Chevrolet Lanos silpnosios automobilio vietos. Kodėl „Chevrolet Lanos“ sunaudoja daug degalų: kaip tai ištaisyti

Žinoma, kiekvienas automobilio savininkas susidūrė su tuo, kad automobilis pradėjo trūkčioti. „Chevrolet Lanos“ šiuo atžvilgiu nėra išimtis, o galima net sakyti – individas. Tai, kad Lanos trūkčioja, žino beveik visi šio automobilio savininkai. Daugelis mano, kad toks „Lanos“ elgesys yra visiškai normalus, nes tai yra tam tikra programinės įrangos funkcija. Tačiau tai nėra visiškai tiesa, nors tame yra dalis tiesos. Tačiau norint pašalinti trūkčiojimus, pirmiausia reikia išsiaiškinti, kas juos sukelia.

Priežasčių, dėl kurių gali atsirasti trūkčiojimų, gali būti daug, todėl neturėtumėte iš karto nusidėti programinės aparatinės įrangos ir pradėti derinti lustą. Nors toks požiūris sveikintinas, tačiau su sąlyga, kad automobilyje nėra techninių problemų. Dabar pabandykime išsiaiškinti, kodėl „Chevrolet Lanos“ trūkčioja – kokia gali būti priežastis.

Tačiau prieš išvardijant priežastis, verta apibendrinti kai kuriuos dalykus. Prieš pradėdami terorizuoti automobilį, turite:

• lituokite ECU pynėje esančius posūkius;
• nuplaukite antgalius ant stovo ir patikrinkite veikimą;
• pakeisti degalinę;
• važiuoti Lanosu, kurio savininkas patenkintas savo elgesiu.

Trūkčiojimas judesio pradžioje

Nemaloniausia situacija yra nesėkmė startuojant. Vairuotojas spaudžia dujas atleisdamas sankabos pedalą, o automobilis užuot pajudėjęs linkteli. Dažnai automobilių savininkai šį automobilį vadina dėmesingumu. Tai yra, automobilis pirmiausia galvoja, o tada važiuoja. Verta pastebėti, kad toks „apgalvotumas“ gali tapti lemtingas, kai sankryžoje bandoma greitai nuslysti į kairę. Gedimas nėra programinės įrangos ypatybė – čia yra techninė problema.

Visų pirma, variklį reikia diagnozuoti pas gerą specialistą. Be to, diagnostika yra būtina, net jei „patikrinimas“ išjungtas. Žinoma, kuro filtrą keisti būtina, jei jo nekeitėte ilgą laiką. Taip pat rekomenduojama patikrinti rezervuaro tinklelio būklę. Jei filtrai nauji, tuomet būtina patikrinti kuro slėgį.

Tuščiosios eigos režimu slėgis turi būti ne mažesnis kaip 2,5 kgf / cm 2. Atidarius droselį, slėgis trumpam pakyla iki 3,0–3,5 kgf / cm 2 (automobilis stovi vietoje, įjungus neutralią pavarą). Kai vakuuminis vamzdis atjungiamas nuo RTD - degalų slėgio reguliatoriaus, slėgis nustatomas iki maksimalaus - 3,0-3,5 kgf / cm 2. Jei bėgyje yra mažesnis slėgis, tai gali būti gedimo priežastis judėjimo pradžioje. Būtina patikrinti degalų slėgio reguliatoriaus veikimą, taip pat atbulinį vožtuvą degalų siurblyje.

Gedimo priežastis taip pat gali būti EGR vožtuvo gedimas. Po ilgo naudojimo EGR vožtuvas linkęs pakibti atviroje padėtyje. Tokiu atveju į įsiurbimo imtuvą nuolat siurbiamos išmetamosios dujos, o tai taip pat sukelia gedimą pajudėjus. Norėdami patikrinti, galite tiesiog laikinai išjungti šį vožtuvą.

Jei judėjimo pradžioje pastebimi nedideli trūkčiojimai, tokiu atveju taip pat būtina patikrinti kuro sistemą ir atlikti diagnostiką. Verta atkreipti dėmesį į žvakių ir aukštos įtampos laidų būklę. Labai dažnai prastos kokybės ar tiesiog sugedę BB laidai sukelia trūkčiojimus. Be galo svarbi ir žvakių būklė. Be to, turėtų būti naudojamos tik rekomenduojamos uždegimo žvakės, turinčios tinkamą uždegimo tarpą ir švytėjimo koeficientą.

Kai kuriais atvejais automobilis pradeda drebėti. Čia priežastis gali būti iškrypęs sankabos diskas. Eksploatacijos metu sankabos diskas gali susidėvėti netolygiai, o tai galiausiai sukelia panašų poveikį. Deja, be vizualinės apžiūros neįmanoma tiksliai nustatyti, ar reikia pakeisti sankabos diską.

Trūksta važiuojant nedideliu greičiu

Lanose su A15SMS varikliu trūkčiojimai dažnai pastebimi važiuojant 1–2 pavaromis. Tai ypač pastebima važiuojant spūstyje start-stop režimu. Verta paminėti, kad įvairiuose forumuose šia tema jau buvo sulaužyta daug kopijų ir nerastas vienareikšmis sprendimas. Paspaudus dujas pasigirsta kažkoks linktelėjimas ar net trūkčiojimai.

Vėlgi, pirmasis žingsnis yra diagnozė. Jei diagnostika nieko nerado, tada patikriname visus filtrus. Tiksliau ne tikriname, o keičiame. Tolesnė žvakių ir aukštos įtampos laidų diagnostika. Daugelis automobilių savininkų pastebi, kad pakeitus DBP - absoliutaus slėgio jutiklį, sumažėjo trūkčiojimai. Iš gamyklos Lanos mieste buvo įdiegtas Rusijoje pagamintas DBP. Jie dažniau keičia jį į vokiečių kolegą. Taip pat galite pabandyti įdiegti bekontaktį TPS. Kartu visa tai tikrai žymiai sumažins trūkčiojimų skaičių.

