نوار نقالهاین یک مورد بسیار شخصی است. هر مشتری ابعاد، پارامترها، شرایط استفاده و غیره خود را دارد. در این راستا، تعیین استانداردهای قیمتی برای نوار نقاله بسیار دشوار است. بنابراین، مشتریان عزیز، درخواست های خود را برای پست الکترونیک [ایمیل محافظت شده]و ما با کمال میل ظرف یک روز قیمت را برای شما محاسبه و مهلت تعیین می کنیم.
تسمه نقاله از چه چیزی ساخته شده است؟ نوار نقالهشامل یک سازه فلزی نگهدارنده (تکیه کننده ها و راهنماهایی که بار در جهت حرکت آنها حرکت می کند)، یک نوار حامل بار، یک درام محرک و کشش، غلتک های نگهدارنده (که نوار با بار روی آن قرار می گیرد)، غلتک های نگهدارنده (که پشتیبانی می کنند). نوار بدون بار از پایین)، یک درایو، یک ایستگاه کشش، و دستگاه های اضافی به درخواست مشتری. بنابراین، اجازه دهید نگاهی دقیق تر به هر جزء داشته باشیم.
سازه فلزی بلبرینگ. از فولاد سیاه یا ضد زنگ ساخته شده است. کارخانه فونیکس عمدتا از لوله های پروفیلی در بخش های مختلف استفاده می کند. طراحی این فلز نورد بادوام ترین و قابل اعتمادترین است، همچنین برای جوشکاری فلز مناسب است. تکیه گاه های نوار نقاله را می توان با تنظیم ارتفاع نسبت به افق ساخت.
خط تولید.خط تولید اتفاق می افتد انواع مختلفو انواع با توجه به موادی که نوار از آن ساخته شده است، موارد زیر وجود دارد: PVC (پلی وینیل کلراید)، پارچه لاستیکی، پلی اورتان . نوار پی وی سی همه منظوره - رنگ سبز، غذا - رنگ سفید. اگر بیشتر دارید زاویه شیب دار (بالای 25 درجه)، توصیه می کنیم از نواری با سطح ناهموار استفاده کنید سوپر گریپ پارچه-لاستیک (زاویه تا 32 درجه) پی وی سی خشن یا روبان شورون با ارتفاع کمی شورون اگر تو داری محموله فله ، پس ما به شما تسمه نقاله با شورون بالا را توصیه می کنیم، همچنین در صورت لزوم، تخلیه مایع اضافی ، سپس می توانیم یک روبان با الگوی شورون مخصوص برای شما برداریم. اگر در امتداد نوار حرکت می کنید محموله با دمای بالا سپس ما به شما عرضه می کنیم نوار مقاوم در برابر حرارت . در مکانهایی، جایی که آتش سوزی امکان پذیر است ، پیشنهاد می کنیم استفاده کنید نوار ضد شعله . برای حمل و نقل محموله های فله کوچک صعود شیب دار ، قابل اتصال به نوار است میله های متقاطع (پارتیشن) ، که می تواند از همان مواد نوار باشد و با ولکانیزه محکم شود یا از گوشه آلومینیومی و با پرچ محکم شود. برای محموله های فله کوچک می توانید استفاده کنید تخته راه راه ، که با ولکانیزه کردن در امتداد لبه نوار نصب می شود. همچنین باید در نظر داشت که هرچه بار روی تسمه بیشتر باشد، ضخامت آن بیشتر و قطر درام بیشتر باشد، قدرت بیشتردرایو - این باعث افزایش قیمت نوار نقاله می شود. شما نیازی به درک انواع و انواع تسمه نقاله ندارید، فقط باید آن را پر کنید پرسشنامه محموله و شرایط عملیاتی نوار نقاله را با جزئیات شرح دهید یا توضیحات خود را از نوار نقاله به ایمیل ما ارسال کنید: [ایمیل محافظت شده]، و کارشناسان ما نواری را با مشخصات لازم برای شما انتخاب می کنند.
تنش و درام درایو. این درام ها از استیل مشکی یا ضد زنگ ساخته شده اند. قطر درام ها به بار نوار نقاله و نوع انتخابی تسمه نقاله بستگی دارد. درام ها با کمک بلبرینگ به سازه اصلی متصل می شوند. ما از یاتاقان های انواع UCP و UCT از تولید کنندگان: SKF، FAG، INA، NTN، Timken، Torrington استفاده می کنیم.
غلتک های پشتیبانی و پشتیبانی . غلتک های پشتیبانی می توانند از فولاد، فولاد ضد زنگ، PVC ساخته شوند. بسته به بار و گام غلتکی انتخاب شده از قطر غلتکی از 50 میلی متر استفاده می کنیم.
درایو نوار نقاله. محرک نوار نقاله می تواند دو نوع باشد: یک موتور دنده مستقیماً روی محور درام قرار می گیرد و زمانی که موتور دنده (یا جعبه دنده ای که توسط یک کلاچ به موتور الکتریکی متصل است) محور درام را از طریق چرخ دنده ها و یک زنجیر به حرکت در می آورد. درایو زنجیره ایعمدتا برای بسیار استفاده می شود بار های سنگین. ما در تولید خود از موتور کاهنده های ساخت ایتالیا توسط Siti استفاده می کنیم. کیفیت این گیربکس ها جای هیچ گونه شک و شبهه ای باقی نمی گذارد و قیمت ها مشابه گیربکس های داخلی و حتی در مواردی ارزان تر است.
