Variklis VAZ Kalina 11193 yra mažo biudžeto versija, sukurta specialiai naujos kartos Lada automobiliams. Maitinimo blokas 11193 eksploatacijos metu pasirodė gana geras. Taigi, daugelis vairuotojų, norinčių sutaupyti pinigų automobiliui, renkasi „Lada Kalina“.
Specifikacijos
Variklio VAZ 11193 techninės charakteristikos nedaug skiriasi nuo jo pirmtako 1118. Tiesą sakant, variklius galima vadinti identiškais, tačiau vis tiek yra skirtumų. Taigi, apsvarstykite technines maitinimo bloko charakteristikas.
Variklis VAZ 11193 tapo logišku Kalina šeimos tęsiniu, jis taip pat montuojamas 10-osios kartos „Lada“ automobiliuose. Kaip matote, variklis yra pakankamai galingas ir jo užtenka tokiam mažam automobiliui kaip Kalina. Jei mes kalbame apie 10-osios kartos mašinas, tai yra gana silpna.
Variklio priežiūra Kalina 119
Šios klasės jėgos agregatų priežiūra yra tokia pati. Vadovaujantis gamintojo rekomendacija, techninę priežiūrą būtina atlikti kas 15 000 km nuvažiavus. Tačiau, kaip rodo praktika, kuo dažniau ir geriau bus atliekama priežiūra, tuo daugiau išteklių bus. Taigi, gamyklos „AvtoVAZ“ nustatytas išteklius yra 200 tūkstančių km, tačiau jei techninė priežiūra atliekama pagal šią schemą, VAZ 11193 variklis gali atlaikyti visus 300 000 km.
Taigi, parašykime patobulintą maitinimo bloko priežiūros schemą:
- TO-1: atlikti nuvažiavus 5000 km. Jis keičia alyvą ir alyvos filtrą. Taip pat rekomenduojama pakeisti kuro filtro elementą. Tai leis kuro sistemai gauti daugiau rafinuotų degalų pradiniame eksploatacijos etape, taip taupant cilindrą ir įpurškimo sistemą.
- TO-2: atlikta nuvažiavus 15 000 km. Čia reikia pakeisti alyvą ir filtrą, taip pat sureguliuoti vožtuvo mechanizmą.
- TO-3: 25 000 km. Atliekant šią techninę priežiūrą standartiškai keičiamas alyvos filtras ir variklio tepimas, taip pat keičiami kuro ir oro filtrai, vožtuvo dangtelio tarpinė. Šios priežiūros metu taip pat būtina diagnozuoti visus jutiklius ir variklio sistemas.
- TO-4: atlikta nuvažiavus 40 000 km. Taigi, šiuo atveju, be standartinių elementų, tokių kaip alyva ir filtras, keitimo, verta pakeisti ir dujų paskirstymo komplektą. Verta paminėti, kad nesavalaikis šios eksploatacinės medžiagos pakeitimas gali sukelti blogesnių pasekmių varikliui.
Tolesnė priežiūra atliekama kas 10-12 tūkstančių km pagal pateiktą schemą. Tai galės padidinti variklio išteklius 50 000 - 60 000 km, o jei viskas gerai, tada visais 100 tūkstančių km.
Maitinimo bloko remontas
VAZ 11193 jėgos agregato remontas yra gana paprastas, nes pagal dizaino ypatybes jis mažai skiriasi nuo 1118 ir jo modifikacijų. Vienintelis tipiškas konstrukcijos skirtumas – šešiolikos vožtuvų cilindro galvutė ir patobulinta vandens siurblio versija. Tačiau net ir nepatyręs vairuotojas gali su tuo susitvarkyti.
Kaip minėta anksčiau, kai kurie variklio elementai turėtų būti pakeisti laiku. Taigi, nesavalaikis paskirstymo diržo pakeitimas gali sukelti vožtuvų sulinkimą ir dar blogesnių pasekmių. Taigi remonto darbai turi būti atliekami laiku.
Remonto ir diagnostikos instrukcijas galima rasti pasauliniame tinkle, o dar paprasčiau – knygą apie Lada Kalina šeimos automobilių remontą ir eksploatavimą, kurią išleido gamintojas. Jame yra visa reikalinga informacija remonto operacijoms ir automobilio variklio priežiūrai.
