apie variklio valdymo bloką, apie jo modelį. Kai kuriuose modeliuose gamintojai įdiegia specialią programinę įrangą, kurios negalima pakeisti; tokiu atveju negalima atlikti lusto derinimo.

Įsitikinus, kad galite atlikti programinę-aparatinę įrangą, kitas žingsnis yra valdymo blokas ir gamyklinės programos nuskaitymas iš jo. Informacijos dydis, kaip taisyklė, neviršija 1 Mb. Gamyklinės programinės įrangos turinys – tai parametrų lentelės, kurias galima keisti, jas teisingai suredagavus galima daryti įtaką variklio tuščiosios eigos nustatymui, temperatūros sąlygoms, rasti tinkamą sukimo momento ir galios santykį ir pan.

Pastaruoju metu lustų derinimas buvo atliktas naudojant Step-Power – tai specialus įrenginys, su kuriuo vienu metu į lustą galima įkelti kelias valdymo programines aparatines aparatūros. O ateityje variklio nustatymų perjungimas gali būti atliekamas tiesiogiai vairuojant, tokie veiksmai yra visiškai saugūs.

Kuriems automobiliams bus naudingas variklio lustų derinimas?

Automobiliuose, kuriuose sumontuota HBO, tokia įranga įpareigoja atlikti lustų derinimą, nes keičiant vienos rūšies kurą į kitą, keičiasi ir variklio charakteristikos. Štai kodėl .
Turbokompresoriaus buvimas taip pat reikalauja, kad lustas būtų iš naujo mirksi, kad būtų padidintas efektyvumas. Tai gali padidinti galios charakteristikas iki 20%.
Turbodyzelinio variklio atveju galią taip pat galima padidinti, bet ketvirtadaliu, o sukimo momento indikatorius padidės trečdaliu.
Atmosferiniams varikliams registruotas ir čipų derinimas, teisingo mirksėjimo atveju prie turimos galios bus pridėta maždaug 10 proc.

Lustų derinimas ir variklio tarnavimo laikas

Kaip lustų derinimas veikia išteklius ir ar jis kenkia varikliui?

Jei chipovka atliekama profesionaliai, tai negali būti kalbos apie jokį išteklių sumažinimą. Be to, padidintas sukimo momentas esant mažam ir vidutiniam greičiui leidžia greičiau perjungti pavaras, todėl variklis negali dirbti dideliu greičiu.

atmosferiniai varikliai

Išsiaiškinkime, kokie yra mikroschemų derinimo atmosferinių variklių privalumai ir trūkumai.

Dabar yra daug automobilių su atmosferiniu varikliu. Tarkime, bus daugiau minusų. Tokių variklių skaldymas prideda labai mažai arklio galių, o tai praktiškai nepastebima. Viskas apie atmosferinių variklių derinimą.

O pliusai apima atsisakymą laikytis griežtų aplinkosaugos standartų, kurie padidins reagavimą esant vidutiniam greičiui. Ženkliai sutaupyti kuro taip pat nepavyks, lustų tiuningas tam įtakos neturi. Tai viskas su pliusais.

Geriausias pasirinkimas natūraliam varikliui būtų pritaikyti programinę-aparatinę įrangą konkrečiai konkrečiam varikliui ir išbandyti ją veikiant būgnams arba važiuojant keliu. Tačiau reikia pažymėti, kad tai kainuos nemažą sumą ir, kaip taisyklė, naudojamas tik kruopščiai sureguliavus, kai visiškai pakeista visa techninė įranga.

Dyzeliniai varikliai

Šis variklis nėra toks kaprizingas kaip atmosferinis. Iš karto pasakykime, kad procedūra turi teigiamą poveikį ir yra gana veiksminga šiam tipui.

Privalumai neabejotinai yra šie:

Pagerina greitį ir sukibimo savybes, palengvina vairavimą.
Palengvinti pakrauto automobilio judėjimą.
Dyzelinio variklio derinimas yra daug pigesnis nei modernizavimo procedūra.
proceso grįžtamumas.
Galimybė pritaikyti.

Na, o dėl minusų yra tik vienas - tai yra variklio apetito padidėjimas gana agresyviai vairuojant. dyzelinas neturi įtakos variklio tarnavimo laikui.

Apibendrinant visa tai, kas išdėstyta aukščiau, tarkime, kad gerai atlikta mikroschemų derinimo procedūra gali suteikti jūsų automobiliui daug teigiamų savybių ir pagerinti esamas. Anksčiau, norėdami padaryti savo automobilį geresnį, tekdavo jį keisti į naują, o dabar viskas daug paprasčiau. Jums tereikia atlikti paprastą atnaujinimą ir gauti galingą įrenginį, juolab kad galima viską grąžinti atgal ir atkurti gamyklinius nustatymus.

Gamintojas, išleisdamas automobilį, nustato standartinius valdymo bloko nustatymus, siekdamas garantiniu laikotarpiu išlaikyti variklio resursą ir aplinkosaugines charakteristikas. Tačiau dauguma vairuotojų nori išnaudoti visą automobilio potencialą ir tam kreipiasi į elektroninio valdymo bloko derinimą.

Kas yra variklio lustų derinimas

Lustų derinimas – tai valdymo bloko programos optimizavimo procesas, siekiant pagerinti maitinimo bloko galios charakteristikas. Sėkmingai atlikti programinės aparatinės įrangos pakeitimai pagerina automobilio dinamiką, sumažina degalų sąnaudas, padidina variklio elastingumą ir efektyvumą.

