بی صداترین صدا خفه کن برای ماشین با دستان شما. چقدر آسان است که خودتان یک صدا خفه کن مستقیم بسازید

صدا خفه کن عنصری از سیستم اگزوز موتور است. وجود آن به نوع سوختی که موتور روی آن کار می کند - بنزین، سوخت دیزل یا متان بستگی ندارد. صدا خفه کن ارتعاشات صدا را کاهش می دهد، به میرایی، میرایی و کاهش تشدید امواج صوتی اگزوز موتور کمک می کند. طرفین نمی توانند در نزدیکی موتور در حال کار بدون صدا خفه کن ارتباط برقرار کنند. صدای موتور باعث از بین رفتن صحبت آنها می شود. با این وجود، بسیاری از صاحبان خودرو رویای انجام مجدد را دارند سیستم اگزوزو یک خط مستقیم ایجاد کنید. برخی از افراد می توانند آن را با دست خود ایجاد کنند.

انواع صدا خفه کن و تفاوت آنها

4 نوع صدا خفه کن بر اساس روش جذب امواج صوتی وجود دارد:

• بازتابی؛
• محدود کننده؛
• جذب؛
• طنین انداز

بر اساس طراحی:

• مستقیم از وسط؛
• جریان معکوس

طرح جریان معکوس بازتابی، بقیه - جریان مستقیم.

منعکس کننده

اگر یک صدا خفه کن در ماشین نصب شده باشد، از یک نسخه بازتابنده استفاده می شود. از اصل "شکستن" جریان استفاده می کند گازهای خروجیبا ایجاد چندین پارتیشن، محفظه انبساط و پیچ. حجم اگزوز به مقادیر استاندارد کاهش می یابد. به همین دلیل اکثریت قریب به اتفاق خودروهای کارخانه ای مجهز به نوع بازتابنده هستند.

محبوب ترین برای پیکربندی کارخانه خودرو

عیب این نوع صدا خفه کن کاهش قدرت موتور به دلیل مقاومت سیستم اگزوز در برابر جریان گازهای خروجی است.

طنین انداز

برای سیستم اگزوز موتورهای قدرتمندیک صدا خفه کن تشدید کننده به عنوان مرحله اول نصب شده است. این شامل یک لوله سوراخ شده است که در یک محفظه قرار می گیرد. بدن به دو یا سه قسمت تقسیم می شود. انرژی گازهای خروجی با کاهش تدریجی فشار تضعیف می شود.

به عنوان اولین مرحله میرایی انرژی اگزوز نصب شده است

این قطعه قدرت ارتعاشات صوتی را کاهش می دهد و قدرت موتور را با جریان آزاد گاز خروجی حفظ می کند.

محدود کننده

در صدا خفه کن های محدود کننده، جریان گازها از یک دیافراگم یا مخروط عبور می کند که منجر به کاهش قدرت موتور می شود. حفاظت صوتی چنین دستگاه هایی کم است، زیرا دیافراگم از حرکت مستقیم موج صوتی جلوگیری نمی کند.

جذب

عملکرد میرایی برای ارتعاشات صوتی در صدا خفه کن جذب توسط یک ماده غیر قابل احتراق متخلخل ریز انجام می شود که در فضای بین لوله سوراخ شده و بدنه قرار دارد. طراحی شبیه به نوع تشدید کننده است. این نوع تاثیر کمی در کاهش توان دارد.

جایگزینی صدا خفه کن جریان معکوس با جریان مستقیم را خودتان انجام دهید

در ساخت جریان رو به جلو، استفاده از آن توصیه می شود خواص مثبتساختارهای چند نوع

دلایل جایگزینی صدا خفه کن استاندارد با یک صدا خفه کن مستقیم

صاحبان خودرو به چند دلیل صدا خفه کن کارخانه را به جریان رو به جلو تغییر می دهند:

• افزایش قدرت موتور؛
• بهبود ذهنی در پارامترهای صوتی اگزوز؛
• بهبود پارامترهای زیبایی شناختی خودرو؛
• مدرن سازی کامل کانال اگزوز؛
• صدا خفه کن نصب شده از کار افتاده است.

ابزار و مواد برای کار

یک صدا خفه کن مستقیم اغلب خریداری می شود، اما برای دوستداران ابزار و عطش سرکوب نشدنی برای خلاقیت، توصیه می کنیم خودتان آن را بسازید. قطعات ترجیحا از فولاد ضد زنگ با ضخامت 0.8-2.0 میلی متر ساخته می شوند. برای جلوگیری از فرسودگی زودرس قطعات، قطعاتی را از فلز آهنی با ضخامت 1.0-1.5 میلی متر انتخاب کنید، بقیه 2.0-4.0 میلی متر را برای جلوگیری از فرسودگی زودهنگام قطعات انتخاب کنید و همچنین از روکش های استاندارد استفاده کنید. اندازه های مناسب برای کیس استفاده می شود: کپسول آتش نشانی، قمقمه، گاز خالی یا سیلندر غواصی.

یک ماده متخلخل غیر قابل احتراق یا ترکیبی از آنها برای پر کردن محفظه صدا خفه کن استفاده می شود:

• بازالت یا سایر پشم معدنی؛
• مش فلزی ریز؛
• مش فلزی برای آشپزخانه؛
• براده های فلزی

ابزار:

• آسیاب زاویه ای (سنگ زنی);
• مته یا دستگاه حفاری؛
• دستگاه جوش کاری؛
• مواد مصرفی: دیسک های فلزی برای آسیاب، مته، الکترود و غیره.

اصلاح یک صدا خفه کن قدیمی

1. صدا خفه کن قدیمی را از بین می بریم، آن را با آسیاب جدا می کنیم، قطعات بدنه و لوله ورودی را رها می کنیم. ضمن نگهداری از پارتیشن ها، سوراخ هایی را برای عبور گازهای خروجی در آنها سوراخ می کنیم. محفظه ها حجم اگزوز را بیشتر کاهش می دهند.

   همه چیزهایی را که لازم نیست از صدا خفه کن قدیمی جدا کنید

لوله داخلی را به روشی در دسترس سوراخ می کنیم. قطر لوله سوراخ شده برابر با قطر لوله ورودی یا بیشتر تا 30 درصد است.

تعداد کمی از سوراخ های کوچک کمک می کند تا صدای باس آبدار از موتور در طول اگزوز حفظ شود

به خاطر داشته باشید که از طریق سوراخ ها و شیارهای بزرگ، الیاف پشم معدنی سریعتر از محفظه خارج می شوند.

فولاد ضد زنگ به چندین برابر افزایش عمر مفید قطعات و مکانیزم ها کمک می کند

در آینده، قطر لوله داخلی را می توان با دستکاری های ساده کاهش داد و افزایش آن به طرز غیرقابل مقایسه ای دشوارتر است.

طول لوله را به اندازه دلخواه برش دهید

توری های فلزی آشپزخانه را روی محل سوراخ شدن لوله قرار می دهیم.

سوراخ داخلی را با مواد ریز متخلخل غیر قابل احتراق بپوشانید

توری های آشپزخانه را با توری فلزی در 1-3 لایه محکم می بندیم. توری را با سیم فولادی آنیل شده با پیچ های متعدد ثابت می کنیم یا با چند گیره آن را پر می کنیم.

ما سوراخ را تقویت می کنیم و نفوذپذیری آن را برای پشم معدنی کاهش می دهیم

محل های جوش را هماهنگ و تمیز می کنیم، لوله سوراخ شده را به یک مکان معمولی جوش می دهیم.

جوشکاری با رعایت تمام قوانین ایمنی انجام می شود

تمام فضای آزاد داخل صدا خفه کن به طور متراکم با پرکننده انتخاب شده پر شده است.

وجود چندین محفظه به عملکرد بیشتر صدا خفه کن کمک می کند

کار با پشم معدنی نیاز دارد وسیله فردیحفاظت.

عدم وجود شبکه فلزی بین سوراخ ها و پشم منجر به "دمیدن" سریع پشم از صدا خفه کن می شود.

لبه "درب" بدنه را با دو یا سه چسب می گیریم تا از جابجایی جلوگیری کنیم و بدنه را جوش دهیم.

برای محافظت در برابر خوردگی و دادن ظاهری زیبا، رنگ کنید رنگ مقاوم در برابر حرارتدر رنگ مورد علاقه شما

2. سوار ماشین می شویم. موتور را روشن می کنیم. ما خوشحالیم!

برای دوام بیشتر صدا خفه کن، یک یا چند سوراخ در بدنه به قطر 1.5 تا 2.0 میلی متر برای خروج میعانات سوراخ می کنیم. برای تعیین نقطه پایین، وسیله نقلیه باید تراز باشد.

ویدیو صدا خفه کن

ویدیوهای زیادی در اینترنت وجود دارد که در آنها نویسندگان به صورت مبتکرانه و به سادگی ساخت جریان مستقیم را با دستان خود نشان می دهند.

ویدئو: چگونه یک صدا خفه کن را خودتان انجام دهید

یکی دیگر مثال خوبساخت صدا خفه کن از ابتدا نسخه جریان جلو از فولاد ضد زنگ با دو لوله اگزوز ساخته شده است.