Derinimas ir tobulinimas
VAZ 11193 variklio tobulinimas yra gana lengvas. Taigi derinimo procesas yra padalintas į du etapus, kuriuos galima atlikti kartu arba atskirai: programinę ir mechaninę. Pradėkime nuo įprastesnio varianto – elektroninio.
Galbūt beveik kiekvienas vairuotojas yra girdėjęs apie tokį patobulinimą kaip mikroschemų derinimas. Tai borto kompiuterio programinė įranga, skirta tam tikroms funkcijoms atlikti. Taigi, yra trys lustų derinimo tipai: standartinis, galiai, efektyvumui. Priklausomai nuo to, ko reikia vairuotojui, kompiuteris yra užprogramuotas taip.
Mechaninio modifikavimo galimybė nėra įprasta, nes ji yra gana brangi ir atima daug laiko. Taigi, pirmas dalykas, kuris baigiamas, yra stūmoklių grupė. Šiuo atveju cilindro sienelės yra gręžiamos naujiems stūmokliams, o patys elementai perkami lengvi iš ATF gamintojo. Taip pat kartu su stūmoklių grupe keičiasi ir švaistikliai bei įdėklai.
Antrasis tobulinimo etapas – sportinių skirstomųjų velenų montavimas ir vožtuvo mechanizmo pakeitimas lengvesniu. Šešiolikos vožtuvų „Kalina“ gamintojas DEF siūlo visą komplektą patobulintų dalių, būtent: vožtuvus, sėdynes, kreipiamąsias įvores, skirstomuosius velenus ir alyvos sandariklius.
Paskutinis žingsnis yra išorinė apdaila. Tokiu atveju keičiami aušinimo sistemos vamzdžiai (silikoniniais), vandens siurblys, taip pat keičiamas generatorius. Naujausias variklio patobulinimas – sportinio oro filtro ir droselio montavimas. Visi šie patobulinimai padidins variklio galios charakteristikas ir padidins iki 50 arklio galių.
Išvada
Variklis VAZ 11193 yra mylimo jėgos agregato 1118 tęsinys. Taigi variklis pasirodė iš teigiamos pusės. Kaip parodė praktika, jį gana paprasta prižiūrėti ir taisyti, o eksploatacinių medžiagų kainų politika yra žema, o tai leidžia šiam varikliui išlikti biudžeto kainų kategorijoje.
Be to, paviršiaus derinimas yra lengvai atliekamas, tačiau jei automobilio entuziastas nori daugiau, jis turės kreiptis į profesionalus.
Cilindrų blokas 11193.
Pavadinimas - 11193-100201100.
Svoris – 31 000 kg.
Pritaikymas - variklis VAZ 21124, VAZ 21128.Lentelėje pateikiami pagrindiniai VAZ blokų matmenys.
Dc - VAZ bloko cilindro skersmuo;
H - atstumas tarp viršutinės bloko plokštumos ir alkūninio veleno ašies (VAZ bloko aukštis);
Lc – atstumas tarp gretimų bloko cilindrų ašių (tarp cilindrų);
D - Alkūninio veleno guolių angos skersmuo (pagrindiniams guoliams).
Nušlifavus cilindrų paviršius, patikrinamas skersmuo. Remiantis matavimo rezultatais, priskiriama cilindrų klasė. Blokui: VAZ 11193 - nustatytos penkios dydžių grupės. Dydžių klasės žymimos raidėmis: A, B, C, D, E.
Tam tikros klasės cilindrui pasirenkamas atitinkamos klasės stūmoklis. Pasirinkus stūmoklius, tarp stūmoklio ir cilindro paviršių pasiekiamas 0,03-0,05 mm tarpas.Būtinybė stebėti cilindrų būklę gali iškilti, kai atsiranda išorinių cilindro arba švaistiklio ir stūmoklių grupės dalių nusidėvėjimo požymių. Tokios apraiškos gali būti: beldimas variklyje, žemas slėgis tepimo sistemoje, mažas suspaudimas, didelės alyvos sąnaudos (daugiau nei 0,7-1,0 litro 1 tūkst. km).
