„Pasidaryk pats“ bėgimo žibintai, skirti automatiniam prijungimui. Galimi dieniniai žibintai

21.04.2019

Pagal galiojančius įstatymus Rusijos Federacija, visų pirma, padarytais SDA pakeitimais, bet kuri transporto priemonė, važiuojanti net ir dieną, turi būti su įjungtomis artimosiomis šviesomis. Be to, vietoj jų leidžiama naudoti rūko analogus, taip pat dienos žibintus.

Atsižvelgiant į tai, kad šiam tikslui atliekama operacija galvos ir priešrūkiniai žibintai yra susijęs su daugybe trūkumų, didžioji dauguma automobilių savininkų mieliau renkasi modulius bėgimo žibintai ir patys juos įdiekite. Atsižvelgiant į tai, verta išsiaiškinti, kaip savo rankomis prijungti dienos žibintus?

Veikimo ypatybės

Teisės aktai gana aiškiai reglamentuoja tokių elementų naudojimo projektuojant automobilį taisykles. Pagal GOST reikalavimus, važiavimo žibintai turi įsijungti iš karto, kai įjungiamas degimo raktelis, o automatiškai išsijungia, jei vairuotojas įjungia priekinius žibintus.

Be to, toks standartas numato, kad priekiniai žibintai turėtų būti įtraukti tik po to visiškas įtraukimas bendri analogai. Vienintelė išimtis yra tada, kai jie naudojami signalizuoti. Į tai reikia atsižvelgti norint savo rankomis sumontuoti dienos žibintus.

DRL jungtis „pasidaryk pats“., Tai turi visa linija ypatybes, į kurias reikia atsižvelgti norint pasiekti teisinga seka dirbti ir ilgas terminas modulio paslaugos. Norint padidinti jo tarnavimo laiką, tikslinga naudoti specialų stabilizavimo bloką, skirtą LED šviestuvams.

Tačiau šia priemone siekiama tik padidinti grandinės trukmę, be tokio bloko visi elementai veiks normaliai.

Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų m, būdingi DRL moduliams, yra įtampos šuoliai, dėl kurių perkaista už spinduliavimą atsakingas kristalas. Šiuo atžvilgiu žibintų ryškumas palaipsniui mažėja, o po to jie nustoja atlikti savo pagrindinę funkciją.

Ryšio parinktys

Atsižvelgiant į dažniausiai pasitaikančias DRL prijungimo galimybes, patartina išardyti paprasčiausia grandinė važiavimo žibintų prijungimas nenaudojant stabilizatoriaus, generatoriaus ir kt papildomi elementai. Kad DRL įsijungtų įjungus variklį, rekomenduojama:

Prijunkite teigiamą laidą prie teigiamo gnybto, esančio ant uždegimo jungiklio;
Neigiamas laidas pritvirtinamas prie automobilio kėbulo bet kurioje savininkui patogioje vietoje;
Įjungus degimą, DRL veiks.

Pagrindinis tokios prijungimo schemos trūkumas yra nuolatinis žibintų veikimas įjungus degimą. Be to, įjungiami darbo žibintai Ši byla , nėra derinamas su kitomis automatinio apšvietimo sistemomis, vadinasi, tokia jungtis neatitinka GOST nurodytų reikalavimų.

Antrasis prijungimo variantas yra daug tinkamesnis šiam tikslui, nes jame naudojama grandinė padėties priekiniai žibintai. Teigiamas dienos žibintų laidas šiuo atveju yra prijungtas tiesiai prie akumuliatoriaus. Neigiamas ryšys su teigiamomis žymeklio lemputėmis, po kurių šviesos diodai pradeda šviesti. Tuo pačiu metu lempos ritė nedega, o tai susiję su mažu srovės suvartojimu.

Įjungus stovėjimo žibintus, vairuotojas galės pastebėti, kad DRL potencialai yra išlyginti, todėl šviesos diodai išsijungia. Dėl to automobilio apšvietimo grandinė persijungia į įprastą veikimą. Nepaisant to, kad ši schema veikia be rimtų pažeidimų, jis turi nemažai trūkumų todėl jis neturėtų būti įdiegtas.

Būtų tikslinga įtraukti:

Kadangi ši schema taip pat neatitinka valstybinio standarto reikalavimų, reikės apsvarstyti paprasčiausią ir tinkamiausią pagal esamas normas variantas.

DRL valdiklis

Daugumai savininkų priimtiniausias yra specialaus valdymo bloko naudojimas, leidžiantis prijungti HDO per teisinga schema, nenaudojant relių ir kitų elementų. Dėl to prijungimo schema yra paprasta ir saugi. , dėl unikalių pranašumų valdiklio veikimas.

Tai turėtų apimti:

Stabilus DRL įtraukimas užvedus variklį;
Suteikia apsaugą nuo perkrovų;
Palaiko bet kokio tipo šviesas, įskaitant LED;
Neturi įtakos kitų mazgų veikimui.

Dienos žibintų valdymo blokai daugeliu atvejų visiškai atitinka valstybinį standartą, leidžiantį juos saugiai naudoti pagal paskirtį. Tačiau kai kurie gamintojai į tokią įrangą gali įdiegti įvairių funkcijų, kurios, nepaisant jų naudingumo, gali neatitikti GOST reikalavimų, o tai reiškia, kad jų naudoti nerekomenduojama.

Kitas tokio tipo privalumasįranga, ją galima prijungti pagal iš anksto gamintojo pateiktą schemą. Tuo pačiu metu jame turi būti informacija apie maksimali apkrova, taip pat kitų svarbių Techninės specifikacijos. Tai leidžia greitai ir lengvai prijungti DRL be jokios patirties ir specialių žinių.

Jei specialaus valdiklio pirkti neplanuojama, patartina pirmenybę teikti prisijungimo per relę galimybei. Tai apima 5 naudojimą kontaktinė relė kuri dalyvaus bendra schema DRL jungtys. Tokia schema leidžia pašalinti visus ankstesnių variantų trūkumus ir tai padaryti saugus naudojimas DRL be jokios papildomos įrangos.

