ناقل دوزیست ردیابی شده PTS برای عبور آبی خاکی از سیستم های توپخانه، تراکتورهای توپخانه چرخدار و رهگیری، نفربرهای زرهی و وسایل نقلیه هنگام عبور از موانع آبی طراحی شده است.
همراه با یک تریلر شناور روی قلاب، حمل‌کننده PTS فرود همزمان سیستم‌های توپخانه و تراکتورهای آنها را نیز تضمین می‌کند. در خشکی، یک تریلر شناور با بکسل کردن روی یک قلاب یا روی سکوی بارگیری یک نوار نقاله حمل می شود.
با تجهیزات ویژه می توان از نوار نقاله در شرایط دریایی استفاده کرد.
قسمت های اصلی نوار نقاله PTS: بدنه، نیروگاه، انتقال نیرو، شاسی، پروانه ها و سکان های پیچ، تجهیزات ویژه، تجهیزات الکتریکی و ارتباطات.
نوار نقاله به سه قسمت تقسیم می شود: محفظه کنترل، محفظه برق و محفظه بار.
بخش مدیریتواقع در کابین حمل و نقل، واقع در کمان بدنه. این شامل صندلی های راننده (در سمت چپ) و فرمانده نوار نقاله (در سمت راست)، اهرم ها و پدال های درایوهای کنترل نوار نقاله، یک فرمان برای درایو و کنترل سکان ها، یک اهرم محرک برای کنترل است. فلپ های اجکتور، یک پانل مرکزی درایور، یک تابلو توزیع، یک کلید باتری، یک ژیروسکوپ نیمه قطب نما با مبدل، یک سیلندر با یک کاهنده انتشار هوا، یک سوپاپ توزیع سوخت، یک پمپ پرایمینگ دستی سوخت، یک سوپاپ برای رهاسازی هوا از سیستم تامین سوخت، یک رگولاتور رله، یک وینچ، یک ایستگاه رادیویی، دو دستگاه اینترکام، یک واحد هشدار سه رنگ و یک دمنده هوا. بالای صندلی خدمه در سقف کابین دو دریچه دسترسی با روکش وجود دارد.
اداره برقواقع در قسمت پایین بدنه (زیر محفظه بار). موتور، مخازن سوخت و روغن، پمپ روغن، رادیاتورهای روغن و آب، پاک کننده هوا، بخاری، جعبه توزیع با کلاچ اصلی و استارت، گیربکس، مکانیسم های چرخش سیاره ای با ترمز، درایوهای نهایی، شفت های کاردان، شفت محرک پروانه، بزرگ پمپ آبگیر، بخاری کابین و رله استارت. محورهای تعلیق میله پیچشی شاسی در امتداد پایین محفظه قدرت در داخل تیرهای عرضی قرار دارند. در قسمت پایین، زیر شاخه های تخلیه اجزاء و مجموعه های نیروگاه و انتقال نیرو، دریچه هایی با روکش وجود دارد. یک شیر تخلیه برای تخلیه آب از نوار نقاله وجود دارد. در بالا، محفظه برق با مسیرهای جاده و کاپوت و توری قابل جابجایی پوشانده شده است.
محفظه بارواقع در بخش برق این شامل دو مسیر است که یک سکوی بار را برای کالاهای حمل شده تشکیل می دهد. محفظه بار در جلو توسط دیواره عقب کابین، در طرفین توسط دو طرف بدنه و در عقب توسط یک طرف تاشو محدود شده است. باتری ها در دیواره عقب کابین قرار دارند. موارد زیر در قسمت بیرونی خودرو نصب می شوند: محافظ موج، چراغ های جلو، چراغ های جانبی و یک دستگاه بکسل. پروانه ها و سکان ها در قسمت عقب قرار دارند.
مشخصات فنی نوار نقاله PTS:
وزن:
- حمل و نقل: 17 تن.
— تریلر شناور: 3.6 تن.
خدمه: 2 نفر
ظرفیت بار:
- نوار نقاله روی آب و نزدیک به موانع: 10 تن.
- نوار نقاله در خشکی (در راهپیمایی): 5 تن.
— تریلر شناور روی آب و نزدیک شدن به موانع: 5 تن.
ابعاد، میلی متر:
- طول نوار نقاله: 11426
- عرض نوار نقاله: 3300
- ارتفاع نوار نقاله: 2650
فاصله از زمین با بار 5 تن: 400 میلی متر.
