گرمایش صندلی را خودتان انجام دهید: ما یک مثال خوب در نظر می گیریم. نصب و راه اندازی گرمایش صندلی را خودتان انجام دهید رگولاتور گرمایش صندلی دو کاناله جهانی

بسیاری از رانندگانی که گرمکن صندلی در خودرو نصب نشده اند از کارخانه، روکش های مخصوص شنل را با بخاری داخلی خریداری می کنند که برای وصل کردن به فندک کافی است و می توانید از صندلی های گرم لذت ببرید. اما یک مشکل وجود دارد، البته روکش هایی با عملکرد اضافی وجود دارد، اما گران هستند و بیشتر چیزهایی که فروخته می شوند، خدمات اضافی ندارند و فراموش کردن خاموش کردن صندلی های گرم شونده، خطر شارژ باتری کاملاً خالی را دارید. همچنین همیشه لازم نیست که صندلی ها را با قدرت کامل گرم کنید، برای این کار یک کنترلر ساده ایجاد شده است که به یک دکمه اجازه می دهد تا گرمایش را 100٪، 65٪ روشن کند و همچنین گرمایش صندلی را خاموش کند، علاوه بر این، کنترلر پس از 10 یا 20 دقیقه کار خود را به طور خودکار گرمایش را خاموش می کند (انتخاب شده توسط جامپر) ...

کنترلگر گرمایش صندلی بر اساس یک میکروکنترلر ارزان قیمت ATMEL ATTINY 13 ساخته شده است.

دستگاه به شرح زیر عمل می کند، هنگامی که ولتاژ تغذیه به آن اعمال می شود - گرمایش خاموش است، میکروکنترلر در حالت خواب است، هنگامی که دکمه S1 را فشار می دهید، دستگاه یک LED سبز رنگ روشن می کند که نشان می دهد گرمایش روشن شده است. با 65% روشن (تقریباً نصف توان)، اگر دوباره سریع فشار دهید، LED قرمز روشن می شود و گرمایش 100% روشن می شود، فشار بعدی LED را خاموش می کند و کنترلر را خاموش می کند. گرمایش به طور خودکار پس از یک زمان انتخاب شده توسط جامپر (جمپر) 10 یا 20 دقیقه خاموش می شود.

هنگام برنامه ریزی میکروکنترلر، فیوزها را در کارخانه رها می کنیم.

برای جزئیات رادیو:
مقاومت ها کم مصرف هستند.
خازن الکترولیتی باید تانتالیوم باشد.
میکروکنترلر با هر حروف.
استابلایزر LM7805 یا مشابه.
ترانزیستور قدرت IRLZ44 (با IRFZ44 اشتباه نشود، مناسب نیست)
ال ای دی ها می توانند 2 مجزا باشند و شما می توانید یک ال ای دی دو رنگ داشته باشید که با معکوس شدن قطبیت رنگ در آن تغییر می کند.

طرح و سیستم عامل میکروکنترلر را دانلود کنید

ایده کاشت در کارینا گرمایش صندلیمدت ها در سرم نشسته بود اما تا زمستان امسال هیچ برنامه ای برای اجرای آن وجود نداشت. من حتی به خاطر ندارم که چرا تصمیم گرفتم آنها را بگذارم - به احتمال زیاد این یک نوع مکالمه تصادفی بود که در آن این موضوع مطرح شد. من نیاز خاصی به این عملکرد احساس نکردم ، اگرچه در یخبندانهای 25- درجه هنوز افکاری در مورد گرمایش ظاهر می شد ، اما دلیل اصلی رایج ترین علاقه به تلاش برای تحقق بخشیدن به آنچه با دستان خودم برنامه ریزی شده بود بود.

پس از دود کردن اینترنت همراه با Kolyan، به این نتیجه رسیدیم که برای نصب باید کیت آماده "Emelya UK-2" را تهیه کنید، زیرا این کیت شامل عناصر گرمایش مدرن ساخته شده از فیبر کربن، انعطاف پذیر در ساختار و بدون شکستگی است. در طول استفاده طولانی مدت، همانطور که اغلب در مورد عناصر گرمایش معمولی اتفاق می افتد. علاوه بر این، مجموعه برای دو صندلی طراحی شده است، دو عنصر برای هر کدام - برای صندلی و برای پشت، که دو برابر عالی است. همچنین مزیت کیت این است که از قبل دارای کلیه سیم کشی ها، رله ها و تنظیم کننده های سوئیچینگ لازم برای 8 موقعیت شدت گرمایش است. البته برای اتصال همه این موارد به سیم کشی ماشین دستورالعملی وجود دارد.

مانع اصلی همان تنظیم کننده های گرمایش بود که شکل آنها اجازه نمی داد به جای دوشاخه در ایست بازرسی در مکان های معمولی قرار گیرند و در واقع مکان مناسبی بود که امکان بریدن مکان هایی برای آنها وجود داشت. استفاده از آنها برای راننده عادی و راحت به نظر می رسید و مسافر در کابین پیدا نشد و من واقعاً نمی خواستم مزرعه جمعی را حصار بکشم یا آنها را زیر فرمان نصب کنم.

با یادآوری اینکه ماشین قبلاً تمام سیم‌کشی‌های استاندارد گرمایش صندلی از جمله تراشه‌های روی دسته دنده، تراشه‌های زیر صندلی‌ها و فیوز زیر فرمان را داشت، تصمیم گرفتم پولی نخورم و سعی کردم یک گزینه نصب جالب را بر اساس کاشت بخاری در صندلی ها از Emelya UK-2، آنها را به تراشه های بومی زیر صندلی ها متصل می کند و به جای تنظیم کننده های Emelevsky، دکمه های گرمایش معمولی را برای مکان های بومی سفارش داده و آنها را به تراشه های بومی متصل می کند. درست است ، این گزینه به دلیل هزینه فضای سوئیچ های معمولی دو برابر گران تر است.

در تئوری، همه چیز بسیار زیبا به نظر می رسید:

با اتصال دکمه ها به سیم کشی نیازی به هوشمندی ندارید - آنها به تراشه های معمولی متصل هستند.

طبق اطلاعات انجمن ها ، گرمایش های Emelevsky واقعاً به ترموستات نیاز ندارند ، زیرا فیبر کربن با گرمایش ثابت حداکثر تا 35-40 درجه گرم می شود ، بنابراین خطر سوختن صندلی وجود ندارد - من مجبور شدم فرصتی را بکار ببرم و استفاده کنم. یک کلمه؛

با در نظر گرفتن نکته قبلی، من هیچ نیازی به تنظیم کننده های Emelevsky نداشتم، زیرا با گرم کردن صندلی به حالت دلخواه، گرمایش را همیشه می توان خاموش کرد، و حتی اگر حداکثر درجه حرارت با دمای مشخص شده مطابقت داشته باشد، حتی بیشتر از آن. ، پس در سرما به هیچ وجه نمی توان آن را خاموش کرد.

