تویوتا فورچونر مقابل پرادو تویوتا فورچونر در مقابل تویوتا لندکروز پرادو: مقایسه

14.07.2019

در طول هفتصد کیلومتر در اورال جنوبی، که با خودروی جدید تویوتا فورچونر SUV رانندگی کردم، چند بار خودروهای بیش از نیم میلیونی را دیده ام. و اگر در نظر بگیرید که فورچونر از 2.6 میلیون روبل هزینه دارد، در اینجا عمدتاً در شهرهای بزرگ زندگی می کند. چقدر روی آسفالت مناسب است؟

این سرزمین است رزمناو پرادو، فقط ارزان تر است؟ از این گذشته ، پس از بازسازی ، قیمت 50-200 هزار روبل افزایش یافت - اگر شما نیز مانند من نسخه ای با قفل می خواهید دیفرانسیل عقب، سپس سه میلیون و سیصد هزار را آماده کنید! و فورچونر 700 هزار ارزان تر است. اگرچه هر دو بلوک و واحد قدرت در اینجا دقیقاً یکسان هستند: یک 2.8 توربودیزل (177 اسب بخار) و یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک.

علاوه بر این، در مارس سال آینده ضد بحران Fortuner در روسیه ظاهر می شود موتور بنزینی 2.7 (163 اسب بخار) و تجهیزات ساده تر. امیدوارم بتوان قیمت را به دو میلیون و سیصد هزار کاهش داد.

اما تاکنون تمام فورچونرها دارای سیستم تهویه مطبوع، فرمان گرم کن، هفت کیسه هوا و درب عقب برقی هستند. همچنین تعداد زیادی جا لیوانی، دو محفظه کوچک در پنل جلویی، یک شیار مناسب برای گوشی هوشمند و یک خروجی برای سرنشینان ردیف دوم، قلاب‌هایی در پشت صندلی‌های جلو وجود دارد... خوب است که گرمایش اضافه شود. برای مبل عقب و فضای بیشتری در عقب وجود خواهد داشت - به هر حال، فاصله بین دو محور در اینجا 45 میلی متر کوتاهتر از پرادو است.

صندوق عقب بی تکلف است، اگرچه جادار است. صندلی های ردیف سوم دیواری به راحتی جدا می شوند و در گاراژ نگهداری می شوند. اما هیچ زیرزمینی وجود ندارد (در عوض، یک لاستیک زاپاس در زیر آن وصل شده است)، هیچ پرده ای وجود ندارد. ممنون از پریز و نور.

درب عقب دارای یک محرک الکتریکی کند است و محفظه آن ساده است؛ هیچ طاقچه یا سازمان دهنده جداگانه ای در اینجا وجود ندارد. اما حجم مناسب است، صندلی های ردیف سوم را می توان با استفاده از ابزار جدا کرد. فضای داخلی به تخت تبدیل نمی شود، اما می توانید شب را با تاشو در طبیعت بگذرانید صندلی های عقبکاملا امکان پذیر

من رانندگی را دوست نداشتم. بله، احساس معمول برای اتومبیل های فریم این نیست که شما روی زمین نشسته اید، اما صندلی کمی روستایی است، بالشتک آن کمی کوتاه است - و پشتیبانی معمولی کمری کافی وجود ندارد. فرمان برای دستیابی و ارتفاع قابل تنظیم است، اما دامنه آن کم است. سیستم چندرسانه ای مانند کرولا جدید است، بدون یک دکمه فیزیکی، بنابراین کنترل "موسیقی" از روی فرمان آسان تر است. اما همه سوئیچ‌های دیگر، از جمله کلید حالت انتقال 2H-4H-4L، بسیار بزرگ هستند.

صبر کنید، 2H-4H؟ بله، تقریباً تفاوت اصلی با پرادو عدم وجود دیفرانسیل مرکزی است. در دفتر تویوتا روسی، بدون هیچ تردیدی به شما اجازه می‌دهند با سیستم چهارچرخ محرک در هر مکانی رانندگی کنید. اما در این بین دستورالعمل ها به وضوح بیان می کنند که حالت 4H فقط در شرایطی قابل استفاده است که امکان لغزش چرخ را فراهم کند!

کلیدهای کلیدی در تونل مرکزی قرار دارند: انتخاب حالت واحد قدرت، قفل کردن دیفرانسیل عقب و غیرفعال کردن سیستم تثبیت کننده

با این وجود، من حرف خود را قبول کردم - و قسمت جلویی را روی آسفالت خشک درگیر کردم. پسندیدن پیکاپ هایلوکس، V گیربکس جلویک سنسور دما در اینجا نصب شده است و در صورت گرم شدن بیش از حد، نماد هشدار روی پانل روشن می شود. اما تا پنجاه کیلومتر روغن هنوز قبل از به صدا درآمدن آلارم گرم نشده بود. چقدر سوخت اضافی مصرف کردم در این مدت به دلیل چرخش نیرو در یک محفظه کاملا بسته گیربکس تمام چرخ متحرکاینکه این مسافت پیموده شده چگونه بر فرسودگی لاستیک ها و گیربکس ها تأثیر می گذارد، یک سوال باز است.

و علیرغم این واقعیت که فورچونر سبکتر از پرادو است، از نظر ذهنی حتی پویاتر است. ما منتظر اندازه گیری های کامل در محل تست خواهیم بود، اما برآوردهای اولیه نشان می دهد که شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت برای فورچونر دیزلی 15 ثانیه طول می کشد. وحشت-وحشت؟ خیر، در شهر، فورچونر، اگرچه آرام است، اما کاملاً قابل پیش بینی است، و گیربکس شش سرعته اتوماتیک آهسته اما نرم کار می کند.

و در بزرگراه، فورچونر به یک گرامپر تبدیل می شود: هر سبقت با صدای بلند یک موتور دیزلی انجام می شود. و شما نه تنها سر و صدا، بلکه کشش نیز می خواهید. با این حال، اگر شما با سرعت ثابتو سوزن سرعت سنج را بالای دو هزار دور در دقیقه بلند نکنید، متوجه غرغر نخواهید شد.

اما مصرف سوخت دیزل را نباید در نظر گرفتدر نظر گرفته نمی شود: در کل، روی آسفالت و پرایمرها 14 لیتر در 100 کیلومتر گرفتم. با در نظر گرفتن مخزن 80 لیتری، ذخیره انرژی از 550 کیلومتر تجاوز نمی کند - برای یک اعزامی بالقوه کافی نیست.

از نظر هندلینگ در حالت های معمولی، جرمی وجود ندارد: تویوتا به آرامی اما به اندازه کافی به ورودی های فرمان پاسخ می دهد، همانطور که انتظار می رود می چرخد و هیچ مشکلی ایجاد نمی کند. حتی یک اثر واکنشی معمولی نیز وجود دارد. با این حال، در مواقع اضطراری، از تنظیم رایگان سیستم تثبیت کننده تعجب کردم: اگر در پیکاپ پرادو یا هایلوکس، هنگام تغییر مسیر به شدت، بلافاصله سرعت را کاهش می دهد و حتی گاهی اوقات شما را از بازگشت به خط خود باز می دارد، پس وجود دارد. بدون مداخله در لغزش در حال توسعه! تا زمانی که فرمان را تنظیم نکنید، وسایل الکترونیکی بی صدا هستند.

و اگر ترمز را با یک مانور "انحرافی" ترکیب کنید، رها شدن ترمزها به وضوح قابل مشاهده است. بنابراین در شرایط اضطراری روی آسفالت، فورچونر بهترین دستیار نیست.

و چگونه می توان این "ماساژ" را خاموش کرد؟ حتی در تکه های شهری، فورچونر شروع به تکان دادن شدید زمین و صندلی ها می کند، ارتعاشات چرخ های بزرگ قابل توجه است، بهار سیستم تعلیق عقباز سرعت گیرها سخت تر از جلو می گذرد، در بزرگراه، ستون فرمان با همه اینها می رقصد. و روی بزرگ‌ترین سوراخ‌های آسفالت با لبه‌های تیز، سیستم تعلیق جلو تا نقطه‌های دست‌انداز کار می‌کند. افسوس که این فورچونر خیلی بیشتر شبیه میتسوبیشی است پاجرو اسپورتاز یک پرادوی راحت

به هر حال، فورچونر از نظر منشأ با اسپورت نیز مرتبط است: هر دو در تایلند عمدتاً برای بازارهای آسیایی مونتاژ می شوند. و روسی یخبندان‌ترین خودرو برای فورچونر است، بنابراین اتومبیل‌های کشور ما دارای تزئینات بیرونی کروم متفاوت، مخزن ماشین لباسشویی بزرگ‌تر و بخاری برقی 0.5 کیلوواتی در سیستم گرمایشی هستند.