سرعت سفر، کیلومتر در ساعت:
- متوسط در جاده خاکی با بار 5 تن: 25-27
- حداکثر در زمین با بار 5 تن: 42
- حداکثر روی آب بدون بار: 11.5
حداکثر زوایای صعود و فرود، درجات:
- بدون بار: 30
— با بار 10 تن: 15
عرض تقاطع خندق: 2.5 متر.
میانگین مصرف سوخت، لیتر:
- برای 100 کیلومتر پیست با بار 5 تن: 150
— در ساعت کارکرد موتور روی آب با بار 10 تن: 50
محدوده سوخت:
— در خشکی با بار 5 تن: 380 کیلومتر.
— روی آب با بار 10 تن: 12 ساعت
همچنین بخوانید:
حمل و نقل شناور PTS برای عبور از موانع آبی گسترده پرسنل، وسایل نقلیه چرخدار، سیستم های توپخانه و مواد طراحی شده است. برای عبور همزمان از سیستم توپخانه و تراکتور، وسیله نقلیه شامل یک تریلر شناور چرخدار PKP است. در این حالت، سیستم توپخانه بر روی یک تریلر و تراکتور بر روی یک نوار نقاله حمل می شود.
حمل و نقل PTS همچنین می تواند برای حمل و نقل پرسنل و محموله در زمین های ناهموار و باتلاقی استفاده شود. ظرفیت بارگیری روی آب 10 تن (با ذخیره شناوری 30 درصد) و حمل و نقل زمینی 5 تن است.
انتقال دهنده PTS را می توان در طول عملیات آبی خاکی استفاده کرد. برای این منظور مجهز به قطب نما ژیروسکوپی است. تجهیزات دریایی اضافی (افزودن اگزوز، محافظ شیشه کابین، سایبان مهر و موم شده، دو پمپ آبگیر قدرتمند، قابلیت دریا را تا 4-5 امتیاز تضمین می کند.
در یک سفر، ترابری PTS می تواند حمل کند: دو توپ 85 میلی متری با خدمه یا اسلحه و هویتزرهای کالیبر 122 تا 152، هر کدام با خدمه، یا 12 مجروح روی برانکارد یا 72 سرباز با سلاح کامل یا دو نوع UAZ-469. وسایل نقلیه یا وسیله نقلیه UAZ -452 به Ural -4320 (بدون بار).
کابین حمل و نقل PTS یک کابین دو نفره آب بندی شده است که مجهز به بخاری و دمنده هوا با فیلتر است که به خدمه اجازه می دهد بدون ماسک گاز کار کنند.
بارگیری در خشکی از طریق یک درب عقب تاشو با رمپ انجام می شود. باز و بسته کردن درب عقب با استفاده از دو وینچ کوچک دستی انجام می شود. اما رمپ ها باید به عقب تا شوند و به صورت دستی بلند شوند.
تجهیزات خودکششی توسط وسایل نقلیه خودکششی به داخل بدنه رانده می شوند، تجهیزات غیر خودکششی توسط یک وینچ نوار نقاله که توسط موتور پایه هدایت می شود به داخل بدنه کشیده می شوند.
حرکت روی آب با استفاده از دو پیچ انجام می شود. ملخ ها را می توان همزمان با حرکت مسیرها فعال کرد که باعث افزایش قابلیت های خودرو در هنگام ورود/خروج آب و حرکت در آب های کم عمق می شود. حداکثر سرعت مجاز جریان رودخانه برای عملکرد ماشین 3 متر بر ثانیه است. به لطف فشار خاص کراگنینیزه شده بر روی زمین، دستگاه مانور خوبی در تالاب ها دارد. درایو وینچ از موتور پایه توانایی کامل برای استخراج خودکار دستگاه را در هنگام گیر کردن یا غلبه بر صعودهای تند فراهم می کند.
سلف PTS، حمل و نقل ردیابی K-61 بود که توسعه بیشتر PTS-2 بود. نوسازی PTS حمل و نقل PTS-M مجهز به بخاری دیزلی برای کابین و بدنه بود که قابلیت های خودرو را هنگام کار در شرایط زمستانی افزایش داد و امکان یخ زدگی در کناره های خودرو را از بین برد.
PTS در شرکت حمل و نقل هوایی گردان مهندسی تفنگ موتوری (تانک) - 1 جوخه (9 وسیله نقلیه) در خدمت بودند. در یک گردان جداگانه حمل و نقل و فرود منطقه - 2 گروه (36 وسیله نقلیه).