هیچ مشکلی در اتصال خود عناصر به تراشه های سه پین ​​استاندارد وجود نداشت ، زیرا مدارهای الکتریکی در دسترس بود ، پس از سیگار کشیدن مشخص شد که یک منفی و دو مثبت از دکمه به تراشه می آید (برای دو درجه گرمایش) ، که تصمیم گرفته شد فقط یکی از آنها استفاده شود ، زیرا فقط مثبت و منفی روی خود بخاری ها وجود دارد.

با توجه به اینکه دکمه ها برای دو درجه گرمایش طراحی شده بودند و فقط یکی از آنها برنامه ریزی شده بود استفاده شود، من می خواستم از موقعیت دوم دکمه ها برای عملکردهای دیگری استفاده کنم که در زمانی که نیاز به گرمایش نیست فعال شوند. یعنی - من می خواستم درج نور اضافی صندوق عقب و روشنایی محفظه موتور را روی آنها آویزان کنم.

همانطور که قبلاً گفتم، در نهایت چراغ صندوق عقب را با LED جایگزین کردم که با یک سوئیچ محدود تغذیه می شد، اما همچنان می خواستم روشنایی محفظه موتور را در موقعیت دوم یکی از دکمه های گرمایش آویزان کنم، اما بعداً این ایده ناچار شد کنار گذاشته شود.

بنابراین، با اختصاص بودجه برای گرمایش، پس از چند جستجوی ناموفق در خود فصل، یک کیت نصب "Emelya UK-2" پیدا شد و در یکی از مغازه های خودرو به قیمت 3200 روبل خریداری شد و دکمه های معمولی تویوتا به موازات آن سفارش داده شد. حدود 1800 روبل. یک تکه.

در حالی که اکزیست به دنبال دکمه های من بود، من و کولیان یک آخر هفته هر دو صندلی جلو را باز کردیم و بخاری های Emelevsky را در خانه نصب کردیم.

ما عکس نگرفتیم، همه چیز در آنجا بسیار ساده است - تمام پیچ و تاب ها روی صندلی ها برداشته می شود، پوشش های پلاستیکی محافظ باز می شوند، گیره ها در امتداد پایین صندلی خم می شوند و تزئینات به آرامی به مرکز کشیده می شود. صندلی. در داخل، در چندین مکان روی حلقه های فلزی قرار می گیرد که بی رحمانه به عقب خم می شوند و به بیرون پرتاب می شوند - سپس به جای آنها بست های پلاستیکی وارد می شود (100 روبل برای یک مجموعه 100 قطعه). نیازی به برداشتن کامل پوشش نیست - کافی است آن را بکشید تا راحت باشد که عنصر گرمایش را زیر آن بلغزانید تا متوقف شود و قبلاً بستری را که از لایه چسب محافظت می کند از آن جدا کرده باشید. به هر حال، خود عنصر دقیقاً در قسمت میانی صندلی قرار دارد. در مرکز، شما باید سه سوراخ در ورق بخاری برای پیچ ها ایجاد کنید - در اینجا باید بیشتر مراقب باشید و نخ های گرمایش را برش ندهید، اگرچه سوراخ های سوراخ ها فقط روی ورق خالی می افتد. و نخ ها به خوبی قابل لمس هستند - اشتباه کردن سخت است. سیم را طوری می گذاریم که جایی از بین نرود، آن را زیر صندلی بیرون آورده و همه چیز را جمع می کنیم.

حتی مشکلات کمتری در قسمت پشتی وجود دارد - براکت پایینی را باز می کنیم ، دسته پشتیبانی را روی صندلی راننده جدا می کنیم و روکش را تا ارتفاع کافی می چرخانیم ، پس از آن گرمایش را وصل می کنیم و سیم را در همان مکان اول قرار می دهیم. یکی پشت را کنار هم قرار دهید.

المنت گرمایشی روی پایه چسبی قرار می گیرد که به سطح صندلی می چسبد و پس از آن قطعاً در طول سواری به هیچ کجا حرکت نمی کند. من چیزی اضافه به آن اضافه نکردم.

در این مرحله سخت ترین مرحله به پایان رسید.

در عرض دو ماه، چندین بار از تامین کنندگان مختلف برای دکمه های معمولی امتناع کردم. در نتیجه، همه گزینه ها برای قیمت کم و بیش مناسب مورد آزمایش قرار گرفتند - همه جا که آنها رد کردند. فقط گزینه های 4000 در هر دکمه وجود دارد. شروع کردم به فکر کردن که الان چیکار کنم. گزینه ای وجود داشت که سعی کنید دکمه ها را با قیمت 2500 در هر سوئیچ از Avensis سفارش دهید ، اما چندین نوع وجود داشت و من هنوز کاملاً متوجه نشدم که بسته به سال ساخت ماشین چگونه آنها را اجرا می کنند. پس از کشیدن کاتالوگ های تویوتا، به این نتیجه رسیدم که واقعی ترین گزینه سفارش دکمه های گرمایش صندلی از Lexus IS 200 / Lexus IS 300 / Toyota Altezza است - آنها دقیقاً در زیر صندلی های معمولی (دکمه با قاب) قرار می گیرند، برای یک نفر ساخته شده اند. درجه گرمایش (شامل خاموش)، آنها دارای نشانگر روشن بودند و گزینه های زیادی برای تامین کنندگان در Existe تا دو هزار روبل وجود داشت. همچنین یک گزینه شدید برای سفارش آنها از طریق یکی از دوستان از حراج Ebay وجود داشت. خب، البته هیچ کس مسابقه را لغو نکرد، اگرچه چنین اتفاقات کمیاب معمولاً در آنجا اتفاق نمی افتد. تنها ایراد این دکمه ها این بود که نور پس زمینه نارنجی داشتند و پیکتوگرام صندلی برای چیدمان افقی ساخته شده بود و در کارینا دکمه های دسته تعویض دنده به صورت عمودی قرار دارند - بنابراین معلوم می شود که صندلی به سمت جلو به نظر می رسد. خوب، در این مورد، همچنین لازم بود که تراشه های معمولی و خود دکمه ها را زنگ بزنیم تا در هنگام اتصال به درستی به هم متصل شوند. کاری برای انجام دادن - دستور داد.

در حال حاضر، تنها یک دکمه وارد شده است (84751-53010، 1380 روبل)، دکمه دوم هنوز در جستجوی است، زیرا دوباره امتناع وجود دارد.

حالا بیایید در مورد اتصال صحبت کنیم. به محض ورود دکمه گرامی، بلافاصله به منظور مطالعه ریز مدار از بین رفت. فقط اکنون یک شگفتی در انتظار بود - کل سیم کشی مخاطبین به پلاستیک لحیم شده است و من موفق به درک چیزی نشدم و به داخل آن نگاه کردم.