ویدئو: نحوه ساخت صدا خفه کن مستقیم از جنس استنلس استیل

چگونه جریان رو به جلو را آرام تر کنیم

برای کاهش حجم اگزوز از دستگاه هایی استفاده می شود که سطح جریان لوله اگزوز صدا خفه کن را کاهش می دهد. دمپر و فلوتی که معمولاً در اتومبیل ها استفاده می شود را در نظر بگیرید.

نصب دمپر

دمپر قبل یا بعد از صدا خفه کن نصب می شود. تنها زمانی که دمپر کاملا بسته باشد، حجم اگزوز همزمان به وضوح کاهش می یابد. شکاف های فنی 3-5٪ برای عبور گازهای خروجی باقی می ماند - بنابراین موتور متوقف نمی شود. در این راستا قدرت موتور به دلیل همپوشانی سیستم اگزوز به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

دمپر ساخته شده با دست

همچنین از یک دمپر برای تغییر از یک صدا خفه کن جریان مستقیم به یک صدا خفه کن جریان معکوس و در صورت لزوم بالعکس استفاده می شود. در این حالت یک صدا خفه کن جدید به موازات نمونه قدیمی نصب می شود و دمپر در جلوی آنها نصب می شود. این طرح قبلاً در برخی از مارک های خودروهای کارخانه استفاده می شود.

تنظیم مکانیکی دمپر در حین حرکت توسط راننده از کابین انجام می شود

رانندگی در مسافت کوتاه با دمپر بسته امکان پذیر است، اما رانندگی مداوم برای موتور غیرقابل قبول است.

دمپر در جلوی صدا خفه کن نصب شده است

ساخت و نصب فلوت

فلوت (خاموش) بیشتر دارد ویژگی های ترجیحی. فاصله لوله اگزوز را بسیار کمتر از دمپر خفه می کند. می توانید با دانستن قطر داخلی لوله خروجی فلوت بخرید یا خودتان آن را بسازید. طرح های مختلف صدا خفه کن در عکس نشان داده شده است.

مدل های کارخانه

گزینه های نصب فلوت

تغییرات احتمالی فلوت

آچارها

صحیح تر است که از فولاد ضد زنگ با ضخامت 0.8-1.2 میلی متر انتخاب کنید که طول عمر طولانی را تضمین می کند. اگر دوره های کوتاهی از کار فلوت را برنامه ریزی کنیم، پرهای فلزات "آهنی" با ضخامت 2.0-2.5 میلی متر یا کمتر قابل قبول هستند. از دو برش لوله و ورق فلزی برای فلنج به عنوان بلانک استفاده می کنیم.

ساختن فلوت با دستان خود

ترتیب کارهای انجام شده:

ویدیوهای فلوت

ویدئو: صدای اگزوز از طریق جریان رو به جلو بدون فلوت

ویدئو: صدای فلوت در همان ماشین

استانداردهای نویز و مسئولیت بیش از حد آنها

مسئولیت صدای بلند اگزوز صدا خفه کن طبق ماده 8.23 ​​قانون تخلفات اداری پیش بینی شده است. راننده برای عملکرد دستگاه با سطح نویز بیش از حد درگیر است مقررات فنی اتحادیه گمرکی 018/2011 "در مورد ایمنی وسایل نقلیه چرخدار" بند 9.9.

جدول: حد وابستگی سطح قابل قبولصدا از دسته خودرو

دسته M1، N1 و L هستند ماشین هادارای بیش از 8 صندلی، کامیون های دارای مجوز حداکثر وزنبیش از 3.5 تن، موتور سیکلت / موتور سیکلت / دوچرخه چهار. رده M2 و N2 خودروهایی با بیش از 8 صندلی (به استثنای راننده) اما با حداکثر جرم حداکثر 5 تن و کامیون هایی با حداکثر جرم مجاز 3.5 تا 12 تن هستند. رده M3 و N3 اتوبوس ها و کامیون های تمام عیار با حداکثر وزن مجاز بیش از 12 تن هستند (کامیون ها، اکثر کامیون های کمپرسی).

طبق 12.5.1 قانون تخلفات اداری، راننده (یا مالک) بدون اجازه مقام نظارتی - پلیس راهنمایی و رانندگی، در ایجاد تغییرات در طراحی خودرو دخالت دارد.

بنابراین، جریمه برای یک صدا خفه کن جریان رو به جلو می تواند یک اخطار به اضافه جریمه 500 روبلی یا دو جریمه 500 روبلی باشد (در عمل نمی توان دو اخطار صادر کرد).

تولید صدا خفه کن مستقیمو بهبود بیشتر آن در توان اکثر رانندگان است. با وجود محدودیت هایی که در جامعه ما برای عملکرد چنین دستگاه هایی وجود دارد، افرادی که می خواهند دست خود را بسازند و صدا خفه کن جریان مستقیم را روی خودرو نصب کنند، بیشتر و بیشتر می شود. به لطف دستورالعمل های دقیق با عکس ها و فیلم ها، ایجاد یک جریان رو به جلو بسیار آسان تر خواهد بود.

صدا خفه کن برای کاهش صدای تولید شده توسط جریان گازهای خروجی ضروری است و به طور موثر مسیر آنها را مسدود می کند. و در حالت ایده آل، نباید مانعی برای خروج گازهای خروجی از سیلندر وجود داشته باشد.

صدا خفه کن ماشین

برای شروع مبارزه با سر و صدای بیش از حد تولید شده توسط خودرو، در همه جبهه ها حمله کنید. قبل از اقدام قاطع، باید به وضوح عملکرد سیستم اگزوز موتور خودرو را درک کنید. از این گذشته، موتور و سیستم اگزوز با یکدیگر متعادل هستند تا در کار یکدیگر اختلال ایجاد نکنند. و برهم زدن این تعادل می تواند منجر به کار اشتباهموتور

از ساده ترین روش برای کاهش سر و صدا استفاده کنید - یک "قوطی" نصب کنید (همانطور که رانندگان یک صدا خفه کن نهایی اضافی می نامند). از بدنه ای ساخته شده است که لوله ای با سوراخ از آن عبور می کند. بدنه با یک پرکننده ساخته شده از فیبر مقاوم در برابر حرارت پر شده است که با یک مش ریز ثابت شده است. بین مبدل کاتالیزوری و صدا خفه کن استاندارد نصب می شود.

یک بخش لوله بین کاتالیزور و صدا خفه کن به طول مورد نیاز، مطابق با طول "قطو" برش دهید. صدا خفه کن را بردارید. "شیشه" را با استفاده از زیپ و ورقه آزبست برای مهر و موم کردن محل اتصال به تشدید کننده نصب و وصل کنید.

صدا خفه کن را در محل اصلی خود نصب کنید، با "قطع" متصل شده، دوباره با استفاده از گیره ها و ورق آزبست برای آب بندی محل اتصال. هنگام نصب یک "قطو" یا یک صدا خفه کن انتهایی، لازم است اتصالات لوله را با آزبست مقاوم در برابر حرارت به دقت ببندید تا از نفوذ گاز خروجی جلوگیری شود، که باعث ایجاد سطح بالاسر و صدا.

با جایگزین کردن رزوناتور نصب شده بر روی خودرو توسط سازنده با همان "قوطی" با یک پرکننده مقاوم در برابر حرارت، یک اثر اضافی در کاهش سر و صدا ایجاد می شود. جایگزینی رزوناتور استاندارد را می توان با همان روش انجام داد.

همچنین می توانید راه دیگری را برای سرکوب نویز امتحان کنید - منیفولد اگزوز را با یک منیفولد طراحی شده مخصوص جایگزین کنید. متأسفانه این روش با دشواری تهیه چنین قطعه یدکی برای برندهای خاص خودرو همراه است. اینها راههای اساسی برای صدا خفه کن بی صداروی ماشین اگر دیگران را می شناسید خوشحال می شویم منتظر نظرات شما باشیم.

فقط بخش کوچکی از علاقه مندان به خودرو دوست دارند اگزوز اسپرت با صدای بلند روی خودروی خود داشته باشند. برعکس، اکثریت قریب به اتفاق رانندگان از این سوال که چگونه یک صدا خفه کن بی صدا بسازیم متحیر هستند. رانندگی تنها زمانی می تواند راحت باشد که کمترین میزان ممکن به داخل محفظه سرنشین نفوذ کند. صداهای بیگانه. صدا خفه کن پس زمینه نویز خود را ایجاد می کند که می تواند به میزان قابل توجهی کاهش یابد. تاثیر این را نمی توان نادیده گرفت.

راه های اصلی برای بی صدا کردن صدا خفه کن

قبل از شروع به مدرن سازی سیستم اگزوز، باید ماهیت افزایش صدای اگزوز را درک کنید. با هر ضربه پیستون، یک ریزانفجار در محفظه احتراق سیلندر موتور رخ می دهد که با انبساط شدید گازها همراه است. به طور طبیعی، یک موج انفجار عجیب، پس از اینکه کار خود را انجام داد و پیستون را به سمت پایین حرکت داد، با باز شدن دریچه اگزوز از طریق سیستم اگزوز عبور می کند.

