حداکثر طول قطار جاده ای: ابعاد مجاز وسیله نقلیه. محدودیت‌های ابعادی و وزنی قابل اعمال برای وسایل نقلیه ارتفاع مجاز قطار جاده‌ای

این شامل 5 نقطه است که الزامات سطحی را برای یک موقعیت معین فراهم می کند.

خوانندگان عزیز! این مقاله در مورد روش های معمولی برای حل مسائل حقوقی صحبت می کند، اما هر مورد فردی است. اگر می خواهید بدانید چگونه دقیقا مشکلت رو حل کن- تماس با مشاور:

درخواست ها و تماس ها 24/7 و 7 روز هفته پذیرفته می شود.

سریع است و رایگان!

با این حال، یک تجزیه و تحلیل دقیق تر به ما امکان می دهد شرایط خاص تری را که برای مرحله حمل و نقل کانتینرهای بزرگ و سایر محموله ها قابل اعمال است، تعیین کنیم.

علائم راهنمایی و رانندگی که حرکت خودروها را بر اساس اندازه محدود می کند

مقررات راهنمایی و رانندگی فدراسیون روسیه استانداردهای یکسانی را ارائه می کند که شرایط ممنوعیت حرکت وسایل نقلیه ای را که دارای ابعاد استاندارد نیستند، مشخص می کند.

3 مورد از آنها در "علائم نهی" وجود دارد:

1. علامت 3.13 "محدودیت قد". برای محدود کردن عبور وسایل نقلیه که ارتفاع آنها بیشتر از مقدار نشان داده شده روی آن است استفاده می شود. در شرایطی تنظیم می شود که فاصله جاده تا پایین سازه دهانه یا وسایل مربوط به ارتباطات مهندسی کمتر از 5 متر باشد.

   حداکثر اختلاف ارتفاع بین عدد نشان داده شده روی علامت و عدد واقعی بستگی به این دارد که دقیقاً برای چه چیزی نصب شده است:

   • برای سازه های معماری: حداقل 30 تا 40 سانتی متر؛
   • برای ارتباطات: حداقل 20 تا 40 سانتی متر.
2. علامت 3.14 "محدودیت عرض". طراحی شده برای ممنوعیت حرکت وسایل نقلیه با ابعاد عرضی بیش از استانداردهای خاص. در مقابل معابر و ورودی های تونل ها، پارکینگ ها و سازه های پل قرار گرفته است.

   

   مقدار روی علامت باید کمتر از مقدار واقعی 20 سانتی متر نشان داده شود. دومین علامت مشابه تکراری روی دهانه یا سازه مصنوعی قرار می گیرد.

3. علامت 3.15 "محدودیت طول". برای ممنوعیت حرکت وسایل نقلیه موتوری که طول آنها از مقدار نشان داده شده در آن بیشتر است استفاده می شود.

   

   در قسمتی از جاده با ویژگی های زیر استفاده می شود:

   • جاده باریک؛
   • بستن ساختمان های معماری مجاور؛
   • چرخش های تیز؛
   • مارپیچ کوهی;
   • بخش‌های دیگر جاده که در آن عبور از خودروی روبرو یا رانندگی به تنهایی می‌تواند شرایط اضطراری ایجاد کند یا به سادگی دشوار است.
4. علائم 3.11 "محدودیت وزن" و 3.12 "محدودیت وزن، برای هر محور خودرو". آنها بر حداکثر وزن خودرو با بار یا بدون بار تأثیر می گذارند. حرکت وسایل نقلیه در معابر عمومی در محدوده تحت پوشش آنها ممنوع است.

   

   ابعاد مجاز هنگام حمل کالا با کامیون

   اول از همه، شما باید اطلاعاتی را که از بند 23.4 مقررات راهنمایی و رانندگی فدراسیون روسیه گرفته شده است، ارائه دهید.

   طبق اطلاعات ارائه شده در آنجا، محموله های بزرگ دارای معیارهای زیر است:

   1. از دو طرف ماشین یا یکی از آنها بیش از 40 سانتی متر از لبه بیرونی بیرون زده است.
   2. از جلو یا عقب بیش از 100 سانتی متر بیرون زده است.

   تجاوز از اقدامات مجاز مجاز است، اما حمل و نقل باید با نشان شناسایی "محموله بزرگ"، با شروع دید ضعیف - 2 چراغ یا بازتابنده انجام شود:

   1. جلو سفید است.
   2. پشت قرمز است.

   در اینجا باید اضافه کرد که پارچه قرمزی که در زمان شوروی در چنین مواردی بسته می شد برای این وضعیت مناسب نیست.

   نشان "بار بزرگ" به طور رسمی توسط قوانین ترافیک جاده ای تایید شده است و باید به شکل زیر باشد:

   

   1. شکل ظاهری به شکل مربع به ابعاد 40*40 سانتی متر.
   2. تصویر با نوارهای سفید و قرمز متناوب اعمال می شود که عرض آنها باید 5 سانتی متر باشد.
   3. سطح تابلو با یک فیلم بازتابنده پوشانده شده است که به آن اجازه می دهد در شب و در شرایط دید ضعیف دیده شود.

   جالب اینجاست که در روسیه استانداردهای متفاوتی برای تعیین ابعاد یک کامیون نسبت به اتحادیه اروپا یا ایالات متحده وجود دارد:

   

   استانداردهای قابل قبول برای وسایل نقلیه سواری

   اگر اطلاعات گرفته شده در مقررات راهنمایی و رانندگی روسیه، بند 23.4، که قبلا در رابطه با خودروهای سواری ارائه شده است را به عنوان مثال در نظر نگیریم، می توانیم تعدادی شرایط دیگر را ذکر کنیم که رعایت آنها ممکن است منجر به جریمه شود:

   1. بار نباید در پایداری وسیله نقلیه اختلال ایجاد کند.
   2. حداکثر عرض وسیله نقلیه با احتساب بار نباید از 2.55 متر تجاوز کند.
   3. جلو و عقب، در هر دو طرف نباید بیش از 2 متر امتداد داشته باشد.
   4. بار نباید دید راننده را مسدود کند یا در رانندگی اختلال ایجاد کند.
   5. صدای قوی ایجاد نمی کند و وسایل روشنایی و رفلکتورها را با بدنه خود نمی پوشاند.

   روی سقف یک ماشین

   در مورد حمل و نقل کالا در صندوق عقب خودروی سواری (روی پشت بام)، الزامات ذکر شده قبلی در مورد 40 سانتی متر به پهلو و 1 متر به جلو یا عقب باید در نظر گرفته شود:

   

   با این حال، با توجه به ماهیت خاص چنین حمل و نقل، عوامل زیر باید در زمان حرکت در نظر گرفته شود:

   1. بارگیری بیش از 100 کیلوگرم بار روی قفسه سقف ممکن است به پایه ها آسیب برساند و باعث فرورفتگی شود.
   2. مواد با حجم یا مساحت زیاد، به عنوان مثال کیسه های بزرگ یا ورق های تخته سه لا، دیوارهای خشک، زمانی که باد شدید یا افزایش سرعت وسیله نقلیه وجود دارد، مانند بادبان بزرگ عمل می کنند. اثر آیرودینامیکی ایجاد شده باعث شکستن یا واژگونی بست ها می شود.

   برای تریلر

   وضعیت ابعاد طول مجاز در تریلر خودروی سواری در زمان حمل کالا به این صورت است که اندازه گیری عنصر بیرون زده از یدک کش خودرو انجام نمی شود، بلکه از لبه عقب یدک کش انجام می شود.

