بسیاری از علاقه مندان به خودرو، هنگام انتخاب یک خودروی جدید، اغلب نه بر ظاهر خودروی آینده یا "زنگ و سوت" آن، بلکه بر ویژگی های فنی واحد قدرت، به عبارت دیگر، موتور تمرکز می کنند. این رویکرد، در اصل، قابل درک و تا حد زیادی قابل توجیه است، صرف نظر از اینکه ماشین جدید چقدر زیبا و پیچیده باشد، اگر مشکلی در موتور وجود داشته باشد، فایده چندانی ندارد. -موتور آزاد و «فاسد ناپذیر»، ما با یک سری مشکلات مواجه می شویم که هزینه زیادی برای ما دارد یا باعث می شود ماشینی را که به تازگی خریداری کرده ایم بفروشیم. یک وضعیت معمولی این است که شما یک ماشین با موتور دیزل با توربین از یک سازنده معروف خریداری می کنید و بعد از چندین ماه کار می بینید که مشکلی در توربین وجود دارد، موتور دیزل مال شما نیست و چاه - نام شناخته شده سازنده فقط مجموعه ای از حروف و یک برند متورم است. چیزی مشابه در مورد نوع درایو تایم مشاهده می شود؛ به دلایلی عموماً پذیرفته شده است که تسمه تایم کمتر قابل اعتماد است و زنجیر تقریباً ابدی است، اگرچه در عمل اغلب برعکس است ...
امروز همانطور که حدس زده اید، در مورد زنجیره زمان صحبت خواهیم کرد. من سعی خواهم کرد بفهمم که آیا این زنجیر همانطور که می گویند بدون دردسر و بادوام است یا اینکه بیهوده ایده آل شده است. شما با جنبه های مثبت و منفی زنجیره زمان آشنا خواهید شد.
در واقع ، بسیاری از رانندگان با این شاخص هدایت می شوند و معتقدند که زنجیر شکسته نمی شود ، تقریباً کل عمر موتور را دوام می آورد و همچنین در زمان و هزینه تعویض زیادی صرفه جویی می کند ، که برای تسمه های زمان بندی نشان داده شده است. من نمی گویم که این کاملاً نادرست است؛ البته کسانی که معتقدند زنجیر تایم گزینه قابل اطمینان تری نسبت به تسمه تایم است تا حدودی درست می گویند، سؤال این است که چقدر. با نگاهی به آینده، می‌خواهم یک مثال واقعی بزنم که یکی از دوستانم ماشینی با زنجیر تایم خرید و خیلی زود قربانی این افسانه شد که زنجیر ابدی است و هرگز پاره نخواهد شد. چند هفته بعد از خرید، زنجیر پاره شد و موتور تعمیر اساسی شد. پس از این رویداد بود که من و بسیاری از دوستانم «باور به زنجیر» را متوقف کردیم، و همانطور که معلوم شد، به دلایل خوبی. هزاران نفر مانند دوست من در اینترنت وجود دارند، همه اینها چیزی نیست جز تأیید این نسخه که امروزه یا اصلاً زنجیره زمان وجود ندارد که بتواند تقریباً یک میلیون "کیلومتر" را طی کند یا درصد آنها آنقدر ناچیز است که در نظر گرفتن آن بی معنی است ...
بسیاری از شما اکنون با انگشتان خود روی صفحه کلید "کوبید" می‌کنید و سعی می‌کنید در مورد موارد بالا نظر بدهید و می‌گویید: کمربندها بیشتر می‌شکنند، ممکن است زنجیر معیوب یا منقضی شده باشد و غیره. البته این استدلال‌ها را نباید کنار گذاشت، اما مورد جدا نیست و نیاز به رویکرد خاصی دارد.
کسانی که از خطرات پارگی تسمه تایم آگاه نیستند، به شما توصیه می کنم مقاله خوب قدیمی را بخوانید: ""، که در آن به طور مفصل این مشکل و همچنین دلیل ناخوشایند بودن آن را توضیح دادم. به طور خلاصه یادآوری می کنم که شکستگی تسمه یا زنجیر یکی از ناخوشایندترین خرابی هاست که نویدبخش مشکلات بزرگ، تزریق نقدی جدی و تعمیرات اساسی است. در واقع، با یک زنجیره این اتفاق کمتر می افتد، اما نباید مفاهیم "کمتر" و "اصلا اتفاق نمی افتد" را اشتباه گرفت؛ علاوه بر این، در مورد یک زنجیره، همه چیز، به عنوان یک قاعده، بسیار بدتر به پایان می رسد. با توجه به این واقعیت که زنجیر فلزی است و وزن آن بسیار بیشتر از تسمه لاستیکی است، در صورت شکستن، اغلب یا به دور موتور می پیچد یا به سادگی در سراسر موتور پرتاب می شود، معمولاً موتور را به قطعات خرد می کند و کل قطعات را پاره می کند. فلز. در برخی از موتورها، اگر تسمه تایم پاره شود، اصلاً اتفاق جدی نمی‌افتد؛ نکته اصلی این است که سازنده احتمال شکستگی را در نظر گرفته و همه چیز را انجام داده است تا بعد از برخورد پیستون‌ها و سوپاپ‌ها هیچ اتفاقی نیفتد. این واقعیت است که می تواند اولین مزیت به نفع تسمه های تایم در نظر گرفته شود، که پس از پارگی، عملاً بدون تلفات به واحد نیرو اجازه می دهد تا به زندگی بازگردد.
فاصله تعویض زنجیر تایم
پس از حدود 200-250 هزار کیلومتر تولید می شود. مسافت پیموده شده، البته، استثنائاتی وجود دارد که سازنده این امکان را کنار گذاشته و عملکرد بدون مشکل زنجیر و موتور را در طول عمر مفید آن تضمین می کند. دلایل زیادی برای شکستن زنجیر وجود دارد، از نقص کارخانه در زنجیر یا کشنده، و همچنین نقض قوانین عملیاتی، تا دلایل مرتبط با مقدار ناکافی روان کننده یا کیفیت پایین آن.
