Elf variklių alyvos: privalumai ir trūkumai. Metodai, kaip atskirti netikrus gaminius nuo originalių elfų aliejaus Elf oil color 5w40

Daugeliui vairuotojų žinoma „Elf 5w40“ alyva buvo sukurta remiantis „Elf“ patentuota technologija ir yra tiesiog būtina tiems vairuotojams, kurių vairavimo stilius yra greitas ir dinamiškas. Šis tepimo mišinys yra universalus ir gali būti pilamas į beveik visų tipų variklius, dirbančius su įvairiais degalais. Be to, pagal gamintojo teiginius, tai gali žymiai sumažinti degalų sąnaudas ir pailginti tepalo sudėties keitimo intervalą.

Sintetika Elf Evolution 900 SXR 5W40 yra degalų ekonomijos, tai yra, itin ekonomiška ir degalus taupanti alyva. Jis skirtas naudoti lengvuosiuose automobiliuose ar mikroautobusuose. Puikiai tinka daugeliui variklių, veikiančių su benzinu ir dyzelinu, įskaitant tuos, kuriuose yra kelių vožtuvų sistema, taip pat turintiems konvektorių arba turbokompresorių. Ši variklinė alyva pasižymi puikiu terminiu stabilumu ir sklandumu šaltuoju metų laiku. Daugelis vairuotojų jį renkasi pirmiausia dėl puikių eksploatacinių savybių net ir po ilgo važiavimo.

[ Slėpti ]

Charakteristikos

Tepimo mišinys Elf Evolution 900 SXR 5W40 suteikia aukštųjų technologijų sintetinės gamybos schemą, kuri leidžia gauti geriausius maitinimo bloko veikimo duomenis ir prailgina variklio komponentų tarnavimo laiką. Iš pradžių „Elf Evolution 900 SXR 5W40“ variklinė alyva buvo sukurta tiesiogiai „Renault“ automobiliams.

Šis variklių tepalas gali būti naudojamas automobilių varikliuose, veikiančiuose įvairiomis sąlygomis, įskaitant ir ekstremalias. Užtikrina puikų maitinimo bloko veikimą bet kuriuo metų laiku ir lengvą paleidimą net esant labai žemai temperatūrai. Apsaugo nuo suodžių ir įvairių nuosėdų atsiradimo. Keičiant kitą alyvą, prieš naudojant Elf tepalą rekomenduojama visiškai išplauti variklio komponentus.

Aliejus įvairių dydžių skardinėse

ELF Evolution SXR variklio alyva yra geriausias pasirinkimas tiems, kurie mėgsta važiuoti dideliu greičiu arba mėgsta sportuoti. Sukurta tiesiogiai pagal variklių gamintojų užsakymą, atsižvelgiant į jų reikalavimus dėl pailgintų alyvos keitimo intervalų.

ELF Evolution SXR 5W40 variklio alyva skiriasi:

• puiki variklio komponentų apsauga, ypač paskirstymo sistemoje;
• beveik sterilios variklio švaros užtikrinimas;
• geras terminis stabilumas;
• didelis atsparumas antioksidantams;
• alyvos tepimo savybių palaikymas, įskaitant ekstremaliomis sąlygomis;
• geras šaltas startas.

Dauguma Rusijos vairuotojų žino, kad „Renault“ automobiliai surenkami Rusijoje, o iš karto dviejose gamyklose - Maskvoje ir Toljatyje. Štai kodėl „Renault“ automobiliai yra tokie populiarūs. Šis faktas išgarsino kitą prancūzų kilmės produktą - Elf 5W40 variklio alyvą, taip pat jos analogus, kurių klampumas 5W-30.

Šiuolaikinės šeimos elfų evoliucija

2014 metais koncernas „Total“, kuris yra prekės ženklo „Elf“ savininkas, nusprendė pakeisti gaminamų aliejų seriją. Dabar „Elf“ variklio alyva suskirstyta į dvi grupes – „Evolution“ ir „Sporti“. Savo ruožtu Evolution yra padalinta į kelias šeimas.

Be pavadinimų, pasikeitė ir kanistrų dizainas bei forma. Pakeistas ir etikečių dizainas. Kadangi pokyčiai įvyko neseniai, prekyboje galite rasti senovinės Elf 5W40 variklio alyvos.

Ar yra skirtumų tarp senų ir naujų gaminių?

Palyginimui paimkime ankstesnį gaminį – Elf Excellium NF 5W 40 klampumo tepalą, taip pat naują tepalą – Evolution 900 NF 5W40. Iš karto matosi, kad specifikacijose nėra skirtumų. Abu tepalai yra įvertinti A3 / B4 Europos automobilių gamintojų asociacijos ACEA. Amerikos API klasifikatorius apibrėžė SL/CF kategoriją.

Yra skirtumų OEM leistinuose nuokrypiuose, kuriuose yra tepalų. Senajam Elf 5 - patvirtinimai iš MV (Mercedes, Chrysler), VW (Volkswagen, Seat, Audi, Skoda), BMW (BMW, Mini), GM (General Motors, Opel, Saab, Chevrolet, Vauxhall), Porsche. Alyvos medžiaga 900 NF 5W-40 buvo patvirtinta tik VW, MB ir Porsche. Gali būti daroma nuolaida dėl to, kad prekė palyginti nauja, kiti patvirtinimai bus gauti vėliau.

Laboratoriniai tyrimai ir formulės analizė

Išsami analizė rodo, kad Excellium NF ir Evolution 900 N dinaminis ir kinematinis klampumas atitinka SAE standarto 5W-40 temperatūrinio klampumo lygių ribas. Abiejų alyvų klampumo indeksai yra praktiškai vienodi – yra 170 ir 172. Ši vertė patvirtina gerą abiejų tepalų šiluminį stabilumą. Tai yra, žemoje temperatūroje jie nesutirštėja ir aukštoje temperatūroje nevirsta skysčiu.

