مزایا و معایب شورولت کروز استیشن. تست شورولت کروز - همه جوانب مثبت و منفی

03.09.2019

متفرقه

یکی از رهبران متوسط دسته قیمت، بسیار محبوب در بازار داخلیو شورولت کروز که جایگزین لاستی شد، تا به امروز در نوک کوه یخ باقی مانده است. این خودرو برای اولین بار در سال 2009 در روسیه ظاهر شد و تولید آن در کارخانه های جنرال موتورز در شوشاری، منطقه لنینگراد و در اتوتور در کالینینگراد تأسیس شد.

در ابتدا این خودرو فقط در بدنه سدان ارائه شد اما پس از 2 سال عرضه شد و 5 هاچ بک درب. در مورد ظاهر مدتها انتظار واگن استیشن ، فروش آن فقط در نیمه دوم سال 2012 آغاز شد ، بنابراین تقریباً 4 سال برای "شکل گیری" مدل طول کشید. شایان ذکر است که در طی سال های تولید انبوه کروز، این خودرو در سال های 2012 و 2014 دو بار بازسازی شد که در طی آن شکل سپر جلو، جلوپنجره رادیاتور، PTF و اپتیک تغییر کرد.

از همان ابتدای فروش در روسیه، این خودرو به بنزین مجهز شد موتورهای جوی، با حجم 1.6 و 1.8 لیتر، قدرت نامی 109، 124 و 141 اسب بخار. اما در سال 2013، خط موتورها با یک موتور 1.4 لیتری توربو شارژ که 140 "اسب" تولید می کرد، تکمیل شد.

به انتخاب خریدار، دو نوع گیربکس به طور سنتی موجود است، گیربکس های 5 و 6 سرعته دستی و مبدل گشتاور معمولی اتوماتیک با 6 سرعت.

در مورد شاسی و سیستم تعلیق، این راز نیست شورولت کروزیک پلت فرم مشترک با Opel Astra J. در قسمت جلویی خودرو از فناوری swing strut یا به عبارت دیگر مک فرسون استفاده شده است، در حالی که در قسمت عقب یک پرتو H شکل وابسته الاستیک وجود دارد.

اگر با رقبا مقایسه کنیم، بیشتر همکلاسی های ما استفاده می کنند تعلیق مستقلبر استخوان جناغی. چرا طراحان انتخاب کردند این تصمیمهنوز مشخص نیست، اما این واقعیت که سادگی فقط به قابلیت اطمینان خودرو افزوده است، همچنان روشن است.

مشکلات اصلی در شورولت کروز

بررسی معایب نیروگاه ها

موتور پایه F16D3 با حجم 1.6 لیتر و قدرت 109 اسب بخار برای صاحبان شورولت لاستی به خوبی شناخته شده است. دیو نکسیاو چند مدل اوپل منبع خود موتوربسیار بلند است و اغلب بدون تعمیرات اساسی به 400-450 هزار کیلومتر می رسد.

در اینجا نقاط ضعف زیر شناسایی شده است:

نشتی واشر پوشش شیر. این نقص تقریباً در 70-80 تن بر کیلومتر شروع می شود. احتمالاً به دلیل این واقعیت است که فشار هوا در میل لنگ افزایش می یابد و دریچه چرخش هوا به تدریج شروع به مسدود شدن می کند که باعث پارگی واشر می شود.

نشتی مهر و موم میل لنگ. در حدود 150 هزار کیلومتر، ممکن است نشت نفت ظاهر شود. توصیه می شود هنگام تعویض کلاچ و تسمه تایم در طی یک تعویض برنامه ریزی شده، مهر و موم ها را تعویض کنید.

طول عمر جبران کننده های هیدرولیک به ندرت از 200 هزار کیلومتر فراتر می رود. خرابی آنها را می توان با خش خش مشخصه موتور در هنگام سرد فهمید.