داخلی دکمه

قسمت پاسخ دکمه نیز غیرقابل جدا شدن بود، رسیدن به پنجره با نماد غیر واقعی بود و ایده تمیز کردن روکش نارنجی و برجسته کردن دکمه به رنگ سبز با موفقیت رد شد. خوب، خوب، با این حال، دکمه باند اضطراری معمولاً از نظر روشنایی با بقیه متفاوت است - قرمز به جای سبز، و در اینجا گرمایش به این معنی است که اجازه دهید آنها نارنجی باشند. با نگاه کردن به آینده، می گویم که هماهنگ به نظر می رسد، و در اولین Avensis، گرمایش شیشه به همان رنگ نارنجی ساخته شده است، اگرچه همه چیز سبز است (به علاوه یک گروه اضطراری قرمز)، بنابراین همه چیز با آن خوب است.

تصمیم گرفتم خودم با داشتن یک تستر لامپ، یک آداپتور از تلفن و چند سیم، سعی کنم دکمه را زنگ بزنم. انتظار نداشتم به این سرعت درست بشه

دکمه و رابط

اگر برای کسی مفید است، در اینجا تخصیص مخاطبین، از بالا، و سپس به ترتیب از چپ به راست است:

1 - منهای لامپ برای روشن کردن گرمایش؛

2 - منهای به چراغ روشنایی دکمه.

3 - به علاوه بر روی عنصر گرمایش؛

4 - به علاوه در نور پس زمینه;

5 - به علاوه از سوئیچ احتراق.

در مورد تراشه ها، همه چیز ابتدایی نامیده می شود. من به زبان ساده شرح خواهم داد. دو کنتاکت آخر با یک سیم سبز از ابعاد مثبت و منفی هستند (سیم سبز مثبت، سیاه و سفید منهای است)، یک سیم سیاه و سفید ضخیم در مرکز تراشه به علاوه از احتراق، یک سیاه نازک و سیم سفید از لبه دیگر منهای لامپ کلید روشن است، و دو سیم قرمز باقیمانده با یک چیز مثبت هستند که به تراشه زیر صندلی می روند. من از ضخیم تر استفاده کردم.

سیم های دکمه ای

حتی زیر صندلی راحت تر است. دو سیم قرمز از نکات مثبت این دکمه هستند. موردی که استفاده می کنید مال شما خواهد بود. من ضخیم تر را انتخاب کردم. سیم سیاه و سفید - منهای.

برای اتصال راحت، سیم کشی را از کیت Emelevsky برداشتم و دو تکه سیم را با تراشه برای اتصال بخاری ها قطع کردم - در صورتی که مجبور باشید صندلی ها را بردارید تا راحت آنها را خاموش کنید. ترمینال ها را وصل کردم و به تراشه های زیر صندلی ها وصل کردم. قطبیت، تا جایی که من فهمیدم، اینجا مهم نیست.

اتصال سیم کشی Emelevskaya به تراشه زیر صندلی

در کل با افتخار میتونم بگم موفق شدم! گرمایش فقط زمانی روشن می شود که احتراق روشن است، نور پس زمینه دکمه با روشن شدن ابعاد به رنگ نارنجی روشن می شود، وقتی دکمه روشن است، نشانگر روشن روشن می شود، همچنین نارنجی است. صندلی در عرض 3-4 دقیقه از سرد به گرم گرم می شود و در حداکثر گرما می توانید بدون خاموش کردن آن سوار شوید - چیزی پخته نمی شود، نیازی به بی قراری ندارید، فقط بسیار گرم است. خود دکمه با تثبیت روشن می شود، بنابراین قبل از اینکه ماشین را ترک کنید، نمی توانید آن را خاموش کنید - سپس می آیید، آن را روشن می کنید و خود گرمایش از قبل گرم می شود، زیرا دکمه از قبل روشن است.

دکمه تنظیم

حالت گرمایش روشن است

روشن شدن دکمه در تاریکی زمانی که ابعاد روشن است

حیف است که من فقط تا پایان زمستان موفق به انجام همه این کارها شدم ، اما توانستم از زیبایی این عملکرد در یخبندان شدید کاملاً قدردانی کنم - شما روی یک صندلی گرم در یک ماشین سرد خیلی سریعتر گرم می شوید. به خصوص خوب است که پشتی صندلی نیز گرم می شود - بسیار راحت. من رانندگی با گرمایش روشن را دوست داشتم، حتی در سرمای خفیف - بسیار راحت تر از بدون آن.

در آستانه زمستان تصمیم گرفتم شرایط رانندگی زمستانی خود را بهبود بخشم و روکش صندلی ماشین گرمکن ZL033 ساخت چین را با قیمت کمتر از ده دلار از یکی از فروشگاه های زنجیره ای خریداری کردم. من قصد داشتم یک گرانتر بخرم، اما برای چنین پولی سخت بود که از خرید خودداری کنم. سازنده صادقانه در مشخصات فنی ذکر کرده است که طول عمر این شنل گرم یک سال است. و در واقع تا بهار شنل بدن را کاملاً گرم می کرد و وقتی یخبندان تمام شد دیگر گرم نمی شد.

با وجود هزینه کم، استفاده از کیپ گرمر چینی آسان بود. خود شنل از پلی استر ساخته شده است، خط یکنواخت است، حلقه های الاستیک و نوارهای الاستیک با قلاب برای اتصال به صندلی وجود دارد. اتصال از طریق سوکت فندک انجام می شود، کلیدی برای دو حالت گرمایش و خاموش شدن وجود دارد. دوشاخه دارای نشانگر اتصال LED است.

فقط در حین کار یک اشکال ظاهر شد ، مشخص نبود سوئیچ در چه موقعیتی قرار دارد و در تاریکی باید با لمس جستجو می شد. این نقص را با نصب دو LED با رنگ های مختلف در سوئیچ حالت برطرف کردم.

در نتیجه، معلوم شد که LED قرمز، علاوه بر عملکرد برنامه ریزی شده برای نشان دادن گنجاندن حالت گرمایش، یک عملکرد اضافی را نیز انجام می دهد - که نشان دهنده یکپارچگی سیم پیچ عنصر گرمایش کیپ است.

قبل از خراب شدن، LED قرمز به طور دوره ای شروع به درخشیدن می کرد، زمانی که کیپ در موقعیت سوئیچ LO خم می شد، در حالی که فقط LED سبز باید روشن می شد. پس از تجزیه و تحلیل مدار الکتریکی کیپ، مشخص شد که سیم پیچ پایینی المنت گرمایش مطابق مدار در آستانه شکستگی است، که در نهایت اتفاق افتاد. هنگامی که سیم نیکروم در سیم پیچ پایینی شکست، LED قرمز از طریق سیم پیچ گرمایش بالایی فعال شد.