Trūkstymai pagreičio metu

Jei jūsų „Lanos“ trūkčioja įsibėgėjimo metu, tokiu atveju greičiausiai kalta degalų sistema. Būtina pakeisti kuro filtrą ir būtinai pakeisti tinklelį bake. Pakeitus filtrus būtina patikrinti kuro slėgį bėgelyje. Esant nukrypimams, greičiausiai teks pakeisti kuro siurblį.

30.01.2017

Chevrolet lanos) yra ne tik žmonių automobilis, bet ir vienas nebrangiausių užsienio automobilių, kada nors pristatytų mūsų rinkoje. Todėl daugeliu atvejų šio modelio automobiliai laikomi alternatyva naudotiems Rusijos automobilių pramonės automobiliams. Šis automobilis laikomas vienu geriausių variantų tik tuo atveju, jei biudžetas automobiliui įsigyti yra nedidelis, taip pat Lanos puikiai tiks pradedantiesiems vairuotojams. Kaip ir dauguma naudotų automobilių, „Chevrolet Lanos“ turi nemažai trūkumų, tačiau kokie jie yra ir į ką reikia atkreipti dėmesį perkant, papasakosiu šiame straipsnyje.

Truputis istorijos:

Pirmuosius „Lanos“ korėjiečių kompanija „Daewoo“ pristatė Ženevos automobilių parodoje, tačiau kūrimas prasidėjo gerokai anksčiau – 1993 m. Kėbulo dizainą sukūrė garsi dizaino studija ItalDesign, vadovaujama Giorgetto Giugiaro. Jėgos agregatai iš dalies pasiskolinti iš „Opel“ ir patobulinti „Porsche“ inžinierių. 2002 metais „General Motors“ įsigijus 42% „Daewoo“ akcijų, buvo priimtas sprendimas bendrai gaminti šį automobilio modelį. Iš pradžių automobilis buvo pristatytas trijų kėbulų tipų – trijų ir keturių durų hečbeko ir sedano. Taip pat buvo ribota kabrioletų partija (gaminta nuo 1997 iki 2002 m.). Iki 2002 metų „Lanos“ buvo montuojamas Korėjoje, tačiau pradėjus masinę gamybą automobilis buvo pradėtas montuoti Lenkijoje, taip pat Ukrainoje ir Rusijoje. Nuo 2008 metų automobilis buvo gaminamas tik Zaporožės UkrAVTO gamykloje.

Chevrolet Lanos trūkumai su rida

Kėbulo elementų dažai ir metalas yra gana prastos kokybės, todėl korozija ant automobilio kėbulo atsiranda po 3-5 metų eksploatacijos. Dažniausiai rūdys atsiranda ant arkų, slenksčių, durų briaunų, priekio variklio dangčio ir bagažinės dangčio. Todėl norint apsaugoti automobilį nuo korozijos poveikio, kėbulą ir dugną rekomenduojama apdoroti antikorozinėmis priemonėmis bent kartą per 3-4 metus. Laikui bėgant salone ir bagažinėje atsiranda drėgmės, taip pat priekaištaujama dėl bagažinės spynos patvarumo.

Varikliai

Visą gamybos laikotarpį „Chevrolet Lanos“ buvo aprūpintas tik 1,5 litro benzininiu jėgos agregatu, kurio galia siekė 86 AG. Viena dažniausių šio variklio problemų laikomas alyvos nutekėjimas per cilindro galvutės tarpiklį (tarpinę reikia keisti kas 30-40 tūkst. km). Variklyje yra paskirstymo diržo pavara, kuri keičiama kas 60 000 km. Tačiau geriau neatidėlioti keitimo ir atlikti jį šiek tiek anksčiau, nes nuvažiavus 50 000 km yra didelė tikimybė, kad nutrūks diržas, o tai sukelia rimtų pasekmių (sulenkia vožtuvą). Daugelis savininkų, norėdami sutaupyti, pila degalus žemos kokybės kuro, dėl to greitai užsikemša ir per anksti sugenda kuro siurblys.

Dažnai nustebina ir aušinimo sistema - radiatorius nustoja veikti, siurblys ir termostatas sugenda. Jei gedimas laiku nenustatomas, variklis gali perkaisti, o ateityje – brangus remontas (veda cilindro galvutę). Įpurškimo sistemos, absoliutaus slėgio, droselio padėties ir lambda zondo jutikliai nėra garsūs savo patikimumu. Gana dažna problema, kai variklis pradeda dirbti nestabiliai (eina XX apsisukimai), norint išspręsti problemą, reikia pakeisti tuščiosios eigos daviklį. Tarp variklio privalumų galima išskirti nepretenzingumą degalų kokybei ir gana didelius išteklius prieš kapitalinį remontą (iki 500 000 km).

Užkrato pernešimas

„Chevrolet Lanos“ buvo komplektuojamas tik su penkių greičių mechanine pavarų dėže, kuri nebuvo alternatyva. Dauguma nusiskundimų čia yra susiję ne tiek su patikimumu ir ilgaamžiškumu, kiek su vartotojo savybėmis. Dažniausiai transmisija kritikuojama dėl neryškaus pavarų perjungimo ir triukšmingo veikimo. Jei dėžė pradėjo labai zvimbti, pabandykite tepalus keisti kas 30 000 km, ši procedūra šiek tiek pagerina situaciją, tačiau iki galo problemos neišsprendžia. Kartą per 50–60 tūkstančių km reikia sureguliuoti užkulisius, kurie atsilaisvina be jokios ypatingos priežasties. SU Sankaba vidutiniškai nuvažiuoja 50–60 tūkstančių km, tačiau atsargiai eksploatuojant ji gali atlaikyti 100 000 km.