Naujos alyvos stingimo temperatūra yra tik 2 laipsniais žemesnė - minus 42 ° C. Senasis pavyzdys turi 40 laipsnių šalčio. Pliūpsnio temperatūra, kuri netiesiogiai apibūdina garavimą, yra 5 laipsniais žemesnė Excellum nei Evolution, esant 229 °C temperatūrai. Abi charakteristikos yra gero lygio, patvirtinančios informaciją, kad atliekoms sunaudojama mažai tepalo.

Bazinis skaičius (TBN) yra vienodas, jis turi gerą rodiklį - 10,1 mg KOH 1 g Tai reiškia, kad abu variklio skysčiai gerai neutralizuoja rūgščią aplinką, susidariusią deginant kurą. Kuo prastesnė degalų mišinio kokybė, tuo daugiau rūgščių junginių patenka į variklį.

Eksploatacijos eigoje bazinis skaičius išleidžiamas kovai su šiais kenksmingais teršalais, apsaugant pagrindines aliejaus savybes. Kai jos lygis tampa kritinis, reikia atnaujinti variklio alyvą. Štai viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl rusiškomis sąlygomis reikia dažniau keisti tepalus – turime prastos kokybės kurą.

Fosforo ir cinko buvimas abiejuose aliejuose rodo, kad yra ZDDP anti-wear priedų – šiuo metu geriausia. Plovimo priemonių, neutralizuojančių ir disperguojančių priedų pakuotė taip pat yra maždaug tokia pati ir tvirta – ji pagaminta magnio ir kalcio salicilatų junginių pagrindu.

Apibendrinant tai, kas išdėstyta aukščiau, galima teigti, kad skirtumas tarp abiejų aliejų yra labai mažas – greičiausiai naujasis mišinys turi bazinę alyvą, kuri yra labiau išvalyta nuo priemaišų. Apskritai abu tepalai labai tinka rusiškiems varikliams. Jei jie bus keičiami kas 7-8 tūkstančius kilometrų, varikliai jausis gerai.

Naujoji 900 SXR alyva ir jos savybės

Be dviejų NF tepalų, prancūzai išleido dar vieną alyvą – Elf Evolution 900 SXR, kurios klampumas 5W30 ir 5W40. Abu gaminius vienija tai, kad jie buvo sukurti specialiai automobilių gamintojo „Renault“ varikliams, turi OEM patvirtinimą iš jos. Į naujus jėgos agregatus pilama 5W30 klampumo variklinė alyva, o varikliams, kurių rida yra didesnė nei 100 tūkstančių kilometrų, naudojama 900 SXR 5W40 tepalų kompozicija. Esant tokiam nusidėvėjimo lygiui, žiebtuvėlio alyva pradeda eikvoti daugiau atliekų. Didesniems tarpams tarp dalių geriau tinka klampesnis variklio mišinys.

išvadas

Akivaizdu, kad „Total“ rūpinasi savo variklinių alyvų kokybe, išleisdama jas naujiems ir susidėvėjusiems jėgos agregatams. 5W40 klampumo „Elf“ gaminiai puikiai tinka dideliam Rusijos transporto priemonių parkui, turinčiam solidžią ridą.

Kiek laiko gali veikti variklis nepakeitus variklio alyvos? Šiuolaikinių automobilių serviso knygose nurodytas techninės priežiūros intervalas keičiant alyvą 15 000–20 000 km. O sintetinių medžiagų gamintojai deklaruojamus išteklius dažnai padidina dar dešimtimis tūkstančių kilometrų. Kiek pagrįsti šie skaičiai? Ar „ilgamečiai“ pakenks varikliui? Patikrinkime praktiškai.

PER EUROPĄ IR AZIJĄ

15 000 km yra labai toli! Maždaug nuo Lisabonos iki Vladivostoko. Ar tokiam bėgimui pakeisti reikia paimti kanistrą alyvos, ar užtenka litro papildyti? Vietoj Europos grožybių ir Azijos platybių pamatysime bandymų dėžės sienas: jos turi savo žavesio ... Ir iškart „eis“ du identiški varikliai - įpurškimo VAZ aštuonių vožtuvų varikliai. Tai vienintelis būdas užtikrinti, kad išbandytos alyvos būtų vienodos eksploatavimo sąlygos per visą „važiavimą“. Siekdami priartinti VAZ G-8 prie modernesnių variklių, jie vienu padidino suspaudimo laipsnį ir pridėjo alyvos aušinimo sistemą stūmokliams.

Bandymui buvo paimta vadinamoji pilna sintetika 5W-40 klampumo klasės, o populiariausi prekės ženklai: Castrol (Castrol), Shell (Shell), Mobil (Mobile), Esso (Esso), BP (Bi -Pi). ), elf ("Elf"), Total ("Iš viso") ir ZIC ("Zik"). Šis rinkinys apima maždaug tris ketvirtadalius šio segmento rinkos. Pagal europinę klasifikaciją visos atrinktos alyvos priklauso aukštos kokybės grupei – A3 / B3 / B4. Pagal API kokybės klases pasiskirstymas yra toks: dauguma alyvų yra SM / CF, Castrol yra SN / CF, likusios yra SL / CF. Nuotraukoje ir lentelėse tirti aliejai išdėstyti abėcėlės tvarka. Kaip įprasta, aliejai buvo įsigyti iš specializuotų parduotuvių dviejose sostinėse. Mūsų laukė ilgas „bėgimas“, trukęs beveik šešis mėnesius. Mes to dar nepadarėme.

IR ANT RAMIOJO VANDENYNO

... baigė kampaniją. Likusios visos alyvos nupilamos į kanistrus, išmontuojami varikliai, daromi matavimai ir nuotraukos. 1. (Schema kairėje) išbandytų alyvų energijos taupymo efekto ir galimybės padidinti variklio galią palyginimas. Visi aliejai yra švieži, tik iš kanistro, o kaip pagrindas, tai yra pradinė atskaitos juosta, yra paprastas mineralinis vanduo 10W-40 API SJ klasės (schemos atsidaro visu dydžiu paspaudus pelę) : 2. (Schema dešinėje) ir taip „senstant“ alyvoms pablogėjo variklių efektyvumas ir galia. Čia kiekvieno aliejaus pagrindas yra tas pats, tik šviežias. Tarkime, 4,5% degalų sąnaudų padidėjimas – šiek tiek? Tačiau apsvarstykite kuro kainas Sibire ir Tolimuosiuose Rytuose.