بنابراین، ماهیت صدای سیستم اگزوز به دو صورت است:

• صدای ناشی از انبساط گازها؛
• صدای ارتعاش از سیستم اگزوز

همانطور که می دانید راه اصلی مقابله با نویز افزایش وزن المان ها است. هرچه فلز ضخیم تر باشد، لرزش و بر این اساس، سر و صدای کمتری دارد. بنابراین، منیفولد اگزوز، که برای اولین بار گازهای داغ را از سرسیلندر می گیرد، بسیار عظیم ساخته شده است. بسیاری از رانندگانی که فرصت مقایسه وزن لوله اگزوز را داشته اند ماشین داخلیو خارجی، اشاره کرد که جزئیات سیستم اگزوز خودروهای خارجی بسیار سنگین تر است. به همین دلیل است که اتومبیل های "ما" در مقایسه صدا و نویز راحت تر هستند.

از عناصر ویژه ای برای کاهش سرعت حرکت گاز در لوله اگزوز استفاده می شود: تشدید کننده ها و صدا خفه کن ها. اولین مورد در ردیف تشدید کننده است. به محض اینکه گازهای تحت فشار با حجم افزایش یافته وارد قسمتی از لوله می شوند، بلافاصله بخشی از انرژی خود را از دست می دهند و با تکانه کمتر جلوتر می روند. در سیستم لابیرنت صدا خفه کن، گازهای خروجی در نهایت انرژی خود را از دست داده و از بین می روند. یک صدا خفه کن واقعی روی یک ماشین خارجی بسیار سنگین است و دارای چندین کیس جداگانه است.

صدا خفه کن بی صدا را خودتان انجام دهید، ویدئو:

ما با دستان خود یک صدا خفه کن بی صدا درست می کنیم

با انجام نوسازی سیستم اگزوز به منظور کاهش صدای اگزوز، باید از نظر فنی و مالی آماده باشید. برای کار به یک مجموعه کامل ماشین نیاز دارید ابزار فلزکاری. علاوه بر این، شما قطعا نیاز خواهید داشت:

• دستگاه جوش (ترجیحاً نیمه اتوماتیک یا اینورتر)؛
• آسیاب زاویه ای با مجموعه ای از دیسک ها؛
• میز کار مجهز به گیره.

یکی از ساده ترین راه ها برای به دست آوردن صدا خفه کن بی صدادر شرایط یک گاراژ متوسط، گنجاندن یک تشدید کننده اضافی در سیستم اگزوز موجود است.

همچنین دو گزینه برای ارتقاء سیستم اگزوز وجود دارد: نصب در ناحیه بین تشدید کننده اصلی و صدا خفه کن یک تشدید کننده اضافی کارخانه ای یا ساخت دستگاه توسط خودتان.

هنگام بررسی نحوه ساخت صدا خفه کن، باید در نظر داشت که هر یک از گزینه ها ممکن است هزینه های متفاوتی را به دنبال داشته باشد. اگر علاقه مندان به خودرو از نظر بودجه محدود نیستند، می توانید با خیال راحت یک تشدید کننده جدید خریداری کنید، بخشی از لوله را برش دهید و آن را به فضای خالی جوش دهید. روش دوم جذاب تر است و باید با جزئیات بیشتری مورد بحث قرار گیرد.

تکنولوژی ساخت یک تشدید کننده اضافی شامل مراحل زیر است:

• تولید بدنه (بشکه) از یک لوله فولادی جدار نازک یا ورق فولادی به صورت دو نیمه.
• اجرای بر روی بخش لوله سیستم اگزوز، مربوط به طول محفظه، پشت سوراخ های تشدید کننده اصلی.
• اتصال نیمه های بدنه روی لوله با سوراخ و سوزاندن؛
• تخمگذار در حفره بدن جدید پشم معدنی بازالت؛
• جوشکاری قسمت های انتهایی تشدید کننده.

در نهایت، جوش ها باید پردازش شوند، تشدید کننده جدید باید تمیز و چربی زدایی شود، در صورت امکان، با رنگ مقاوم در برابر حرارت رنگ آمیزی شود.

ویدئو، منیفولد اگزوز و تشدید کننده چیست؟

مشکلات اضافی ماشین ساکت

پس از حل این سوال که چگونه یک صدا خفه کن بی صدا بسازیم، برخی مناطق مشکل ساز. اول از همه ، باید به خاطر داشت که هر یک از روش های ساخت یک سیستم اگزوز "آرام" لزوماً منجر به افزایش وزن سازه می شود.

این به نوبه خود راننده را مجبور به پذیرش می کند اقدامات اضافیبرای تقویت براکت ها و کمک فنرهای لاستیکی. نکته دیگری که باید به آن توجه کرد تغییر تعادل هوای ورودی به موتور و گازهای خروجی است. پس از ارتقاء سیستم اگزوز، آزمایش عملکرد موتور در حالت های مختلف و انجام تنظیمات اضافی در سیستم تامین سوخت و فیلتر هوا ضروری است.

cartore.ru

چگونه صدا خفه کن ها را بی صداتر کنیم؟ | مقالات، بررسی ها - همه چیز در مورد سیستم های اگزوز

اگر می خواهید خودروی شما ساکت تر کار کند، در چنین شرایطی باید تغییراتی در سیستم اگزوز ایجاد کنید. این اوست که مسئول میرایی موج صوتی است که در حین کار موتور رخ می دهد. لازم به ذکر است که ما در مورد یک سیستم اگزوز استاندارد و یک صدا خفه کن صحبت می کنیم و نه جریان مستقیم، زیرا این دو سیستم کاملاً متفاوت هستند. و با این حال، هنگامی که ساختار داخلی صدا خفه کن به طور کامل تغییر کرده و دوباره انجام می شود، کارهای جوشکاری زیادی و غیره انجام می شود، گزینه هایی را در نظر نخواهیم گرفت، در اینجا در مورد روش های مرسوم صحبت خواهیم کرد.

چگونه صدا را از صدا خفه کن به ساکت تغییر دهیم؟

چندین راه آسان برای بی صدا کردن صدا خفه کن وجود دارد.

برای انجام این کار، باید یکی از اقدامات زیر را انجام دهید، یعنی:

• نصب یک تشدید کننده اضافی؛
• رزوناتور را با یک رزوناتور جدید با پرکننده جاذب صدا جایگزین کنید.
• صدا خفه کن را با یک صدا خفه کن جدید و با کیفیت تعویض کنید.

هر یک از این گزینه ها می تواند صدای صدا خفه کن را کم صداتر کند. باقی مانده است که در مورد نکات اظهار نظر کنیم و از آخرین مورد شروع کنیم.

تعویض صداگیر

اگر مدت طولانی است که صدا خفه کن استاندارد را در خودروی خود تغییر نداده اید، به خودی خود می تواند در حالت کار کند افزایش نویز. چرا این اتفاق می افتد؟ از فرآیندهای خوردگی، از درجه حرارت بالابا گذشت زمان، بخش های سوراخ شده لوله ها و بخش هایی از پارتیشن های داخل صدا خفه کن می توانند شروع به سوختن کنند، بازتابنده های صدا غیر قابل استفاده می شوند. همه اینها تصویر جذب صدا را تغییر می دهد سمت بهتر. و اغلب مشکلات ناشی از سر و صدای زیاد ناشی از عملکرد ماشین در از دست دادن خواص آنها توسط صدا خفه کن نهفته است.

اگر در حال تعویض صدا خفه کن هستید، محصولی از برندهای معتبر با ضخامت مناسب فولاد روی قوطی بخرید. صدا خفه کن باید دقیقاً با برند و مدل ماشین شما مطابقت داشته باشد پارامترهای فنیموتور و ابعاد کلی.

نصب یک تشدید کننده اضافی

برای کاهش سر و صدای خودرو، گاهی اوقات از راهبردی مانند نصب یک تشدید کننده اضافی استفاده می شود. همانطور که می دانید رزوناتور در سیستم اگزوز وظیفه میرایی (پراکندگی) صداهای کم فرکانس به خصوص پیک را در موج صوتی بر عهده دارد و صدا خفه کن بقیه کار را کامل می کند. اگر سر و صدای ماشینی که می خواهید از بین ببرید دارای نت های کم (باس) است، نصب یک تشدید کننده اضافی به شما امکان می دهد برای بار دوم صداهای کم را کاهش دهید، که تأثیر مثبتی بر تصویر کلی خواهد داشت.

یک تشدید کننده اضافی بین تشدید کننده اصلی و صدا خفه کن نصب می شود. برای این:

• قسمتی از لوله را بین تشدید کننده اصلی و صدا خفه کن برش دهید.
• یک تشدید کننده اضافی را در این مکان جوش دهید (نصب کنید).
• سیستم جرقه زنی و منبع سوخت را به دلیل تغییرات در سیستم اگزوز تنظیم کنید.

مورد دوم ارزش بررسی دارد زیرا هرگونه تغییر در سیستم اگزوز بر روی موتور تأثیر می گذارد. کاهش قدرت یا افزایش مصرف سوخت در نتیجه پیگیری سکوت ناخوشایند است.