به هر حال، جاده های آسیا نیز چنین هستند. اما فورچونر به وضوح از شانه روسی ما خوشش نمی آید و جسورانه نظر خود را با مسافران به اشتراک می گذارد: لرزش، شوک، لرزش. بر محرک چرخ عقبتحت نظارت سیستم تثبیت کننده تویوتا، اغلب به اصلاحات فرمان نیاز دارد، و در حالت تمام چرخ متحرک پایدار است - اما خیلی با میل نمی چرخد. ماشین فقط در جاده خاکی شکوفا می شود: جایی که سوراخ های تیز و امواج کوتاه وجود ندارد، گویی روی یک بالشتک هوا می تازد!

فورچونر همچنین عاشق رانندگی واقعی خارج از جاده است. زیر محافظ فلزی محفظه موتور 225 میلی متر اندازه گیری کردم - بد نیست. برآمدگی ها مرتب هستند، ورودی هوا در بال سمت راست قرار دارد. با این حال، "اتوماتیک" هنگام استفاده از محدوده پایین تر به خوبی کار نمی کند: مکث های طولانی بین شیفت ها، دوز دقیق کشش را دشوار می کند. و به خاطر داشته باشید که به جای حالت دستی صادقانه، تویوتا به طور سنتی فقط محدوده دارد. یعنی موقعیت 3 دنده سوم نیست و همه دنده ها بالاتر از سه نیستند.

موتور با محافظ فلزی ضخیم پوشیده شده است، ورق کوچکی به آن وصل شده است مورد انتقالی، اما عضو متقاطع قاب جلوی آن می تواند به لنگری در شیار تبدیل شود

خوب، سیستم تثبیت کننده قفل های متقابل چرخ را به وضوح بدتر از میتسوبیشی تقلید می کند: با کمک آن، فورچونر به سرعت رانندگی می کند. بنابراین، بهتر است بلافاصله قفل مکانیکی دیفرانسیل عقب را فعال کنید که تمام سیستم های کمکی از جمله ABS را خاموش می کند. سپس تویوتا با اطمینان و کنترل بر روی زمین های دشوار می خزد. بر فرود تندشما می توانید یک دستیار جداگانه را فعال کنید - که برخلاف بقیه دستیاران الکترونیکی Fortunera، عالی کار می کند: در کوهپایه های یخی اورال جنوبی بسیار مفید است.

سفر عقب تعلیق وابستهغول. هنگام آویزان کردن مورب، تقلید از قفل های بین چرخ کار می کند - بهتر است از قفل دیفرانسیل عقب مکانیکی استفاده کنید.

زیر قسمت پایین، تنها نگرانی سیم کشی عقب است سنسورهای ABS، که می تواند در شیار آسیب ببیند و عضو متقاطع قاب در جلوی جعبه انتقال. آ تیونینگ خارج از جادهمی تواند با قوس های نسبتاً تنگ، که در آن تداخل داشته باشد لاستیک های استانداردابعاد 265/60 R18 تقریبا نزدیک است.

خلاصه؟ من از ظهور یک SUV واقعی دیگر در بازار روسیه استقبال می کنم. اما موقعیت Fortuner عجیب است: یک پوسته شهری، یک پر کردن روستایی و یک قیمت شهری. برای استفاده خارج از جاده، خرید وانت هایلوکس سود بیشتری دارد، اما برای همه موارد مناسب تر خواهد بودلندکروز پرادو با سیستم چهار چرخ متحرک دائمی.

بنابراین، 2 میلیون و 850 هزار روبل برای یک پرادو در بسته Comfort به نظر من سرمایه گذاری بسیار بهتری نسبت به همان مبلغ برای یک فورچونر است، البته با بهترین تجهیزات. علاوه بر این ، افسوس که نمی توان از "ماساژ تایلندی" در جاده ناهموار در Fortuner-Vorchuner امتناع کرد.

مشخصات گذرنامه
خودرو	تویوتا فورچونر
ابعاد، میلی متر
طول	4795
عرض	1855
ارتفاع	1835
فاصله بین دو محور	2745
مسیر جلو/عقب	1545/1555
وزن پایین، کیلوگرم	2215
وزن کل، کیلوگرم	2735
موتور	دیزلی، توربوشارژ
محل	جلو، طولی
تعداد و آرایش سیلندرها	4، در یک ردیف
حجم کار، cm³	2755
حداکثر قدرت، اسب بخار/کیلووات/دور در دقیقه	177/130/3400
حداکثر گشتاور، نیوتن متر در دقیقه	450/1600-2400
انتقال	اتوماتیک، 6 سرعته
واحد درایو	تمام چرخ متحرک، با پلاگین درایو چرخ جلو
سیستم تعلیق جلو	فنری، مستقل، جناغی دوبل
سیستم تعلیق عقب	وابسته، بهار
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	180
ظرفیت مخزن سوخت، l	80
سوخت	دیزل

مدت هاست که منتظر فورچونر در روسیه بوده است. نسل اول نزدیک بود، اما نمی‌توانست آن را گاز بگیرد: ماشین در قزاقستان ساخته شده بود، اما اجازه ورود به روسیه را نداشتند. نسل دوم از سال 2015 با تأخیر برای انطباق و صدور گواهینامه برای بازار ما، دیر به ما رسید. در نهایت چه انتظاری داشتید؟ حالا ما به شما می گوییم.

اما ابتدا به دو مورد می پردازیم نکات مهم. اول، چگونه نام فورچونر به درستی تلفظ می شود؟ تویوتا در اینجا مقوله ای است: بدون "فورچونرز"، "فورچونرز"، "فورچونرز" و سایر تغییرات! در روسیه استفاده می شود تلفظ انگلیسیکلمات Fortuner، و با تاکید بر هجای اول مانند "Fortuneer" به نظر می رسد.

چرا فقط از این طریق، و نه در غیر این صورت، به وضوح در بخش ما "اجازه دهید صحبت کنم" توضیح داده شده است. به هر حال ، برخی از عقلای روسی قبلاً نام مستعار "Grump" و "Fortune" (Fortuner - از کلمه Fortune ، "Fortune") را به ماشین متصل کرده اند ...

فورچونر در روسیه دارای حداقل چرخ های 17 اینچی با لاستیک های 265/65 است. نسخه برتر "Prestige" (تصویر) دارای لاستیک های جاده ای 265/60 R18 است، اما برای آزمایش آنها تایرهای "دنداندار" بیشتری نصب کردند. چراغ های جلو LEDهمسایه و نور بالا- تجهیزات اولیه

نکته دوم شجره نامه است. بر خلاف تصور غلط رایج، نه اولین (2005-2015) و نه نسل دوم فورچونر (از سال 2015) از پلت فرم لندکروز پرادو استفاده نمی کنند! فورچونر، چه در گذشته و چه در حال حاضر، بر اساس شاسی قاب بادوام تر و واحدهای وانت هایلوکس نسل های مربوطه است.

اگرچه پلتفرم ها البته تفاوت هایی دارند. فاصله بین دو محور Fortuner فعلی (2745 میلی متر) 340 میلی متر کوتاه تر از فعلی است. نسل هایلوکس. آویزها نیز متفاوت هستند. کمک فنرهای فورچونر متفاوت هستند و تنظیمات راحت تری دارند. و به جای فنرها در عقب فنرهای نرمتر و تثبیت کننده وجود دارد ثبات جانبیو دیگر سینماتیک با 4 طولی رانش های جتو یک عرضی.

تویوتا فورچونر را به عنوان خودرویی برای کسانی که نمی‌خواهند برای پرادو بیش از حد پرداخت کنند، ادعا می‌کند و قصد دارد از این خودرو به‌عنوان یک SUV و یک وسیله نقلیه اکسپدیشن استفاده کند. حیف است که آفرود پرادو گران قیمت و پیچیده را خراب کنیم؛ بیمه کاسکو روی آن مانند یک پل چدنی ارزشش را دارد و آنها آن را بیشتر به عنوان یک "statusmobile" می خرند تا یک ابزار حرکتی زمین. و فورچونر که یک پله پایین تر ایستاده است، دقیقاً همان جایگزین ساده شده و سودمندتر است، بدون ترحم و خودنمایی غیر ضروری.

در پس زمینه دکوراسیون "آسیایی" فورچونر، فضای داخلی پرادو به وضوح سخت تر، لاکونیک تر - و گران تر به نظر می رسد. چوب لغزنده روی فرمان در جای خود قرار ندارد، صفحه نمایش چندرسانه ای کثیف با دکمه های قدیمی ناسازگار است و "گونه های" چرم چرم چرم کنسول میانی با زانوها تداخل دارد. اما دنده ها روی فرمان کلیک می کنند، فضایی برای قهوه و تلفن وجود دارد و یک بخاری برقی در کانال های هوا به گرم شدن سریع کابین کمک می کند.