موتورهای Ecotec F16D4 و F18D4 (حجم 1.6 و 1.8) یک مشترک دارند. نقطه ضعف، با کوپلینگتغییرات در زمان بندی سوپاپ درست مانند Opel Astra، آنها اغلب بیش از 100 هزار مسافت پیموده نمی کنند.

ترموستات الکترونیکی در سیستم خنک کننده، زخم دوران کودکیهنوز درمان نشده تا به امروز در عملکرد آن، بروز نقص و همچنین عملکرد نادرست سنسور دما غیر معمول نیست که در نتیجه فن یا به طور مداوم کار می کند یا اصلاً روشن نمی شود. خود حلقه آب بندی ترموستات نیز چندان قابل اعتماد نیست؛ نشت ضد یخ می تواند در مسافت پیموده شده 15 هزار ظاهر شود.

عناصر خارجی بدن

مثل خیلی ها ماشین های مقرون به صرفهشورلت، رنگ بندی بهترین نیست کیفیت بالا. ضخامت متوسط آن است حدود 80-120 میکرون، در حالی که خود پوشش نرم است و در برابر شن و ماسه جاده مقاومت ضعیفی دارد. اول از همه، تراشه ها روی کاپوت، در قسمت مشبک رادیاتور و سپر جلو. کمی بعد رنگ در ناحیه جدا می شود قوس چرخ، معمولاً اولین آثار در 80-100 هزار کیلومتر ظاهر می شود. تنها تسلی بدن این است که بدنه دارای درمان ضد خوردگی است و آثار تراشه برای مدت طولانی زنگ نمی زند.

بستن پیش بند سپر با چفت یک استاندارد قابل اطمینان نیست. با کوچکترین تماس سپر با مانع خارجی، بلافاصله از محل عادی خود خارج می شود.

گیربکس، شاسی، سیستم تعلیق

همانطور که قبلاً در بالا نوشته شده است ، سیستم تعلیق عقب ماشین رضایت بخش نیست ، اما قسمت جلویی نیز بدون مگس نیست. بلوک های خاموش عقب اهرم ها در مسافت پیموده شده تقریباً 80-100 هزار کیلومتر شکسته می شوند.

یک مزیت بزرگ این است که برای جایگزینی آنها، مانند بسیاری از رقبای کلاس، نیازی به خرید کل مجموعه اهرمی ندارید. تنها چیزی که نیاز دارید خود لولا است و می توان آنها را بدون هیچ مشکلی در هر ایستگاه خدمات تعویض کرد.

گیربکس 5 سرعته مکانیکی D16، قابلیت اطمینان خوبی با به موقع دارد نگهداری. نقطه ضعف اصلی این است نشتی مهر و مومدر مکان هایی که مفاصل CV متصل می شوند. لکه ها روغن انتقالممکن است در حال حاضر در 60-70 هزار کیلومتر رخ دهد. بهتر است مهر و موم شفت در محفظه کلاچ را هر 100-120 هزار تعویض کنید، در غیر این صورت نشت مایع می تواند به دیسک اصطکاک آسیب برساند.

گیربکس اتوماتیک 6T30/6T40 به دلیل دمدمی مزاج بودن و شکنندگی آن مشهور است. این یک مورد نادر است که خودروها بیش از 120 هزار کیلومتر بدون تعمیر کار کنند. نشتی مهر و موم در اینجا مانند جاهای دیگر رایج است. برخی از کارشناسان در زمینه تعمیرات اتومبیل او را بیهوده "مغز" نمی نامیدند.

فضای داخلی

کیفیت تکمیل و مقاومت در برابر سایش مواد داخلی در شورولت کروز شکایت قوی ایجاد نمی کند. سمت ضعیف، فقط می توان تماس گرفت قیطان چرمیفرمان و اهرم تعویض دنده که بعد از 1-2 سال استفاده از ماشین جدا می شود. توجه به این نکته مهم است که این ماده از آب بسیار می ترسد و اگر خیس شود، رنگ بلافاصله شروع به لکه دار شدن دست های راننده می کند.