همچنین، اغلب، سازندگان به سادگی فرکانس جایگزینی زنجیره زمان را نشان نمی دهند، همانطور که معمولاً تولید کنندگان موتورهای تسمه ای انجام می دهند. درجه سایش زنجیر معمولاً با تعدادی از علائم معمولی تعیین می شود، از جمله: افزایش صدا، تغییر زمان بندی سوپاپ، و در برخی موارد، سایش توسط خروجی میله کشنده تعیین می شود.
گزینه های مکان زنجیره زمان
بیشتر اوقات ، در مورد زنجیره ای ، یکی از دو گزینه برای مکان درایو زمان بندی استفاده می شود: "جلو" و "عقب". در حالت اول، درایو زمان بندی در سمت تسمه محرک واحدهای نصب شده قرار دارد. در محل "عقب"، درایو زمان بندی در کنار جعبه و فلایویل قرار دارد. گزینه اول رایج تر است، این با این واقعیت توضیح داده می شود که با این ترتیب، تعمیر و نگهداری و تعمیر بسیار آسان تر است. گزینه دوم، با وجود "مزاحمت" آن، هنوز هم توسط شرکت های کاملاً برجسته ای مانند BMW و Audi استفاده می شود.
سازنده ادعا می کند که پارگی تسمه تایم مستقیماً با عدم رعایت توصیه های مشخص شده در دفترچه راهنمای عملیات در بخش "نوع روغن و دفعات تعویض آن" مرتبط است. تعداد کمی از مردم می دانند که زنجیر تایم با کشنده تعامل نزدیک دارد، که اغلب در معرض خطر است، و همچنین بسیار به کیفیت روغن و فشار در سیستم روانکاری بستگی دارد. اگر موتور روغن مصرف کند و مالک آن را به دقت کنترل نکند، دیر یا زود فشار در سیستم کاهش می یابد و در نتیجه تنش زنجیر ضعیف شده و پاره می شود.
در صورت بروز علائم زیر، تعویض زنجیر تایم ضروری است:
- بیکاری ناپایدار (نتیجه تغییر زمان بندی سوپاپ)؛
- صداهای خش خش و پچ پچ معمولاً در سرعت بیکار و با فشار کم روغن ظاهر می شوند.
- حداکثر خروجی کشش (در صورت برداشتن پوشش قابل مشاهده است).
- ساییدگی بیش از حد دندان های چرخ دنده (همچنین با برداشتن روکش قابل مشاهده است).
- خطاهای مربوطه توسط یک تستر تشخیصی ویژه از سنسور فاز خوانده می شود.
- هنگام خرید خودرویی که دارای زنجیر تایم است، باید آن را با مسئولیت کامل تحویل بگیرید. برخلاف موتورهای تسمه دار که معمولاً بلافاصله پس از خرید تعویض می شوند، تعویض زنجیر باعث ناراحتی زیادی می شود. اولا، همانطور که قبلاً گفتم، می تواند در هر زمان ترکیده شود، و ثانیاً، جایگزینی ارزان نیست، به طور معمول، این رقم از 500 تا چند هزار دلار متغیر است، بنابراین قبل از اینکه دست بدهید و معامله کنید، بررسی کنید که در چه شرایطی است. این مدار در بعید است که بتوانید به تنهایی سایش را تشخیص دهید؛ بهتر است این روش را به متخصص بسپارید.
- هنگام خرید خودروی زنجیردار به روغن موتور، کیفیت و دفعات تعویض آن توجه ویژه ای داشته باشید. توصیه می شود حداقل هر 10-15 هزار کیلومتر روغن را تعویض کنید. مسافت پیموده شده، به طور ایده آل بعد از 7-8 هزار، بسته به نوع روغن، سبک رانندگی و سن ماشین.
- اگر متوجه کوچکترین ضربه یا سر و صدایی شدید که در حالت بیکار رخ می دهد، فوراً برای تشخیص اقدام کنید. ممکن است هیچ دلیلی برای نگرانی وجود نداشته باشد، اما به احتمال زیاد زنجیر در حال مرگ است، و همراه با آن موتور شما.
- با وجود توصیه ها و افسانه هایی که مکانیسم های زنجیره ای را احاطه کرده اند، من توصیه می کنم زنجیر را بعد از هر 150-200 هزار کیلومتر تغییر دهید.
- هنگام تعویض زنجیر، توصیه می شود چرخ دنده ها و همچنین راهنماها را تعویض کنید، در غیر این صورت "سنگ زدن" شروع می شود که می تواند زنجیر جدید یا چرخ دنده ها را از بین ببرد.
بیایید آن را جمع بندی کنیم
همانطور که می بینید، هیچ چیز برای همیشه دوام نمی آورد و چنین موتور به ظاهر بی عیب و نقصی با زنجیر تایم می تواند دردسرهای زیادی ایجاد کند و در نهایت هزینه ای چند برابر بیشتر از یک تسمه تایم معمولی داشته باشد که همه از آن می ترسند. صرف نظر از اینکه کدام گزینه را ترجیح می دهید، مهم است که قوانین عملیاتی مشخص شده توسط سازنده را دنبال کنید، تعویض روغن ها و مواد مصرفی را به تاخیر نیندازید و همچنین مرتباً از یک ایستگاه خدمات بازدید کنید. این نگرش نسبت به موتور نه تنها شما را از نیاز به "تعمیر اساسی" آن نجات می دهد، بلکه عمر واحد قدرت را نیز افزایش می دهد.
این همه برای من است، از توجه شما و همچنین بازدید شما سپاسگزارم. منتظر نظرات شما در مورد این موضوع هستم، خوشحال می شوم نظرات مخالفان و طرفداران زنجیره زمان را بشنوم. مواظب خودت باش و دوباره ببینمت. خدا حافظ!
