Mercedes Benz slk techninės specifikacijos. Kompaktiškas Mercedes SLK rodsteris su R172 kėbulu

Trumpas rodsteris iš įmonės, gaminančios prestižinius automobilius. Sportiško charakterio modelis ir tiesiog malonumui sukurtas modelis yra Mercedes-Benz SLK-Class.

Trečios kartos automobilis, kurį visuomenė pamatė 2011 m., tačiau dabar automobilio dizainas buvo kuriamas pagal dizainą. Gamintojas paskelbė, kad naujos kartos rodsteris netrukus pasirodys 2010 m. Automobilis buvo pradėtas pardavinėti 2011 m. kovo mėn., O po kelių mėnesių buvo išleistas automobilis su dyzeliniu jėgos agregatu, o per tą laiką buvo išleista ir visuomenei prieinama galingesnė versija, kuri buvo sukurta derinant. studija ir turi pavadinimą.

Išorė

Kėbulas pagamintas iš metalo, bet ne visiškai; gamintojas gaubtą ir priekinius sparnus pagamino iš aliuminio, kad bent šiek tiek sumažintų degalų sąnaudas ir pagerintų dinamines charakteristikas. Stogas pagamintas iš plastiko, tai taip pat sumažino automobilio svorį, tačiau taip pat sutrumpino laiką, kurio reikia stogui atidaryti ir uždaryti.

Kabrioleto veidas gavo ilgą, raižytą gaubtą, o priekiniai žibintai buvo suformuoti kaip ankstesnių kartų žibintai. Priekiniai žibintai yra lęšiai ir aprūpinti poveržle. Didelės radiatoriaus grotelės turi didžiulį logotipą, kuris sujungtas su chromuota horizontalia juosta. Buferyje yra LED dienos šviesos ir oro įleidimo angos.

Šone modelis gavo šiek tiek pripūstas ratų arkas. Prie priekinės arkos yra žiaunos su chromuotu įdėklu, iš kurios yra štampavimo linija. Galinio vaizdo veidrodėlis montuojamas ant kojos, turi stilingą posūkio signalo kartotuvą.

SLK-Class R172 galinė dalis gavo didelę optiką, kuri atrodo tikrai stilingai. Didelio bagažinės dangčio forma sudaro mažą spoilerį, ant kurio dubliuojamas stabdžių žibintų kartotuvas. Galinis buferis iš esmės paprastas, malonu, kad po juo yra du didžiuliai išmetimo vamzdžiai.

Korpuso matmenys:

• ilgis – 4134 mm;
• plotis – 1810 mm;
• aukštis – 1301 mm;
• ratų bazė – 2430 mm;
• prošvaisa - 150 mm.

Specifikacijos

Tipas	Apimtis	Galia	Sukimo momentas	Overclocking	Maksimalus greitis	Cilindrų skaičius
Benzinas	1,8 l	184 AG	270 H*m	7 sek.	237 km/val	4
Benzinas	1,8 l	204 AG	310 H*m	6,6 sek.	243 km/val	4
Benzinas	3,5 l	306 AG	370 H*m	5,6 sek.	250 km/val	V6

Buvo siūlomi įvairaus galingumo benzininiai ir dyzeliniai varikliai. Mūsų klientams prieinami tik 3 benzininiai agregatai. Varikliai palyginti vidutinės galios, tačiau tokiam automobiliui jų pakanka.

1. 4 cilindrų M271 variklis su turbokompresoriumi, kurio tūris yra 2 litrai. Tai bazinis Mercedes-Benz SLK-Class R172 variklis, pagamintas beveik vien iš aliuminio su DOHC skirstomaisiais velenais. Variklis gavo tiesioginį įpurškimą, kurį atlieka pjezoelektriniai purkštukai, taip pat yra kintamo vožtuvo laiko nustatymo sistema. 184 arklio galia ir 300 sukimo momentas užtikrina įsibėgėjimą per 7 sekundes ir 237 km/h maksimalų greitį. Mieste jis sunaudoja 8 litrus benzino.
2. 300 versijai priklausantis variklis taip pat yra 2 litrų darbinio tūrio ir su turbokompresoriumi. 245 arklio galių ir 370 sukimo momento vienetų dėka buvo galima pasiekti šimtus per 6 sekundes, o maksimalus greitis pasiekė gerai žinomą ribotuvą. Variklis taip pat yra eilinis 4 cilindrų 16 vožtuvų variklis. Jo sąnaudos nurodytos 8 litrai, taupyti leidžia visuose agregatuose sumontuota start-stop sistema.
3. Pirkėjai dažniausiai pirmenybę teikė 350 versijai, tačiau daugiau norėjo 55 AMG. 350 buvo aprūpintas M276 BlueDIRECT varikliu, kuriame blokų galvutės gavo 60 laipsnių kampą ir atitinkamai balansinius velenus. Natūralaus įsiurbimo V6, išvystantis 306 arklius ir 370 sukimo momento vienetų, leido kabrioletui paleisti šimtus per 5,6 sekundės. Garantuojamas minimalus 10 litrų suvartojimas; iš tikrųjų tai bus daugiau.
4. Linijoje taip pat buvo sumontuoti dyzeliniai ir kiti agregatai, jie nebuvo tiekiami į Rusiją, todėl nėra prasmės apie juos kalbėti.

Pora visiems yra viena automatinė pavarų dėžė 7G-Tronic Plus su 7 pavaromis. Pavarų dėžė buvo pritaikoma, buvo patogus ir sportinis režimas, o perkant irklinio perjungiklio variantą atsirado kitas režimas. Ši pavarų dėžė yra sukimo momento keitiklis ir nuo ankstesnės skiriasi tik degalų taupymu.

SLK klasės P172 pakaba labai panaši į C klasės architektūrą, tačiau kai kurių skirtumų vis tiek buvo. Gamintojas priekinį „MacPherson“ statramstį nuolat vadina trijų grandžių, galbūt tai yra rinkodaros triukas. Galinė pakaba yra kelių svirčių. Sumontuoti stabilizatoriai ir hidrauliniai teleskopiniai amortizatoriai.

Priekiniai diskiniai stabdžiai turi vieną stūmoklį ir judamą apkabą. Galinė stabdžių sistema yra identiška priekiniam, iš esmės sistemos visiškai pakanka.

Interjeras

Centrinė konsolė gavo du apvalius oro deflektorius, pagamintus pagal orlaivio deflektorių. Tarp jų yra mažas multimedijos ir navigacijos sistemos jutiklinis ekranas. Virš viso to prietaisų skydelyje yra laikrodis. Po ekranu yra daug mygtukų, skirtų valdyti garso sistemą. Toliau – šildymo mygtukai, ESP, o po visu tuo – prašmatnus ir patogus klimato valdymo blokas.

Tunelyje „Mercedes-Benz SLK-Class“ yra niša smulkiems daiktams, pavarų dėžės selektorius, multimedijos valdymo poveržlė ir dar viena niša su puodelių laikikliais. Yra bagažo skyrius, bet dėl ​​to, kad tai kabrioletas yra nedidelis, jo tūris tik 225 litrai.