Yra apibrėžimas, kai variklio eksploatavimo laikas apibrėžiamas kaip rida, nuvažiuota iki normaliam darbui netinkamos būsenos, kuri nepašalinama koreguojant. Automobilio techninėje dokumentacijoje nėra nieko, kas įpareigoja gamintoją, duomenų apie variklio išteklius. Taip yra daugiausia dėl to, kad variklio tarnavimo laikas priklauso nuo kelių veiksnių: komponentų kokybės, surinkimo kokybės ir visų techninių reikalavimų, susijusių su automobilio eksploatavimu, įvykdymo.
Šių sąlygų įvykdymas arba neįvykdymas lemia tai, kad išteklius yra labai sąlyginė charakteristika. Priklausomai nuo variklio eksploatavimo sąlygų ir techninių reikalavimų laikymosi, variklio kapitalinio remonto poreikis gali iškilti nuvažiavus 120 - 250 tūkst. automobilio rida. Tačiau yra pavyzdžių, kai šie terminai gali labai skirtis tiek aukštyn, tiek žemyn.
Cilindro susidėvėjimas nustatomas matuojant skersmenis kelių diržų lygyje, viena kitai statmenomis kryptimis. Baliono paviršiuje ne didesniu kaip 5 mm atstumu nuo viršutinės bloko plokštumos yra zona, kurioje nėra nusidėvėjimo, o dydis atitinka nominalų cilindro skersmenį. Jei vienoje iš valdymo sekcijų aptinkami vardinio skersmens nuokrypiai, viršijantys 0,15 mm, tuomet reikia išgręžti bloko cilindrus ir vėliau juos šlifuoti iki artimiausio remonto dydžio.
Cilindrų blokas 21083 iš pradžių buvo sukurtas karbiuratoriaus variklio parametrams. Todėl pagal analogiją su įpurškimo varikliais, įskaitant uždegimo modulį, detonacijos jutiklį ir kt., nebuvo numatyta elementų tvirtinimo taškų. Vėliau modelio liejimas suvienodinamas, dėl to jis tampa vienodas blokams 21083, 2110 ir 2112. Visi jie yra vienodo aukščio ir gali būti naudojami 1500 cm3 tūrio varikliuose. Todėl šių blokelių korpusas ant liejinio turi ženklą „21083“. Kaip atsarginė dalis šiandien iš gamyklų siunčiamas gaminys, kurio prekės numeris 21083-100201100.
„83-iojo“ kėbulas turi potvynius, tokius pat, kaip ir visuose kituose priekiniais ratais varomų VAZ automobilių variklių blokuose. Tačiau čia yra srieginės skylės tik ant auselių, susijusių su įrangos montavimu. Suvienodintas VAZ 21083, jis taip pat turi potvynį alyvos lygio jutikliui sumontuoti, kuris yra po alyvos filtru. Norint pritvirtinti bloko galvutę viršutinėje plokštumoje, yra 10 M12x1,25 formato skylių. Cilindrų bloko 21083 spalva yra mėlyna. 
„083-iojo“ suvienijimas lėmė, kad VAZ 2110 cilindrų blokas prarado jam būdingas savybes, susijusias su papildomais potvyniais ant kūno. Išoriškai šiandien jis niekuo nesiskiria nuo „083-iojo“. BC 2110 taip pat naudojamos trys liejimo dalies viršutinės srieginės angos ir trys apatinės skylės, skirtos dešinės variklio atramos kronšteinams montuoti ir generatoriaus tvirtinimo plokštei montuoti. Kadangi šis gaminys montuojamas ant „įpurškimo“ variklių, cilindrų bloke yra vieta, kur sumontuoti detonacijos jutiklį.
Pagal analogiją su „083-iuoju“ turėtų būti sumontuotas alyvos lygio jutiklis. Be to, 2110 cilindrų blokas dažnai naudojamas varikliams VAZ 21083 surinkti.2110 bloko spalva pilka.
