فرمان فرمان. فرمان: خرابی، تعمیرات، تعمیر و نگهداری

فرمانطراحی شده برای اطمینان از حرکت وسیله نقلیه در جهت مشخص شده توسط راننده و همراه با سیستم ترمزمهمترین سیستم کنترل خودرو است. در اکثر خودروهای سواری، تغییر جهت حرکت با چرخاندن چرخ های جلو انجام می شود. روش چرخش سینماتیکی). همچنین می توانید جهت حرکت را با ترمز کردن تک تک چرخ ها تغییر دهید. روش نیرونوبت مبنای عملکرد سیستم ثبات نرخ ارز است.

فرمان ماشین مدرنترکیبی از فرمان با ستون فرمان، مکانیزم فرمان و دنده فرمان.

فرمان نیروهای لازم برای تغییر جهت حرکت را از راننده دریافت می کند و آنها را از طریق ستون فرمان به مکانیزم فرمان منتقل می کند. فرمان نیز عملکرد اطلاعاتی را انجام می دهد. بر اساس میزان تلاش و ماهیت ارتعاشات، اطلاعات مربوط به ماهیت حرکت به راننده منتقل می شود. قطر فرمان خودروهای سواری در محدوده 380 - 425 میلی متر ، کامیون ها - 440 - 550 میلی متر است. فرمان ماشین های اسپرتقطر کمتری دارد.

ستون فرمان اتصال بین فرمان و مکانیزم فرمان را فراهم می کند. ستون فرمان توسط یک شفت فرمان با چندین مفصل مفصلی نشان داده می شود. طراحی ستون فرمان امکان تا شدن را در صورت برخورد شدید از جلو فراهم می کند که از شدت آسیب به راننده می کاهد. خودروهای مدرن دارای تنظیم مکانیکی یا الکتریکی ستون فرمان هستند. تنظیم را می توان به صورت عمودی، طولی یا در هر دو جهت انجام داد. برای محافظت در برابر سرقت، ستون فرمان به صورت مکانیکی یا الکتریکی قفل می شود.

فرمان برقی که در آن نیروی چرخش بسته به سرعت وسیله نقلیه متفاوت است، فرمان برق تطبیقی ​​نامیده می شود. طراحی معروف فرمان برق تطبیقی، فرمان برقی الکترو هیدرولیک است. سروترونیک.

سیستم فرمان فعال از BMW، سیستم فرمان پویا از آئودی، که در آن نوآورانه است نسبت دندهمکانیسم فرمان بسته به سرعت خودرو تغییر می کند. شرکت BMWیک شفت فرمان دوتایی اضافه کرد کاهنده سیاره ای، که بدنه آن با استفاده از موتور الکتریکی قابل چرخش است و بسته به سرعت خودرو تغییر می کند نسبت دندهمکانیزم فرمان

یک طراحی امیدوارکننده، کنترل فرمان است که در آن هیچ ارتباط مکانیکی بین فرمان و چرخ های محرک وجود ندارد، به اصطلاح. فرمان با سیم این سیستم با استفاده از یک درایو الکتریکی تأثیر مستقلی بر روی هر چرخ ایجاد می کند. استفاده سریالی از فرمان توسط سیم بیشتر به دلیل عوامل روانی مرتبط با خطر بالای تصادف در صورت خرابی سیستم مختل می شود.

در حین رانندگی، راننده نیاز دائمی به کنترل ماشین و جاده را تجربه می کند. اغلب اوقات نیاز به تغییر حالت رانندگی وجود دارد: ورود یا خروج از پارکینگ، تغییر جهت حرکت (پیچیدن، چرخش، تغییر خط، پیشروی، سبقت گرفتن، انحراف، رانندگی به صورت معکوسو غیره)، توقف یا پارک کردن. اجرای این اقدامات با فرمان خودرو که یکی از آنهاست تضمین می شود سیستم های بحرانیهر وسیله نقلیه

ساختار کلی و اصل عملیات

ترتیب کلی فرمان، با وجود تعداد زیادی ازقطعات و مجموعه ها بسیار ساده و موثر به نظر می رسند. لجستیک و بهینه بودن طراحی و عملکرد سیستم با این واقعیت ثابت می شود که طی سالیان متمادی تئوری و عمل در صنعت خودروسازی، کنترل فرمان دستخوش تغییرات جهانی قابل توجهی نشده است. در ابتدا شامل سه زیرسیستم اصلی است:

1. یک ستون فرمان که برای انتقال حرکت چرخشی فرمان طراحی شده است.
2. مکانیزم فرمان - دستگاهی که حرکات چرخشی فرمان را به حرکات انتقالی قطعات محرک تبدیل می کند.
3. چرخ دنده فرمان که هدف آن رساندن عملکردهای کنترلی به چرخ های دوار است.

علاوه بر زیرسیستم های اصلی، کامیون های با ظرفیت بالا، وسایل نقلیه مسیر و بسیاری از خودروهای سواری مدرن دستگاه خاصفرمان برقی، به شما امکان می دهد از نیروی تولید شده برای تسهیل حرکت آن استفاده کنید.