مشخصات تاکتیکی و فنی PTS:
وزن وسیله نقلیه مجهز، t: 17;
ابعاد کلی، متر: طول - 11.43; عرض - 3.3؛ ارتفاع - 2.65; آهنگ - 2.8; فاصله از زمین - 0.4؛
خدمه، نفر: 2;
ظرفیت بار در خشکی، t: 5;
ظرفیت بار روی آب، t: 10;
موتور: دیزل چهار زمانه V-2 با خنک کننده مایع؛
قدرت موتور، l. pp.: 350 (256 kW);
حداکثر سرعت در خشکی، کیلومتر بر ساعت: 42;
حداکثر سرعت در آب، کیلومتر بر ساعت: 11.2;
برد سوخت در خشکی، کیلومتر: 360;
محدوده سوخت روی آب، ساعت: 12;
ظرفیت مخزن سوخت، L: 705;
موانع برای غلبه بر: زاویه صعود - 30 درجه؛ خندق - 2.5 متر؛ دیوار - 0.65 متر
نوار نقاله شناور
سال: 1986
مسافت پیموده شده: 0 کیلومتر
وضعیت: عالی - تعمیرات اساسی، نقاشی
بازرسی روی آب: تکمیل شد
اسناد: PSM موجود است
قیمت: 4,800,000 روبل / واحد
درخواست خود را از طریق ایمیل یا از طریق فرم درخواست سریع در وب سایت به خرید PTS-2از حفاظت و ذخیره سازی
نوار نقاله شناور PTS-2
PTS-2در زمان جنگ برای حمل و نقل پرسنل و تجهیزات در طول عملیات فرود آبی خاکی استفاده می شود. دارای قطب نما ژیروسکوپی است و علاوه بر این مجهز به تجهیزات دریایی است (توسعه سیستم اگزوز، محافظ شیشه، محافظ کابین، سایبان مهر و موم شده، پمپ های پمپ خروجی به شما این امکان را می دهد که با اطمینان در سطح آب در دریاها تا 3 نقطه بمانید.
استفاده غیرنظامی از PTS-2 خود را در مناطق صعب العبور روسیه برای حمل و نقل تجهیزات ساختمانی، خودروهای سواری و کامیون، محموله و افراد به سایت توسعه یافته است.
در مناطق فدراسیون روسیه و کشورهای خارجی، از نوار نقاله های شناور برای از بین بردن عواقب بلایای طبیعی، سیل و در عملیات نجات استفاده می شود.
5:03 / 20.11.16
بار دیگر در مورد دوزیستان (فصل پایانی قسمت چهارم مقاله)
در فصل پایانی قسمت چهارم مقاله، در نظر گرفته شده است تا وسایل نقلیه ردیابی آبی خاکی تجهیزات مهندسی و خودرویی را در خدمت نیروهای شوروی و روسیه بررسی کنیم.
هفتاد و پنجمین سالگرد شکست آلمان ها در نزدیکی مسکو نزدیک است. در این رابطه باید توجه داشت که حتی یخبندان های شدیدی که در سال 1941 رودخانه ها را به غل و زنجیر درآوردند، مبنایی برای لغو نیاز به عبور از موانع آبی با شنا در هنگام حمله نبود.
ضد حمله در 5-6 دسامبر 1941 آغاز شد و توسط نیروهای جبهه غربی، کالینین و جنوب غربی انجام شد. نتیجه آن آزادسازی 11 هزار شهرک بود.
ارتش روکوسوفسکی فرصت پیشروی در منطقه ایسترا را داشت. آلمانی ها سد را منفجر کردند و دیواری از آب یخی همه چیز را که در مسیرش بود با خود برد. سیبری ها مجبور شدند بلوبورودوف را مجبور کنند عبور از زیر آتش دشمناین جریان آب و بلوک‌های یخ با استفاده از وسایل موجود - قایق‌ها، دروازه‌ها و درهای حصار، تشک‌های نی و قایق‌های لاستیکی که در آن زمان در ارتش نادر بود.
این واقعیت تاریخی بار دیگر بر لزوم تجهیز نیروها به دوزیستان تاکید می کند.
قبلاً در دوره شوروی ، نیروهای مهندسی در تعدادی از موارد مشکل ایجاد گذرگاه ها را در شرایط دشوار حل کردند. بنابراین در دسامبر 1979، ساخت یک پل شناور بر روی رودخانه آمودریا ضروری بود. پانتونرها مجبور بودند در معرض تهدید آتش دشمن، تنها با اتکا به نیروی خود، پلی بسازند. و جریان رودخانه در این زمان از سال عملاً اجازه عبور نمی داد. لنگرهای پانتون ها و قایق ها به سختی نوار پل را نگه می داشتند؛ حتی لازم بود لنگرهای مخصوص لنگر اختراع شوند.