ایستگاه تنش. کارخانه فونیکس از مکانیسم کشش زیر استفاده می کند: یاتاقان تنش ترکیبی و دستگاه پیچ. استفاده و نگهداری بسیار راحت است. به هزینه های تعمیر زیادی نیاز ندارد.
لوازم جانبی اضافی. چه می تواند باشد؟ در اینجا محدوده دستگاه ها فقط با خواسته های شما محدود می شود. برای راحتی کار می توان وسایل کمکی مختلفی را روی نوار نقاله نصب کرد، مانند: طرفین در امتداد لبه های نوار نقاله، پوششی برای کل نوار نقاله، قیف دریافت یا تخلیه، کابل. توقف اضطراری، مبدل فرکانس تنظیم سرعت، پاک کننده تسمه، چرخ روی پا، میز گیرنده (میز غلتکی)، دستگاه چرخشی و ...
بسیاری تاریخ خط مونتاژ را با نام هنری فورد (1863-1947) مرتبط می‌دانند، اما مانند بسیاری از موارد، وقتی صحبت از اختراعات مهم در سراسر جهان می‌شود، آنها یک نویسنده ندارند. این صنعتگر مشهور آمریکایی به تازگی موفق به تکمیل این فرآیند اختراعی شد که بیش از یک قرن به طول انجامید. در واقع اولین نوار نقاله چندین هزار سال پیش شناخته شده بود. مصر باستان، چین و بین النهرین استفاده می کردند دستگاه های خاصبرای تامین مداوم آب هنگام آبیاری مزارع.
تاریخ دقیقا نوار نقالهدر نیمه دوم قرن هفدهم شروع می شود. از آن زمان، نوار نقاله به بخشی اجتناب ناپذیر از حمل و نقل مواد تبدیل شده است. در سالهای اولیه، سیستم چنین نوار نقاله و عملکرد آن بسیار ساده بود - یک تخته چوبی و یک تسمه که در امتداد آن حرکت می کرد. اولین روبان ها از چرم، بوم یا لاستیک ساخته می شدند.
هیمل گدارد اولین کسی بود که در سال 1908 حق اختراع یک نوار نقاله غلتکی را دریافت کرد. چند سال بعد، در سال 1919، از نوار نقاله ها استفاده شد خودروسازی. بدون شک افتخار معرفی نوار نقاله به توده ها متعلق به هنری فورد است. او تصمیم گرفت تولید ارزان قیمت را در جریان بگذارد. ماشین مردم". علاوه بر این، این او بود که محل کار را با یک نوار متحرک به هم وصل کرد. در اولین مراحل، خط مونتاژ فقط شاسی را حمل می کرد - اساس ماشین آینده. همانطور که شاسی حرکت می کرد، با قطعات جدیدی که کارگران نصب می کردند، "بیش از حد رشد می کرد": یک نفر - یک جعبه دنده، یک نفر - یک موتور، یک نفر - چرخ ها یا چراغ های جلو. در پایان سفر در نوار نقاله در حال حاضر به طور کامل بود ماشین تمام شده. بر اساس این اصل، نوار نقاله ها در تمام شرکت های جهان امروز کار می کنند. بنابراین نوار نقاله به محبوب ترین ابزار برای انتقال قطعات و مواد کوچک و سنگین در کارخانه ها تبدیل شد.
در طول دهه 1920، تسمه نقاله گسترده شد و همچنین دستخوش تغییرات عمده شد. آنها شروع به استفاده در معادن زغال سنگ برای انتقال سنگ معدن در فواصل بیش از 8 کیلومتر کردند. آن نوار نقاله ها از لایه های پنبه و پوشش لاستیکی ساخته شده بودند. طولانی ترین تسمه نقاله ای که امروزه مورد استفاده قرار می گیرد، به طول 60 مایل، در معادن فسفات صحرای غربی است. یکی از نقاط عطفدر تاریخ تسمه نقاله ها آغاز استفاده از تسمه نقاله مصنوعی بود. این اتفاق در طول جنگ جهانی دوم عمدتاً به دلیل کمبود مواد طبیعی مانند پنبه، لاستیک و بوم بود. از آن زمان تسمه نقاله های مصنوعی در زمینه های مختلف رایج شده است.
با افزایش تقاضا در تولید، پلاستیک ها و پارچه های مصنوعی بیشتری در ساخت تسمه نقاله استفاده می شود: پلی استر، پلی آمید، پلی اورتان، پلی وینیل کلراید، پلی اتیلن، بوتیل، نئوپرن، نایلون، سیلیکون و بسیاری از انواع دیگر پلیمرها.
شرکت CBR (CBR - تسمه نقاله روسیه) از تمام سنت های تولید تسمه نقاله مصنوعی پیروی می کند که در دهه 1950 تأسیس شد. متخصصین این شرکت خدمات کاملی را به شما ارائه می دهند. ما نیازهای شما را مطالعه کرده و توصیه هایی را ارائه خواهیم کرد. ما خدمات 24/7 و خدمات نصب را ارائه می دهیم. متخصصان این حوزه نوار نقالهدانش خود را به اشتراک بگذارند، به شما در انتخاب کمک کنند تسمه نقاله، ساخته و بر روی نوار نقاله نصب می شود.