بنابراین، مدار فرمان بسیار ساده و کاربردی است. فرمان به عنوان یک واحد اولیه که برای هر راننده ای کاملاً شناخته شده است، تحت تأثیر افکار خود و تأثیر نیرو، حرکات چرخشی را در جهت مورد نیاز انجام می دهد. این حرکات از طریق شفت فرمان به مکانیزم فرمان خاصی منتقل می شود، جایی که گشتاور به حرکات هواپیما تبدیل می شود. دومی، از طریق درایو، زوایای چرخش مورد نیاز را به چرخ‌های فرمان منتقل می‌کند. به نوبه خود، تقویت کننده های پنوماتیک، هیدرولیک، الکتریکی و سایر تقویت کننده ها (در صورت وجود) چرخش فرمان را تسهیل می کنند و فرآیند کنترل را انجام می دهند. وسیله نقلیهراحت تر
این اصل اساسی است که فرمان خودرو بر اساس آن کار می کند.

ستون فرمان

مدار فرمان لزوماً شامل یک ستون است که از قطعات و مجموعه های زیر تشکیل شده است:

• فرمان (یا فرمان)؛
• شفت ستون (یا شفت)؛
• پوشش (لوله) ستون با یاتاقان های طراحی شده برای چرخش شفت (شفت)؛
• عناصر بست برای اطمینان از عدم تحرک و پایداری سازه.

طرح عملکرد ستون شامل اعمال نیروی راننده به فرمان و سپس انتقال حرکات چرخشی جهتی فرمان به کل سیستم در صورتی که راننده بخواهد حالت رانندگی وسیله نقلیه را تغییر دهد.

دنده فرمان

مکانیزم فرمان هر خودرو راهی برای تبدیل چرخش ستون به حرکات رو به جلودرایو فرمان به عبارت دیگر، عملکرد مکانیزم به اطمینان از تبدیل شدن چرخش فرمان به حرکات ضروری میله ها و در نهایت چرخ ها کاهش می یابد.


طراحی مکانیزم فرمان متغیر است. در حال حاضر، آن را با دو اصل اصلی - کرم و رک، که در روش های تبدیل گشتاور متفاوت است نشان داده شده است.
ساختار کلی مکانیزم فرمان کرمی شامل موارد زیر است:

1. چند قطعه "کرم غلتکی"؛
2. میل لنگ جفت مشخص شده؛
3. دوپایه فرمان

فرمان برقی

فرمان خودروهای مدرن مجهز به ویژه است گزینه اضافی- تقویت کننده فرمان برقی یک سیستم فرعی متشکل از مکانیزمی است که می تواند تلاش راننده را در هنگام چرخاندن فرمان و هدایت خودرو به میزان قابل توجهی کاهش دهد.


انواع اصلی فرمان برقی عبارتند از:

1. تقویت کننده پنوماتیک (با استفاده از نیروی هوای فشرده)؛
2. تقویت کننده هیدرولیک (بر اساس تغییرات فشار یک مایع خاص)؛
3. تقویت کننده الکتریکی (کار بر اساس موتور الکتریکی)؛
4. تقویت کننده هیدرولیک الکتریکی (با استفاده از یک اصل عملیات ترکیبی)؛
5. تقویت کننده مکانیکی (مکانیسم ویژه با افزایش نسبت دنده).

در ابتدا، سیستم تقویت کننده در تجهیزات با ظرفیت و اندازه بزرگ استفاده می شد. در اینجا قدرت عضلانی راننده به وضوح برای انجام مانور مورد نظر کافی نبود. در مدرن ماشین های سواریآنها به عنوان وسیله ای برای اطمینان از راحتی هنگام تاکسی استفاده می شوند.

مبانی عملیات سیستم کنترل

در حین کارکرد خودرو، اجزا و مجموعه های جداگانه موجود در سیستم فرمان به تدریج غیر قابل استفاده می شوند. این امر به ویژه هنگام رانندگی در جاده های بی کیفیت تشدید می شود. توجه ناکافی راننده به جلوگیری از خرابی نیز به فرسودگی سیستم و همچنین کمک می کند. کیفیت پایینقطعات یدکی و قطعات. صلاحیت های پایین سرویسکارانی که راننده برای سرویس دهی به ماشین خود به آنها اعتماد دارد، کمترین نقش را ایفا می کند.

اهمیت سیستم کنترل خودرو بر اساس الزامات تعیین می شود امنیت عمومی ترافیک. بنابراین، هنجارهای "مقررات اساسی برای تایید یک وسیله نقلیه برای کار ..." و بند 2.3.1 مقررات راهنمایی و رانندگی به طور قاطعانه رانندگی (حتی به مرکز خدمات خودرو یا محل پارک) در وسیله نقلیه را در صورت وجود ممنوع می کند. نقص در سیستم فرمان چنین نقص هایی عبارتند از:

• فراتر از حد مجاز چرخ آزاد(بازی) فرمان (10 درجه برای ماشین های سواری، 25 - برای کامیون ها، 20 - برای اتوبوس).
• حرکت قطعات و اجزای سیستم کنترل که توسط سازنده ارائه نشده است.
• وجود شلی در اتصالات رزوه ای؛
• عملکرد ناکافی فرمان برقی

با این حال، این لیست از خطاها کامل نیست. علاوه بر آنها، نقص های "محبوب" دیگری در سیستم وجود دارد:

1. چرخش یا چسبندگی محکم فرمان؛
2. ضربه زدن یا ضرب و شتم که در فرمان به صدا در می آید.
3. نشت سیستم و غیره

چنین نقص هایی در حین کارکرد وسیله نقلیه قابل قبول در نظر گرفته می شوند اگر باعث نقص سیستم ذکر شده قبلی نشوند.