علاوه بر این، SUV ها دارای بدنه های مختلف، فضای داخلی و سطوح تجهیزات مختلف هستند (فورچونر ساده تر است). مثلا دوربین ها نمای همه جانبهتهویه صندلی جلو، تهویه مطبوع 3 منطقه ای، سیستم تعلیق بادی عقب، سیستم کروز کنترل تطبیقی و خارج از جاده، عملکرد ترمز خودکار، کنترل بین خطوط و خستگی راننده، سیستم انتخاب حالت آفرود MTS در پرادو موجود است، اما فورچونر سودمندتر اصلاً آنها را ندارد.

پرادو دائمی دارد چهار چرخ محرکبا یک "خود بلوک" درون محوری Torsen (می توان آن را به زور قفل کرد)، در حالی که در Fortuner محور جلو به طور سفت و سخت توسط راننده (طرح نیمه وقت) فقط در سطوح لغزنده متصل می شود. مسدود کردن اجباریهر دو SUV دارای دیفرانسیل محوری عقب هستند.

جعبه دستکش 2 طبقه است (بالا خنک می شود) ، زیر کانال های هوای گوشه ای فنجان های جمع شونده وجود دارد. "منقار" تکیه گاه در استفاده از دکمه ها اختلال ایجاد می کند قفل عقبغیرفعال کردن تثبیت و کالیبراسیون سنسورهای فشار باد لاستیک. در جلوی آنها کلیدهای حالت "قدرت" و اقتصادی گیربکس اتوماتیک قرار دارد. بلوک "اقلیم" واضح و راحت است. انتخابگر تمام چرخ متحرک (پایین سمت چپ) با لمس آسان است بدون اینکه چشم از جاده بردارید. دکمه‌های دستیار فرود از تپه، فرمان گرم شونده و صندلی‌های جلوی 1 مرحله‌ای وجود دارد.

ابعاد آن نیز متفاوت است: پرادو 45 میلی‌متر بلندتر، 30 میلی‌متر پهن‌تر و 60 میلی‌متر بلندتر از فورچونر است. پرادو همچنین دارای فاصله بین دو محور 45 میلی متری و مسیری 50 میلی متری پهن تر است. فورچونر فاصله بیشتری از زمین دارد (225 میلی‌متر در مقابل 215)، اما پرادو زاویه نزدیک‌تری دارد (32 درجه در مقابل 29)، و زاویه خروج برابری (25 درجه) است.

زیر کاپوت فورچونر تحویل داده شده به روسیه یک توربودیزل 2.8 لیتری 1GD-FTV کاملاً جدید است که در سال 2015 معرفی شد. نسل فعلیوانت هایلوکس و در همان سال برای پرادو ثبت نام کردم. در ضمن 150 اسب بخار هم داره برادر جوانتر - برادر کوچکتر 2GD-FTV با حجم 2.4 لیتر، اما فورچونر با چنین موتوری هنوز در روسیه فروخته نمی شود، اگرچه در سایر بازارهای جهانی موجود است.

فورچونر دیزلی روسی دارای دو باتری و یک بخاری خنک کننده موتور به شکل یک کوپلینگ چسبناک است که در حین کار گرم می شود و توسط یک تسمه از قرقره میل لنگ هدایت می شود (همان مدار در هایلوکس و LC200). پرادو دارای یک پیش گرمکن برای موتور و فضای داخلی است که توسط یک اپلیکیشن یا پیامک کنترل می شود، اما فورچونر آن را ندارد.

موتور 2.8 لیتری دیزل رده بالا دارای تزریق مستقیم سوخت 5 مرحله ای با فشار 2200 بار، توربوشارژر با شتاب بیشتر هندسه متغیرو یک زنجیر در درایو زمان بندی. پس زدگی - 177 اسب بخار و 450 نیوتن متر گشتاور، در حالی که سلف 3 لیتری 171 "اسب" و 360 نیوتن متر داشت. موتور دیزل جدید مطابق با استانداردهای یورو-5 است که برای این منظور علاوه بر کاتالیزور در مجرای اگزوز نصب می شود. فیلتر ذرات. گیربکس برای بازار روسیه فقط 6 سرعته اتوماتیک است.

با موتور جدید دیزلی و گیربکس اتوماتیک، فورچونر سریعتر و بی صداتر از مدل قبلی 3 لیتری خود رانندگی کرد. فاش نشده است، اما با اطمینان از یک توقف خارج می‌شود و از سرعت‌ها و دورهای متوسط شتاب می‌گیرد، که کمتر به تعویض دنده نیاز دارد و به دلیل افزایش گشتاور، خارج می‌شود. و دیزل در حال حاضر نیز سریعتر از قبل به پدال گاز واکنش نشان می دهد. همچنین می توانید با فشار دادن دکمه Power Mode در نزدیکی انتخابگر گیربکس سرعت موتور و گیربکس را افزایش دهید - این کار واکنش گاز را واضح تر می کند.

محفظه موتور، جعبه انتقال آلومینیوم و مخزن سوخت با محافظ فولادی پوشانده شده است. چشم های بکسل در پشت دریچه های پلاستیکی بالایی پنهان شده اند.

در بزرگراه، با شتاب فعال، فشار دیزل همانطور که انتظار می رفت کاهش می یابد، اگرچه حتی در اینجا سبقت بدون مشکل امکان پذیر بود. به هر حال، جعبه هنوز هم نیست حالت دستی، اما طیف سنتی تویوتا. یعنی عدد هنگام "تمیز کردن" مرحله را نشان نمی دهد، بلکه محدوده تعویض را نشان می دهد - به عنوان مثال، از اول تا سوم. در مورد دور موتور، در دنده 6 و دور 2000 سرعت سنج تقریبا 120 کیلومتر در ساعت را نشان می دهد.

در حال حرکت، پرادو دیزلی ساکت‌تر خواهد بود: در فورچونر، غرغر مشخصه دیزلی بیشتر به داخل کابین نفوذ می‌کند، به خصوص در سرعت بالادر هنگام شتاب گیری فعال و سبقت گرفتن. در مورد مصرف سوخت، یک نفر پیش از تنظیم مجدد با ما در کاروان سوار شد. دیزل پرادو. در حالت شهر-بزرگراه-آفرود کامپیوتر روی بردفورچونر 12.5-13.1 لیتر در 100 کیلومتر، پرادو - 13.4-14.1 لیتر در 100 کیلومتر است. مخزن سوختفورچونر 80 لیتر دارد، پرادو - 87.

تودوزی چرمی صندلی و فرمان برقی برای صندلی راننده فقط در نسخه بالا موجود است، اگرچه هیچ تنظیم پشتیبانی کمری وجود ندارد. راحتی نشستن بدون افشاگری است (صندلی‌های پراد راحت‌تر به نظر می‌رسند)، و دامنه تنظیمات طولی فرمان و صندلی‌ها برای افراد قد بلند بسیار کوچک است. روی قفسه ها فقط در قسمت جلو نرده وجود دارد.

از نظر اعداد، پویایی فورچونر نیز سریعتر از پرادو است: حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 180 کیلومتر در ساعت در مقابل 175، و شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت برای فورچونر دیزلی 11.2 ثانیه در مقابل 12.7 برای پرادو طول می کشد. اگر موتورها، گیربکس ها و حتی جفت های اصلی (3.9) برای هر دو SUV یکسان باشند، این تفاوت از کجا ناشی می شود؟ دیزل بزرگتر پرادو سنگین تر است: وزن آن بسته به پیکربندی بین 2235-2500 کیلوگرم است، در حالی که وزن فورچونر 2215-2260 کیلوگرم است. ضمناً وزن تریلر یدک‌کش شده با ترمز برای هر دو SUV یکسان است و به 3 تن می‌رسد.

چگونه جاده را اداره می کند؟ سرعت های بالا، بار صافی و ارتعاشی چقدر است؟

در آزمایشات SUV ها، انجمن روزنامه نگاری اغلب می نویسد که آنها می گویند که این خودرو تایرهای "دندان تر" داشت. تویوتا به وضوح این تماس ها را شنید و کفش های خود را عوض کرد ماشین های تست، جایگزینی لاستیک های استاندارد جاده با لاستیک های "شیطان" Goodyear Wrangler Duratrac AT در اندازه سریال 265/60 R18 (اینها در پیکربندی "Prestige" سطح بالایی که آزمایش شد گنجانده شده است). و از آنجایی که مجبور بودیم در جاده های یخ زده رانندگی کنیم، این لاستیک ها نیز میخ دار بودند.

کانال های هوا هم در سقف و هم در زیر صندلی های جلو وجود دارد. ریموت کنترل سقفی فقط تهویه مطبوع دوم را کنترل می کند. در قسمت پشتی یک کشو با سوکت 12 ولت، جیب برای وسایل کوچک و قلاب برای کیف وجود دارد. وضعیت صندلی در ردیف کشویی وسط پایین است، فضایی برای زانوها وجود دارد، اما در زیر صندلی های جلو برای پاها در کفش های بزرگ تنگ است. با ارتفاع 180 سانتی متر، یک مشت از روی سر شما می گذرد، در جلو یک شکاف بزرگتر تا سقف وجود دارد. شما نمی توانید تکیه گاه را (دارای تکیه گاه با جا لیوانی) به عقب خم کنید - صندلی های تا شده ردیف 3 مانع می شوند.