تسمه تایم یکی از مهمترین قسمت های خودرو است: در صورت شکستن، تامین به موقع مخلوط کار و حذف گازهای خروجی متوقف می شود. اگر سوپاپ ها آسیب ببینند، نمی توان از تعمیرات اساسی موتور گران قیمت جلوگیری کرد.
در صورت استفاده از خودرو، نباید منتظر بمانید تا تاریخ تعویض طبق پاسپورت شما برسد.
چه زمانی تسمه تایم را تغییر دهید و چرا شکستگی رخ می دهد - در ماده "AiF-Chelyabinsk".
لبه دندانه دار
از نظر خارجی، تسمه تایم یک لبه دندانه دار لاستیکی است. با موتور طولی، این قسمت بین بلوک سیلندر موتور و رادیاتور قرار دارد. هنگام عرضی، به عنوان یک قاعده، در سمت راست (در طرف مقابل از جعبه دنده).
تعیین زمان تعویض تسمه تایم با دقت یک کیلومتر غیرممکن است. هر تسمه ای دقیقاً به اندازه ای که سازنده برای آن در نظر گرفته دوام نمی آورد. بنابراین، هر 3 ماه یک بار باید وضعیت خارجی آن کنترل شود. نباید علائم آشکار تخریب - ریزترک و لایه برداری داشته باشد. مهم است که کمربند همیشه کشیده باشد. شما می توانید این را به روش زیر بررسی کنید: اگر آن را با انگشتان خود بیش از 90 درجه بچرخانید، به این معنی است که باید سفت شود، اما نه بیش از حد سفت شود. مکانیک خودرو آندری ارمین.
خودروسازان مدرن توصیه می کنند کمربند را هر 50-80 هزار کیلومتر یا هر 4-5 سال تغییر دهید. مقادیر دقیق تر را می توان در دفترچه راهنمای خودرو یافت، زیرا هر مدل منبع خاص خود را دارد. کارشناسان می گویند که نمی توان کمربند را نصب کرد و تا 80 هزار کیلومتر آینده آن را فراموش کرد. می تواند در 10 یا 40 هزار شکسته شود یا می تواند بیشتر از دوره مشخص شده دوام بیاورد.
خستگی مادی
شکستگی تسمه اغلب به دلیل سایش یا مونتاژ ضعیف خود محصول اتفاق می افتد.
«چیزی به نام خستگی مادی وجود دارد. هر روز تسمه تایم خاصیت ارتجاعی قبلی خود را از دست می دهد، کنده می شود و ترک هایی روی آن ظاهر می شود. همچنین به دلیل گیر کردن پمپ و غلتک های کششی می شکند. این وضعیت به ندرت زمانی رخ می دهد که یک یا چند میل بادامک گیر کرده باشد.» این مکانیک خودرو ادامه می دهد.
خودروسازان تسمه های جهانی تولید نمی کنند. آنها برای هر خودرو به طور جداگانه انتخاب می شوند. کارشناسان توصیه می کنند محصولات اصلی عرضه شده توسط سازنده را خریداری کنید. اگر تسمه پاره شود، خودرو از کار می افتد و موتور نمی تواند روشن شود.
درایو زنجیر زمان
اگر تسمه تایم یک نوار لاستیکی با دندانه باشد، زنجیر قبلاً یک قطعه فلزی است که به شکل اتصال دهنده های غلتکی ساخته شده است.
زمانی ماشین‌ها با زنجیرهای تولید می‌شدند که می‌توانست برای مدت طولانی دوام بیاورد. اما دوران چنین خودروهایی مدت هاست که به پایان رسیده است. خودروهای مدرن با درایو زنجیر تایم تقریباً به اندازه خودروهای دارای درایو تسمه آسیب پذیر هستند. اگر تسمه پاره شود، موتور احتراق داخلی به راحتی با تعویض سریع قطعه با قطعه جدید، از تعمیرات اساسی نجات پیدا می کند. اگر راهنمای زنجیر فرسوده شود، خطر شکست کامل را تهدید می کند. این با مواد محصول توضیح داده می شود که بسیار حجیم تر از کمربند است. لیز خوردن زنجیر اغلب منجر به تعمیرات گران قیمت موتور می شود، زیرا داخل موتور آسیب دیده است.
مزایا و معایب
- زنجیر از یخ زدگی و گرما، گرد و غبار نمی ترسد.
- تحت بار کشیده نمی شود - فقط در طول زمان به دلیل سایش.
- نیازی به آب بندی دستگاه از روغن موتور نیست.
- دقت بالا در تنظیم زمان بندی سوپاپ.
- اتصالات زنجیره ای غلتکی انعطاف کمتری دارند و هنگام چرخش صدای بیشتری ایجاد می کنند.
- هزینه ساخت موتورهای با چنین درایو بیشتر از موتورهای با تسمه است.
در برخی خودروها زنجیر می تواند کل دوره گذرنامه را تحمل کند، در برخی دیگر حتی نمی تواند 60 هزار کیلومتر را تحمل کند. کارشناسان ادعا می کنند که موضوع یک نقص است - سازنده استانداردهای کیفیت روان کننده و فراوانی آن را نقض کرده است.
در یک درایو زنجیر باید موضوع جداگانه ای برای تعویض روغن در نظر گرفته شود. روغن کاری باید حداقل هر 15 هزار کیلومتر یک بار انجام شود.
«شما باید به انواع صداها و ضربه ها توجه کافی داشته باشید. توجه به صداهایی که بلافاصله پس از راه اندازی موتور یا در حین کار طولانی مدت موتور در دور آرام به وجود می آیند بسیار مهم است. کارشناسان توصیه می کنند که ممکن است این علائم اولیه نقص تسمه تایم باشد.
نحوه تعیین سایش تسمه تایم و زنجیر:
- ظاهر محصول ترک، لایه برداری است.
