صاحبان شورلت لانوس به چه ویژگی های مثبتی توجه می کنند؟ معایب اصلی شورولت لانوزا

تسمه تایم در شورلت لانوس باید هر 60 هزار کیلومتر تعویض شود. در صورت شکست، سوپاپ ها با پیستون ها برخورد می کنند و به دنبال آن سر سیلندر تعمیر می شود. تسمه های دارای علائم ساییدگی، ساییدگی، ترک و لایه لایه نیز باید تعویض شوند.
به هر حال، دوو نکسیا دارای موتور مشابه هشت سوپاپ یک و نیم لیتری است. با استفاده از شورولت لانوس به عنوان مثال، روش تعویض تسمه تایم را در نظر خواهیم گرفت. برای کار به مجموعه ای از آچار، سوکت و پیچ گوشتی نیاز دارید.

همه عکس ها قابل کلیک هستند:

برای سهولت دسترسی، لوله هوا و محفظه فیلتر هوا را بردارید.

سه پیچ و مهره ای که قرقره پمپ برق فرمان را محکم می کنند را باز کنید. سپس پیچ بالایی که ژنراتور را محکم می کند باز کنید، کشش تسمه ژنراتور را شل کنید و آن را بردارید. سپس قرقره فرمان برق را بردارید. در این ترتیب باز کردن پیچ های محکم کننده قرقره پمپ آسان تر خواهد بود.

2 پیچ 12 میلی متری محفظه پمپ فرمان برق را به بلوک سیلندر باز کنید.

4 پیچ 10 میلی متری قسمت بالایی پوشش تسمه تایم را باز کرده و آن را بردارید.

پیستون سیلندر اول را در نقطه مرگ بالا قرار دهید.

حالا بیایید به سمت پایین موتور حرکت کنیم. چرخ جلو سمت راست و آستر گلگیر را بردارید.

برای سهولت دسترسی به پوشش پلاستیکی، توصیه می کنم تشدید کننده هوا را بردارید.

2 پیچ و 2 مهره را 10 باز کنید تا پوشش پلاستیکی پوشش تسمه موتور را از پایین و کناره ها جدا کنید. اگر محافظ میل لنگ موتور فلزی وجود دارد، قبل از انجام این کار باید آن را بردارید.

غلتک کششی تسمه محرک کولر گازی را شل کنید و تسمه را بردارید. با استفاده از یک آچار، پیچی که قرقره های میل لنگ را محکم می کند را بردارید. اگر این دستگاه در دسترس نیست، می توانید این پیچ را با دستیار باز کنید. برای این کار باید دنده 4 یا 5 را گرفته و پدال ترمز را محکم فشار دهد. میل لنگ ثابت می شود و می توان پیچ را با استفاده از یک آچار خوب با پسوند و یک سوکت 17 میلی متری باز کرد.

نمای زیر باز خواهد شد. به نحوه قرارگیری علامت تراز میل لنگ توجه کنید.

سه پیچ 10 میلی متری را که قسمت پایین پوشش تسمه تایم را محکم می کنند باز کنید.

غلتک کششی را در موقعیت جمع شده قفل کنید. برای انجام این کار، از یک پانچ یا یک پیچ گوشتی کوچک برای تراز کردن سوراخ های روی میله غلتکی استفاده کنید. پس از این می توانید تسمه تایم و خود غلتک را که با یک پیچ به بلوک موتور وصل شده است جدا کنید.

برداشتن تسمه از موتور کمی سخت است. واقعیت این است که او باید به شکاف باریک اطراف محفظه فرمان برق فشار دهد. هنگام نصب، رویه برعکس می شود.

هنگام نصب یک تسمه جدید، نشانگر روی پد غلتکی باید با شیار جفت گیری در براکت منطبق باشد.

قبل از نصب درپوش ها، علائم تراز میل لنگ و میل بادامک را بررسی کنید. برای انجام این کار، پیچ نصب قرقره را به میل لنگ پیچ کنید و میل لنگ را دو دور توسط پیچ بچرخانید. اگر ناهماهنگی وجود دارد، تسمه را دوباره نصب کنید.
توجه داشته باشید. گشتاور سفت شدن پیچ قرقره میل لنگ 95 نیوتن متر است + 30 درجه و 15 درجه سفت کنید.

شورولت لانوس یک خودروی کلاس اقتصادی است. اولین بار در سال 2008 معرفی شد. طبیعتاً نباید انتظار عملکرد برجسته ای از یک خودروی کلاس اقتصادی داشته باشید. و شورولت لانوس نیز مزایا و معایب خود را دارد. با این حال، اغلب کاستی هایی آشکار می شود که نباید وجود داشته باشد. علاوه بر این، نقص در تمام سیستم ها و قطعات اصلی خودرو ظاهر می شود. آنها هم در خودروهای نو و هم در خودروهای دست دوم ظاهر می شوند. و صرف نظر از اینکه ماشین در چه تجهیزاتی است، در چه بدنه ای خریداری شده است.