شکی نیست که Fortuner در چنین "کفش های باست" خنک تر به نظر می رسد و در خارج از جاده لاستیک ها برخلاف نمونه های استاندارد می چسبند و "راست می کنند" و روی سنگ ها به دلیل ضخیم تر بودن دیواره جانبی و آج توسعه یافته کمتر از سوراخ شدن می ترسید. . اما چنین چرخ هایی بسیار سنگین هستند و رشد کرده اند توده های فنر نشدهبلافاصله در نحوه رانندگی ماشین منعکس شد. اما واضح است که مالک آینده که می خواهد لاستیک های آفرود بیشتری روی فورچونر نصب کند، باید برای چه چیزی آماده شود.

و شما باید برای یک سواری خشن تر و پردست اندازتر از پرادو آماده شوید، اگرچه این نباید تعجب آور باشد. در بزرگراه، فورچونر به طور معمول یک خط مستقیم را نگه می‌دارد، به اندازه کافی دسته و ترمز می‌گیرد، به‌طور پیش‌بینی‌شده غلت می‌زند و لاستیک‌ها کمتر از حد انتظار سر و صدایی دارند. اما همچنین به دلیل چرخ‌های سنگین، فورچونر نقص‌های متوسط و بزرگ در پارچه را به صورت ضربه‌ها و لرزش‌ها به فرمان، صندلی‌ها و بدنه منتقل می‌کند و سواران عقب را به سرعت‌گیر می‌لرزد.

می توانید محور جلو (حالت H4) را تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت وصل کنید و آن را غیرفعال کنید. محدودیت سرعتخیر گیربکس جلو دارای سنسور گرمای بیش از حد روغن است که سیگنالی را به داشبورد می فرستد.

در گریدرها و پرایمرها نیز باید با احتیاط "انباشته" کنید. تا زمانی که چرخ ها کم و بیش تراز باشند، همه چیز خوب است، می توانید تند رانندگی کنید. اما اگر در یک سوراخ بزرگ افتادید، در کنار ضربه های روی فرمان، به راحتی می توانید یک خرابی سخت سیستم تعلیق جلو را بگیرید که بیش از یک یا دو بار برای ما اتفاق افتاده است.

اگر چاله ها و خندق ها پشت سر هم بیایند، پس پیشرفت خوبسیستم تعلیق زمان لازم برای انجام حرکت چرخ های سنگین را ندارد - و فورچونر با لرزش سرتاسر شروع به "شناور" می کند، به خصوص با عقب. در اینجا شما باید خمیازه نکشید و آن را با فرمان بگیرید، زیرا سیستم تثبیت کننده عجله ای برای تداخل در روند کار ندارد و به عقب اجازه می دهد تا به طور قابل توجهی به سمت کناری حرکت کند. برای اینکه برای ماشین و سرنشینان متاسف شوید، در چنین مواقعی باید سرعت لاستیک را کم کنید یا فشار لاستیک را کاهش دهید تا سواری نرم شود.

فورچونر قرار بود ارزان تر از پرادو باشد، اما مشکلی پیش آمد...

و فورچونر، حتی در تریم های گران قیمت، ارزان تر است، به خصوص در مقایسه نسخه های دیزلی SUV ها! و پس از آن وضعیت آشکار است. قیمت لندکروزر پرادو 5 نفره با موتور 2.8 لیتری دیزل از 2922000 روبل و نسخه 7 نفره با این موتور 4026000 روبل است! در این زمینه، فورچونر دیزلی 2599000 روبل برای پکیج Elegance و 2827000 روبل برای Prestige هزینه دارد. یعنی در ابتدا فورچونر 323000 روبل ارزان تر از پرادو است. و حتی در نسخه برتر، هنوز 95000 روبل ارزان تر از نسخه اصلی دیزل برادر بزرگتر است.

برای بزرگسالان در ردیف سوم جالب نخواهد بود. که در فورچونر روسیتا الان فقط 7 نفره ردیف سوم در حالت انبار شده با کمربند به دو طرف بدنه بسته می شود و فضای زیادی را در صندوق عقب می گیرد. تویوتا به شما توصیه می کند در صورت عدم نیاز، پیچ این صندلی ها را باز کنید. وقتی ردیف دوم صندلی ها به جلو جمع می شوند، در تمام طول صندوق عقب، کف صافی وجود ندارد.

همانطور که در بالا ذکر شد، فورچونر از تجهیزات ساده‌تری نسبت به پرادو "ممتازتر" برخوردار است، اما هنوز بد نیست. در حال حاضر در پایگاه داده یک بسته "زمستانی" وجود دارد که شامل فرمان گرم شونده، صندلی های جلو، آینه ها، منطقه پارکینگ برای برف پاک کن ها، یک بخاری دیزلی با یک بخاری داخلی برقی اضافی، و همچنین کانال های هوای سقفی برای سرنشینان عقب.

قیمت اولیه همچنین شامل چراغ‌های مه شکن و چراغ‌های جلو LED (کم/بالا)، تابلوهای راه‌اندازی، سیستم تهویه مطبوع 1 منطقه‌ای و سیستم تهویه مطبوع دوم برای ردیف‌های عقب، محفظه دستکش سرد/گرم شونده، کروز کنترل، فرمان چند منظوره چرمی با فرمان است. پارو چرخ، شیشه برقی و آینه تاشو، دوربین دید عقب با سنسور پارک، سنسور نور و فشار باد لاستیک و سیستم چند رسانه ایبا صفحه نمایش 7 اینچی و 6 بلندگو. ایمنی با 7 کیسه هوا، سیستم تثبیت کننده خودرو و تریلر و دستیار شروع به تپه تضمین می شود.

نسخه برتر پنجره های اتوماتیک، سروو درب عقب با حافظه، صندلی راننده با قابلیت تنظیم الکتریکی، تزئینات داخلی با ترکیبی از چرم طبیعی و مصنوعی را اضافه می کند. ورود بدون کلیدوارد کابین با استارت موتور دکمه ای و همچنین دستیار فرود از تپه.

حرکت سیستم تعلیق بزرگ و قفل سفت و سخت عقب، تقلید الکترونیکی کمتر "بد" قفل بین چرخ ها را نسبت به پرادو جبران می کند. و با لاستیک‌های چسبنده، فورچونر در خارج از جاده پیشرفت می‌کند و در جایی که چیزی برای گرفتن در بزرگراه وجود ندارد، می‌چرخد. "پایین" با شماره 2.56 به شما امکان می دهد بدون هیچ مشکلی چرخ های بزرگ را بچرخانید.

مردم در حال حاضر بابت ورود فورچونر به روسیه گریه می کنند. چراغ های عقبخود رقیب اصلیتوسط میتسوبیشی پاجرو اسپورت ارائه می شود، اگرچه از نظر قیمت ارزان تر است. بنابراین، یک MPS دیزلی 5 نفره (2.4 لیتر، 181 اسب بخار و 430 نیوتن متر) در روسیه را می توان با گیربکس 6 سرعته دستی، با پرداخت 2،249،900 روبل برای خودروی تولید شده در سال 2018 خریداری کرد. گزینه های دیزل با گیربکس اتوماتیک 8 سرعته Aisin - از 2,499,990 تا 2,899,990 روبل برای سال 2018 (2017 50,000 روبل ارزان تر است). تمامی نسخه ها دارای سیستم چهار چرخ متحرک هستند سوپر انتخاب II و دیفرانسیل عقب قفل سخت.

از نظر تجهیزات، پاجرو اسپرت تا حدودی جالب‌تر از SUV تویوتا است. در آن، بسته به پیکربندی، می توانید دریافت کنید کروز کنترل تطبیقی، دوربین همه جانبه، نظارت بر نقاط کور و خروجی های پارکینگ، سیستم کاهش برخورد از جلو، واشر چراغ های جلو، کنترل آب و هوا 2 منطقه ای و مبل عقب گرم کن (علاوه بر فرمان گرم کن موجود و صندلی های جلو). فورچونر همه اینها را ندارد.

چرا یک موتور 4 لیتری بنزینی در روسیه وجود نخواهد داشت؟

در واقع، برای فورچونر جدیددر برخی بازارها (مثلا امارات متحده عربییا آفریقای جنوبی) یک سری 4 لیتری V6 بنزینی 1GR-FE ارائه می شود. اما نه در روسیه: در کشور ما چنین موتوری فقط در لندکروزر پرادو معتبرتر موجود است، جایی که این موتور اکنون 249 اسب بخار "مالیات" تولید می کند.

عمق حرکت فورچونر 700 میلی متر است. در طول آزمایش، ما در بالای آستانه ها در آب شیرجه زدیم، اما فضای داخلی سیل نشد، مهر و موم ها نگه داشتند.