نوار نقاله (نقاله انگلیسی، از انتقال به حمل و نقل) - نوار نقاله، ماشین عمل مستمربرای جابجایی کالاهای فله، بسته بندی شده، پیچیده یا تکه ای.
نوار نقاله ها پیوسته مکانیکی هستند وسايل نقليهبرای جابجایی کالاهای مختلف در فواصل کوتاه نوار نقاله انواع متفاوتدر کلیه صنایع برای بارگیری، تخلیه و حمل مواد در فرآیند تولید استفاده می شود.
به طور کلی پذیرفته شده است که نوار نقاله اختراع قرن بیستم است که توسط الزامات جان گرفته است. تولید انبوه. با این حال، تقریباً تمام اصول اساسی مکانیزاسیون نوار نقاله قبلاً در قرن 15 شناخته شده بود. تجهیزات بالابر در دوران باستان وجود داشته است: وسایل بالابردر مصر در شانزدهم قبل از میلاد استفاده شد. ه.
چندین هزار سال قبل از میلاد ه. در چین و هند باستان، از پمپ های زنجیره ای برای تامین مداوم آب از مخازن به سیستم های آبیاری استفاده می شد که می توان نمونه های اولیه نوار نقاله های خراش دهنده را در نظر گرفت. در بین النهرین و مصر باستان از بالابرهای آب چند سطلی و پیچی استفاده می شد - پیشگامان آسانسورهای سطلی مدرن و نوار نقاله های پیچی. اولین تلاش ها برای استفاده از نوار نقاله های اسکراپر و پیچ برای جابجایی مواد فله (مثلاً در آسیاب آرد) به قرن 16-17 برمی گردد. در پایان قرن هجدهم. از نوار نقاله ها به طور سیستماتیک برای انتقال مواد فله سبک در فواصل کوتاه استفاده می شود.
در دهه 30 قرن نوزدهم. برای همین منظور ابتدا از نوار نقاله هایی با تسمه های ساخته شده از پارچه بادوام استفاده شد. در نیمه دوم قرن نوزدهم. استفاده صنعتی از نوار نقاله برای تحویل کالاهای فله و قطعه ای سنگین آغاز شد. گسترش حوزه های کاربرد نوار نقاله ها منجر به ظهور و توسعه عملیاتی انواع جدیدی از نقاله ها شد: نوار نقاله با تسمه های لاستیکی پارچه ای (1868، بریتانیای کبیر)، نوارهای ثابت و متحرک (1870، روسیه)، نوار نقاله های پیچ با مارپیچ. پیچ برای مواد حجیم (1887، ایالات متحده آمریکا)، سطل با سطل های مفصلی برای تحویل کالا در مسیرهای دشوار (1896، ایالات متحده آمریکا)، تسمه با تسمه های فولادی (1905، سوئد)، اینرسی (1906، بریتانیای کبیر، آلمان) و غیره. 1882 از نوار نقاله برای اتصال واحدهای فناوری در تولید انبوه (ایالات متحده آمریکا) استفاده شد.
کمی بعد، ریخته گری کف (1890، ایالات متحده آمریکا)، معلق (1894، بریتانیا) و ویژه خطوط مونتاژ(1912-1914، ایالات متحده آمریکا).
از دهه 80 قرن نوزدهم. ساخت نوار نقاله در کشورهای صنعتی به تدریج به عنوان یک حوزه مجزا از مهندسی مکانیک مطرح شد. که در انواع مدرننوار نقاله اصلی را حفظ کرد عناصر ساختاری، که مطابق با دستاوردهای علم و فناوری (تعویض تسمه محرک با تسمه برقی، استفاده از فناوری لرزش و ...) بهبود یافتند.
ایده خط مونتاژ در تولید انبوه به طور کامل توسط سازنده خودرو هنری فورد در آغاز قرن بیستم تجسم یافت. تلاش برای ارزان کردن ماشین انبوه، در دسترس یک خریدار فقیر، او تولید خطی را در کارخانه های مونتاژ خود معرفی کرد. خود فورد به هیچ وجه ادعای نویسندگی ایده خط مونتاژ را نداشته است. او در کتاب زندگی‌نامه‌ای زندگی من خاطرنشان کرد: «در حدود ۱ آوریل ۱۹۱۳، اولین تجربه خود را با خط مونتاژ انجام دادیم. هنگام مونتاژ مگنتو بود. به نظر من این اولین خط مونتاژ متحرکی بود که تا کنون ساخته شده است. در اصل، این شبیه به مسیرهای متحرکی است که قصابان شیکاگو هنگام قصابی لاشه استفاده می کنند.
این نوار نقاله در واقع ارتباط نزدیکی با تاریخچه تولید گوشت تازه منجمد دارد.
برای اولین بار این ایده توسط گوستاو سویفت آمریکایی، خالق یک صنعت گوشتی قدرتمند در ایالات متحده، عملی شد. سوئیفت در چهارده سالگی برای برادرش که قصابی در کیپ کاد بود شروع به کار کرد.