مزایا و مزایای شورلت لانوس:

1. قیمت قابل قبول؛
2. ابعاد کوچک. مناسب برای پارک؛
3. ظاهر زیبا؛
4. آسان برای کار؛
5. به سرعت سرعت را افزایش می دهد.
6. سالن برای 5 نفر طراحی شده است.
7. حجم محفظه چمدان 322 لیتر;
8. اجاق گاز و تهویه مطبوع به خوبی کار می کنند.
9. سطح امنیت متوسط بدنه جلوی ماشین محکم است. دو کیسه هوا و کمربند ایمنی وجود دارد.
10. فلز قوی که بدنه از آن ساخته شده است.
11. توسعه سرعت تا 190 کیلومتر در ساعت.
12. فرمان و گیربکس نرم هستند. پاسخ سریع به دستورات؛
13. نیروگاه نسبت به کیفیت بنزین حساس نیست.
14. نوع سوخت – بنزین AI-92؛
15. نگهداری و تعمیر ارزان است. پیدا کردن قطعات یدکی دشوار نیست، هزینه آنها کم است.
16. یک گزینه عالی برای دانش آموز یا راننده بدون تجربه رانندگی.

• انتقال؛
• بدن؛
• سیستم ترمز؛
• شاسی بلند؛
• موتور؛
• سیستم خنک کننده؛
• جعبه دنده؛
• سیستم ترمز؛
• سالن.

ماشین مجهز است پنج سرعتهانتقال دستی. اشکال اصلی آن نه در قابلیت اطمینان و عمر مفید، بلکه در کیفیت کاربر است. دستگاه به وضوح روشن نمی شود و نویز دارد. تعویض روغن به اصلاح وضعیت کمک می کند. این روش باید هر 30 هزار کیلومتر انجام شود. بنابراین، زمزمه آرام تر می شود یا به طور کامل ناپدید می شود، اما برای مدتی.

پس از طی 55 هزار کیلومتر، راکر بدون دلیل ظاهری شل می شود. تنظیم دستگاه به بازیابی حالت قبلی کمک می کند. کلاچ نمی تواند بیش از 60 هزار کیلومتر طول بکشد. دوره های طولانی تر تا 100 هزار کیلومتر نیز شناخته شده است، مشروط به دست زدن به دقت.

عیب بدنه رنگ آمیزی است. کیفیت پایینی دارد، بنابراین تراشه ها و خراش هایی به سرعت روی آن ظاهر می شود. مقاومت در برابر خوردگی کم است؛ قطعات پس از سه سال شروع به زنگ زدگی می کنند. قوس ها، رکاب ها، لبه های در، درب صندوق عقب و کاپوت به ویژه آسیب پذیر هستند. امکان مقابله با مشکل وجود دارد. کافی است هر 5 سال یکبار بدن را با یک ماده ضد خوردگی خاص درمان کنید.

نقطه ضعف قفل صندوق عقب است. با گذشت زمان خراب می شود و باید با یک جدید جایگزین شود. ممکن است رطوبت در محفظه مسافر و محفظه چمدان ایجاد شود.

یکی از مشکلات رایج شورولت لانوس، راندمان پایین ترمزها به خصوص ترمزهای عقب است. اگر روغن ترمز را هر 30 هزار کیلومتر تعویض نکنید، این امر به ویژه قابل توجه است.

شاسی بلند

عناصر شاسی شورولت لانوس با عملکرد کوتاه مدت خود متمایز می شوند. صاحبان خودرو کمک فنرهای ضعیف را برجسته می کنند. پس از تنها 50 هزار کیلومتر، یک سیستم تعلیق راحت از کار می افتد. شکایات زیادی در مورد یاتاقان های چرخ وجود دارد که پس از 20-25 هزار کیلومتر شروع به خرد شدن می کنند. اتصالات توپ هر 50-60 هزار کیلومتر نیاز به تعویض دارند. خرابی ناگهانی آنها یک نقص رایج در Lanos است. یکی دیگر از زخم های ماشین، قفسه فرمان است. اغلب نشتی، ضربه، زمزمه وجود دارد و انتهای قفسه فرمان از کار می افتد.

مشکلات زیادی برای موتور ایجاد می شود. و اگر یک موتور 1.6 لیتری کم و بیش صاحبان را با عملکرد پایدار خشنود می کند ، موتور 1.5 لیتری نیاز به توجه مداوم دارد. تسمه تایم اغلب پس از 70-80 هزار کیلومتر شکسته می شود. این باعث خم شدن دریچه ها می شود. بنابراین، کارشناسان توصیه می کنند که به طور مداوم وضعیت تسمه را بررسی کرده و آن را تعویض کنید و همچنین غلتک های جدید را نصب کنید. وضعیت مشابه با تسمه محرک ژنراتور است که پس از 50-60 هزار کیلومتر نیاز به تعویض دارد.

واشر سر سیلندر اغلب از کار می افتد و شروع به نشت می کند. سنسورهای فشار مطلق و موقعیت دریچه گاز در سیستم تزریق نیز اغلب کار نمی کنند.

سیستم خنک کننده

همچنین اغلب در مورد سیستم خنک کننده شکایت وجود دارد. رادیاتور با عدم اطمینان آن مشخص می شود. نشتی ضد یخ یک مشکل رایج است. همچنین، بسیاری از صاحبان وسایل نقلیه، ترموستات و سنسور مسئول عملکرد فن سیستم خنک کننده را جایگزین می کنند.

جعبه دنده

البته در پاسگاه هم نقاط ضعفی وجود داشت. دیسک کلاچ کارخانه ای با عمر کوتاه آن مشخص می شود. اغلب فقط برای 50 هزار کیلومتر کافی است. و اگر ماشین دائماً در ترافیک گیر کند ، ممکن است زودتر خراب شود. پس از 80-100 هزار کیلومتر، جعبه شروع به زمزمه کردن شدید می کند. با تعویض روغن می توان مشکل را برطرف کرد. و یکی دیگر از مشکلات رایج، عملکرد راکر گیربکس است که می تواند بدون دلیل تنظیم نشود.