به هر حال، یک پرادو با موتور V6 گرانتر از نسخه دیزلی است و در سال فقط حدود 10٪ را به خود اختصاص می دهد. فروش روسیه. منطقی است که برای بازار ما، تویوتا نمی خواهد یک موتور نامطلوب را روی Fortuner سودمندتر نصب کند و در نتیجه قیمت قابل توجه آن را افزایش دهد. و در عین حال یک رقیب اضافی برای پرادو ایجاد کنید. بازاریابی در یک کلام

آیا گزینه دستی می آورند؟

دیزل فورچونر با 6 سرعته انتقال دستی، موجود در تعدادی از بازارهای جهانی، هنوز در روسیه نخواهیم دید. اما در ماه فوریه، ما از قبل شروع به پذیرش سفارشات Fortuners با موتور 2.7 لیتری 2TR-FE بنزینی 4 سیلندر با قدرت 166 اسب بخار کردیم. و 245 نیوتن متر و نسخه پایهبا این موتور فقط یک گیربکس 5 سرعته دستی دارد.

همچنین دو چشم بکسل در عقب وجود دارد. لاستیک زاپاس فول سایزمانند پرادو، در قسمت عقب آویزان است.

بجز جعبه دستی, SUV بنزینیهمچنین دارای گیربکس 6 سرعته اتوماتیک است. تولید چنین Fortuner برای روسیه در ماه فوریه در تایلند آغاز می شود، خودروهای "زنده" تا بهار ظاهر می شوند.

همانطور که انتظار می رفت، فورچونر بنزینی ارزان تر از آن بود نسخه دیزلی، و زمین به روز شدکروزر پرادو با همان موتور 2.7 لیتری. بنابراین، یک Fortuner با گیربکس دستی برای نسخه "استاندارد" 1،999،000 روبل هزینه خواهد داشت، یعنی حداقل 250،000 روبل ارزان تر از Pradika. پایه شامل کیسه هوای جلو و زانو، تهویه هوا، داخلی پارچه، رینگ های مهر شده 17 اینچی فولادی ، چراغ های هالوژن ، دستگیره درها به رنگ بدنه ، سنسور نور ، آینه های گرم شونده و برقی ، قفل دیفرانسیل اکسل عقب ، سیستم ثبات جهتو تثبیت کننده تریلر، سیستم صوتی ابتدایی با بلوتوث و ردیف سوم صندلی ها.

در کلاس شاسی بلندهای سودمند، به اشتراک گذاشتن قاب با وانت یک امر عادی است. فورچونر مربوط به هایلوکس، میتسوبیشی پاجرو اسپرت مربوط به L200، فورد اورست مربوط به پیکاپ رنجر، شورولت تریل بلیزر بر اساس کلرادو است و اساس نیسان اکسترا جدید ناوارا خواهد بود. بله، شاسی "کامیون" روی هندلینگ و راحتی تأثیر می گذارد، اما استقامت آن مهم تر است.

یک فورچونر بنزینی با گیربکس اتوماتیک 2،349،000 روبل قیمت دارد، یعنی 299،000 روبل ارزان تر از پرادو با همان ترکیب. در حال حاضر رینگ های آلیاژی 17 اینچی، چراغ های مه شکن، سنسورهای عقبپارکینگ با دوربین دید عقب، فرمان چند منظوره چرمی با گرمکن، کیسه هوای جانبی و کیسه هوای پرده ای، گرمکن صندلی های جلو، سیستم رسانه ای با صفحه نمایش 7 اینچی و 6 بلندگو، ریل چمدان روی سقف.

در آستانه شروع فروش SUV جدید تویوتا فورچونر در بازار روسیه، مقایسه مختصری با نمونه محبوب را به شما پیشنهاد می کنیم. پس از همه، با وجود این واقعیت که فورچونر بر اساس دیگری است SUV هایلوکس، همیشه یک محصول جدید تویوتا را با پرادو مقایسه می کنند.

تویوتا فورچون دارای سیستم تعلیق مستقل با دو استخوان در جلو است، در حالی که در عقب خودرو به یک سیستم تعلیق پنج لینک با نوار تثبیت کننده مجهز شده است.

به هر حال، SUV جدید همچنین یک سیستم چهار چرخ متحرک کلاسیک با محرک چرخ جلو دستی سفت و سخت با دنده کاهش دریافت کرد. تویوتا فورچون به قفل دیفرانسیل عقب نیز مجهز شده است.

متاسفانه تویوتا هنوز برچسب قیمت شاسی بلند جدید را اعلام نکرده است. بله، مطمئناً هزینه کمتری خواهد داشت، اما بعید است که این تفاوت چشمگیرتر باشد. به هر حال، با وجود کلاس های مختلف خودروها، هر دو خودرو هنوز هم از نظر فنی و روحی مشابه هستند.

علاوه بر این، البته، این مدل به طور مستقیم با آن رقابت بیشتری خواهد کرد که هزینه آن کمی بیش از 2 میلیون روبل است. بنابراین برای طرفداران خودروهای شاسی بلند تویوتا، نباید انتظار مدل فورچون ارزان‌تر از 2 میلیون روبل را داشته باشید.

آیا تویوتا فورچون تقاضا خواهد شد؟

در این نمره وجود دارد نظرات مختلف. برخی از مردم فکر می کنند که SUV جدید در بازار روسیه شکست خواهد خورد. برعکس، برخی معتقدند که این مدل محبوب خواهد شد و در واقع سهم بازار را از میتسوبیشی پاجرو اسپورت خواهد گرفت.

اما همه اینها فال در تفاله قهوه است. در واقع، نحوه فروش SUV جدید تا سال اول فروش که در پایان سال 2017 آغاز خواهد شد، نشان داده خواهد شد.

بله حتما، شرکت تویوتاهنگام معرفی یک SUV دیگر به بازار روسیه خطرات آگاهانه ای را متحمل می شود. در واقع، در واقع، در حال حاضر، علاقه به این بخش از بازار به طور قابل توجهی به نفع کسانی که دارای بدنه مونوکوک هستند، که ارزان تر و مقرون به صرفه تر هستند، کاهش یافته است.

اما، با این وجود، نباید فراموش کنیم که بازار خودرو در روسیه تنها مسکو، سن پترزبورگ، کراسنودار، سوچی و غیره نیست. شهرهای بزرگ، جایی که مردم اغلب در شهر هستند و در اصل به یک SUV واقعی نیاز ندارند.

بنابراین، البته، در کل کشور مدل جدید SUV در بازار روسیه کاملاً موجه است. از این گذشته، در واقعیت، بیش از نیمی از جمعیت کشور در مناطقی زندگی می‌کنند که کیفیت جاده‌ها چیزهای مطلوبی باقی می‌گذارد. و در چنین مناطقی است که یک SUV قابل تعویض نیست. اما از آنجایی که در بازار روسیه چیز زیادی وجود ندارد، ما معتقدیم که تویوتا فورچون در روسیه شانس دارد.

	تویوتا لندرزمناو پرادو	تویوتا فورچون
طول	4780 میلی متر	4795 میلی متر
عرض	1885 میلی متر	1855 میلی متر
ارتفاع	1880 میلی متر	1835 میلی متر
فاصله بین دو محور	2790 میلی متر	2745 میلی متر
ترخیص کالا از گمرک زمینی	225 میلی متر	220 میلی متر
فضای بار	620 لیتر	n.d.
کاهش وزن	2725 کیلوگرم	n.d.
وزن ناخالص	2990 کیلوگرم	2500 کیلوگرم
حداقل شعاع چرخش	5.80 متر	5.80 متر
تعداد درب	5	5
تعداد صندلی	7	7

چرخ و لاستیک

	تویوتا لندکروز پرادو	تویوتا فورچون
نوع چرخ	چرخ های آلیاژی	چرخ های آلیاژی
نوع لاستیک	بدون لوله، شعاعی	شعاعی بدون لوله
سایز لاستیک جلو	265/60 R18	265/65 R17
سایز لاستیک عقب	265/60 R18	265/65 R17

اما ابتدا به دو نکته مهم می پردازیم. اول، چگونه نام فورچونر به درستی تلفظ می شود؟ تویوتا در اینجا مقوله ای است: بدون "فورچونرز"، "فورچونرز"، "فورچونرز" و سایر تغییرات! در روسیه از تلفظ انگلیسی کلمه Fortuner استفاده می شود و با تاکید بر هجای اول مانند "Fortuneer" به نظر می رسد.

چرا فقط از این طریق، و نه در غیر این صورت، در بخش "اجازه دهید صحبت کنم" ما در دسترس است. به هر حال ، برخی از عقلای روسی قبلاً نام مستعار "Grump" و "Fortune" (Fortuner - از کلمه Fortune ، "Fortune") را به ماشین متصل کرده اند ...