دیواره کناری صندلی های جلو پس از طی حدود 100 هزار کیلومتر در ناحیه قفل کمربند ایمنی دچار خراش می شود. با ماشین بعد از تاکسی یا با مسافت پیموده شده بالا، می توانید یک سوراخ را در این مکان ببینید.

جیرجیرک و جیرجیرک برای این مدل شورلت مستثنی نیست. بسیاری از مالکان بلافاصله پس از خرید خودرو از این مشکل شکایت دارند. مشکل اصلی در اینجا نهفته است کارت های دربو کنسول مرکزی، اندازه مواد خاص، گاهی اوقات به شما اجازه می دهد تا از شر ناراحتی خلاص شوید.

نتیجه

شورولت کروز از محبوبیت پایداری برخوردار است بازار روسیه، حتی اگر فروش فعال خودروهای جدید جنرال موتورز در سال 2015 به حالت تعلیق درآمد. هنگام خرید یک ماشین دست دوم، کارشناسان توصیه می کنند که به نفع سطوح تریم انتخاب کنید انتقال دستیچرخ دنده ها و موتور F18D4، شمارش این گزینهقابل اعتماد ترین و بی تکلف.

شورولت کروز برای اولین بار در سال 2008 به بازار روسیه عرضه شد، اما تا به امروز طراحی این خودرو همچنان در روند باقی مانده است. متعلق به کلاس C است. دارای موتورهای 1.6 لیتری، 1.8 لیتری، 1.4 لیتری توربو در پیکربندی های خود، با گیربکس: شش سرعته اتوماتیک، پنج سرعته دستی. شورولت کروز مانند همه خودروها، هم مزایا و هم معایب خود را دارد.

مزایای شورولت کروز

اول از همه، این است طراحی بیرونی تهاجمی. ظاهرش واقعا عالیه به هر حال، یک سپر عظیم که از زیر توسط لنت های لاستیکی محافظت می شود تا در برابر برخورد با حاشیه ای محافظت شود که در اصل در صورت تمایل می توان آن را برداشت، چراغ های جلوی زیبا شکل، توری بزرگرادیاتور - همه اینها را می دهد ظاهر قابل ارائهاین ماشین.

بعد، بیایید به فضای داخلی نگاه کنیم. همه چیز در داخل نیز کاملا مناسب است، پلاستیک کاملا مناسب، نه خیلی گران، اما نه ارزان. فضای زیادی در پیش است. صندلی رانندهقابل تنظیم در هر دو سطح عمودی و افقی. فرمان از شکل ارگونومیک راحت برخوردار است و برآمدگی هایی برای شست دارد. همچنین در دو صفحه قابل تنظیم است.

صندلی عقب در شورولت کروز نیز کاملاً راحت است، زانوهای شما استراحت نمی کنند، حتی اگر قد شما بالای 180 سانتی متر باشد. بررسی خوب V شیشه جانبی، یک دسته راحت با جا لیوانی، یک فندک وجود دارد. حتی در حداقل پیکربندیسیستم صوتی، لوازم جانبی برق، چهار کیسه هوا و در تریم های LT و LTZ سیستم اطلاعات سرگرمی MyLink با بلوتوث، فرمان چند منظوره و علاوه بر آن دوربین دید عقب در حداکثر پیکربندی تعبیه شده است.

صندلی های گرم کن دارای سه مرحله هستند. یک محفظه دستکش بزرگ وجود دارد که می توان آن را با یک کلید قفل کرد، به علاوه یک محفظه دستکش کوچک برای وسایل کوچک در بالای پانل. صندوق عقب دارای حجم بسیار چشمگیر 413 لیتر در هاچ بک، 450 لیتر در سدان، 500 لیتر در استیشن واگن است. یک چرخ یدکی با اندازه کامل وجود دارد.