Patikima pakaba Chevrolet Lanos

„Chevrolet Lanos“ komplektuojama su pusiau nepriklausoma pakaba: priekyje – „MacPherson“ statramstis, gale – sija su atraminėmis svirtimis, pritvirtintomis prie kėbulo. Siekiant padidinti šoninį stabilumą ir pagerinti valdymą, sijos viduje yra sumontuota apsaugos nuo sijos juosta, kurios galai pritvirtinti prie pakabos svirties. Kalbant apie pakabos patikimumą, sunku ją pavadinti atsparia. Daugiausia nusiskundimų sukelia amortizatorių ir jų spyruoklių resursas, kuris retais atvejais viršija 30 000 km. Ratų guoliai gali pradėti zvimbti net nuvažiavus 20 000 km (reikia reguliuoti galinius), tačiau dažnai jų užtenka 30-40 tūkst. km, rutuliniai guoliai tarnaus maždaug tiek pat. Tylūs blokai ir traukos guoliai nuvažiuoja vidutiniškai 50-70 tūkst.

Kalbant apie vairo stovo patikimumą, viskas priklauso nuo eksploatavimo sąlygų, tačiau jei imsime vidurkį, tada jo ištekliai yra 60–80 tūkstančių km. Vairo antgaliai ir strypai pradeda trankyti po 50 000 km. Verta paminėti, kad visi duomenys susiję tik su originaliomis dalimis, taip pat reikia suprasti, kad dauguma savininkų imasi nebrangių analogų, o jų ištekliai gali būti daug kartų mažesni. Didžiausias Chevrolet Lanos važiuoklės pliusas yra tai, kad jos remontas yra gana pigus, o jei turite bent menkiausią supratimą apie važiuoklės automobilio sandarą, galite tai padaryti patys.

Salonas

Tradiciškai nebrangiems automobiliams, nekokybiškos vidaus apdailos medžiagos, dėl to girgždesys, trinktelėjimai ir kiti erzinantys garsai tampa įprastu. Taip pat dėl ​​prastos kokybės laikui bėgant pradeda lūžti krosnelės valdymo mygtukai ir kiti plastikiniai elementai. Negarsėjęs ilgaamžiškumu ir elektros instaliacija, bėgant metams tai daro neigiamą įtaką salono elektros įrangos veikimui (prasideda gedimai).

Rezultatas:

Šis automobilis yra pagrindinis pretendentas į pirmojo automobilio vaidmenį, taip pat bus gera alternatyva AvtoVAZ. Jei kalbėsime apie šio automobilio patikimumą, tai pagrindiniai komponentai ir mazgai, tinkamai prižiūrimi, nesukels daug problemų. Šiame kainų diapazone „Chevrolet Lanos“ yra bene įdomiausias pasirinkimas, tačiau jei galite nusipirkti automobilį šiek tiek brangiau, geriau pasidomėti atidžiau.

Jei esate šio automobilio modelio savininkas, apibūdinkite problemas, su kuriomis teko susidurti eksploatuojant automobilį. Galbūt tai yra jūsų apžvalga, kuri padės mūsų svetainės skaitytojams renkantis automobilį.

Pagarbiai redakcija Autoavenue

Bendra informacija

Lanos yra gana nepretenzingas automobilis, o tinkamai prižiūrimas jo savininkui nesukels problemų.

Automobilio charakteryje nėra jokių sportinių bruožų, todėl tai geriausias pasirinkimas tiems, kurių užduotis – esant reikalui normaliai persikelti iš taško A į tašką B kartu su šeima ir nedideliu kroviniu.

Ką reikėtų pasakyti, nesusiję su mašinos gedimais.

Metalas, iš kurio pagamintas automobilio kėbulas, yra gana minkštas. Todėl dirbant su mašina reikia būti atsargiems. Jokiu būdu neturėtumėte uždaryti durų už skydo, įlenkimas garantuotas, geriau atidaryti duris ir vėl užtrenkti. Taip pat nereikėtų siūbuoti automobilio už sparnų, kad patikrintumėte amortizatorius ir statramsčius. Taip pat kėbulas netoleruoja didelės krušos, o ir visko, kas jai patinka, krintančios iš viršaus ant automobilio.

Akiniai taip pat minkšti. Žiemą neplaukite paukščių išmatų drėgna šluoste, įbrėžimai tikrai liks.

Ką reikia daryti iškart po pirkimo?

1) Būtina pakeisti alyvą pavarų dėžėje. Tinkamos alyvos yra SAE 75W, 75W-90, 75W-85, GL-4(GL4+). Geriausias pasirinkimas yra 100% sintetinė alyva. Naudojant mechanines pavarų dėžes 75/90, ARAL alyva puikiai pasiteisino bet kuriuo sezonu.

Daugelis automobilių entuziastų teigia, kad ARAL yra net geresnis už, pavyzdžiui, CASTROL gaminamą SMX-O alyvą.

2) Patartina pakeisti antifrizą, nes pastaruoju metu buvo atvejų, kai jo būklė pablogėjo net ir po nedidelio paleidimo. Rekomenduojamas TEXACO markės antifrizas, raudonas. Kartu su mašina gautą antifrizą reikia išleisti, o tada išplauti aušinimo sistemą.

3) Jei įmanoma, atjunkite droselio padėties jutiklių, temperatūros jutiklių ir kontaktų C104 ir C105 kontaktus, esančius po plastikiniu korpusu, po gaubtu, tolimiausiame kairiajame kampe (žiūrint iš atviro gaubto). Kontaktai turi būti apipurkšti WD-40 ir vėl prijungti. Tai suteiks injektoriaus laidų kontaktams saugos ribą.