Cilindrų blokas 2112 išoriškai nesiskiria nuo 2110 ir 21083 blokų, tačiau jį galima su jais pakeisti. Pagrindinis jo bruožas yra M10x1,25 dydžio bloko galvutės tvirtinimo angos. Be to, antroje, trečioje, ketvirtoje ir penktoje pagrindinių guolių atramose sumontuoti papildomi alyvos kanalai su specialiais į juos įspaustais alyvos purkštukais. Būtent per juos variklio veikimo metu esant slėgiui alyva gali nuplauti stūmoklių dugnus. Dėl to sumažėja jų šiluminė deformacija, pagerėja tepimas, o tai ypač svarbu variklio užvedimo metu. Taigi pastarojo ištekliai žymiai padidėja. Cilindrų spalva 2112 - pilka.
Cilindrų blokas 21114 iš tikrųjų tai atnaujintas modelis 2110. Pakeitimų metu variklio darbinis tūris buvo padidintas iki 1,6 litro. Štai kodėl blokas tapo „aukštas“ – 197,1 mm. Priešingu atveju BC 21114 praktiškai nesiskiria nuo 2110. Pagrindinis šio bloko bruožas yra potvynio nebuvimas ir alyvos lygio jutiklio tvirtinimo anga po filtru. Bloko galvutė tvirtinama prie skylių, turinčių M12x1,25 sriegį. Šone nėra alyvos purkštukų stūmokliams aušinti. Bloko 21114 spalva yra mėlyna.
Šiandien AvtoVAZ negamina cilindrų bloko 21114, alternatyvus modelis yra BC 11183. Šie du modeliai yra praktiškai identiški. Cilindrų bloko 11183 spalva yra pilka.
Cilindrų blokas 11193 skirtas montuoti ant variklio VAZ 21124. Tai modifikuotas ir modernizuotas blokas 2112. Tačiau 11193 modelis yra aukštesnis - 197,1 mm, dėl ko variklio darbinis tūris padidinamas iki 1,6 litro. 
11193 blokas suprojektuotas remiantis „2112-uoju“. Jame yra M10x1,25 dydžio tvirtinimo angos, skirtos bloko galvutei sumontuoti. Taip pat yra specializuotų alyvos purkštukų, kurie aušina stūmoklius. Ant bloko korpuso yra užrašas – „11193“. Prekės spalva – pilka.
Kartu su „Federal Mogul“ „AvtoVAZ“ sukūrė naują variklį – VAZ 21126. Kuriant jį pagrindinė kūrėjų užduotis buvo laikytis padidintų aplinkosaugos standartų, susijusių su išmetamųjų dujų toksiškumo sumažėjimu, taip pat variklio tarnavimo laiko pailgėjimu. Projektuojant buvo naudojamas cilindrų blokas 11193.
Cilindrų blokas 21126 turi aukščiausią gaminio paviršiaus apdorojimo kokybę, atliekamą pagal Federalinę Mogul technologiją. Šio proceso metu cilindras yra šlifuojamas plokščiu viršumi, todėl ant jo paviršiaus galima gauti specialaus profilio mikrogriovelių tinklelius. Būtent jis patikimai išlaiko tepalą ant gaminio paviršiaus, tuo pačiu sumažindamas energijos nuostolius dėl trinties. Taigi AVTOVAZ naudojama šlifavimo technologija VAZ 21126 bloko cilindrų paviršiui apdoroti skiriasi nuo ankstesnių modelių.
„Federal Mogul“ sukūrė pagrindinius paviršiaus šlifavimo technologinius parametrus. Tai yra pasvirimo kampas, jo profilis ir mikrogriovelių uždėjimo dažnis. Atliekant operaciją naudojama aukštos kokybės Federal Mogul įranga. Didelis gamybos tikslumas leidžia nustatyti tris cilindrų dydžių grupes: A, B, C. Variklio patikimumą padidina ne tik nauja cilindrų bloko gamybos technologija, bet ir naujas stūmoklių komplektas, kuris yra stūmoklis + kaištis + žiedai + švaistiklis. Spalva - mėlyna. 