   بنابراین، مشخصات فلزی که راننده Moskvich در عکس زیر حمل می کند مطابق با الزامات تعیین شده در قوانین قرار می گیرد:

   

   1. اگر ملک بیش از 1 متر از جلو یا عقب بیرون زده باشد، در طول روز باید از پلاک شناسایی "Large Load" استفاده شود.
   2. حمل و نقل در شب یا در شرایط دید نامناسب، با استفاده از 2 عنصر بازتابنده یا چراغ همانطور که قبلا ذکر شد.

   برای اقلام بزرگ در ترال

   مطابق با قوانین روسیه، سازماندهی محموله های پیچیده بزرگ باید با تعدادی از قوانین تنظیم شده توسط مقررات زیر مطابقت داشته باشد:

   1. هنر 31. آشکار ساختن ویژگی های حرکت وسایل نقلیه با حداکثر وزن مجاز بیش از 12 تن.
   2. مقررات راهنمایی و رانندگی فدراسیون روسیه، بند 23.5، که ابعاد خاصی را ارائه می دهد، که بیش از حد آن، خودرو را به عنوان وسیله نقلیه ای طبقه بندی می کند که حرکت آن توسط قوانین قانونی ذکر شده تنظیم می شود.

   

   برای حمل و نقل محموله های سنگین یا آنهایی که بیش از مقررات ترافیکی تعیین شده استفاده می شود. در بیشتر موارد، آنها برای حمل و نقل بدون همراهی افسران پلیس راهنمایی و رانندگی مجاز هستند.

   تنها استثنا وضعیت فوق الذکر است، زمانی که خودرو به همراه محموله در چارچوب تایید شده توسط قوانین قرار نمی گیرد.

   تنوع ترال ها شگفت انگیز است، اما در بیشتر موارد مشخصات فنی آنها به این صورت است:

   1. ظرفیت بار - 36 تن.
   2. طول - 12 - 13 متر.
   3. عرض - 2.5 متر

   عمل واگرایی

   الزام به تهیه گزارش هنگام توزین و اندازه گیری ابعاد خودرو در بند 2.1.1.1.3 تعریف شده است. نمونه ای از این سند:

   

   با توجه به متن سند، اطلاعات زیر نمایش داده می شود:

   1. تاریخ و زمان بازرسی.
   2. نام، محل و وابستگی ایست بازرسی به یک موسسه خاص.
   3. شماره ثبت، مدل و مارک خودروی بازرسی شده.
   4. مشخصات بار.
   5. با وارد کردن اطلاعات مسیر طی شده:
      • در جاده های فدرال؛
      • منطقه ای؛
      • بین شهری؛
      • محلی
   6. وزن وسیله نقلیه:
      • حداکثر مجاز؛
      • واقعی
   7. ابعاد:
      • طول؛
      • عرض؛
      • ارتفاع

   سند تنظیم شده که منعکس کننده وجود یا عدم وجود تخلف است، باید در 2 نسخه تنظیم شده و توسط شخص در انجام وظایف رسمی خود امضا شود. یک نمونه به راننده داده می شود، دیگری در بایگانی ایست بازرسی بایگانی می شود.

   قانون فدراسیون روسیه فرم رسمی برای عمل مغایرت در ابعاد در طول حمل و نقل ارائه نمی کند. بیشتر در این مورد، از فرم های تایید شده توسط قوانین حمل و نقل بار استفاده می شود که مطابق بند 2 هنر انجام می شود. 38

   جریمه برای عدم رعایت قوانین

   از تمام اطلاعات ارائه شده قبلاً می توان نتیجه ای گرفت که نکات کلیدی آن در تصویر نشان داده شده است:

   

   هرگونه عدم رعایت این الزامات ممکن است باعث ایجاد یک وضعیت اضطراری شود که منجر به آسیب به افراد یا اموال آنها شود.

   اگر وضعیت تخلفات اداری را در نظر بگیریم، قانون گزینه های مختلفی را برای توسعه وقایع پیش بینی می کند:

   1. بند 1 - عدم رعایت شرایط حمل و نقل با جریمه ای معادل 500 روبل.
   2. با تعیین مازاد ابعاد مجاز در اسناد به مقدارهای مختلف بسته به مورد خاص. وزن مجاز وسیله نقلیه بزرگ با مقدار متفاوت بدون مجوز یا بیشتر از وزن مشخص شده در آن یا بار محوری در هر محور به میزانی مربوط به یک بخش خاص.

   طبق بند ۱۱ این ماده مجازات افراد زیر مشخص می شود:

   • فیزیکی (راننده)؛
   • حقوقی (سازمان ها، شرکت ها و سایر شرکت ها، صرف نظر از مقررات قانونی آنها).
   • مقاماتی که در حین انجام وظایف خود طبق قرارداد کار مرتکب تخلف شده اند.
   • با انحراف از پارامترهای مشخص شده.

   هنر 12.21.1 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه انحرافات مختلف از شرایط نظارتی را در مورد پارامترهای کلی وسیله نقلیه حمل بار و حرکت خالی تنظیم می کند. جریمه مطابق با درجه تفاوت تعیین شده توسط محتوای 11 امتیاز ارائه می شود.

   لازم به ذکر است که به استثنای بند 10 این ماده، با کارآفرینان فردی به عنوان اشخاص حقوقی رفتار می شود.

   بر اساس اطلاعات ارائه شده مشخص می شود که یک سفر ساده به کشور با بیرون زدن نهال از پنجره خودرو می تواند باعث توجه دقیق افسران پلیس راهنمایی و رانندگی و جریمه شود.

   سوال: ضمیمه شماره 3 قوانین حمل و نقل کالا از طریق جاده (قطعنامه دولت فدراسیون روسیه مورخ 15 آوریل 2011 شماره 272) حداکثر ابعاد مجاز وسایل نقلیه را نشان می دهد. در ضمیمه آمده است که طول یک وسیله نقلیه نباید از 12 متر بیشتر باشد و طول تریلر نیز نباید از 12 متر بیشتر باشد و اگر یک وسیله نقلیه کاماز تریلر را یدک می کشید، طول کاماز 12 بود. متر طول تریلر 12 متر عرض و ارتفاع کاماز و تریلر 2.50 متر و 4 متر بوده سپس کاماز بار غیر بزرگ (تریلر) را یدک می کشد؟ بر این اساس، شرکت هنر را نقض نکرد. 12.21.1 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه (حمل و نقل محموله های بزرگ بدون مجوز خاص)؟

   پاسخ

   وسیله نقلیه ای که توسط خودرو و نیمه تریلر یا تریلر یدک شده توسط آن تشکیل می شود قطار جاده ای است، یعنی تریلر جزء لاینفک وسیله نقلیه است و بار نیست.

   به منظور اطمینان از ایمنی جاده، مقررات قانونی نظارتی فعلی مفاهیم "وسیله نقلیه ای که ابعاد آن بدون محموله از استانداردهای تعیین شده بیشتر است"، "وسیله نقلیه ای که ابعاد آن با محموله بیشتر از استانداردهای تعیین شده است" و "محموله بزرگ" شناسایی و حرکت آنها را ممنوع می کند. در جاده ها بدون مجوز خاص

   بنابراین، اگر طول قطار جاده ای بیش از 20 متر باشد (ضمیمه شماره فرمان دولت فدراسیون روسیه مورخ 15 آوریل 2011 شماره 272)، همانطور که در سؤال (12 + 12 = 24) مشخص شده است. مجوز ویژه مورد نیاز است در غیاب آن، شرکت ممکن است تحت مسئولیت اداری تحت قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه قرار گیرد.