Atėjo laikas atsakyti į klausimus. Įdomu tai, kad tarpinio alyvos papildymo nebuvo – kiekvienam iš aštuonių dalyvių pakako keturių litrų pradinio degalų papildymo. Tačiau naftos suvartojimas buvo kitoks. Mažiausiai – alyvose „Zik“ ir „Castrol“: varikliai jų suvalgė tik po 0,6–0,7 litro. Kitos alyvos davė rezultatus nuo 1,2 iki 1,5 litro, tai yra, atsižvelgiant į matavimo metodo šiurkštumą (vienam nutekėjimui), jie yra beveik vienodi.

Visi mėginiai po drenažo buvo juodi ir negražūs – vis tiek, tiek daug reikia arti! Tačiau kiek pasikeitė pagrindiniai jų fiziniai ir cheminiai parametrai? Gerai žinomos tendencijos pasitvirtino: visų aliejų klampumas iš pradžių krenta, paskui auga, bazinis skaičius mažėja, o rūgščių skaičius didėja. Pagal bazinio skaičiaus pokytį ir aktyviųjų elementų kiekį visos alyvos veikė gerai: nė viena nedavė atmetimo rodiklių. Tai reiškia, kad visi gamintojai naudoja aukštos kokybės priedų pakuotes. Tačiau tai nenuostabu: priedų gamintojus galima suskaičiuoti ant pirštų, tai rimtos specializuotos firmos. Tačiau kalbant apie klampumą, vaizdas kitoks. Palyginkite: korėjietiškos „Zik“ alyvos klampos pokytis „15 000 km nuvažiavus“ praktiškai neviršijo matavimo paklaidos. Tačiau „Esso“ „bėgimo“ pabaigoje kažkur jau „Sibire“ išlipo už SAE klasės leidžiamų klampumo kitimo ribų. Žinoma, tai neužmušė variklio, tačiau žymiai padidino jo veržlumą. Iš kitų alyvų BP alyva buvo arčiausiai uždraustos ribos. Ir variklio elgsenos pasikeitimas atliekant kontrolinius matavimus tai patvirtino.

TOLERANCIJOS LAUKAS

Susitvarkė su šaltiniu. O kaip dėl kitų parametrų, ypač tų, kuriuos automobilių gamintojai analizuoja išduodami leidimus? Pagrindiniai variklių alyvų veikimo rodikliai - nuosėdų lygis, energijos taupymo ir apsaugos nuo nusidėvėjimo laipsnis - parodyti diagramose. Visos alyvos, kaip ir pridera aukštos kokybės klasių pilnai sintetikai, parodė savo energiją taupančias funkcijas. Didelio skirtumo tarp jų neaptikome, tačiau vėl atsirado tam tikra degalų sąnaudų priklausomybė nuo aukštos temperatūros klampumo. Vėlgi, pasirodo, kad varikliui labiau patinka kažkoks optimalus klampumas, bet koks nukrypimas nuo jo į mažesnę ar didesnę pusę lemia našumo pablogėjimą. O Castrol ir Zik alyvos pasirodė esančios arčiausiai šio optimalaus. Tačiau variklio galia reikalauja didesnio klampumo, ir tai suprantama. Esant maksimalios apkrovos režimams, trinties agregatai yra pačiomis sunkiausiomis sąlygomis, o čia alyvos, turinčios aukštą klampumą aukštoje temperatūroje, suteikia jiems geresnį sutepimą. Todėl bent nedidelę, bet vis tiek pastebimą premiją gavo varikliai, dirbantys su Total, Elf ir BP alyvomis. Variklio apsaugą nuo nusidėvėjimo nulemia tiek alyvos klampumo-temperatūros charakteristikos (jos klampumas aukštoje temperatūroje), tiek anti-dėvėjimo komponentų kokybė. Norėdami įvertinti alyvą pagal šį rodiklį, tiriame variklio nusidėvėjimo laipsnį po identiškų bandymo ciklų. Mažiausias alkūninio veleno guolių korpusų ir stūmoklio žiedų svorio praradimas, atsižvelgiant į metodo klaidą, buvo varikliuose, veikiančiuose su Shell, Zik ir Castrol alyvomis. Netiesiogiai šiuos parametrus patvirtina duomenų apie susidėvėjimo produktų kiekį naftos mėginiuose, paimtuose bandymų pabaigoje, analizė. Ir čia lyderiai tie patys, o „korėjietis“ „Zik“ rado žymiai mažiau metalo nei kitose alyvose. Aukštos temperatūros alyvų nuosėdos buvo tiriamos apnašomis ant stūmoklių šoninių paviršių. Balus skyrė ekspertai, gautus telkinius lygindami specialia skale. Principas paprastas. Juodos nuosėdos visame paviršiuje – aukščiausias balas, šeši pagal visuotinai priimtą skalę. Švarus stūmoklis be nuosėdų - nulis taškų. Paprastai sintetika pagal indėlius nepakyla aukščiau 1,0–1,5 balo. Žiūrime į rezultatus – viskas taip. Šiek tiek geriau nei kiti atrodo „Zik“, „Shell“ ir abu „prancūzai“: „Elfas“ ir „Total“.