- انحراف از موقعیت مشخص شده غلتک کشنده و چرخ دنده شفت.
- درجه حرارت بالا یا خرابی غلتک.
- اکستنشن کمربند.
- عملکرد خشن موتور در دور آرام.
- صدای غیرمعمول، ضربه زدن.
- موقعیت بهینه کشنده پس از برداشتن پوشش محافظ قابل مشاهده است.
اکثر رانندگان موتور زنجیره ای مکانیزم توزیع گاز را با قابلیت اطمینان، دوام و قابلیت اطمینان مرتبط می دانند. چنین باورهایی با عمل تأیید می شوند، اگرچه استثناهایی نیز رخ می دهد. در برخی از مارک های خودرو، به سرعت گسترش می یابد، و گاهی اوقات حتی می شکند. اگر این منجر به عواقب جدی نشود ، پس مالک خودرو کاملاً قادر است زنجیر زمان بندی را به تنهایی جایگزین کند ، اگرچه روند جداسازی قطعات بسیار طولانی و کار فشرده است.
چگونه تشخیص دهیم که درایو زنجیره ای معیوب است؟
برخلاف درایو تسمه تایم که در خارج از موتور قرار دارد، زنجیر چرخ دنده در داخل واحد قدرت قرار دارد و کاملاً از دید پنهان است. از یک طرف، این یک مزیت است: مکانیزم صدای کمتری ایجاد می کند و سخاوتمندانه با روغن موتور روغن کاری می شود، که عمر مفید آن را افزایش می دهد. از سوی دیگر، بدون برداشتن پوشش سوپاپ، ارزیابی بصری وضعیت فنی واحد غیرممکن است.
اولین علامت مشکل درایو زنجیر، صدای غرش است که از زیر پوشش در هنگام کار واحد برق می آید. صداي زنجير ضعيف شده را نمي توان با چيزي اشتباه گرفت؛ از سمتي كه مكانيزم توزيع گاز در آن قرار دارد شنيده مي شود.
با شنیدن چنین صدایی، صاحب خودرو باید وضعیت درایو را بررسی کند تا با مشکلات بزرگ مرتبط با تعمیر موتور مواجه نشود. 2 راه وجود دارد: فوراً برای تشخیص به نزدیکترین مرکز خدمات خودرو مراجعه کنید یا خودتان پوشش سوپاپ را بردارید و مطمئن شوید که قسمت زنجیر نزدیک دنده میل بادامک شل است. بدتر شدن تنش به دلایل زیر ایجاد می شود:
- به دلیل کشش به اندازه ای که دستگاه کشش قادر به برداشتن شلی نیست.
- به دلیل یک کشش معیوب؛
- صفحه میرایی فرسوده یا پاره شده است.
- به دلیل مسافت پیموده شده زیاد ماشین، تمام قسمت های مکانیزم - زنجیر، دنده، کشش و دمپر فرسوده شده اند.
اگر یک دستگاه کشش مکانیکی قدیمی در موتور خودرو نصب شده باشد، پس از ظاهر شدن علائم توصیف شده، اولین اقدام سفت کردن زنجیر با کمک آن است. برای انجام این کار، به سادگی مهره بیرونی نگهدارنده فنر پیستون را باز کنید و میل لنگ را به صورت دستی 1-2 دور بچرخانید. پس از آن مهره دوباره سفت می شود.
کشنده های هیدرولیک اتوماتیک مدرن برای تنظیم دستی طراحی نشده اند و در صورت شکستن باید تعویض شوند. فقط با جدا کردن آن یا جدا کردن کل مجموعه تسمه تایم می توانید تأیید کنید که المنت از کار افتاده است. همین امر در مورد دمپر نیز صدق می کند - در اکثر خودروها، سایش آن تنها زمانی قابل ارزیابی است که مکانیزم جدا شود.
نادیده گرفتن صدای غرش ناشی از زنجیر دیر یا زود منجر به خرابی موتور می شود. شدت عواقب فقط به شانس شما بستگی دارد.
عواقب خرابی
مشکلات در درایو زنجیره زمان منجر به مشکلات زیر می شود:
- یک زنجیره کشیده و ضعیف شده چندین دندان را می پرد. به عنوان یک قاعده، زمانی که موتور شروع به کار می کند، این اتفاق می افتد.
- زنجیری که با افزایش بازی آزاد کار می‌کند، اغلب راهنما را می‌شکند و حتی یک شیار در سرسیلندر ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم را می‌خرد.
- در برخی از مارک های خودرو که از زنجیر تک ردیفی در واحدهای برق استفاده می شود، ممکن است پاره شود.
توجه داشته باشید. درایوهای زنجیره ای واحد زمان بندی می توانند یک یا دو ردیف باشند. اولی به اندازه دومی قابل اعتماد و بادوام نیست و اغلب پس از دویدن 50-80 هزار کیلومتر خراب می شود. درایوهای دو ردیفه به ندرت شکسته می شوند، حتی زمانی که صاحب خودرو توجه کافی به آن ندارد.
پیامدهای این مشکلات ممکن است به شرح زیر باشد:
- بی ضررترین گزینه تغییر در زمان بندی دریچه به دلیل پرش زنجیر 1-2 دندان است. موتور به خوبی روشن نمی شود و در حین کار به شدت می لرزد و در حین رانندگی افت قدرت آشکاری دارد. وقتی پدال گاز را به شدت فشار می دهید، صدای شلیک در منیفولد ورودی یا لوله اگزوز شنیده می شود.
- وقتی افست 3 دندانه وجود دارد، موتور دیگر روشن نمی شود. چیز دیگر این است که در عمل چنین موقعیت‌هایی نادر است؛ یک زنجیره خیلی شل خیلی بیشتر می‌گذرد. نتیجه برخورد پیستون به شیری است که در زمان نامناسبی باز شد.