نمودار سیم کشی کیپ گرم

شنل گرم شده با استفاده از دوشاخه ای که در سوکت فندک قرار می گیرد به شبکه آنبورد خودرو متصل می شود.

ولتاژ تغذیه از ترمینال منفی دوشاخه به ترمینال 2 سوئیچ حالت کار می رسد. هنگامی که کلید سوئیچ در موقعیت خاموش وسط قرار دارد، هیچ ولتاژی به رشته های گرمایشی اعمال نمی شود و کیپ گرم نمی شود.

برای روشن کردن گرمایش، باید دکمه سوئیچ را به یکی از موقعیت های HI (حداکثر گرمایش) یا LO (حداقل گرمایش) ببرید. هنگامی که سوئیچ در موقعیت HI قرار دارد، جریان از کنتاکت دوم سوئیچ به اولین کنتاکت می رسد و از آن از طریق ترمینال بالایی سیم پیچ پایینی به سمت پایینی و سپس از طریق محافظ لرزش 10 A جریان می یابد. فیوز نصب شده در دوشاخه و سپس از طریق تماس مرکزی دوشاخه وارد شبکه سواری خودرو می شود.

مقاومت سیم پیچ پایین 3 اهم است، بنابراین، قدرت گرمایش 48 وات خواهد بود. اگر سوئیچ در موقعیت LO تنظیم شود، جریان از پایه 3 به پایه بالایی سیم پیچ بالایی می رسد. مقاومت کل سیم پیچ های گرمایشی متصل به سری در حال حاضر 4 اهم خواهد بود و قدرت گرمایش به 36 وات کاهش می یابد.

ال ای دی VD1 که به صورت سری با مقاومت R1 متصل شده است، نشانگر وجود ولتاژ در فندک است.

بخشی از نمودار ترسیم شده به رنگ آبی نتیجه مدرن سازی شنل است. VD2 وقتی سوئیچ در موقعیت HI باشد قرمز می درخشد و VD3 در موقعیت LO است. مقاومت R2 جریان ال ای دی را محدود می کند.

نحوه جدا کردن شنل برای تعمیر

لازم است با برداشتن گیره سیم حامل جریان، جداسازی کیپ را شروع کنید. برای جدا کردن آن، باید دو پیچ خودکشی را باز کنید.

با برداشتن نگهدارنده سیم، دسترسی به اتصال سیم ها به المنت ها باز نشد و مجبور شدم پارچه و فوم را از پشت کیپ گرمکن برش دهم. خوب است که با قیچی یا چاقوی تیز برش بزنید. در این مورد، باید مراقب و دقیق باشید تا به سیم ها آسیب نرسانید و برش یکنواخت شود. سپس پس از ترمیم شنل، نیاز به دوخت آن با نخ ها خواهد بود.

کالبد شکافی نشان داد که سیم پیچ گرمایشی با چرخاندن و به دنبال آن لحیم کاری به سیم حامل جریان متصل شده است. برای عایق کاری، لوله های عایق روی جیره قرار می گیرند.

یک فیوز حرارتی برای ایمنی در برابر آتش در شکاف بین سیم سیاه و انتهای پایین عنصر گرمایش گنجانده شده است. این واقعیت یک شگفتی خوشایند بود.

او لوله های عایق را از اتصالات انتهای سیم پیچ های گرمایش با سیم حامل جریان برداشت و قابلیت اطمینان اتصالات را بررسی کرد. هیچ نقصی پیدا نشد. جیره براق و با کیفیت بود. یک بار دیگر سیم پیچ ها را با تستر زنگ زدم. مقاومت یکی از سیم پیچ های گرمایش، پایین تر در مدار الکتریکی، به جای 3 اهم، بی نهایت بود. باید شروع می کردم به دنبال جایی برای شکستن.

قبلاً برای اینکه سیم حامل جریان در کار تداخل نداشته باشد و با وزن خود انتهای سیم پیچ های گرمایش را قطع نکند، لازم بود با گرم کردن اتصالات با آهن لحیم کاری آن را از سیم پیچ ها جدا کنید. برای اینکه به هادی های گرمایش برسم، مجبور شدم روکش صندلی ماشین را به معنای واقعی کلمه به سمت بیرون بچرخانم. عکس بعدی جلوی چشمم باز شد.

روی یک ورقه لاستیک فوم به ضخامت حدود دو میلی متر، سیم های گرمایش در یک لوله عایق به طور مرتب روی چسب پیچیده شده اند. از بالا، هادی ها با یک ورق شفاف از مواد الاستیک نازک و غیر بادوام با یک لایه چسبنده پوشانده شده اند. دسترسی به سیم ها برای یافتن محل شکستگی کامل شد. تنها کاری که باید انجام دهید یافتن این مکان است.

پیدا کردن محل شکستن المنت گرمایشی

از آنجایی که هادی سیم پیچ در اثر ضربه مکانیکی از پیچ خوردگی جدا شده است، باید به دنبال شکستگی در قسمتی از شنل که روی صندلی پخش می شود، باشید. برای جستجو، باید یک سر پروب دستگاه را به ابتدای سیم پیچی که روی صندلی گذاشته شده وصل کرد؛ طبق نمودار، این نقطه اتصال دو سیم پیچ است. در عکس بالا، این سمت راست شنل است.

سیم سیم پیچ گرمایش دارای قطر 0.3 میلی متر است و با یک لایه عایق پوشانده نشده است. بنابراین، راهی برای جستجوی شکستگی با سوزن خیاطی در دسترس است. شما باید یک سوزن نازک تیز بردارید، انتهای دوم پروب را به آن وصل کنید و عایق سیم پیچ گرمایش را با انتهای تیز سوراخ کنید تا محل شکستگی را پیدا کنید.

برای جستجوی سریعتر، ابتدا باید طول سیم سیم پیچ گرمایش را تقریباً به دو قسمت مساوی تقسیم کنید و در این مکان سوراخ کنید - یک تداوم. اگر زنجیر زنگ می زند، قسمت دور سیم پیچ را نیز به صورت مشروط به دو قسمت مساوی تقسیم کنید و سوراخ بعدی را در این مکان انجام دهید. محل های سوراخ را با یک نشانگر علامت گذاری کنید تا راحت تر پیدا کنید. اگر زنجیر زنگ نزند، نقطه شکست بین دو سوراخ آخر است. مجدداً این ناحیه را به دو قسمت تقسیم کرده و سوراخ دیگری ایجاد کنید.

روش زنگ نیمه به شما این امکان را می دهد که با انجام حداقل تعداد سوراخ ممکن، محل شکست را پیدا کنید. من از طریق پنج سوراخ عایق با دقت 3 سانتی متر شکاف پیدا کردم. سوراخ های عایق در این مورد بی ضرر هستند، زیرا به دلیل خاصیت ارتجاعی پلاستیک، سوراخ ها سفت می شوند و هیچ سوراخی وجود نخواهد داشت.