4) Išplėskite vamzdžio gale esantį tarpą kondensatui nuleisti iš oro kondicionieriaus garintuvo arba perpjaukite vamzdelį "kryžiu", kitaip, šiam vamzdžiui užsikimšus, vanduo gali tekėti į kabiną, ir gana dideliais kiekiais. . Kondicionierius turi įmontuotą „apsaugą nuo kvailumo“, bet vis tiek, esant dideliam variklio sūkių dažniui, geriau nejungti kondicionieriaus.

Apie variklį ir purkštuką

„Lanos“ variklis yra tvirtas ir nepretenzingas. Šešiolikos vožtuvų variklis išvysto didesnę galią ir ilgesnis variklio eksploatavimo laikas, tačiau jis yra išrankesnis degalams ir reikalauja didesnio dėmesio paskirstymo diržui ir voleliui. Šiuose varikliuose, kaip universaliausiuose Rusijos klimato zonoms, rekomenduojama įpilti 10W-30 arba 5W-30 tepalo. Tepalų, kurių klampumas zzW-50 arba zzW-40, naudojimas nėra dokumentuotas. Nors Opel alyvų naudojimo leistini nuokrypiai iš esmės apima šias alyvas į šią klasifikaciją. Todėl dėl daugybės skonių, pageidavimų ir kitų subjektyvybių atsakomybė už alyvos pasirinkimą visiškai tenka automobilio savininkui. Pasirinkimą gali „palengvinti“ šimtai „išmanančių vairuotojų“. Tiems, kurie norėtų vadovautis gamintojo rekomendacijomis, galime rekomenduoti OPEL 5W-30 kaip alyvą bet kokiam orui. Patyrusiems žmonėms SELENIA Performer Multipower 5W-30 su GM patvirtinimu. Antrasis variantas galbūt geriausias, nors ir brangesnis. Geriausia vieną kartą pasirinkti vieną alyvos rūšį sau ir automobiliui ir naudoti tik ją.

Uždegimo žvakės ir aukštos įtampos laidai. Svarbi variklio dalis ir tarnauja ilgai. „Lanos“ aukštos įtampos laidai visada yra ypač patikimi, išskyrus vieną situaciją: niekada ir jokiu būdu negalima atjungti aukštos įtampos laidų nuo žvakių, kai variklis yra karštas ar net šiltas, nes tuo pačiu metu dėl trūksta patirties, dažnai nutrūksta laidų kontaktai dangteliuose. Viela visada turi būti nuimama labai atsargiai ir atsargiai, nuolat šiek tiek sukant dangtelį įvairiomis kryptimis. Tinkamų eksploatuoti aukštos įtampos laidų varža trumpiausiai ir ilgiausia yra 2,5-4,5 omo. Vertybių sklaida gali būti 10-15%, bet ne 50%. Žvakių pasirinkimas nemokamas. Bet vis tiek galime rekomenduoti NZhK, CHAMPION arba DENSO. Tačiau šios žvakės turi turėti dangtelį, kurio galas neįsriegtas ir kurio negalima atsukti. Ar gali atnaujinti uždegimo žvakės ir laidai? Vryatli kažkas apčiuopiamo. Jei žvakių tarpas atitinka 0,8-1 mm normą, o laidai yra geros būklės, tada kibirkštinio tarpo nebus tiek derinant, tiek be jo.

Užvedus variklį, apipjaustymas neturėtų būti atliekamas. Kitu atveju perskaitykite skyrių apie uždegimo žvakes ir aukštos įtampos laidus.

Ar verta pašildyti variklį? Nešildomas variklis gali būti šiek tiek nuobodus dėl daugybės priežasčių. Varikliui pašildyti užtrunka apie minutę, o kol temperatūros matuoklis pasiekia pirmą padalą, iki 2000 greičio geriau nedidinti. Greičiausiai didelę reikšmę čia turi naudojamo benzino kokybė.

Degalų sąnaudos. Normalios vertės yra miesto sąlygomis 8–8,5 litro 100 kilometrų, o už miesto – 6–6,5 litro, kai automobilis pilnai pakrautas ir važiuojant maždaug 120 km/h greičiu. Tuo pačiu metu apsisukimai neviršija 4000. Žiemos sezono metu degalų sąnaudos neturėtų padidėti daugiau nei litru, dažniausiai 0,5 litro. Jei kuro sąnaudos padidėja daugiau, vadinasi, kažkas negerai.

Purkštukai. Purkštukams valyti geriau naudoti specialų skystį, ultragarsinis valymas nerekomenduojamas.

Rekomenduojama išvalyti droselio sklendę ir kanalą, kuriame deginamos karterio dujos, 5 mm žarnos, kurios vidinės angos skersmuo yra apie 1,5 mm, jungiamąją detalę, esančią už tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus. Dėl nešvaraus armatūros gali atsirasti nedidelių nuosmukių, kai droselis yra atidarytas.

Stabdžiai, pavarų dėžė, transmisija

Verta atkreipti dėmesį į keletą patikros punkto ypatybių.

Važiuojant mažu greičiu, pirmą pavarą sunku įjungti. Taip yra dėl to, kad pirmosios pavaros sinchronizatorius yra gana primityvios konstrukcijos, o pastarajai jo nėra. Jei naudojate tirštesnės markės aliejų, ši savybė pablogėja.

Didėjant greičiui, 2200–2800 aps./min., pasigirsta greičių dėžės kaukimas pirmąja ir antrąja pavaromis. Reiškinys yra „normalus“ ir nereikia bandyti jo šalinti, nieko iš to neišeis, ir jūs galite lengvai viską sujaukti. Po kurio laiko šis kauksmas nutyla, bet visiškai neišnyksta.