نصب تشدید کننده با پرکننده جاذب

که در این موردبه جای تشدید کننده اصلی، یک رزوناتور جدید نصب شده است که ماده جاذب صدا به عنوان پرکننده آن نصب شده است. فضای درون. با این طراحی، علاوه بر فرکانس های پایین، هر نویز دیگری نیز جبران و خفه می شود که تاثیر بسیار خوبی بر تصویر کلی صدای حاصل از عملکرد خودرو خواهد داشت. چنین طراحی تشدید کننده ای از نظر ساختار شبیه به صدا خفه کن مستقیم است و مقاومت غیر ضروری در برابر حرکت گازهای خروجی ایجاد نمی کند. ماده پرکننده که اغلب توسط تولید کنندگان استفاده می شود الیاف بازالت است. او خیلی خوب تحمل می کند دمای بالا، و برای مدت طولانی خاصیت خود را از دست نمی دهد.

تنها عیب چنین رزوناتوری قیمت آن در مقایسه با مدل استاندارد است، با این حال کار بسیار خوبی را انجام می دهد.

vyhlopnie-systemi.com.ua

جریان رو به جلو را خودتان با فلوت یا دمپر آرام انجام دهید

تصور یک ماشین شهری اسپرت یا تیونینگ بدون صدا خفه کن سخت است. غرش نجیب موتور گوش حساس صاحب را خشنود می کند ، دختران را شگفت زده می کند ، باعث حسادت و تحسین دوستان می شود. با این حال، همسایه ها همیشه این را دوست ندارند و پلیس راهنمایی و رانندگی یک جریان آرام رو به جلو را ترجیح می دهد. اینجاست که این سوال برای راننده پیش می‌آید: برای خفه کردن آن چه باید کرد، از چه روش‌هایی برای بی‌صدا کردن اگزوز استفاده می‌شود.

چرا به جریان رو به جلو نیاز داریم و چرا گاهی اوقات باید خفه شود

خودرویی با صدای اگزوز بیشتر از 96 دسی بل نمی تواند معاینه فنی را پشت سر بگذارد و از مرز عبور نخواهد کرد - قوانین اروپا ترافیکسخت است و پلیس فساد ناپذیر است. حتی در ورزش های موتوری، صدا محدود است. من از تلاش برای خفه کردن سر و صدای ماشین ها فقط برای مروجین فرمول 1 خوشم نمی آید. آنها حتی با قوانین جدید برای تغییر موتورهای هشت سیلندر به V6 مخالفت کردند، زیرا از اعتبار مسابقه می ترسیدند.

پس از اینکه تصمیم گرفتید جریان رو به جلو را با دستان خود خفه کنید، باید اصول عملکرد آزادسازی توافق شده را به وضوح درک کنید و هدف از تنظیم ماشین انجام شده را تعیین کنید. بهبود عملکرد پویا فقط از طریق نصب یک "عنکبوت" جدید - منیفولد اگزوز اتفاق می افتد. اجزای باقی مانده از سیستم اگزوز به سادگی نباید در برابر گازها مقاومت ایجاد کنند و تأثیر بدی در نتیجه داشته باشند.

در تنظیم صحیح، اگزوز رزونانس باعث افزایش گشتاور 3-9٪ برای موتورهای اتمسفر و بیش از 10٪ برای موتورهای توربوشارژ می شود. اما در خودروهای تولیدی، افزایش نرخ پر شدن سیلندر مخلوط کاریبا مدرن سازی کمتر از 2-3٪.

نصب یک صدا خفه کن مستقیم روی خودروهای معمولی فقط به عنوان یک گزینه تزئینی برای صدای دلپذیر اگزوز مورد نیاز است. معیار اصلیکیفیت جریان رو به جلو در یک ماشین سریال، صدای خوش صدایی و مخملی موتور است و نه افزایش قدرت. ماشین بلندتر یا ساکت تر فریاد می زند - در سرعت های بالا و ویژگی های پویامنعکس نخواهد شد در این مورد، زمانی که نیاز فوری به خفه کردن جریان رو به جلو وجود دارد، می توانید بدون فکر کردن به عواقب این کار را انجام دهید.

فلوت در صدا خفه کن جریان مستقیم چیست و چه تاثیری دارد

برای آرام‌تر کردن جریان رو به جلو و دریافت دسی‌بل «گذر» در خروجی، از طرح ساده‌ای استفاده می‌شود که رانندگان به آن فلوت می‌گویند. این قطعه ای از یک لوله سوراخ دار به طول 180 تا 250 میلی متر و کمی بیشتر از 1/3 قطر اگزوز، با یک واشر جوش داده شده به شکل دیسک، سیلندر یا مخروط است که در داخل جریان رو به جلو پیچ می شود. ، در برش هوا، در نتیجه اجازه می دهد تا آن را خفه کند.

اصل کار فلوت برای جریان مستقیم این است که وقتی سطح مقطع کانال اگزوز تغییر می کند و گازهای خروجی از طریق سوراخ ها خارج می شوند، موارد زیر رخ می دهد:

• تغییر در سرعت و فشار؛
• موج صدا می شکند؛
• حجم 3-4 دسی بل کاهش می یابد، اگزوز ساکت تر می شود.

نام صحیح این فلوت سایلنسر (از انگلیسی silencer - silencer) است و در کیت موجود است. سیستم های گران قیمتاگزوز که در اینترنت فروخته می شود. به صورت جداگانه نیز قابل خرید است قیمت میانگینمدل های خوب اروپایی 70-150 دلار قیمت دارند و مدل های انبوه از امپراتوری آسمانی - از 450 روبل.

برای جریان مستقیم فلوت را خودتان انجام دهید

اگر میل و مهارت دارید، ساختن فلوت با دستان خود برای خفه کردن جریان رو به جلو به هیچ وجه دشوار نیست. ارزان تر از مارک تجاری خواهد بود، اما همیشه بهتر از چینی نیست.

برای کار، به یک لوله فولادی (ترجیحاً ضد زنگ) به ضخامت 20 میلی متر و یک قطعه ورق فلزی 0.8-1.2 میلی متر نیاز دارید. پخت و پز مطلوب است جوش قوس الکتریکیپیروی از قوانین کار با فولاد ضد زنگ. یک پلاگین از پیش خم شده از یک ورق فولادی با سوراخ هایی برای چسباندن به لوله جوش داده می شود. می توان آن را با سه پیچ M8 پیچ کرد اما برای نصب در چند دقیقه یک اتصال رزوه ای کافی است.

هنگام ساخت، باید سعی کنید قطر داخلی صدا خفه کن را در محل برش هوا به دقت اندازه گیری کنید تا دوشاخه محکم نباشد، اما بدون شکاف. سپس هنگام خروج از پیست می توانید به سرعت با یک آچار یا انبر فلوت را از لوله داغ خارج کنید.

لازم به یادآوری است که هرگونه انسداد در لوله اگزوز، از جمله یک صدا خفه کن، به ناچار قدرت موتور را کاهش می دهد. آرام تر کردن آن و خفه کردن آن بدون ضرر قطعاً کار نخواهد کرد.

جریان رو به جلو با دمپر

برای ساختن یک صدا خفه کن مستقیم و بی صدا، اما برای از دست ندادن قدرت اضافی که مدرن سازی مجرای اگزوز می دهد، از جریان مستقیم با دمپر استفاده کنید. این طراحی اگزوز برای مدت طولانی شناخته شده است و در بسیاری از مدل های BMW (اغلب با گیربکس دستی) یافت می شود.

هنگامی که موتور با سرعت پایین کار می کند، هنگامی که از مزیت اگزوز هماهنگ استفاده نمی شود، گازهای خروجی از یک صدا خفه کن معمولی خارج می شوند و جریان مستقیم توسط یک دمپر بسته می شود. بر سرعت بهینهدمپر خروجی را به سمت جریان رو به جلو باز می کند و موتور حداکثر گشتاور را به دلیل افزایش تهویه سیلندرها تولید می کند.

کنترل دمپر اتوماتیک است، اما وجود دارد مدل های دستی. در شهر، چنین خودرویی از نظر صدا تفاوت چندانی با خودروی استوک ندارد و در بزرگراه نه تنها مانند یک ماشین تیونینگ صدا می کند، بلکه افزایش واقعی قدرت دارد. ارزان نیست - تمام اتوماتیک، با یک "عنکبوت" تیتانیوم، قیمت اغلب از چند هزار دلار فراتر می رود.

مشابه در قابلیت ها، اما آنالوگ های نه چندان معروف هزینه متوسطی دارند، اما بهتر است گزینه مناسب را با یک متخصص انتخاب کنید - دانش یک مهندس مکانیک ممکن است برای موفقیت چنین ارتقای مورد نیاز باشد.

یک گزینه بودجهجریان رو به جلو با دمپر همچنین می تواند به طور مستقل از مواد بداهه جوش داده شود. اگر کابل بیکار را به داخل محفظه سرنشین بیاورید، قسمت بالایی کاربراتور قدیمی برای دمپر مناسب است. ساخت چنین طرحی با دستان خود به تلاش و زمان بسیار بیشتری نسبت به فلوت خانگی نیاز دارد و نتیجه نصب را نمی توان از قبل پیش بینی کرد. قطع کردن صدا آسان است، اما برای صرفه جویی در مصرف برق، حتی اگر خوش شانس باشید، باید تنظیمات را به هم بزنید.