با در نظر گرفتن تجربه گسترده در استفاده از نیروهای مهندسی، طراحان دوزیستان شوروی در نظر گرفته شده برای واحدهای مهندسی در ابتدا امکان عبور این وسایل نقلیه از تمام رودخانه های اوراسیا در هر زمان از سال را تصور کردند.
ساخت یک پل شناور بر روی آمودریا در دسامبر 1979 / عکس: topwar.ru
تاثیر جریان آمودریا بر روی پل شناور، دسامبر 1979 / عکس: topwar.ru
اولین دوزیستان ردیابی شده از این دست، ناقل شناور K-61 بود که در سال 1948 ساخته شد. این دوزیست در دفتر طراحی نیروهای مهندسی به رهبری A.F. Kravtsov بر اساس تراکتور توپخانه M-2 که در آن زمان وجود داشت.
نوار نقاله شناور خزنده K-61 / عکس: pomnivoinu.ru
نوار نقاله شناور خزنده K-61در نظر گرفته شده برای عبور از فرود قطعات توپخانه، تراکتورهای توپخانه چرخدار و واحدهای تفنگ. .
واحد راننده شمع نصب شده بر روی نوار نقاله K-61 (نیروهای راه آهن) / عکس: ru.wikipedia.org
این وسیله نقلیه در 16 مه 1950 با قطعنامه شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی به شماره 1952-752 مورد استفاده قرار گرفت. این نوار نقاله از سال 1950 تا 1958 توسط کارخانه حمل و نقل Kryukov (Kremenchug، اوکراین) تولید شد و از سال 1958 تا 1965 این وسیله نقلیه توسط کارخانه Stroymashina در Izhevsk تولید شد.
نمودار طرح کلی K-61 / تصویر: e-libra.ru
این وسیله نقلیه دارای بدنه جابجایی فولادی مهر و موم شده بود. یک موتور سنگین، اصطکاک اصلی (کلاچ) و گیربکس در مرکز بدنه قرار گرفته بود. در پشت آن، به سمت دماغه بدنه، یک جعبه انتقال (TC) وجود داشت که جریان نیرو از طریق دنده اصلی به درایوهای نهایی و به چرخ های محرک منتقل می شد. از RK، جریان نیرو به وینچ و به واحد رانش آب منتقل می‌شد که توسط دو ملخ واقع در تونل‌ها در انتهای بدنه نمایش داده می‌شد. قسمت عقب بدنه با رمپ تاشو است. در کمان بدنه از سپر منعکس کننده امواج استفاده شده است.
این وسیله نقلیه مجهز به موتور دیزل اجباری دو زمانه YaAZ-204V با قدرت 130 اسب بخار است که در قسمت میانی بدنه نصب شده است. در کمان یک وینچ با نیروی کشش 4.5 تن، مجهز به کابلی به طول 50 متر وجود دارد.
موتور YaAZ-204M / عکس: pk-epr.ru
همانطور که در بالا گفته شد، این دوزیست از دو پروانه چرخشی سه پره فولادی به سمت راست با قطر 600 میلی متر که هر کدام در تونل هیدرودینامیکی خود قرار داشتند، به عنوان پیشران آب استفاده کرد. طراحی این گونه پیشرانه ها قبلا توسط ما در قسمت دوم این مقاله مورد بحث قرار گرفته است. بلافاصله در پشت پروانه ها سکان هایی وجود دارد که توسط یک درایو مکانیکی به یک فرمان واقع در کابین کنترل متصل شده اند. قطر گردش آب در هنگام استفاده از سکان تقریباً 30 متر است و هنگامی که پروانه ها به صورت "درهم" کار می کنند، نوار نقاله بدون حرکت رو به جلو در جای خود می چرخد.
گروه روتور-سکان K-61 / عکس: kpopov.ru
سیستم پمپاژ آب توسط دو پمپ آب پره ای با ظرفیت 400 لیتر در دقیقه که توسط یک پمپ هدایت می شود نشان داده می شود. ورودی های آب پمپ ها قرار دارند: یکی در قسمت عقب محفظه، دومی در قسمت میانی. هنگام خاموش کردن موتور از پمپ دستی استفاده می شود. ذخیره شناوری در بار کامل - 10٪.