- به دلیل سایش شدید یا شکستگی دمپر، درایو زنجیر حتی بیشتر ضعیف شده و باعث عواقب ذکر شده در بالا می شود.
- آسیب ناشی از شکستگی زنجیر تک ردیفی به نوع موتور و لحظه وقوع آن بستگی دارد. اگر تمام سوپاپ ها بسته بودند، پیستون ها که به حرکت خود ادامه می دادند به صفحات خود نمی رسیدند.
در واحدهای قدرت با 8 سوپاپ، به دلیل فاصله های فنی ارائه شده توسط طراحی (به جز موتورهای فردی) برخورد با پیستون بسیار نادر است. اما یک دریچه موتور 16 ولتی که هنگام شکستن یا پرش زنجیر باز است تقریباً همیشه ضربه ای از پیستون دریافت می کند. در نتیجه ساقه آن خم می شود و دریچه در حالت باز باقی می ماند. در موارد شدید، عواقب به شرح زیر است:
- حتی صندلی سوپاپ و بوش راهنما آسیب دیده است.
- یک سوراخ در قسمت بالایی پیستون ظاهر می شود.
- یک فرورفتگی در صفحه سرسیلندر در نزدیکی محفظه احتراق ظاهر می شود که باعث می شود آن را به طور کامل تعویض کنید.
زنجیری که در حین رانندگی پریده یا شکسته است، با از دست دادن شدید نیرو یا از کار افتادن کامل موتور، خود را احساس می کند. اگر توانستید صدای ضربه فلزی را بشنوید که نشان دهنده برخورد پیستون و سوپاپ است، باید برای تعمیرات جدی واحد برق آماده شوید.
طول عمر زنجیر طبق مقررات نگهداری و فرکانس تعویض چقدر است؟
به طور متوسط، یک درایو زنجیر تایم بین 200 تا 350 هزار کیلومتر از یک خودرو طول می کشد. این نشانگر بسته به سبک رانندگی راننده و کیفیت روغن موتور مورد استفاده برای روانکاری پیوندها و دنده ها متفاوت است. عملکرد کشنده هیدرولیک نیز به آن بستگی دارد.
ارجاع. در خودروهای تولید کنندگان پیشرو آلمانی و ژاپنی، زنجیر دو ردیفه اغلب 450-500 هزار کیلومتر یا حتی بیشتر طول می کشد.
برخلاف برندهای آلمانی، پیشرانه‌های دو ردیفه خودروهای کوچک کره‌ای تولیدکنندگان KIA و هیوندای به طرز شگفت‌آوری کم کار می‌کنند. اغلب مواردی از کشش و تعویض زنجیر با مسافت پیموده شده 60-90 هزار کیلومتر در مدل های هیوندای سولاریس (هیوندای لهجه در اوکراین) و KIA Ceed وجود داشته است که با عمر مفید تسمه های تایم قابل مقایسه است. از این رو توصیه هایی در مورد زمان تعویض درایو زنجیره ای:
- در اتومبیل های کوچک کره ای، باید از 60 هزار کیلومتر شروع به گوش دادن و بررسی وضعیت رانندگی کنید. اگر نتیجه خوب باشد، تعویض در فاصله 120-150 هزار کیلومتر انجام می شود.
- همین امر در مورد زنجیرهای تک ردیف نصب شده بر روی بسیاری از خودروهای کلاس اقتصادی اروپایی، به عنوان مثال، پژو، اوپل و موتورهای دیزلی کوچک آئودی صدق می کند.
- گیربکس های دو ردیفه سایر مارک های خودرو باید پس از طی 150 هزار کیلومتر مورد توجه قرار گیرند و به طور دوره ای وضعیت آنها را بررسی کنند. تعویض با رخ دادن سایش انجام می شود، اما به طور متوسط - نه زودتر از 200 هزار کیلومتر.
برای جلوگیری از مشکلات مربوط به خرابی درایو زمان بندی، باید دستورالعمل های عملکرد خودرو و توصیه های سازنده را برای سرویس یک خودروی خاص به دقت مطالعه کنید.
نحوه انتخاب یک مجموعه جدید از قطعات یدکی
مانند سایر قطعات یدکی خودرو، زنجیر تایم توسط تولیدکنندگان صنایع دستی و چینی تقلبی می شود و پس از آن به فروش می رسد. تاجران حیله گر دائماً راه های جدیدی برای فریب مشتریان ارائه می کنند، به عنوان مثال، محصولات بی کیفیت خود را در بسته بندی های اصلی از مارک های معروف که در اصل از اروپای غربی هستند قرار می دهند. برای جلوگیری از وارد شدن به قطعات یدکی تقلبی هنگام خرید قطعه، توصیه های زیر را دنبال کنید:
- زنجیره را از نمایندگان فروش رسمی، فروشندگان یا در فروشگاه هایی که شهرت مثبتی در بین سایر کاربران دارند، خریداری کنید.
- سعی نکنید با نگاه کردن به محصولات تولید کنندگان ناشناس در هزینه خود صرفه جویی کنید.
- قسمت را برای علائم و انحراف در موقعیت افقی بررسی کنید.
- با یک مکانیک خودرو آشنا در مورد اینکه کدام مارک برای خودروی شما بهتر است مشورت کنید.
- یک بازرسی بصری از محصول برای بی دقتی کار یا علائم دیگر - فرز، بازی بین پیوندها و غیره انجام دهید.
زنجیر از نظر انحراف به شرح زیر بررسی می شود: آن را از یک طرف بگیرید و صاف نگه دارید. انتهای دوم نباید بیش از 10 میلی متر آویزان شود. در صورت امکان، سختی فلز را با سوهان کردن با سوهان بررسی کنید. فولاد در محصولات با کیفیت بالا سخت شده است، و بنابراین با افزایش سختی مشخص می شود و خود را به براده نمی دهد.