شاسی قابل اعتماد است که از Opel Astra G گرفته شده است ، در جلو یک بند مک فرسون با تکیه گاه های هیدرولیک وجود دارد ، اگرچه نگهداری از آن کمی گران است و در قسمت عقب یک پرتو قابل اعتماد وجود دارد.

تست تصادف شورولت کروز نتایج ایمنی بسیار خوبی را نشان داد و این مهمترین شاخص هنگام خرید خودرو است.

در میان چیزهای دیگر، قیمت بسیار وسوسه انگیز است - حداکثر پیکربندیبرای شما کمی بیش از یک میلیون روبل هزینه خواهد داشت. و فراموش نکنیم که این چه نوع خودروی کلاس C است.

حالا در مورد معایب

برآمدگی شدید سپر، فاصله از زمین را کاهش می دهد. در این خودرو تنها 160 میلی متر است. دستگیره های بیرونی از بدن بیرون زده و به داخل بیرون زده اند هوای بدبلافاصله با گل پاشیده شد، در حالی که آب و شن از زیر پرواز می کنند چرخهای عقبدرست روی سپر مشبک رادیاتور سلول های بزرگی دارد که سنگ های خرد شده کوچک از میان آن ها پرواز می کنند و خطر شکستن رادیاتور کولر وجود دارد؛ نصب مش اضافی ضروری است.

در صندوق عقب و باک بنزین را می توان با کلید باز کرد، هیچ راهی برای باز کردن آن از محفظه مسافر وجود ندارد. مخزن واشردر کنار الکترونیک قرار دارد، احتمال آبگرفتگی وجود دارد. موتورها، در اصل، قابل اعتماد هستند، اما شیفترهای فاز اغلب از کار می افتند. علاوه بر این، موتور 1.6 لیتری برای چنین موتوری نسبتاً ضعیف است ماشین سنگینو غیرت کافی به کروز نمی دهد، همچنین این موتور به جای زنجیر تسمه تایم دارد.

شاسی، همانطور که قبلاً گفتیم، هزینه زیادی برای نگهداری دارد. کالیپرهای چرخ های جلو اغلب ضربه می زنند. بیایید به سمت سالن حرکت کنیم. کاستی های جزئی وجود دارد، اما ما همچنان آنها را شرح خواهیم داد. صندلی ها دارای تکیه گاه کمری نیستند که باعث ناراحتی می شود سفرهای طولانی. هنگام تا زدن صندلی های عقبمعلوم می شود که یک مرحله است، همیشه راحت نیست. تکیه گاه جلو باز می شود، اما قفل نمی شود و زیر بازوی شما به عقب می لغزد. آینه عقب کوچک.

به معایب شورلتکروز همچنین شامل این واقعیت است که انتقال دستیبار اول روشن نمی شود سرعت معکوس. عایق صدا هم از این ماشیننه به اندازه کروز همچنین دارای چراغ‌های جلوی ضعیفی است که باعث می‌شود یک ناحیه بدون نور در نزدیکی خودرو باقی بماند. کنترل آب و هوای تک منطقه ای، اگر واقعاً سختگیر باشیم، همچنان یک کلاس C است.

خلاصه موارد فوق

در خاتمه می نویسیم که این خودرو همچنان در بازار ما مورد تقاضا است و اکنون به دلایلی. با توجه به همه مواردی که در نظر گرفته شد، توجه می کنیم که موارد منفی همچنان منفی هستند، اما مزایای بسیار بیشتری وجود دارد. بله، به خودروهای کلاس C می بازد مارک آلمانو ژاپنی ها به احتمال زیاد آن را شکست خواهند داد، اما شورولت کروز از نظر قیمت بسیار مقرون به صرفه تر است. خود طراحی روشن، هم بیرونی و هم داخلی و سال ها بعد می تواند با دیگر برندهای هم رده خود رقابت کند. بله، شاید برخی کروز را خیلی ساده بدانند، اما دیگران می گویند - هر چه ساده تر، قابل اعتمادتر باشد.