Už vairo prietaisų skydelyje yra didelis spidometras ir tachometras, tarp kurių yra borto kompiuteris. Yra klimato kontrolė, poveržlė su kuria galima valdyti multimediją. Vairuotojas gali pasirinkti sau patogią padėtį, nes yra elektroninis sėdynės reguliavimas keliose padėtyse.

Čia yra tik dvi sėdynės; tai puikios sportinės odinės sėdynės su elektriniu reguliavimu ir puikiu šoniniu atrama. Sėdėti gana patogu, vietos nedaug, bet užtenka, o šoninė atrama savo darbą atlieka puikiai.

Apskritai, nors tai yra rodsteris, galite juo važinėti kiekvieną dieną ir jaustis patogiai.

Kaina

Anksčiau automobilis buvo parduodamas žemiau nurodytomis kainų etiketėmis. Dabar įmonė išleido pakaitinį automobilį - .

Gamintojas siūlo tik 3 komplektacijas, tačiau čia mokama tik už variklį, o įranga išlieka ta pati. Norintys įdomesnės įrangos teks įsigyti papildomų galimybių.

Pagrindinės versijos išlaidos 2 690 000 rublių ir štai ką jūs gaunate už šiuos pinigus:

• odinė apdaila;
• elektra reguliuojamos sėdynės;
• šildomos sėdynės;
• Aklosios zonos ir juostų stebėjimas;
• pagalba startuojant įkalnėje;
• klimato kontrolė;
• paprasta garso sistema;
• Kruizo kontrolė;
• galiniai ir priekiniai parkavimo jutikliai;
• padangų slėgio jutiklis;
• ksenono optika;
• priešrūkiniai žibintai;
• automatinė korekcija;
• 6 oro pagalvės.

Turėsite mokėti už brangiausią versiją 3 400 000 rublių, o čia yra papildomų parinkčių sąrašas:

• Pavarų perjungikliai;
• durų slenksčiai;
• aktyvus vairo stiprintuvas;
• susidūrimo išvengimas;
• navigacija;
• kita, prabangi garso sistema;
• 17 arba 18 diskai;
• prieiga be rakto;
• paleidimo mygtukas;
• USB jungtis.

Šis rodsteris yra greitas, gražus ir patogus, sukurtas tam, kad jo savininkui suteiktų malonumą, todėl SLK-Class R172 bus puikus automobilis jaunam vaikinui ar merginai mėgautis vairavimu.

Vaizdo įrašas

2 durys kabrioletai

Mercedes SLK / Mercedes SLK istorija

Mercedes-Benz SLK yra dvivietis rodsteris kupė su atlenkiamu stogu. SLK modelis (R170 platforma) pirmą kartą buvo parodytas 1996 m. balandį Turine. Jis sulaukė didelio populiarumo ne tik dėl savo elegantiškos išvaizdos, bet ir dėl unikalaus stogo sulankstymo mechanizmo įrengimo. Skirtingai nei daugelis konkurentų, ši mašina yra visiškai metalinė ir ją galima pakelti arba nuleisti elektra vos per 25 sekundes. Vienintelis šio dizaino trūkumas yra nedidelis bagažinės tūris atviroje versijoje.

Šis automobilis gavo daugiau nei 35 tarptautinius prizus ir apdovanojimus, įskaitant: „Auksinis vairas“ (Vokietija, 1996), „Gražiausias automobilis pasaulyje“ (Italija, 1996), „Metų automobilis“ (JAV, 1997). , „Geriausias kabrioletas pasaulyje“ (Vokietija, 1998), „Populiariausias kabrioletas“ (Italija, 1999).

1996 m. Mercedes-Benz SLK šeimą sudarė du modeliai – SLK200 ir SLK230 Kompressor. Baziniame modelyje yra 2,0 litrų 4 cilindrų variklis, išvystantis 136 AG, o SLK230 Kompressor - 2,3 4 cilindrų variklis, išvystantis 193 AG. Be to, palyginti lengvas SLK turi geras greičio charakteristikas, net ir su įprastu 2 litrų varikliu. Didelis automobilio glotnumas, aukštas pasyviojo saugumo lygis, taip pat turtinga standartinė įranga ir priimtina kaina padarė automobilį labai populiarų.

1999 metais įmonė atsižvelgė į klientų, kurie norėtų po variklio dangčiu matyti galingesnį 6 cilindrų variklį, pageidavimus ir „Mercedes-Benz“ pristatė SLK modelį su 3,2 litro V6 varikliu, kurio darbinis tūris – 3,2 litro.

2000 metų pavasarį Mercedes-Benz SLK klasė buvo modernizuota. Modelių asortimentas išsiplėtė. SLK tapo aptakesnis ir garbingesnis: pasikeitė radiatoriaus grotelių forma, atsirado nauji ksenoniniai žibintai po permatomu stiklu ir galinis apšvietimas, pakeitus buferių ir šoninių spoilerių formą, modelis įgavo dinamiškesnę išvaizdą, visos kėbulo dalys ir durų rankenos nudažytos ta pačia spalva, išoriniuose veidrodėlių korpusuose yra posūkio signalų kartotuvai, yra nauji standartiniai 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai. Konstrukcijos pakeitimai, be naujų jėgos agregatų, apima didesnį degalų baką.

Pakeistas ir interjeras: naujame prietaisų skydelyje sumontuotas ASSYST (Actives Service-System) ekranas, atnaujintas vairas ir patobulintos sportinės sėdynės su pažangia šonine atrama, kurios automatiškai reguliuojamos. Centrinė konsolė ir durų rankenos nišos išklotos dekoratyvinėmis aliuminio plokštėmis. Priklausomai nuo apdailos medžiagos (audinio ar odos), galima rinktis iš penkių interjero spalvų: antracito, merlino mėlynumo, siaminio smėlio, magnio raudonumo ir lotoso geltonumo. Aukščiausio modelio SLK 320 su V6 varikliu standartiškai komplektuojamas su oro kondicionieriumi. Interjerą galima apdailinti vertingomis medienos rūšimis – ruduoju eukaliptu (Calyptus Linea) arba juoduoju klevu (Vogelaugenahor). Rodsteryje sumontuotas į bagažinę susilankstantis aliuminio viršus, kurio tūris sumažintas nuo 230 iki 150 litrų.

Siekiant pagerinti saugumą, automobiliuose standartiškai sumontuota elektroninės stabilumo programos (ESP) dinaminio stabilizavimo sistema, sustiprintas priekinės ašies stabilizatorius, o galinėje ašyje – papildomas stabilizatorius. Siekiant pagerinti saugumą priekinio susidūrimo metu, buvo sustiprinti šoniniai elementai ir padidintas standžios elipsės formos priekinės kėbulo sienelės storis; šoninio susidūrimo atveju padidintas kėbulo tvirtumas, duryse sumontuotos šoninės oro pagalvės. Unikali konstrukcija užtikrina tokį patį kėbulo sukimo ir lenkimo standumą su stogu aukštyn ir žemyn, todėl SLK elgesys posūkiuose yra beveik idealus.