مشاوره. مشخصات فنی اصلی زنجیر اندازه و تعداد حلقه های آن است و باید بر اساس آنها قطعه را انتخاب کنید. اگر شک دارید، بدون برداشتن قطعه یدکی جدید که می توانید آن را با آن مقایسه کنید، خرید نکنید.
اگر درایو زنجیره ای را با مسافت پیموده شده قابل توجه خودرو (150-200 هزار کیلومتر) به روز می کنید، باید تمام عناصر همراه - دنده ها، کشنده و دمپر را تغییر دهید. هنگامی که زنجیر پس از دویدن 50-100 هزار کیلومتر کشیده شده است، نیازی به تعویض دنده نیست، اما کشش باید از نظر عملکرد بررسی شود. همچنین، خرید مواد مصرفی را فراموش نکنید - واشر پوشش، حلقه های O و درزگیر مقاوم در برابر حرارت.
تعویض زنجیر تایم
پیچیدگی این روش در برچیدن ضمیمه ها و جداسازی واحد برق است که تا 3 ساعت طول می کشد. حذف و نصب درایو جدید بسیار ساده است. اگر همه عناصر نیاز به تعویض دارند، قبل از انجام کار، مطمئن شوید که ساختار درایو زمان بندی ماشین خود را بررسی کنید. به عنوان مثال: در همان KIA Ceed، دنده تحت گرما روی میل لنگ فشار داده می شود، بنابراین نمی توانید آن را در خانه جدا کنید. سپس جدا کردن موتور بی معنی است ، زیرا امکان تعویض یک زنجیر وجود دارد.
در میان ابزارهای ویژه، به دستگاهی برای تثبیت میل بادامک روی موتور 16 سوپاپ (قاضی) نیاز خواهید داشت. بقیه ابزارها استاندارد هستند:
- مجموعه ای از آچارها و سوکت های باز با یک نازل گسترش؛
- جک، پایه های چوبی و آچار چرخ؛
- ظروف تخلیه روغن موتور و ضد یخ؛
- ابزار لوله کشی - چکش، پیچ گوشتی، انبردست؛
- ژنده پوش
برای کار به یک خندق بازرسی و یک لامپ قابل حمل (چراغ قوه) نیاز دارید. خودروی دیفرانسیل جلو را به گونه ای روی گود قرار دهید که از سمت واحد زمان بندی به چرخ جلو دسترسی داشته باشید. یک خودروی دیفرانسیل عقب تا حد امکان راحت قرار می گیرد؛ نیازی به برداشتن چرخ ها نیست.
روش جداسازی و برداشتن یک زنجیره کشیده
اول از همه، عملیات آماده سازی زیر انجام می شود:
- ماشین را با دستگاه های ضد لگد محکم کنید.
- لوله گرمایش دریچه گاز را جدا کنید و مایع خنک کننده را از کت موتور تخلیه کنید.
- در خودرویی با دیفرانسیل عقب، باید رادیاتور را خالی کنید.
- تخلیه روغن موتور؛
- محافظ پایین موتور و گلگیرهایی را که در جداسازی قطعات بیشتر اختلال ایجاد می کنند، بردارید.
- لوله ها و کابل را از پدال گاز جدا کنید که از برداشتن درپوش سوپاپ جلوگیری می کند.
توجه داشته باشید. تخلیه روغن همیشه ضروری نیست، بستگی به برند ماشین دارد. به عنوان مثال، هنگام تعویض یک زنجیر در VAZ 2101-07، روان کننده با خیال راحت در میل لنگ باقی می ماند و در کار دخالت نمی کند.
در خودروهای دیفرانسیل جلو، باید چرخ جلو را از سمت دنده تایم بردارید و خودرو را روی پایه چوبی قرار دهید. جک بعداً برای بلند کردن پاوریونیت مورد نیاز خواهد بود.
منطقی است که روش جداسازی قطعات را با استفاده از نمونه ماشین کره ای هیوندای سولاریس 16 ولت در نظر بگیرید؛ در سایر خودروهای با چرخ جلو، اصل کار تفاوت چندانی ندارد:
توجه داشته باشید. هنگام جدا کردن نسخه دیفرانسیل عقب خودرو، نیازی به برداشتن چرخ، بلند کردن موتور و باز کردن پایه نیست. در عوض، باید رادیاتور را به همراه فن بردارید.
پس از جداسازی، باید فلنج نصب بلوک سیلندر و پوشش را از بقایای واشر و درزگیر قدیمی تمیز کنید و همچنین هرگونه نشت روغن و مایع خنک کننده را پاک کنید. سپس، با چرخاندن میل لنگ، تمام علائم مهر شده روی چرخ دنده ها را با علائم روی محفظه موتور یا سایر علائم مشخص شده در اسناد خودرو هماهنگ کنید.
2 راه برای شل کردن زنجیر برای جدا کردن بیشتر وجود دارد:
- بلافاصله 2 پیچ کشنده هیدرولیک را باز کنید و آن را بردارید.
- گیره گیره را در کشنده فشار دهید، روی کفش پلاستیکی فشار دهید و زنجیر را شل کنید.
پس از شل شدن، درایو زنجیر را می توان به راحتی به صورت دستی جدا کرد، نکته اصلی این است که موقعیت علائم را مختل نکنید.
فیلم جداسازی مکانیسم زمان بندی
نصب قطعه جدید روی موتور
قبل از مونتاژ مکانیزم، مطمئن شوید که تمام مواد مصرفی در دسترس دارید:
- واشر پوشش زمان بندی؛
- واشر پمپ؛
- حلقه های O لاستیک جدید؛
- کشش هیدرولیک جدید؛
- کفش برای کشش و دمپر (در صورت لزوم)؛
- درزگیر با دمای بالا
در صورت نیاز به تعویض کفش های کشنده و دمپر فرسوده، این کار قبل از مونتاژ درایو زنجیر انجام می شود. این مشکلی نیست، آنها با 2-3 پیچ وصل می شوند (بسته به ساخت ماشین).