فورچونر در روسیه دارای حداقل چرخ های 17 اینچی با لاستیک های 265/65 است. نسخه برتر "Prestige" (تصویر) دارای لاستیک های جاده ای 265/60 R18 است، اما برای آزمایش آنها تایرهای "دنداندار" بیشتری نصب کردند. چراغ های جلو و نور بالا LED تجهیزات اساسی هستند.

نکته دوم شجره نامه است. بر خلاف تصور غلط رایج، نه نسل اول (2005-2015) و نه نسل دوم فورچونر (از سال 2015) از پلت فرم لندکروز پرادو استفاده نمی کنند! فورچونر، چه در گذشته و چه در حال حاضر، بر اساس شاسی قاب بادوام تر و واحدهای وانت هایلوکس نسل های مربوطه است.

حداقل قیمت

حداکثر قیمت

اگرچه پلتفرم ها البته تفاوت هایی دارند. فاصله بین دو محور فورچونر فعلی (2745 میلی متر) 340 میلی متر کوتاه تر از نسل فعلی هایلوکس است. آویزها نیز متفاوت هستند. کمک فنرهای فورچونر متفاوت هستند و تنظیمات راحت تری دارند. و به جای فنرها در عقب، فنرهای نرم تر، میله تثبیت کننده و سایر سینماتیک ها با 4 میله واکنش طولی و یک میله عرضی وجود دارد.

سوال از azarenko

فورچونر چه تفاوتی با پرادو دارد؟

در پس زمینه دکوراسیون "آسیایی" فورچونر، فضای داخلی پرادو به وضوح سخت تر، لاکونیک تر - و گران تر به نظر می رسد. چوب لغزنده روی فرمان در جای خود قرار ندارد، صفحه نمایش چندرسانه ای کثیف (هیچ ناوبری وجود ندارد) با دکمه های قدیمی روی داشبورد ناسازگار است، و "گونه های" چرم چاق و چرم کنسول مرکزی با زانوها تداخل دارد. اما دنده ها روی فرمان کلیک می کنند، فضایی برای قهوه و تلفن وجود دارد و یک بخاری برقی در کانال های هوا به گرم شدن سریع کابین کمک می کند.

علاوه بر این، SUV ها دارای بدنه های مختلف، فضای داخلی و سطوح تجهیزات مختلف هستند (فورچونر ساده تر است). به عنوان مثال، دوربین های همه جانبه، تهویه صندلی های جلو، کنترل آب و هوا 3 منطقه ای، سیستم تعلیق بادی عقب، کروز کنترل تطبیقی و خارج از جاده، عملکرد ترمز خودکار، کنترل خط و خستگی راننده، سیستم انتخاب حالت خارج از جاده MTS یافت می شود. در پرادو، اما فورچونر سودمندتر می‌گوید: «اصلاً بر اساس کلمه «کلمه» نیستند.

پرادو دارای سیستم چهارچرخ محرک دائمی با محور Torsen "خود قفل" است (می توان آن را به زور قفل کرد)، در حالی که فورچونر دارای یک محور جلو است که توسط راننده (طرح نیمه وقت) فقط در سطوح لغزنده وصل می شود. هر دو SUV دارای قفل اجباری دیفرانسیل اکسل عقب هستند.

جعبه دستکش 2 طبقه است (بالا خنک می شود) ، زیر کانال های هوای گوشه ای فنجان های جمع شونده وجود دارد.
"منقار" تکیه گاه از استفاده از دکمه های قفل عقب، خاموش کردن تثبیت و کالیبره کردن سنسورهای فشار باد تایر جلوگیری می کند. در جلوی آنها کلیدهای حالت "قدرت" و اقتصادی گیربکس اتوماتیک قرار دارد.
بلوک "اقلیم" واضح و راحت است. انتخابگر تمام چرخ متحرک (پایین سمت چپ) با لمس آسان است بدون اینکه چشم از جاده بردارید. دکمه‌های دستیار فرود از تپه، فرمان گرم شونده و صندلی‌های جلوی 1 مرحله‌ای وجود دارد.

سوال از آرتورفریتزاندریف

موتور هنوز همونه؟ قدیمی ها چطور؟

نه واقعا. زیر کاپوت فورچونر عرضه شده به روسیه یک توربودیزل 2.8 لیتری 1GD-FTV کاملاً جدید است که در نسل فعلی در سال 2015 عرضه شد و در همان سال در پرادو ثبت شد. ضمناً یک برادر کوچکتر 150 اسب بخاری 2.4 لیتری 2GD-FTV نیز دارد، اما فورچونر با چنین موتوری هنوز در روسیه فروخته نمی شود، اگرچه در سایر بازارهای جهانی موجود است.

فورچونر دیزلی روسی دارای دو باتری و یک بخاری خنک کننده موتور به شکل یک کوپلینگ چسبناک است که در حین کار گرم می شود و توسط یک تسمه از قرقره میل لنگ هدایت می شود (همان مدار در هایلوکس و LC200). همچنین می توانید آن را در پارکینگ بلند کنید سرعت بیکاردکمه. پرادو دارای یک پیش گرمکن برای موتور و فضای داخلی است که توسط یک اپلیکیشن یا پیامک کنترل می شود، اما فورچونر آن را ندارد.

موتور دیزل 2.8 لیتری رده بالا دارای تزریق مستقیم سوخت 5 مرحله ای با فشار 2200 بار، توربوشارژر هندسه متغیر با شتاب بیشتر و زنجیر زمان بندی است. پس زدگی - 177 اسب بخار و 450 نیوتن متر گشتاور، در حالی که سلف 3 لیتری 171 "اسب" و 360 نیوتن متر داشت. موتور جدید دیزل مطابق با استانداردهای یورو-5 است که برای آن علاوه بر کاتالیزور، فیلتر ذرات نیز در مجرای اگزوز تعبیه شده است. گیربکس برای بازار روسیه فقط 6 سرعته اتوماتیک است.

در بزرگراه، با شتاب فعال، فشار دیزل همانطور که انتظار می رفت کاهش می یابد، اگرچه حتی در اینجا سبقت بدون مشکل امکان پذیر بود. به هر حال، جعبه هنوز حالت دستی ندارد، اما محدوده های سنتی تویوتا. یعنی عدد هنگام "تمیز کردن" مرحله را نشان نمی دهد، بلکه محدوده تعویض را نشان می دهد - به عنوان مثال، از اول تا سوم. در مورد دور موتور، در دنده 6 و دور 2000 سرعت سنج تقریبا 120 کیلومتر در ساعت را نشان می دهد.

در حین حرکت، پرادو دیزلی ساکت‌تر خواهد بود: در فورچونر، غرغر مشخصه دیزلی بیشتر به داخل کابین نفوذ می‌کند، به خصوص در سرعت‌های بالا در هنگام شتاب گیری فعال و سبقت گرفتن. در مورد مصرف سوخت، یک پرادو دیزلی پیش از تنظیم مجدد با ما در کاروان سوار شد. در حالت شهری-بزرگراه-آفرود، طبق رایانه روی برد، فورچونر 12.5-13.1 لیتر در 100 کیلومتر، پرادو - 13.4-14.1 لیتر در 100 کیلومتر است. مخزن سوخت فورچونر 80 لیتر است، پرادو - 87.

از نظر ارقام عملکرد، فورچونر سریعتر از پرادو است: حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت در مقابل 175، و شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت برای فورچونر دیزلی 11.2 ثانیه در مقابل 12.7 برای پرادو طول می کشد. اگر موتورها، گیربکس ها و حتی جفت های اصلی (3.9) برای هر دو SUV یکسان باشند، این تفاوت از کجا ناشی می شود؟ دیزل بزرگتر پرادو سنگین تر است: وزن آن بسته به پیکربندی بین 2235-2500 کیلوگرم است، در حالی که وزن فورچونر 2215-2260 کیلوگرم است. ضمناً وزن تریلر یدک‌کش شده با ترمز برای هر دو SUV یکسان است و به 3 تن می‌رسد.

سوال shax0055 و shefah89

چگونه با سرعت بالا جاده را کنترل می کند، نرمی سواری و بار ارتعاشی چقدر است؟

در آزمایشات SUV ها، انجمن روزنامه نگاری اغلب می نویسد که آنها می گویند که این خودرو تایرهای "دندان تر" داشت. تویوتا به وضوح این تماس‌ها را شنید و کفش‌های خودروهای آزمایشی را تغییر داد و لاستیک‌های جاده استاندارد را با لاستیک‌های «شیطانی» Goodyear Wrangler Duratrac AT در سایز سریال 265/60 R18 جایگزین کرد (این‌ها استاندارد در پیکربندی «Prestige» بالا هستند. ، که مورد آزمایش قرار گرفت). و از آنجایی که مجبور بودیم در جاده های یخ زده رانندگی کنیم، این لاستیک ها نیز میخ دار بودند.