Išplėstoje modelių gamoje yra SLK200 Kompressor, SLK230 Kompressor ir SLK 320. 2 litrų SLK200 Kompressor komplektuojamas su mechaniškai varomu kompresoriumi, kuris leidžia išvystyti 163 AG galią. Dėl įkrovimo SLK 200 Kompressor nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 8,2 sekundės ir pasiekia 223 km/h maksimalų greitį. SLK230 Kompressor su 2,3 ​​litro varikliu - 170 AG. Abu šiuos variklius „Mercedes-Benz“ iš esmės modernizavo ir suderino su planuojamais ES išmetamųjų teršalų apribojimais.

Naujasis aukščiausios klasės modelis SLK 320 su V6 varikliu užtikrina didelį sukimo momentą. Šiuolaikinis V6 variklis, kurį Mercedes-Benz įrengė pirmą kartą šiame automobilyje, taip pat išmeta tiek pat mažos emisijos, kaip ir abu keturių cilindrų varikliai SLK. Šis variklis jau seniai pasitvirtino Mercedes E, M ir S klasės lengvuosiuose automobiliuose, taip pat CLK modeliuose ir SL rodsteryje. Šis šešių cilindrų variklis, turintis tris vožtuvus, dvi uždegimo žvakes vienam cilindrui, mažais trinties nuostoliais ir pagamintas naudojant modernias lengvas medžiagas, yra vienas moderniausių variklių savo klasėje. SLK 320 jo galia siekia 160 kW/218 AG, o maksimalus variklio sukimo momentas – 310 Nm esant 3000 aps./min. – įtikinamai parodo kone sportines automobilio charakteristikas: V6 rodsteris pasiekia didžiausią 245 km/h greitį. Vos 11,1 litro 100 km benzino sąnaudos (iš viso NEFZ) demonstruoja modernią šio šešių cilindrų variklio konstrukciją. SLK 320 komplektuojamas ne tik su įprasta (šiam varikliui) 5 laipsnių automatine, bet ir su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže. Su pastaruoju gana lengvas ir kompaktiškas automobilis įgavo labai gerą pagreičio dinamiką (įsibėgėjimo laikas nuo nulio iki 100 km/h sutrumpėjo iki 6,9 s).

Visų SLK modelių variklis ir išmetimo sistema yra nuolat stebimi integruotos diagnostikos sistemos. Sistema atitinka Europos Sąjungos direktyvos EU-4, kuri Europoje įsigalios nuo 2005 m., reikalavimus ir naudoja kombinuotame prietaisų skydelyje esančią įspėjamąją lemputę variklio būsenai patikrinti („Check Engine“), kad informuotų vairuotoją. jei kuri nors išmetimo trakto dalis yra sugedusi.

2001 m. naujiena buvo SLK32 AMG sportinis paketas su nauju „kompresoriniu“ varikliu, išvystančiu 354 AG. Tai leido padidinti savitąją mašinos galią iki maždaug 250 AG/t ir žymiai pagerinti dinamines savybes. Naujajame SLK jėgos agregate yra 3,2 litro 18 vožtuvų V6 su Lysholm tipo teigiamo tūrio kompresoriumi, leidžiančiu sukurti iki 1,1 kg/cm3 pripūtimo slėgį. Be to, „kompresorius“ prijungiamas tik iki galo nuspaudus dujų pedalą, o įprastu režimu variklis veikia be įkrovimo. Hidromechaninė adaptyvi sportinė 5 greičių mūsų pačių gamybos automatinė transmisija su AMG Speedshift funkcija, kuri leidžia perjungti pavaras rankiniu būdu.

2004 m. Ženevos automobilių parodoje debiutuoja antroji Mercedes-Benz SLK Roadster (R171) karta, kuri iš tikrųjų tapo mados kūrėja automobilių su sulankstomu kietu stogu klasėje. Išoriškai rodsteris turi kažką bendro su SLR koncepciniu automobiliu, tačiau yra pastatytas ant C klasės kupė platformos. Palyginti su savo pirmtaku, SLK tapo žymiai didesnis. Dvivietė kabina yra erdvesnė, o bagažinė didesnė. Naujas stogas taip pat padėjo padidinti erdvę bagažui, kuris sulankstytas tapo kompaktiškesnis ir atitinkamai užima mažiau vietos bagažinėje. Norint paversti kupė rodsterį ar atvirkščiai, elektrinei pavarai reikia vos 22 sekundžių.

Naujasis Mercedes-Benz SLK turi daug elektroninių sistemų, skirtų palengvinti vairuotojo gyvenimą ir padaryti keliones patogesnes. Tai „Active Body Control“, „Airmatic“ (reguliuojama pneumatinė pakaba), „Sensotronic“ (elektrohidraulinė stabdžių sistema) ir „Distronic“ (aktyvi pastovaus greičio palaikymo sistema). Visiškai naujame interjere, kuriame dominuoja poliruoto metalo apdaila, galima išskirti tik atviriems automobiliams – Airscarf sistemą. Išvertus iš anglų kalbos - „orinis šalikas“. Tai tikrai nematomas šilto oro „šalikas“, kuris sušildys ekipažo galvas ir pečius važiuojant šaltu oru nuleidus viršų. Šiltas oras tiekiamas per elektroniniu būdu valdomus deflektorius, kurie implantuojami galvos atramose. Airscarf veikimo algoritmas priklauso nuo automobilio greičio ir aplinkos temperatūros.

Naujasis SLK turi tris variklius. Pagrindinėje „SLK200 Kompressor“ versijoje sumontuotas seniai žinomas keturių cilindrų variklis (163 AG) su mechaniniu kompresoriumi. Standartinė įranga yra mechaninė 6 greičių pavarų dėžė. Už papildomą mokestį SLK200 Kompressor gali būti komplektuojamas su sena gera penkių greičių automatine pavarų dėže. Kitas žingsnis yra „SLK350“. Po gaubtu slypi naujas V6, išvystantis 272 AG. Šiai modifikacijai pagal užsakymą siūloma itin moderni septynių greičių automatinė transmisija „7G Tronic“.

Kartu su naujos kartos SLK rodsteriu Mercedes-Benz Ženevoje parodys savo aukščiausią AMG versiją – automobilį, kuris turi teisę vadintis superautomobiliu. SLK55 AMG yra pirmasis kompaktiškas Mercedes rodsteris, varomas galingu V8. Turėdamas tokį variklį, kurio galia siekia 360 arklio galių, SLK55 AMG iki 100 km/h įsibėgėja vos per 4,9 sekundės. Nuėmus greičio ribotuvą rodsteris gali pasiekti 300 km/val. Pažangi 7G Tronic transmisija yra standartinė AMG gaminio įranga. Flagmano modifikacijos stabilumą užtikrina žymiai patobulinta važiuoklė su praplatinta ratų tarpvėže. Išoriškai automobilis išsiskiria sportišku aerodinaminiu kėbulo komplektu, suteikiančiu dizainui daugiau agresyvumo. AMG versija, be kita ko, gaus „Formulės 1“ automobilių stiliaus pavarų perjungimo svirtis. Be to, „Mercedes-Benz“ planuoja pristatyti dyzelinę rodsterio versiją, jėgos agregatą skolindamasi iš C30 CDI AMG. Įmonės atstovai praneša, kad AMG rodsterio užsakymai jau yra 7000.