برای سهولت و نصب بدون خطا، سازندگان اغلب علامت هایی را روی حلقه های زنجیر قرار می دهند که با علائم روی میل بادامک و چرخ دنده های میل لنگ هماهنگ است. دو مورد اول به رنگ زرد، سومی به رنگ مشکی یا رنگ دیگری کشیده شده اند. بنابراین، زنجیر با در نظر گرفتن این علائم روی چرخ دنده ها قرار می گیرد و سپس کشیده می شود.
نحوه صحیح تغییر زنجیره زمان: ویدئو
نحوه تعویض کشش
توصیه می شود که کشنده هیدرولیک را با درایو زنجیر تعویض کنید.توسط دو پیچ که باید برای تعویض قطعه باز شوند، محکم می شود. کشنده جدید مجهز به یک پین است که پیستون را در حالت اولیه ثابت می کند. هنگامی که زنجیر طبق علامت ها نصب می شود و شلی آن در جهت کفش کشش انتخاب می شود، پین بیرون کشیده می شود و فنر میله را بیرون می راند که با راهنما روی کفش فشار می آورد. به این ترتیب زنجیر کشیده می شود.
توجه داشته باشید. در حالی که موتور کار نمی کند و فشار روغن در سیستم وجود ندارد، درایو زنجیر تنها با نیروی فنر کشیده می شود. بنابراین، تنش خیلی قوی نخواهد بود.
پس از نصب و تنظیم درایو زنجیر تایم، میل لنگ را به صورت دستی 2-3 دور بچرخانید و دوباره موقعیت علائم را بررسی کنید. نیازی به روغن کاری خاصی برای پیوندهای زنجیر نیست، این امر به طور خودکار پس از روشن شدن موتور اتفاق می افتد. در مرحله بعد، موتور با نصب واشرهای جدید روی درزگیر دوباره مونتاژ می شود.
چگونه یک کشنده هیدرولیک کار می کند: ویدئو
عملکرد موتور به قابلیت اطمینان و دوام زنجیر زمان بستگی دارد، بنابراین برای تعویض به موقع آن و جلوگیری از عواقب فاجعه بار باید وضعیت آن نظارت شود. تعویض سریع روغن موتور نیز به همان اندازه مهم است که درایو را روغن کاری کرده و فشار اضافی در کشنده ایجاد می کند. هنگامی که روغن کاری موتور وظایف خود را انجام نمی دهد، زنجیر سریعتر کشیده می شود و خاک در محفظه کشنده هیدرولیک جمع می شود و در عملکرد عادی آن اختلال ایجاد می کند.
مالک خودرو به طور دوره ای با خرابی مواجه می شود. برخی از آنها را می توان به سرعت حذف کرد، در حالی که برخی دیگر به کمی کمانچه نیاز دارند. مشکلی که امروز در مورد آن صحبت خواهیم کرد در دسته دوم قرار می گیرد. تغییر زنجیره زمان نیاز به مهارت های فنی جدی دارد. اما این بدان معنا نیست که جایگزینی مستقل غیرممکن است.
دلایل تعویض زنجیر تایم
در دو حالت باید تعویض شود:
- در صورت وقفه.
- در صورت رگ به رگ شدن شدید.
مدار شکسته یک اورژانس است. اگر این اتفاق در حین رانندگی رخ دهد، تقریباً تمام سوپاپ های موتور آسیب دیده اند.آنها باید همراه با زنجیر تعویض شوند و جایگزینی (با سنگ زنی اولیه) به مداخله متخصصان نیاز دارد و برای صاحب خودرو بسیار گران تمام می شود.
کشش زنجیره بسیار رایج تر است. به عنوان یک قاعده، به اصطلاح با خستگی فلز همراه است. به طور معمول، زنجیر پس از 200-300 هزار کیلومتر کمی کشیده می شود (اما این فقط در مورد زنجیرهای اصلی و باکیفیت سازنده خودرو صدق می کند؛ زنجیر با کیفیت پایین می تواند بعد از 80-100 هزار کیلومتر کشیده شود). کشش منجر به اختلال در انسجام در عملکرد میل بادامک و میل لنگ می شود که به نوبه خود بر عملکرد کل موتور تأثیر می گذارد. ناپایدار می شود ، در سرعت های پایین موتور پاسخ دریچه گاز را از دست می دهد ، هنگام راه اندازی تکان ها ظاهر می شود و غیره.
نحوه تعیین سایش
- مطمئن ترین راه تشخیص کامپیوتری است. ماشین به یک مرکز خدمات خودرو فرستاده می شود، روی یک پایه مخصوص نصب می شود و این برنامه به طور دقیق درجه عدم هماهنگی بین میل لنگ و میل بادامک را تعیین می کند، پس از آن صاحب خودرو نموداری از گشتاورهای این شفت ها را برای وضوح دریافت می کند. این روش مخصوصاً برای کسانی که ماشین دست دوم می خرند کاربرد دارد. بر کسی پوشیده نیست که فروشندگان بی‌وجدان اغلب مسافت‌سنج ماشین‌ها را فریب می‌دهند و به خریداران اطمینان می‌دهند که ماشین خیلی کم سفر کرده است. انگیزه آنها روشن است: کاهش مسافت پیموده شده بسیار ساده تر از تغییر یک قسمت کشیده است.
- علامت دوم سایش: خطای P0355 به طور مداوم در کنترل پنل روشن می شود. دستورالعمل ها می گوید که وقتی سنسور میل لنگ معیوب است ظاهر می شود. اما در عمل، این ممکن است به این معنی باشد که یک فروشنده بی پروا قبل از فروش، این سنسور (یا حتی کل واحد کنترل) را برای پوشاندن خطای دیگری تغییر داده است، اما زنجیره کشیده از بین نرفت.