Cilindrų blokas 11194- Tai specializuotas kūrimas varikliams, kurių tūris yra 1,4 litro. Šiuo atžvilgiu cilindrų skersmuo buvo sumažintas iki 76,5 mm. Tačiau blokas 11194 praktiškai nesiskiria nuo modelių 11193 ir 21126 savo konstrukcija ir įrengimų tvirtinimo vietų buvimu, tačiau tarp gretimų cilindrų dėl sumažėjusio jų skersmens daromi aušinimo apvalkalo kanalai. Tai leido pagerinti šilumos išsklaidymą, padidinti konstrukcijos tvirtumą. Panašus cilindro paviršiaus apdorojimas pagal Federal Mogul technologiją taip pat atliekamas modeliui 21126. VAZ 11194 cilindrų bloko spalva yra mėlyna.
Kaliną pastebėjau ieškodama sau tinkamo varianto, gavusi licenciją. Man reikėjo kompaktiško, patikimo ir nebrangaus automobilio, kad ramiai įtvirtinčiau vairavimo įgūdžius. Tuo pačiu norėjau, kad automobilis būtų mielas ir elegantiškas, bet vis tiek esu mergina! Pagal priemones man ypač patiko automobilis Lada Kalina su hečbeko kėbulu. Kadangi pati nieko nesuprantu nei iš variklių, nei iš kėbulų, į pagalbą pasikviečiau savo tėtį, patyrusį automobilio naudotoją ir patyrusį visomis kasdienėmis prasmėmis. Iš anksto internete pasiėmiau kelis skelbimus, o savaitgalį surengėme promenadą mano potencialaus žirgo pardavėjų adresais gimtajame mieste. Apžiūrėjome kelis automobilius, bet nieko neišėjo: arba nebuvo vairo stiprintuvo, arba ne itin geros spalvos, arba šeimininkas buvo įtarus... Pagaliau gavome gerą variantą, spalva iš karto patiko, supaprastinta forma, gražus dizainas – viskas iškart patraukė. Automobilis pagamintas 2012 m. (pirkau 2014 m.). Vienintelis minusas buvo tai, kad buvo nemažo dydžio įtrūkimas ant priekinio stiklo ir įbrėžimų ant buferio. Bet aš kažkaip viduje buvau pasiruošęs taikstytis su šiais trūkumais, juolab kad savininkas mums nurodė kainą. Mašinai buvo šiek tiek daugiau nei 2 metai, bendra būklė gera. Apskritai aš apsisprendžiau! Per vieną dieną sutvarkęs visus dokumentus pasinėriau į vairavimo kasdienybės malonumus. Iš pradžių buvo baisu važinėti po miestą, bet po poros dienų pripratau prie automobilio ir eismo situacijos... Nedidelio kėbulo privalumus įvertinau, nes problemų su parkavimu visai nebuvo!
Priekinis stiklas yra patogiai didelio dydžio, užtikrina puikų matomumą ir leidžia geriau pajusti automobilio gabaritus. Kalina gana galinga, 81,6 AG. Mieste ir užmiestyje niūrios, vidutinės sąnaudos. Su vyru esame kelionių ir kalnų peizažų mėgėjai. Taigi, viburnum kalnų keliuose (asfaltuotame, o ne bekelėje!) pasirodė vertas!
Atsižvelgiant į buvimą, be manęs ir mano vyro, dar du mūsų draugai ir 4 kuprinės! Mėgaukitės erdviu interjeru. Vairuotojui ir keleiviams patogu, kojos niekur nelimpa, nors mes ilgakojės))) Aišku, bagažinė maža, bet reikia kažką paaukoti! (((Kitas svarbus Kalina pliusas – didelė prošvaisa (atstumas tarp automobilio dugno ir kelio dangos, prošvaisa), prošvaisa), leidžia įveikti lengvą bekelę, o mieste – greičio kalnelius, net jei netyčia nepastebėjau ženklo.Iš minusų pažymėsiu oro kondicionieriaus nebuvimą,nors su tuo susitvarkėme neblogai.Automobilis periodiškai reikalauja investicijų.Per 4 naudojimo metus (gana aktyvus!) pavyko pakeisti krosnelė, priekinis stiklas ir buferis (reikia keisti net perkant), apšviesta mašina, kad greičiau būtų, pakeistas kuro siurblys, akumuliatorius, salonui nusipirkau dangčius ir guminius kilimėlius.Nematau eksploatacinių medžiagų (žvakės, stabdžių kaladėlės, diržai, filtrai ir alyva griežtai pagal ridą), nes paėmė geriausius, sekėsi atidžiai.Kad neužstrigtų kur nors trasoje.Nežiūrint į tai, automobiliui porą kartų sugedo kuro siurblys vieną kartą, akumuliatorius mirė antrą kartą, saugiklis vėl perdegė. heh heh, kokios aukštos kokybės gali būti mūsų šalies automobiliai). Mašina atrodo stilingai ir maloniai akiai. Taigi rekomenduoju pirkti!