JŪSŲ ŽYGIS BAIGTAS

Taigi, ką galvojote apie „Ramiojo vandenyno pakrantėje“? Ar teisingai pasielgėme, neimdami alyvos pakeisti „kelyje“? O kiek galima pasitikėti alyvų gamintojais, kurie teigia, kad jų gaminiai tarnauja ilgai? Grįžtame prie pradinio klausimo: ar kuri nors sintetika gali išlaikyti techninės priežiūros intervalą? Vartotojai forumuose pasisako už dažnesnį keitimą - nuo aštuonių iki dešimties tūkstančių. Oilers, atvirkščiai, kalba apie 30 000 km. Na, mūsų bandymai parodė: tokiais režimais „ne visi aliejai vienodai naudingi“. Tas pats „Esso“ po finišo iš tikrųjų nukrito išsekęs, bet „Zik“ būtų atlaikęs kelią atgal. SR rekomendacijos yra tokios. Šviežiems automobiliams, eksploatuojamiems šiltuoju metų laiku, galite drąsiai vadovautis gautais rezultatais. Tačiau varikliui susidėvėjus, kaip ir esant aktyviam žiemos darbui, tepalus reikia keisti dažniau. Tas pats pasakytina ir apie atvejus, kai bėgimai matuojami ne tiek kilometrais, kiek daugybe valandų kamščių. Tam skirsime atskirą straipsnį. NE VISOS SINTETIKOS GALI PATEIKTI PRIEŽIŪROS INTERVALĄ.

KĄ IR KODĖL TIKRINĖME

Variklinė alyva yra kanistras ir kažkas skysto viduje, susidedantis iš bazinės alyvos ir priedų paketo. Nuo pastarosios priklauso naftos išteklių savybės.

Veikiant variklyje alyva liečiasi su įkaitusiais dalių paviršiais. Jo plėvelė, kurią palieka stūmoklio žiedai ant cilindro sienelės, šildoma dujomis ir veikiama dideliu kontaktiniu slėgiu. Alyva nemėgsta kontakto su karterio dujomis: ji yra prisotinta nepilno kuro degimo produktų, oksiduojančių ir sugeriančių susidėvėjimo produktus bei kitus nešvarumus, susidarančius veikiant varikliui.

Pagrindinis alyvos rodiklis yra klampumas. Jei ne viskas, tai nuo to tiesiogiai priklauso daug kas: trinties mazgų tepimo kokybė, nusidėvėjimo greitis, trinties nuostoliai. Taip pat netiesiogiai jo suvartojimas atliekoms, išmetamųjų dujų toksiškumas ir net variklio dalių temperatūra.

Alyvos darbinį klampumą formuoja tiek bazinės alyvos savybės, tiek specialių priedų – vadinamųjų tirštiklių – kiekis ir parametrai. Tai polimerai, kurie keičia savo savybes cikliškai veikiant temperatūrai. Klasikinis klampos kitimo vaizdas yra toks: iš pradžių jis krenta, tada pradeda kilti. Per didelis klampumo sumažėjimas smarkiai padidina susidėvėjimo greitį, o jo augimas žymiai pablogina variklio efektyvumą ir jo užvedimo savybes, padidina išmetamųjų dujų ir alyvos atliekų toksiškumą. Mūsų SAE klasės leistinos alyvos klampos diapazonas yra nuo 12,5 iki 16,3 cSt. Todėl pirmasis aliejaus klinikinės mirties kriterijus yra jo klampumas tam tikru bandymo etapu, viršijančiu leistiną diapazoną. Svarbi alyvos funkcija – išplauti variklį ir jo neužtepti. Už skalbimo kokybę atsakingi tinkami priedai, o gebėjimą nedėmėti lemia bazinės alyvos stabilumas ir kokybė. Įprasta atskirti aukštos ir žemos temperatūros nuosėdas. Pirmieji yra suformuoti ant stūmoklių šoninių paviršių. Jie yra patys pavojingiausi, nes trukdo stūmoklio žiedų darbui ir gali visiškai prarasti judrumą, tai yra, atsirasti. Ir fiksuotas žiedas nebeveikia. Rezultatas – suspaudimo lašai. Ir dūmai ant išmetimo – kaip futbolo stadione po įmušto įvarčio. Alyvos sąnaudos pradeda smarkiai artėti prie degalų sąnaudų. O kaip dėl žemos temperatūros nuosėdų? Jie susidaro alyvos indelyje ir ant variklio karterio sienelių bei skirstomųjų velenų srityje. Tačiau blogiausia – naftos kanaluose kaupiasi nuosėdos: jos gali užsikimšti. Veikiant alyvos plovimo gebėjimas mažėja – išeikvojami ploviklių priedai. Tai iš dalies kontroliuoja bazinis alyvos numeris ir tiesiogiai po ilgo bandymo ciklo susidariusių nuosėdų lygis. Alyva, eksploatacijos procese sugerdama sieros, azoto oksidų ir kitų „patogumų“ turinčio kuro degimo produktus, kaupia rūgštis. Šarminiais ploviklių priedais juos neutralizuoja tik iš dalies. „Rūgšta“ alyva tampa agresyvi variklio atžvilgiu. Todėl aliejaus rūgšties skaičiaus reikšmė taip pat yra jos atmetimo rodiklis. Visiškai apleistu atveju gali įvykti alyvos atsiskyrimas – vadinamasis priedo pakuotės praradimas. Jie lieka nuosėdose, o jau gana pasenusi bazinė alyva pradeda vaikščioti per variklio tepimo sistemą. Natūralu, kad jis neturi jokių varikliui būtinų funkcinių savybių. Tai taip pat yra aliejaus mirties požymis. Visa tai, kas išdėstyta pirmiau, aiškiai parodo mūsų alyvos naudojimo pabaigos kriterijus. 1. Klampumas už SAE klasės ribų. 2. Staigus (daugiau nei du kartus) šarminio skaičiaus sumažėjimas ir staigus rūgščių skaičiaus padidėjimas. 3. Priedo pakuotės praradimas, kurį sukėlė staigus aktyvių komponentų - fosforo, cinko, kalcio - kiekio pasikeitimas aliejuje. Be to, įvertiname alyvos energiją taupančias funkcijas, kurios apibūdina variklio trinties nuostolių lygį, bei apsaugines funkcijas, kurios įvertinamos pagal pagrindinių dalių nusidėvėjimo laipsnius. Iš esmės tai yra pagrindiniai kokybės parametrai, kurie analizuojami, kai alyva patvirtinama naudoti konkrečių tipų varikliuose.