خلاصه کنید. فرمان یکی از مهمترین آنهاست اجزاءطراحی یک وسیله نقلیه مدرن ایجاب می کند نظارت مداومبرای شرایط آن و اجرای سرویس و نگهداری به موقع و با کیفیت.

تولد منظم نوآوری های مختلف مهندسی در مکانیسم های حمل و نقل، زندگی راننده را ایمن تر و راحت تر می کند. علاوه بر این، طی سالیان متمادی توسعه مهندسی مکانیک، تغییرات کاملاً بر تمام اجزای خودرو تأثیر گذاشته است. نظام از همان سرنوشت فرار نکرد. این همان چیزی است که در این مقاله در مورد آن صحبت خواهیم کرد. اما ابتدا بیایید به یاد بیاوریم که در واقع چیست و چرا به آن نیاز است.

سیستم کنترل خودرو چیست؟

بنابراین فرمان یکی از مهم ترین سیستم های خودرو است که برای تنظیم جهت دلخواه طراحی شده است. مکانیزم فرمان و درایو تنها عناصری از سیستم هستند که تمام کار آن بر اساس آن است. اجزای ذکر شده نیز به نوبه خود شامل برخی جزئیات هستند، اما کمی بعد در مورد آنها صحبت خواهیم کرد. در این میان، کمی تاریخ.

تاریخچه توسعه فناوری

تاریخچه صنعت خودرو دارای سه دوره است که در آن به توسعه ناگهانی فرمان توجه شده است.

بیشترین نوع اول کنترل خودروکرمی بود، که به دلیل دنده حلزونی که بخشی از ستون فرمان است این نام را دریافت کرده است. و به نظر می رسید: تلاش های انجام شده برای چرخش فرمان به آن منتقل شد چرخ دنده کرمستون ها، او به نوبه خود، دنده را مجبور به چرخش کرد و روی دوپایه فرمان عمل کرد. خود دوپایه بر عملکرد توپی ها و اهرم ها تأثیر می گذاشت که در نهایت چرخ ها را در جهت مورد نظر هدایت می کردند. قبلاً این مکانیسم کاملاً رایج بود و اغلب چنین فرمانی در مدل ها و BMW استفاده می شد.

لیست قطعات تشکیل دهنده سیستم کنترل کرم شامل عناصر زیر است:

• فرمان؛
• ستون
• شفت و متقاطع؛
• کشش

سپس رک و پینیون به توده ها آمد دنده فرمان . اصل عملکرد آن به این صورت است: هنگام چرخش، فرمان روی قسمتی مانند چرخ دنده عمل می کند و آن را به حرکت در می آورد. قفسه فرمان. قفسه نیز به نوبه خود اهرمی را فعال می کند که نوک آن در هاب قرار می گیرد. بنابراین او آن را می چرخاند. سیستم قفسه و پینیونشامل:

• فرمان؛
• شفت;
• نکته؛
• لت.

چنین دستگاه فرمانی برای کنترل در حین رانندگی نیاز به تلاش دارد. اما اینجا تاریخ صنعت خودرو سورپرایز جدیدی را برای رانندگان تدارک دیده است. واقعیت این است که طراحان راهی برای کنترل دستگاه تقریباً بدون تلاش فیزیکی ابداع کردند. و شامل نصب انواع مختلف بود. انواع مختلفی از این دستگاه ها وجود دارد:

• فرمان برقی. در اینجا فرمان شامل پمپ هیدرولیک(با موتور ماشین)، سیستم های شلنگ، مخزن مایع. پمپ مایع را به داخل محفظه قفسه خودرو پمپ می کند، که هنگامی که فرمان بی حرکت است، در سیستم گردش می کند. اگر فرمان بچرخد، مایع شروع به فشار دادن به قفسه در جهت چرخش می کند. بنابراین، مکانیسم به راننده کمک می کند تا با حداقل تلاش بچرخد.
• تقویت کننده های الکتریکی. و با چنین تقویت کننده ای با استفاده از یک موتور الکتریکی کار می کند که مستقیماً به قفسه یا شفت فرمان متصل می شود. کنترل تقویت کننده الکتریکی، در حین انجام واحد الکترونیکی. علاوه بر این، چنین سیستمی می تواند نیروهای مختلفی را به چرخش فرمان اعمال کند. به همین دلیل به آن تطبیقی ​​نیز می گویند;
• تقویت کننده های هیدروالکتریک. در این مورد فرماناصل عملکرد بسیار شبیه به یک سیستم تقویت کننده هیدرولیک است. تنها نکته این است که در این حالت پمپ با استفاده از موتور الکتریکی و نه موتور دستگاه می چرخد.
• تقویت کننده های پنوماتیک. سیستمی با چنین مکانیزمی نیز اصولاً مشابه عملکرد آن با سیستمی با تقویت کننده هیدرولیک است. اما در اینجا مایع در قفسه فرمان با هوای فشرده جایگزین می شود.