DRL relės prijungimo ypatybės:

nuo 30 iki „+“ LED modulių išėjimų;
85 ant „+“ laido matmenų;
86 paimamas į mašinos korpusą;
87a ant „+“ uždegimo;
87 izoliuoti.

Norint įgyvendinti tokį ryšį per relę, reikia įsigyti prijungimo laidus, gnybtus, jungtis, šilumos vamzdžius ir įrankius. Be kita ko, turėtumėte apsvarstyti būdą, kaip saugiai pritvirtinti surinktą grandinę prie transporto priemonės konstrukcijos.

Kai kurie savininkai teikia pirmenybę jungties schemoje naudokite generatorių, kuris daugeliu atvejų nerekomenduojamas. Iš tiesų, norėdami įdiegti DRL per generatorių, turėsite įdiegti rezistorių. Nepaisant schemos efektyvumo, jos patikimumas palieka daug norimų rezultatų.

DRL arba dieninius žibintus prie automobilio galima prijungti keliais būdais. Visi jie susiję su prijungimu per generatorių arba akumuliatorių.

Kas yra dho

DĖMESIO! Radote visiškai paprastą būdą sumažinti degalų sąnaudas! Netiki? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui!

Šiuolaikinės eismo taisyklės numato privalomas naudojimas dienos šviesos. Sprendimas įgyvendintas saugumo sumetimais, nes automobilis su įjungtomis šviesomis net ir dieną bus daug geriau matomas kitiems eismo dalyviams. Dėl to sumažėja nelaimingų atsitikimų rizika.

Kelių policijos pareigūnai šiandien gali teisėtai sustabdyti transporto priemonę, kuri nenaudoja dienos žibintų. Ir už tai automobilio savininkas prisiims tokią pačią atsakomybę, kaip ir neturėdamas artimųjų žibintų ar PTF.

Dienos žibintai yra privalomas naujų automobilių modelių standartinės įrangos sąrašo elementas. Bet tai nereiškia, kad naudotų automobilių savininkams viskas prarasta.

Nepaisant to, kad kai kuriems Rusijos vairuotojams DRL prijungimas taip pat yra brangus malonumas, tai galima padaryti „neprievartaujant“ šeimos piniginės.

Artimųjų šviesų ar PTF naudojimas kaip alternatyva, deja, nieko protingo neduoda. Nuolatinis optikos veikimas lemia tai, kad priekiniai žibintai susidėvi greičiau, dėl to toks taupymas lemia dar didesnes išlaidas.

Bet jūs tikrai galite padėti sutaupyti paslaugos, prijungę DRL pagal schemą, kurią lengva įgyvendinti savo rankomis.

Tik savarankiška grandinė ryšį, pageidautina, kad jis atitiktų šias privalomas taisykles:

Dienos šviesos diodai a priori užgęsta, kai įjungiama galvos optika („žemas“, „didelis“ apšvietimas arba PTF);
DRL turi būti įmanoma išjungti naudojant atskirą mygtuką, nenaudojant pašalinių įrankių;
Navigacijos lemputė turi įsijungti atsitiktinai, kai tik užvedamas variklis.

Taigi klausimas dėl įstatymo yra išspręstas. Inspektoriai neturi kuo skųstis.

Kas su generatoriumi

Kaip buvo parašyta aukščiau, DRL prijungimas gali būti atliekamas keliais būdais, tačiau vienaip ar kitaip, jūs turite naudoti generatorių ir relę.

Pasak ekspertų, DRL prijungimas per generatorių duoda geriausias efektas nes sudėtingumą ir išlaidas galima sumažinti iki minimumo. Taip pat galite integruoti DRL savo rankomis, nenaudodami generatoriaus, atlikdami teigiamą impulsą iš akumuliatoriaus.

Grandinės parinktys

Taigi, yra keli prisijungimo būdai.

DRL įsijungia, kai tik pasukamas uždegimo raktelis. Šviesos neužgęsta tol, kol nesustoja automobilio variklis. Tai laikomas paprasčiausiu metodu, kurio nereikia naudoti borto tinkle. Užtenka tik minusą nuo žibintų prijungti prie bet kurios automobilio kėbulo vietos, o pliusą - nuvesti nuo spynos iki aukštos įtampos modulio išvesties, visada per saugiklį.
Ta pati schema, tik DRL iškart užgęsta, kai tik įjungiamos artimosios šviesos. Norėdami įgyvendinti šią prijungimo parinktį, turite laikytis aukščiau pateiktos schemos, vienintelis skirtumas yra tas, kad minusas yra prijungtas prie vieno iš teigiamų artimosios šviesos lempos laidų. Kai tik automobilis bus įjungtas, minusiniame DRL pasirodys teigiamas impulsas, šviesos užges. DRL vėl užsidegs, kai tik bus suaktyvinti. tolimosios šviesos arba išsijungs galvos optika.
Sujungimo schema, kuri apima automatinis ryšys dho, kai tik automobilis užvedamas. Tai laikoma patikimiausiu savarankiško kasdieninio integravimo variantu led lemputės. Norint įgyvendinti šią schemą, minusinis DRL yra prijungtas prie automobilio kėbulo, o pliusas - prie relės kontakto.

Paprasta grandinė su 4 kontaktų rele

Yra 1 grandinės paprastumas, vykdomas per 4 kontaktų relę. Tačiau ši parinktis ne visada atitinka GOST reikalavimus, nes DRL spindės atskirai nuo galvos optikos. Šviesos nėra išjungiamos mygtukų mechanizmu, viskas vyksta automatiškai.

Aukščiau esančioje nuotraukoje parodyta ši grandinė, prijungta per 4 kontaktų relę. Tai reiškia tokią procedūrą:

automobilio variklio paleidimo metu iš generatoriaus į relę siunčiamas impulsas, užsidega šviesos diodai;
kai tik įjungiami matmenys, DRL išjungiami.