- سومین نشانه سایش: میله کشنده کشیده شده. برای مشاهده آن، مالک خودرو باید درپوش موتور جلو را بردارید. اگر کشنده 8 تا 10 میلی متر از موقعیت اصلی خود حرکت کرده باشد، زنجیر کشیده شده و نیاز به تعویض دارد.
انتخاب: کدام قطعه یدکی بهتر است
فقط یک توصیه در اینجا وجود دارد: شما باید یک قطعه یدکی تولید شده توسط سازنده خودرو خریداری کنید. و این فقط باید در مراکز خدمات تخصصی انجام شود. تحت هیچ شرایطی نباید به محصولات شخص ثالث اعتماد کنید. از آنجایی که این یک قطعه موتور بسیار مهم است، مشکلاتی که در آن وجود دارد می تواند منجر به تعمیرات بسیار گران قیمت یا خرابی کامل موتور شود. بله، زنجیره های مارک دار گران هستند. با این حال، این قطعه یدکی نیست که باید از آن صرفه جویی کنید.
روش تعویض زنجیر تایم
قبل از تغییر زنجیره، باید در مورد ابزارهایی که برای این کار مورد نیاز است تصمیم بگیرید.
ابزار و لوازم
- زنجیر جدید از شرکت سازنده خودرو.
- مجموعه ای از آچارهای سر باز.
- مجموعه ای از آچار.
- پیچ گوشتی با تیغه تخت.
- چکش.
- اسکنه.
- تیغه نصب.
- یک تکه سیم (قطر 0.5 سانتی متر، طول 30 سانتی متر).
دنباله جایگزینی
- ماشین روی دنده خنثی تنظیم شده است. پوشش جلویی از موتور ماشین برداشته می شود تا دسترسی به شفت ها و چرخ دنده ها فراهم شود.
- میل لنگ به صورت دستی چرخانده می شود تا زمانی که علامت روی چرخ دنده میل بادامک با علامت روی محفظه موتور هماهنگ شود. روی خود میل لنگ نیز علامتی وجود دارد. و همچنین باید با علامت روی بدن مطابقت داشته باشد.
علائم نصب شده روی میل بادامک و کیس زمان بندی باید کاملاً مطابقت داشته باشند
- واشر قفل نصب شده در زیر پیچ چرخ زنجیر میل بادامک با استفاده از اسکنه و چکش به دقت خم نمی شود.
واشر قفل میل بادامک با اسکنه و چکش خم نشده است.
- اکنون خودرو روی سرعت چهارم تنظیم شده و پس از آن ترمز دستی اعمال می شود.
- از یک آچار برای باز کردن پیچ و مهره پایه چرخ دنده میل بادامک استفاده کنید.
مهره روی میل بادامک با یک آچار 17 میلی متری شل می شود.
- پس از این، راهنمای زنجیره زمان بندی باز شده و برداشته می شود ( راحت ترین آن را با استفاده از قلاب سیم بردارید):
راهنمای زنجیر با استفاده از یک قلاب سیمی برداشته می شود
- در مرحله بعد، کفش کشنده برداشته می شود (در عکس با شماره 1 نشان داده شده است). برای انجام این کار، از یک آچار 14 میلی متری با انتهای باز استفاده کنید تا پیچ 2 را به طور کامل باز کنید، پس از آن کفش به همراه کشنده از موتور خارج می شود:
کفش کشنده در عکس با شماره 1 مشخص شده است، پیچ و مهره ای که آن را نگه می دارد با شماره 2 نشان داده شده است.
- حالا چرخ دنده یونیت های کمکی با آچار باز می شود اما نه کاملا. کمی ضعیف می شود، اما روی محور خود باقی می ماند.
چرخ دنده کمکی شل شده است، اما خارج نمی شود
- از آنجایی که کشش زنجیر ضعیف شده است، با یک قلاب سیمی قلاب شده و از موتور خارج می شود:
زنجیر تایم قدیمی با استفاده از قلاب سیمی برداشته می شود
- قسمت جدید روی چرخ دنده میل بادامک که قبلاً برداشته شده است قرار می گیرد. و تنها پس از این، ستاره در جای خود نصب می شود:
زنجیر جدید روی چرخ دنده میل بادامک قرار می گیرد که سپس در موتور نصب می شود.
- پس از این، بررسی می شود که آیا علائم روی چرخ دنده ها و شفت ها مطابقت دارند یا خیر؛ در غیر این صورت، دنده خنثی درگیر است و میل لنگ به صورت دستی چرخانده می شود تا زمانی که مطابقت داشته باشد. پس از آن پیچ روی چرخ دنده میل بادامک سفت می شود (اما در هیچ موردی سفت نمی شود).
- اکنون راهنمای زنجیر و کفش کشنده در جای همیشگی خود نصب شده اند.
- سپس مهره های چرخ دنده دو شفت سفت می شوند و پس از آن میل لنگ 3-4 بار چرخانده می شود. در عین حال، همزمانی علائم روی چرخ دنده و بدنه نظارت می شود. در صورت عدم وجود مغایرت، قطعه یدکی جدید سخاوتمندانه با روغن موتور روغن کاری می شود و پس از آن درب موتور جلو در محل اصلی خود نصب می شود.
ویدئو: نصب زنجیره ای DIY
جایگزینی زنجیر زمان یک فرآیند پیچیده است. حتی برای صنعتگران باتجربه، حدود 5 ساعت طول می کشد. صاحب خودرویی که تصمیم می گیرد این روش را به تنهایی انجام دهد، باید به وضوح بفهمد که چه کاری انجام می دهد، زیرا عواقب تعمیرات نادرست می تواند بسیار جدی باشد. توجه ویژه باید به محل صحیح علامت ها شود. دستیابی به یک تطابق کامل و هماهنگی کامل ضروری است، زیرا بدون این جایگزینی نمی توان موفقیت آمیز در نظر گرفت.