تعمیر المنت حرارتی

پس از تعیین محل سیم شکسته عنصر گرمایش، می توانید شروع به تعمیر آن کنید. برای انجام این کار، چند سانتی متر از عایق را در امتداد سیم تا سطح سیم قطع کنید، سیم لخت را با سوزن بردارید و بیرون بکشید. سپس عایق را به نصف قطر برش دهید تا انتهای دوم سیم ظاهر شود.

آزمایش نشان داد که فلزی که مارپیچ عنصر گرمایش از آن ساخته شده است به خوبی با لحیم سرب-قلع با شار رزین قلع شده است. انتهای سیم ها را قلع کردم، برش عایق را در امتداد آن برش دادم و یک لوله عایق روی یکی از انتهای سیم قرار دادم. انتهای سیم را به هم پیچاندم و محل پیچش را با لحیم لحیم کردم. در صورتی که تجربه کار با هویه لحیم کاری ندارید، می توانید در صفحه سایت «نحوه لحیم کاری با لحیم کاری» با فناوری لحیم کاری آشنا شوید.

در مرحله بعد، باید انتهای پروب را با انتهای سیم پیچ تعمیر شده وصل کنید و علاوه بر این بررسی کنید که آیا شکستگی بیشتری وجود دارد یا خیر، شنل صندلی را کمی خم کنید. اگر مقاومت پایدار باشد، می توان تعمیر را کامل در نظر گرفت.

باقی می ماند، با قرار دادن لوله عایق در محل اتصال و چسباندن آن و سیم پیچی که از لاستیک فوم در طول فرآیند تعمیر با چسب Moment یا هر نوع مقاوم در برابر حرارت دیگر جدا شده است.

مجموعه شنل گرم

شنل به سمت درست برگردانده می شود، سیم های حامل جریان لحیم می شوند و کابل با یک نگهدارنده ثابت می شود. من بخش لاستیک فوم را با نوار چسب محکم کردم تا دوخت پارچه راحت تر شود.

باقی مانده است که برش را با نخ بدوزیم. به استحکام بیشتری نیاز ندارد و گام قافیه را می توان بیش از یک سانتی متر ساخت. بهتر است نخی ضخیم تر بگیرید تا پارچه شنل را بریده نکند.

روکش صندلی ماشین گرمکن تعمیر شده و آماده استفاده بیشتر. آزمایشات دریایی تأیید کردند که شنل شروع به گرم کردن صندلی با موفقیت قبل از تعمیر کرد.

همانطور که می بینید، تعمیر شنل گرم شده به هیچ وجه دشوار نیست و در صورت تمایل، تقریباً هر کسی می تواند این کار را با پیروی از روش ذکر شده انجام دهد.

تنظیم نشانگرهای حالت عملکرد
به سوییچ

برای نشان دادن منبع ولتاژ به کیپ گرم شده در دوشاخه، که هنگام اتصال به شبکه داخلی خودرو، در فندک قرار می گیرد، یک LED قرمز وجود دارد. و برای نشان دادن حالت برق گرمایش یا خاموش کردن آن در شب، لازم بود سوئیچ را در تاریکی با لمس جستجو کنید، زیرا چنین نشانه ای ارائه نشده است.

بنابراین بلافاصله پس از خرید شنل، دو عدد LED با رنگ های مختلف قرمز و سبز را برای نشان دادن روی سوئیچ نصب کردم. در نمودار الکتریکی شنل، عناصر اضافه شده به رنگ آبی نمایش داده می شوند. هر دو LED، یک مقاومت 1.8 کیلو اهم و یک قطعه سیم کوچک، اینها همه جزئیات لازم برای ایجاد یک نشانه اضافی هستند.

برای جدا کردن سوئیچ، دو پیچ را باز کنید و یکی از درپوش ها را بردارید. در مرحله بعد، در پوشش با کتیبه ها، دو سوراخ با قطر برابر با قطر قسمت نوری LED ها باید روشن شود. نصب به صورت لولایی انجام می شود. یک خروجی از هر یک از LED ها با لحیم کاری به یکدیگر متصل شده و یک مقاومت به آنها لحیم می شود. یک تکه سیم به انتهای دوم مقاومت لحیم می شود که سر دوم آن به سیم مشکی (قهوه ای) کابل متصل می شود. به انتهای آزاد باقی مانده LED ها، یک سیم لحیم می شود که انتهای آن به پایانه های انتهایی سوئیچ لحیم می شود.

برای اتصال مطمئن LED ها، محل نصب و نصب آنها با سیلیکون پر می شود. همانطور که قبلاً در بالا گزارش کردم، هنگامی که سیم پیچ پایینی شکسته می شود، در موقعیت سوئیچ LO، هر دو LED می درخشند. بنابراین، می توانید دلیل عدم کارکرد روکش صندلی را دریابید.

عکس نشان می دهد که چگونه نشانگر در موقعیت های کلید خاموش (خاموش) رخ می دهد - LED ها نمی درخشند، LO (حداقل گرمایش، 34 وات) - LED سبز روشن است و HI (حداکثر گرمایش، 44 وات) - LED قرمز است. بر.

بررسی من
در مورد شنل گرم ساخته شده در چین ZL033

قابلیت اطمینان و کیفیت شنل گرمکن ZL033 با قیمت مطابقت دارد. شنل یک فصل بی عیب و نقص خدمت می کرد، به سرعت گرم می شد و به خوبی گرم می شد، حتی در یخبندان های شدید. لازم نیست با پرداخت 10 دلار از او انتظار عمر طولانی داشته باشید. در صورت تمایل می توانید با کمک تعمیرات، عمر شنل را برای دو فصل دیگر افزایش دهید. بنابراین بازخورد من مثبت است.

اما هنوز هم تصمیم گرفتم سرنوشت را وسوسه نکنم و با انتخاب یک شنل گرم که در آن عنصر گرمایش از فیبر کربن ساخته شده است ، یک مورد جدید ، گرانتر و قابل اعتماد خریدم.

تقریباً هر راننده ای با آمدن زمستان شروع به فکر کردن به راحتی و گرما در ماشین خود می کند. در بیشتر موارد، انتخاب روی شنل‌ها یا روکش‌های نسبتاً ارزان، اما نه چندان مؤثری است که به عنوان صندلی‌های گرم‌کن عمل می‌کنند. علاوه بر این، چنین محصول ارزان قیمت همیشه از نظر ابعاد مناسب نیست، به همین دلیل است که اغلب به شکلی که از آن خواسته می شود، صندلی را متناسب نمی کند. چنین ناراحتی به ویژه در سفرهای طولانی احساس می شود. بنابراین، بسیاری از رانندگان در گزینه ایجاد گرمایش با دستان خود متوقف می شوند که افزایش قابلیت اطمینان و دقت ابعاد را تضمین می کند. بعلاوه، هرکسی می تواند چنین گرمکن صندلی را با دستان خود آنطور که می خواهد بسازد.