   دلیل این سمت در مطالب «سیستم وکیل» در زیر آمده است. .

   1. قانون فدرال 8 نوامبر 2007 شماره FZ "در مورد بزرگراه ها و فعالیت های جاده ای در فدراسیون روسیه و در مورد اصلاحات برخی از قوانین قانونی فدراسیون روسیه"

   "طبق بند 13 از ماده 11 قانون فدرال 8 نوامبر 2007 شماره 257-FZ "در مورد بزرگراه ها و فعالیت های جاده ای در فدراسیون روسیه" (از این پس به عنوان قانون شماره 257-FZ نامیده می شود) به اختیارات دولت ارگان های فدراسیون روسیه در زمینه استفاده از بزرگراه ها و اجرای فعالیت های جاده ای شامل ایجاد رویه ای برای صدور مجوز ویژه برای حرکت در جاده های وسایل نقلیه حمل و نقل محموله های خطرناک و (یا) سنگین و وسایل نقلیه ای است که ابعاد آنها با یا بدون محموله فراتر از هنجارهای تعیین شده توسط اقدامات قانونی نظارتی فدراسیون روسیه (از این پس - وسایل نقلیه حمل و نقل محموله های بزرگ)، روش انجام کنترل وزن و ابعاد، از جمله سازماندهی نقاط کنترل وزن و ابعاد، و روش تعیین مسیرهای دائمی برای وسایل نقلیه حمل و نقل محموله های خطرناک، سنگین و (یا) بزرگ.

   بنابراین، به منظور اطمینان از ایمنی راه، مقررات قانونی نظارتی فعلی مفاهیم "وسیله نقلیه ای که ابعاد آن بدون محموله از استانداردهای تعیین شده بیشتر است"، "وسیله نقلیه ای که ابعاد آن با محموله بیشتر از استانداردهای تعیین شده است" و "محموله بزرگ" را شناسایی و ممنوع می کند. حرکت آنها در جاده ها بدون مجوز خاص.

   پس از بررسی و ارزیابی شواهد ارائه شده توسط طرفین مطابق با ماده 71 قانون آیین دادرسی داوری فدراسیون روسیه، دادگاه های بدوی و استیناف تشخیص دادند که ابعاد وسیله نقلیه متعلق به شرکت بدون محموله از حداکثر مجاز بیشتر است. ابعاد وسایل نقلیه تعیین شده توسط بند 23.5 قوانین راهنمایی و رانندگی. با این حال، حرکت وسیله نقلیه مشخص شده در بزرگراه فدرال بدون مجوز خاص از ارگان مجاز انجام شد.

   از آنجایی که Mamontovsky KRS LLC شواهدی مبنی بر تأیید وجود هیچ گونه مانعی برای اجرای اقدامات مقرر در قانون ارائه نکرد، دادگاه ها به این نتیجه معقول رسیدند که اقدامات این شرکت یک تخلف اداری است که در قسمت 1 ماده 12.21.1 قانون پیش بینی شده است. قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه.

   یک سیستم کمک حرفه ای برای وکلا که در آن پاسخ هر سوال، حتی پیچیده ترین، را خواهید یافت.
   

   ابعاد کلی کامیون ها مطابق با استانداردها و مقررات بین المللی پذیرفته شده هر کشور تعیین می شود. مقررات اساساً برای اطمینان از ایمنی تردد وسایل نقلیه، ایمنی کالاهای حمل شده و استانداردهای حفاظت از محیط زیست در نظر گرفته شده است. اتحادیه اروپا دارای یک سیستم ساده از قوانین ملی است که هدف آن ایجاد شرایط برابر و تسهیل روند حمل و نقل بین کشورهای عضو اتحادیه اروپا است. در گذشته نه چندان دور این قوانین برای جلوگیری از مغایرت در اندازه کالاهای حمل شده ضروری بود که پس از حمل و نقل جاده ای برای حمل به راه آهن منتقل می شود.
   دستورالعمل 96/53/EC شورا در 25 ژوئیه 1996 ابعاد استاندارد و حداکثر وزن را برای حمل و نقل کالاهای فرامرزی تعیین کرد. رعایت آنها حداقل در اتحادیه اروپا اجباری است. هر کشور عضو ممکن است، در قوانین ملی خود (به عنوان مثال، در آلمان، این قوانین راهنمایی و رانندگی هستند)، ممکن است محدودیت های تعیین شده را کمی تغییر دهد.

   طبقه بندی بین المللی وسایل نقلیه باری (ATC)

   		وزن ناخالص (تن)	یادداشت
   			کامیون، وسایل نقلیه ویژه
   	وسایل نقلیه با موتور که برای حمل و نقل کالا در نظر گرفته شده است	بیش از 3.5 تا 12.0
   	وسایل نقلیه با موتور که برای حمل و نقل کالا در نظر گرفته شده است		کامیون، واحد تراکتور، وسایل نقلیه ویژه
   	ATS بدون راننده		تریلر و نیمه تریلر
   	ATS بدون راننده	بیش از 0.75 تا 3.5	تریلر و نیمه تریلر
   	ATS بدون راننده	بیش از 3.5 تا 10.0	تریلر و نیمه تریلر
   	ATS بدون راننده		تریلر و نیمه تریلر

   در حال حاضر در روسیهحمل و نقل محموله های سنگین و بزرگ توسط:

   • با فرمان دولت فدراسیون روسیه در 15 آوریل 2011 N 272. ضمیمه 2 هیچ تمایزی برای چرخ های تک یا دو گام قائل نیست.
   • فرمان شماره 12 دولت فدراسیون روسیه مورخ 9 ژانویه 2014 به اجرا درآمد. فقط از 1 ژانویه 2015از سال.

   18.75 متر

   24.0 تن

   10.0 تن

   11.5 تن

   40.0 تن

   اندازه کامیون قابل قبول در اروپا

   ابعاد (متر)

   عرض (کامیون استاندارد)

   عرض (مرجع)

   طول کامیون

   طول تریلر

   طول قطار کامیونی

   طول قطار

   طول اتوبوس سه محوره

   طول اتوبوس مفصلی

   حداکثر وزن کامیون ها در اروپا بارهای محور کامیون در اروپا

   حداکثر وزن برای محورها (تن)

   محور غیر محرک

   محور گرداننده

   چرخ دستی دوبل

   چرخ دستی سه گانه

   وزن کل یک کامیون (تن)

   کامیون دو محوره

   کامیون سه محوره

   کامیون چهار محور

   وزن کل تریلر (تن)

   تریلر دو محوره

   تریلر سه محوره

   وزن کل قطار جاده ای (تن)

   قطار نیمه تریلر سه محوره

   قطار نیمه تریلر چهار محوره

   قطار نیمه تریلر پنج محوره

   قطار نیمه تریلر شش محوره

   قطار جاده ای چهار محور

   قطار جاده ای پنج محوره

   قطار جاده ای شش محوره

   اتوبوس سه محوره

   وزن مجاز قطار جاده ای در روسیه. حداکثر بار محور در روسیه.