او بعداً تجارت خود را آغاز کرد و تجارت گاو را آغاز کرد و به تدریج کالاهای خود را به غرب منتقل کرد - ابتدا در آلبانی، سپس در بوفالو و سرانجام در سال 1875 در شیکاگو. در اینجا او به این فکر کرد که چگونه تجارت گوشت را در تمام طول سال فراهم کند. و اگر گوشت را در یخچال حمل می کنید، پس چگونه گاو را قبل از حمل گوشت ذبح و قصاب کنید؟ سوئیفت یک شرکت راه‌آهن پیدا کرد که با حمل واگن‌های یخچال موافقت کرد، در ساخت و بهبود آنها سرمایه‌گذاری کرد و شروع به حمل گوشت قصابی شده در شیکاگو به شرق، به شهرهای صنعتی در حال رشد کرد. پرونده سوئیفت به سرعت از بین رفت.
سوئیفت به دقت کل زنجیره فناوری از خرید دام تا تحویل گوشت تازه منجمد به مصرف کننده را مورد بررسی قرار داد. مهمترین حلقه این زنجیره، بریدن لاشه بود که برای آن «خط برچیدن» اختراع شد. سوئیفت یک ایده ساده مبتکرانه ارائه کرد: لاشه باید به سمت کسانی حرکت کند که آن را قصاب می کنند. در مغازه گوشت‌بری سوئیفت، کشتار خوک و قصابی لاشه به چندین عملیات منفرد تقسیم شد.
آپتون سینکلر خط قصابی سوئیفت را در جنگل (1906) اینگونه توصیف می کند: «سپس جرثقیل آن را برمی داشت (لاشه خوک) و روی یک گاری آویزان می گذاشت که بین دو ردیف کارگران نشسته بر بلندی می چرخید. سکو. هر کارگر وقتی لاشه از کنارش می لغزید، فقط یک عمل روی آن انجام می داد. در انتهای خط، لاشه کاملاً قصابی شده بود.
برعکس، نوار نقاله فورد "خط برچیدن" سوئیفت بود: اسکلت ماشین، همانطور که در امتداد نوار نقاله حرکت می کرد، با "گوشت آهن" پر شده بود. در غیر این صورت، شباهت به سادگی قابل توجه بود. در اینجا شرح کار نوار نقاله در فورد آمده است: "هنگام مونتاژ شاسی، چهل و پنج حرکات مختلفو تعداد مناسب توقف را ترتیب داد. اولین گروه کاری چهار پوشش ایمنی را به قاب شاسی متصل می کند. موتور در ایستگاه دهم ظاهر می شود و به همین ترتیب برخی از کارگران فقط یک یا دو کار می کنند حرکات کوچکدست، دیگران - خیلی بیشتر. هر یک از کارگرانی که در امتداد نوار نقاله نشسته بودند یک عملیات را انجام دادند که شامل چندین (یا حتی یک) جنبش کارگری بود که برای آن عملاً هیچ مدرکی لازم نبود. به گفته فورد، 43٪ از کارگران به آموزش یک روزه، 36٪ - تا یک هفته، 6٪ - یک تا دو هفته، 4٪ - از یک ماه تا یک سال نیاز داشتند.
اجرای مونتاژ خط لوله به همراه برخی دیگر نوآوری های فنی، باعث افزایش شدید بهره وری نیروی کار و کاهش هزینه های تولید شد، آغاز تولید انبوه را رقم زد. اما پیامد این افزایش شدت کار، اتوماسیون بود. کار در خط مونتاژ مستلزم استرس شدید عصبی و فیزیکی کارگران است. ریتم کار اجباری که توسط نوار نقاله تنظیم شده بود، تغییر در شکل دستمزد کارگران را ضروری می کرد. هنری فورد خاطرنشان کرد: «... نتیجه پیروی از این قوانین اساسی کاهش الزامات توانایی تفکر کارگر و کاهش حرکات او به حداقل حد است. در صورت امکان باید با همان حرکت همان کار را انجام دهد.
کل قرن بیستم زمان راهپیمایی پیروزمندانه اصل نقاله سازمان تولید بود که دگرگون شد، غنی شد، اما هسته محکم خود را حفظ کرد. نوار نقاله اساس تولید انبوه کالا است.
فورد، پیشگام در استفاده از نوار نقاله، چرخه تولید کاملی از جمله ساخت فولاد و شیشه را طراحی و ایجاد کرد.
کارایی استفاده از نوار نقاله در فرآیند تکنولوژیکی هر تولید بستگی به این دارد که نوع و پارامترهای نوار نقاله انتخابی با خواص محموله و شرایطی که فرآیند تکنولوژیک در آن انجام می شود مطابقت دارد. این شرایط عبارتند از: بهره وری، طول حمل و نقل، شکل مسیر و جهت حرکت (افقی، مایل، عمودی، ترکیبی، شرایط بارگیری و تخلیه نوار نقاله، ابعاد محموله، شکل آن، وزن مخصوص، برآمدگی، رطوبت، دما و غیره). ریتم و شدت زایمان و عوامل مختلف محلی نیز اهمیت دارد.