به نظر می رسد، چه مشکلاتی ممکن است در کابین ایجاد شود؟ با این حال، شورولت لانوس در همه چیز خود را متمایز کرد. بسیاری از صاحبان چنین نقصی را در مونتاژ کارخانه مشاهده کرده اند - مانند نصب بی کیفیت آینه دید عقب. برای بسیاری، آن را به سادگی یک ماه و نیم پس از خرید سقوط کرد. شکایت و تنگی وجود دارد. در برخی خودروها شیشه عقب به خوبی چسبانده شده است و به همین دلیل آب به داخل کابین می رسد. همچنین مشکلاتی مانند شکستن سوئیچ جریان هوا، افتادن ساعت از کنسول میانی و صدای جیر جیر صندلی‌های عقب به وجود می‌آیند. مالکان، به عنوان یک قاعده، چنین نقص های جزئی را به تنهایی با استفاده از وسایل بداهه حل می کنند. با این حال، در مجموع، همه خرابی ها بهترین تصور را از خودرو به جا نمی گذارند.

معایب اصلی شورولت لانوزا

1. مصرف سوخت بالا
2. عایق صدای کم
3. فضای داخلی و صندوق عقب کوچک
4. مواد رنگ آمیزی با کیفیت پایین
5. مقاومت در برابر خوردگی کم
6. فاصله کم از زمین
7. دینامیک بد

نتیجه.

بنابراین، هنگام خرید یک خودروی شورلت لانوس و تلاش برای صرفه جویی در هزینه، صاحبان دائماً برای تعمیرات پول خرج می کنند. دستگاه نیاز به بیشترین توجه و مراقبت و تعویض منظم قطعات یدکی دارد. برای کاهش خطر خرابی در نامناسب ترین لحظه، انجام تعمیر و نگهداری و تشخیص منظم توصیه می شود. در همان زمان، مشخص نیست که کدام سیستم یا بخشی از خودرو باید دوباره "درمان" شود. این به این دلیل است که شورلت لانوس دارای آسیب پذیری های زیادی است.

P.S: دارندگان خودرو، اگر متوجه خرابی های مکرر یک یا آن قسمت از Lanos شدید، لطفاً آن را در نظرات زیر گزارش دهید.

آخرین ویرایش: 13 نوامبر 2018 توسط مدیر

دسته بندی

مفیدتر و جالب تر در مورد ماشین ها:

• - شورولت اپیکا با وجود اینکه تولید این خودروها از قبل متوقف شده است، هنوز هم می تواند به طراحی مدرن خود ببالد. بر روی...
• - شورولت اسپارک یک هاچ بک جمع و جور ساخت آمریکا است. این یک تغییر از Deo Matiz است که قبلا شناخته شده بود. پس از ترکیب این دو ...
• - نسل اول SUV سایز متوسط ​​این خودروساز مشهور آمریکایی در سال 2001 وارد بازار شد و در سال 2003 دوباره پر شد...

4 پیام در هر مقاله نقاط ضعف، مزایا و معایب معمولی شورلت لانوس کارکرده”

1. یوری

   می خواهم در دفاع از لانوس کمی بگویم. من حتی یک Lanos ندارم، اما یک Chance 1.5، 2009. اولین چیزی که عوض کردم کمک فنرهای دور تا دور 75000 کیلومتر بود که 2 تا از 4 نشتی داشت بعد از 3000 کیلومتر بلبرینگ چرخ ها رو عوض کردم سمت راست شروع به گیر کردن کرد. تایمینگ 112000 کیلومتر تغییر کرد. آخه و رادیاتور رو 82000 کیلومتر هم عوض کردم. اینها همه جایگزین های اصلی هستند. بدترین چیز بدن است. بالهای جلو در عرض 6 سال پوسیده و سوراخ شدند. عایق صدا برای کلاس خود خوب است. موتور و گیربکس در سطح خوبی هستند، هر 10000 کیلومتر روغن موتور را تعویض می کنم، هنوز گیربکس را عوض نکردم (صدا نمی دهد و تعویض دنده را خوب انجام می دهد) اما یادم رفت کلاچ را عوض کردم. در 109000 کیلومتر هزینه تعویض روغن با فیلترها به طور متوسط ​​2200-2500 روبل است. در کل اگه بدنه ماشین نباشه بقیه اش خیلی خوبه. ای یه همچین چیزی متشکرم.