Šis prijungimo būdas galimas ir nenaudojant generatoriaus. Tada vietoj jo įtampos šaltiniu taps baterija, prie kurios pliuso turėtų būti prijungtas 30-asis kontaktas nuotraukoje.

Taip pat galima prijungti pliusą iš Rankinis stabdys. Tokiu atveju, kai tik bus įjungtas rankinis stabdis, dienos šviesos užges – tai mygtukas.

Diagrama su 5 kontaktų rele

Numatoma naudoti 4 kontaktus. Ideali prijungimo galimybė Priora transporto priemonėms. Skirtumas nuo aukščiau pateiktos diagramos yra ne tik relės kontaktų skaičius. Ši grandinė nenumato išėjimo 87 naudojimo. Alternatyva masei yra 86 išėjimas.

Grandinė su 5 kontaktų rele numato DRL valdymo naudojimą. Tarp generatoriaus ir 30-ojo relės kontakto yra įmontuotas mygtuko mechanizmas.

Dho darbas yra toks:

įsijungia vidaus degimo variklis, todėl generatoriaus impulsas eina į 30-ąjį relės kontaktą, o iš ten - į DRL pliusą;
užsidega žibintai, minusas prijungtas prie bet kurios automobilio kėbulo dalies;
kai naudojami matmenys, ritė įjungiama, 30-as kontaktas integruojamas su 87-uoju, impulsas nebegaunamas - DRL išjungiamas.

su nendriniu jungikliu

Grandinėje, kurioje naudojamas nendrinis jungiklis, svarbūs trys automobilių sistemos: kintamosios srovės generatorius, akumuliatorius ir relė.

Aukščiau esančioje nuotraukoje parodyta detali schema prijungimas pagal parinktį naudojant generatorių. Pliusas yra integruotas, kaip matyti iš diagramos su tašku 30. Relės kontaktas, pažymėtas tašku 87, yra integruotas su akumuliatoriaus pliusu. Kitas relės kontaktas, pažymėtas numeriu 85, yra prijungtas prie transporto priemonės įžeminimo per DRL.

Dėmesio. Tokia schema reiškia, kad privaloma naudoti nendrinį jungiklį - įrenginį, galintį pakeisti prijungtos elektros grandinės būseną, kai jį veikia magnetinis laukas.

Prie nendrinio jungiklio prijungiamas kontaktas, schemoje pažymėtas tašku 86. Nuo nendrinio jungiklio yra jungtis prie generatoriaus pliuso.

Taigi schema reiškia šiuos dalykus. Vos tik užvedamas vidaus degimo variklis, vairuotojas mygtuku įjungia nendrinį jungiklį, įjungiama relė ir įjungiamas DRL. Nendrinis jungiklis turi būti supakuotas į termopolimerą ir patikimai pritvirtintas prie generatoriaus.

Patarimas. Svarbu, kad nendrinis jungiklis būtų užfiksuotas būtent tokioje generatoriaus vietoje, kur veiktų relė.

Be nendrinio jungiklio

3 numerio schemos variantas, tik nenaudojant nendrinio jungiklio. Šiuo atveju 86 numeriu pažymėtas kontaktas yra integruotas su alyvos slėgio lempute tvarkingoje. Taigi palaikoma galimybė įjungti DRL po ICE gamyklos.

Pastebėtina, kad šią schemą daug lengviau įgyvendinti savo rankomis nei versiją su nendriniu jungikliu.

Vaizdo įrašas: kaip prijungti DRL iš generatoriaus

Kaip matote, DRL prijungimas prie mašinos borto tinklo atliekamas naudojant kelias schemas. Plius imamas iš generatoriaus išvesties, rečiau - iš akumuliatoriaus.

Ne taip seniai mūsų valdžia priėmė įstatymą, kad nepriklausomai nuo paros meto automobiliuose turi veikti rūko žibintai arba DRL. Tokį sprendimą lėmė Europos specialistų patirtis, kurie įrodė, kad dėl veikiančių šviesos elementų PBX galima žymiai sumažinti procentą. eismo įvykių. Šiuo atžvilgiu nuo 2010 m. buvo atlikti GOST ir SDA pakeitimai, pagal kuriuos neveikiantys rūko žibintai arba trūkstami DRL (DRL) gali užtraukti gana „nemalonią“ baudą (1500 rublių).

Tačiau, nepaisant to, kad dienos žibintų montavimas tapo privalomas, kai kurie automobilių savininkai yra įsitikinę, kad rado išeitį iš susidariusios situacijos. Ypač iniciatyvūs vairuotojai nusprendžia tiesiog sujungti matmenis artimųjų šviesų žibintuose, kad jie įsijungtų kartu su varikliu, naiviai manydami, kad to užteks. Deja, šoniniai žibintai jūsų neišgelbės susitikus su kelių policijos pareigūnu, nes negalite jų naudoti vietoj DRL. Todėl jei nesate modernaus automobilio, kuriame jau sumontuoti „hibridiniai“ rūko žibintai su DRL, savininkas, tuomet nepabėgsi nuo naujų šviesos elementų montavimo.

Navigacijos žibintus galite sumontuoti specializuotose dirbtuvėse arba patys. Jei esate įsitikinęs savo sugebėjimais, prieš pradėdami dirbti atidžiai išstudijuokite navigacinių žibintų įrengimo automobilyje taisykles.

GOST reikalavimai DRL montavimui

Pagal GOST R 41.48-2004, bėgimo žibintų montavimas ir prijungimas savo rankomis turi būti atliekamas griežtai laikantis šių reikalavimų:

Nuo automobilio kėbulo krašto iki DRL turi būti išlaikytas 600 mm atstumas. Leidžiama šį rodiklį sumažinti iki 400 mm, bet tik tuo atveju, jei bendras mašinos plotis yra mažesnis nei 1,3 m (6.19.4.1 punktas).
Atstumas nuo žemės paviršiaus iki apšvietimo elementų turi būti nuo 250 mm iki 1500 mm (6.19.4.2 punktas).
DRL turi būti nukreipti į priekį ir pritvirtinti priekyje automatinis transporto priemonė(6.19.4.3 punktas).
Išlaikomas tam tikras geometrinis matomumas. Pagal 6.19.5 pastraipą horizontalus kampas beta turi būti 20 laipsnių į vidų ir išorę, o alfa 10 laipsnių žemyn nuo horizontalės ir į viršų.