   پیوست شماره 2
   به قوانین حمل و نقل کالا از طریق جاده (که توسط فرمان شماره 12 دولت فدراسیون روسیه در 9 ژانویه 2014 اصلاح شده است)

   بارهای محور مجاز وسایل نقلیه

   	فاصله بین محورهای مجاور (متر)	بارهای محور مجاز وسایل نقلیه چرخدار بسته به استاندارد (محاسبه شده) بار محور (تن) و تعداد چرخ های روی محور
   		برای بزرگراه های طراحی شده برای بار محوری 6 تن / محور ( * )	برای بزرگراه هایی که برای بار محوری 10 تن در محور طراحی شده اند	برای بزرگراه های طراحی شده برای بار محوری 11.5 تن / محور
   تک محور
   دو محور تریلر، نیمه تریلر، کامیون، واحد تراکتور، تراکتور کامیون با فاصله بین محورها (بار روی بوژی، مجموع جرم محور)	تا 1 (شامل)
   	از 1 تا 1.3 (شامل)
   	از 1.3 تا 1.8 (شامل)
   	از 1.8 یا بیشتر
   سه محور تریلر، نیمه تریلر، کامیون، واحد تراکتور، تراکتور کامیون با فاصله بین محورها (بار روی بوژی، مجموع جرم محور)	تا 1 (شامل)
   	تا 1.3 (شامل)
   	از 1.3 تا 1.8 (شامل)		21 (22,5 ** )
   	از 1.8 یا بیشتر
   محورهای بسته کامیون، تراکتور تریلر، تراکتور کامیون، تریلر و نیمه تریلر با بیش از سه محور در فاصله بین محورها (بار در هر محور)	تا 1 (شامل)
   	از 1 تا 1.3 (شامل)
   	از 1.3 تا 1.8 (شامل)
   	از 1.8 یا بیشتر
   محورهای بسته وسایل نقلیه با هشت چرخ یا بیشتر در هر محور (بار در هر محور)	تا 1 (شامل)
   	از 1 تا 1.3 (شامل)
   	از 1.3 تا 1.8 (شامل)
   	از 1.8 یا بیشتر

   (* ) در صورتی که مالک بزرگراه علائم مناسب راه را نصب کند و اطلاعات بار محوری وسیله نقلیه مجاز برای بزرگراه را در سایت رسمی خود قرار دهد.
   (** ) برای وسایل نقلیه تک چرخ مجهز به سیستم تعلیق پنوماتیک یا معادل آن.

   یادداشت:

   1. مقادیر در براکت ها برای چرخ های دو گام است، در خارج از براکت ها - برای چرخ های تک گام.
   2. محورهای تک چرخ و دوتایی که در گروهی از محورهای مجاور ترکیب شده اند، به استثنای بوژی دو محوره با محور بدون بار، باید به عنوان محورهای مجاور با تک چرخ در نظر گرفته شوند.
   3. برای محورهای پشت سر هم و سه گانه که از لحاظ ساختاری در یک بوژی مشترک ترکیب شده اند، بار مجاز محور با تقسیم بار کل روی بوژی بر تعداد مناسب محور تعیین می شود.
   4. بار مجاز محور برای گاری دو محوره با محور بدون بار برابر با نسبت 60 درصد بار مجاز گاری دو محوره برای محور محرک و 40 درصد برای محور بدون بار در نظر گرفته می شود.

   استانداردهای آلایندگی اروپا برای موتورهای کامیون های دیزلی

   الزامات مجمع عمومی سازمان ملل متحد در مورد انتشار آلاینده ها برای کامیون های سنگین مجهز به موتور دیزل، گرم در (کیلووات ساعت)
   هر کامیون باید مطابق با استاندارد خود علامت گذاری شود. برای تعیین از حروف الفبای لاتین استفاده می شود.

   استاندارد (سال)	مونوکسید کربن - CO	هیدروکربن ها - NS	اکسید نیتریک - N0x		دود - دود
   یورو 0 (1988)
   یورو 1 (1992)
   یورو 2 (1996)
   یورو 3 (2000)
   یورو 4 (2005)
   یورو 5 (2008)
   یورو 6 (2013)

   وسیله نقلیه ای که الزامات مربوطه را برآورده می کند با حرفی که روی کابین یا سپر کامیون قرار می گیرد نشان داده می شود:

   

   • U - "Umwelt" ("طبیعت")، استاندارد Euro-1،
   • E - "کامیون سبز" ("کامیون سبز"). مفهوم "کامیون سبز" شامل الزامات زیر است: استانداردهای انتشار آلاینده EURO-2، استانداردهای نویز - 78-80 dBA. گواهی انطباق در چنین کامیونی پر می شود و صفحه U یا E نصب می شود.
   • S - "Supergreen" ("بسیار سبز")، استاندارد Euro-2
   • G - "کامیون سبزتر و ایمن"
   • L - "Larmarm Kraftfahzeuge" (تراکتور کم صدا) در اتریش، از 1 دسامبر 1989، کامیونی که در شب (از ساعت 22:00 تا 5:00) در اتریش رانندگی می کند باید این استانداردهای صدا را رعایت کند.

   از سال 2001، تعریف دیگری از وسیله نقلیه موتوری معرفی شده است - "EURO-3 safe" که از سال 2002 در حال اجرا است. چنین کامیونی باید با استانداردهای آلایندگی EURO-3 مطابقت داشته باشد و سطح سر و صدای معمول 78-80 دسی بل است. سپس یک علامت سبز رنگ با حاشیه سفید و عدد 3 سفید آویزان می شود.
   برای خودروهایی که با "EURO-4" و "EURO-5" مطابقت دارند، علائم سبز با حاشیه سفید و اعداد 4 و 5 هستند.

   تمامی علائم فوق باید با گواهی سازنده تایید شده و در داخل خودرو باشد.

   اصلاحات قانون فدرال 13 ژوئیه 2015 شماره 248-FZ تنظیم حرکت وسایل نقلیه سنگین و بزرگ.

   در قانون فدرال "در مورد بزرگراه ها و فعالیت های جاده ای در فدراسیون روسیه و اصلاح برخی از قوانین قانونی فدراسیون روسیه"، مفاهیم "محموله سنگین" و "محموله بزرگ" با مفاهیم "وسایل نقلیه سنگین" جایگزین شده است. به ترتیب "وسیله نقلیه بزرگ".
   قانون فدرال ممنوعیت حرکت در جاده های وسایل نقلیه سنگین و وسایل نقلیه بزرگ حمل کالاهای غیرقابل تقسیم را معرفی می کند، به استثنای وسایل نقلیه بزرگی که بر اساس مجوزهای ویژه تردد می کنند، ابعاد آنها بیش از 2 درصد بزرگتر نیست. مجازها
   قانون فدرال روند انجام مراحل مربوط به صدور مجوز ویژه برای حرکت وسایل نقلیه سنگین و (یا) بزرگ در جاده ها و همچنین وسیله نقلیه حمل کالاهای خطرناک را بهبود می بخشد.
   حق صدور مجوز ویژه برای حرکت وسیله نقلیه حامل کالاهای خطرناک در جاده ها به Rostransnadzor روسیه واگذار می شود.
   مشخص شده است که ارگان های مجاز ذیربط می توانند مجوزهای ویژه ای را برای تردد وسایل نقلیه سنگین و (یا) بزرگ در جاده ها از طریق سازمان های زیرمجموعه مجاز خود صادر کنند.
   علاوه بر این، قانون فدرال امکان رانندگی وسایل نقلیه سنگین را فراهم می کند که وزن آنها با یا بدون محموله و (یا) بار محوری آنها بیش از 2 درصد بیشتر از وزن مجاز وسیله نقلیه و (یا) نباشد. بار محور مجاز، بدون مجوزهای خاص.
   در صورتی که بار محوری وسیله نقلیه سنگین بیش از 2 درصد و حداکثر 10 درصد از بار محور مجاز وسیله نقلیه بیشتر باشد، مجوز ویژه به صورت ساده شده صادر می شود.
   قانون فدرال همچنین مقرر می دارد که یک مجوز ویژه حداکثر ظرف مدت یک روز از تاریخ تأیید پرداخت پرداخت برای جبران خسارت ناشی از وسیله نقلیه سنگین صادر می شود.
   برای نقض مهلت های تعیین شده برای تصویب مسیرهای وسیله نقلیه سنگین و (یا) وسیله نقلیه بزرگ یا مدت صدور مجوز ویژه یا امتناع غیر منطقی از تأیید چنین مسیرهایی و همچنین برای نقض قوانین راهنمایی و رانندگی برای وسیله نقلیه سنگین و (یا) وسیله نقلیه بزرگ، قانون فدرال مسئولیت اداری را پیش بینی می کند.