2. رمان

   چگونه؟ با توجه به توضیحات شما راحت تره که ماشین رو همون موقع روز خرید بریزید، فقط بیندازیدش تو خردکن و هضمش کنید... من شورولت 2005 رانندگی میکنم، مسافت پیموده شده 82 تن. هیچ یک از مشکلات ذکر شده در بالا به جز عایق صدا تا کنون مشاهده نشده است. حتی صاحبان باتجربه خودرو به رنگ آمیزی حسادت می کنند ، سیستم تعلیق فوق العاده است ، در تمام مدت استفاده هرگز محافظ موتور را تکان نداده است ، اگرچه در ویلا شکاف وحشتناکی به شکل سوراخ وجود دارد. آیا آینه می افتد؟ مزخرف! پنجره عقب؟ کره ای با مهر ظاهرا کره ای هیچ وقت لو نرفت. حسگرها نیز مغزها را ترکیب نمی کنند. چه چیز دیگری؟ سیم کشی اوکراین "Dneprodzerzhinsk". باعث نارضایتی و شک می شود، همه مهارها با نوار برق کارخانه پیچیده شده اند، به نوعی اوکراینی ها مراقب سیم کشی نبودند، اما همه چیز اوکی است. از نظر لوازم یدکی گیربکس عالیه کلاچ فوق العاده ترمز؟ تغییر به دلیل سایش دیسک ها و درام ها در دایره Brembo Italy (دیسک، لنت، درام) روغن ترمز Brembo DOT 5.1، روغن موتور احتراق داخلی Motul 2100 15W50، گیربکس Motul W80، Totachi Long Life کلانت کربوکسیلات ضد یخ تسمه ژاپن، بوش تایم و ژنراتور هیچ فرمان برقی وجود ندارد و به هر حال راحت است، قفسه هیچ نشانه ای از بیماری را نشان نمی دهد - همه چیز خوب است. اتصالات توپ، اتصالات CV، فنرها، کارتریج های کمک فنر، یاتاقان های پشتیبانی، یاتاقان چرخ، رادیاتور، بلوک های بی صدا - همه بومی لهستانی-کره ای. واشر و وضعیت زیر درب سوپاپ را نگاه کرد و واشر را عوض کرد تا اتفاقی نیفتد (به طور تصادفی واشر را در خرده های گرد و غبار در گاراژ قرار دادم). محفظه دستکش یا صندوق عقب که به خوبی بسته نمی شود هیچ مشکلی ندارد و فلپ مخزن بنزین در زمستان نیز آسیب نمی بیند (من آن را با یک میله پلاستیکی جدا می کنم تا عناصر داخلی کابین را از بین ببرم - برای رنگ بی ضرر است). نور در چراغ های جلو بلوک است ، در قسمت عقب لامپ های LED لنز وجود دارد - نور هر بخش فوق العاده است ، به خصوص در چراغ های راهنما دلپذیر است ، در طرفین در تکرار کننده ها دیودها وجود دارد ، در جلوی Hella +50 معمولی وجود دارد. لامپ ها در ابعاد Hella و LED های لنزدار در تکرار کننده های چراغ راهنما. شمع های NGK و به طور کلی تمام مواد مصرفی مارک های معروف، روغن ها و مایعات دیگر، لامپ ها، فیلترها، تسمه ها، لنت ها و باتری Exide Premium 61 A/H چون ماشین به ارث رسیده بود و باتری برای مدت طولانی ثابت بود، باتری قدیمی 7 بار در "0" رها شد و پس از رانندگی من آن را روی ترازو با پذیرش 780 روبل ریختم. ماشین یک افسانه است. اگر چیزی را به طور جدی تغییر دهم، بر اساس کیفیت و دوام خواهد بود، فقط به این دلیل که راحتی برای مدت طولانی بدون نیاز به تعمیر و نگهداری باقی بماند. همین الان باقی مانده است. و نه به این دلیل که همه چیز خراب شد زیرا ... یا من آن را دوست ندارم. من برس ها را کاملا فراموش کردم، بچه های کارخانه در حالی که دستگاه خاموش بود آنها را بیرون انداختند، توانستند به آنها آسیب برسانند و هلا 19 اینچ را چسباندند. فکر می کنم اگر در ماشین دوم یعنی استیشن کالینا چیزی باشد با لانوس قابل مقایسه نیست. صادقانه بگویم، کلاچ برای هالک طراحی شده است تا در لانوس، پدال گاز الکترونیکی و خالی از فشار نسبت به سیم دریچه گاز در لانوس است، کمک فنرهای با سرعت در ویبرنوم آماده هستند تا تمام استخوان های شما را تکان دهند و روده های شما را بچرخانند. وقتی در لانوس هستید که در امتداد جاده شناور هستید))). فقط عایق صدا در لانوس لنگ است که در بالا گفتم. ولی فکر کنم تنها مشکل عایق صدا رو به صورت دستی حل کنم))) و اشتباهات سایت: 1st Lanos با حداکثر سرعت 167 کیلومتر در ساعت رانندگی می کند، lanos sport برای مدت کوتاهی در کره با گیربکس اتوماتیک تولید شد. بله، بله - یک اتومات 3 در با موتور 1.5 با سرعت 161 کیلومتر در ساعت و دومین لانوس در سال 1998 با مدل دوو لانوس ساخته شد که جایگزین دوو نکسیا شد و سپس شورولت T100، شورلت لانوس سالون، شورلت. کالو، شورلت کالو سالون، شورلت لانو اسپرت کره اتوماتیک، ZAZ Chance "sens". اسپرت نیز مانند سنس هاچ بک بود. به طور کلی، یک ماشین خوب نگهداری شده، که من با آن آشنا شدم، فقط 3 مورد از 300 دیده شده ارزش پول را دارد، من ماشین را به دلیل سادگی و راحتی آن دوست دارم، اگرچه این فقط از پیکربندی SX است - ایربگ راننده و فرمان قابل ارائه از دست من خسته شده است))) برس روی کاپوت خراشیده نمی شود و حتی صدا خفه کن اصلی دوو کره هم پوسیده نشده است.