شورولت کروز یکی از پیشتازان در رده قیمتی متوسط، بسیار محبوب در بازار داخلی و جایگزین Lacetti، تا به امروز در نوک کوه یخ باقی مانده است. این خودرو برای اولین بار در سال 2009 در روسیه ظاهر شد و تولید آن در کارخانه های جنرال موتورز در شوشاری، منطقه لنینگراد و در اتوتور در کالینینگراد تأسیس شد.

در ابتدا این خودرو فقط در بدنه سدان ارائه شد اما 2 سال بعد یک هاچ بک 5 در نیز عرضه شد. در مورد ظاهر مدتها انتظار واگن استیشن ، فروش آن فقط در نیمه دوم سال 2012 آغاز شد ، بنابراین تقریباً 4 سال برای "شکل گیری" مدل طول کشید. شایان ذکر است که در طی سال های تولید انبوه کروز، این خودرو در سال های 2012 و 2014 دو بار بازسازی شد که در طی آن شکل سپر جلو، جلوپنجره رادیاتور، PTF و اپتیک تغییر کرد.

این خودرو از همان ابتدای فروش در روسیه به موتورهای بنزینی تنفس طبیعی با حجم 1.6 و 1.8 لیتر و قدرت نامی 109، 124 و 141 اسب بخار مجهز شد. اما در سال 2013، خط موتورها با یک موتور 1.4 لیتری توربو شارژ که 140 "اسب" تولید می کرد، تکمیل شد.

در مورد شاسی و سیستم تعلیق، بر کسی پوشیده نیست که شورولت کروز پلت فرم مشترکی با اوپل آسترا J دارد. در قسمت جلویی خودرو از فناوری swing strut یا به عبارت دیگر مک فرسون استفاده شده است، در حالی که در قسمت عقب یک پرتو H شکل وابسته الاستیک وجود دارد.

اگر با رقبا مقایسه کنیم، اکثر همکلاسی های ما از سیستم تعلیق جناغی مستقل در عقب خودرو استفاده می کنند. چرا طراحان این راه حل را انتخاب کردند هنوز مشخص نیست، اما این واقعیت که سادگی فقط به قابلیت اطمینان دستگاه اضافه شده است، همچنان روشن است.

مشکلات اصلی در شورولت کروز

بررسی معایب نیروگاه ها

موتور پایه F16D3 با حجم 1.6 لیتر و قدرت 109 اسب بخار برای دارندگان شورولت لاستی، دیو نکسیا و برخی از مدل های اوپل به خوبی شناخته شده است. منبع خود موتوربسیار بلند است و اغلب بدون تعمیرات اساسی به 400-450 هزار کیلومتر می رسد.

در اینجا نقاط ضعف زیر شناسایی شده است:

نشتی واشر پوشش سوپاپ این نقص تقریباً در 70-80 تن بر کیلومتر شروع می شود. احتمالاً به دلیل این واقعیت است که فشار هوا در میل لنگ افزایش می یابد و دریچه چرخش هوا به تدریج شروع به مسدود شدن می کند که باعث پارگی واشر می شود.

عناصر خارجی بدن

مانند اکثر خودروهای شورولت مقرون به صرفه، رنگ آمیزی آن از بالاترین کیفیت برخوردار نیست. ضخامت متوسط آن است حدود 80-120 میکرون، در حالی که خود پوشش نرم است و در برابر شن و ماسه جاده مقاومت ضعیفی دارد. اولین جایی که تراشه ها ظاهر می شوند روی کاپوت، اطراف جلوپنجره رادیاتور و سپر جلو است. کمی بعد، رنگ در ناحیه قوس چرخ پوسته می شود، معمولاً اولین آثار پس از مسافت پیموده شده 80-100 هزار کیلومتر ظاهر می شود. تنها تسلی بدن این است که بدنه دارای درمان ضد خوردگی است و آثار تراشه برای مدت طولانی زنگ نمی زند.