گرمایش صندلی خود را انجام دهید: آماده سازی برای کار

در این مقاله یکی از گزینه های ایجاد گرمایش خانگی برای صندلی ماشین به شما پیشنهاد می شود. برای انجام این کار، به حداقل مجموعه ای از ابزار و مواد نیاز دارید. همچنین این روش به مهارت خاصی نیاز ندارد. برای شروع، مطمئن شوید که همه چیز مورد نیاز را دارید: هم مواد و هم ابزار. هر آنچه در زیر توضیح داده شده است را می توان در هر بازاری بدون هیچ گونه سفارش و انتظاری خریداری کرد. وقتی همه چیز لازم را دارید، دست به کار شوید.

ابزار و مواد لازم

برای ایجاد گرمایش صندلی با دستان خود، باید موارد زیر را در اختیار داشته باشید:

1. کیت های ویژه ای برای ساخت وسایل گرمایشی خود وجود دارد که باید خریداری کنید. نسخه های مختلف صفحات گرمایش در برخی ویژگی ها متفاوت است. یکی از رایج ترین این کیت ها کیت Emelya است. قیمت متوسط ​​آن 2500 روبل است. RF.
2. برای تامین برق صندلی های گرم شده ساخته شده توسط خودتان، به سیم کشی برق آنالوگ متشکل از یک سیم مسی نیاز دارید. برای عناصر برق، شما باید حدود 7 متر سیم عایق با سطح مقطع حداقل 2.5 میلی متر خریداری کنید. علاوه بر این، به سیم کنترلی نیاز خواهید داشت که به رسانایی بالا نیاز نداشته باشد و در نتیجه سطح مقطع آن بیش از 1.5 میلی متر نباشد. طول آن باید حداقل 2 متر باشد.
3. چنین وسایلی باید محافظ خاص خود را داشته باشند که از وقوع اتصال کوتاه جلوگیری می کند و در برابر جریان بالا محافظت می کند. این محافظ شامل یک فیوز با درج قابل ذوب است که در صورت بالا بودن جریان، مدار را قطع کرده و از ذوب شدن سایر عناصر جلوگیری می کند. علاوه بر این، برای محکم کردن فیوز، باید یک نگهدارنده مخصوص نصب کنید.
4. خرید پایانه های مخصوص با سایز 6 تا 8 میلی متر ضروری است. آنها باید نوک خاصی داشته باشند که به شکل واشر باشد و بر اساس همان اصل کار کند. علاوه بر این، لنت های گیره را از نوع "مادر-بابا" خریداری کنید.
5. برای بهبود ایمنی، توصیه می شود تمام سیم ها را در یک راه راه قرار دهید، که از آسیب مکانیکی و خم شدن بیش از حد سیم محافظت می کند. قطر راه راه - بیش از 8 میلی متر نیست.
6. نوار الکتریکی معمولی برای عایق کاری و محافظت در برابر نواحی خالی که جریان را از خود عبور می دهند.
7. برای رفع موج‌ها، سیم‌ها و سایر عناصر سیستم، خرید گیره‌های پلاستیکی را توصیه می‌کنیم. آنها کاملا انعطاف پذیر هستند و به خوبی به هر سطحی می چسبند.
8. برای سیگنال نوری از عملکرد بخاری، می توانید LED های کوچکی را خریداری کنید که به عنوان نوعی نشانگر عمل می کنند.
9. انواع لوله های گرما انقباض پذیر تا طول 4 متر.
10. و در نهایت باید ابزار استاندارد مورد نیاز برای هر کار با برق را در اختیار داشته باشید. چنین مجموعه ای معمولاً شامل یک پیچ گوشتی، آچار با اندازه های مختلف، قیچی، برش های جانبی، یک چاقوی عایق و یک فایل است. به هر حال، تعمیرات گرمایش صندلی با استفاده از همین ابزار انجام می شود.

نحوه ساخت و نصب بخاری صندلی ماشین با توجه به نوع BMW با دستان خود

به عنوان نمونه اولیه برای نشان دادن روند نصب بخاری، از یک خودروی برند BMW استفاده خواهد شد که به طور پیش فرض دارای چندین ویژگی طراحی مانند تیغه اره نصب شده توسط سازنده، واقع در صندلی است. علاوه بر این، این خودروها مکان غیرمعمولی برای کیسه هوا دارند: آنها تصمیم گرفتند آن را زیر صندلی ها قرار دهند. ویژگی دیگر محل قرارگیری باتری است که به جای جای معمول زیر کاپوت، در محفظه بار ثابت می شود.

البته، همه اینها دور از ذهن است، اما به لطف یک مثال پیچیده، نحوه دور زدن انواع موانع هنگام نصب عناصر گرمایش آسان و واضح خواهد بود.

مجموعه گرمایش "املیا"

کیت گرمکن صندلی Emelya از قبل برای نصب خود توسط راننده ماشین آماده شده است. این لوازم جانبی به عنوان یک صندلی عقب با گرمکن شخصی قرار می گیرد، اما می توان از آن برای جلوی کابین نیز استفاده کرد. به عنوان افزودنی به این کیت، نمودار یا دستورالعمل های دقیقی دریافت خواهید کرد که به طور واضح و قابل درک انواع اتصال و مونتاژ کیت را توضیح می دهد. بنابراین این سوال را حذف می کنیم و به پاراگراف بعدی می رویم.

شروع کار بر روی مونتاژ ساختار گرمایش

برای شروع، شما به یک صندلی نیاز دارید که از صندلی آن جدا شود، که در آن قرار است عناصر گرمایشی نصب شود. بنابراین، گزینه مورد نیاز خود را از روی پایه ها حذف می کنیم و آن را برای نصب داخلی قطعات بخاری آماده می کنیم. یک خودروی مخصوصاً خوب برای چنین ارتقاهایی، لادا کالینا است. انجام گرمایش صندلی به‌صورت شخصی در آن بسیار آسان است. درست است ، هر مارک خودرو هنگام برداشتن صندلی از جای خود ویژگی های خاص خود را دارد. انجام این کار به ویژه در مدل هایی که کیسه هوای داخلی دارند دشوار است. اگر کار اشتباهی انجام دهید، مکانیسم‌هایی مانند مکانیزم آزاد کردن کیسه هوا در برخورد ممکن است آسیب ببینند. اگر دستورالعمل ها و نمودارهایی برای دستگاه خود دارید، بهتر است از آنها استفاده کنید و از آسیب های غیر ضروری محافظت کنید.