3. سخت قضاوت نکنید

   4 سال (100t.km) و پرواز معمولی)) ugh ugh ugh ... جالب ترین چیز این است که در سال اول 50t.km رانندگی کردم. در مورد رنگ آمیزی، بله، خیلی خوب نیست، بدون شک! ولی! ماشین بالای 10 سال است ولی اصل است و اگر اشتباهات شخصی من (و همسرم به ترتیب :)) نبود خیلی بهتر بود. نمک، خویول و سایر معرف ها به همه چیز اضافه می کنند. تعلیق خوب است! بله، این مرسدس بنز نیست، اما با جایگزینی نادر و قیمت ارزان آن توجیه می شود! به طور خلاصه، من مستقیماً به چیزهای بد می روم: چراغ های جلو، بخاری، مصرف 1.5 لیتری 10 لیتری در شهر به نوعی خوب نیست. برای من همین است. و همه اینها را نیز می توان ارزان قیمت درمان کرد، بنابراین این ماشین را با قیمت بازار 20 هزار روبل بمکید. (به این قیمت بود که من دو ماشین خریدم و یکی در گوشت چرخ کرده) و حداکثر 150 هزار روبل. بدون در نظر گرفتن چانه زنی، اما پشه ای روی بینی شما نخواهد بود، همه چیز از صنعت خودروی ما بهتر است (بله، جوان های ولگردی که عاشق حوضخانه هستند از من می پرسند) من همه چیز دارم. با تشکر از توجه شما.

30.01.2017

شورلت لانوس) نه تنها خودروی مردمی است، بلکه یکی از ارزان ترین خودروهای خارجی است که تاکنون در بازار ما عرضه شده است. از این رو در بیشتر موارد خودروهای این مدل به عنوان جایگزینی برای خودروهای دست دوم صنعت خودروسازی روسیه محسوب می شوند. این خودرو تنها در صورتی یکی از بهترین گزینه ها محسوب می شود که بودجه خرید خودرو کم باشد؛ همچنین لانوس برای رانندگان تازه کار بسیار مناسب است. شورولت لانوس مانند اکثر خودروهای دست دوم دارای معایبی است، اما من در این مقاله به شما خواهم گفت که آنها چه هستند و در هنگام خرید باید به چه نکاتی توجه کنید.

کمی تاریخچه:

اولین Lanos توسط شرکت کره ای دوو در نمایشگاه خودرو ژنو ارائه شد، اما توسعه آن خیلی زودتر، در سال 1993 آغاز شد. طراحی بدنه توسط استودیوی طراحی معروف ItalDesign به مدیریت جورجتو جوجارو توسعه داده شده است. واحدهای نیرو بخشی از اوپل قرض گرفته شده و توسط مهندسان پورشه بهبود یافته است. پس از اینکه جنرال موتورز 42 درصد از سهام شرکت دوو را در سال 2002 خریداری کرد، تصمیم به تولید مشترک این مدل خودرو گرفته شد. در ابتدا این خودرو در سه نوع بدنه - هاچ بک سه و چهار در و سدان ارائه شد. همچنین، نسخه محدودی از کانورتیبل ها (تولید شده از سال 1997 تا 2002) وجود داشت. تا سال 2002، لانوس در کره مونتاژ می شد، اما پس از راه اندازی تولید انبوه، مونتاژ این خودرو در لهستان و همچنین در اوکراین و روسیه آغاز شد. از سال 2008، این خودرو فقط در کارخانه UkrAVTO در Zaporozhye تولید می شود.

نقاط ضعف شورلت لانوس کارکرده

رنگ و فلز عناصر بدنه از کیفیت نسبتاً ضعیفی برخوردار است، در نتیجه، خوردگی روی بدنه خودرو پس از 3-5 سال کار ظاهر می شود. اغلب زنگ زدگی روی قوس ها، رکاب ها، لبه های در، جلوی کاپوت و درب صندوق عقب ظاهر می شود. بنابراین توصیه می شود برای محافظت از خودرو در برابر اثرات خوردگی، حداقل هر 4-3 سال یکبار بدنه و زیر بدنه با مواد ضد خوردگی درمان شود. با گذشت زمان، رطوبت در کابین و صندوق عقب ظاهر می شود و همچنین شکایت هایی از دوام قفل صندوق عقب وجود دارد.

موتورها

شورولت لانوس در کل دوره تولید تنها به یک واحد قدرت بنزینی 1.5 لیتری با قدرت 86 اسب بخار مجهز شد. یکی از رایج ترین مشکلات این موتور نشت روغن از طریق واشر سر سیلندر است (واشر باید هر 30-40 هزار کیلومتر تعویض شود). موتور مجهز به درایو تسمه تایم است که هر 60000 کیلومتر فاصله تعویض دارد. با این حال، بهتر است تعویض را به تاخیر نیندازید و آن را کمی زودتر انجام دهید، زیرا پس از 50000 کیلومتر احتمال شکستگی تسمه زیاد است که منجر به عواقب جدی می شود (دریچه ها را خم می کند). بسیاری از مالکان، برای صرفه جویی در هزینه، با سوخت بی کیفیت سوخت گیری می کنند؛ این امر منجر به گرفتگی سریع و خرابی زودرس پمپ بنزین می شود.