بهره وری بالا، طراحی ساده و هزینه نسبتاً کم، توانایی انجام عملیات مختلف فن آوری بر روی نوار نقاله، شدت کار کم، اطمینان از ایمنی کار، بهبود شرایط آن - همه اینها به استفاده گستردهنوار نقاله این در تمام زمینه های اقتصادی مورد استفاده قرار گرفت: در صنایع چرنبی و متالورژی غیر آهنی، مهندسی مکانیک، معدن، مواد شیمیایی، مواد غذایی و سایر صنایع. در تولید صنعتی، نوار نقاله یک امر ضروری است بخشی جدایی ناپذیر فرآیند تکنولوژیکی. نوار نقاله به شما امکان می دهد سرعت تولید را تنظیم و تنظیم کنید ، از ریتم آن اطمینان حاصل کنید ، که وسیله اصلی مکانیزه پیچیده حمل و نقل و فرآیندهای بارگیری و تخلیه و جریان عملیات فناوری است. استفاده از نوار نقاله کارگران را از حمل و نقل و عملیات بارگیری و تخلیه سنگین و پرمشغله رها می کند و کار آنها را پربارتر می کند. انتقال گسترده یکی از موارد است ویژگی های مشخصهتولید صنعتی را توسعه داد.
با این حال، در صنعت خودرو، که زمانی برای اولین بار در اواخر قرن بیستم از مونتاژ نوار نقاله استفاده کرد. بازگشت به روش های قدیمی تولید وجود داشت. برخی از شرکت ها شروع به سپردن چرخه کامل مونتاژ یک خودرو به یک تیم از مونتاژکنندگان کردند. این امر به این دلیل است که در سرعت بالای حرکت نوار نقاله، ازدواج اجتناب ناپذیر است که همیشه در پایان چرخه مونتاژ مورد توجه و اصلاح قرار نمی گیرد. چنین نقص هایی فقط در هنگام کارکرد خودرو توسط مالک قابل توجه است. کشف آنها متضمن ضررهای مالی و آسیب به اعتبار سازنده است.
نوار نقاله (به انگلیسی conveyer, from cofvey - to transport)، نوار نقاله، ماشینی پیوسته برای جابجایی کالاهای فله، کلوخه یا تکه ای. بر اساس نوع کشش و بدنه باربر طبقه بندی می شوند. نوار نقاله هایی با المان های کششی تسمه، زنجیر، طناب و نوار نقاله های بدون المان کششی (گرانشی، اینرسی، پیچ) وجود دارد. نوار نقاله هایی با بدنه کششی بر اساس نوع بدنه باربر می توانند تسمه ای، چندلایه ای، گهواره ای، اسکراپر، سطلی و ... باشند که این گونه نوار نقاله ها با حرکت مشترک بار با بدنه کار در مناطق کار مشخص می شوند. نیروی کششیا توسط یک عنصر باربر یا توسط عنصری که بار را در امتداد یک لوله ثابت، لوله، عرشه و غیره هل می دهد یا می کشد، منتقل می شود. برای نوار نقاله های بدون بدنه کششی، حرکت جداگانه بار و بدنه کار مشخص است، ایجاد یک حرکت چرخشی دایره ای (غلتک، نوار نقاله پیچ) یا حرکت متقابل (به عنوان مثال، نوار نقاله های اینرسی). نوار نقاله ها را می توان توسط یک ماشین هدایت کرد (اغلب برقی، به ندرت بادی) یا بار را می توان توسط گرانش (نقاله های گرانشی) جابجا کرد. گروه های خاصی از نقاله ها عبارتند از آسانسور (نقاله های عمودی با سطل های آویزان، گهواره ها یا قفسه ها)، پله برقی ها (نقاله های بشقاب و تسمه مخصوص برای جابجایی افراد)، نوار نقاله های راهپیمایی، ماشین های اصلاح، پشته ها برای چیدن کنده ها و غیره.
تسمه نقاله برای جابجایی کالاهای فله، کلوخه و تکه تکه در مسافت هایی که گاهی به 10-12 کیلومتر یا بیشتر می رسد استفاده می شود. چنین نوار نقاله ها معمولاً از بخش های جداگانه ساخته می شوند. کشش و بدنه باربر - نواری که در امتداد تکیه گاه های غلتکی ثابت حرکت می کند، در اطراف درایو خم می شود، کشش و گاهی اوقات درام های منحرف می شود. بار همراه با آن روی تسمه حرکت می کند. بسته به نوع هرزگردها، تسمه حالتی صاف یا شیاردار دارد. نوار نقاله های تخت عمدتاً برای جابجایی کالاهای قطعه مورد استفاده قرار می گیرند. تسمه نقاله های متحرک کوتاه بر روی آنها نصب شده است چرخ دارو در عملیات بارگیری و تخلیه و در ساخت و ساز استفاده می شود.
نوار نقاله های صفحه ای برای حرکت در یک صفحه افقی یا با شیب اندک (تا 35 درجه) از کالاهای قطعه سنگین (500 کیلوگرم یا بیشتر)، توده ای، از جمله مواد لبه تیز، و همچنین کالاهایی که گرم می شوند طراحی شده اند. درجه حرارت بالا. نوار نقاله های صفحه ای، ثابت یا متحرک، دارای اجزای اساسی مشابه نوار نقاله های تسمه هستند. بدنه باربر یک ورق کفپوش فلزی، کمتر چوبی، پلاستیکی است که از صفحات جداگانه متصل به یک یا دو زنجیر کششی (غلتک آستین) تشکیل شده است. کفپوش می تواند مسطح، موجدار یا جعبه ای، با یا بدون طرف باشد. بین نوار نقاله های پیش بند تمایز قائل شوید همه منظوره(نوع پایه) و ویژه (نقاله با مسیر فضایی، ماشین آلات ریختن فلز، پله برقی مسافربری و ...).