Automobilis „Lada-Kalina“ yra biudžetinis Rusijos gamyklos „AvtoVAZ“ modelis. Pagrindiniu prekės ženklo pavadinimu jis nėra įprastas NVS šalyse, kur automobilis žinomas kaip Lada 1117, 1118, 1119. Modeliai plačiai pradėti gaminti 2004 m., tačiau kai kuriose šalyse pardavimas prasidėjo ne iš karto, o kelerius metus. vėliau.
Pardavimas yra šio modelio „tėvas“) prasidėjo 2008 m., tik Ukrainoje dvejus metus buvo parduota daugiau nei 2 tūkst.
Automobilyje sumontuoti dviejų tipų benzininiai varikliai. Skirtumas tarp jų slypi galioje – 81 ir 89 arklio galių. Kai kurios modifikacijos turi specialią pavarą ir patobulintą pavarų dėžę.
Dizainas
Mažai kas pagalvos, kad VAZ-1119 dizainas menkas ir neįdomus. Iš pradžių automobilis dėl stiliaus pradėjo traukti pirkėjų dėmesį. Kūnas turi labai įdomių formų, dėl to išvaizda yra dinamiška ir neįprasta. Jei pažvelgsite į automobilį išsamiau, jis atrodys raumeningas ir didelis. Šis efektas pasiekiamas pakelto priekio, aukštų žibintų, šiai linijai neįprasto buferio ir specialių reljefinių ratų arkų pagalba. Vien pažvelgus į išvaizdą iškart galima pasakyti, kad automobilis tikrai patikimas ir patogus. Gamintojas atliko gerą darbą kurdamas VAZ-1119.
Specifikacijos
Automobilis buvo pradėtas gaminti 2004 m. Surinkimas atliekamas Rusijos Federacijoje, būtent Toljatyje. Automobilis priklauso B klasei. Dėl to Kalina greitai sulaukė didelio automobilių pramonės žinovų dėmesio. Kėbulas sumontuotas hečbeko tipo. Dėl patobulintos konstrukcijos mašina atitinka visus šiuolaikinius reikalavimus ir standartus, susijusius su sauga. Skirtingai nuo Samaros šeimos, Kalina (VAZ-1119) pasižymi didesniu manevringumu ir geresniu stabilumu staigiuose posūkiuose. Kai kurių komplektacijų automobiliui siūlomi kelių tipų varikliai – 8 vožtuvų (1,6 l), 16 vožtuvų (1,4 l ir 1,6 l). Visuose įrenginiuose yra speciali elektroninė uždegimo ir degalų įpurškimo valdymo sistema. Kuro bake telpa 50 litrų.
Komfortas
VAZ-1119 derinimas atliekamas atsižvelgiant į keleivių ir vairuotojo lūkesčius. Įsėsti į automobilį gana patogu dėl to, kad įmontuotos plačios durys, o anga yra labai įspūdingų matmenų. Automobilio aukštis gali nustebinti, net aukštaūgiams bus patogu sėdėti salone. Sėdynės taip pat labai patogios.
Gamintojas stengėsi, kad vairuotojo sėdynė būtų labai ergonomiška ir priderino ją prie europinių standartų. Kabinoje sumontuotos aukštai sėdinčios kėdės, valdymo pultas turi logišką ir suprantamą sąsają. Valdymo sistema aprūpinta specialiais mygtukais geresniam funkcionalumui užtikrinti. Be to, VAZ-1119 charakteristika leidžia teigti, kad interjeras pagamintas geriausiu stiliumi. Įdiegtos klimato stebėjimo sistemos.