نحوه درست کردن صندلی برای نصب المنت گرمایشی

نصب گرمکن صندلی به صورت خودکار یک فرآیند نسبتاً زمان بر است و نیاز به آماده سازی دارد. ابتدا باید خود روکش صندلی را جدا کنید. معمولاً به قلاب های مخصوص وصل می شود. گاهی اوقات پوست به کمک حلقه های گیره به قلاب ها متصل می شود که جدا کردن آنها با احتیاط بسیار دشوار است، بنابراین باید آنها را با برش های جانبی برش دهید. در این مورد نیازی به نگرانی نیست، زیرا گیره های پلاستیکی معمولی که مورد استفاده قرار خواهند گرفت، به عنوان یک جایگزین عالی برای این اتصال دهنده ها عمل می کنند.

علاوه بر این، با برداشتن محفظه از بدنه، لازم است یک اندازه گیری اولیه برای شکاف زیر تشک بخاری انجام شود. برای این کار حصیر را به محل اتصال آن می زنیم و با نشانگر ابعاد مورد نیاز شکاف را مشخص می کنیم. این به شما این امکان را می دهد که عنصر گرمایش را بیشتر روی صندلی محکم کنید. اما زیاد غیرت نکنید، زیرا می توانید نخ های گرمایش را قطع کنید. سیم برق بخاری را از طریق لاستیک فوم کشیده و آن را پشت صندلی زیر بغل بیرون می آوریم. برای اطمینان از ایمنی، بقیه سیم باید در راه راه پیچانده شود.

اتصال منبع تغذیه عناصر گرمایشی

خود دستگاه بخاری باید از باتری تغذیه شود. کابل ابتدا باید از محافظ جریان عبور کند - یک فیوز، و سپس به خود عناصر سیستم هدایت شود. در باتری، اتصال کابل باید به ترمینال با علامت مثبت انجام شود. نیاز به استفاده از راه راه و کابل بلند با توجه به محل منبع تغذیه تعیین می شود.

نصب عناصر تنظیم و حفاظت

دستگاه های کنترل باید در جایی نصب شوند که برای شما راحت تر باشد، زیرا آنها در یک کنترل پنل استاندارد قرار نمی گیرند و در آنجا مضحک به نظر می رسند. البته امکان خرید ایستگاه های کنترل بخاری دکمه ای که توسط خود سازنده خودرو عرضه می شود نیز وجود دارد. اما آنها بسیار گران هستند و خود را توجیه نمی کنند.

و در نهایت، شما باید رله را که با یک سیم مثبت به کلید احتراق متصل است، سوار کنید. به عنوان یک قاعده، این قفل باید هنگام چرخاندن کلید، 12 ولت را به سیستم برساند. خروجی دوم رله را به فیوز وصل می کنیم و توده سیم های کل مجموعه را به بدنه دستگاه قلاب می کنیم. این کار نصب بخاری را کامل می کند. همانطور که می بینید، ساختن صندلی های گرم شده با دستان خود بسیار ساده است.

بدون شک، همه ما عاشق راحتی و راحتی هستیم که وجود آن را به سختی می توان گفت، مثلاً در خودرویی که داخل آن چرمی در زمستان یخ زده است. و سوال در اینجا در اثاثه یا لوازم داخلی کابین نیست، بلکه در ناراحتی اجتناب ناپذیر در زمان های یخبندان است. گرمایش صندلی به‌صورت دستی بهترین راه برای جلوگیری از این ناراحتی است.

مهم!

نصب گرمکن صندلی ماشین یک موضوع نسبتاً مسئولانه است، به خصوص برای کسانی که با یک برقکار "شما" هستند، بنابراین، برای جلوگیری از موقعیت های فورس ماژور، حتما قبل از آن با یک برقکار یا یک نصاب با تجربه سیستم های گرمایش صندلی خانگی مشورت کنید. دست به کار شدن

خرید یا ساخت؟

در بازار مدرن قطعات و لوازم جانبی خودرو، می‌توانید روکش‌های متحرک گرمایشی (شنل) و حتی صندلی‌های گرم شونده کامل را به راحتی پیدا کنید. هزینه کم و سهولت اتصال آنها مزیت های بدون شک است ، بنابراین ، همانطور که می گویند ، اگر امور مالی اجازه می دهد ، خودنمایی نکنید و نسخه آماده خریداری کنید.

البته اگر پولی برای آن وجود نداشته باشد، باید همه کارها را خودتان انجام دهید.

آنچه شما نیاز دارید.

• سیم نیکروم 0.5 میلی متر قطر و 10 متر طول.
• رله.
• دکمه.
• سیم و کانکتور برای نصب بخاری در ماشین.

گرم کردن صندلی خود را انجام دهید: دستورالعمل

1. ابتدا باید 4 مارپیچ از سیم بسازید: راحت تر این کار را با یک تیر چوبی و دو میخ در آن رانده شده است (بدون کلاه، آنها باید گاز گرفته شوند) در فاصله 4 سانتی متری از یکدیگر - فقط سیم را به شکل هشت دور میخ ها بپیچید و مارپیچ ها را تشکیل دهید.

1. یک تکه پارچه، ترجیحا جین، که اندازه مناسب گرمکن صندلی ماشین شما باشد (تقریباً 30 در 30 سانتی متر) پیدا کنید. با استفاده از چرخ خیاطی، 4 ردیف مارپیچ را به موازات یکدیگر به پارچه انتخاب شده بدوزید. مارپیچ ها را با سیم وصل کنید. قدرت چنین بخاری به 40 وات می رسد. ساختار حاصل را از طریق یک رله به منبع تغذیه (فندک) وصل کنید.

متأسفانه، این نوع گرمایش صندلی، صرف نظر از اینکه خانگی باشد یا در یک فروشگاه خاص خریداری شده باشد، دارای تعدادی اشکالات نسبتاً قابل توجه است.

• خطر سوختگی وجود دارد، زیرا هیچ کس تضمین 100٪ نمی دهد که هر یک از سیم ها از بین نرود و درست در زیر صاحب گرم شده خود مشتعل شود.
• چنین پوشش هایی اغلب با گرمایش ناهموار یا اسپاسم مشخص می شوند.
• این المنت حرارتی از طریق سوکت فندک به منبع تغذیه متصل می شود. با این حال، در حال حاضر، بسیاری از رانندگان از این کانکتور برای اتصال ناوبری، دستگاه DVR و غیره استفاده می کنند و اسپلیتر در این شرایط نمی تواند راهگشا باشد، زیرا گرمایش صندلی نیاز به مصرف جریان قابل توجهی دارد که نامتناسب با چندین است. به یکباره به شبکه متصل می شود، بنابراین راننده یا مسافران او باید آنچه را که در حال حاضر مهم تر است انتخاب کنند: برای مثال، گرم کردن یا رانندگی مطابق با دستورالعمل های ناوبر.
• نکته دیگر: استفاده از گزینه گرمایشی در نظر گرفته شده به دلیل وجود سیم هایی در طراحی آن بسیار ناخوشایند است که راننده را مختل می کند و مسافران صندلی های عقب به هیچ وجه فرصت گرم کردن به این روش را ندارند، مگر اینکه البته، سیم های منتهی به رله را گسترش می دهید.