Diskus ir stabdžių trinkeles reikia įsigyti tik iš įgalioto pardavėjo. Pirma, tai saugiau. Antra, lengviau turėti garantiją, nebus jokių ypatingų problemų, jei teks ką nors pakeisti, pvz., atsiranda vibracijos ir dūžiai, kas dažnai nutinka perkant diskus ir trinkeles visokiuose turguose ir turguose. viliojančiai žemomis kainomis.

Po kurio laiko stabdymo efektyvumas sumažėja. Dažniausiai taip nutinka todėl, kad vairuotojas pripranta prie dujų pedalo ir taip pat sklandžiai ir atsargiai spaudžia stabdį. Jei manote, kad stabdžiai neveikia pakankamai efektyviai, pabandykite stabdyti kaire koja. Stabdžių skystį būtina keisti pagal dokumentuose nustatytą grafiką, ne rečiau kaip kartą per trejus, o geriausia kas dvejus metus.

Sustabdymas

Su automobiliu gauta pakaba lūžta gana lengvai. Silpnoji vieta – amortizatoriai ir galinės spyruoklės, ypač DELPHI, kuris gaminamas Lenkijoje. Amortizatorius rekomenduojama keisti gazoliniais, kuriuos gamina Kayaba, Bilstein ir kt. Galinės spyruoklės, jei jos neveikia, ant "kilen" spyruoklių, tačiau tuo pačiu metu nusidėvėjimas gale taps standesnis.

ratai

Ratų pasirinkimas taip pat atliekamas pagal kiekvieno asmeninius pageidavimus. Vienintelė rekomendacija – neeksperimentuoti su ofsetu, o pirkti ratus, kurių poslinkis ne mažesnis kaip 45.

Optika ir apšvietimas

Rūko priekiniai žibintai yra gana dažnas dalykas. Tai pataisoma pakeičiant priekinį žibintą nauju, natūraliai pagal garantiją, arba užplombuojant žibintą. Lanos eksploatacijos metu pastebėta, kad šis reiškinys išnyksta, jei iš abiejų kamerų pašalinami putplasčio įdėklai, kurie yra ventiliacijos guminėse juostose. Kaip lempų gamintoją galima rekomenduoti PHILIPS, GT-150 arba 4000K lempas. 4000K yra baltesnis, o GT-150 galingesnis.

Jokių problemų su juo nėra, tik žiūrėkite diržus.

Visa kita

Būdingas šios kainų kategorijos automobilių bruožas yra tokie defektai kaip „svirpliai salone“. Garsiausiai „dainuoja“ durų spynų ir galinių sėdynių vyriai. Šie trūkumai yra ištaisyti. Pašalinti galinių langų barškėjimą – kiek sunkesnė, bet neišsprendžiama užduotis. Nenaudokite degalų priedų, degalų kokybė nepagerės, anksčiau suges kuro lygio jutiklis bake. Šepečiai ant valytuvų, žiemos sezonui, atitinkamai geriau dėti žieminius. Taip pat būtų malonu nepamiršti į langų plovimo sistemą įpilti žieminio skysčio.

Chevrolet Lanos yra ekonominės klasės automobilis. Pirmą kartą jis buvo pristatytas 2008 m. Natūralu, kad iš ekonominės klasės automobilio nereikėtų tikėtis išskirtinių savybių. O „Chevrolet Lanos“ taip pat turi savo pliusų ir minusų. Tačiau dažnai išryškėja trūkumai, kurių neturėtų būti. Be to, defektai atsiranda visose pagrindinėse automobilio sistemose ir dalyse. Jie atsiranda tiek naujuose, tiek naudotuose automobiliuose. Ir nepriklausomai nuo to, kokios komplektacijos automobilis, kokio kėbulo jis buvo pirktas.

„Chevrolet Lanos“ privalumai:

1. Prieinama kaina;
2. Maži matmenys. Patogu parkuotis;
3. Elegantiška išvaizda;
4. Lengva valdyti;
5. Greitai įsibėgėja;
6. Salonas skirtas 5 žmonėms;
7. Bagažo skyriaus tūris 322 litrai;
8. Puikiai veikia viryklė ir kondicionierius;
9. Vidutinis saugumo lygis. Priekinis automobilio kėbulas tvirtas. Yra dvi oro pagalvės ir saugos diržai;
10. Tvirtas metalas, iš kurio pagamintas korpusas;
11. Išvysto greitį iki 190 km per valandą;
12. Vairas ir pavarų dėžė minkšti. Greitai reaguoti į komandas;
13. Jėgainė nėra išranki benzino kokybei;
14. Kuro tipas - AI-92 benzinas;
15. Nebrangus prižiūrėti ir remontuoti. Atsarginių dalių nėra sunku rasti, jų kaina nedidelė;
16. Puikus pasirinkimas studentui arba vairuotojui neturinčiam vairavimo patirties.

• Užkrato pernešimas;
• Kūnas;
• Stabdžių sistema;
• Važiuoklė;
• Variklis;
• Vėsinimo sistema;
• Pavarų dėžė;
• Stabdžių sistema;
• Salonas.

Transporto priemonė įrengta penki greičiai Mechaninė pavarų dėžė. Pagrindinis jo trūkumas yra ne tiek patikimumas ir tarnavimo laikas, kiek vartotojo savybės. Prietaisas neįsijungia aiškiai ir yra triukšmingas. Alyvos keitimas padės išspręsti situaciją. Ši procedūra turi būti atliekama kas 30 tūkst. Taigi ūžesys taps tylesnis arba išvis išnyks, bet kuriam laikui.

Nuvažiavus 55 tūkstančius km, sparnai atsipalaiduoja be jokios aiškios priežasties. Mazgo reguliavimas padės atkurti ankstesnę būseną. Sankaba gali atlaikyti ne daugiau kaip 60 tūkstančių km. Taip pat žinomi ilgesni iki 100 tūkstančių km laikotarpiai, kuriems reikia kruopštaus gydymo.