گیربکس، شاسی، سیستم تعلیق

گیربکس 5 سرعته مکانیکی D16 با تعمیر و نگهداری به موقع از قابلیت اطمینان خوبی برخوردار است. نقطه ضعف اصلی این است نشتی مهر و مومدر مکان هایی که مفاصل CV متصل می شوند. نشت روغن انتقال می تواند تا 60-70 هزار کیلومتر اتفاق بیفتد. بهتر است مهر و موم شفت در محفظه کلاچ را هر 100-120 هزار تعویض کنید، در غیر این صورت نشت مایع می تواند به دیسک اصطکاک آسیب برساند.

فضای داخلی

کیفیت تکمیل و مقاومت در برابر سایش مواد داخلی در شورولت کروز شکایت قوی ایجاد نمی کند. تنها نقطه ضعف آن روکش چرمی فرمان و اهرم تعویض دنده است که پس از 1-2 سال استفاده از خودرو پوسته پوسته می شود. توجه به این نکته مهم است که این ماده از آب بسیار می ترسد و اگر خیس شود، رنگ بلافاصله شروع به لکه دار شدن دست های راننده می کند.

دیواره کناری صندلی های جلو پس از طی حدود 100 هزار کیلومتر در ناحیه قفل کمربند ایمنی دچار خراش می شود. در خودروهای بعد از تاکسی یا با مسافت پیموده شده، می توانید سوراخی را در این مکان مشاهده کنید.

جیرجیرک و جیرجیرک برای این مدل شورلت مستثنی نیست. بسیاری از مالکان بلافاصله پس از خرید خودرو از این مشکل شکایت دارند. مشکل اصلی در اینجا در کارت های در و کنسول مرکزی نهفته است؛ چسباندن با مواد خاص گاهی اوقات به خلاص شدن از شر ناراحتی کمک می کند.

نتیجه

شورولت کروز از محبوبیت پایداری در بازار روسیه برخوردار است، حتی اگر فروش فعال خودروهای جدید جنرال موتورز در سال 2015 به حالت تعلیق درآمد. هنگام خرید یک ماشین دست دوم، کارشناسان توصیه می کنند که به نفع تنظیمات با گیربکس دستی و موتور F18D4 انتخاب کنید و این گزینه را قابل اعتمادترین و بی تکلف ترین می دانند.

برای اولین بار در جهان در مورد آن شناخته شد ماشین شورلتکروز در سال 2001. سپس جنرال موتورز سوزوکی ایگنیس را تغییر داد و آن را برند خود نامید. اما صحبت در مورد یک اصلاح مدرن خواهد بود که جانشین شورولت لاستی محبوب است.

نسل اول محسوب می شود اصلاح مدرنبا بدنه J300 فروش در سال 2009 آغاز شد و اولین بازسازی که خودرو را از نظر خارجی و فنی تغییر داد، در سال 2013 آغاز شد. اگرچه این استراتژی ممکن است عجیب به نظر برسد، با این وجود، این خودرو پرفروش ترین خودروی اخیر است.

جای تعجب است که شورولت کروز به عنوان پرفروش ترین خودروی گروه خود، دارای محاسبات اشتباه و نقص های زیادی است. و در اینجا مهم نیست که ماشین چه نوع مونتاژی است: کره ای یا روسی (در روسیه، ماشین در کارخانه ای در شوشاری نزدیک سن پترزبورگ مونتاژ می شود).