ATSTOVAI

1. BP Visco 5000

Klasifikacija: SAE 5W-40, API SL/CF, ACEA A3/B3, A3/B4 Patvirtinimas: VW 50200/50500, MB 229.1/229.3, BMW LL-98, Porsche Numatoma kaina: 1100 rublių. už 4 l Pigiausia iš visų išbandytų sintetinių medžiagų. Tai pateisina savo kainą, atlaikė rida. Tačiau jis priartėjo prie išteklių limito. Didelis klampumas aukštoje temperatūroje užsitikrino vietą lyderių grupėje pagal variklio galią. Geras kainos ir kokybės balansas. Gana didelis senėjimo greitis. Indėlių lygis yra šiek tiek aukštesnis nei šio rodiklio lyderių.

2. Castrol Magnatec C3

Klasifikacija: SAE 5W-40, API SN/CF, ACEA A3/B3, A3/B4, C3 Patvirtinimas: VW 50200/50500, BMW LL-04, MB 229.31, RN 0700/0710Ši alyva yra aukščiausios kokybės grupės pagal API, tai patvirtino testai: tiek apsaugos, tiek energijos taupymo funkcijų prasme ji yra pirmose reitingų eilutėse. Pastebėjome jos senėjimą, tačiau iki atmetimo rodiklių dar labai toli. Taigi 15 000 km nubėgti jam nėra riba. Mažas atliekų suvartojimas, geros apsaugos ir energiją taupančios savybės. Žemas rezultatas indėlių atžvilgiu.

3. elfas Excellium NF

Klasifikacija: SAE 5W-40, API SL/CF, ACEA A3/B4 Patvirtinimas: VW 50200/50500, MB 229.3, Porsche A40 Numatoma kaina: 1380 rublių. už 4 l Vienas iš dviejų palyginti kuklios API kokybės grupės aliejų yra tik SL. Tačiau esminio jo savybių pablogėjimo, lyginant su aukštesnės klasės aliejais (pagal API), neradome. Be to, pagal išteklių rodiklius elfas daugumą jų gerokai aplenkė. Geri išteklių rodikliai, aukštos plovimo savybės. Logiška tikėtis geresnės apsaugos nuo nusidėvėjimo. Taip, ir per brangu.

4Mobil Super 3000

Klasifikacija: SAE 5W-40, API SM/CF Numatoma kaina: 1620 rublių. už 4 l Brangiausiai įsigyta sintetika. Pagal visus pagrindinius rodiklius nafta buvo lyderių grupėje. Ir truputi dega, ir gerai nusiplauna, ir su variklio apsauga viskas tvarkoje. Išteklių rodikliai lygiu. Mažas atliekų suvartojimas, geros valymo savybės, geri išteklių rodikliai. Palyginti su kitais aliejais, kaina yra per didelė.

5 Esso Ultron

Klasifikacija: SAE 5W-40, API SM, ACEA A3/B3, A3/B4 Patvirtinimas: VW 50200/50500, MB 229.3, Porsche A40, BMW LL-01, GM LL-B-025, RN 0710 Nebrangi aukštos kokybės sintetika. Tačiau tai yra vienintelė alyva, kuri prašė pakeisti važiavimo pabaigoje, jos klampumas iškrito iš SAE klasės. Tačiau tai neužmušė variklio. Yra didelių atsargų kitiems atmetimo parametrams. Kaina. Geras pasirinkimas sezoniniam darbui keičiant alyvą pereinant iš žiemos į vasarą ir atvirkščiai. Geros valymo savybės ir mažas polinkis susidaryti nuosėdoms. Išteklius kitų sintetinių medžiagų fone pasirodė mažas.

6. Shell Helix HX8

Patvirtinimas: BMW LL-01, MB 229.5, VW 50200/50500, RN 0700/0710 Numatoma kaina: 1350 rublių. už 4 l Dar vienas lyderių grupės atstovas, kuris pateko į rodomų rezultatų visumą: geras plovimo gebėjimas, puikios apsauginės savybės, didelis resursas. Alyva, skirta 15 000 km arimo, pylimo temperatūra nepakeitė nė laipsnio. Tai labai geros bazės ženklas. Didelis išteklius, puikios apsauginės savybės. Kalbant apie naftos suvartojimą, rodikliai nėra patys aukščiausi.

7. Total Quartz 9000

Klasifikacija: SAE 5W-40, API SM/CF, ACEA A3/B4 Patvirtinimas: Peugeot Citroen B71 2296, VW 50200/50500, MB 229.3, Porsche A40, BMW LL-01, GM LL-B-025 Numatoma kaina: 1320 rublių. už 4 lŠis „prancūzas“ turi vieną geriausių rezultatų pagal išteklius. Aukštas klampumas aukštoje temperatūroje ištraukė jį į pirmą vietą pagal variklio galią. Plaunasi gerai, bet su atliekomis ne viskas tvarkoje. Ir tai taip pat yra didelio klampumo stūmoklio žiedų srityje pasekmė. Geras galios našumas, mažos nuosėdos, dideli ištekliai. Didelis atliekų švaistymas.

8.ZIC XQ

Klasifikacija: SAE 5W-40, API SM/CF, ACEA A3/B3/B4 Patvirtinimas: MB 229.5, VW 50200/50500, VW 50301, BMW LL-01, Porsche Numatoma kaina: 1250 rublių. už 4 l Dėl šios alyvos galima būtų apsisukti Vladivostoke ir grįžti į Lisaboną be jokio papildymo. Visais atžvilgiais jis labai skiriasi nuo kitų. Užšalimo temperatūra 10-15 laipsnių žemesnė nei kitų. Kai kuriais atvejais aliejuje yra daug mažiau metalo. Ir tai yra neginčijamas apsauginių savybių patvirtinimas. O alyvos klampumas „Vladivostoke“ pasirodė beveik toks pat kaip „Portugalijoje“. Daugumoje pozicijų lyderis, o kaina labai vidutiniška. Ką daryti, jei reikia užpildyti variklį ne keturiais, o trimis litrais? Nepermatomas metalinis kanistras privers tai padaryti atsitiktinai.