   گشت و گذار در تاریخچه ایجاد محدودیت در اندازه کامیون ها

   سند اصلی نظارتی در مورد محدودیت های اندازه کامیون ها در اروپا دستورالعمل شماره 96/53/EC شورای اتحادیه اروپا است. اولین کشورهای جهان قدیم که طول و وزن مجاز قطارهای جاده ای را به 25.25 متر و 60 تن تغییر دادند، سوئد و فنلاند بودند. در این کشورها، بهره برداری از دو نوع قطار جاده ای مجاز است: قطارهایی که از یک تراکتور سه محوره و یک تریلر 5 محوره تشکیل شده اند که بر اساس یک نیم تریلر سریالی 3 محوره با یک دالی 2 محوره ساخته می شوند. و قطارهای چرخ پنجم (SPA)، که در آن یک تریلر 2 محوره به یک نیمه تریلر سریالی متصل می شود. تریلر معمولاً با یک محور مرکزی.
   انواع جدیدی از قطارهای جاده ای مدت ها پیش در جاده های داخلی ظاهر شدند. آنها بین شهرهای سوئد، فنلاند و سن پترزبورگ، مسکو حرکت می کنند. به عنوان بخشی از حمل و نقل بین المللی، این وسایل نقلیه نیز باید ظاهر می شدند، اما قوانین کشورهای اروپایی (به استثنای سوئد و فنلاند) آنقدر کامل نیست که به سرعت محدودیت ها در ابعاد خودروهای باری را تغییر دهید. در کشورهای CIS نیز وضعیت مشابه است. حجم مفید چنین قطارهای جاده ای به 160 متر مکعب می رسد.
   ایالت های اسکاندیناوی بلافاصله به طول قطارهای جاده ای 25.5 متری نرسیدند. در ابتدا آنها موفق شدند به کامیون هایی به طول 24 متر اجازه دهند. در حال حاضر هیچ استانداردی برای تعیین استانداردهای وزن مجاز برای کامیون ها و تریلرهای تراکتور در فضای پس از شوروی وجود ندارد. تنها GOST مناسب بیش از 25 سال پیش لغو شد. بر اساس آن، وزن کل یک قطار جاده ای نیمه تریلر 5 محوره یا تک تریلر نباید از 40 تن، طول 20 متر و با دو تریلر - 24 متر تجاوز کند.
   کارشناسان "توافقنامه جرم و ابعاد وسایل نقلیه در حال حمل و نقل بین ایالتی در جاده های کشورهای عضو CIS" را که در 4 ژوئن 1999 لازم الاجرا شد، متناقض و بدون فکر می دانند. حداکثر وزن مجاز قطار جاده ای بر اساس این "توافقنامه" باید 44 تن باشد. حتی در کشورهای آمریکای شمالی که سخت‌گیرانه‌ترین استانداردها در جهان برای بار محوری و وزن قطارهای جاده‌ای اعمال می‌شود، این رقم 48 تن است. در مورد قطار نیمه تریلر 6 محوره که وزن آن نباید بیش از 38 تن باشد وضعیت مشابه است. همچنین در اتحادیه اروپا طبق دستورالعمل شماره 96/53 اتحادیه اروپا، وزن مجاز قطار جاده ای 44 تن است.
   چین لیبرال ترین نگرش را نسبت به اندازه کامیون ها دارد. طبق اسناد، استانداردهای مشابه با دستورالعمل شماره 96/53/EC اتحادیه اروپا تنظیم شده است، اما "هیولا"هایی با اندازه بسیار زیاد در جاده ها وجود دارد.
   در آمریکای شمالی، نیم تریلر نباید بیش از 16.15 متر طول و 2.6 متر عرض و در اروپا محدودیت های مشابه سختگیرانه تر باشد: طول - 13.6 متر، عرض - 2.6 متر به دلیل اختلاف نظرهای مشابه در مورد استانداردهای قابل قبول، روند حمل و نقل کالا توسط کانتینر پیچیده تر می شود. بنابراین، کانتینرهای 45، 48 و 53 به هیچ وجه در اروپا یافت نمی شوند، اگرچه در همه جا در ایالات متحده آمریکا و کانادا از آنها استفاده می شود.

   قطار جاده ای چیست؟

   قطار جاده ای به خودرویی با تعداد دلخواه تریلر یا تراکتور تریلر گفته می شود.
   از ویژگی های خاص این وسیله نقلیه وجود دستگاه یدک کش است. استفاده از قطارهای جاده ای باعث افزایش استفاده از توان خودروها، کاهش هزینه حمل و نقل، افزایش بهره وری، کاهش نیاز به رانندگان، کاهش مصرف سوخت به ازای هر تن بار حمل شده با افزایش حداکثر حجم مجاز بار می شود. حمل و نقل در یک زمان توسط یک وسیله نقلیه باری.

   طبقه بندی کامیون ها بر اساس هدف

   همه کامیون ها را می توان بر اساس نوع بدنه به دسته های محبوب زیر تقسیم کرد:

   • سایبان، نیمه تریلر رایج ترین نوع کامیون است. برای حمل و نقل هر بار استفاده می شود. بدنه از هر طرف بارگیری می شود که این روند را بسیار ساده می کند. میانگین ظرفیت بار از 20 تا 25 تن متغیر است.
   • یخچال و فریزر، نیمه تریلرها، نیمه تریلرهایی هستند که مجهز به واحدهای برودتی لازم برای حمل و نقل محصولات فاسد شدنی هستند. دمای یخچال: از 25+ تا 25-. میانگین ظرفیت حمل این نوع کامیون ها 12 تا 20 تن است.
   • کوپلر اتوماتیکنشان دهنده یک ماشین و یک تریلر برای آن است. آنها از نظر بارگیری / تخلیه بسیار راحت هستند. آنها می توانند تقریباً هر محموله ای را به جز محموله های طولانی و همچنین محموله هایی که نیاز به شرایط خاص دارند حمل کنند. ظرفیت: از 16 تا 25 تن.
   • جامبو- این تریلرها با ظرفیت بالا هستند. کف تریلر به شکل حرف "L" ساخته شده است و قطر چرخ ها نیز کاهش می یابد و به همین دلیل فضای اضافی به دست می آید. میانگین ظرفیت حمل چنین تریلرهایی تا 20 تن است.
   • کشتی باربر، مثلا نفتکش- وسیله نقلیه ای که برای حمل کانتینر استفاده می شود.
   • کامیون تانک- وسیله نقلیه ای که برای حمل و نقل محموله های مایع و فله استفاده می شود.
   • حمل و نقل خودرو- وسیله نقلیه ای که برای حمل و نقل اتومبیل استفاده می شود.
   • کامیون غلات- وسیله نقلیه ای که برای حمل غلات استفاده می شود.
   • کامیون کمپرسی- وسیله نقلیه ای که برای حمل بار فله استفاده می شود.