نتیجه گیری: ناقل شناور K-61 تنها پس از فروکش کردن سیل قادر به عبور از تمامی رودخانه های پست اوراسیا در تمام طول سال و نیمه کوهستانی است.
نوار نقاله های شناور توسعه بیشتری در توسعه نوار نقاله های شناور ردیابی دوره شوروی دریافت کردند - PTS در 1961، PTS-M در 1965، PTS-2 - 1973 و PTS-3 - 1988. دوره شوروی با توسعه PTS-4 پایان یافت. ، این وسیله نقلیه برای خدمات در رابطه با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی پذیرفته نشد.
پیشنهاد می شود ویژگی های هر یک از این حمل و نقل ها در نظر گرفته شود.
حمل و نقل شناور PTS / عکس: zonwar.ru
نوار نقاله شناور PTSبر اساس واحدها و اجزای تراکتور توپخانه متوسط ATS-59 و تانک T-54 در کارخانه حمل و نقل Kryukov تحت رهبری طراح ارشد E.E. لنسیوس در سال 1961. این وسیله نقلیه توسط کارخانه لوکوموتیو دیزل لوگانسک تولید شد.طراحی کلی خودرو شبیه به K-61 بود.
استفاده از موتور قدرتمندتر V-54P (350 اسب بخار) روی وسیله نقلیه باعث شد تا جابجایی بدنه فولادی مهر و موم شده به میزان قابل توجهی افزایش یابد و سرعت روی آب به 11 کیلومتر در ساعت افزایش یابد.
موتور B-54 در حمل و نقل MTO، نمای بالا / عکس: dic.academic.ru
ذخیره شناوری دوزیستان در هنگام بارگیری کامل 30 درصد بود. . انتقال دهنده را می توان در عملیات آبی خاکی استفاده کرد. برای این منظور یک ژیروسکوپ نیمه قطب نما بر روی آن نصب شد. بدنه به یک کابین کنترل مهر و موم شده و غیر زرهی مجهز بود، اما قبلاً مجهز به واحد کنترل آتش و بخاری بود. تجهیزات دریایی اضافی شامل پسوند اگزوز، محافظ شیشه، سایبان مهر و موم شده و دو پمپ آب قدرتمند با ظرفیت 400 و 800 لیتر در دقیقه بود. ذخیره شناوری به دوزیستان اجازه می دهد تا در امواج حداکثر 4-5 نقطه استفاده شود. وینچ می تواند هنگام غلبه بر شیب های شیب دار، دستگاه را به خود بکشد. بر روی خودرو، به عنوان تجهیزات اضافی برای چراغ های جلو، از نورافکن "Luna" با برد پرتو تا 800 متر استفاده شده است.این وسیله نقلیه مجهز به یک دستگاه دید در شب PNV-57T است. این دوزیست مجهز به ایستگاه رادیویی R-113 یا R-123 (تانک) بود.
برای عبور همزمان سیستم توپخانه و تراکتور توپخانه، امکان اتصال یک تریلر شناور چرخدار (PKP) با ظرفیت بالابری 5 تن به PTS وجود داشت. شناورهای اضافی به هر طرف تریلر متصل شد. تریلرها به قطعاتی با نرخ 1 تریلر برای 2 نوار نقاله PTS مجهز شدند سپس PTS-2 که جایگزین آن شد. هنگام بکسل کردن تریلر در آب، سرعت تقریباً 25٪ کاهش می یابد.
تریلر چرخ شناور / عکس: upload.wikimedia.org
حرکت وسیله نقلیه روی آب توسط یک واحد محرکه قابل کشتیرانی انجام می شد که در صورت خاموش نبودن مسیر روشن می شد که به ویژه هنگام حرکت وسیله نقلیه در آب های کم عمق و هنگام رفتن به ساحل مفید بود.
سیستم نیروی محرکه آبی از نوع پروانه ای باقی ماند، مشابه آنچه در K-61 وجود داشت، اما تنها با بهره وری بیشتر. پروانه دارای سه پره بود که قطر پروانه 650 میلی متر بود. سکان های پر برای روشن کردن آب بلافاصله در پشت پروانه ها باقی می ماند؛ درایو آنها از روی فرمان مکانیکی باقی می ماند. برای پمپاژ آب از محفظه، دو پمپ گریز از مرکز با ظرفیت کوچک - 400 لیتر در دقیقه، بزرگ - 4000 لیتر در دقیقه نصب شد. .