KLAUSIMO ATSAKYMAS

Ką rodo būtinybė pilti alyvą tarpserviso laikotarpiu - apie variklio netobulumą, netinkamą alyvą ar apie techninį variklio gedimą?

Priklausomai nuo to, kokio aliejaus ir kiek įpilsite. Alyvos suvartojimas yra neišvengiamas. Alyvos plėvelė, kurią cilindre palieka stūmoklis, įkaista nuo dujų ir išgaruoja (atliekos). Kiek alyvos pateks į vamzdį, priklauso nuo jo savybių, darbo režimų, temperatūros už borto ir variklio susidėvėjimo laipsnio. Automobilio instrukcijose dažniausiai pateikiami duomenys apie įprastas alyvos sąnaudas, tačiau jie yra orientaciniai. Daugeliui šiuolaikinių variklių sunaudojimas iki litro 3000–4000 km ramiai važiuojant mieste yra visiškai normalus. Kai kurių automobilių sąnaudos yra reguliarios – iki litro 1000 km. Čia svarbus prielinksnis „prieš“. Dabar, jei daugiau, sveiki atvykę į paslaugą.

Elf yra prancūzų gamintojas, jie gamina daugybę variklinės alyvos Elf 5w40 atsiliepimai kuris ir jo savybės bus išsamiai aptartos apžvalgoje, ELF EVOLUTION FULL-TECH LSX 5W-40, EVOLUTION 900 NF 5W-40, EVOLUTION 900 SXR 5W-40 - tai gaminiai, kuriuos vienija viena SAE klampumo-temperatūros charakteristika, tačiau su skirtingu sertifikatu.

Sintetika Elf EVOLUTION FULL-TECH LSX 5W-40

Techninės savybės

TOLERANCIJOS

• VOLKSWAGEN VW 502.00 / 505.01;
• PORSCHE A4;
• FORD lygis FORD WSS-M2C 917-A;
• FIAT Lygis FIAT 9.55535-S2;
• MERCEDES BENZ MB patvirtinimas 229.51 (atgalinis suderinamas su MB patvirtinimu 229.31);
• BMW LL-04;
• GENERAL MOTORS Dexos2™.

SPECIFIKACIJOS

• ACEA C3;
• API SN/CF.

• Pagerina katalizatorių parametrus;
• Turi stiprią anti-dėvėjimosi priedų pakuotę;
• Tinka daugumai šiuolaikinių variklių;
• Dėl stabilių savybių galima dirbti ilgesniu intervalu.

Kam tinka Elf EVOLUTION FULL-TECH LSX 5W-40?

Produktas suderinamas su kataliziniais konverteriais ir kietųjų dalelių filtrais, gali būti pilamas į modernius aukštųjų technologijų variklius. Žinoma, geriau sutelkti dėmesį į sertifikavimą arba naudotis alyvos parinkimo paslaugomis. Gamintojas nurodo, kad šis gaminys yra orientuotas ir labiausiai suderinamas su naujausios kartos Mercedes-Benz, BMW ir Volkswagen varikliais su išmetamųjų dujų apdorojimo sistemomis. Elf specifikacijos ir tolerancijos yra aukštos, jis yra tipiškas aukštos kokybės modernių variklinių alyvų, pagamintų Prancūzijoje, atstovas.

Atsiliepimai Elf 5W-40 EVOLUTION FULL-TECH LSX

Teigiami atsiliepimai apie „Elf 5W-40 EVOLUTION FULL-TECH“ dažniausiai aiškiai nepabrėžia jokios konkrečios savybės, o apsiriboja paprasta fraze „gera alyva“. Taip ir yra – standartinis variklio alyvos priedų paketas orientuotas į modernius variklius ir gera bazė. Taip pat yra neigiamų atsiliepimų apie „Elf 5w40 40 EVOLUTION FULL-TECH“ variklio alyvą, kurios grindžiamos tuo, kad pastaruoju metu šios variklio alyvos pasitaiko retai, o kartais pasitaiko ir žemos kokybės padirbinių.

Elf EVOLUTION 900 NF 5W-40: apžvalgos, savybės, specifikacijos

Produktas panašus į ankstesnį, tačiau su paprastesniu sertifikavimu vietoj ACEA C3 yra ACEA A3 / B4 patvirtinimas, kuris draudžia naudoti šią alyvą automobilių varikliuose su kietųjų dalelių filtravimu – greitai išjungs sistemas.

Fizinės ir cheminės savybės

• VOLKSVAGEN VW 502.00 / VW 505.00;
• PORSCHE A40;
• MERCEDES BENZ MB-Approval 229.3 (MB, Chrysler…);

SPECIFIKACIJOS:

PRIVALUMAI (pagal gamintoją):

• Tinka atšiaurioms darbo sąlygoms;
• Galimas ilgas keitimo intervalas.

Kam skirtas Elf EVOLUTION 900 NF 5W-40?

Šis gaminys tinka benzininiams ir dyzeliniams varikliams su naujausių metų gamybos turbina. Jo sertifikavimas yra paprastesnis nei ankstesnio šios linijos gaminio, todėl prieš pilant šį aliejų geriau pasinaudoti alyvos parinkimo paslauga oficialioje gamintojo svetainėje. Apskritai produktas puikiai tinka užsienio automobiliams, pagamintiems nuo 2004 iki 2010 m., su vienu apribojimu kietųjų dalelių filtrui.

Elf EVOLUTION 900 NF 5W-40: vairuotojų atsiliepimai apie variklio alyvą

Ši Elf 5w40 linijos variklio alyva sulaukia gerų vartotojų atsiliepimų, produkto vartotojiškos savybės vartotojus tenkina taip, kad beveik 100% ją naudojančių vairuotojų rekomenduotų šią variklio alyvą. Neigiami atsiliepimai apie „Elf 5w40“, kaip ir ankstesnė alyva, yra susiję su klastotėmis ir mažu platinimu mažmeninės prekybos vietose.