Tuo pačiu metu tam tikra važiavimo žibintų prijungimo schema niekaip neatsispindi GOST, todėl čia galite laisvai nuspręsti patys. Tačiau yra nedidelis niuansas. Bėgimo žibintų montavimas pagal GOST taip pat reiškia automatinį DRL įjungimą kartu su automobilio varikliu ir jų išjungimą, kai įjungiami priekiniai žibintai. Vienintelė išimtis – kelioms sekundėms įjungti tolimąsias šviesas, kad būtų pranešta kitiems vairuotojams.

Atsižvelgiant į šiuos reikalavimus, važiavimo žibintų pasirinkimas turi būti vertinamas atsargiai.

Kaip išsirinkti bėgimo žibintus

Pristatomas parduotuvėse platus pasirinkimas DRL iš labiausiai skirtingų gamintojų, skirtingos konfigūracijos ir spalvos. Tačiau ne kiekviena lempa tinkama naudoti kaip bėgimo žibintai. Pavyzdžiui, halogenai ir ksenonas neatlaikys Nuolatinis darbas, „suvalgys“ daug energijos ir iškraus akumuliatorių. Kaitinamosios lempos taip pat nėra pačios geriausios geriausias pasirinkimas, tačiau diegiant DRL laikomi geriausiais šviesos diodai.

Taip pat yra daug diodinių žibintų. Geriausiais laikomi gaminiai vitrinose ir rūko žibintų LED DRL. Likusi dalis (dėl gumytės, "erelio" ir "drakono" akys, SOV platinos formos) neatitinka nurodytų GOST reikalavimų.

Prieš prijungdami dienos žibintus savo rankomis, įsitikinkite, kad:

DRL atitinka jūsų automobilio buferio formą, tipą ir dizainą.
DRL agregato dydis, kuris parenkamas pagal tai, kur bus sumontuoti važiavimo žibintai (oro dėžėje ar ant buferio), leidžia juos montuoti savo automobilyje.
Šviesos diodų skaičius bloke neviršija 5 vienetų kiekvienam. Jei šviesa per ryški, dieniniai žibintai spindės kaip „manuokliai“, o tai nepriimtina.
DRL šviesos stiprio indikatorius turi būti ne mažesnis kaip 400 cd ir ne didesnis kaip 800 cd, ir temperatūros diapazonas lempos svyruoja nuo 4300 iki 7000 K.
Bėgimo žibintai skleidžia grynai baltą šviesą (geltonos ir mėlynos spalvos gaminiai neleidžiami).

Jei kalbėsime apie gamintojus, tada protingiausia būtų įsigyti paruoštą „Hella“ arba „Philips“ DRL rinkinį. Tokie blokai yra aprūpinti viskuo, ko jums reikia (įskaitant valdiklį) ir visiškai atitinka tų reikalavimus. reglamentas.

Įsigijus DRL automobiliui arba pasigaminus juos patiems, belieka viską paruošti, kad dienos žibintų montavimas savo rankomis apsieitų be „staigmenų“.

Ko reikia norint savarankiškai įdiegti DRL

Reikalingas darbui toliau nurodytos medžiagos ir įrankiai:

Bet koks užspaudimo įtaisas, pavyzdžiui, replės.
Vielos pjaustytuvai.
Pūtiklis ir žiebtuvėlis. Pastarasis bus reikalingas termiškai susitraukiančiam vamzdeliui priveržti.
3-4 metrai izoliuoto dviejų laidų laido, pavyzdžiui, PVA 2x1,5 arba 2x0,75 (reikalingas, kai du DRL įrenginiai yra sujungti lygiagrečiai vienas kitam).
Bet koks sandarus kontaktas (nendrinis jungiklis).
Viengyslė viela, kurios skersmuo apie 1,5-2,5 mm, o ilgis apie 3 metrai.
Plastikiniai spaustukai.
Įprasta keturių kontaktų relė 12 V.
LED DRL.

Taip pat turėtumėte pasirūpinti švaria, sausa vieta, kurioje dirbsite. Po to galite pradėti montuoti papildomus šviesos elementus.

Pirmiausia nuspręskite, kur tiksliai bus montuojami dienos žibintai. Kai kuriuose automobiliuose jau yra paruoštos skylės papildomiems rūko žibintų moduliams, kituose automobiliuose DRL naudojamos radiatoriaus grotelės. Paskutinis variantas yra geriausias, nes tokiu atveju galėsite atlaikyti visus reikiamus atstumus ir ribas.

Tiesiog nuimkite groteles ir patys išpjaukite skylutes būsimiems šviestuvams. Svarbu atsiminti, kad šviesa turi būti tiekiama tam tikru pasvirimo kampu. Tam gali tekti išgręžti papildomą skylę.

DRL prijungimo schemos

Kadangi DRL galima montuoti taip, kaip norite, yra daugybė prijungimo schemų, leidžiančių sukonfigūruoti optiką patogiausiu vairuotojui būdu. Apsvarstykite populiariausius iš jų.

1 parinktis (greičio jutikliams)

Šis važiavimo žibintų prijungimas per relę, kurio schema parodyta žemiau, yra laikoma viena iš paprasčiausių. Tokiu atveju DRL įsijungs priklausomai nuo greičio jutiklio veikimo. Norint įgyvendinti šią grandinę, reikia prijungti K1.1 kontaktus prie grandinės sekcijos (į laidų pertrauką) nuo artimųjų šviesų jungiklio mygtuko iki kontakto 85. Tokiu atveju galite naudoti bet kurią relę su pertraukimo pora. , tačiau ekspertai rekomenduoja naudoti produktą su TC kodu.