مالکان به کسانی تقسیم شدند که با در نظر گرفتن کاستی ها با آرامش و متانت به کاستی ها واکنش نشان دادند. بخش قیمتماشین و ردیف جنبه های مثبتو در مورد کسانی که تصمیم گرفته اند در آینده با این شرکت معامله نکنند. از طرفی با احتساب بد بودن این خودرو درست نیست مقدار زیادمزایای مدیریت و بازخورد مثبتصاحبان راضی

در مورد موتورها، هیچ گزینه کاملاً جدیدی وجود ندارد؛ همه آنها قبلاً روی سایر خودروهای جنرال موتورز نصب شده بودند. پس 1.6 موتور لیتریبا تمام مزایا و معایبش از Lacetti به ارث رسیده است. موتور 1.8 لیتری از مدل ها مهاجرت کرد اوپل آستراظفیرا و دیگران نه آخرین نسل. 1.4 هم هست موتور توربوشارژ، که پس از بازسازی ظاهر شد. شایان ذکر است که کیفیت موتورها و قابلیت اطمینان آنها نسبتاً پایین است که این مهم ترین نقطه ضعف این خودرو است.

با این حال، قطعا وجود دارد نقاط قوت. اصلی ترین آنها هندلینگ، داخلی و بسیار جذاب هستند ظاهر.

در مورد گیربکس، اتوماتیک و دستی وجود دارد. از نظر قابلیت اطمینان، ممکن است مشکلاتی نیز در اینجا ایجاد شود. مکانیک هنوز هم سودآورتر به نظر می رسد، زیرا تعمیر و نگهداری بسیار ارزان تر و ارزان تر خواهد بود نقاط ضعف، که باعث خرابی می شود، او ندارد.

تنها نکته قابل توجه در مورد تعلیق این است برداشت های مثبت. علیرغم سادگی و تداوم کمی از Lacetti، سیستم تعلیق کروز از آن برخوردار است قابلیت اطمینان بالاو عملکرد خوب رانندگی که یکی از مزیت های اصلی خودرو است.

فرمان نیز از نظر راحتی و کیفیت خوب است. اما شکایاتی در مورد ترمزها وجود دارد: آنها بسیار پر سر و صدا هستند و می توانند بیش از حد گرم شوند.

قوی سمت شورلتکروز جادار، شیک، بسیار است سالن راحت، که می تواند با لوازم مختلف خریداری شده در www.sm3new.ru نیز تزئین شود. صندلی های جلو ارگونومیک راحت. با توجه به کیفیت پوشش رنگ، بسیار بادوام است و احتمال تراشه و سایر عیوب بسیار کم است.

ویژگی خاص خودرو ظاهر آن است. بسیاری بر این باورند که از نظر ظاهری این خودرو در بین سایر رقبای کلاس خود بهترین است.

مشکلات الکترونیکی: ممکن است دکمه باز کردن صندوق عقب گیر کند، ممکن است باتری مشکلی داشته باشد، بلندگوی عقب ممکن است از کار بیفتد و ممکن است مشکلاتی در تهویه هوا وجود داشته باشد.

هندلینگ جایی است که کروز می تواند به خودروهای هم کلاس خود سربلندی کند. سیستم تعلیق کاملاً سفت است که برای کسانی که زیاد در شهر تردد می کنند ایده آل است. بر سرعت بالااحساس کنترل روی ماشین وجود دارد. هنگام رانندگی انحرافات بسیار کمی در مسیر وجود دارد، چرخش در هنگام پیچ های تند نیز کوچک است، فرمان به سرعت و به درستی به اقدامات راننده واکنش نشان می دهد، پاسخ هنگام عمل بر روی فرمان حداقل است. فرمان اطلاعات واضحی در مورد هر چاله یا سنگ کوچکی می دهد که درک واضحی از جاده زیر چرخ ها می دهد و راحتی را به رانندگی اضافه می کند. به طور کلی، کنترل ها بسیار راحت و آسان هستند. هیچ لغزشی یا مشکل دیگری وجود ندارد.

چندین ویژگی خوب وجود دارد: گرم شدن خودکار پنجره عقبو آینه ها در هوای سردبه محض استارت زدن موتور؛ وقتی در باز می شود موسیقی به طور خودکار خاموش می شود. عملکرد خودکاربرف پاک کن ها که اطلاعات مربوط به آنها روی پانل نمایش داده می شود.