Elf EVOLUTION 900 SXR 5W-40 apžvalga: apžvalgos ir specifikacijos

Produktas, kurio pagrindas yra tas pats kaip ir ankstesni du, bet skirtas naudoti dyzeliniuose varikliuose. Aprašysime trumpai – aliejus turi mažai sertifikatų, sertifikavimas yra standartinis, o niša, kurią jis užima tarp aliejų, labai specializuota.

Fizikinės ir cheminės savybės

SPECIFIKACIJOS:

• ACEA: A3/B4;
• API: SN/CF.

• RENAULT RN0710, RN0700.

Tikriausiai net labiausiai nepatyręs automobilio savininkas jums nedvejodamas atsakys, kad variklio alyvos keitimas yra svarbiausias procesas iš visų veiksmų, įeinančių į bet kokios įrangos priežiūrą. Ir šiam procesui turi būti skiriamas maksimalus dėmesys atliekant mašinos techninę priežiūrą tiek servise, tiek atliekant savarankiškus darbus. Remdamiesi tuo, galime drąsiai manyti, kad šiame procese pilamo variklio skysčio kokybė taip pat vaidins svarbų vaidmenį. Štai kodėl apsvarstysime Elf markės variklio alyvą, jos charakteristikas, privalumus ir trūkumus eksploatacijos metu.

Aliejaus savybės ir savybės

Didžiulis įvairių markių ir gamintojų variklinių alyvų asortimentas tikriausiai šokiruos net įmantriausią vairuotoją, ką jau kalbėti apie paprastus vairuotojus. Ir, kaip taisyklė, tai tampa neteisingo pasirinkimo priežastimi ir, galbūt, liūdnomis pasekmėmis jūsų automobiliui. Taip yra dėl to, kad atėjęs į automobilių parduotuvę automobilio savininkas dažnai tiesiog nežino, kokios variklio alyvos savybės jį domina. Tokio produkto, kaip „Elf“ variklinė alyva, kokybės klausimas šiandien yra vienas aktualiausių automobilių savininkams, nes šis prekės ženklas yra gana reklamuojamas ir palyginti nebrangus.

Šios markės variklio alyvos gamintojas yra „Total“, įkurtas tolimame praėjusio amžiaus 50-aisiais. Pats prekės ženklas „Elf“ savo istoriją pradėjo 1999 m. „Total“ dabar yra ketvirta pagal produkciją vartotojų naftos chemijos įmonė. Daugiau nei 35 gamyklos visame pasaulyje gamina Elf variklio alyvą.

Pasak paties gamintojo, Elf variklio skystis yra puikus, kokybiškas ir nebrangus gaminys, galintis užtikrinti patikimą jūsų variklio darbą ir sumažinti jo dalių susidėvėjimą, taip padidindamas išteklius. Žinoma, daugelis abejoja šiuo teiginiu, nes norint patikrinti teigiamą ar neigiamą variklio skysčio poveikį, reikia atlikti jo bandymus ir „lauko bandymus“.

Variklio skystį galima suskirstyti pagal variklio tipą:

• Dyzeliniams varikliams;
• Transporto priemonėms su benzininiu varikliu;
• Varikliams su turbokompresoriumi (tiek dyzeliniams, tiek benzininiams)

Taip pat šios markės asortimentas leis išsirinkti variklio skystį tiek paprastam lengvajam automobiliui, tiek sunkvežimiui. Didžioji dalis tepalų tinka bet kokiam orui ir, kaip taisyklė, leidžia valdyti automobilio variklį net ir ekstremaliomis sąlygomis (šaltis, karštis). Negalite bijoti dėl savo variklio, daug valandų stovėdami tuščiąja eiga spūstyse ar lenktyniaudami priemiesčio greitkeliu – šis variklio skystis paruoštas bet kokiam išbandymui.

Kitas teigiamas Elf prekės ženklo alyvų naudojimo aspektas yra degalų taupymas, atsirandantis dėl puikaus variklio tepimo. Tačiau tuo pačiu metu jūsų variklis turi būti švarus (be anglies nuosėdų ir daug susidėvėjusių produktų), tai galima pasiekti, jei prieš keisdami alyvą nuplaukite maitinimo bloką. Kalbant apie skaičius, tai yra kažkur apie 7% (skaičiai pagrįsti gamintojo bandymais) su mišriu vairavimo tipu tiek vasarą, tiek žiemą. Taip pat verta paminėti, kad šiuo metu nėra patvirtintų vairuotojų duomenų apie degalų taupymą naudojant šį variklio skystį.

„Elf“ prekės ženklo alyva gaminama atsižvelgiant į naujausias tiesioginio kuro įpurškimo technologijas dyzeliniuose varikliuose. Kūrėjų teigimu, „Elf“ prekės ženklo tepalas išsaugos savo pradinius parametrus, net ir ilgai veikiant varikliui dideliu greičiu, ir dėl to gali pailgėti variklyje esančių eksploatacinių medžiagų keitimo intervalas.

Kita charakteristika, kurios negalima ignoruoti, bet kurios dar nepatvirtino privačių automobilių savininkai, yra aplinkosauginės savybės (gamintojas teigia, kad jo variklio skystis yra ekologiškiausias pasaulyje).