یکی دیگر از گزینه‌های کنترل خودرو (به عنوان یک سیستم) که اخیراً در صنعت خودرو رایج بود، نسخه پیچ است. اصل عملکرد آن از بسیاری جهات مشابه است چرخ دنده کرم. در اینجا یک قفسه دنده با رزوه های داخل در امتداد رزوه پیچ میل فرمان فرود می آید. دندانه های این قفسه است که باعث کارکرد قسمت فرمان می شود و باعث کارکرد دوپایه می شود. سپس همه چیز مانند یک سیستم کرم به نظر می رسد. سیستم پیچ شامل موارد زیر است:

• فرمان؛
• کشش;
• ستون ها؛
• قفسه دنده

این آینده است

امروزه سیستم فعال به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرد که به کمک آن می توان گفت امروزه توسعه فرمان به اوج خود رسیده است. توسعه مداومامروزه فناوری امکان دستیابی نه تنها به فناوری فرمان تطبیقی ​​را فراهم کرده است، که در آن نیروی چرخش فرمان به سرعت خودرو بستگی دارد، بلکه گزینه های دیگری نیز که به طور قابل توجهی زندگی را برای رانندگان آسان تر می کند. اینها برای مثال سیستم را شامل می شود کنترل فعالاز (فرمان جلو فعال یا AFS). و اگر کار او را در نظر بگیریم، می توانیم بگوییم که، در واقع، همه چیز بسیار ساده است، اما بسیار قابل اعتماد است.

سیستم فعال از بسیاری جهات شبیه به مکانیزم قفسه و پینیونکنترل کنید، اما وقتی فرمان را حرکت می دهید، می چرخد مکانیسم سیاره ای. این قفسه فرمان را تغذیه می کند. از جمله اجزای چنین مکانیزمی می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• فرمان؛
• قفسه با موتور الکتریکی و مکانیزم سیاره ای؛
• نوک و میله؛
• بلوک کنترل

در صورت استفاده سیستم فعالممکن است ماشین به تنهایی کمی "هدایت" کند. به معنای واقعی کلمه هفت تا هشت درجه. اما این فقط در صورتی اتفاق می افتد که یک تیم الکترونیک برای این کار وجود داشته باشد که در صورت لزوم می توان برنامه را به طور مستقل تغییر داد. این به ماشین کمک می کند تا این کار را انجام ندهد تکان های تیزهنگام پیچیدن در سرعت های پایین و بیش از حد نرم در سرعت های بالا. همچنین برای جلوگیری از رفتار ناهموار و ناگهانی دستگاه در بالا محدودیت سرعتمهندسان این سیستم را با قابلیت کاهش تدریجی فعالیت دستگاه موتور الکتریکی فراهم کردند. در میان چیز های دیگر، کنترل الکترونیکیبا قابلیت انطباق، به راننده این امکان را می دهد که نترسد که وسیله نقلیه در رانندگی "تداخل" ایجاد کند و بالعکس.

سیستم توزیع انبوه فرمان فعال"در سال 1997 دریافت کرد و همچنان یکی از مکان های اصلی را از نظر ایمنی در بین مکانیسم های کمکیو وسایل نقلیه

و واضح است که صنعت خودرو از حرکت باز نخواهد ماند. علاوه بر این، این خودرو می تواند به دستیار "هوشمند" مانند برنامه تثبیت الکترونیکی (ESP) یا نسخه بهبود یافته آن ESP Premium مجهز شود. این مکانیسم در شرایط به خصوص خطرناک کار می کند. موقعیت های ترافیکیزمانی که کنترل وسیله نقلیه قبلاً از بین رفته باشد یا چنین تهدیدی وجود داشته باشد. تثبیت حرکت در اینجا با ترمز کردن تک تک چرخ ها و کاهش سرعت موتور به دست می آید. علاوه بر این، چنین سیستمی در هر حالت رانندگی و محدودیت سرعت کار می کند.

بسیاری از صاحبان خودرو فکر می کنند که هرگز با چنین مشکلی مانند تعویض فرمان در خودرو دست و پنجه نرم نخواهند کرد - به نظر می رسد این واحد تزلزل ناپذیر و قابل اعتماد است. اما اغلب اوقات نقص هایی در ارتباط با سایش اتصال دهنده ها، بلبرینگ ها یا قطعات الکترونیکی نصب شده در داخل فرمان وجود دارد. علاوه بر این، بسیاری از رانندگان به منظور افزایش راحتی وسیله نقلیه یا بهبود هندلینگ، فرمان را با یک محصول غیر استاندارد تعویض می کنند. به هر حال، تعویض فرمان یک کار نسبتاً دشوار است. برای جلوگیری از خرابی و انجام همه کارها به درستی، باید دستورالعمل ها را به شدت دنبال کنید. بیشتر در این مورد در ادامه مقاله.