Kėbulo trūkumas – dažymas. Jis nekokybiškas, todėl greitai atsiranda drožlių ir įbrėžimų. Atsparumas korozijai mažas, dalys pradeda rūdyti po trejų metų. Arkos, slenksčiai, durų kraštai, bagažinės ir kapoto dangčiai yra ypač pažeidžiami. Galite susidoroti su problema. Pakanka kas 5 metus kėbulą apdoroti specialia antikorozine priemone.

Silpnoji vieta – bagažinės užraktas. Laikui bėgant jis sugenda, jį reikia pakeisti nauju. Keleivių salone ir bagažo skyriuje gali susidaryti drėgmė.

Dažna „Chevrolet Lanos“ problema – mažas stabdžių, ypač galinių, efektyvumas. Tai ypač pasireiškia, jei nekeičiate stabdžių skysčio kas 30 tūkstančių kilometrų.

Važiuoklė

„Chevrolet Lanos Walker“ elementai išsiskiria trumpu veikimu. Automobilių savininkai išskiria silpnus amortizatorius. Jau po 50 tūkstančių kilometrų patogi pakaba nustoja tokia būti. Yra daug skundų dėl ratų guolių, kurie pradeda traškėti nuvažiavus 20–25 tūkst. Rutulinius guolius reikia keisti kas 50–60 tūkstančių km. Staigus jų gedimas yra dažnas Lanos veikimo sutrikimas. Kitas automobilio „skausmas“ yra vairo stovas. Dažnai atsiranda nuotėkis, beldimas, dūzgimas ir vairo stovo galiukai sugenda.

Yra daug problemų su varikliu. Ir jei 1,6 litro variklis daugiau ar mažiau džiugina savininkus stabiliu darbu, tai 1,5 litro variklis reikalauja nuolatinio dėmesio. Paskirstymo diržas dažnai nutrūksta nuvažiavus 70-80 tūkst. Dėl to vožtuvai užsidaro. Todėl specialistai pataria nuolat tikrinti diržo būklę ir jį keisti, taip pat montuoti naujus volelius. Panaši situacija ir su generatoriaus pavaros diržu, kurį reikia pakeisti nuvažiavus 50-60 tūkst.

Dažnai sugenda cilindro galvutės tarpinė, prasideda nuotėkis. Dažnai nustoja veikti ir absoliutaus slėgio bei droselio padėties jutikliai įpurškimo sistemoje.

Vėsinimo sistema

Aušinimo sistema taip pat dažnai sulaukia skundų. Radiatorius išsiskiria savo nepatikimumu. Antifrizo nutekėjimas yra dažna problema. Be to, daugelis transporto priemonių savininkų keičia termostatą ir jutiklį, atsakingą už aušinimo ventiliatoriaus veikimą.

Pavarų dėžė

Žinoma, patikros punkte buvo ir silpnybių. Gamyklinis sankabos diskas išsiskiria trumpu tarnavimo laiku. Dažnai to užtenka tik 50 tūkstančių km. O jei automobilis nuolat įstringa kamščiuose, gedimas gali įvykti anksčiau. Nuvažiavus 80-100 tūkstančių km dėžė pradeda stipriai zvimbėti. Galite išspręsti problemą pakeisdami alyvą. Ir dar viena dažna problema yra užkulisių kontrolės punkto veikimas, kuris gali būti neteisingai suderintas be jokios priežasties.

Atrodytų, kokių problemų gali kilti salone? Tačiau „Chevrolet Lanos“ pasižymėjo viskuo. Daugelis savininkų pastebėjo tokį gamyklos surinkimo defektą kaip prastos kokybės galinio vaizdo veidrodžio laikiklį. Daugeliui jis tiesiog nukrito praėjus pusantro mėnesio po pirkimo. Yra skundų ir sandarumo. Kai kuriuose automobiliuose galinis langas yra prastai priklijuotas, todėl vanduo patenka į salono vidų. Taip pat yra problemų, tokių kaip sugedęs ventiliatoriaus jungiklis, iš centrinės konsolės iškritęs laikrodis, galinių sėdynių girgždėjimas. Tokius smulkius defektus, kaip taisyklė, savininkai išsprendžia patys, improvizuotomis priemonėmis. Tačiau komplekse visi gedimai nepalieka geriausio automobilio įspūdžio.

Pagrindiniai „Chevrolet Lanos“ trūkumai

1. Didelės degalų sąnaudos
2. Maža triukšmo izoliacija
3. Mažas salonas ir bagažinė
4. Žemos kokybės dažai
5. Mažas atsparumas korozijai
6. maža prošvaisa
7. Bloga dinamika.

Išvada.

Taigi, pirkdami automobilį „Chevrolet Lanos“ ir bandydami sutaupyti, savininkai nuolat išleidžia pinigus remontui. Mašina reikalauja didžiausio dėmesio ir priežiūros, reguliaraus atsarginių dalių keitimo. Norint sumažinti gedimo riziką pačiu netinkamiausiu momentu, rekomenduojama reguliariai atlikti techninę priežiūrą ir diagnostiką. Tuo pačiu nežinia, kurią sistemą, automobilio dalį vėl reikės „apdoroti“. Ir taip yra dėl to, kad „Chevrolet Lanos“ turi daug pažeidžiamumų.

P.S. Automobilių savininkai, jei pastebėjote dažnus vienos ar kitos Lanos dalies gedimus, praneškite apie tai komentaruose žemiau.

Paskutinį kartą keitė: 2018 m. lapkričio 13 d Administratorius

Kategorija

NAUDINGAU IR ĮDOMIAU APIE AUTOMOBILIUS:

• - „Chevrolet Epica“ vis dar gali pasigirti moderniu dizainu, nepaisant to, kad šių automobilių gamyba jau nutraukta. Ant...
• - Chevrolet Spark yra Amerikoje pagamintas kompaktiškas hečbekas. Tai anksčiau žinomo Deo Matiz modifikacija. Sujungus du...
• - Pirmosios kartos vidutinio dydžio visureigis iš garsaus Amerikos automobilių gamintojo pateko į rinką 2001 m., o 2003 m.