   اصطلاحات مورد استفاده در اسناد حمل و نقل

   • "ماشین باری"- وسیله نقلیه مجهز به درایو مکانیکی. عملیات برای حمل و نقل کالا از طریق جاده؛
   • "وسیله نقلیه"- وسیله ای که بار یا مسافر برای حمل و نقل آنها در جاده ها بر روی آن نصب شده است.
   • "قطار جاده ای"- وسیله نقلیه ترکیبی متشکل از کامیون و تریلر (قطار تریلر)، تراکتور و نیمه تریلر (قطار تریلر).
   • "تراکتور"- وسیله نقلیه ای مجهز به موتور خود و منحصراً یا عمدتاً برای یدک کشی تریلر یا نیمه تریلر در نظر گرفته شده است.
   • "وسیله نقلیه ترکیبی"- ترکیبی از یک ماشین و یک تریلر (نیمه تریلر)؛
   • "تریلر کامل"تریلر میلگرد - وسیله نقلیه یدک‌کشی که دارای حداقل دو محور است که حداقل یک محور آن قابل هدایت است و علاوه بر این:
     - مجهز به دستگاه بکسل (کشش) که قابلیت حرکت عمودی نسبت به تراکتور را دارد.
     - عدم انتقال بار عمودی قابل توجه به تراکتور (حداکثر 100 daN).
     هنگامی که یک نیمه تریلر به زیرانداز نیمه تریلر متصل می شود، یک تریلر کامل در نظر گرفته می شود.
   • "نیمه تریلر"- وسیله نقلیه یدک‌کشی که برای اتصال به تراکتور کامیون (یا به واگن پشتیبان نیمه تریلر) در نظر گرفته شده است و بار عمودی قابل توجهی را به دستگاه کوپلینگ تراکتور (یا به واگن پشتیبان نیمه تریلر) منتقل می‌کند. )
   • "ترولی پشتیبانی نیمه تریلر"- تریلر با محور مرکزی مجهز به کوپلینگ چرخ پنجم.
   • "حداکثر طول وسیله نقلیه"- طول وسیله نقلیه که از مقادیر مجاز تعیین شده تجاوز نمی کند (برای هر کشور متفاوت است).
   • "حداکثر عرض خودرو"- عرض وسیله نقلیه که از مقادیر مجاز تعیین شده تجاوز نمی کند (برای هر کشور متفاوت است).
   • "حداکثر ارتفاع وسیله نقلیه"- ارتفاع وسیله نقلیه که از مقادیر مجاز تعیین شده تجاوز نمی کند (برای هر کشور متفاوت است).
   • "حداکثر وزن خودرو"- وزن وسیله نقلیه با یا بدون محموله، که از مقادیر مجاز تعیین شده تجاوز نمی کند (برای هر کشور متفاوت است).
   • "حداکثر جرم محوری"- جرم منتقل شده از طریق محور وسیله نقلیه به سطح جاده که از مقادیر مجاز تعیین شده (برای هر کشور) تجاوز نمی کند.
   • "وزن وسیله نقلیه در حال حرکت"- وزن وسیله نقلیه بدون بار با بدنه و وسیله کوپلینگ در مورد اتوبوس تراکتور یا وزن شاسی با کابین در صورت عدم نصب بدنه توسط سازنده و/یا وسیله کوپلینگ. این وزن شامل مایع خنک کننده، روغن، حداقل 90 درصد سوخت، 100 درصد مایعات دیگر (به استثنای آب مصرفی)، ابزار، راننده (75 کیلوگرم) و لاستیک زاپاس است.
   • حداکثر وزن مجاز خودرو از نظر فنی- حداکثر وزن وسیله نقلیه که توسط طراحی و مشخصات مشخص شده تعیین شده توسط سازنده وسیله نقلیه تعیین شده است.
   • "محموله تقسیم ناپذیر"- محموله ای که در حین حمل و نقل به دلیل خطر آسیب یا هزینه های زیاد وقت و پول قابل تقسیم نیست.
   • "تعلیق بادی"- یک سیستم تعلیق که در آن عنصر جذب شوک هوا است که حداقل 75٪ از اثر ضربه گیر را ارائه می دهد.

   فورواردر یا باربری؟ سه راز و حمل و نقل بین المللی بار

   فورواردر یا حامل: چه کسی را انتخاب کنیم؟ اگر حامل خوب و فورواردر بد است، اولی. اگر حامل بد است و فورواردر خوب است، دومی. این انتخاب ساده است. اما چگونه می توانید تصمیم بگیرید که هر دو نامزد خوب هستند؟ چگونه از بین دو گزینه به ظاهر معادل انتخاب کنیم؟ واقعیت این است که این گزینه ها معادل نیستند.

   داستان های ترسناک حمل و نقل بین المللی

   بین یک چکش و یک تپه.

   زندگی بین مشتری حمل و نقل و صاحب بسیار حیله گر و اقتصادی محموله آسان نیست. یک روز سفارش گرفتیم. باربری سه کوپکی شرایط اضافی دو برگه مجموعه به نام .... بارگیری چهارشنبه. ماشین از قبل در روز سه‌شنبه سر جای خود است و تا ناهار روز بعد انبار شروع به پرتاب کردن آهسته آهسته در تریلر می‌کند که فورواردر شما برای مشتریان دریافت‌کننده‌اش جمع‌آوری کرده است.

   یک مکان مسحور - PTO KOZLOVICHY.

   طبق افسانه ها و تجربه ها، هر کس که کالا را از طریق جاده از اروپا حمل می کند، می داند که چه مکان وحشتناکی است کوزلویچی VET، گمرک برست. افسران گمرک بلاروس چه هرج و مرج ایجاد می کنند، آنها به هر طریق ممکن ایراد می گیرند و قیمت های گزافی می گیرند. و حقیقت دارد. اما نه همه ...

   در ایام سال نو، ما شیر پودر آوردیم.

   بارگیری با محموله گروهی در یک انبار ادغام در آلمان. یکی از محموله ها شیر خشک ایتالیایی است که تحویل آن توسط فورواردر سفارش داده شده است... نمونه ای کلاسیک از کار یک فورواردر-«فرستنده» (او در هیچ چیز فرو نمی رود، فقط در طول مسیر انتقال می دهد. زنجیر).

   اسناد حمل و نقل بین المللی

   حمل و نقل جاده ای بین المللی کالا بسیار سازماندهی شده و بوروکراتیک است، در نتیجه از مجموعه ای از اسناد یکپارچه برای انجام حمل و نقل جاده ای بین المللی کالا استفاده می شود. مهم نیست که حامل گمرک باشد یا معمولی - او بدون مدارک سفر نخواهد کرد. اگرچه این خیلی هیجان انگیز نیست، اما سعی کردیم به سادگی هدف این اسناد و معنای آنها را توضیح دهیم. آنها نمونه ای از پر کردن TIR، CMR، T1، EX1، فاکتور، لیست بسته بندی را بیان کردند.