Jei norite, kad įjungus variklį veiktų artumo žibintai, o ne stovėjimo žibintai, kontaktai turi būti „lygiagreti“.

2 variantas (prie alyvos jutiklio)

Kitoje dienos žibintų prijungimo per relę schemoje naudojamas alyvos jutiklis. Verta iš karto patikrinti, ar jis veikia, nes jei reguliatorius pateiks neteisingą informaciją apie skysčio slėgį, sutriks visos sistemos darbas.

Su šiuo DRL įrengimu, užvedus variklį, atjungus nuo matmenų, lemputės užsidegs. Kaip optiką taip pat galite naudoti artimųjų šviesų arba rūko žibintus.

3 variantas

Šiek tiek sunkiau bus prijungti DRL taip, kad jie įsijungtų užvedus variklį ir išsijungtų jam sustojus. Tokiu atveju važiavimo žibintai įsijungs kartu su artimųjų šviesų žibintais. Tam reikės dviejų mažos galios diodų (pavyzdžiui, 1A + KD10), kurie turi būti sujungti nuosekliai. Po to prie lempučių prilituojami apie 400 mm ilgio laidai ir jie sujungiami. Nepamirškite, kad jie yra poliniai.

Kitame etape:

Išmontuoti ir išardyti prietaisų skydelis mašiną ir prijunkite "tuščią" prie X1 (dažniausiai laidas yra geltonas).
Nuimkite mygtuką, per kurį įsijungs optika.
Kitą laido galą prijunkite prie jungties.
Iš naujo įdiekite mygtuką ir patikrinkite, ar jis veikia.

4 variantas (bėgimo žibintų prijungimas nuo generatoriaus)

Norėdami įgyvendinti tokį projektą, galite naudoti vieną iš trijų schemų.

Pirmasis tinka, jei naudojamas tik rankinis stabdys ir variklis.

Antrajai navigacijos žiburių prijungimo nuo generatoriaus grandinei reikės naudoti papildomą rezistorių, atsakingą už išjungimą dienos šviesa matmenų arba priekinių žibintų įjungimo metu.

Trečioji schema leis išjungti važiavimo žibintus:

Pakeliant rankinį stabdį, per variklio paleidimas arba automatiškai užvedant variklį kartu su aliarmu.
Įjungiant matmenis (šiuo atveju būtina, kad priekiniai arba rūko žibintai veiktų įprastu režimu).

Grubiai tariant, tokio tipo ryšys yra „nulinis“ automatinis paleidimas DRL kartu su generatoriaus uždegimu.

Sveikas! Būtent ši schema „veikia“ vykstant TRP.

Prieš prijungdami važiavimo žibintus nuo generatoriaus, rekomenduojama žiūrėti vaizdo įrašą straipsnio pabaigoje. Faktas yra tas, kad nėra vieno ar dviejų būdų aktyvuoti DRL. Tačiau prisijungimas bus daug lengvesnis, jei įsigijote jau paruoštą bėgimo žibintų komplektą.

5 variantas (paruošto rinkinio prijungimas)

Kad nesusimąstytumėte, kaip pačiam sumontuoti važiavimo žibintus automobilyje, paprasčiausias būdas yra nusipirkti paruoštus valdymo blokus, automatinis išjungimas ir įjungiant DRL. Norėdami įdiegti šį modulį, jums reikia:

Juodą laidą prijunkite prie neigiamo akumuliatoriaus, o raudoną laidą - prie teigiamo.
Oranžinė viela (jei ji yra su komplektu) turi būti prijungta prie "manometrų" arba artimųjų šviesų. Jei laidas neprijungtas, įjungus artimąsias arba stovėjimo žibintus, žibintai nebus išjungti.

Įdiegę DRL pagal bet kurią iš aukščiau aprašytų schemų, būtina tai patikrinti sumontuoti elementai dirbo teisingai. Norėdami tai padaryti, užveskite variklį ir patikrinkite, ar veikia valdymo skydelio lemputė, ar įjungti važiavimo žibintai ir pan.

Suimtas

Norint suaktyvinti DRL automobilyje, tereikia laikytis GOST reikalavimų ir bent šiek tiek suprasti elektriką. Jei nusipirkote paruoštus LED DRL iš žinomų gamintojų, tada šviesos elementų montavimo procesas bus daug lengvesnis.

Daugelis automobilių entuziastų dar neįdiegė savo automobilio dieninių žibintų, bet gal jau seniai apie tai galvoja. Ne paslaptis, kad dėl navigacinių šviesų trūkumo, taip pat išjungtų artimųjų/rūko žibintų Jūsų transporto priemonę gali sustabdyti budrus kelių policijos inspektorius, o tai nėra labai pageidautina daugumai vairuotojų, nebent pastariesiems trūksta ryšio. su žmonėmis ir džiaugiamės bet kokia kompanija bet kuriuo metu.

Be to, jei kaip dieninius žibintus naudosite artimąsias arba rūko žibintus (toliau – DRL), greičiausiai šių žibintų žibintus teks keisti kur kas dažniau. Dar yra akimirka padidėjęs vartojimas benzinas at nuolatinis vairavimas su įjungtomis artimosiomis šviesomis. Žinoma, šios išlaidos yra nereikšmingos, palyginti su pagrindinėmis, bet vis tiek jos atsiranda.

Jei turite tam tikrą laiką (priklauso nuo įgūdžių ir patirties) ir noro, teisingai sumontuoti DRL automobilyje nėra tokia sudėtinga užduotis žmonėms, kurie moka rankose laikyti lituoklį ir užspausti gnybtus laidais, Šiame straipsnyje aš jums pasakysiu, kaip tai padaryti.

Iš mums reikalingų įrankių ir medžiagų: užspaudimo įtaisas (jei turite įgūdžių, tinka ir replės), lituoklis, vielos pjaustytuvai, peilis, žiebtuvėlis (kaip termosusitraukiančio vamzdelio priveržimo galimybė), 3- 4 metrai dviejų gyslų laido PVA izoliacija 2x1,5 (2x0 gali būti .75, jei DRL yra LED, o ne rūko žibintai su halogenais!). Ši viela reikalingas lygiagretus ryšys du žibintai vienas kitam.