کانال های هوا هم در سقف و هم در زیر صندلی های جلو وجود دارد. ریموت کنترل سقفی فقط تهویه مطبوع دوم را کنترل می کند.
در قسمت پشتی یک کشو با سوکت 12 ولت، جیب برای وسایل کوچک و قلاب برای کیف وجود دارد.
وضعیت صندلی در ردیف کشویی وسط پایین است، فضایی برای زانوها وجود دارد، اما در زیر صندلی های جلو برای پاها در کفش های بزرگ تنگ است. با ارتفاع 180 سانتی متر، یک مشت از روی سر شما می گذرد، در جلو یک شکاف بزرگتر تا سقف وجود دارد. شما نمی توانید تکیه گاه را (دارای تکیه گاه با جا لیوانی) به عقب خم کنید - صندلی های تا شده ردیف 3 مانع می شوند.

شکی نیست که Fortuner در چنین "کفش های باست" خنک تر به نظر می رسد و در خارج از جاده لاستیک ها برخلاف نمونه های استاندارد می چسبند و "راست می کنند" و روی سنگ ها به دلیل ضخیم تر بودن دیواره جانبی و آج توسعه یافته کمتر از سوراخ شدن می ترسید. . اما چنین چرخ هایی بسیار سنگین هستند و افزایش توده های فنر نشده بلافاصله بر نحوه رانندگی خودرو تأثیر می گذارد. اما واضح است که مالک آینده که می خواهد لاستیک های آفرود بیشتری روی فورچونر نصب کند، باید برای چه چیزی آماده شود.

شما می توانید با سرعت 100 کیلومتر در ساعت، محور جلو (حالت H4) را درگیر کنید و هیچ محدودیت سرعتی برای غیرفعال کردن آن وجود ندارد. گیربکس جلو دارای سنسور گرمای بیش از حد روغن است که سیگنالی را به داشبورد می فرستد.

اگر چاله‌ها و خندق‌ها پشت سر هم بیایند، با سرعت خوب سیستم تعلیق زمان لازم برای انجام حرکت چرخ‌های سنگین را ندارد - و فورچونر، با لرزش در سراسر، شروع به "شناور" می‌کند، به خصوص در سمت راست. در اینجا شما باید خمیازه نکشید و آن را با فرمان بگیرید، زیرا سیستم تثبیت کننده عجله ای برای تداخل در روند کار ندارد و به عقب اجازه می دهد تا به طور قابل توجهی به سمت کناری حرکت کند. برای اینکه برای ماشین و سرنشینان متاسف شوید، در چنین مواقعی باید سرعت لاستیک را کم کنید یا فشار لاستیک را کاهش دهید تا سواری نرم شود.

سوال از yuragrustniy

فورچونر قرار بود ارزان تر از پرادو باشد، اما مشکلی پیش آمد...

برای بزرگسالان در ردیف سوم جالب نخواهد بود.
در روسیه، فورچونر هنوز فقط یک 7 نفره است. ردیف سوم در حالت انبار شده با کمربند به دو طرف بدنه بسته می شود و فضای زیادی را در صندوق عقب می گیرد. تویوتا به شما توصیه می کند در صورت عدم نیاز، پیچ این صندلی ها را باز کنید.
وقتی ردیف دوم صندلی ها به جلو جمع می شوند، در تمام طول صندوق عقب، کف صافی وجود ندارد.

همانطور که در بالا ذکر شد، فورچونر از تجهیزات ساده‌تری نسبت به پرادو "ممتازتر" برخوردار است، اما هنوز بد نیست. این پایه قبلاً شامل یک پکیج "زمستانی" است که شامل فرمان گرم شونده، صندلی های جلو، آینه ها، مناطق پارک برف پاک کن شیشه جلو، یک بخاری دیزلی با بخاری برقی داخلی اضافی و همچنین کانال های هوای سقفی برای سرنشینان عقب است.

قیمت اولیه همچنین شامل چراغ‌های مه شکن و چراغ‌های جلو LED (کم/بالا)، تابلوهای راه‌اندازی، سیستم تهویه مطبوع 1 منطقه‌ای و سیستم تهویه مطبوع دوم برای ردیف‌های عقب، محفظه دستکش سرد/گرم شونده، کروز کنترل، فرمان چند منظوره چرمی با فرمان است. پدال چرخ، شیشه های برقی و آینه های تاشو، دوربین دید عقب با سنسور پارک، سنسور نور و فشار باد لاستیک و سیستم چندرسانه ای با صفحه نمایش 7 اینچی و 6 بلندگو. ایمنی با 7 کیسه هوا، سیستم تثبیت کننده خودرو و تریلر و دستیار شروع به تپه تضمین می شود.

نسخه برتر پنجره‌های اتوماتیک، سرووی درب عقب با حافظه، صندلی راننده با قابلیت تنظیم الکتریکی، تزئینات داخلی با ترکیبی از چرم طبیعی و مصنوعی، دسترسی بدون کلید به کابین با استارت موتور دکمه‌ای و دستیار فرود از تپه را اضافه می‌کند.

با توجه به ورود فورچونر به روسیه، رقیب اصلی آن در قالب چراغ های عقب از قبل گریه می کند، اگرچه از نظر قیمت ارزان تر است. بنابراین، یک MPS دیزلی 5 نفره (2.4 لیتر، 181 اسب بخار و 430 نیوتن متر) در روسیه را می توان با گیربکس 6 سرعته دستی، با پرداخت 2،249،900 روبل برای خودروی تولید شده در سال 2018 خریداری کرد. گزینه های دیزل با گیربکس اتوماتیک 8 سرعته Aisin - از 2,499,990 تا 2,899,990 روبل برای سال 2018 (2017 50,000 روبل ارزان تر است). تمامی نسخه ها دارای سیستم چهارچرخ محرک Super Select II و دیفرانسیل عقب قفل کننده هستند.

از نظر تجهیزات، پاجرو اسپرت تا حدودی جالب‌تر از SUV تویوتا است. در آن، بسته به پیکربندی، می توانید کروز کنترل تطبیقی، دوربین 360 درجه، مانیتورینگ خروجی نقطه کور و پارکینگ، سیستم کاهش برخورد از جلو، واشر چراغ های جلو، کنترل آب و هوا 2 منطقه ای و صندلی عقب گرم شونده را دریافت کنید. به فرمان گرمکن موجود و صندلی های جلو). فورچونر همه اینها را ندارد.

سوال از sakhalin_td

چرا یک موتور 4 لیتری بنزینی در روسیه وجود نخواهد داشت؟

در واقع، فورچونر جدید با موتور 4 لیتری 1GR-FE سری V6 بنزینی در برخی بازارها (مانند امارات متحده عربی یا آفریقای جنوبی) عرضه می شود. اما نه در روسیه: در کشور ما چنین موتوری فقط در لندکروزر پرادو معتبرتر موجود است، جایی که این موتور اکنون 249 اسب بخار "مالیات" تولید می کند.

به هر حال، یک پرادو با موتور V6 گرانتر از نسخه دیزلی است و تنها حدود 10٪ از فروش روسیه در سال را به خود اختصاص می دهد. منطقی است که برای بازار ما، تویوتا نمی خواهد یک موتور نامطلوب را روی Fortuner سودمندتر نصب کند و در نتیجه قیمت قابل توجه آن را افزایش دهد. و در عین حال یک رقیب اضافی برای پرادو ایجاد کنید. بازاریابی در یک کلام

سوال از santehnik0201

آیا گزینه دستی می آورند؟

فورچونر دیزلی با گیربکس 6 سرعته دستی که در تعدادی از بازارهای جهانی موجود است، هنوز در روسیه نخواهیم دید. اما در ماه فوریه، ما از قبل شروع به پذیرش سفارشات Fortuners با موتور 2.7 لیتری 2TR-FE بنزینی 4 سیلندر با قدرت 166 اسب بخار کردیم. و 245 نیوتن متر و نسخه پایه با این موتور دارای گیربکس 5 سرعته دستی است.

همچنین دو چشم بکسل در عقب وجود دارد. چرخ یدکی فول سایز، مانند پرادو، در آویزان عقب آویزان است.

این SUV بنزینی علاوه بر گیربکس دستی، یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک نیز دارد. تولید چنین Fortuner برای روسیه در ماه فوریه در تایلند آغاز می شود، خودروهای "زنده" تا بهار ظاهر می شوند.

همانطور که انتظار می رفت، فورچونر بنزینی ارزان تر از نسخه دیزلی خود و لندکروزر پرادوی به روز شده با همان موتور 2.7 لیتری بود. بنابراین، یک Fortuner با گیربکس دستی برای نسخه "استاندارد" 1،999،000 روبل هزینه خواهد داشت، یعنی حداقل 250،000 روبل ارزان تر از Pradika. پایه شامل کیسه هوای جلو و زانو، تهویه مطبوع، فضای داخلی پارچه‌ای، رینگ‌های فولادی 17 اینچی، چراغ‌های هالوژنی، دستگیره درها به رنگ بدنه، سنسور نور، آینه‌های گرم شونده و قابل تنظیم الکتریکی، قفل دیفرانسیل اکسل عقب، پایداری جهت و تریلر است. سیستم تثبیت کننده، سیستم صوتی بلوتوث سطح پایه و صندلی ردیف سوم.