نتیجه

هر کدام از گزینه های خفه کننده اگزوز را انتخاب کنید، باید بدانید که فقط می توانید خرید کنید راه حل کلید در دست، اگر مالی اجازه دهد، اما می توانید با ساختن دستگاهی از وسایل بداهه آن را با دستان خود غرق کنید.

znanieavto.ru

صدا خفه کن جریان مستقیم، تنظیم صدا خفه کن که خودتان انجام دهید. نحوه ساخت صدا خفه کن. ما با دست خود یک صدا خفه کن مستقیم درست می کنیم.

نصب صدا خفه کن مستقیم یکی از ساده ترین راه ها برای جلب توجه دیگران به خودروی شماست. صدای بلند "غرش" که از سینه سیستم اگزوز می آید، هم در بین دارندگان وسایل نقلیه تیونینگ شده و هم در بین دارندگان ماشین های ساده همیشه رایج بوده است. بیشتر در این مورد در ادامه مقاله.

• صدا خفه کن مستقیم و بی صدا
• نکات حرفه ای در مورد چگونگی دریافت صدای صدا خفه کن مناسب

تنظیم صدا خفه کن، که می تواند از قسمت فنی خودرو با دستان خود انجام شود

به لطف نصب یک صدا خفه کن مستقیم، صدای بم بلندی ایجاد می شود که توجه دیگران را به خود جلب می کند و ماشین شما را از جریان ماشین های دیگر متمایز می کند. در واقع نصب صدا خفه کن مستقیم فقط به خاطر آن انجام می شود.

با این حال، هر صاحب خودرو مقدار لازم برای نصب یک جریان رو به جلو ساخته شده حرفه ای را ندارد، به همین دلیل است که بسیاری از رانندگان به تنهایی یک صدا خفه کن جریان مستقیم ایجاد می کنند، که در واقع بسیار ساده است.

صدا خفه کن مستقیم، تفاوت بین صدا خفه کن مستقیم و صدا خفه کن استوک

اگر هدف اصلی جریان رو به جلو را در نظر بگیریم، پس شایان ذکر است که گازهای خروجی اگزوز را بسیار سریعتر از موتور خارج می کند، که به هر حال، تنظیم نیز می شود. یک سیستم اگزوز معمولی به طور قابل توجهی موتور تنظیم شده را محدود می کند و یک صدا خفه کن مستقیم افزایش قدرت را ممکن می کند. با این حال، در مورد ما، ما فقط باید روی ظاهر یک صدای بلند "ورزشی" حساب کنیم. حتی اگر افزایش قدرت اتفاق بیفتد، ناچیز خواهد بود و بعید است که بتوانید آن را هنگام رانندگی احساس کنید.

صدا خفه کن جریان مستقیم، مزایا

مزایای یک صدا خفه کن جریان مستقیم عبارتند از:

1. صدای غرغر قدرتمند
2. حذف سریع گازهای خروجی از موتور احتراق داخلی.
3. افزایش اندک قدرت.

صدا خفه کن مستقیم، معایب

اولا، شما نمی توانید صادقانه بازرسی را پشت سر بگذارید. با این حال، این مشکل برای مدت طولانی به خصوص پس از لغو پلیس راهنمایی و رانندگی وجود نداشته است عبور اجباریکه شرکت های بیمه حتی با وجود ماشین MOT می فروشند.

ثانیاً، این احتمال وجود دارد که صدای قوی اطرافیان شما را آزار دهد، مخصوصاً در حیاط خانه شما اگر مادران با فرزندان در آنجا راه می روند و غیره.

سومین عیب مهم این است که پس از ایجاد چنین تغییراتی در طراحی سیستم اگزوز، مصرف سوخت افزایش می یابد. و اگرچه ناچیز خواهد بود، اما برای برخی از دارندگان خودرو ممکن است به ویژه با توجه به قیمت سوخت امروز، شگفتی ناخوشایند باشد.

عامل دیگری نیز وجود دارد که بسیار مهمتر است. پس از نصب یک صدا خفه کن مستقیم، ممکن است به دلیل عدم تطابق بین نتیجه نهایی و مورد انتظار، ناامید شوید.

مطمئناً بسیاری صدای جریان های مستقیم ارزان قیمت را شنیده اند خودروهای داخلی. اگر پس از کار طاقت فرسا و طولانی، همان چیزی را دریافت کنید، نسبتاً ناخوشایند خواهید بود. و این به بیان ملایم است. بنابراین، اگر شما بدون تجربه هستید، این کار را انجام می دهید این کار، این احتمال وجود دارد که مجبور شوید همه چیز را چندین بار از نو انجام دهید.

ابزار، وسایل، مواد مصرفی برای کار

ما یک صدا خفه کن مستقیم را از یک صدا خفه کن استاندارد با دستان خود به صورت گام به گام درست می کنیم

کل فرآیند شامل سه مرحله است:

ما روی مرحله اول تمرکز نخواهیم کرد، زیرا همه چیز در اینجا کم و بیش روشن است. فقط باید صدا خفه کن قدیمی را از ماشین جدا کنید. در مرحله بعد، طراحی یک صدا خفه کن معمولی را مطالعه می کنیم، پس از آن، با ایجاد تغییراتی، طراحی جریان رو به جلو را محاسبه می کنیم.

نحوه پر کردن صدا خفه کن مستقیم

ابتدا بدنه را از صدا خفه کن قدیمی جدا کرده و باز می کنیم. سپس تمام اجزای داخلی را که با کمک آنها صدا خفه می شود را حذف می کنیم. پس از آن لازم است با جوش دادن لوله قدیمی خود و یک لوله جدید از قبل خریداری شده که باید قطر زیادی داشته باشد وصل شوید. بعد، همه اینها را به بدنه جوش می دهیم که از صدا خفه کن قدیمی باقی مانده است.

صدا خفه کن مستقیم و بی صدا

از نظر بیرونی ، در واقع ، هیچ چیز نیاز به تغییر ندارد ، در غیر این صورت اتصال صدا خفه کن به پایین دشوار خواهد بود ، اگرچه گاهی اوقات تغییرات جدی تری ایجاد می شود ، اما برای اولین بار توصیه می شود کار خود را پیچیده نکنید.

اگر قسمتی از لوله که از زیر بیرون می آید را دوست ندارید، آن را با نازل های مخصوص عوض کنید. آنها در هر فروشگاه خودرو فروخته می شوند.

صدا خفه کن مستقیم از لوله سوراخ دار را خودتان قدم به قدم انجام دهید

باید در نظر داشت که درجه حرارت در سیستم اگزوز بسیار بالا است، در نتیجه باید از یک لوله ساخته شده از فولاد مقاوم در برابر حرارت برای جریان رو به جلو استفاده شود. در غیر این صورت خیلی سریع می سوزد.

عایق صوتی صدا خفه کن، یا نحوه بی صدا کردن یک صدا خفه کن مستقیم

برای ایجاد صدای قدرتمند و جداسازی عناصر دستگاه از گرمایش با یک صدا خفه کن، باید ساختار جوش داده شده را با عایق صوتی مقاوم در برابر حرارت بپیچید. هرچه پوسته متراکم تر باشد، صدا قوی تر می شود. از بالا، عایق باید با ورق فولادی ضد زنگ بسته شود، که با گیره های فولادی به هم کشیده می شود.

پس از آن، کل ساختار را در یک مکان منظم ثابت می کنیم. با این حال، به دلیل اینکه بدنه کمی ضخیم تر است، ممکن است نیاز به اصلاح نگهدارنده صدا خفه کن باشد. ممکن است نیاز به هضم داشته باشند.

طبیعتاً نباید انتظار داشته باشید که صدایی مشابه صدا خفه کن های مستقیم حرفه ای دریافت کنید، زیرا آنها از فناوری ها و مواد کاملاً متفاوتی استفاده می کنند. با این حال، صدای ماشین شما به طور محسوسی بهبود می یابد.

در این مورد، نکته اصلی این است که بتوانید خوب بپزید. اگر بار اول نتوانستید صدایی را که می خواهید به دست آورید، ناامید نشوید، انجام مجدد همه چیز چندان دشوار نیست. اطلاعات بیشتردر ویدیوی بعدی متوجه خواهید شد.