4 įrašai vienam straipsniui “ Chevrolet Lanos trūkumai, privalumai ir tipiniai trūkumai su rida”

1. Jurijus

   Noriu šiek tiek pasakyti gindamas Lanosą. Aš net neturiu Lanos, bet Chance 1.5, 2009 m. Pirmas pasikeitęs amortizatoriai ratu 75 000 km nubėgo 2. Nuvažiavus 3000 km pakeičiau rato guolius, pradėjo zvimbti dešinysis. Laikas pakeistas ties 112000km. Taip pat radiatorius pakeičiau prie 82000 km. Visa tai yra pagrindiniai pakaitalai. Blogiausias dalykas yra kūnas. Priekiniai sparnai supuvo iki skylių per 6 metus. Garso izoliacija yra gera savo klasei. Variklis ir greičių dėžė gero lygio, alyvą variklyje keičiu kas 10 000 km, pavarų dėžėje dar nekeičiau (triukšmo nekelia ir gerai perjungia), bet, pamiršau, pakeičiau sankaba prie 109000 km. Alyvos keitimas su filtrais kainuoja vidutiniškai 2200-2500t.r. Apskritai, jei ne mašinos korpusas, visa kita yra labai asmeniška. Ei, taip yra. Ačiū.

2. Romanas

   Kaip? Lengviau pagal jusu aprasyma i metalo metalo laužo iskart iš karto pirkimo dieną, tiesiog mesti į smulkintuvą ir suvirškinti... Važiuoju 2005 metų Chevrolet, rida 82 t.km. Nė vienos iš minėtų opų, išskyrus garso izoliaciją, iki šiol nepastebėta. Dažų dangos pavydi net patyrę automobilių savininkai, pakaba super, per visą naudojimo laiką niekuomet nešnarpliodavo variklio apsauga, nors šalyje yra baisus tarpas skylių pavidalu. Ar veidrodis nukrenta? Nesąmonė! Galinis stiklas? Korėjiečių su sandarikliu, matyt, korėjiečių, niekada nenutekėjo. Jutikliai taip pat nespaudžia smegenų. Kas dar? Skelbiame Ukraina "Dneprodzeržinskas". Tai kelia nepasitenkinimą ir abejones, visi laidai apvynioti elektros juostele iš gamyklos, nes netvarkinga, apskritai khokhlyak sujauktos laidai, bet viskas gerai. Dalims dėžė tobula, sankaba super, stabdžiai? Pakeista dėl diskų ir būgnų gamybos Brembo Italy rate (diskai, trinkelės, būgnai) Brembo DOT 5.1 stabdžių skystis, Motul 2100 15W50 variklio alyva, Motul W80 pavarų dėžė, Totachi Long Life collant carboxylate Japan antifrizas, paskirstymo diržai ir Bosch generatoriai . Vairo stiprintuvo nėra, o taip patogu, bėgiai nerodo ligos požymių - viskas zergud. Rutuliniai, cv šarnyrai, spyruoklės, amortizatorių kasetės, traukos guoliai, ratų guoliai, radiatorius, tylūs blokai - visi gimtoji lenkų-korėjiečių kalba. Tarpinės taip, pažiūrėjau būklę po vožtuvo dangteliu ir pakeičiau tarpinę, kad nieko nebūtų (netyčia garaže dangtelis su tarpine buvo įdėtas į dulkių trupinius). Problemų nėra nei su prastai užsidarančiomis pirštinių skyreliu, nei su bagažine, taip pat nekankina degalų bako liukai žiemą (su plastmasiniu laužtuvu kabinu išardyti salono vidaus elementus - nekenksminga dažų dangai) . Šviesa blokiniuose žibintuose, galinės pūkuotos LED lemputės - kiekvienos sekcijos apšvietimas superinis, ypač malonus posūkio signaluose, diodai kartotuvuose šonuose, įprastos Hella +50 lemputės priekinių išmatavimų Hella ir uždengti šviesos diodai posūkio žibintuose. NGK žvakės ir, tiesą sakant, visos žinomų prekės ženklų eksploatacinės medžiagos, alyvos ir kiti skysčiai, lempos, filtrai, diržai, trinkelės ir Exide premium 61 A/H akumuliatoriai. mašina buvo paveldėta ir ilgai stovėjo už akumuliatorių, senas akumuliatorius buvo 7 kartus pasodintas į "0" ir pavažiavęs numečiau ant svarstyklių už 780 rub. Pasakų mašina. Jei ketinu keisti ką nors rimto, tai, remiantis kokybe ir ilgaamžiškumu, tai tik dėl patogumo, kuris ilgą laiką buvo neprižiūrimas. Liko toks, koks yra dabar. Ir ne dėl to, kad viskas sugriuvo... ar nepatiko. Visiškai pamiršau šepečius, mašinos prastovos metu išmečiau gamyklinius vaikus, sugebėjau juos sužaloti ir įstrigo Hella 19″. Manau, jei antroje rašomosios mašinėlės viburnum universale yra kažkas, tai nepalyginama su Lanosu. Sankaba, atvirai kalbant, skirta Hulk, o ne Lanose, akceleratorius yra elektroninis ir tuščias labiau spaudžiamas nei Lanos droselio trosas, amortizatoriai, esantys viburnum greičiu, yra pasirengę nukratyti visus kaulus ir pasukti išeina, kai tiesiog plūduriuoji keliu Lanose))). Lanose šlubuoja tik izoliacija, apie kurią minėjau aukščiau. Bet, manau, vienintelę garso izoliacijos problemą išspręsiu rankiniu būdu))) Ir svetainės klaidos 1e lanos važiuoja iki maksimalaus 167 km/h, lanos sportas trumpą laiką buvo gaminamas Korėjoje su automatine pavarų dėže, taip taip - a 3 durų automatinis 1,5 variklis, važiuoja 161 km/h ir 2e Lanos buvo sukurtas 1998 m. su Daewoo Lanos modeliu, sukurtu pakeisti Daewoo Nexia, tada buvo Chevrolet T100, Chevrolet Lanos sedanas, Chevrolet Kalos, Chevrolet kalos sedanas, Chevrolet Korėjos automatas, ZAZ Chance "sens". Sportas kaip sens buvo hečbekas. Apskritai prižiūrėtas automobilis, kurį sutikau kaip savo tik 3 iš 300 matytų, vertas pinigų, man automobilis patinka dėl savo paprastumo ir komforto, nors jis tik iš SX komplektacijos - vairuotojo oro pagalvė ir reprezentatyvus vairas pavargsta nuo visko))) Šepečiai ant gaubto nesibraižo ir net originalus Daewoo Korea duslintuvo bankas - nesupuvęs.