عملکرد دستگاه نشان داد که قابلیت کنترل روی آب ناکافی است، این امر با این واقعیت توضیح داده می شود که در سرعت های بالای پروانه ها به دلیل سرعت بالا، چرخاندن سکان ها با فرمان مکانیکی (بدون تقویت کننده) تقریباً غیرممکن بود. فشار جت پرتاب شده توسط پروانه و با کاهش سرعت، به دلیل جرم زیاد، دوزیست غیرقابل کنترل شد. تنها چیزی که باقی مانده بود کنترل پروانه‌ها بود و اجازه می‌دادند که به سرعت حرکت کنند، اما تعویض پروانه زمان زیادی را می‌برد. بنابراین اجرای PTS روی آب به مهارت‌های زیادی نیاز داشت. قطر گردش روی آب حدود 90 متر بود.
در سال 1965، تحت رهبری E.E. Lencius بر اساس PTS-M دوزیستان PTS ساخته شد.
دوزیستان PTS-M / عکس: ru.wikipedia.org
این دوزیست با نصب یک FVU در کابین با یک بخاری هوای دیزلی با PTS متفاوت بود؛ یک قاب لوله ای با سایه بان مهر و موم شده هرمتیک استفاده شد. بدنه زیر سایبان توسط بخاری هوا گرم می شد (سوخت بخاری گازوئیل بود).
نوار نقاله شناور PTS-M PJSC "Luganskteplovoz" / عکس: io.ua
بخاری ها بسیار مهم بودند، به ویژه در هنگام قایقرانی در دریا، زیرا در آب شدن یخ های یخ زده نقش داشتند.
سکوی بارگیری از 18.5 متر مربع به 20.54 متر مربع افزایش یافته است. مجموعه ای از تجهیزات بهداشتی - 12 برانکارد - در پشت قرار داده شد. یک ایستگاه رادیویی جدید روی ماشین استفاده شد...
تولید خودرو در شرکت Luganskteplovoz راه اندازی شد.
ویژگی های عملکرد
| نام | PTS | PTS-M |
| طبقه بندی | شناور | شناور |
| وزن رزمی، t | 17,0
| 17,8 |
| ظرفیت بارگیری شناور، t | 10
| 10 |
| سال توسعه | 1961 | 1965 |
| طول قاب، میلی متر | 11425
| 11425 |
| عرض بدنه، میلی متر | 3300 | 3300 |
| ارتفاع، میلی متر | 2650
| 2650 |
| مسیر، میلی متر | 2800
| 2800 |
| فاصله از زمین، میلی متر | 400
| 400 |
| نوع موتور | V-54P | V-54P |
| قدرت موتور، اسب بخار | 350
| 350 |
| سرعت بزرگراه، کیلومتر در ساعت | 42 | 42 |
| سرعت شناور، کیلومتر در ساعت | 11,2*
| 10,6* |
| سرعت مجاز جریان رودخانه، m/s | 3*
| 3* |
(دهه هشتاد قرن بیستم - دهه دوم قرن بیست و یکم)
نوار نقاله شناور PTS-2
ترابری شناور PTS-2 برای عبور از موانع آبی گسترده برای پرسنل، وسایل نقلیه چرخدار، سیستم های توپخانه و مواد طراحی شده است. برای انتقال همزمان سیستم توپخانه و تراکتور، می توان یک تریلر شناور چرخدار PKP را به PTS-2 متصل کرد. در این حالت سیستم توپخانه روی تریلر و خدمه تراکتور و تفنگ در ترانسپورتر حمل می شوند.
از این ترانسپورتر می توان برای حمل و نقل پرسنل و محموله در زمین های ناهموار و باتلاقی نیز استفاده کرد. 
ظرفیت حمل در آب و خشکی 12 تن (با ذخیره شناوری 46 درصد) است که 2 تن بیشتر از قابلیت های خودروی قدیمی تیپ PTS است.
در عکس سمت راست: یک وسیله نقلیه ZIL-131 در PTS-2 بارگیری شده است.
نوار نقاله مجهز به سیستم حفاظتی در برابر مواد سمی و مواد رادیواکتیو می باشد. خدمه در کابین خلبان می توانند بدون تجهیزات محافظ شخصی کار کنند.
یک دستگاه خود حفاری با کنترل هیدرولیکی در زیر طرف های لولایی عقب آویزان شده است که به لطف آن خدمه این فرصت را دارند که به تنهایی یک پناهگاه برای وسیله نقلیه تجهیز کنند.