2008 m. prasidėjo atnaujinto modelio pardavimas, kurį visuomenė pirmą kartą pamatė parodoje Detroite. Automobilis sukurtas remiantis C klasės W203 platforma, sutrumpinta 285 milimetrais. Po pertvarkymo SLK konstrukcijoje buvo atlikta daugiau nei 650 pakeitimų. Ikoninio dviviečio rodsterio išorė patyrė subtilių pokyčių. Jis pradėjo atrodyti dar atletiškesnis. Labiausiai dėmesį patraukiantis priekinis bamperis gavo naują dizainą, taip pat naują angų, skirtų vėsinančio oro paėmimui, padalijimą. Vokiečių gamintojas pasistengė automobilio priekiui suteikti dar labiau strėlės formos formą. Rūko žibintai gavo chromo apdailą. Įmonės dizaineriai taip pat dirbo prie galinės automobilio kėbulo dalies. Galinėje dalyje atnaujintas SLK įgauna dar daugiau dinamiškų savybių. Tai palengvino automobilio galinės dalies apačioje panaudotas difuzoriaus efektas. Įspūdį sustiprino trapecijos formos išmetimo vamzdžiai, taip pat AMG stiliumi patamsinti galiniai žibintai. Gamintojai pasirūpino ir išoriniais veidrodėliais, kuriuose buvo sumontuoti LED posūkių rodikliai. Be to, dabar jie turi dar didesnį plotą dėl naujos rodyklės formos. Išorinė antena tapo trumpesnė, kad automatinio plovimo metu jos nereikėtų atsukti. Taip pat beveik visiškai atnaujintas turimų lengvojo lydinio ratlankių asortimentas.

Į gerąją pusę pasikeitė ir automobilio interjeras. Daugelis jo detalių gavo naują dizainą. Be to, interjeras atrodo dar prabangiau nei anksčiau, nes jo apdailai naudojamos kruopščiai atrinktos medžiagos. Dizaineriai siekė patobulinti interjerą, kad jis taptų dar patogesnis tiek vairuotojui, tiek keleiviams. Pagrindinis atnaujinto interjero bruožas – naujas trijų stipinų vairas su daugiafunkciniais mygtukais. Prietaisų skydelis gavo naujas tūrines svarstykles, kurių rodyklės tapo raudonos, o apvadai buvo chromuoti. Chromas buvo pridėtas prie centrinės konsolės po garso sistemos galvute, taip pat prie pavarų dėžės ir stovėjimo stabdžio svirčių. Nauji natūralaus smėlio spalvos nappa odos apmušalai puikiai dera su naujais dekoratyviniais elementais, pagamintais iš puikios medienos, pavyzdžiui, šviesaus graikinio riešuto ir gyslotų juodų pelenų.

Pasirinkimų sąrašą papildė NTG 2.5 multimedijos sistema su Linguatronic balso valdymo funkcijomis, tai vėlgi SLK naujovė. Tačiau ji prieinama tik užsienio kalbomis. „Bluetooth“ dabar yra standartinis, o „iPod“ jungtis ir SD kortelės lizdas yra prieinami už papildomą mokestį.

Navigacijos reikmėms numatytas 6,5 colio monitorius, o garso failams saugoti skirta keturi gigabaitai laisvos vietos. Puiki garso kokybė užtikrinama per 500 vatų Harman Kardon garsiakalbius, kurie yra 120 vatų galingesni nei ankstesni.

Štutgarto inžinieriai atnaujino 3,5 litro darbinio tūrio V6 variklį: padidino suspaudimo laipsnį cilindruose nuo 10,7:1 iki 11,7:1, sumontavo lengvesnius vožtuvus ir naujus stūmoklius. Šis variklis dabar išvysto 305 arklio galias, o tai yra 33 arklio galiomis daugiau nei ankstesnė versija. Maksimalus greitis išaugo iki 7200 aps./min., o sukimo momentas išaugo 10 Nm iki 360 Nm esant 4900 aps./min. SLK 350 įsibėgėjimo laikas nuo nulio iki 100 kilometrų per valandą yra 5,4 sekundės. Padidėjusi variklio galia nesutrukdė degalų sąnaudoms sumažėti 0,9 litro iki 9,2 litro 100 kilometrų mišriu važiavimo režimu. Be to, naudojant „mechaniką“, SLK 350 kombinuoto ciklo sąnaudos yra 0,3 litro daugiau.

SLK 200 Kompressor modifikacija visada buvo populiariausia tarp pirkėjų visame pasaulyje, jai pirmenybę teikia daugiau nei pusė klientų. Perdarytoje versijoje jo galia padidėjo 21 AG. (184 AG), o sukimo momentas padidėjo nuo 240 iki 250 Nm. Kalbant apie degalų sąnaudas, jos sumažėjo 1,0 litro. ir dabar yra 7,7 litro 100 km kombinuotu ciklu. CO2 emisija sumažėjo 27 g/km iki 182 g/km. Antrasis SLK 280 modelis taip pat pasižymi geresnėmis degalų sąnaudomis ir CO2 emisija. Variklis pradėjo vartoti 0,4 litro mažiau degalų, iš viso sunaudodamas 9,3 litro (automatinės pavarų dėžės atveju iš viso sumažėjo 0,2 litro iki 9,1 litro). O išmetamųjų teršalų kiekis sumažėjo 11 g/km ir sustojo ties 220 g/km (automatinės pavarų dėžės atveju sumažėjo 6 g iki 216 g/km).

Standartiškai automobilis komplektuojamas su šešių greičių mechanine pavarų dėže. Jei pageidaujama, SLK 200 galima užsisakyti su penkių greičių automatine pavarų dėže. Kalbant apie SLK 280 ir SLK 350 Sportmotor versijas, gamintojas siūlo septynių greičių 7G-TRONIC automatinę pavarų dėžę arba 7G-TRONIC Sport automatinę pavarų dėžę su vairo svirtimis. 7G-TRONIC Sport sumažino pavarų perjungimo laiką ir taip pat gali reguliuoti droselį perjungiant žemyn. Vairuotojui staigiai paspaudus dujas, įjungiama neutrali, o po to žemesnė pavara, šiuo metu alkūninio veleno ir transmisijos sukimosi greitis išlyginamas, todėl perėjimas į žemą pavarą tampa sklandesnis.

Turtinga standartinė įranga, kurią sudaro „Head/Thorax“ tipo šoninės oro pagalvės, prisitaikančios priekinės oro pagalvės, taip pat dviejų fazių saugos diržų įtempimo ribotuvai. Be viso to, galima užsisakyti unikalios oro šildymo sistemos galvos ir kaklo erdvei AIRSCARF („Air Scarf“) įrengimą Jūsų automobiliui. Ši technologija leis mėgautis vairavimu nuleidus viršų net vėsiu oru, ženkliai prailgindama „atvirą“ sezoną.