فرمان ماشین مدرن با بوستر هیدرولیک:

دوپایه فرمان (1)، طولی میله کراوات(2)، چرخ دنده فرمان (3)، شیلنگ مکش (4)، شیلنگ تخلیه (5)، مخزن (6)، میله کراوات سمت راست (7)، بازوی چرخش راست (8)، میله کراوات (9)، شفت ورودیچرخ دنده فرمان (10)، پایین تر مفصل جهانی (11), شفت کاردان(12)، مفصل جهانی بالایی (13)، محور ستون فرمان (14)، فرمان (15)، بازوی چرخان چپ (16)، انتهای پیوند سمت چپ (17)، گیره لوله تنظیم کننده (18)، بازوی اتصال فرمان سمت چپ (19)، پوشش مفصل (20)، انتهای پیوند سمت چپ (21)، مفصل (22)، شلنگ فشار (23)، پمپ فرمان برقی (24).

اکثر خودروهای مدرن مجهز به فرمان برقی - برقی یا هیدرولیک هستند. فرمان برقی برای رانندگی راحت و همچنین کاهش تلاش فرمان و نگه داشتن خودرو پس از یک مانور تند طراحی شده است. فرمان برقی گنجانده شده است تجهیزات اولیهتقریبا هر ماشین مدرن

اساس فرمان مکانیزم فرمان است که وظایف زیر را انجام می دهد:

• هنگامی که بار برداشته می شود، فرمان به طور خود به خود به حالت خنثی برمی گردد.
• نیرو را به درایو فرمان منتقل می کند.
• نیروی وارد شده به فرمان را افزایش می دهد.

به طور دقیق، مکانیزم فرمان یک جعبه دنده (گیربکس مکانیکی) است، بنابراین پارامتر اصلی آن نسبت دنده است. بستگی به نوعش داره انتقال مکانیکیچنین مکانیزم های فرمان وجود دارد: پیچ، کرم، قفسه و پینیون.

بیایید اصل عملکرد مکانیزم فرمان قفسه و پینیون را در نظر بگیریم (این همان چیزی است که اغلب در اتومبیل های سواری نصب می شود): هنگامی که فرمان می چرخد، قفسه به چپ یا راست حرکت می کند و در حالی که قفسه حرکت می کند، میله های فرمان به آن متصل می شوند. حرکت می کند که چرخ های فرمان را می چرخاند.

ویژگی های طراحی فرمان اتوماتیک

مکانیزم فرمان رک و پینیون به ترتیب با طراحی ساده مشخص می شود بازدهی بالاو همچنین استحکام بالا. با این حال، در عین حال، این نوع مکانیزم فرمان مستعد لرزش است و به بارهای ضربه ای از جاده های ناهموار حساس است. با توجه به ویژگی های طراحی آن، مکانیزم فرمان رک و پینیون بر روی خودروهایی با دیفرانسیل جلو نصب می شود و نه تعلیق وابستهچرخ های فرمان

مکانیزم فرمان پیچ شامل موارد زیر است عناصر ساختاری: دوپایه فرمان واقع در شفت سکتور، پیچ روی شفت فرمان، مهره حرکت در امتداد پیچ، دندانه دار کردنرزوه شده روی مهره و یک بخش دنده که به قفسه متصل است. ویژگی خاص مکانیزم پیچ این است که مهره و پیچ با استفاده از توپ به هم متصل می شوند که امکان اصطکاک و سایش کمتر جفت را فراهم می کند. این نوع دنده فرمان بر روی برخی خودروهای سواری نصب می شود کلاس اجرایی، سنگین کامیون هاو اتوبوس ها

مکانیزم فرمان کرمی اجزای ساختاری زیر را ترکیب می کند: یک کرم گلوبوئید (کرمی با قطر متغیر) متصل به شفت فرمان و یک غلتک. یک اهرم (دو پایه) بر روی میل غلتکی در خارج از محفظه مکانیزم فرمان نصب شده است که به میله های فرمان متصل است. مکانیسم فرمان کرمی نسبت به بارهای ضربه حساس کمتری دارد و مانور بهتری برای خودرو فراهم می کند. اما به دلیل پیچیدگی ساخت ارزان نیست. فرمان با مکانیزم مشابه دارای تعداد زیادی اتصال است و بنابراین نیاز به تنظیم سیستماتیک دارد.

از دنده فرمان کرمی استفاده می شود حمل و نقل مسافربا توانایی بین کشوریو تعلیق وابسته، سبک وزن حمل و نقل بارو در اتوبوس ها قبلا این نوعمکانیزم فرمان بر روی کلاسیک های "داخلی" نصب شده بود.