از نویسنده.خوب، این دستگاه بیشتر برای باس های بزرگ و مقرهای بزرگ است. فقط آنجا می توانند باور کنند که چنین چیزهایی واقعاً می توانند کاری انجام دهند. اگر دستگاه مشابهی که در زیر صفحه جلویی پایینی تانک T-72 آویزان شده باشد، در واقع تا حدودی کار خدمه را در حفر یک سنگر تسهیل می کند (این کار را ساده تر می کند!) و حتی پس از آن در خاک بسیار نرم، این امکان وجود دارد. باور داشته باشید که PTS-2 واقعاً می تواند خود را فقط یک فرد ساده لوح دفن کند. باز کردن یک پناهگاه برای PTS-2 حتی برای یک دستگاه حفاری پی MDK هنوز هم یک کار است. خودتان در مورد آن فکر کنید - 160 متر مکعب خاک باید حذف و جابجا شود. و از عمق 3 متری. این حداقل یک ساعت زمان برای MDK است.
اگرچه، ستادهای بزرگ احمق ها را نگه نمی دارند. آنها توانایی های هر ماشینی را به خوبی می شناسند. اما برای مقر برای محاسبات عملیاتی - تاکتیکی مناسب است. استانداردها تصریح می کنند که PTS-2 پوشش خود را پاره می کند. این بدان معنی است که محاسبات ساده شده است. و در آنجا در نیروها سربازان و فرماندهان خود به خود بیرون خواهند آمد. بیایید فشار بیاوریم، فریاد بزنیم، ارعاب کنیم - آنها چیزی به ذهنشان خطور می کند.
PTS-2 همچنین می تواند در عملیات آبی خاکی استفاده شود. برای این منظور مجهز به قطب نما ژیروسکوپی است. تجهیزات دریایی اضافی (افزودن اگزوز، محافظت از شیشه کابین خلبان، سایبان مهر و موم شده، دو پمپ آبگیر قدرتمند، قابلیت دریا را تا 3 نقطه تضمین می کند.
در یک سفر، حمل‌کننده می‌تواند حمل و نقل کند (گزینه‌ها):
*12 مجروح روی برانکارد،
*75 سرباز تفنگ موتوری با سلاح و تجهیزات کامل،
* 2 اسلحه با کالیبر تا 85 میلی متر. از جمله محاسبات
* 1 اسلحه با کالیبر 85 تا 122 میلی متر. از جمله محاسبات
*1 هویتزر با کالیبر 122-152 میلی متر. با محاسبات
*1 وسیله نقلیه با وزن کل تا 12 تن.
کابین سه نفره آب بندی شده، مجهز به بخاری و دمنده هوا با فیلتر است که به خدمه اجازه می دهد بدون ماسک گاز کار کنند. دارای عایق ضد صدا و حرارتی، سیستم گرمایشی. شیشه ها مجهز به برف پاک کن ها و شیشه های گرم شده هستند.
دریچه فرمانده مجهز به برجک مسلسل است اما مسلسل همراه خودرو نیست.
کابین دارای دو دریچه برای خروج به سمت بالا و یک در برای خروج به سکوی بار است.
بارگیری در خشکی از طریق یک درب عقب تاشو با رمپ انجام می شود. باز و بسته کردن درب عقب با استفاده از سیستم هیدرولیک انجام می شود. اما رمپ ها باید به عقب تا شوند و به صورت دستی بلند شوند.
تجهیزات خودکششی توسط وسایل نقلیه خودکششی به داخل بدنه رانده می شوند، تجهیزات غیر خودکششی توسط یک وینچ نوار نقاله که توسط موتور پایه هدایت می شود به داخل بدنه کشیده می شوند.
سلف PTS-2 ناقل ردیابی PTS و اصلاح آن PTS-M بود.
مشخصات تاکتیکی و فنی PTS-2.