   محاسبه بار محور برای حمل و نقل بار جاده ای

   هدف مطالعه امکان توزیع مجدد بارها بر روی محورهای تراکتور و نیمه تریلر هنگام تغییر مکان محموله در نیمه تریلر است. و استفاده از این دانش در عمل.

   در سیستم مورد نظر ما 3 شی وجود دارد: یک تراکتور $(T)$، یک نیمه تریلر $(\large ((p.p.)))$ و یک بار $(\large (gr))$. همه متغیرهای مربوط به هر یک از این اشیاء به ترتیب با علامت‌های $T$، $(\large (p.p.))$ و $(\large (gr))$ علامت‌گذاری می‌شوند. به عنوان مثال، وزن خالص یک تراکتور به عنوان $m^(T)$ نشان داده می شود.

   چرا فلای آگاریک نمی خورید؟ افسر گمرک نفسی از غم بیرون داد.

   در بازار حمل و نقل جاده ای بین المللی چه می گذرد؟ سرویس گمرک فدرال فدراسیون روسیه در حال حاضر صدور کارت TIR را بدون ضمانت اضافی در چندین منطقه فدرال ممنوع کرده است. و او اعلام کرد که از اول دسامبر سال جاری به دلیل عدم رعایت الزامات اتحادیه گمرکی قرارداد با IRU را به طور کامل فسخ می کند و ادعاهای مالی را مطرح می کند که کودکانه نیست.
   IRU در پاسخ: "توضیحات سرویس گمرک فدرال روسیه در مورد بدهی ادعایی ASMAP به مبلغ 20 میلیارد روبل یک خیالی است، زیرا تمام مطالبات TIR قدیمی به طور کامل تسویه شده است ... ، حامل های رایج، فکر می کنید؟

   ضریب انبار وزن و حجم محموله هنگام محاسبه هزینه حمل و نقل

   محاسبه هزینه حمل و نقل بستگی به وزن و حجم محموله دارد. برای حمل و نقل دریایی، حجم اغلب تعیین کننده است، برای حمل و نقل هوایی - وزن. برای حمل و نقل جاده ای کالا، یک شاخص پیچیده مهم است. اینکه کدام پارامتر برای محاسبات در یک مورد خاص انتخاب می شود بستگی به این دارد وزن مخصوص محموله (ضریب انبار) .

   هنگام حرکت در جاده ها، باید ابعاد مجاز بار برای حمل و نقل جاده ای را در نظر گرفت. این یکی از عواملی است که ایمنی جاده را برای همه شرکت کنندگان تضمین می کند و همچنین کلید حمل و نقل موفق اقلام، کالاها و مواد حمل شده است. علاوه بر این، محدود کردن اندازه و وزن محموله ابزار مهمی برای تأثیرگذاری بر رقابت است. بنابراین، این استانداردها به وضوح تنظیم شده و نیاز به رعایت اجباری دارند.

   محموله های بزرگ چیست؟

   محموله های بزرگ به محموله هایی با ابعادی اطلاق می شود که از هنجارهای موجود برای وسیله نقلیه تجاوز نکند. یعنی آنچه حمل می شود با خود وسیله نقلیه برابری می کند. حداکثر ابعاد برای حمل و نقل کالا از طریق جاده توسط مقررات راهنمایی و رانندگی و سایر مقررات تعیین می شود.

   استانداردهای خودرو در اتحادیه اروپا

   در کشورهای اروپایی استانداردهای مربوط به ابعاد حمل و نقل جاده ای توسط دستورالعمل 96/53 یعنی ضمیمه آن تعیین شده است. بر اساس این سند، محدودیت های زیر معرفی شده است:

   • طول کل از سپر عقب تا جلو: کامیون با قاب جامد - 12 متر، قطار جاده - 18.75.
   • عرض بدنه: وانت های همدما - 2.6 متر، کل - 2.55 متر؛
   • ارتفاع مجاز بار برای حمل و نقل جاده ای تا 4 متر است.
   • وزن وسایل نقلیه: دو محور - 18 تن، سه محور - 24 تن، پنج محور، شش محور - 40 تن.

   در روسیه

   طبق مقررات جاری، حمل و نقل جاده ای توسط وسایل نقلیه با پارامترهای زیر انجام می شود.

   محدودیت وزن

   برای خودروهای تک، بسته به تعداد محورها، محدودیت های زیر اتخاذ می شود:

   • دو محور - 18 تن؛
   • سه محور - 25 تن؛
   • چهار محور - 32 تن؛
   • پنج محور - 35 تن.

   برای نیمه تریلرها و همچنین قطارهای جاده ای دنباله دار، الزامات وزنی زیر معرفی شده است:

   • سه محور - 28 تن؛
   • چهار محور - 36 تن؛
   • پنج محور - 40 تن؛
   • شش محور و بیشتر - 44 تن.

   ابعاد را محدود کنید

   همچنین محدودیت هایی در مورد ابعاد مجاز بار برای حمل با کامیون ایجاد شده است:

   • فاصله بین سپر جلو و عقب: برای قطار جاده ای - 12 متر، برای یک وسیله نقلیه و تریلر - 12 متر.
   • عرض بدنه: کل - 2.55، وانت های همدما - 2.6 متر؛
   • حداکثر ارتفاع بار برای حمل و نقل جاده ای تا 4 متر است.

   بر اساس استانداردهای تعیین شده، حداکثر پارامترهای کامیونی که حق حرکت آزادانه در جاده را دارد عبارتند از: ارتفاع - 4 متر، طول - 20 متر، وزن - 40 تن.

   محدودیت های ترافیکی

   مقررات راهنمایی و رانندگیتصریح می کند که جرم وسیله نقلیه حمل شده نباید از پارامترهای تعیین شده توسط سازنده در هنگام توسعه وسیله نقلیه تجاوز کند. علاوه بر این، قوانین دیگری در مورد ابعاد حمل و نقل جاده ای اعمال می شود:

   • حمل اشیایی که بیش از 1 متر در عقب یا جلو و 0.4 متر در طرفین از بدنه خودرو بیرون زده اند ممنوع است.
   • چیزی که جابجا می شود نباید دید جاده را مسدود کند، خوانایی پلاک های ثبت نام، چراغ های جلو را تحت تأثیر قرار ندهد یا در درک علائمی که راننده با دست نشان می دهد تداخل ایجاد کند.
   • بار به طور ایمن محکم می شود تا از سقوط آن جلوگیری شود، به خصوص در مورد صفحات تخته سه لا، تخته فیبر و سایر اشیاء مشابه، زیرا آنها مقاومت آیرودینامیکی را افزایش می دهند.
   • اگر مسیر طولانی باشد، بدون در نظر گرفتن اندازه محموله برای حمل و نقل، وسایل نقلیه در جاده به طور دوره ای متوقف می شوند و قابلیت اطمینان بست بررسی می شود.
   • وسیله نقلیه بارگیری شده یا چیزی که حمل می کند نباید باعث گرد و غبار، صدا یا آلودگی محیط زیست شود.
   • پایداری وسیله نقلیه نباید با اشیایی که روی آن قرار می گیرد مختل شود.