سیستم خنک کننده اغلب شگفتی هایی را به همراه دارد - رادیاتور کار نمی کند، پمپ و ترموستات از کار می افتند. اگر نقص به موقع تشخیص داده نشود، این می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد موتور و در آینده به تعمیرات گران قیمت (سرسیلندر) شود. سنسورهای سیستم تزریق، فشار مطلق، موقعیت دریچه گاز و پروب لامبدا نیز به دلیل قابلیت اطمینان خود مشهور نیستند. یک مشکل نسبتاً رایج این است که وقتی موتور شروع به کار ناپایدار می کند (سرعت های دور آرام سرگردان است)، برای رفع مشکل، باید سنسور دور آرام را تعویض کنید. از جمله مزایای موتور می توان به بی تکلف بودن آن برای کیفیت سوخت و عمر نسبتاً طولانی قبل از تعمیرات اساسی (تا 500000 کیلومتر) اشاره کرد.

انتقال

شورولت لانوس تنها به یک گیربکس دستی پنج سرعته مجهز بود که جایگزینی برای آن ارائه نشده بود. بیشتر شکایات در اینجا نه چندان به قابلیت اطمینان و دوام، بلکه به ویژگی های کاربر مربوط می شود. اغلب، گیربکس به دلیل تعویض دنده نامشخص و عملکرد پر سر و صدا مورد انتقاد قرار می گیرد. اگر جعبه شروع به صدای زیاد کرد، سعی کنید روغن را هر 30000 کیلومتر تعویض کنید؛ این روش کمی وضعیت را بهبود می بخشد، اما مشکل را به طور کامل حل نمی کند. هر 50-60 هزار کیلومتر یک بار تنظیم راکر مورد نیاز است که بدون دلیل خاصی شل می شود. باکلاچ به طور متوسط ​​50-60 هزار کیلومتر دوام می آورد، اما با استفاده دقیق می تواند 100000 کیلومتر دوام بیاورد.

قابلیت اطمینان سیستم تعلیق شورولت لانوس

شورلت لانوس به سیستم تعلیق نیمه مستقل مجهز شده است: جلو - بند مک فرسون، عقب - پرتو با بازوهای عقب که به بدنه لولا شده اند. برای افزایش پایداری جانبی و بهبود هندلینگ، یک میله تثبیت کننده در داخل تیر نصب شده است که انتهای آن به بازوهای تعلیق ثابت می شود. در مورد قابلیت اطمینان سیستم تعلیق، دشوار است که آن را بادوام بنامیم. بزرگترین انتقاد به عمر مفید کمک فنرها و فنرهای آنهاست که در موارد نادر از 30000 کیلومتر فراتر می رود. یاتاقان‌های چرخ ممکن است پس از 20000 کیلومتر شروع به زمزمه کردن کنند (بلبرینگ‌های عقب نیاز به تنظیم دارند)، اما اغلب آنها 30-40 هزار کیلومتر دوام می‌آورند و مفاصل توپ تقریباً به همان اندازه طول می‌کشند. بلوک های بی صدا و یاتاقان های پشتیبانی به طور متوسط ​​50-70 هزار کیلومتر کار می کنند.

در مورد قابلیت اطمینان قفسه فرمان، همه اینها به شرایط عملیاتی بستگی دارد، اما اگر میانگین را در نظر بگیریم، عمر مفید آن 60-80 هزار کیلومتر است. فرمان به پایان می رسد و میله ها بعد از 50000 کیلومتر شروع به ضربه زدن می کنند. شایان ذکر است که تمام داده ها فقط به قطعات اصلی مربوط می شود؛ همچنین باید بدانید که اکثر صاحبان آنالوگ های ارزان قیمت را مصرف می کنند و عمر سرویس آنها ممکن است چندین برابر کمتر باشد. بزرگترین مزیت شاسی شورولت لانوس این است که تعمیر آن بسیار ارزان است و اگر حتی کوچکترین ایده ای در مورد ساختار شاسی خودرو دارید، می توانید خودتان این کار را انجام دهید.

سالن

به طور سنتی، برای خودروهای مقرون به صرفه، مواد تکمیل داخلی از کیفیت پایینی برخوردار هستند، در نتیجه، صدای جیر جیر، تق تق و سایر صداهای آزاردهنده رایج می شود. همچنین به دلیل کیفیت پایین، با گذشت زمان، دکمه های کنترل اجاق گاز و سایر عناصر پلاستیکی شروع به شکستن می کنند. سیم کشی برق نیز به دلیل دوام آن مشهور نیست؛ در طول سال ها، این بر عملکرد تجهیزات الکتریکی داخلی تأثیر منفی می گذارد (شکست ها شروع می شوند).

نتیجه:

این خودرو مدعی اصلی نقش ماشین اول است و جایگزین خوبی برای AvtoVAZ نیز خواهد بود. اگر در مورد قابلیت اطمینان این خودرو صحبت کنیم، قطعات و مجموعه های اصلی، با نگهداری مناسب، مشکلات زیادی ایجاد نمی کنند. در این بازه قیمتی، شورولت لانوس شاید جالب ترین گزینه باشد، اما اگر فرصت خرید خودروی کمی گرانتر را دارید، بهتر است نگاهی دقیق تر به آن بیندازید.

اگر شما صاحب این مدل خودرو هستید، لطفاً مشکلاتی که در هنگام استفاده از خودرو با آن مواجه شدید را بیان کنید. شاید نظر شما در انتخاب خودرو به خوانندگان سایت ما کمک کند.