اغلب، خودروسازان بازار روسیه را با مدل‌های جدید مجذوب نمی‌کنند، اما تویوتا همچنان تمام تلاش خود را کرده و با ارائه Fortuner سودمند در رویداد Land Cruiser`s Land، خط کلاسیک شاسی‌بلندها را گسترش داده است. برای آزمایش ها، مسیری از قبل آماده شده بود که باعث خشم بسیاری در بین تماشاگران شد: "خیلی آسان" ، "من همان جاده را به خانه خود دارم" ، "اجرای صحنه ای". آفرود خواستی؟ ما داریمش!

بررسی ویدیویی تویوتا فورچونر

"سلام، می توانید به من بگویید چگونه به آبشارها برسم؟" "اما شما به آنجا نخواهید رسید، ما حتی در تابستان به آنجا نمی رویم..."

"جاده آبشارها کجاست؟" "بچه ها، آنجا جاده نیست، ماشین را نشکنید"...

مسیر خوبیه، باید رفت! واقعاً هیچ جاده ای به سمت آبشار در کودما وجود ندارد: مسیری باریک، گل آلود از باران و برف، در میان درختان نزدیک به رشد. بگذارید کراس اوورها و خودروهای شاسی بلند امروز در پارکینگ بایستند، SUV های سایز کاملافسوس هم پوشش گیاهی متراکم به سادگی اجازه نمی دهد که این غول ها از بین تنه ها عبور کنند. و درست برای فورچونر.

مقایسه تویوتا فورچونر با هایلوکس و ال سی پرادو

تویوتا فورچونر نزدیک ترین بستگان معروف هایلوکس است. همچنین، مانند برادر بزرگتر خود، دارای یک قاب هوی دیتی است که برای استفاده شدید در خارج از جاده طراحی شده است. اما فورچونر هنوز پیشرفت هایی داشت. اولین تفاوت مهم با پیکاپ سیستم تعلیق بود که به همین دلیل لازم بود فریم را مدرن و کاهش داد. فاصله بین دو محوردر 45 میلی متر به جای یک بهار، یک "خوش شانس" یک پنج مستقل بهار گرفت تعلیق استخوان جناغیبا کمک فنرهای هیدرولیکو نوار ضد غلتش

سیستم تعلیق جلو یکسان باقی ماند، فقط برای یک سواری نرم پیکربندی شد. این از همان دقایق اولیه سفر قابل توجه می شود: عیوب کوچک روی بوم فقط کمی تاب می خورد و ضربه های جدی سرنشینان عقب را به حالت تکان نمی رساند. در غیر این صورت جاده را کاملا نگه می دارد و بی چون و چرا از صاحبش اطاعت می کند.

فورچونر فضای خالی خاصی را در بازار روسیه بین هایلوکس و ال سی پرادو پر کرد. فورچونر به اندازه یک پیکاپ بی ادب نیست، اما به اندازه آن برازنده نیست SUV ممتاز. "خوش شانس" جذابیت خاص خود را دارد که به لطف چراغ های جلوی مایل و خطوط بدنه ساده به دست آمده است. نمای بیرونی از کسی قرض گرفته نشده است، اما ویژگی های خانوادگیبا یک نگاه قابل تشخیص است.

بسیاری از افراد سعی می کنند تویوتا فورچونر را با پرادو مقایسه کنند، حتی برخی خرخر می کنند که قیمت محصول جدید به اندازه خود پرادو است و اگر تفاوتی وجود ندارد، پس چرا هزینه بیشتری پرداخت کنید؟ موتور مشابه هایلوکس و LC پرادو است: یک موتور 2.8 لیتری توربودیزل با تولید 177 موتور قدرت اسبو 450 نیوتن متر گشتاور، به طور کلی، چیز معمولی نیست. اگر «قلب» قابل اعتمادتری پیدا نشود، چرا چرخ را دوباره اختراع کنیم؟

حالا بیایید به حقایق نگاه کنیم: LC Prado برای سفرهای راحت ساخته شده است افراد تجاریدر جنگل شهری دارای تعلیق مناسب است. با دیدن پرادو ، همه فوراً یک خط انجمنی دریافت می کنند - او ثروتمند و مستقل است ، اکنون "محتوا" به دفتر می رود ، اما پس از یک روز کاری بدش نمی آید که در امتداد ساحل شنی به سمت باشگاه قایق بادبانی برای بخش جدید رانندگی کند. از احساسات تویوتا لندکروزر پرادو با پیکربندی مشابه هزینه خواهد داشت گران تر از فورچونربه اندازه 700000 روبل. پس فرقی هست؟ حتی بعضی ها! تویوتا فورچونر برای افراد فعال خانواده که نمی خواهند یک جا بنشینند مناسب است. اسکی، رفتینگ در رودخانه، سفر به کوهستان، همه اینها به لطف خوش شانسی که جذب کرده است امکان پذیر می شود بهترین کیفیت هادو پرچمدار

بهترین هیجان در تویوتا فورچونر رانندگی در یک جاده خاکی شکسته است سرعت کروز. اجازه دهید افراد ضعیف سرعت خود را کاهش دهند، فورچونر حتی در جایی که وجود ندارد راه خود را باز خواهد کرد. ترس، لذت، وحشت، تعجب - این یک ماشین نیست، بلکه ذات احساسات است.

تفاوت تویوتا فورچونر و میتسوبیشی پاجرو اسپرت

اکنون احتمالاً شکاکان دوباره وارد جنگ خواهند شد - میتسوبیشی پاجرو اسپورت ارزان تر است و دارای سیستم Super Select است. خوب بیایید مقایسه کنیم یک بسته Sport مشابه 2,649,990 روبل در مقابل 2,599,000 روبل برای Fortuner هزینه دارد. تنها چیزی که در اینجا وجود دارد این است که تویوتا فورچونر در روسیه فقط دو سطح تریم دارد و آن چیزی که تویوتاها آن را پایه هفتگانه می نامیدند! در برخی نقاط، نمایندگان Mitsu آن را یکی از آبدارترین پیکربندی ها می دانند. اگر روزی ناگهان تویوتا یک بسته واقعاً خالی را که در تایلند تولید می شود بیاورد، آنگاه برای علاقه مندان پایانی نخواهد بود. سوال این است که آیا صلاح است که آسایش خود را فدا کنید؟

سر راست رقیب میتسوبیشیپاجرو اسپرت به دلیل سیستم چهار چرخ محرک Super Select معروف است، تویوتا فورچونر به سیستم چهار چرخ محرک سفت و سخت مجهز است. پاره وقت. حروف نامفهوم زیادی وجود دارد، اکنون آنها را به زبان روسی توضیح می دهیم.

پاره وقت یا سوپر انتخاب: کدام بهتر است؟

گیربکس Super Select دارای 3 دیفرانسیل است: بین چرخ های جلو، دیفرانسیل مرکزی در جعبه انتقال و بین چرخ های عقب. Super Select امکان استفاده از چهار چرخ متحرک با دیفرانسیل مرکزی آزاد "4H" و با دیفرانسیل مرکزی قفل شده "4HLc" را هنگامی که گیربکس در حالت چهار چرخ متحرک است امکان پذیر می کند. سیستم Super Select از یک کوپلینگ چسبناک در جعبه انتقال استفاده می کند که اگر برای مدت طولانی در حالت "4H" استفاده شود، بیش از حد گرم می شود و می تواند قبل از برنامه از کار بیفتد.

پاره وقت از زمان های بسیار قدیم وجود داشته است. نموداری از اتصال سخت محور جلو را نشان می دهد. یعنی جلو و چرخهای عقبهمیشه با همان سرعت بچرخید دیفرانسیل مرکزیغایب. اگر خودرو عمدتاً برای استفاده در خارج از جاده مورد نیاز است و برنامه ای برای استفاده از تمام چرخ متحرک در آسفالت وجود ندارد ، پاره وقت کاملاً موجه است ، زیرا یکی از محورها بلافاصله به صورت سفت و سخت وصل می شود و نیازی به مسدود کردن نیست. هر چیزی. و طراحی ساده تر و قابل اطمینان تر است: هیچ دیفرانسیل یا قفل وجود ندارد، هیچ مکانیکی یا درایوهای الکتریکیهیچ پنوماتیک یا هیدرولیک غیر ضروری برای این قفل ها وجود ندارد. و اینجا چیزی برای شکستن وجود ندارد. به راحتی لغزید، شتاب بگیرید و پاس ها را فتح کنید.

به شکاکان گوش نده، به خودت گوش کن! بیخود نبود که صدام حسین گفت: «دو چیز بی عیب و نقص کار می کند: اسلحه کلاشینکف و تویوتا».

متن و عکس: پولینا زیمینا

برای هر گونه استفاده از مطالب سایت، یک لینک فعال به مورد نیاز است.