Interjeras
Centrinėje konsolėje galite rasti labai patogią ir talpią dėžę daiktams. Jis gali būti standartinis arba patobulintas (priklausomai nuo konfigūracijos). Pirštinių skyrius taip pat šiek tiek pasikeitė: jis džiugina dideliu dydžiu. įsigijo sulankstomą puodelių laikiklį, kuris patogus gale sėdintiems keleiviams. Pagrindinės spalvos yra juoda ir pilka.
Yra LCD ekranas (tai logiška). Jo dėka automobilio Kalina (VAZ-1119) vairuotojas mato pavarų perjungimo antgalius.
Patikimumas ir saugumas
Automobilis atitinka visus Rusijos ir Europos saugumo reikalavimus. Vairuotojas suteikiamas net ir ekonomiškiausioje automobilio konfigūracijoje. Agregatas „Norma“ turi patobulintą avarinį stabdymą. Jei vairuotojas neužsisegė, VAZ-1119 tikrai apie tai praneš.
„Luxe“ pirkėjas aprūpintas stabilumo stabilizatoriumi. Važiuojant sudėtinga trasa sistema sureguliuoja kiekvieną ratą atskirai, kad automobilis išliktų lygioje padėtyje. Korpusas pagamintas iš didelio stiprumo medžiagos.
Techninė automobilio pusė
Automobilis gali sužavėti vairuotoją, nes gamintojas pridėjo naują variklį. VAZ-1119 gali būti komplektuojamas su automatine ir mechanine pavarų dėže. Mechaninės pavarų dėžės mėgėjams tinka automobilis su troso pavara. Perjungimo funkcija atliekama Europos automobilių lygiu, sistema veikia aiškiai ir be gedimų. Mašinoje sumontuota automatinė pavarų dėžė turi japoniškas šaknis, todėl pasižymi puikiomis savybėmis. „Kalina“ juda sklandžiai ir ekonomiškai. Tačiau, jei pageidaujama, jis gali palikti visą miesto upelį.
Standartinė įranga
Pagrindinėje konfigūracijoje vartotojas gauna 1,6 litro variklį, agregatas skirtas 8 cilindrams. Be to, mašina turi labai geras savybes. Visų pirma, jame yra standumo strypai, užtikrinantys papildomą saugumą, diržo aukščio reguliavimo sistema. Techniniame servise galima perdažyti bamperio spalvą, kad ji atitiktų kėbulo asortimentą, sumontuoti papildomą ratą (yra komplekte). Modifikacijų salone galima pažymėti atskiras galines sėdynes.
Pilna komplektacija "Norma"
Yra visos tos funkcijos, kurios yra standartinėje „Kalina“ linijos versijoje. Hečbeke VAZ-1119 sumontuota klimato sistema, stabdžių užraktas, elektrinis stiprintuvas (kuris valdomas per prietaisų skydelį), porankiai ir papildomas diskų komplektas.
1,4 litro variklis. Įrenginyje yra 16 vožtuvų sistema. Jis visiškai atitinka visus Europos ir Amerikos standartus.
Pilna komplektacija "Lux"
Automobilyje sumontuotos „Norma“ įrangos sistemos. Yra oro pagalvės vairuotojui ir kitam priekiniam keleiviui, sėdynių šildymas, elektra valdomi langai, automatiniai žibintai, valytuvai, kurie patys veikia lyjant stipriam lietui. Apmušalai pagaminti iš aksomo; priekiniai žibintai turi rūko diodus. Ratai pagaminti iš ličio. Taip pat gamintojas įdiegė specialią parkavimosi kontrolės funkciją. Sumontuotas variklis skirtas 1,6 litro.
Transporto priemonės interjeras
Išorinis ir reguliuojamas rankena. Prieš pradėdami važiuoti, turite juos sumontuoti taip, kad vaizdas būtų optimalus.
Nepriklausomai nuo to, ar uždegimas įjungtas, ar ne, cigarečių žiebtuvėlis veikia. Kad jis pradėtų veikti, jis turi būti „paskandintas“ specialiame skyriuje. Po 20 sekundžių cigarečių žiebtuvėlis iššoks karštas.
Skėčius nuo saulės galima montuoti trijose skirtingose padėtyse, pagal keleivio ar vairuotojo pageidavimą.