با احترام، سردبیر AutoAvenue

وضعیت تسمه تایم در خودرو باید کنترل شود. با این حال، اکثریت قریب به اتفاق صاحبان خودرو توجه زیادی به آن نمی کنند، و صادقانه معتقدند که چیزی برای شکستن وجود ندارد. با این حال ، شکستگی تسمه مشکلات زیادی را به همراه دارد که از بین بردن آنها هزینه قابل توجهی را برای راننده به همراه خواهد داشت. ما در این مقاله در مورد نحوه تعویض مستقل تسمه تایم در شورلت لانوس 1.5 صحبت خواهیم کرد.

هدف تسمه تایم

تسمه تایم جدید شورولت لانوس 1.5

تسمه تایم یک تسمه بادوام با پروفیل دندانه دار است. دندان ها از لیز خوردن آن بر روی قرقره ها (که دارای دندانه نیز هستند) جلوگیری می کند. هدف آن انتقال گشتاور از میل لنگ به میل بادامک (یعنی به میل تایمینگ) است. علاوه بر این، تسمه تایم پمپ آب را به حرکت در می آورد. کشش ثابت تسمه توسط یک غلتک کششی ویژه تضمین می شود، که باید به آرامی بچرخد، در هیچ موردی گیر نمی کند و نباید روی سطح آن کثیفی وجود داشته باشد. در شورولت لانوس 1.5، این تسمه در سمت چپ موتور قرار گرفته است؛ به سادگی با باز کردن کاپوت خودرو قابل مشاهده است.

چه زمانی یک شورلت لانوس را عوض کنیم؟

دستورالعمل های عملیاتی شورولت لانوس 1.5 می گوید که تسمه تایم باید هر 75 هزار کیلومتر تعویض شود. اما اکثر کارمندان خدمات خودرو معتقدند که باید زودتر تغییر کرد - هر 60 هزار کیلومتر.
برای اینکه بدانید تسمه نیاز به تعویض دارد، کافی است یک بازرسی چشمی ساده انجام دهید. دلایل تعویض در زیر ذکر شده است:

• هنگامی که تسمه خم می شود، ترک های عرضی بین دندان ها به وضوح قابل مشاهده است.
• ترک های بسیار نازک و به سختی قابل توجه مستقیماً در پایه دندان ها ظاهر می شوند.
• ضخامت تسمه در تمام طول آن ناهموار است، لایه لایه شده و آثار روغن و کثیفی روی آن به وضوح نمایان است.

همه اینها نشان می دهد که زمان تعویض کمربند فرا رسیده است. اگر این کار انجام نشود، ممکن است در حین حرکت قطع شود. و هنگامی که این اتفاق می افتد، سوپاپ های خمیده در موتور کمترین مشکل راننده خواهد بود.

ابزار لازم برای جایگزینی DIY

1. تسمه تایم جدید.
2. مجموعه ای از آچارهای سر باز.
3. ست سر سوکت با آچار.
4. پیچ گوشتی با تیغه تخت (سایز متوسط).
5. جک (اگر سوراخ بازرسی در گاراژ وجود نداشته باشد).
6. آچار ضربه ای.

دنباله اقدامات (همچنین برای خودروهای دارای تهویه مطبوع)

1. کاپوت خودرو باز می شود، با استفاده از مجموعه ای از آچارهای سر باز، فیلتر هوا و لوله تامین هوا که به آن وصل شده است خارج می شود (برای برداشتن لوله، بست های بست با یک پیچ گوشتی صاف شل می شوند).

   

   فیلتر هوا و لوله را با شل کردن گیره ها جدا کنید

2. روی قرقره فرمان 3 پیچ وجود دارد. ضعیف شده اند. پس از این، پیچ بالای ژنراتور باز می شود (اینجا 1 است). در نتیجه کشش تسمه دینام ضعیف شده و به راحتی می توان آن را حذف کرد. سپس قرقره فرمان برقی برداشته می شود.

   

   پیچ های قرقره فرمان برق در حال شل شدن هستند

3. روکش تسمه تایم با چهار پیچ 10 میلی متری محکم می شود.این پیچ ها باز می شوند و پس از آن کاور جدا می شود.
4. پس از باز کردن درب تسمه، میل لنگ می چرخد ​​تا جایی که علامت روی قرقره با علامت روی پوشش بالایی مطابقت داشته باشد (تصادف این علائم به این معنی است که پیستون سیلندر 1 به نقطه مرگ بالا رسیده است).

   

   پیستون در نقطه مرگ بالا قرار دارد، علائم بر هم منطبق هستند

5. اگر سوراخ بازرسی وجود نداشته باشد، چرخ سمت راست خودرو با جک بالا می رود و خارج می شود. سپس آستر گلگیر سمت راست باز می شود. پشت آن یک تشدید کننده هوا وجود دارد که قابل جابجایی است. این امکان دسترسی به پانل محافظ پلاستیکی را فراهم می کند که پشت آن کمربند قرار دارد.
6. حفاظ با استفاده از یک آچار 10 میلی متری با انتهای باز برداشته می شود (با 2 پیچ و 2 مهره در جای خود نگه داشته می شود). در برخی از مدل های شورولت لانوس، این پنل ممکن است از پلاستیک ساخته نشده باشد، بلکه از فولاد ساخته شده باشد.