نوار نقاله اسکراپر بار را با اسکراپرهایی که در امتداد یک لوله یا لوله حرکت می کنند حرکت می دهند. چنین نوار نقاله هایی برای پردازش کالاهای فله یا کلوخه ای که از طریق قیف وارد ناودان می شوند استفاده می شود. شاخه کار معمولاً پایین تر است، کمتر اوقات بالا، گاهی اوقات هر دو شاخه. خراش ها از ورق فولادی یا ریخته گری مهر زنی می شوند و ناودان ها از فلز و کمتر چوبی ساخته می شوند. نوار نقاله های اسکریپر در مقایسه با نوار نقاله های پیش بند وزن کمتری دارند، می توان آنها را در هر نقطه در تمام طول ناودان بارگیری و تخلیه کرد. استفاده از نوار نقاله اسکراپر به دلیل خرد شدن کالاها و سایش سریعفرورفتگی ها، به ویژه هنگام دست زدن به مواد ساینده. علاوه بر این، نوار نقاله های اسکراپر مشخص می شوند جریان بالاانرژی صرف شده برای غلبه بر مقاومت مضر. انواع نوار نقاله اسکراپر - اسکراپر لوله ای و غوطه ور.
نوار نقاله با زنجیر حمل و نقل بر خلاف انواع دیگر نوار نقاله فاقد بدنه باربر بوده و عمدتاً در خطوط تولید در هنگام مونتاژ نوار نقاله مورد استفاده قرار می گیرد. در نوار نقاله با زنجیر حمل، بارها مستقیماً روی زنجیر کششی که در راهنماهای ثابت می لغزند، سوار می شوند. در نوار نقاله با زنجیر محرک، کالاها در امتداد مسیرهای پشتیبانی ثابت، مستقیماً در کف کارگاه حرکت می کنند، یا دارای محرک چرخدار یا کاترپیلار مخصوص به خود هستند. در جرم و تولید سریالدر کار مونتاژ از به اصطلاح نوار نقاله ترولی استفاده می شود. آنها گاری هایی هستند که توسط یک زنجیر کششی به هم متصل شده و در امتداد یک مسیر بسته حرکت می کنند. بر روی چرخ دستی ها، فرآیندهای اصلی تولید ریخته گری (قالب ریزی، ریختن، خنک سازی) یا مونتاژ ماشین آلات و مجموعه ها انجام می شود.
نوار نقاله های پیچی برای جابجایی محموله های گرد و غبار و کوچک در هواپیماهای افقی یا شیب دار (تا 20 درجه)، کمتر در سطح عمودی (نقاله هایی با پیچ های چرخان سریع) استفاده می شود. نوار نقاله دارای یک لوله بسته فلزی است که در داخل آن یک شفت با تیغه ها در امتداد یک خط مارپیچ قرار دارد. تیغه ها می توانند جامد (برای محموله های فله سبک)، نواری (برای محموله های مرطوب و توده ای) و به صورت تیغه هایی که به طور جداگانه روی شفت نصب می شوند (برای محموله های چسبنده و کیک) باشند. هنگامی که پیچ می چرخد، تیغه ها بار را در امتداد ناودان فشار می دهند. نوار نقاله های پیچی از نظر طراحی ساده هستند، به ویژه در هنگام حمل و نقل کالاهای گرد و غبار، به راحتی قابل استفاده هستند. با این حال، تیغه ها و ناودان نسبتاً سریع فرسوده می شوند، بار خرد شده و ساییده می شود، علاوه بر این، لازم است افزایش مصرفانرژی.
نوار نقاله های غلتکی برای جابجایی کالاهای قطعه ای با سطح صاف، آجدار یا استوانه ای استفاده می شود. غلتک ها به صورت بلبرینگ روی محورهای ثابت قاب نقاله می چرخند. طول غلتک باید کمی بیشتر از عرض یا قطر بار باشد و فاصله غلتک ها باید کمی کمتر از نصف طول بار باشد. بارهای کوچک با پیکربندی پیچیده روی چنین نوار نقاله ای در جعبه ها یا روی پالت ها جابه جا می شوند. نوار نقاله های غلتکی دو نوع هستند: گرانشی و رانده. در نوار نقاله های ثقلی که با شیب 2-5 درجه نصب می شوند، غلتک ها تحت تأثیر گرانش بار حمل شده آزادانه می چرخند. در نوار نقاله های محرک، غلتک ها توسط یک موتور به صورت گروهی هدایت می شوند. چنین نوار نقاله هایی در مواقع ضروری استفاده می شوند سرعت ثابتجابجایی کالاها، آنها را در یک صفحه کاملاً افقی حرکت دهید یا آنها را در یک زاویه خاص بلند کنید.
نوار نقاله های اینرسی برای حمل و نقل کالاهای فله و کمتر کوچک در فواصل نسبتاً کوتاه در جهت های افقی یا شیب دار (تا 20 درجه) استفاده می شود. در نوار نقاله های اینرسی، ذرات بار در امتداد یک بدنه حامل بار می لغزند یا تحت اثر اینرسی در فضا پرواز می کنند. نوار نقاله های اینرسی به دو گروه تقسیم می شوند: نوسانی که با دامنه های قابل توجه و فرکانس نوسان کم مشخص می شود و ارتعاشی - با دامنه کم و فرکانس نوسان بالا.