• کدهای خطا انژکتور VAZ 2115، رمزگشایی خطا
• رادیاتور خودرو، نحوه شستشوی رادیاتور، نحوه رفع نشتی رادیاتور خودرو، درزگیرهای رادیاتور خودرو
• استارت 2109 نمی چرخد ​​، دستگاه استارت 2109 ، چگونه با دست خود استارت را تعمیر کنید
• رله رترکتور استارت VAZ, دستگاه رله رترکتور, نحوه بررسی رله کشنده VAZ, تعمیر رله استارت خودتان انجام دهید
• رله استارت 2114 جایی که رله استارت 2114 قرار دارد تعمیر و تعویض رله استارت 2114 را خودتان انجام دهید
• لاستیک استفاده شده، نحوه انتخاب لاستیک کارکرده، نکات مفید
• گذراندن بازرسی در سال 2017، دستورالعمل های دقیق
• مقاومت پریورا، از بین بردن لبه پریورا، جایگزین مقاومت لادا پریورا
• تعلیق جلو کالینا, دستگاه, تعمیر تعلیق جلو کالینا
• گیربکس محور عقب VAZ، تنظیم و تعمیر
• تعمیر ژنراتور 2107، نحوه تعمیر ژنراتور با دستان خود
• تعمیر پست بازرسی واز 2109 خودتان انجام دهید
• اجاق گاز 2114، دستگاه خودتان و تعمیر گرمایش VAZ 2114
• شیر اجاق گاز واز 2114 تعویض شیر اجاق گاز 2114 تعویض شیر اجاق گاز 2114 خودتان
• بخاری کابین، گرمایش داخلی خودرو، انواع بخاری، نحوه انتخاب مناسب، نکات مفید
• تعمیر اجاق گاز واز 2107 خودتون تعویض اجاق گاز واز 2107
• تغییرات در OSAGO از سپتامبر 2017، اطلاعات دقیق
• انتخاب کنید لاستیک های زمستانی، که است لاستیک های زمستانی، علامت گذاری لاستیک های زمستانی ، نحوه انتخاب لاستیک زمستانی مناسب ، نکات مفید
• جعبه فیوز VAZ 2109، نمودار جعبه فیوز VAZ 2109، رمزگشایی و تعویض کاربراتور جعبه فیوز VAZ 2109 و انژکتور VAZ 2109
• طرح فیوز بلوک کاربراتور VAZ 2107 و انژکتور VAZ 2107 ، نمودار مدل قدیمی و جدید VAZ 2107
• کاربراتور VAZ 2107 را خودتان انجام دهید، تعمیر و تنظیم کاربراتور VAZ 2107
• استاتور ژنراتور، بررسی و تعمیر استاتور ژنراتور را خودتان انجام دهید، دستورالعمل چرخاندن استاتور
• پشت صحنه ایست بازرسی VAZ 2110، خودتان جایگزین VAZ 2110 پشت صحنه
• افزایش مصرف سوخت، علل افزایش مصرفسوخت، نکات مفید
• تعویض سنسور سرعت VAZ 2115 خودتان انجام دهید
• چرخ های ماکت، جوانب مثبت و منفی، نحوه انتخاب دیسک های چرخماکت ماشین
• سنسورهای VAZ 2115: هدف سنسورها، جایی که سنسورها نصب می شوند، نقص سنسور، کار به چه چیزی منجر می شود سنسورهای معیوب
• جایگزینی روغن ترمزنحوه تعویض روغن ترمز با دستان خود
• تعویض مهر و موم روغن بال های ایست بازرسی VAZ 2110
• جایگزینی روغن موتور، روش های تعویض روغن موتور، نکات مفید
• انژکتور VAZ 2109، تمیز کردن و تعویض انژکتور VAZ 2109 (انژکتور)
• دوده روی شمع ها، حذف دوده روی شمع ها، نکات مفید
• تعمیر استارت DIY VAZ 2110
• تعمیر قفسه فرمان VAZ 2113, 2114, 2115 خودتان
• بنزین یا بنزین، چه چیزی برای ماشین خود انتخاب کنید، نکات مفید
• ریل سوخت VAZ 2110، نحوه بررسی فشار و شناسایی نقص در ریل سوخت
• تابلوی سنبله: ابعاد تابلو سنبله نصب تابلو سنبله مطابق قوانین راهنمایی و رانندگی
• موتور بیش از حد گرم شد، ماشین جوشید، دلایل چگونگی از بین بردن
• ضد یخ یا ضد یخ که استفاده از آن بهتر است
• تعویض بلوک های بی صدا جلو VAZ 2110

بخش کوچکی از علاقه مندان به خودرو دوست دارند یک اگزوز اسپرت بلند روی خودروی خود داشته باشند. اکثریت قریب به اتفاق دیگری از رانندگان با این سوال که چگونه یک صدا خفه کن بی صدا بسازند، متحیر هستند. سواری راحت در وسیله نقلیههنگامی که صداهای خارجی کمی به داخل خودرو نفوذ می کند. صدا خفه کن یک صدای پس زمینه ایجاد می کند، اما می توان آن را کاهش داد و اثری که به دست می آورید از دست نمی رود.

چگونه با دستان خود یک صدا خفه کن بی صدا بسازید

قبل از شروع به مدرن سازی سیستم اگزوز، بیایید بفهمیم که چرا صدای اگزوز افزایش یافته است. در محفظه احتراق سیلندر موتور، با هر ضربه پیستون، یک ریزانفجار رخ می دهد، پس از اینکه موج انفجار کار خود را انجام داد، پیستون را به سمت پایین حرکت داد، باز شد، با انبساط شدید گازها همراه است. سوپاپ اگزوزو با عجله از سیستم اگزوز عبور کرد.

سیستم اگزوز دارای سر و صدای دوگانه است:

1. سر و صدای ناشی از ارتعاش عناصر سیستم اگزوز.
2. صدا از این واقعیت است که گازها در حال انبساط هستند.

برای مبارزه با نویز، وزن عناصر را افزایش دهید. هرچه فلز ضخیم تر باشد، صدا و لرزش کمتری دارد. به همین دلیل منیفولد اگزوز اولین باری است که گازهای داغ را از سر سیلندر دریافت می کند، عظیم است. بسیاری از علاقه مندان به خودرو این فرصت را داشتند که وزن خودروهای خارجی و داخلی را با هم مقایسه کنند، آنها خاطرنشان کردند که قطعات سیستم اگزوز خودروهای خارجی بسیار سنگین تر است. به همین دلیل، خودروهای "ما" در مقایسه صدا و نویز راحت تر هستند.

در لوله اگزوز، عناصر ویژه - صدا خفه کن و رزوناتور - به کاهش سرعت حرکت گاز کمک می کند. رزوناتور اول در صف است. تحت فشار، گازها وارد قسمت بزرگ شده لوله می شوند، جایی که بخشی از انرژی خود را از دست می دهند و با تکانه کمتری حرکت می کنند. دودهای ترافیکیدر سیستم هزارتوی صدا خفه کن به طور کامل انرژی خود را از دست داده و از بین می رود. در خودروهای خارجی، یک صدا خفه کن آرام دارای چند محفظه جداگانه است.

رزوناتور و منیفولد اگزوز چیست

اگر قصد ارتقای سیستم اگزوز را دارید، برای کاهش صدای اگزوز باید آمادگی مالی و فنی داشته باشید. به یک مجموعه ابزار قفل ساز برای راننده نیازمندیم. علاوه بر این، شما قطعا نیاز خواهید داشت:

1. میز کار مجهز به گیره;
2. آسیاب زاویه ای و مجموعه ای از دیسک ها.
3. دستگاه جوش (اینورتر یا نیمه اتوماتیک بهتر است).

اکثر راه مقرون به صرفهدر شرایط یک گاراژ متوسط، برای ساخت یک صدا خفه کن آرام - باید یک تشدید کننده اضافی را در سیستم اگزوز موجود قرار دهید.

دو گزینه برای ارتقاء سیستم اگزوز وجود دارد: نصب یک تشدید کننده اضافی در ناحیه بین تشدید کننده اصلی و صدا خفه کن کارخانه یا ساخت چنین دستگاهی خودتان.

هنگام بررسی موضوع، باید در نظر داشت که هر گزینه ای هزینه های متفاوتی را در پی خواهد داشت. اگر یک علاقه‌مند به ماشین بودجه نامحدودی دارد، می‌توانید یک رزوناتور جدید بخرید، سپس بخشی از لوله را برش دهید و آن را به فضای خالی جوش دهید. روش دوم هیجان انگیزتر است و در مورد آن با جزئیات بیشتر صحبت خواهیم کرد.

ساخت یک تشدید کننده اضافی شامل مراحل زیر است:

1. بدنه (شکه) از یک ورق فولادی یا لوله فولادی جدار نازک به شکل 2 نیمه ساخته شده است.
2. در قسمتی از لوله سیستم اگزوز که مطابق با طول بدنه است و در پشت سوراخ های تشدید کننده اصلی قرار دارد.
3. نیمه های بدن را با سوراخ های روی لوله وصل کنید و جوش بزنید.
4. پشم معدنی بازالت را در حفره ساختمان جدید قرار دهید.
5. قسمت های انتهایی تشدید کننده را جوش دهید.

در پایان، درزها را پس از جوشکاری پردازش کنید، آنها را تمیز کنید، در صورت امکان رزوناتور جدید را چربی زدایی کنید، سپس آن را بردارید و با رنگ مقاوم در برابر حرارت رنگ کنید.

مشکلات اضافیماشین بی صدا

هنگامی که مشکل حل شد و یک صدا خفه کن بی صدا ساخته شد، مناطق مشکل آشکار می شوند. لازم به یادآوری است که در ساخت یک سیستم اگزوز "آرام"، این منجر به افزایش وزن کل ساختار می شود.