   

   پیچ و مهره روی پانل محافظ فولادی زیر گلگیر

7. پیچی که قرقره های میل لنگ روی آن وصل شده اند اکنون قابل مشاهده است. با آچار باز میشه (و آچارش خیلی بلند باشه و سر سوکتش 17 باشه). همه این کارها به منظور شل کردن غلتک کششی از درایو کولر انجام می شود (به شرطی که ماشین این دستگاه را داشته باشد). از طریق روش فوق، غلتک کششی آزاد می شود تا بتوان تسمه کولر گازی را آزادانه جدا کرد.

   

   پیچ نصب قرقره میل لنگ با آچار باز می شود

8. دسترسی به میل لنگ و تسمه تایم فراهم شده است. روی میل لنگ 2 علامت وجود دارد (یکی روی کلید و دیگری روی دندان). قبل از اقدامات بعدی، باید موقعیت آنها را به خاطر بسپارید.

   

   موقعیت علائم روی میل لنگ و دندان

9. در صفحه محافظ پایینی که کمربند را می پوشاند، از یک سوکت 10 میلی متری برای باز کردن 3 پیچ استفاده کنید.

   

   صفحه محافظ میل لنگ با 3 پیچ محکم می شود

10. غلتک کششی با استفاده از پیچ گوشتی در موقعیت جمع شده ثابت می شود. روی میله این غلتک سوراخ هایی وجود دارد که باید تراز شوند.

    

ظاهر شدن صدای تق تق در جلوی خودرو نشانه بارز نقص در شاسی است. ممکن است به دلیل شکست، یا، مانند مورد من، به دلیل تقصیر ستون های جلوی "مرده" باشد.

خرابی بسیار ناخوشایند است، اما درک این موضوع کار را آسانتر نمی کند. من نمی خواستم به سراغ برخی از "عمو واسیا" پیشرفته بروم و تصمیم گرفتم با دستان خود ستون های جلوی لانوس را تغییر دهم. شاید گزارش تصویری دقیق من در مورد تعویض کمک فنرهای جلو برای کسی مفید باشد. با نگاه کردن به آینده، من می گویم که کل این روش حدود دو تا سه ساعت طول می کشد.

برای کار به ابزارهای زیر نیاز دارید:

1. کلیدها: حلقه به «19»، سوکت به: «9»، «12»، انتهای باز به: «17»، 12.
2. ممکن است به WD-40 نیاز داشته باشید. چرا ممکن است، زیرا معلوم نیست اتصالات رشته شما در چه وضعیتی هستند.
3. بند فشاری فنری.
4. پاک کننده انتهای فرمان.
5. آچار قابل تنظیم.
6. جک.

توجه: برای بزرگنمایی تصویر، روی آن کلیک کنید!

چگونه می توان بند جلوی شورلت لانوس را خودتان تعویض کنید

1. همه چیز مثل همیشه شروع می شود، شما باید جک را بلند کنید و چرخ را بردارید، که این برای آنها یک مشکل است.

2. سپس کاپوت را بلند کرده و پلاگین یاتاقان نگهدارنده را بردارید.

3. از سوکت تنظیم شده روی "19" برای شل کردن (نیازی به باز کردن کامل پیچ) مهره استفاده کنید؛ با دست دیگر، از سوکت تنظیم شده روی "9" برای نگه داشتن میله پایه استفاده کنید.

4. مهره نوک فرمان را با آچار "17" باز کنید، سپس با استفاده از کشنده نوک فرمان، آن را به بیرون فشار دهید.

5. حالا با استفاده از بند فنری، فنرها را فشرده کنید.

6. دو پیچ نصب کولیس را باز کنید. برای آویزان کردن کالیپر از گیره یا سیم استفاده کنید، نباید روی شلنگ ترمز آویزان شود.

7. بعد، شما باید پیوند تثبیت کننده را باز کنید، برای این ما یک سر در "12" داریم، آن را از پایین نگه می داریم، و از بالا پیوند را با شاخ در "12" باز می کنیم. پس از بازکردن پیچ، نوارهای لاستیکی تثبیت کننده را به طرفین حرکت دهید.

8. اکنون می توانید مهره میله پایه را در یاتاقان نگهدارنده کاملاً باز کنید، سپس پایه را به همراه فنر به سمت پایین پایین بیاورید تا میله پایه از یاتاقان تکیه گاه خارج شود.

9. لیوان پلاستیکی را با سپر لاستیکی که در بالای فنر قرار دارد بردارید. حالا وقت برداشتن خود فنر است. برای به دست آوردن فنر باید کمی زجر بکشید، جای این کار خیلی کم است، پس آن را این طرف و آن طرف بچرخانید، باید بیرون بیاید.
10. دو عدد قابل تنظیم بردارید و مهره کارتریج استرات را با آنها باز کنید.

11. بلبرینگ تکیه گاه را بردارید؛ برای انجام این کار، باید سه پیچ نصب را باز کنید. "پشتیبانی" را حذف کنید.

12. برای جدا کردن کارتریج، از سوراخ در فنجان نصب بلبرینگ پشتیبانی استفاده کنید.

از سوی دیگر، روند تعمیر مشابه است، بنابراین هیچ فایده ای در توصیف آن وجود ندارد. مونتاژ به ترتیب معکوس است. اگر مقاله را دوست داشتید تعویض پایه های جلوی شورلت لانوساز آن حمایت کنید و با دوستان خود در شبکه های اجتماعی به اشتراک بگذارید.