Už papildomą mokestį siūloma visiškai mechaninė „tiesioginio vairavimo“ sistema, kuri AMG versijoje yra standartinė. Ypatinga šio mechanizmo savybė – vairo stovas su kintamu perdavimo santykiu. „Beveik nulinėje“ padėtyje SLK vairas beveik nereaguoja į nedidelius sukimosi kampo pokyčius, o tai skatina judėjimą tiesia linija važiuojant dideliu greičiu ir mažiau nei lygiu paviršiumi. Tačiau pasukus vairą penkiais laipsniais ir daugiau pavarų skaičius pasikeičia nuo 15,8:1 iki 11,5:1. Dėl to nuo spynos iki spynos su „tiesioginiu vairavimu“ tereikia padaryti 2,16 apsisukimų. Tai labai patogu statant automobilį, o didėjant greičiui vairas maloniai pasunkėja.

2011 m. Detroito tarptautinėje automobilių parodoje Mercedes-Benz pristatė trečiąją savo SLK rodsterio kartą. Naujojo SLK kėbulas tapo aerodinamiškai efektyvesnis, pasipriešinimo koeficientas sumažėjo nuo 0,32 iki 0,30. Naujojo gaminio gaubtas ir priekiniai sparnai pagaminti iš aliuminio. Priekiniame buferyje atsirado mažos oro įleidimo angos ir LED žibintai. Atnaujintas Mercedes SLK siūlomas su metaliniu sulankstomu stogu, taip pat panoraminiais langais su Magic Sky Control sistema, leidžiančia vienu mygtuko paspaudimu keisti stiklo skaidrumo lygį.

Trečiosios kartos SLK modelis gavo ilgą gaubtą, kompaktiškas galines sėdynes ir trumpą galinę dalį. Rodsterio interjeras išlaiko jam būdingą sportinį dizainą. Papildomas analoginis laikrodis virš centrinės konsolės sukurtas vieninteliam tikslui pabrėžti stilingą naujojo SLK interjerą. Dideli apvalūs instrumentai, pagaminti iš šlifuoto aliuminio, suteikia automobiliui sportiškumo. Kad vairuotojai būtų labiau atsipalaidavę, galima pasirinkti medinę salono apdailą. Pirmas dalykas, kuris patraukia jūsų dėmesį, yra centrinis skydelis su dideliu LCD ekranu. Jus nudžiugins nauja AIRGUIDE vėjo stabdymo sistema, kuri sumažina triukšmo lygį salone važiuojant nuleistu stogu. „Air Scarf“ sistema, kuri integruota į sportinių sėdynių galvos atramas ir apsaugo vairuotojo bei priekinio keleivio kaklą nuo skersvėjų.

SLK montuojamų variklių gama prasideda nuo 184 arklio galių 1,8 litro 4 cilindrų SLK 200 BlueEFFICIENCY, kuris rodsterį nuo 0 iki 100 km/h pagreitina per 7,0 sekundės. Kombinuotos degalų sąnaudos – 6,1 litro 100 km – vienos ekonomiškiausių savo klasėje. Kitas variklių gamoje – SLK 250 BlueEFFICIENCY, 204 arklio galių, nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 6,6 sekundės, o degalų sąnaudos – 6,2 litro 100 km. Aukščiausia 6 cilindrų modifikacija SLK 350 BlueEFFICIENCY aprūpinta V6 varikliu su tiesioginiu įpurškimu ir turbokompresoriumi. 3,5 litro 306 arklio galių variklis automobilį iki 100 km/h pagreitina per 5,6 sekundės. Degalų sąnaudų rodikliai yra 7,1 litro. Įspūdingi Mercedes-Benz degalų sąnaudų skaičiai yra tiesiogiai susiję su 7G-Tronic automatinės pavarų dėžės ir start-stop sistemos naudojimu.

Pirmą kartą istorijoje „Mercedes-Benz“ pristatys SLK rodsterį su dyzeliniu varikliu. Prieš tai Vokietijos koncernas savo dviviečiuose sportiniuose automobiliuose montuodavo tik benzininius agregatus. SLK 250 CDI sumontuotas 2,1 litro keturių cilindrų agregatas, išvystantis 204 AG. Didžiausias variklio sukimo momentas – 500 N m. Iki 100 km/h automobilis įsibėgėja per 6,7 sekundės. ir gali pasiekti maksimalų 243 km/h greitį. Variklis suporuotas su septynių greičių 7G-Tronic Plus automatine pavarų dėže. Dyzelinis rodsteris tapo vienu ekonomiškiausių ir ekologiškiausių automobilių savo segmente. Automobiliui reikia 4,9 litro dyzelinio kuro, norint nuvažiuoti 100 km kombinuotu ciklu. CO2 emisija į atmosferą neviršija 128 g/km.

3 kartos Mercedes-Benz SLK rodsteris (gamyklinis modelio numeris R172) greičio ir vairavimo gerbėjams buvo pristatytas 2011 metų pavasarį Ženevos automobilių parodoje. Tų pačių metų rudenį Frankfurto automobilių parodos podiumui vokiečių gamintojas paruošė greičiausią Mercedes SLK 55 AMG versiją. Apžvalgos straipsnyje atidžiai apsvarstysime naujos kartos dviviečio sportinio Mercedes SLK kėbulo dizainą ir vidaus architektūrą, nurodydami visas technines charakteristikas, išorinius gabaritus, montuojamas padangas ir ratlankius, emalio spalvų pasirinkimus, įranga ir jų prisotinimas komforto, saugumo ir pramogų funkcijomis. Atliksime bandomąjį važiavimą, išsiaiškinsime realias degalų sąnaudas, įvertinsime vairuotojui ir keleiviui siūlomo komforto laipsnį, vidaus apdailai naudojamų medžiagų kokybę, išsiaiškinsime, už kokią kainą galite įsigyti Mercedes-Benz SLK modelį. 2012-2013 Rusijoje, ir siūlomos papildomos įrangos ir priedų kaina . Mūsų žodinį SLK rodsterio portretą papildys foto ir vaizdo medžiaga, o savininkų atsiliepimų analizė atskleis automobilio stipriąsias ir silpnąsias puses.

Vokiško rodsterio su sulankstomu kietu stogu bendri kėbulo matmenys prilygsta kompaktiškiems Europos B klasės atstovams. Tačiau skirtingai nei jie, yra automobilio salonas su viena sėdynių eile vairuotojui ir jo palydovui. SLK ritė yra maža ir ne tik brangi (kaina nuo 2,29 mln. rublių), bet ir graži, temperamentinga ir charizmatiška.

• Matmenys Mercedes-Benz SLK kėbulai yra: 4134 mm ilgio, 1810 mm (su 2006 mm veidrodžiais) pločio, 1301 mm aukščio (su pakeltu stogu), 2430 mm ratų bazė, 870 mm priekinės iškyšos ilgis, 834 mm galinio iškyšos ilgis, 112 mm žemės. klirensas ( klirensas). Kėbulo pasipriešinimo koeficientas 0,30 Cx.