Žemiau galite rasti pasaulinius standartus, kuriuos atitinka „Elf“ prekės ženklo alyva, taip pat pasaulio automobilių gamintojų patvirtinimus, patvirtinančius, kad šį tepalą galima naudoti jų automobilių varikliuose:

• SAE – pasaulinis variklių skysčių klasifikavimo standartas;
• ACEA 2004/C3 – Europos automobilių gamintojų sąjunga;
• API yra dar vienas pasaulinis variklių alyvos standartas;
• Reno yra pasaulinis automobilių gamintojas;
• Pegeot yra prancūzų automobilių gamintojas;
• Nissan yra Japonijos automobilių gamintojas;
• BMW yra Vokietijos koncernas, gaminantis aukščiausios kokybės automobilius;
• General Motors yra Amerikos automobilių gamintojas;
• Citroen yra automobilių gamintojas;
• Mercedes Benz yra Vokietijos aukščiausios kokybės automobilių gamintojas;
• VolksWagen yra Vokietijos vidutinių ir aukščiausios kokybės automobilių gamintojas;

Šiandien variklio alyva taip pat yra priedų rinkinys, kuris yra įtrauktas į jį pagal nutylėjimą ir kurio dėka tepalas atitinka EURO-4 standarto reikalavimus. Elf variklio skystis buvo išbandytas tokiose transporto priemonėse kaip:

Ir pagal šiuos bandymus variklio skysčio veikimas šių mašinų varikliuose teigiamai paveikė jų charakteristikas ir išlaikė variklį tinkamos būklės visą naudojimo laiką.

Taigi, naudodami šį tepalą, garantuojame, kad mūsų variklio tarnavimo laikas pailgės. Aukšta Elf variklio alyvos kokybė leidžia nesijaudinti dėl teisingo variklio veikimo ir mėgautis važiavimu.

Pažvelkime atidžiau į visus šio variklio skysčio techninius rodiklius:

1. Garantuojamas variklio galios padidėjimas, kuris neturės įtakos jėgos agregato ištekliams.
2. Taupykite degalus padidindami dalių slydimą ir sumažindami jų trintį.
3. Jūsų automobilio maitinimo bloko nepriekaištingos būklės palaikymas nuolat nuplaunant anglies nuosėdas ir susidėvėjimo produktus bei surenkant juos į karterį.
4. Galimybė naudoti ekstremaliomis klimato sąlygomis dėl specialių priedų, kurie padidina variklio skysčio išteklius ir savybes.
5. Kompozicijoje yra specialių antifrikcinių priedų, kurie gali žymiai sumažinti judančių jūsų variklio elementų susidėvėjimą.
6. Aktyvus atsparumas oksidacijos procesams, užkertantis kelią tepalo senėjimui ir išsaugantis jo savybes visą veikimo laikotarpį.
7. Platus gaminių asortimentas su išsamiomis specifikacijomis, kokia alyva, kokio tipo varikliui ir automobiliui.
8. Naudojant elfų aliejų nesusidaro anglies nuosėdos.
9. Pagerintas atsparumas korozijai, taip pat prailginamas variklio tarnavimo laikas.

Privalumai ir trūkumai

Pereikime prie šio tepalo prekės ženklo pranašumų ir trūkumų ir apsvarstykite juos kuo išsamiau:

Privalumai

1. Jei pasikliaujate savininkų atsiliepimais, „Elf“ alyva leidžia užvesti variklį net ir esant žemiausioms temperatūroms dėl priedų savybių, klampumo ir aukštos paties skysčio kokybės.
2. Daugybė padirbinių byloja apie teigiamas originalių gaminių savybes.
3. Sumažėjusi anglies nuosėdų ir produktų nusidėvėjimo tikimybė, patvirtino vartotojai.
4. Degiųjų skysčių taupymas - paprastai pasiekiamas naujuose automobiliuose.
5. Kai variklis veikia, skystis nepatenka į degimo kamerą.
6. Pašalina variklio triukšmą ir pašalinius garsus.
7. Tylus ir efektyvus variklio veikimas maksimalia galia, nedarant įtakos jo nusidėvėjimui.

Trūkumai

1. Daugybė padirbtų gaminių, o tai neigiamai nuteikia vartotojui ir verčia jį pasirinkti kitą variklio skystį, kad nepatektų į padirbtą.
2. Pervertinta produkto kaina dėl jo kokybės, tačiau atstumianti vidutinį vairuotoją.
3. Senesniuose varikliuose gali padidėti alyvos sąnaudos, tačiau taip yra dėl susidėvėjusio jėgos agregato, o ne dėl variklio skysčio.
4. Jei variklis veikia netinkamai, alyva gali prasiskverbti į degimo kamerą ir išspausti ją iš variklio.
5. Problemos užvedant variklį šaltu metu esant labai žemai temperatūrai.

Siūlomų produktų sąrašas

„Elf“ prekės ženklo produktų asortimentas yra gana didelis ir paprastai skirstomas pagal skysčio klampumo tipą, apsvarstykite jį išsamiau:

• Evolution 900;
• Evolution 700 STI, Turbo Diesel;
• Evolution 500 STI, Turbo Diesel;
• Evolution FullTec;
• Performance Trophy DX;
• veiklos ekspertizė;
• Sporti TXI;
• Performance Polytraffic.

Visą produktų liniją galima lengvai rasti vidaus rinkoje, tačiau, kaip minėta aukščiau, šio aliejaus kaina yra daug didesnė nei kitų.

Elf variklio alyvos keitimo taisyklės

Norint pasiekti maksimalų teigiamą rezultatą naudojant Elf variklio skystį, būtina laikytis kelių paprastų taisyklių Skysčio keitimas jėgos agregate turi būti kompetentingas ir tik tada šis keitimas bus efektyvus.

• Prieš pildami naują alyvą, būtinai praplaukite variklį (jei keičiate alyvos markę ir tipą, tai būtina padaryti). Taip visiškai atsikratysite senos variklio alyvos likučių ir susidėvėjimo bei suodžių produktų;
• Būtinai pakeiskite alyvos filtrą kartu su variklio skysčiu. Nepasikliaukite „ekspertų“ nuomonėmis, ši procedūra yra privaloma kiekvienam MOT;
• Prieš pirkdami įsitikinkite, kad perkate originalią prekę, o ne padirbtą;
• Stebėkite alyvos lygį ir kiek įmanoma dažniau patikrinkite jos buvimą ir kiekį matuokliu. Patikrinimas turi būti atliktas esant šaltam varikliui;
• Be alyvos lygio variklyje, atkreipkite dėmesį į jos spalvą, ji neturėtų būti labai tamsi, jame neturėtų būti drožlių ir suodžių.