در ساده ترین نوار نقاله نوسانی، ناودان بر روی قفسه های الاستیک قرار گرفته است که به طور سفت و سخت به قاب پشتیبانی با زاویه ای نسبت به عمودی ثابت شده اند. مکانیزم میل لنگکه توسط یک موتور الکتریکی به حرکت در می‌آید، متغییرها را در جهت حرکت مطلع می‌کند. ناودان هنگام حرکت به سمت جلو کمی بالا می رود و هنگام حرکت به سمت عقب می افتد (نوسان می کند). این باعث تغییر فشار بار روی لوله می شود. هنگامی که ناودان به سمت عقب حرکت می کند، بار در امتداد آن به جلو می لغزد و یک فاصله معین پیش می رود.
نوار نقاله ها از زمان های قدیم توسط مردم استفاده می شده است، نمونه های اولیه آنها در هند، چین، بین النهرین و مصر برای چندین هزار سال قبل از میلاد وجود داشته است. استفاده سیستماتیک از نوار نقاله ها در اواخر قرن 18 آغاز شد و به تدریج به لطف سادگی و بهره وری آنها، نوار نقاله تقریباً در تمام زمینه های صنعت مورد استفاده قرار گرفت. از دهه 1880، ساخت نوار نقاله در کشورهای صنعتی به تدریج به شاخه ای جداگانه از مهندسی تبدیل شد. در انواع مدرن نقاله، عناصر ساختاری اصلی حفظ شده است که مطابق با دستاوردهای علم و فناوری (تعویض تسمه محرک با یک برقی، استفاده از فناوری لرزش، استفاده از انرژی) بهبود یافته است. هوای فشردهو غیره.).
UDC 621.867
پروفسور کافه حمل و نقل معدن و لجستیک
دانشگاه فنی ملی دونتسک
دونتسک، اوکراین
به مناسبت یکصد و پنجاهمین سالگرد ایجاد تسمه نقاله
به مناسبت 150 سالگرد ایجاد نوار نقاله
تسمه نقاله تاریخچه خود را با کار دبیر استان الکساندر لوپاتین آغاز می کند که در سالها یک ماشین حمل و نقل اختراع کرد - "حمل شن" که نمونه اولیه تسمه نقاله مدرن است. در زمستان نوار نقاله توسط او ساخته شد و به تولید رسید. در 9 مارس 1861، الکساندر لوپاتین برای اختراع خود امتیاز (پتنت) دریافت کرد.
مجله معدن در سال 1861 نوشت: از آخرین اختراعات کمربند بی پایان آقای لوپاتین است که هدف آن انتقال شن و ماسه از روی صورت به ماشین لباسشویی و سنگریزه از ماشین ها به زباله دان است. جی لوپاتین برای اختراع خود امتیازی قائل شد و آن را حامل شن و ماسه نامید. در ادامه متن، اصطلاحات در نسخه اصلی آورده شده است.
نویسنده اختراع در توضیح نوار نقاله می‌گوید: «ماشین به نام حامل ماسه برای جایگزینی حمل شن و ماسه طلادار و حمل ماسه‌های شسته شده به زباله‌ها و در نتیجه کاهش هزینه‌ها در نظر گرفته شده است. نگهداری از اسب و استخدام کارگران پایه اصلی دستگاه یک نوار یا نوار است که به طور بی پایان در حال حرکت است که بر روی دو درام نصب شده در دو نقطه مخالف می چرخد. وزنی که روی یک سر قیطان قرار می گیرد، هنگام حرکت به سر دیگر آن می گذرد و به محل تعیین شده می افتد. در وقفه ها در جهت و هنگام بالا رفتن از ارتفاع، چندین نوار چیده می شود که یک نوار وزن را به نوار دیگر منتقل می کند. قیطان ها با نیروی آب، بخار یا اسب به حرکت در می آیند.
دستگاه نوار در این امتیاز توضیح داده شده است: "روی طبل ها، 4 طناب نازک یا 2 ضخیم یا یک زنجیر آهنی با فاصله مساوی از یکدیگر کشیده می شوند." روی آنها، در امتداد طول، پوست بدون لباس با عرض ۱ یا ۱ و نیم آرشین، و تخته‌هایی به طول ۱ یا ۱ و نیم آرشین، از ۶ تا ۸ قله گذاشته شده است. عرض و ½ بالا. ضخامت؛ این تخته ها باید یکی از دیگری در فاصله 3 یا 4 راس قرار بگیرند. آنها را از طریق سوراخ هایی که در تخته ها چرخانده اند، با شلاق به پوست می چسبانند و طناب ها را به پوست می بندند. بنابراین، یک نوار پیوسته برای حرکت گرانش تشکیل می شود.