همه مدل های فرمان مشخص می شوند مشخصات کلیطرح ها:

1. در وسط فرمان در قسمت داخلی آن توپی وجود دارد که با آن این دستگاه به ستون فرمان متصل می شود.
2. لبه بیرونی - قسمت کنترلجمع از این دستگاه. راننده آن را نگه می دارد و با تأثیر بر روی لبه بیرونی، گشتاور را به ستون فرمان و از طریق آن مستقیماً به میله های فرمان منتقل می کند.
3. هاب و لبه بیرونی با استفاده از پره هایی به یکدیگر متصل می شوند که می توانند شبیه پین ​​یا صفحه باشند و تعداد آنها چهار، سه یا دو عدد است.

اندازه فرمان، چه چیزی اندازه فرمان را تعیین می کند

اندازه فرمان نصب شده بر روی خودرو تا حد زیادی به این بستگی دارد که خودرو دارای فرمان هیدرولیک یا برقی باشد. علاوه بر این، اندازه فرمان تا حد زیادی به نیروی وارد شده به آن بستگی دارد. الزامات خاصی برای حداکثر نیروی فرمان در صورت قطع برق وجود دارد. گشتاور مورد نیاز برای چرخاندن میل فرمان برابر با نیروی (اعمال شده توسط راننده) ضرب در بازو (شعاع فرمان) است. بنابراین، هرچه فرمان کوچکتر باشد، چرخش آن دشوارتر خواهد بود. اتوبوس ها و کامیون ها چرخ سخت تری برای چرخاندن دارند، بنابراین فرمان بزرگ و افقی تر است. در خودروهای سواری می توان آن را کوچکتر کرد.

فرمان مدرن یک ماشین مدرن که روی فرمان نمایش داده می شود

فرمان های مدرن بسیاری از خودروها دارای دکمه هایی برای کنترل سیستم های مختلف خودرو هستند. ویژگی جدایی ناپذیر این دستگاه است سیگنال صوتی، فقط محل قرارگیری کنترل این سیگنال متفاوت است. در واقع در تمامی مدل های خودرو کلیدهای چرخان، برف پاک کن و کلیدهای چراغ به همراه فرمان نصب می شوند. بنابراین هنگام تعویض فرمان، نیاز به برچیدن این وسایل وجود دارد. شایان ذکر است که در مدل های قدیمی تر خودرو، به ویژه نمونه های آمریکایی، اهرم تعویض دنده در واقع به طور مستقیم در فرمان نصب می شد.

علاوه بر این، امروزه فرمان های به اصطلاح چند منظوره (فرمان چند منظوره) وجود دارد که می تواند سیستم صوتی، تلفن، کامپیوتر روی برد, سیستم ناوبری، سیستم کنترل صوتی، کروز کنترل، چرخش هوا.

چگونه یک فرمان جدید بخریم، به چه نکاتی باید توجه کنید

قبل از تعویض فرمان، صاحب خودرو باید به طور جدی در نظر بگیرد که خودرو به چه نوع فرمانی نیاز دارد. بسیاری از رانندگان ترجیح می دهند فرمان اسپرت. قطعا، ظاهرچنین وسیله ای جلب توجه می کند. ضخیم، قطر کوچک، با شیارهای شکلی که گرفتن فرمان را راحت می کند. اغلب از مواد الاستیک ساخته شده است و لمس آن دلپذیر است. با این حال، این همیشه یک تصمیم عاقلانه نیست.

در خودروی بدون فرمان برقی، هنگام رانندگی در شهر، استفاده از فرمان با قطر زیاد راحت‌تر است. همانطور که در بالا ذکر شد، با چرخاندن چنین فرمانی، راننده باید در هنگام انجام یک مانور پیچیده تلاش بسیار کمتری انجام دهد.

علاوه بر این، یک شرط مهم وجود دارد که هنگام خرید فرمان جدید باید رعایت شود. لازم است محل اتصال دستگاه جدید به ستون فرمان وسیله نقلیه ای که فرمان در حال تعویض است بر روی هاب بررسی شود. این طرح اغلب فقط برای یک مدل خودرو خاص ساخته می شود و اتصال یکپارچه ندارد.

در مورد خودروهای با فرمان چند منظوره که در بالا ذکر شد، فقط دستگاه های منحصر به فرد برای آنها مناسب است، زیرا بازسازی طرح کنترل سیستم های خودرو بسیار دشوار است. هنگام انتخاب یک فرمان جدید، باید تصور کنید که چقدر راحت در کابین قرار می گیرد و آیا مانعی برای راننده خواهد شد. گزینه ایده آل این است که یک فرمان را طبق توصیه های سازنده انتخاب کنید - چنین فرمان هایی دارای گواهی انطباق هستند و علائم مربوطه را روی بسته بندی دارند.

انتخاب محل کار

تمام کارهای مربوط به تعویض فرمان باید روی سطح صاف و افقی انجام شود. وسیله نقلیه با استفاده از ترمز دستیو دنده اول در هنگام کار نکردن موتور.

ملاحضات امنیتی

برای بیمه زیر چرخ ها بهتر است استاپ های مکانیکی نصب کنید. که در اجباریبرق را خاموش کنید سیستم های خودرو، حذف از باتریپایانه ها

ابزار، لوازم جانبی، مواد مصرفی

1. فیلیپس و پیچ گوشتی های سر صاف.
2. آچارها
3. توقف های مکانیکی
4. درایور برای مهره مرکزی.
5. مستقیماً خود فرمان.