Valdymo bloko pakeitimai yra susiję su konkrečios transporto priemonės įpurškimo žemėlapiu, turbinos slėgiu, uždegimu, įpurškimo laiku ir įpurškimo kampo parametrais. Panaikinami dirbtiniai sukimo momento stiprumo apribojimai, optimizuojamas perjungimo greičių momentas ir kt.

Benzininio variklio lustų derinimas

Benzininiams varikliams ECU nustatymai atliekami dažniau nei kitų tipų jėgos agregatams. Norėdami tai padaryti, elektroninis blokas yra prijungtas prie skaitytuvo, kad būtų nustatyti gamykloje nustatyti sistemos parametrai. Programos pagalba jie keičiami į optimalesnius ir pašalinamos reikšmingos klaidos, kurios neleidžia varikliui atskleisti savo galimybių.

Atlikus pakeitimus visi nustatymai išsaugomi valdymo bloke. Taip pat programą galima pakeisti į visiškai naują, tuo tarpu visada galima grąžinti gamyklinę programinę įrangą, ją išsaugojus kompiuteryje. Procedūra trunka keletą minučių.

Dyzelino mikroschemų derinimas

Šiuolaikinio automobilio dyzelinis variklis panašus į prieš kelis dešimtmečius sukurtus variklius, tik užsidegimo būdu. Jis, kaip ir benzinas, valdomas iš elektroninio bloko, kuriame yra mikroprocesorius ir speciali programa, valdanti pagrindinių sistemų darbą. O pats blokas informaciją gauna iš jutiklių, užprogramuotų konkrečiai operacijai įvairiais režimais. Firmware nustatymų keitimas keičia variklio elgseną ir yra lusto derinimas.

Dyzelinio ECU pakeitimai atliekami tik pagal standartinę, gamintojo pasiūtą programą. Tai palieka galimybę grįžti prie pradinių nustatymų, išsaugant konfigūravimo parinktis. Naudojant lustų derinimą, pagrindinė valdymo programa yra kalibruojama, o tai padidina galios charakteristikas 25-40%. Šio skirtumo pakanka, kad pastebimai pagerėtų automobilio elgesys trasoje.

Firmware procesas

Prieš pradedant lustų derinimą, atliekamos šios parengiamosios priemonės:

Jie išsiaiškins, ar galima mirksėti ar atlikti pakeitimus konkrečiame ECU. Kai kuriuose automobilių modeliuose tokio atnaujinimo atlikti negalima, nes informacijos dėl techninių priežasčių negalima nuskaityti ar įrašyti iš blokų.
Sužinokite apie galimą efektyvumą po sėkmingo atnaujinimo, nes pastangos, skirtos derinimui, gali nepadidinti galios ir sukimo momento.
Visų maitinimo bloko sistemų diagnostika, siekiant pašalinti kai kurių gedimų įtaką variklio darbui po lusto derinimo.

Pats procesas atliekamas naudojant standartinį kompiuterį su specialia programine įranga ir aptarnavimo jungtimi elektroniniam blokui prijungti. Norėdami tai padaryti, standartinė bloko programinė įranga pakeičiama modifikuota arba jos darbo režimai keičiami naudojant programą. Norėdami tai padaryti, naudokite derinimo įmonių, sertifikuotų ir trečiųjų šalių kūrėjų programinę įrangą.

Lustų derinimo privalumai ir trūkumai

Atliekant lustų derinimą, galima gauti šiuos teigiamus rezultatus:

Padidinta variklio galia ir patobulinta dinamika, palengvinanti vairavimą ir mažesnėmis investicijomis, palyginti su sąnaudomis atliekant struktūrinius variklio mechanikos pakeitimus.
Degalų sąnaudos sumažinamos iki 3-5%, galimybė pereiti prie mažesnio oktaninio skaičiaus.
Greičio apribojimų pašalinimas (kai kuriai programinei įrangai).
ECU susikaupusių variklio klaidų pašalinimas.

Nors nesėkmingai pakeitus programinę aparatinę įrangą galima grįžti į gamyklinius nustatymus, neprofesionalūs veiksmai kai kuriais atvejais išjungia valdymo bloką.

Be to, galimos šios neigiamos pasekmės:

Variklio dalių išteklių mažinimas (iki 4%).
Netinkamas derinimas padidina degalų sąnaudas.
Galimos problemos dėl techninės apžiūros, susijusios su padidėjusiu išmetamųjų dujų toksiškumu.
Galimos kuro įpurškimo problemos.
Profesionalus lustų derinimas yra brangus.

Ar verta daryti lustinį variklio derinimą

Šių tipų transporto priemonėms mikroschemų derinimas žymiai padidins galią ir pagerins dinamines charakteristikas:

Transporto priemonės su LPG įranga. Pakeitus kuro rūšį labai pasikeičia jėgos agregato veikimas. Šiuo atveju reikalingas derinimas.
Turbokompresoriaus buvimas variklyje. Galios padidėjimas po tiuningo tokiuose automobiliuose siekia 25%.
su dyzeliniais varikliais. Dyzelinio ECU pakeitimai matomą efektą duos tik esant turbokompresoriui, o sukimo momentas padidėja trečdaliu, o galia - iki 25%.

Rezultatas

Lustų derinimas yra populiarus būdas optimizuoti variklio veikimą, siekiant pagerinti galią ir dinamines charakteristikas. Didėjant sukimo momentui ir galiai, mažėja degalų sąnaudos. Tačiau dėl neprofesionalaus įsikišimo klaidos kaina gali būti per didelė. Dėl mikroschemos blykstės rekomenduojama kreiptis į profesionalius servisus, kurių paslaugos nėra pigios, tačiau automobilis išliks geros būklės.