Jums reikės standartinės 12 voltų automobilinės relės, keturių kontaktų, nendrinio jungiklio (bet kokio), vieno laido, kurio skersmuo nuo 1,5 iki 2,5 mm. apie 2-3m., plastikiniai spaustukai, termiškai susitraukiantis. Atrodo, kad viskas.

Dabar keli žodžiai apie ryšio galimybes.

1 variantas. Galite nustatyti, kad DRL įsijungtų, kai įjungtas degimas, ir neišsijungtų tol, kol neišjungsite variklio. Tai lengviausias variantas. Neigiamas laidas yra pritvirtintas prie automobilio kėbulo bet kuriame patogi vieta, pliusas - į pliusą nuo uždegimo jungiklio arba į aukštos įtampos modulio gnybtą D, pageidautina per saugiklį (schemoje nenurodyta).

2 variantas. Ta pati parinktis, bet įjungus artimąsias šviesas DRL užgęsta. Tokiu atveju pliusą jungiame taip pat, kaip ir pirmajame variante, o minusą - prie teigiamo artimosios šviesos lempos laido (bet kurio iš dviejų). Faktas yra tas, kad kaitrinė lempa sunaudoja daug daugiau dabartinės ir turi daug mažesnę varžą nei LED DRL, todėl tokiu būdu įjungus DRL lempos kaitinimo siūlelis neįkais net iki minimalaus švytėjimo esant pilnai kaitrai, o lempos siūlelio varža (net įkaitus ) praktiškai neturės įtakos DRL veikimui.

Kai tik įjungsite artimąsias šviesas, ant DRL minuso atsiras pliusas ir jie užges. Tiesa, jei įjungsite distanciją, DRL vėl užsidegs. Tokiu atveju DRL prie gabaritinių lempų galite prijungti tokiu pačiu būdu (jei naudojamos kaitrinės lempos, o ne LED!). Daugumoje man žinomų automobilių gabaritiniai žibintai a priori yra sujungti lygiagrečiai, kad galėtumėte prijungti bendrą neigiamą laidą iš dviejų DRL lempučių prie bet kurios žymeklio lempos.

3 variantas. Tai yra parinktis, kai DRL automatiškai įsijungia tik tada, kai variklis užvedamas ir veikia. Šiuo atveju DRL minusą taip pat prijungiame prie automobilio kėbulo, o pliusą - prie 30-ojo relės kontakto. 87 kontaktas prijungtas prie galingesnio pliuso (galite jungti prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto), 85 relės kontaktas - prie automobilio žemės per važiavimo žibintus, o 86 - prie nendrinio jungiklio, prie vieno iš jo išvesties.

Antrą nendrinio jungiklio išvestį taip pat prijungiame prie bet kurio šalia esančio pliuso (galite iš generatoriaus arba iš tos pačios vietos - iš akumuliatoriaus). Užvedame automobilį ir perkeldami nendrinį jungiklį aplink generatorių, pasiekiame relės veikimą ir DRL uždegimą. Nendrinį jungiklį, supakuotą termosusitraukiančiame, plastikiniu spaustuku pritvirtiname prie generatoriaus rastoje padėtyje ir viskas.

4 variantas. Jei nėra nendrinio jungiklio. Viskas tas pats, tik 86 kontaktai - prie alyvos slėgio lemputės prietaisų skydelyje.

Tai viskas. Baigdamas pasakysiu, kad naudoti tai, kas pagaminta savo rankomis, yra daug maloniau nei tai, kas pagaminta svetimų. Sėkmės įgyvendinant savo ir ne savo, o, svarbiausia, įdomias idėjas.

Dienos žibintai (DRL) priekiniuose žibintuose, priešrūkiniai žibintai, posūkio signalai įrengti atskirai, bet visur, kur jie neįrengti. Ar apskritai yra kokių nors taisyklių? reguliuoti DRL įrengimą? ar tai įmanoma patys įdiekite DRL? Jie taip pat sako, kad jie sunaudoja daug kartų mažiau energijos, todėl sutaupote benzino. Viskas tvarkingai..

Kas yra DRL ir kam jie skirti?
„Dienos žibintai“ neturi nieko bendra su šoniniais žibintais. Ši nauja koncepcija atsirado taisyklėse dėl to, kad jie pradėjo įrengti modernių automobilių. Šis terminas reiškia išorinį šviestuvai skirtas pagerinti priešais važiuojančios transporto priemonės matomumą dienos šviesos valandos dienų. Ant naujos europietiški automobiliai priekiniuose žibintuose dažnai galite rasti šviesų, kurios jame išsiskiria struktūriškai. Daugumoje DRL taip yra LED lemputės. Naudojant dienos žibintus, papildomų šviesos signalų (rūko ar artimųjų šviesų) nereikia.

DRL diegimo taisyklės

Ištrauka iš " Rusijos Federacijos valstybinis standartas GOST R 41.48-2004 (JT EEK taisyklė N 48)":

Kaip įveikti internetinį kazino už 368 548 rublius naudojant algoritmo skylę?
Žingsnis po žingsnio instrukcija

Sveiki! Internete jie mane pažįsta kaip Jerome'ą Holdeną, o aš užsidirbu pinigų išbandydamas gerai žinomo „Vulkan“ kazino algoritmus: ieškodamas žaidimų spragų, statydamas statymus ir pataikydamas jackpotą.

Dabar renku bendruomenę globalesniam projektui, todėl grandinėmis dalinuosi nemokamai. Aš viską pasakoju kuo išsamiau, nieko sudėtingo, galite dirbti tiesiai iš telefono, net merginos gali tai padaryti)). Galite išbandyti algoritmus, užsidirbti pinigų ir nuspręsti, prisijungti prie mano komandos ar ne. Išsami informacija čia.