Priklausomai nuo rodsterio versijos, o rusų automobilių entuziastams jų yra trys, manoma, kad bus sumontuotos skirtingų dydžių padangos ir ratai:

• Mercedes SLK 250 padangoms 205/55 R16 ant 16 spindulio lengvojo lydinio ratlankių galima užsisakyti 17 arba 18 dydžio padangas ir ratlankius;
• Mercedes SLK 350 225/45 R17 padangos montuojamos ant priekinės ašies, o 245/40 R17 padangos ant galinės ašies ir, žinoma, tik 17 dydžio lengvojo lydinio ratlankiai, su dideliais 18 colių ratais kaip papildoma įranga;
• uraganinė Mercedes SLK 55 AMG versija aptraukta 235/40 R18 priekinei ašiai ir 255/35 R18 galinei padangomis, 18 dydžio ratais iš AMG trijų rūšių nuo pagrindinių penkių stipinų iki pasirenkamo kelių stipinų - titano. -pilka už beveik 35 tūkstančius rublių arba juoda matinė už 69 tūkstančius rublių.

Užtenka greito žvilgsnio link Mercedes-Benz SLK rodsterio, kad pagautumėte išorinį modelio panašumą į senesnius ir brangesnius jo brolius Mercedes-Benz SL ir SLS AMG. Šeimos stilius automobilių su tritaške žvaigždute ant radiatoriaus grotelių yra kiekvienoje dviviečio kompaktiško rodsterio kėbulo linijoje, briaunoje ir antspauduose.

Tvarkingi biksenoniniai (Intelligent Light System) priekiniai žibintai, ilgas gaubtas, stilingas perėjimas į išsikišusią radiatoriaus grotelių nosį, vizualiai paprastas buferis su didžiule apatinės oro įsiurbimo angos dalimi ir stilingi dienos žibintų LED spinduliai - taip mes matome automobilį iš priekio.

Švelnios linijos ir harmoningos kėbulo proporcijos žiūrint iš šono sukuria sklandžius perėjimus nuo gaubto paviršiaus iki priekinio stiklo rėmo, o puikus stogo kupolas nusileidžia į kompaktišką galinę dalį su puikiai padidintais sparnais. Ortakiai, harmoningai integruoti į priekinius sparnus, išeinančių oro srovių energiją perduoda į durelių šonus, palikdami po savęs būdingus potėpius, o patys paviršiai yra subtiliai išpūsti ir vainikuoti išoriniais veidrodžiais ant kojų. Nesvarbu, ar sportinio dviviečio automobilio kietasis stogas yra pakeltas ar nuleistas, kiekviena išorės detalė demonstruoja ramybę ir dėmesį našumui. Dinamika, greitis, azartas ir tuo pačiu jokios agresijos, pats automobilis pasitiki savo dideliu potencialu ir nenori dar kartą demonstruoti savo raumenų.

Galinė kėbulo dalis su tobulai išdirbtais pontono sparnų paviršiais, sferiniu bagažinės dangčiu, originaliais bendros apšvietimo įrangos šviesos elementais su LED užpildu, buferiu su trapecijos formos išmetimo vamzdžio antgaliais, įspaustais jos paviršiuje, atrodo tarsi galingas uraganas. viskas, kas nereikalinga, paliekant idealų paviršių su minimaliu aerodinaminių lustų rinkiniu. Šią kėbulo dalį daugiausia mato automobilių entuziastai, kai SLK sustoja degant raudonam šviesoforo signalui arba greitai nutolsta, aplenkdamas kitą eisme esantį automobilį.

Kelionėje aplink kompaktišką vokiško automobilio kėbulą natūraliai išryškėja trys charakteristikos: stilinga, ryški ir šauni. 3 kartos Mercedes-Benz SLK atrodo tikrai puikiai.

• Ryškią automobilio išvaizdą papildo dvylika skirtingų emalio spalvų: trys pagrindiniai nemetaliniai – baltas kalcitas, ugnies opalas ir juoda; metalams – sidabrinis deimantas, sidabrinis iridis, sidabrinis paladis, sidabrinis galena, pilkas indis, pilkas tenoritas, mėlynas kavansitas arba juodasis obsidianas reikia papildomai sumokėti apie 43 000 rublių, prašmatnus baltas deimantas kainuoja 85 500 rublių.

Baigiant išvaizdos aprašymą, belieka tik paminėti, kad Mercedes SLK 55 AMG išvaizda skiriasi nuo versijų su mažiau galingais varikliais skirtingu aerodinaminiu kėbulo komplektu (priekiniai ir galiniai bamperiai su ryškesniais sijonais ir difuzoriumi, durų slenksčiai, pora). dviejų duslintuvų antgalių).

Pradėkime nuo rodsterio galimybės pavirsti kupė ir atvirkščiai. Sudėtingas elektrohidraulinis kabrioleto stogo mechanizmas gali pakelti arba nuleisti stogo kupolą per 20 sekundžių. Operaciją galima atlikti statinėje automobilio padėtyje arba važiuojant iki 15 km/h greičiu.

Pats stogas siūlomas trijų versijų: įprastas metalinis stogas, panoraminis stogas su skaidriu tamsintu stiklu vidurinėje dalyje ir pažangus panoraminis stiklo stogas, galintis reguliuoti skaidrumo laipsnį (Magic Sky Control). Mechanizmas veikia nepriekaištingai, daugelis savininkų prieš kelionę žaidžia su stogo atidarymu ir uždarymu, kaip vaikai.

Bagažinėje su pakeltu stogu telpa 335 litrai, sulankstytas bagažo skyriaus naudingasis tūris sumažėja iki 225 litrų.

Naujojo SLK interjeras sukuria malonų įspūdį ne tik dėl šildomų, elektra reguliuojamų sportinių sėdynių, anatominio profilio ir ryškios šoninės atramos, bet ir su jau įrengta kaklo srities šildymo sistema (Airs Carf). pagrindinė konfigūracija. Apdailos medžiagos aukščiausios kokybės, bet gali nepatikti oda ant sėdynių, slidi. Ir dar vienas incidentas brangiame Merc. Sėdynę iki galo atstūmęs vairuotojas susidurs su tuo, kad atlošo atlošas remsis į galinį skydelį, tuo pačiu skleisdamas nuolatinį girgždėjimą (vokiečių ergonomikos specialistai netikrino).

Vairuotojo sėdynė užtikrina žemą, sportišką vairavimo padėtį. Net ir pravažiuojant per plaukų segtukus, šoniniai atraminiai voleliai atsargiai apkabina liemenį, užtikrindami pilną piloto kūno sąlytį su sėdyne. Vairas su būdingais potvyniais tinkamo sukibimo srityje, stilingas prietaisų skydelis su apskritais spidometro ir tachometro spinduliais, daugiafunkcis ekranas centre - informacijos turinys yra puikus. Ypatingo pagyrimo verta valdiklių išdėstymo ergonomika, mygtukai, atsakingi už multimedijos sistemos, klimato kontrolės, pagalbinių automobilio funkcijų nustatymą, veikia maloniai ir tiksliai.