| خدمه ................................................ ................................................ . | . مردم |
| ظرفیت بار در خشکی (حرکت طولانی مدت)....... | 12 تن |
| ظرفیت بار روی آب ................................................ ...................................... | 12 تن |
| عرض مسیر................................................ ................................... | 2.76 متر |
| ترخیص کالا از گمرک................................................. ...................................... | 04. متر |
| فشار مخصوص روی زمین (با بار 12 تن)................................ | 0.65 کیلوگرم بر سانتی متر مربع |
| حداکثر سرعت در خشکی...................................... | 60 کیلومتر در ساعت |
| میانگین سرعت در خشکی با بار 12 تن............. | 34 کیلومتر در ساعت |
| حداکثر سرعت روی آب (بدون بار)................................ | 12.9 کیلومتر در ساعت |
| حداکثر سرعت روی آب (با بار 12 تن)................ | 11.7 کیلومتر در ساعت |
| حداکثر نیروی کشش در خطوط پهلوگیری ............................................ ........ . | 2.9 تن |
| ذخیره شناوری با بار 12 تن ...................................... ............................ | 46% |
| قابلیت دریا................................................ .......................................... | 3 امتیاز |
| حداکثر سرعت جریان مجاز ................................................ ..... | 2.5 متر بر ثانیه |
| حداکثر زاویه بالابر...................................................... ................................. | 32 درجه |
| حداکثر زاویه خروج و ورود به آب................................ | 15 درجه |
| حداکثر زاویه رول (بدون بار)................................................ ...... | 20 درجه |
| حداکثر زاویه رول (با بار 12 تن)................................ | 20 درجه |
| حداقل شعاع گردش................................................ ................................. | 8.5 متر |
| محدوده سوخت در خشکی (با بار 12 تن)................................. | 500 کیلومتر. |
| محدوده سوخت روی آب (با بار 12 تن در حداکثر دور).... | 18 ساعت. |
| ظرفیت مخزن سوخت............................................... .......................... | 1090 لیتر |
| موتور................................................ .......................................... | دیزل چهار زمانه چند سوختی V-46-5 |
| قدرت موتور................................................ ...................... | 522.2. کیلووات (710 اسب بخار) |
| پمپ های سامپ: |
| وینچ کششی................................................ ................................... | کشش 10 تن، طول کابل 50 متر. |
| وسایل ارتباطی............................................... ............................. | ایستگاه رادیویی R-123M، داخلی اینترکام R-124 |
| ابزار اندازه گیری رادیواکتیویته................................................ ................... | رادیومتر-رادیومتر DP-3B |
| قابلیت حمل و نقل هوایی................................................ ................................. | هواپیمای An-22 (2 PTS-2) |
حرکت روی آب با استفاده از دو پیچ انجام می شود. ملخ ها را می توان همزمان با حرکت مسیرها فعال کرد که باعث افزایش قابلیت های خودرو در هنگام ورود/خروج آب و حرکت در آب های کم عمق می شود. حداکثر سرعت مجاز جریان رودخانه برای عملکرد ماشین 2.5 متر بر ثانیه است. به لطف فشار ویژه پایین زمین، دستگاه مانور خوبی در تالاب ها دارد. درایو وینچ از موتور پایه توانایی کامل برای استخراج خودکار دستگاه را در هنگام گیر کردن یا غلبه بر صعودهای تند فراهم می کند.
PTS-2 در شرکت حمل و نقل و فرود گردان مهندس لشکر تفنگ موتوری (تانک) - 1 جوخه (9 وسیله نقلیه) در خدمت بودند. در یک گردان جداگانه حمل و نقل و فرود منطقه - 2 گروه (36 وسیله نقلیه).
تریلر شناور PKP.
مشخصات:
- ظرفیت بار - 5 تن (سیستم های توپخانه با کالیبر تا 152 میلی متر).
- وزن - 3.6 تن؛
- زمان بارگیری سیستم توپخانه بر روی تریلر - 8 دقیقه؛
- زمان تخلیه - 5 دقیقه.
ابعاد:
- طول با یدک کش - 10300 میلی متر؛
- ارتفاع عرشه - 1980 میلی متر؛
- ارتفاع روی شناورهای برجسته - 2200;
- عرض در امتداد بدنه با شناورهای برجسته - 2870 میلی متر؛
- عرض در امتداد بدنه با شناورهای تا شده - 4030 میلی متر.
برای بارگیری سیستم توپخانه روی تریلر، به عقب تکیه داد و سیستم توپخانه با استفاده از وینچ PTS روی تریلر غلتید. تریلرهای PKP بر اساس نیمی از وسایل نقلیه واحد به واحدهای GPT عرضه شد.
از نویسنده.با یک تریلر، PTS روی آب کاملا غیرقابل کنترل شد. چنین ترکیبی می تواند به طور رضایت بخشی فقط روی آب های راکد (در دریاچه ها، حوضچه ها) عمل کند. به همین دلیل هرگز استفاده نشدند.
منابع
1. نوار نقاله ردیابی شناور PTS-2. TO و IE. انتشارات نظامی. مسکو. 1979
2. کتابچه راهنمای مهندسی نظامی برای ارتش شوروی. انتشارات نظامی. مسکو. 1984
3. هوش مهندسی. انتشارات نظامی. مسکو 1983