   در صورت تجاوز از حداکثر ابعاد محموله مجاز برای حمل و نقل از طریق جاده، راننده علائمی را نصب می کند که نشان می دهد محموله بزرگ است و سایر اقدامات مشخص شده در قوانین قانونی را برای از بین بردن احتمال وقوع اضطراری در جاده انجام می دهد.

   چگونه بیش از حد را "پنهان کنیم"؟

   هنگام حمل و نقل، اهمیت زیادی دارد که چه نوع حمل و نقلی برای این کار استفاده می شود. و اگر ماشین مناسبی را انتخاب کنید، می‌توانید آزادانه از نقطه شروع تا نقطه نهایی بدون طبقه‌بندی محموله‌های بزرگ حرکت کنید.

   به عنوان مثال حمل کانتینری به ارتفاع 1/3 متر ضروری است که در این صورت ابعاد ارتفاع مجاز بار برای حمل و نقل جاده ای 4 متر می باشد. در صورت استفاده از کشتی کانتینری یا تریلر تخت از نوع اسکویی، ارتفاع کالای تحویلی بیشتر است. با این حال، اگر حامل آن را بر روی یک ترال کم بار بارگیری کند، کانتینر با استانداردهای تعیین شده "مطابق" می شود و بزرگ در نظر گرفته می شود. این نیز بر هزینه حمل و نقل تأثیر می گذارد، زیرا در مورد دوم نیازی به اخذ مجوز خاص یا استفاده از وسایل نقلیه پوششی برای حمل بارهای بزرگ نیست.

   راه حل مشابهی برای حمل و نقل محموله های افقی پیشنهاد شده است که فراتر از محدوده اصطلاح "بیش از اندازه" است. به عنوان مثال، یک کانتینر به طول 16 متر روی یک اسکوی استاندارد قرار نمی گیرد و سپس از یک نیمه تریلر کشویی استفاده می شود. این به "پنهان کردن" مترهای اضافی کمک می کند.

   جهت حمل و نقل با خودرو و وسایل نقلیه شخصی

   قوانین مربوط به ابعاد کلی محموله مجاز برای حمل و نقل جاده ای نه تنها برای شرکت های تخصصی و کارآفرینان ارائه دهنده خدمات در این زمینه اعمال می شود. آنها همچنین باید توسط صاحبان وسایل نقلیه مسافربری فردی که برای اهداف خود استفاده می شوند رعایت شوند.

   قوانین خاصی برای حمل و نقل محموله های بزرگ اعمال می شود. نادیده گرفتن الزامات مربوط به حداکثر اندازه مجاز اقلام حمل شده مستوجب جریمه نقدی و سایر مجازات ها می باشد. شرکت‌های حمل‌ونقل موتوری و شرکت‌های حمل‌ونقل خصوصی باید درک کنند که اگر ابعاد از استانداردهای تعیین‌شده فراتر رود، ممکن است حمل‌کننده به همراه کالای حمل‌شده در محل بازداشت قرار گیرد و متخلفان جریمه شوند.

   ایمنی محموله با کیفیت حمل و نقل آن تعیین می شود. هنگامی که ملک از نظر اندازه بزرگ است، انتخاب حامل باید با دقت خاصی انجام شود. شرکت حمل و نقل مناسب به معنای ایمنی، یکپارچگی و تحویل به موقع بار است.

   پیشنهادات زیادی در صنعت خدمات حمل و نقل وجود دارد، نکته اصلی این است که اشتباه نکنید. به ویژه ، شرکت حمل و نقل "Pit-Stop" بیش از 7 سال است که در بازار حمل و نقل بار وجود دارد ، دارای شهرت عالی ، شراکت های شایسته و ناوگان وسایل نقلیه با طیف گسترده ای از تجهیزات ویژه است. تحویل محموله های بزرگ به تمام مناطق فدراسیون روسیه جهت اصلی فعالیت های مجدانه سازمان است.

   وجود داشته باشد قوانین بین المللی برای حمل و نقل کالاهای بزرگ، انطباق آنها در سطح قانونگذاری فدراسیون روسیه تنظیم می شود. ویژگی فعالیت شرکت های حمل و نقل حمل و نقل باکیفیت انواع کالا است.

   بارهای ابعادی محدودیت های

   حمل و نقل بار، مطابق با قوانین راهنمایی و رانندگی، با حمل و نقل ویژه بزرگ انجام می شود. همین قوانین ابعاد مجاز حمل و نقل کالا را مطابق با استانداردهای بین المللی تعیین می کند.

   • وزن محمولهنباید بیش از آنچه سازنده برای هر نوع وسیله نقلیه توصیه می کند باشد.
   • ابعاد محموله نباید دید راننده از جاده را محدود کندتداخل یا محدود کردن کنترل حمل و نقل؛
   • ابعاد محموله بیرون زده از خودرو(طول - 1 متر، عرض - 0.4 متر)، باید با علائم شناسایی (بازتابنده، چراغ قوه، تکه پارچه قرمز یا سفید) مشخص شود.

   کلیه حمل و نقل محموله های غیرمعمول (سنگین، خطرناک، اندازه های خاص و غیره) که از هر نظر فراتر از استانداردها باشد، با حمل و نقل بزرگ مطابق با قوانین تعیین شده انجام می شود.

   حداکثر ابعاد مجازمحموله حمل شده:

   • عرض - 2650 میلی متر؛
   • طول - 22000 میلی متر؛
   • ارتفاع - 4000 میلی متر؛
   • وزن کل - 38-40 تن.

   شاید افزایش طول مجاز محموله، از سمت عقب خودرو بیش از 2 متر نباشد. در این مورد، یک شرط اجباری وجود علائم شناسایی (چراغ های سیگنال، بازتابنده، پارچه قرمز) است.

   در شرایط فراتر از استانداردهای مجاز، برای حمل و نقل محموله های بزرگ و سنگین، لازم است مجوز ویژه و خدمات اسکورت پلیس راهنمایی و رانندگی.

   عواقب نقض قوانین حمل و نقل بار

   بارهای بیش از استانداردهای تعیین شده می تواند شرایط دشوار یا اضطراری را در جاده ایجاد کند.

   برای حمل و نقل ایمن باید در نظر گرفته شود وضعیت جاده حمل و نقلانطباق آن با بارهای مورد انتظار:

   • نفوذپذیری؛
   • وجود و نزدیکی سیم های برق؛
   • ظرفیت حمل جاده حمل و نقل؛
   • وجود تونل ها، پل ها و سایر موانع در طول مسیر.

   در صورت تخلف از ضوابط و مقررات حمل و نقل محموله های سنگین و بزرگ، صاحبان (شرکت ها) وسایل نقلیه جریمه خواهند شد. سیستم جریمه جریمه تا 500 هزار روبل را در نظر می گیرد.

   سازمان حمل و نقل بار

   

   متخصصان با وجدان شرکت های حمل و نقل مطابق با هنجارهای قانون روسیه کار می کنند که سازمان صالح تحویل محموله را تضمین می کند.

   هزینه تعرفه های فعلی برای حمل و نقل محموله را می توان در وب سایت شرکت pit-stopp.ru یافت، که در آن طیف وسیعی از تجهیزات موجود ارائه شده است. حمل و نقل محموله های با ارزش و غیر استاندارد باید فقط به متخصصان لجستیکی شایسته که شهرت خوب و تجربه خاصی در این نوع فعالیت دارند اعتماد شود. فقط آنها می توانند به طور کامل از حمل و نقل کالا با کیفیت بالا و ایمن به هر منطقه از فدراسیون روسیه اطمینان حاصل کنند.