به طور کلی، شورولت کروز دارای نقاط قوت و ضعف آشکار است، بنابراین می توان آن را فقط به کسانی توصیه کرد که جنبه های مثبت آن را مهم تر می دانند. از جنبه مثبت، عالی است و کنترل آسان، کافی سالن زیبا، ظاهر زیبا، طراحی جالببیرونی و داخلی. نقطه ضعف کیفیت ساخت و قابلیت اطمینان برخی از عناصر است.

شورولت کروز – محبوبیت این مدل در بالاترین حد خود است. فروش به طور مداوم در حال رشد است. در واقع، نگرانی توانست ایجاد کند ماشین عالیپشت قیمت مناسب! اما مانند هر خودروی دیگری، کروز نه تنها مزایا، بلکه معایبی نیز دارد...

مزایای شورولت کروز

اول از همه، این نمای بیرونی است. بر خلاف بسیاری از نمایندگان بی چهره این بخش، کروز چشمگیر و اصیل به نظر می رسد. قسمت جلویی قدرتمند و عظیم، با اپتیک تیز و جلوپنجره رادیاتور با اندازه چشمگیر، مسحورکننده است. این خودرو از نظر مشخصات نیز کاملاً خوب به نظر می رسد و عقب با چراغ های شیک خود ناامید نخواهد شد. ماشین کم نیست - برای جاده های ما کافی است.

فضای داخلی "پیشرفته" و باکیفیت را نیز نباید تخفیف داد. فرمان چاق و چند کاره سه پره به راحتی در دستان شما قرار می گیرد و زیبا داشبوردواقعاً شما را با مثبت اندیشی شارژ می کند، خواندن آن عالی است و در یک سفر طولانی شما را آزار نمی دهد. قسمت مرکزیداشبورد خوب، شهودی، راحت است و با دکمه ها و کلیدها زیاد نیست.

درج های آلومینیومی به طور ارگانیک در منظره کلی قرار می گیرند و در پس زمینه پلاستیک سیاه داشبورد چسبناک به نظر نمی رسند. صندلی های جلو با پشتیبانی جانبی به خوبی توسعه یافته شما را خوشحال می کند و همچنین فضای کافی در عقب وجود دارد.

آنها به آرامی و قاطعانه می کشند، از 5.7 تا 8.3 لیتر در هر چرخه مخلوط، که البته خیلی زیاد است. "مکانیک" به راحتی و آزادانه سوئیچ می کند و هیچ شکایت جدی در مورد گیربکس اتوماتیک نیز وجود ندارد. کیفیت سواریهمچنین بسیار خوب هستند - تقریباً هیچ موجی وجود ندارد ، ماشین با آرامش در پیچ ها می چرخد و در بزرگراه "صفر" را محکم نگه می دارد.

همچنین به عنوان دارایی ثبت شد - از 609000 روبل.

ایرادات

شورولت کروز نیز مانند هر خودرو دیگری دارای معایبی است.

بسیاری از مردم از رنگ ضعیف شکایت دارند که حتی با کشیدن ناخن روی آن آسیب می بیند! کوبیدن پایه ها در هر فروم مورد بحث قرار می گیرد. با این حال، این یکی از ویژگی های طراحی دستگاه است.

در مورد عایق صدا شکایت هایی وجود دارد که به وضوح ناکافی است، به خصوص در ناحیه قوس چرخ ها - کلیک مکرر سنگ ها آزار دهنده است و هنگام رانندگی در گودال ها احساس می کنید که در یک قایق هستید. فقط موسیقی ذخیره می کند، و حتی در آن زمان نه همیشه.

مواد داخل کابین از بالاترین کیفیت برخوردار نیستند، اما بوی کالاهای مصرفی واقعی را نیز نمی دهند.

به طور کلی، این خودرو کاملاً موفق و متعادل بود و معایب آن چندان زیاد نیست که خریداران را از خود دور کند.