در مورد موادی که نوار از آنها ساخته شده بود، اشاره شد: "نوارها ابتدا از بوم ساخته شدند که خیلی زود می شکند. سعی کردند آن را با تسمه های چرمی عرضی بدوزند، اما از فشرده شدن و کشیدگی ناهموار بوم و چرم، به خصوص در اثر رطوبت یا گرما، مسیر آنها یکنواخت نبود. بنابراین، بوم به زودی با چرم یک آرشین پهن و 5-10 دوده جایگزین شد. طول. به طوری که ماسه ها هنگام بلند کردن نمی توانند نوار را از بین ببرند ، سپس میله های عرضی از 1 تا 2 اینچ با همان شکاف روی آن ساخته شد. نوار روی دو طبل می چرخد و به طوری که از وزن ماسه ها جا نمی گیرد، سپس در هر طرف یک طناب کنفی یا چرمی یا زنجیری به ضخامت آن می گذارند که 4 فتوم از آن یک پود را وزن می کند. قرار است با ورق آهنی که به صورت فلس دار گذاشته شده، پوست را جایگزین کند. البته استحکام و یکنواختی در کورس بیشتر خواهد بود، می توان امیدوار بود که کمربند بی انتها آهنی سبکتر از چرمی باشد و به نیروی کمتری نیاز داشته باشد.
این اختراع به طور گسترده توسط معاصران A. Lopatin مورد بحث قرار گرفت: "در طول تابستان امسال، نوار قبلاً تغییرات زیادی را پشت سر گذاشته است. کسب و کار با یک بوم شروع شد که در Yeniseisk، به دلیل مناسبت، در افزایش قیمت شکست نخورد. لازم می دانم اضافه کنم که ایده دستگاه نواری از آهن سبک، ورق بر روی ورق به گونه ای فلس دار که مثلاً از بند کلاه های نظامی ساخته شده بود، قبلاً مطرح شده است. رسما اعلام شد و پشت این ایده نیز رویای تأسیس کارخانه ای در ایرکوتسک برای تهیه مواد برای این کار وجود داشت.
علیرغم اینکه اولویت اختراع تسمه نقاله متعلق به A. Lopatin است، قبلاً در آن زمان تلاش هایی از سوی تجار آمریکایی و فرانسوی برای تصاحب این اختراع صورت گرفت. در اینجا چیزی است که هفته نامه ایرکوتسک آمور در این باره نوشت که نوار نقاله را به تفصیل توصیف می کند: "روز گذشته چندین نامه از تایگا Yenichei از افرادی دریافت کردیم که نه تنها سزاوار اعتماد کامل هستند، بلکه، همانطور که می گویند، مقامات در این زمینه. از مکانیک و صنعت طلا، و همه آنها به اتفاق آرا می نویسند: "که حامل شن و ماسه که توسط آقای لوپاتین اختراع شده است، چیزی را باقی نمی گذارد. این دستگاه به قدری آسان، راحت، بدون هیاهو و سر و صدا و مهمتر از همه، به قدری اقتصادی کار می کند که در حال حاضر به سختی می توان به چیز بهتری فکر کرد.
مسائل اولویت‌دار نیز در آنجا مطرح می‌شود: «بعضی از مردم آقای لوپاتین را سرزنش می‌کنند که اختراع نوار بی‌پایان متعلق به او نیست، بلکه متعلق به لسپس است. این شرایط را به نام حقیقت توضیح دهید. سال گذشته، نقاشی یک تصویر فرانسوی که یک پرتابه Lesseps را به تصویر می‌کشد با پست در ماه نوامبر و همان نقاشی یک تصویر روسی در دسامبر به اینجا رسید، در حالی که مدل ماسه‌بر Mr. خیلی زودتر از این زمان توسط مخترع ساخته شد. و این کاملاً ناعادلانه خواهد بود که این اختراع را با آقای لوپاتین به چالش بکشیم ... - دیگران استدلال می کنند که نوارهای مشابه یا چیزی شبیه به آن قبلاً 20 سال پیش در معادن ... لحن و علاوه بر این در چاپ - ناخوشایند است. . - اگر واقعاً چنین چیزی وجود داشت، پس چرا هیچ یک از این سال ها انجام نشد. جادوگران این را، چیزی مشابه، در مورد اعمال نکردند.
اینها اطلاعاتی است که در مورد اولین کار در زمینه تسمه نقاله به دست ما رسیده است.
ادبیات
1. اوسترومتسکی در مورد تاریخ مکانیک معدن روسیه. - م.: اوگلتخیزدات، 1953.
2. مجله معدن، 1861. - قسمت چهارم - کتاب 12 - ص 368-369.
3. صنعت. مجله تولید و تجارت. - سن پترزبورگ، 1861. - جلد دوم. - کتاب 1. - ص 18.
4. Krivoshipkin M. جدیدترین راه هااستخراج طلا. - سن پترزبورگ، «صنعت»، 1861. - ج دوم - کتاب 1 - ص 45-46.
5. چند کلمه در مورد ماسه حامل تازه اختراع شده. // روزنامه "آمور" - شماره 38، 12/20/1860 - S. 570-572.
حاشیه نویسی
تاریخچه ایجاد ماشین حمل و نقل، که نمونه اولیه تسمه نقاله مدرن بود، شرح داده شده است. طراحی عناصر اصلی تاسیسات، ساخته شده و به بهره برداری در سال، شرح داده شده است.
تاریخچه ایجاد ماشین حمل و نقل که نمونه اولیه نوار نقاله مدرن بود بیان شده است. طراحی عناصر اساسی تاسیساتی که در آن ساخته شده و راه اندازی شده است شرح داده شده است.
کلید واژه ها
تاریخ، A. Lopatin، تسمه نقاله، بوم، نوار، اولویت، ثبت اختراع
تاریخ، A. Lopatin، نوار نقاله، بوم، نوار، اولویت، ثبت اختراع