در نتیجه، راننده اقدامات بیشتری را برای تقویت کمک فنرهای لاستیکی و براکت ها انجام می دهد. همچنین باید در نظر داشته باشید که تعادل گازهای خروجی و هوای ورودی به موتور تغییر کرده است. پس از ارتقاء سیستم اگزوز، لازم است موتور در حالت های مختلف تست شود و تنظیمات اضافی در سیستم های تصفیه هوا و تامین سوخت انجام شود.

جریان رو به جلو فرصتی برای افزایش قدرت موتور خودرو، افزودن تهاجمی به خودرو و بهبود حرکت سریع است. با مطالعه دستورالعمل های گام به گام می توانید آن را با دستان خود مونتاژ و نصب کنید.

درباره همزمان یا SG

صدا خفه کن جریان مستقیم (PG) یک جایگزین بهبود یافته برای اگزوز استوک است که قادر به خروج سریع و به موقع گازها از سیستم موتور (ICE) نیست. سیستم اگزوز معمولی به خصوص پس از نصب میل بادامک ورزشی یا پس از خسته کردن دچار خفگی می شود سرسیلندر(به عبارت دیگر، در یک موتور اجباری).

PG برای مدرن کردن سیستم اگزوز طراحی شده است که در آن انتشار گازها افزایش می یابد. علاوه بر این، یک SG که به درستی نصب شده باشد، قدرت ICE را 10 تا 15 اسب بخار افزایش می دهد. با این حال، باید برای تغییرات اساسی آماده باشید: لازم است همه چیز را جایگزین کنید، از کاتالیزور شروع کنید و با نوک پایان دهید.

افزایش قدرت واحد قدرتبا کمک PG، متأسفانه، همچنین دارای " سمت معکوسمدال‌ها، عمدتاً با یک حمله صدای بلند در حد 120 دسی بل مرتبط است. این هنجار برای خودروهای اسپرت است، اما برای غیرنظامیان بعید است. و این توضیح دهنده انبوه موارد جریمه صادر شده توسط بازرسان اجرای قانون برای صاحبان چنین خودروهایی است.

برای به حداقل رساندن این نقص ارتقاء، صنعتگران استفاده می کنند راه های مختلفکاهش صدا نصب یک صدا خفه کن فلوت، یک تشدید کننده بیضی یا گرد همه روش های مختلفی برای بهبود عملکرد یک صدا خفه کن جریان جلو هستند. آرام آن را می تواند "شکل و محتوا."

به عنوان مثال، صنعتگران می گویند که یک تشدید کننده مربعی نصب شده در وسط مسیر (راه خروج گازها به داخل هواپیما) صدا را بسیار بهتر از یک بیضی یا گرد کاهش می دهد. و به طور کلی، بهتر است یک گرد قرار ندهید، بلکه از بیضی شکل به عنوان آخرین راه حل استفاده کنید، زیرا حجم قوطی بیشتری دارد و بر این اساس صدای آرام تری دارد.

قبل از درک کامل GHG، باید عملکرد سیستم اگزوز خودرو را به یاد بیاورید. بسیاری از رانندگان حتی به تعداد وظایفی که انجام می دهد مشکوک نیستند، اگرچه در نگاه اول اینطور به نظر نمی رسد.

البته وظیفه اصلی اگزوز حذف گازهاست. اما نه کمتر عملکرد مهم- اطمینان از تهویه به موقع و باکیفیت سیلندرهای موتور احتراق داخلی.

تهویه سیلندر به شرح زیر انجام می شود. در زمان بستن دریچه های یک سیلندر ICEخلاء در منیفولد اگزوز ایجاد می کند. از طریق سیستم حرکت می کند سرعت بالاو منعکس شده از موانع، به جمع کننده باز می گردد. در زمان خروج گازها از سیلندر، فشار کاهش یافته در اینجا ایجاد می شود که به تهویه و تصفیه بهتر کمک می کند.

از جمله، سیستم اگزوز (ES) برای مقابله با نویز طراحی شده است. صدا خفه کن برای این کار است.

در مقایسه با یک صدا خفه کن معمولی و معمولی، PG بخش های جداگانه زیادی در داخل ندارد. بر این اساس، طراحی ساده تری دارد. این واقعیت است که به صنعتگران اجازه می دهد آن را در خانه، در گاراژ بسازند.

اما آیا اصلاً ارزش دارد که یک راننده معمولی یک صدا خفه کن استاندارد را برای یک PG تغییر دهد؟ قطعا نه. اگر او رانندگی فعال را ترجیح نمی دهد، به معنای بهره برداری از یک ماشین برای اهداف ورزشی نیست، در مورد یک ماشین "خاکستری" که از جریان عمومی خودکار متمایز نیست، مجتمع ندارد، پس نباید مدرن سازی را انجام دهد.

برعکس، اگر غرش باس و اصیل موتور در روح یک راننده طنین انداز شود، باید یک جریان رو به جلو نصب شود. علاوه بر این، مزایای بسیاری از ماهیت زیر را ارائه می دهد:

• قدرت موتور احتراق داخلی به دلیل افزایش توان افزایش می یابد.
• طول عمر کل هواپیما به دلیل استفاده از مواد با کیفیت بالا افزایش یافته است.

در مورد معایب مدرنیزاسیون، موارد زیر است:

• مشکلات قانون به دلیل صدای بلند(اگر نصب SG طبق سیستم جدید انجام شود، قابل حذف است).
• مشکلات احتمالی در تعمیر و نگهداری خدمات؛
• حساسیت بالای واحد قدرت به دمای پایین؛
• کاهش ترخیص کالا از گمرک

جریان رو به جلو را با صدا خفه کن اشتباه نگیرید. واقعیت این است که کل سیستم اگزوز جریان رو به جلو نامیده می شود و در بیشتر موارد تنها بخشی از آن، صدا خفه کن، ارتقا یافته است.

آنچه برای ساخت یک CSG (سیستم اگزوز جریان مستقیم) مورد نیاز است: کیت تنظیم

بدون شک نصب PG تیونینگ، نوسازی است. و هر آنچه که برای ساخت چنین نسخه اسپرتی از اگزوز نیاز دارید در فروشگاه ها موجود است.

اولین مورد تشدید کننده است. توجه داشته باشید که PG ورزشی دارای پارتیشن هایی نیست که از انتشار گازها جلوگیری کند. تمام طراحی آن تنها با هدف خلاصی موتور احتراق داخلی از گازهای اضافی تولید شده در طول فرآیند احتراق است. در نتیجه قدرت به دلیل افزایش دمیدن افزایش می یابد.

یک نکته جالب در اتومبیل های مجهز به موتور احتراق داخلی جوی، نصب یک PG ورزشی به شما امکان می دهد تا 10 درصد از قدرت استاندارد و در اتومبیل های توربوشارژ - 20 درصد یا حتی بیشتر قدرت را افزایش دهید.

دومین عنصر ضروری، البته، یک شعله گیر جدید مستقیم است. دمپر جهانی به عنوان جایگزینی برای کاتالیزور استاندارد هنگام ساخت جریان رو به جلو طراحی شده است. چنین عنصری باید از فولاد ضد زنگ (گاهی اوقات آلومینیومی) ساخته شود. قسمت داخلیچنین شعله گیر دارای طراحی جهانی است که برای افزایش قدرت واحد قدرت دستگاه طراحی شده است.

بست ها و سایر لوازم جانبی که باید شامل آداپتورهای مختلف، آداپتورها، فلنج ها، نوار حرارتی برای منیفولد اگزوز و غیره باشند نیز بخشی از سیستم هستند.

و در نهایت، لوله برای صدا خفه کن، ساخته شده از فولاد ضد زنگ یا آلومینیوم. خود لوله باید با قطر افزایش یافته باشد (معمولاً در محدوده 38-76 میلی متر). طول لوله حدود 1000 میلی متر، ضخامت دیواره 1.5 میلی متر است.

DIY PG از مواد مفید

اگر امکان خرید کیت های تیونینگ آماده از فروشگاه وجود ندارد، اشکالی ندارد. ساخت یک صدا خفه کن خانگی از مواد مفید امکان پذیر خواهد بود. با این حال، استفاده از صدا خفه کن های قدیمی و استفاده شده برای این کار توصیه نمی شود، زیرا در نتیجه چرخه های حرارتی مکرر، فلز خواص اصلی خود را از دست می دهد.

فولاد ضد زنگ

GHG از جنس استنلس استیل گرانترین راه برای ارتقاء اگزوز است، اما کارآمدتر نیز هست. اما اگر نرخ بالای حفاظت در برابر محیط های تهاجمی را نیز در نظر بگیریم، این گزینه می تواند سال ها دوام بیاورد و در نتیجه در هزینه ها صرفه جویی کند.

برای ساختن PG خانگی از فولاد ضد زنگ، باید موارد زیر را انجام دهید:

• یک لوله فولادی ضد زنگ با قطر مورد نظر بگیرید (طول توسط مدل ماشین تعیین می شود).
• چند برس فلزی را روی آن قرار دهید (در فروشگاه هایی به نام "اسفنج فلزی" فروخته می شود).

• لوله را با تکه های مش فلزی نازک که روی اسفنج ها قرار داده اید بپیچید.