Potencialūs Rusijos rodsterių savininkai, užsisakydami automobilį, savo pirkinį supakuoja su papildomomis galimybėmis, kaip sakoma, iki galo. O papildomos įrangos pasirinkimas yra platus, o kaip jūs, pirkdami automobilį už daugiau nei du milijonus rublių, atsisakysite daugiafunkcio vairo su medžio apdaila už 34 000 rublių, Comand Online sistemos (17,8 cm įstrižainės spalvotas ekranas, navigacija). , Interneto naršyklė, DVD keitiklis) už 201 tūkst. rublių ir kapeikų, „Harman Kardon“ akustika už 48 285 rublius, „Keyless-Go“ beraktė įėjimo sistema, pagalbos vairuotojui paketas už 134 420 rublių, įskaitant aktyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą su automatinio stabdymo funkcija, aklosios zonos ir eismo juostų kirtimo stebėjimą. sistemos, Elektra sulankstomi galinio vaizdo veidrodžiai su pritemdymo funkcija, dviejų zonų klimato kontrolė už daugiau nei 47 tūkstančius rublių yra visiškai neįmanomi.

Taigi, užsakant priedus, SLK 250 versijos savikaina nesunkiai viršija 3!!! milijonai rublių – štai jums kompaktiškas rodsteris.

Specifikacijos Mercedes SLK 2012-2013: nepriklausoma pakaba - MacPherson statramsčiai priekyje, multi-link gale, diskiniai stabdžiai, galinių ratų pavara, hidraulinis vairo stiprintuvas. Už saugumą atsako ABS su BAS, ESP ir ASR. Papildomai galite užsisakyti 10 mm pažemintą sportinę pakabą arba „Dynamic Handling“ paketą (adaptyvūs amortizatoriai, „Torque Vectoring Brake“ sistema – imituoja diferencialo blokavimą, vairo stovas su kintamu dantų žingsniu – vairas yra staigesnis ir 25% mažiau apsisukimų) reikalingas norint pasukti iš užrakto į užraktą vairą).
Rusijoje naujasis SLK siūlomas su trimis benzininiais varikliais:

• SLK 250 su keturių cilindrų 1,8 litro (204 AG) yra suporuotas su 7G-Tronic Plus automatine pavarų dėže; variklis suteikia 1500 kg sveriantį rodsterį, kurio dinamika iki 100 mylių per valandą įsibėgėja per 6,6 sekundės, o maksimalus greitis yra 243 mph.

Degalų sąnaudos, pasak gamintojo, svyruoja nuo 5,4 litro užmiestyje iki 8,7 litro mieste, kombinuotame cikle variklis pasitenkina 6,6 litro.

• Mercedes SLK 350 su šešių cilindrų 3,5 litro (306 AG) kartu su automatine pavarų dėže 7G-Tronic Plus nuo 1540 kg sveriantį automobilį iki pirmojo šimto gali pristatyti per 5,6 sekundės; elektronika to neleis. įsibėgėti greičiau nei 250 mylių per valandą.

Degalų sąnaudos pagal pasą svyruoja nuo 5,5 litro už miesto iki 9,9 litro miesto eisme, o vertė kombinuotame režime yra 7,1 litro. Abu varikliai aprūpinti Blue Efficiency paketu (start-stop sistema ir kitos funkcijos, leidžiančios iš viso sutaupyti nuo 10% iki 15% degalų, lyginant su automobiliais be šios naujovės).

• Uraganas SLK 55 AMG su aštuonių cilindrų 5,5 litro (421 AG) yra agreguotas
• 7 automatinė pavarų dėžė (AMG Speed ​​​​shift Plus 7G-Tronic). 1610 kg sveriantis rodsteris, variklis į šimtus šaudo per 4,6 sekundės, maksimalus greitis 250 (elektroniškai ribojamas), išjungus ribotuvą automobilis nesunkiai įveikia maksimalų 300 mylių per valandą greitį.

Gamintojo duomenimis, AMG variklis važiuojant miesto režimu išgeria nuo 6,2 litro degalų užmiesčio kelyje iki 12 litrų.

Bandomasis važiavimas naujas Mercedes SLK: net su pradiniu 204 arklio galių varikliu SLK rodsteris yra tikras vilkas avies kailyje. Atrodo ramiai ir ramiai, tačiau vos užvedus variklį pasikeičia automobilio charakteris. Dinamika super, automobilis paklusnus ir nuspėjamas važiuojant bet kokiu greičiu, stabilizavimo sistema leidžia netinkamai elgtis, įsikiša tik avariniu atveju. Automatinė pavarų dėžė taip pat yra dvipusė: ekonominiu režimu automatinė pavarų dėžė perjungia aukštesnę pavarą, taupydama degalus, sportiniu režimu ji gali šoktelėti tris ar keturis laiptelius žemyn, užtikrindama idealų sukimo momentą. Tiesiu keliu važiuojant jauniausiu dviviečiu sportiniu rodsteriu iš Mercedes-Benz galima važiuoti labai greitai, bet neįdomiai. Kitas dalykas važiuoti vingiuotais keliais, kuriuose daug posūkių – tai virpulys, automobilis tarsi plūsta į posūkį, pastangos ant vairo rankose jaučiasi maloniai sunkios, automatinė pavarų dėžė parenka pavarą, o išvažiavimas iš posūkio, atidarius kuro padavimą, mėgaujamės iš išmetimo sistemos girdimu tauriu baritonu.
Bet!, net ir toks fenomenalus automobilis turi trūkumų (kaip ir mūsų kelių realybėje) – menka prošvaisa ir kieta pakaba.

Kokia kaina: Mercedes SLK 2012-2013 statuso kaina Rusijoje prasideda nuo 2,29 milijono rublių už SLK 250. Oficialių pardavėjų salonuose galite nusipirkti Mercedes už SLK 350 nuo 2,57 milijono rublių. SLK 55 AMG pardavimo kaina pakilo iki 3,25 milijono rublių. Tuo pačiu metu prie automobilio kainos reikia pridėti brangių variantų ir priedų kainą, nes net toks mažas dalykas kaip grindų kilimėliai kainuoja, deja, daug.