بر اساس معایب توصیف شده روش گرمایش فوق، ما نسخه داخلی عناصر گرمایش را در نظر خواهیم گرفت. چنین راه حلی برای این موضوع به درستی می تواند بسیاری از صاحبان خودرو را بترساند، زیرا علاوه بر مونتاژ خود ساختار، راننده در نصب آن با کار دشواری روبرو می شود. با این حال، این گزینه بسیاری از مشکلات شما را در یک لحظه حل می کند (سیم ها پنهان هستند، فضای داخلی تغییر نکرده است، سوکت فندک آزاد می ماند، زیرا تمام عناصر مستقیماً به سیم کشی خودرو متصل هستند)، فرصتی را فراهم می کند. گرم کردن در سرماهای زمستانی نه تنها برای راننده و مسافر نشسته در صندلی جلو، بلکه برای "مهمانان" از مبل عقب.

چگونه با دستان خود صندلی های گرم کن داخلی بسازید؟

ابتدا باید به اصطلاح ستون فقرات کل ساختار - عناصر گرمایش را خریداری کنید. چرا به جای اینکه خودتان بخرید؟ مسئله امنیت شماست. از آنجایی که المان ها توکار هستند و هرگونه عدم دقت در کار مستقل را نمی توان در مدت زمان بسیار کوتاهی شناسایی و برطرف کرد، بهتر است از عناصر آماده استفاده شود. انتخاب آنها بسیار بزرگ است. ما روی تولید کننده داخلی Emelya (روسیه) تمرکز خواهیم کرد که کیفیت محصول آن کمتر از آلمانی های قابل اعتماد نیست و قیمت بسیار دلپذیرتر است.

همراه با این مجموعه شما یک کنترل کننده الکترونیکی دما و محافظت در برابر گرمای بیش از حد را خواهید یافت.

عنصر گرمایش در "Emel" با یک کابل زره پوش یا فیبر کربن نشان داده شده است.

علاوه بر این، شما نیاز خواهید داشت:

• مجموعه پیچ گوشتی،
• آچار برای جدا کردن صندلی،
• گیره های پلاستیکی،
• قیچی،
• چاقو با تیغه های قابل تعویض
• نوار عایق،
• مولتی متر،
• لوله های انقباض حرارتی،
• انبردست، نشانگر،
• آهن لحیم کاری،
• نوار دو طرفه (چسب 88 امکان پذیر است)
• سیم رشته ای 2.5 میلی متر مربع بخش - برای سیم کشی.

برای شروع، در مورد تمامی دکمه های کنترلی و بست آنها تصمیم بگیرید تا در صورت لزوم (به طور ناگهانی در جای معمول خود قرار نگیرند) مناسب این خودرو را خریداری کنید.

حالا می‌توانیم دست به کار شویم.

1. صندلی ها را جدا کنید: با پشتی سر شروع کنید، سپس عناصر پلاستیکی و سپس روکش صندلی را بردارید، و فضایی را برای قرار دادن تشک های گرمایشی باز کنید. برای برداشتن تریم «پشت»، بوش های پلاستیکی پشتی سر را بردارید.

1. ورق را با عناصر گرمایشی به فوم صندلی بچسبانید و خطوط ابعادی آن را با یک نشانگر مشخص کنید. به دنبال خطوط مشخص شده، نوارهای نوار دو طرفه بچسبانید یا از چسب 88 استفاده کنید. در صورت وجود سنسور دما، آن را روی لاستیک فوم نیز نصب کنید.
2. تشک های گرمایشی را به فضای در نظر گرفته شده روی صندلی ها بچسبانید (وصل کنید). در اینجا باید توجه ویژه ای به محل قرارگیری سیم ها داشته باشید. فراموش نکنید که روی صندلی راننده آنها باید در سمت راست باشند و روی صندلی مسافر - در سمت چپ. سیم های برق را بیرون بکشید.

1. پوست "بومی" را روی پایه فوم تکمیل شده با استفاده از گیره های پلاستیکی در مکان های لازم برای این کار نصب کنید. همچنین تمامی المان های پلاستیکی، تکیه گاه های سر را به حالت اولیه برگردانید و صندلی ها را در محل اصلی خود نصب کنید. در این مورد، سیم کشی باید در مکان هایی که منبع تغذیه و کنترل ها وصل شده اند گذاشته شود.

یک نکته بسیار مهم: سیم های منتهی به تشک های گرمایشی از رگولاتورها نباید محکم گذاشته شوند، چنین حاشیه ای بگذارید که به شما امکان می دهد در صورت لزوم صندلی را با آرامش به عقب برگردانید.

1. زمان اتصال عناصر گرمایشی است. در این مورد، دستورالعمل های همراه کیت نصب باید به شما کمک کند. اگر او دستیار شما در اتصال دستگاه به شبکه داخلی نیست، بهتر و صحیح تر است که برای کمک به متخصصان مراجعه کنید. اگر به صحت اقدامات خود اطمینان دارید و آماده هستید که به تنهایی با این مرحله مقابله کنید، توصیه می کنیم به توصیه های خاصی توجه کنید:

• لازم است مدارهای منبع تغذیه (12 ولت)، احتراق و نور پس زمینه را با یک مولتی متر تشخیص دهید.
• سیم مثبت رله حرارتی را به کانکتور قفل احتراق وصل کنید که فقط پس از چرخاندن کلید تغذیه می شود.
• کابل برق را از طریق فیوز به قطب مثبت باتری وصل کنید.
• سیم منفی را به "جرم" بیاورید، به مخاطبین فندک - سیم های نور پس زمینه دکمه.
• همه اتصالات، البته، باید لحیم کاری و عایق بندی شوند. سپس می توانید سیستم را بررسی کنید.

نکته مهم:یک سیستم به درستی مونتاژ شده تنها زمانی کار می کند که احتراق روشن باشد. در غیر این صورت، خطر روشن نشدن ماشین را دارید.

فقط یک سوال بی پاسخ ماند: مبل عقب کابین و گرمایش آن چطور؟ برای کسانی که دائماً با خانواده خود با ماشین سفر می کنند، این نکته بسیار مهم است. اما در اینجا نیز هیچ چیز پیچیده ای وجود ندارد: نصب و اتصال سیستم گرمایش صندلی عقب مشابه آنچه در بالا توضیح داده شد است. تنها تفاوت این است که برای یک مبل به دو مجموعه گرمایش نیاز دارید.

ویدیو.