• باید محکم بپیچید تا جای خالی باقی نماند (عکس را ببینید).

• پس از بسته بندی، با سیم (فولاد، نه مس!) محکم کنید.
• چنین ساندویچی را در یک لوله فولادی ضد زنگ با قطر ضخیم تر قرار دهید یا یک ورق فولادی ضد زنگ را روی سیم بپیچید.
• چکش داخل ursu - پشم معدنی؛

• ورق سطحی از جنس استنلس استیل را پرچ کنید، ابتدا سوراخ هایی در ورق برای پرچ ها با مته ایجاد کنید.
• یکی از سوراخ های تشدید کننده خود ساخته را با مخلوطی از اورس و سیمان (تهیه شده به نسبت 1 پشم معدنی در 3 سیمان) بپوشانید.

فقط برای نصب بست ها و گیره ها باقی مانده است، یک سیستم جدید روی دستگاه قرار دهید.

از یک کپسول آتش نشانی

PG همچنین می تواند از مواد دیگر ساخته شود. به عنوان مثال، از یک کپسول آتش نشانی (قاب آن). روش بدی نیست، اگرچه یک روش اقتصادی است.

بهتر است یک کپسول آتش نشانی پودری انتخاب کنید.

در اینجا مواد دیگری وجود دارد که به آنها نیاز خواهید داشت:

• 2 لوله با قطر 32 میلی متر یا بیشتر؛
• دستگاه جوش کاری؛
• کارور فلزی (یک آسیاب مناسب است).

الگوریتم عملیات:

• کپسول آتش نشانی خالی از مخلوط است.
• قطر آن افزایش می یابد. سوراخ مرکزیدر دو طرف به طوری که لوله های 32 میلی متر وارد شوند.
• لوله ها در جلو و پشت قاب کپسول آتش نشانی جوش داده می شوند.

• اتصال دهنده های لازم بر روی تشدید کننده حاصل جوش داده می شوند (به قیاس با اتصال دهنده های یک صدا خفه کن قدیمی که روی یک ماشین یا موتور سیکلت است).
• محصول خانگی با رنگ محافظ پوشانده شده است.
• کیفیت جوش ها بررسی می شود (باید با ضد خوردگی درمان شوند).

برای بررسی جوش ها لازم است یکی از سوراخ های صدا خفه کن بسته شود. آب را در دیگری بریزید. اگر درزها مهر و موم نشده باشند، آب از آنها عبور می کند.

از قمقمه

چنین قمقمه فلزی همچنین می تواند به عنوان ماده ای برای صدا خفه کن استفاده شود.

هم به عنوان یک نازل برای PG و هم به عنوان یک صدا خفه کن مناسب است. همانطور که می دانید قمقمه از یک محفظه داخلی و یک پوسته بیرونی تشکیل شده است. این طراحی ساخت یک صدا خفه کن را آسان می کند - محفظه نقش یک تشدید کننده بسته از یک طرف را بازی می کند.

الگوریتم عملیات به شکل زیر خواهد بود:

• اول از همه، شما باید قمقمه را کاملا بشویید، چوب پنبه را به عنوان غیر ضروری بیرون بیاورید.
• کیس را از بیرون با یک برس فلزی تمیز کنید.
• در آوردن بازگشتقمقمه;

• لبه ها را خم کنید، تراز کنید.
• اطراف این دایره را سوراخ کنید.

توجه برای آسان کردن سوراخ کردن، باید هوا را از قمقمه خارج کنید و تنها پس از آن آن را برش دهید.

ادامه می دهیم:

• در قسمت جلوی قمقمه، لازم است هر 50 میلی متر سوراخ هایی را در اطراف کل محیط سوراخ کنید تا گازهای خروجی در امتداد دیواره بیرونی قمقمه به سمت عقب خارج شوند (اندازه سوراخ ها به قطر 5-6 است. میلی متر)؛

• می توانید با یک اسکنه تیز سوراخ ها را سوراخ کنید و این چیزی است که باید اتفاق بیفتد.

• برای اینکه گازها به طور مؤثرتر خارج شوند، توصیه می شود سوراخ ها را با اتصال 2 سوراخ به یک سوراخ گسترش دهید.

توجه سوراخ ها باید طوری ساخته شوند که از محفظه خارج شوند، یعنی داخل پوسته بیرونی قمقمه.

صدا خفه کن یا رزوناتور آماده است. می توان آن را در هر دو قرار داد سیستم قدیمیاگزوز، در نتیجه جریان رو به جلو را تضمین می کند یا روی لوله ها و اجزای جدید مونتاژ می شود.

چگونه صدا خفه کن مستقیم را کم صداتر کنیم

PG در جریان جمع آوری خود ساکت تر می شود. و هر صنعتگری این کار را متفاوت انجام می دهد، با استفاده از پشم معدنی، براده های فلزی، برس ها یا آزبست. همچنین توصیه می شود که داخل را مرتب کنید صدا خفه کن خانگیچندین شاخه که تشدید اضافی را تشکیل می دهند.

ماشینی با صدای اگزوز بلندتر از 96 دسی بل MOT عبور نمی کند، از مرز عبور نمی کند، در اطراف شهر رانندگی نمی کند. این قانون است. امروزه صدا حتی در ورزش های موتوری محدود است، جایی که به نظر می رسد نباید محدودیت و محدودیتی وجود داشته باشد.

پس از تصمیم به قطع کردن GHG، باید بدانید که این به هیچ وجه نباید بر راندمان تأثیر بگذارد سیستم جدید. هیچ یک از اجزای سیستم GHG نباید در برابر گازهای خروجی مقاومت ایجاد کند.

فلوت

فلوت یا صدا خفه کن در PG یک طرح ساده شده است که توسط تیونرها استفاده می شود. وظیفه آن این است که PG را با دریافت دسی بل قانونی در خروجی "آرام" کند.

ساخت فلوت آسان است. کافی است از یک قطعه لوله سوراخ دار 20 سانتی متری با قطر کمی بزرگتر از اگزوز (1/3) به عنوان صدا خفه کن استفاده کنید. یک واشر دیسکی یا مخروطی باید روی لوله ثابت شود تا به عنوان دوشاخه عمل کند. بستن بر روی پیچ و مهره در یک برش هوا انجام می شود. واشر در واقع شکلی شبیه فلوت ایجاد می کند.

قیمت صدا خفه کن های آماده در فروشگاه ها بین 8 تا 150 دلار متغیر است. مدل های چینیآنها بسیار ارزان هستند، اما انتظار کیفیت را نداشته باشید. فلوت های اصلی و خوب ساخت اروپا را می توان با قیمت 100 تا 150 دلار خریداری کرد.

می توانید با دستان خود یک فلوت برای PG جمع آوری کنید. در زیر نموداری وجود دارد که با آن می توانید به راحتی چنین مدلی بسازید.

یک فلوت خانگی به سادگی مونتاژ می شود:

• یک لوله فولادی 20 سانتی متری گرفته می شود (توصیه می شود یک فولاد ضد زنگ بگیرید) و یک ورق آهن به ضخامت 1 میلی متر.
• جوشکاری (ترجیحاً قوس) انجام می شود.
• در ابتدا باید یک پلاگین با 8 سوراخ پیچ به لوله جوش داده شود.

دمپر

SG با دمپر یک فرصت جهانی برای افزایش همزمان است قدرت موتور احتراق داخلیو یک جریان آرام رو به جلو ایجاد کنید. طراحی از این نوع برای مدت طولانی برای رانندگان شناخته شده است، حتی در نسخه استاندارد در برخی از مدل های BMW یافت می شود.

عملکرد دمپر SG بر اساس اصل زیر است. هنگامی که موتور در سرعت های پایین کار می کند، گازها از طریق یک صدا خفه کن استاندارد و معمولی خارج می شوند. در این زمان، مولد بخار توسط یک دمپر بسته می شود. اما به محض اینکه ICE به دورهای بالادمپر در مولد بخار باز می شود و به دلیل افزایش تهویه، گشتاور بهینه تولید می شود.

دمپر به عنوان مثال در یک BMW به طور خودکار کنترل می شود. اما مدل های دستی نیز شناخته شده اند.

قیمت یک سیستم تمام شده با دمپر می تواند بالا باشد، به خصوص برای خودروهای با گیربکس اتوماتیک. بنابراین، هزینه چنین سیستمی، همراه با یک عنکبوت تیتانیوم، حدود 2-3 هزار دلار است.

مدل های آنالوگ قیمت متوسط ​​تری دارند و از نظر قابلیت مشابه مدل های اصلی هستند. با این حال، ارتقای موفقیت آمیز این گزینه ممکن است به دانش خاص یک متذکر هوشمند نیاز داشته باشد.

شما همچنین می توانید یک دمپر را با دستان خود بسازید، اما هیچ راهی برای پیش بینی نتیجه چنین نصب وجود ندارد. بهتر است ریسک نکنید.

هر کدام از گزینه های تولید PG انتخاب شود، نباید آن را حذف کرد مدل های تمام شدهو کیت ها در برخی موارد، خرید آنها بسیار ساده تر از کمانچه با لوله، دستگاه جوش و پرکننده خواهد بود.