کارهای مقدماتی (گام به گام)

نحوه برداشتن فرمان و نصب فرمان جدید (گام به گام)

در مرحله آخر باید آن را بررسی کنید که برای این کار باید فرمان را به طرفین تکان دهید و به سمت خود بکشید. علاوه بر این، هنگام رانندگی در چند کیلومتر اول باید با دقت به احساسات خود گوش دهید. اگر متوجه شدید که فرمان را اشتباه نصب کرده اید، فوراً با فروشنده خود تماس بگیرید. مرکز خدمات، برای جلوگیری از مشکلات در آینده.

در نگاه اول، هیچ چیز پیچیده ای در این مورد وجود ندارد. اما ارزش آن را دارد که روش تعویض خود فرمان را شروع کنید تا درک کنید که هر اقدامی به دقت و توجه نیاز دارد. کل این روش حداقل یک ساعت به متخصصان باتجربه زمان نیاز دارد، در حالی که مبتدیان آموزش ندیده می توانند تا چندین ساعت برای این کار وقت بگذارند.

نحوه پیدا کردن و سفارش یک فرمان جدید در Aliexpress با قیمت مناسب و ارسال رایگان

• برای سفارش فرمان جدید ابتدا باید ثبت نام کنید. برای انجام این کار، روی کتیبه "ثبت نام" در گوشه سمت راست بالای سایت کلیک کنید.
  
  
• پس از این به شما هدایت می شوید فرم خاصکه باید پر شود در اینجا باید ایمیل، نام خانوادگی و نام خود را وارد کنید و همچنین یک رمز عبور ایجاد کنید. نشانی پست الکترونیکباید ظرف 24 ساعت تایید شود.
  
  
• در مرحله بعد، توصیه می شود بلافاصله آدرس تحویل را پر کنید، اما این فقط باید انجام شود با حروف انگلیسی. این کار در پروفایل شما انجام می شود. شما می توانید نه تنها آدرس خود، بلکه آدرس اقوام، آشنایان و دوستان خود را نیز نشان دهید. در مجموع تا پنج آدرس می تواند وجود داشته باشد.
  
  
• سپس ترجیحاً کلمات کلیدی را در نوار جستجو وارد می کنیم زبان انگلیسی: فرمان - فرمان.
  
  
• همانطور که می بینید، نتایج زیادی وجود دارد. اکثر بهترین گزینهنتایج را بر اساس رتبه بندی فروشنده مرتب می کند.
  
  
• از آنجایی که ما نیاز به کالا با حمل و نقل رایگان، کادر کنار «ارسال رایگان» را علامت بزنید.
  
  
• برای از بین بردن عمده فروشان، فقط کالاهای تکه ای را انتخاب کنید.
  
  
• در مرحله بعد به صفحه توضیحات محصول رفته و رنگ، اندازه، مقدار مورد نیاز را انتخاب کنید.
  
  
• پس از آن، بر روی لینک "اکنون خرید" کلیک کنید تا بلافاصله هزینه سفارش خود را پرداخت کنید. اگر می خواهید بعداً پرداخت کنید، لطفاً کالا را به سبد خرید خود اضافه کنید.

فرمان خودرو یکی از آن ابزارهایی است که ما آن را بدیهی می دانیم. منظورم این است که همه ماشین های ما فرمان دارند و ماشین های بدون آن را نشنیده ایم. هنگام خرید یک ماشین جدید، ما از مدیر سوالات زیادی در مورد تودوزی صندلی، رنگ و رنگ، در مورد موتور و غیره می پرسیم. و غیره، اما ما هرگز در مورد فرمان او سؤال نمی کنیم…….

فرمانبا ماشین اختراع نشد، همانطور که بسیاری از مردم فکر می کنند، بسیار دیرتر اختراع شد، زمانی که مخترعان به صورت عملی به این شکل رسیدند. معلوم شد که شکل گرد یا بیضی برای کنترل بهترین است.

اولین فرمان، زمانی که انسان برای اولین بار ماشین را اختراع کرد (این در اوایل قرن نوزدهم بود)، به دور از کامل بودن بود؛ به احتمال زیاد شبیه "کله" یک کشتی یا قایق بادبانی بود و "تیلر" نامیده می شد. ” این، به طور نسبی، چوبی بود که راننده آن را به سمت راست یا چپ می کشید و ماشین تغییر جهت داد، دقیقاً مانند قایق موتوریاکنون. همچنین بسیاری از مخترعان نه تنها روش کنترل را از قایق گرفتند، بلکه گاهی اوقات طراحی را نیز از آن خود کردند، به طوری که بسیاری از اولین خودروها بیشتر شبیه یک قایق بودند!