Mažasis Mercedes-Benz SLK rodsteris debiutavo 1996 m. Dėl savo išvaizdos automobilis buvo populiarus daugiausia tarp moterų. Matyt, gamintojai nesiruošė su tuo taikstytis ir 2004-aisiais atliko pertvarkymą, pakeisdami automobilio išvaizdą ir interjerą. Automobilis pasirodė daug erdvesnis, ypač bagažinė tapo didesnė. To dizaineriams pavyko pasiekti ne padidinus automobilio gabaritus, o sumažinus stogą sulankstytą. Didžiąją dalį Mercedes-Benz SLK apdailos sudaro poliruotas metalas. Automobilis gavo daug elektroninių sistemų: reguliuojama Airmatic pneumatinė pakaba, Distronic aktyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema bei apdegęs kaklas keleiviui ir vairuotojui. Didžiausias sulankstymo greitis taip pat sumažintas iki 22 sekundžių. Mercedes-Benz SLK gali būti komplektuojamas su vienu iš keturių variklių, kurių galia svyruoja nuo 184 iki 360 arklio galių. Kompaktiškas rodsteris iki 100 km/h gali įsibėgėti greičiau nei per 5 sekundes. Pagrindinis automobilio trūkumas: labai aukšti reikalavimai kelių kokybei. Šis sportinis automobilis yra pelnęs daugybę apdovanojimų visame pasaulyje, įskaitant „Geriausią pasaulyje kabrioletą“ ir „Gražiausią automobilį pasaulyje“.

Mercedes-Benz SLK-Class techninės charakteristikos

rodsteris

Kabrioletas (roadsteris)

• plotis 1,810 mm
• ilgis 4 134 mm
• aukštis 1,301 mm
• prošvaisa 120mm
• sėdynės 2

Variklis	vardas	Kaina	Kuro	Pavaros blokas	Vartojimas	Iki šimto	Maks. greitis
SLK 200 AT (184 AG)	speciali serija	≈2 290 000 rub.	AI-95	Galinis	5,3 / 8,6	7 s	237 km/val
SLK 250 AT (204 AG)	speciali serija	≈2 490 000 rub.	AI-95	Galinis	5,4 / 8,7	6,6 s	243 km/val
SLK 350 AT (306 AG)	pagrindinis	≈2 570 000 rub.	AI-95	Galinis	5,7 / 10,1	5,6 s	250 km/val

Kartos

Bandomasis važiavimas Mercedes-Benz SLK-Class

Visi bandomieji važiavimai
Bandomasis važiavimas 2011 m. liepos 26 d Tikslumo standartas (SLK-Klasse (2011))

Vokiečių patarlė pedantiškumas vėl atsiskleidžia naujajame SLK. Kiekviena šio rodsterio detalė, kiekviena linija yra skrupulingai patikrinta ir pagaminta maksimaliai tiksliai ir tiksliai.

11 0

Bandomasis važiavimas 2008 m. spalio 29 d Viena iš keliamųjų metų sėkmės (SLK 200 Kompressor; 280; 350; 55 AMG)

Neaišku, kodėl keliamieji metai laikomi „sunkiais“. Juk jose, pavyzdžiui, rengiamos vasaros olimpinės žaidynės, yra daugybė kitų malonių įvykių. Įskaitant kas ketverius metus, pavydėtinai reguliariai pasirodo naujos „Mercedes-Benz SLK“ versijos. Šiais metais prasidės atnaujinto modelio, kurį visuomenė pirmą kartą pamatė parodoje Detroite, pardavimas. Europoje automobilis į atstovų salonus pasieks balandį, o japonams ir amerikiečiams teks palaukti iki gegužės mėnesio.

15 0

Vasaros link, vėjo link.. (BMW 6 Series Cabrio, Citroen C3 Pluriel, Mercedes-Benz SLK, MINI kabrioletas, Peugeot 307 CC, Porsche 911 Cabriolet, Porsche Boxster, Volkswagen New Beetle Cabrio) Palyginimo testas

Ar žinote, kodėl atviri modeliai Šiaurės Europoje parduodami geriau nei Pietų Europoje? Tiesiog šiauriečiai, vokiečiai ir skandinavai, olandai ir anglai žino, kas yra žiema ir moka vertinti kiekvieną saulėtą dieną, kiekvieną saulės valandą (skirtingai nei, tarkime, ispanai ar italai, kurie stengiasi apsisaugoti). iš jo). Todėl net ir mūsų šalyje, nepaisant nesvetingo klimato, kabrioletai ir rodsteriai tampa vis populiaresni. Ne be reikalo neįmanoma visiškai apžvelgti Rusijos atvirų modelių rinkos, jų yra per daug. Todėl kalbėsime tik apie naujus produktus, kurie pardavėjų salonuose pasirodė per pastaruosius metus.

Vasarą geriau be stogo (Rusijos atviros automobilių rinkos apžvalga - 2007 m.) Palyginimo testas

Šioje apžvalgoje pateikiami prestižiškiausi ir brangiausi atviri automobiliai. Tokie automobiliai turi daug galingesnius variklius, sodresnę apdailą ir, žinoma, aukštesnį statusą.

2011 metų pradžioje įvyko 3 kartos Mercedes-Benz SLK rodsterio pristatymas. Naujasis gaminys buvo pagamintas pagal naujausių Štutgarto modelių stilių, taip pat įgavo mažas oro įleidimo angas priekiniuose sparnuose, LED žibintus priekiniame buferyje ir du išmetimo vamzdžius.

Naujojo Mercedes SLK R172 kėbulas tapo aerodinamiškai efektyvesnis, pasipriešinimo koeficientas sumažėjo nuo 0,32 iki 0,30. Siekiant sumažinti svorį, modelio gaubtas ir priekiniai sparnai pagaminti iš aliuminio. O viena iš pagrindinių naujojo rodsterio savybių buvo galimybė užsisakyti panoraminį stogą su kintamu skaidrumo lygiu.

Pasirinkimai ir kainos Mercedes-Benz SLK 2015 m

Mercedes-Benz SLK 3 interjeras sukurtas galvojant apie superautomobilį. Skydelio centre yra didelis informacinis LCD ekranas, o vairuotoją ir jo keleivį turėtų nudžiuginti nauja AIRGUIDE vėjo sustabdymo sistema, kuri sumažina triukšmo lygį salone važiuojant nuleidus stogą. Tai labai svarbu atsižvelgiant į naujausius tyrimus, kuriuose teigiama.

Po gaubtu galingiausia „Mercedes SLK 350“ modifikacija gavo 3,5 litro „šešetuką“, kurio galia siekė 302 AG. galintis pagreitinti rodsterį nuo nulio iki šimto per 5,4 sekundės. Visgi, maksimalus tokio automobilio greitis elektroniniu būdu ribojamas iki 250 km/val.

Mercedes SLK 250 versijoje sumontuotas 201 arklio galios 1,8 litro variklis, užtikrinantis įsibėgėjimą iki šimtų per 6,5 sekundės. Pirkėjai taip pat gali įsigyti naują gaminį su tuo pačiu jėgos agregatu, bet kurio galia siekia 184 arklio galias, arba su 2,1 litro dyzeliniu varikliu, kurio galia siekia 204 AG. (500 Nm).

Naujojo Mercedes SLK R172 užsakymai Vokietijoje pradėti priimti sausio 17 d., kainos prasideda nuo 38 675 eurų už SLK 200 versiją, nuo 44 256 eurų už SLK 250 ir nuo 52 300 eurų už aukščiausios modifikacijos SLK 350. Rodsterio kaina Rusijos rinka, priklausomai nuo pasirinkto variklio, svyruoja nuo 2 690 000 iki 3 400 000 rublių.