Per tris mėnesius pagal savo schemas uždirbau 973 000 rublių:

6.19.1 Diegimas
Neprivaloma automobiliuose. Priekabose neleidžiama.
6.19.2 Skaičius
Du.
6.19.3 Montavimo planas
Specialių nurodymų nėra.
6.19.4 Įdėjimas

6.19.4.1 Plotis – atskaitos ašies kryptimi toliausiai nuo vidurinės išilginės transporto priemonės plokštumos esantis paviršiaus taškas turi būti ne toliau kaip 400 mm nuo bendro transporto priemonės pločio krašto. .
Atstumas tarp dviejų matomų paviršių vidinių kraštų turi būti ne mažesnis kaip 600 mm. Šis atstumas gali būti sumažintas iki 400 mm, jei bendras transporto priemonės plotis yra mažesnis nei 1300 mm.
6.19.4.2 Aukštis – 250–1500 mm atstumu virš žemės.
6.19.4.3. Išilgai, transporto priemonės priekyje. Šis reikalavimas laikomas įvykdytu, jei skleidžiama šviesa tiesiogiai ar netiesiogiai netrukdo vairuotojui dėl atspindžio nuo galinio vaizdo veidrodžių ir (arba) kitų atspindinčių transporto priemonės paviršių.

6.19.5 Geometrinis matomumas
Horizontalus kampas beta = 20° į išorę ir į vidų.
Vertikalus kampas alfa = 10° aukštyn ir žemyn nuo horizontalės.
6.19.6 Kryptis
Persiųsti.
6.19.7 Funkcinė laidų schema
Jei yra, dienos žibintai turėtų įsijungti automatiškai, kai variklio užvedimo/išjungimo valdiklis yra įjungtas. Turi būti įmanoma įjungti ir išjungti operaciją automatinis paleidimas dienos šviesos žibintai be įrankio.
Dienos žibintai turi išsijungti automatiškai, kai įjungiami priekiniai žibintai, išskyrus tuos atvejus, kai priekiniai žibintai įjungiami trumpam, kad būtų pranešta apie eismą.
6.19.8 Valdymo signalas
Neprivaloma uždaros kilpos forma.
6.19.9 Kitos taisyklės
Nr.

GOST R 41.87-99 (JT EEK taisyklė N 87). Pagal taisykles dienos šviesos skleidėjai turi užimti 25–200 cm plotą (Rusijoje „ne mažiau 40 cm“) ir skleisti šviesą, kurios galia nuo 400 iki 1200 cd (Rusijoje nuo 400 iki 800 cd). .

Šis standartas nustato vienodas motorinių transporto priemonių dienos žibintų patvirtinimo nuostatas.
Pagal šį GOST visi sertifikuoti bėgimo žibintai turi turėti atitinkamą pavadinimą.

6a lentelė. JT EEK taisyklių reikalavimai dėl transporto priemonių išorinių apšvietimo įtaisų:

Dieninis žibintas: Baltas, 2 vnt.
Rekomenduojama M, N kategorijoms (keleivinės ir komunalinės transporto priemonės, sunkvežimiai)
Draudžiama O kategorijoms (priekaboms su dviem ar daugiau ašių, priekaboms su centrine ašimi ir puspriekabėms)

Kaip prijungti dienos žibintus

DRL prijungimo schemos daugelis iš jų yra labai paprasti, kitiems reikia tam tikros patirties dirbant su lituokliu. Visi jie leidžia automatiškai įjungti važiavimo žibintus:

Schema Nr.1. Priekiniai žibintai automatiškai įsijungia važiuojant ir išsijungia sustojus. Kai stovi, automobilis pažymėtas stovėjimo žibintai.
Toks lauko apšvietimo sistemos veikimo algoritmas visiškai atitinka kelių eismo taisyklių reikalavimus.
Schema buvo išbandyta visuose rusiškuose automobiliuose.
Informacijos apie judėjimą šaltinis yra transporto priemonės greičio jutiklis
Priekinių artimųjų šviesų jungiklio kontaktai K 1.1 yra įtraukti į laido pertrauką nuo artimųjų šviesų jungiklio iki RBS 85 gnybto. (jei reikia vietoje įjungti artimąsias šviesas, tuomet reikia lygiagrečiai sulyginti artimųjų šviesų jungiklio kontaktus).
Relė K1 - automobilinė, 851.3747, bet gali būti naudojama bet kuri, kuri turi lūžtančią kontaktų porą ir stabiliai veikia esant įtampai ant apvijos 6 ... 14 V. Pavyzdžiui, RES10, pasas: RS4.529.031-07.
V. Yugrino radijas №8, 2005 m

Schema Nr.2. PTF naudojimas dienos šviesos režimu ir automatiškai išjungiamas kartu su uždegimu.

Išjungti personalo schemaįjunkite PTF ir perdarykite, kad jis įsijungtų pasukus uždegimo raktelį.
Tinka bet koks tiristorius, kurio leistina srovė yra 0,3 A. 1500 mikrofaradų 25 voltų kondensatorius gamins 23 sekundes. vėlavimai. Rezistoriai turi būti nuo 0,25 W iki 47 (51) ir 10 kilogramų omų.
Patogu grandinę įdėti į relės korpusą paviršiniu montavimu ir įstatyti montavimo blokas. Taip pat imame pliusą, kurio mums reikia po uždegimo jungiklio.

Procedūra:

Išjungti neigiamas laidas maitinti elektra valdomo lango relės apviją ir ją izoliuoti.
Raskite laidą, einantį į PTF raktas, išjunkite jį iš eilinė vieta ir įterpti vietoj išjungtos 1 dalyje
Įdėti baigta struktūraį lizdą.

Schema Nr.3. PTF įjungimas užvedant variklį (generatorių).
Schema naudojama VAZ 2110.
Paleidus generatorių, priekiniai žibintai įsijungs automatiškai. Užvedamas variklis – veikia generatorius – įjungiami PTF, neveikia – atvirkščiai.
Matmenys įjungiami mygtuku ir tuo pačiu metu atidaromas uždegimo jungiklis.
Šio metodo esmė yra sumontuoti trumpiklį nuo generatoriaus sužadinimo apvijos maitinimo šaltinio iki PTF relės.