با این حال، تا سال 1894، استفاده از تیلر بی اثر شده بود. و مخترعان دوباره شروع به مبارزه کردند شکل کامل. خیلی ها از همان صنعت دریایی الهام گرفتند و می خواستند تیلر را با اهرم های ساده جایگزین کنند، یکی را بکشید تا به سمت راست بروید، دیگری را به سمت چپ بکشید. اما باز هم همان صنعت دریایی راه حل درستی را پیشنهاد کرد. آلفرد واچرون برای اولین بار می خواست از سکان گرد استفاده کند؛ او از فرمان کشتی های باری اقیانوس پیما الهام گرفته بود. احتمالاً همه فیلم‌هایی درباره دزدان دریایی دیده‌اند و فرمان‌های گرد کشتی‌ها را دیده‌اند.

اولین مدل او نامیده شدPanhard، و در کتاب ثبت اختراع او آن را به عنوان یک مدل با یک فرمان چرخشی گرد آورده است.

آزمایشات انجام شده در سال 1894 سهولت رانندگی با ماشین را نشان داد، این همان چیزی است که تمام مخترعان خودرو برای مدت طولانی در تلاش بوده اند. قبلاً در سال 1898 ، تمام اتومبیل های سری Panhard مجهز به فرمان بودند. این اصل به سرعت توسط تولید کنندگان دیگر انتخاب شد و چرخ در سراسر جهان گسترش یافت. پس از این مرحله چرخ دایره ای شکل استاندارد شد. چرخ بیضی شکل نماد دائمی فرمان برای صد سال آینده شد. اجازه دهید توجه کنم که فرمان گرد است و هنوز هم هست. که در دنیای مدرنمخترعان به طور فزاینده‌ای به خلبان‌های خودکار فکر می‌کنند تا روشی را که ما برای کنترل آن عادت کرده‌ایم کنار بگذارند؛ طبق ایده‌های آنها، خودرو باید کاملاً مستقل باشد. پیشرفت واضح است! اما بیایید به آن روزهای قدیم برگردیم.

فرمان.

برای چندین دهه، فرمان چیزی بیش از یک دایره چوبی نصب شده در داخل ماشین باقی نماند. با کمک آن، راننده خودرو را کنترل کرد. همه چیز اینگونه خواهد بود، راننده فرمان را به راست یا چپ می چرخاند و وسیله نقلیه مطیع می چرخد. اما ماهیت فرآیند، چرخاندن خود فرمان، بسیار دشوار است، به خصوص روشن کامیون هاو به خصوص زمانی که ماشین ساکن است. نیروی کشش مانع از چرخش آزادانه فرمان می شود.

هنوز هیچ تلاشی برای وارد کردن فرمان برقی به تولید فرمان خودرو در جهان صورت نگرفته است. با اينكه GW Fitts قبلاً در سال 1876 حق امتیاز مکانیزم فرمان هیدرولیک را دریافت کرده بود. ولی سیستم خلاءتنها در سال 1904 ثبت اختراع شد، فردریک لانچستر این کار را در بریتانیای کبیر انجام داد، با این حال، تولید هرگز توسط هیچ یک از مخترعان راه اندازی نشد. در سال 1920، فرانسیس دبلیو دیویس، مهندسرودستر Pierce Arrow دیویس اولین ماشین با تقویت کننده هیدرولیک، تلاش برای راندن کامیون ها کمی آسان تر، ناخواسته شروع نشد تولید انبوهتقویت کننده های هیدرولیک در خودروهای سواری

تصادفاً یا نه، فرمان برقی در کشتی های بزرگ (فله بر) نیز ظاهر می شود. دیویس شروع به بهبود سیستم کنترل هیدرولیک خود می کند و کادیلاک به آن علاقه مند می شود. بین سال‌های 1931 تا 1943، دیویس اختراعاتی را برای این اختراع دریافت کرد.

در سال 1936، شرکت Bendix چشم انداز دیویس را دید و قراردادی را برای تبلیغ محصول (تقویت کننده هیدرولیک) با او امضا کرد.

در سال 1939، ده مدل اول با تقویت کننده هیدرولیک ساخته شد، تنها دو فروخته شد.

در سال 1940، جنگی در اروپا رخ داد و این جنگ بود که به آن فشار آورد پیشرفتهای بعدیسیستم های هیدرولیک ارتش اتومبیل هایی را می خواست که رانندگی آسان باشد. و بهترین ساعت دیویس بود، او 10000 ساخت خودروهای زرهیشورلت که با استفاده از بوستر هیدرولیک کنترل می شد.

پس از جنگ، کرایسلر شروع به توسعه تقویت کننده خود بر اساس تقویت کننده دیویس کرد. سیستم آنها Hydraguide نام داشت. موفقیت آنی و عظیم بود؛ تا سال 1956، از هر چهار خودرو، یکی فرمان برقی داشت.

امروزه خودروهایی با هر دو الکتروهیدرولیک و تقویت کننده الکتریکی. و برخی از شرکت ها مانندسیتروئن سیستم های خود را به ثبت رسانده است.

فرمان مرکز کنترل خودرو است.

اتومبیل های مدرن دارای یک فرمان پیشرفته هستند که با کمک آن راننده می تواند نه تنها رادیو بلکه بسیاری از عملکردها را نیز کنترل کند.

و ما بهترین ها را در AUTOBLOG داریم.