3. Neteiskite griežtai

   4 metai (100t.km) ir normalus skrydis)) pah pah pah... Įdomiausia, kad pirmaisiais metais pataikiau 50t.km. Kalbant apie dažymą, taip, nelabai gerai, be jokios abejonės! BET! Automobiliui 10 metų, bet jis yra vietinis, ir jei ne mano asmeninės staktos (ir žmona, atitinkamai :)), būtų daug geriau. Druska, ksiolis ir kiti reagentai užbaigia visa kita. Pakabinamas gaubtas! Taip, ne Merc, bet tai pateisinama retu pakeitimu ir deshman kaina! Trumpai tariant, eisiu tiesiai prie siaubingo: priekiniai žibintai, viryklė, sąnaudos už 1,5l 10l mieste kažkaip ne kavinėms. Man tai yra viskas. Ir taip pat visa tai nebrangiai elgiamasi, tai velniok šį automobilį, kurio rinkos kaina 20t.r. (Būtent už tokią kainą nusipirkau du automobilius, ir vieną pilną kamštį) ir daugiausiai 150t.r. neatsižvelgiant į derybas, bet ten uodas nosies nepakenks, tai geriau nei mūsų automobilių pramonė (taip, manęs klausia vabzdžiai-jaunuoliai, kurie mėgsta puodus) Aš turiu viską. Ačiū už dėmesį.

Tolimoji modelio išvaizda

Vienas iš masinių automobilių, pretenduojantis į pagrindinį „pirmojo užsienio automobilio“ vaidmenį, tikrai buvo „Chevrolet Lanos“. Iš pradžių modelis buvo sukurtas ir sukurtas Korėjos Daewoo Automobile Plant ir vadinosi Daewoo Lanos. Modelio kūrimo planai gamykloje atsirado dar 1992 m., tada pagrindiniai konkurentai ir pretendentai į tolesnį darbą buvo vokiečiai. Volkswagen Golf Ir Opel Astra. Dėl to po kruopštaus darbo kartu su Vokietijos ir Anglijos inžinerinėmis įmonėmis automobilis buvo pristatytas visuomenei 1997 metais Ženevos automobilių parodoje.

Automobilis buvo pradėtas masiškai gaminti tais pačiais metais ir gaminamas iki šiol.

Kokias teigiamas savybes pažymėjo „Chevrolet Lanos“ savininkai

Daugelis vairuotojų, pervažiavę iš vietinių Žigulių į Lanosą, pasižymėjo geresniu komforto lygiu, gera garso izoliacija ir patogumas darbe. Aukščiausiuose apdailos lygiuose buvo oro kondicionierius, elektriniai langai, vairo stiprintuvas, priekinė vairuotojo oro pagalvė ir kitos smulkmenos.

Lanos variklis kartu su 5 greičių mechanine pavarų dėže išdavė priimtiną dinamiką tiek mieste, tiek užmiestyje. Taip pat prie teigiamų automobilio aspektų priskiriama pakaba (nepaisant jos resursų), kurios nustatymai yra vidutiniškai minkšti ir reaguojantis vairavimas pagal stelažų ir krumpliaračių sistemą.

Lanos trūkumai ir dažni gedimai

Lanos savininkai dažnai skundžiasi silpni amortizatoriai ir tikrai taip. Už patogią pakabą reikia mokėti vidutiniškai jau 50 tūkst. Ratų guoliai gali pasigirti tuo pačiu trūkumu. katalizinio konverterio problema o jo perdegimas pasitaiko kone kas antrame automobilyje, pirkdami naudotą automobilį pasiteiraukite savininko apie jo prieinamumą. Daugelis vairuotojų išmuša jos turinį ir važiuoja toliau. Diskas sankaba sumontuotas iš gamyklos neblizga ilgaamžiškumu, dažniausiai jo resursas yra 50-60 tūkst. Taip pat silpnąja vieta laikomas uždegimo modulis, kurio veikimą kartais galima pavadinti nenuspėjamu.

Salone retas vairuotojas nesuklijavo galinio vaizdo veidrodėlio, dažniausiai jis nukrenta pirmaisiais naujo automobilio mėnesiais. Galinės sėdynių eilės spynos girgždėjimas, daugelis yra apdorojami elektrine juosta, apvyniojant ją aplink kilpą. Variklio aušinimo sistema taip pat nebuvo be trūkumų, savininkų teigimu, aušinimo radiatorius teka ir dažnai sugenda. Parduodant automobilį. „Chevrolet Lanos“ laikomas blogai parduodamas automobilis. „Lanos“ kaina krinta katastrofiškai greitai.