Nuimame tvarkingą ir darome kaip 1 nuotraukoje.
Išimame PTF mygtukas ir atjunkite kampinius laidus nuo kištuko nuotrauka 2.3.
Prijungiame jį prie savo laido (12 ant įrenginio jungties X1), 4 nuotrauka.

Įdėkite į laisva vieta ant kištuko ir įdėkite mygtuką į vietą.
Schema Nr.4. DRL įgyvendinimas naudojant artimąsias šviesas. Veikimo principas toks pat kaip ir schemoje Nr.3, artimieji žibintai įsijungia užvedus variklį ir išsijungia jam sustojus, o matmenys išjungiami. Visa kita veikia kaip įprasta.
Jums reikės dviejų mažos galios diodų (1A, pavyzdžiui, KD10) ir mes juos jungiame nuosekliai. Lituokite prie jų laidus. Bendras ilgis apie 40 cm. Nes diodas yra polinis, tada jie turi būti prijungti taip, kaip parodyta nuotraukoje.
Išardome prietaisų skydelį ir sujungiame ruošinį su 12-uoju X1 jungties kaiščiu, kaip nuotraukoje (vielos spalva geltona, bet esmė ta pati).
Išimame apšvietimo įjungimo mygtuką ir antrąjį ruošinio galą prijungiame prie žalios jungties laido. Arba įkiškite nuimtą laidą į jungties lizdą. Įdedame mygtuką į vietą ir patikriname veikimą.

Jei reikia stovėti su matmenimis, kai variklis veikia be artimųjų žibintų, tada įkišame mygtuką į laido pjūvį.
Schema Nr.5. Automatinis dienos šviesos įjungimas/išjungimas įjungimo/išjungimo generatoriumi.
Schemos buvo išbandytos „Lada Priora“ ir „VAZ 2110“.

Pirma schema – jei tik generatoriaus ir rankinio stabdžio darbas pririštas.
Antroje grandinėje yra kitas tranzistorius, kuris išjungia DRL, kai įjungiami matmenys arba priekiniai žibintai, tiekiant "+" į KT814 tranzistoriaus pagrindą.
Trečioji Romano Toropovo schema. Jis atšaukia DRL esant šioms sąlygoms: pakeltas rankinis stabdys (automatiniam vidaus degimo variklio užvedimui nuo signalizacijos arba stovėjimo, kai vidaus degimo variklis veikia) ir matmenų įjungimui (perėjimas į įprastą priekinių žibintų arba PTF veikimo režimą ). Kitaip tariant, esant šioms sąlygoms, „automatinis DRL aktyvinimas“ yra išjungtas, kai generatorius paleidžiamas. Ši DRL schema, kuri išlaikė TRP.

Schema Nr.6. Užvesdami variklį automatiškai įjunkite DRL ir išjunkite iš matmenų / artimųjų šviesų. (alyvos lygio jutiklis)
Schema buvo išbandyta VAZ 2110.
IN ši parinktis variklio veikimo signalas paimamas iš minimalaus alyvos slėgio jutiklio (iš prietaisų skydelio bloko). Bėgimo žibintai išsijungia, jei įjungiate matmenis arba artimąsias šviesas.
PTF arba artimosios šviesos gali būti naudojamos kaip važiavimo žibintai.

Schema Nr.7. Automatinis DRL įjungimas užvedus variklį ir veikia visu pajėgumu, kai įjungiamos PTF arba artimosios šviesos.
Schema buvo išbandyta VAZ 2110.
Užvedus variklį (generatorių), užsidega DRL. Įjungus matmenis, DRL darbas tęsiasi, o įjungus PTF arba artimąsias šviesas DRL pradeda šviesti per pusę. Taip yra dėl 2 relės perjungimo, kai grandinė įjungiama, kai įjungiamas PTF arba artimasis. Taip pat dėl rezistoriaus, kurį turime prieš DRL ant žadinimo laidų iš PTF ir kaimyno. Mes naudojame diodą, kad vieno įrenginio galia netekėtų į kitą įrenginį.
Schema Nr.8. DRL įtraukimas užvedus variklį po 7 sekundžių. Įjungus užgęsta.
Schema buvo išbandyta VAZ 2110.
Išjungus variklį, užgęsta eigos žibintai. Gamykloje papildomos apkrovos nėra. Kai mirksi tolimosios šviesos, DRL neišnyksta.

Pavyzdžiui, mygtukas yra konsolėje šalia šildytuvo valdymo bloko. Tai rankinis išjungimas. Mes susijungiame surinkta grandinė spaustukai prie saugiklių dėžutės. Neveikiančios relės atveju patogu surinkti pačią uždelsimo grandinę.

Schema Nr. 9 (Skype autorius: polimarh16). Prasidėjus judėjimui įsijungia artimosios šviesos ir išsijungia vidaus apšvietimas.
Apšvietimas durelių rankenose įsijungia veikiant varikliui ir tik automobiliui stovint.
Ant relės yra laisvas kontaktas, prie kurio ji prijungta papildomas apšvietimas interjeras (pavyzdžiui, durų rankenų apšvietimas)

Visas grandinės aprašymas: įkiškite uždegimo raktelį ir pasukite jį vienu žingsniu. Kelioms sekundėms įsijungia artimosios šviesos ir užgęsta. Užvedame variklį. Vidinis apšvietimas įjungtas (durų rankenos ir LED juostinė lemputė). Prasidėjus judėjimui, įjungiamos artimosios šviesos, išjungiami salono apšvietimai. Po sustojimo - atvirkštinė procedūra, bet su kelių sekundžių vėlavimu. Vėlavimo laiką suteikia R3 ir C2. Kuo jie didesni, tuo ilgesnė trukmė.
Plokštė prietaisų skydeliui uždedama ant dvigubos lipnios juostos ir prijungiama prie X2 jungties bei artimo, matmenų / tolimojo jungiklio.