بازسازی به عنوان یک مانور و همچنین مانورهای بازسازی واحد و همزمان در جاده، در مقالات و همچنین در مطالب دیگر مقالات مجموعه "" مورد بحث قرار گرفت.
این بار بر روی آن تمرکز خواهیم کرد موقعیت های خطرناکناشی از بازسازی همزمان شرکت کنندگان در جاده های چند خطه. چنین موقعیت‌هایی می‌تواند بسیار زیاد باشد، زیرا، در واقعیت‌های مدرن، یکی شبیه دیگری نیست.
با این حال، همه این "تفاوت" از آن ناشی می شود گزینه های معمولیمحل قرارگیری وسایل نقلیه در مسیر جاده هر جاده. تنها تفاوت این است که جاده‌های چند لاین، کاربران بیشتری از جاده را در خود جای می‌دهند و فضای بیشتری برای مانور دارند.
فرآیند تغییر خط به عنوان یک مانور، در شرایط ایده آل (جاده آزاد، دید نامحدود، گرفتن خوبچرخ های ماشین با جاده)، هیچ خطری ندارد. این فرآیند شبیه حرکت از یک لاین به لاین دیگر است یا به عبارت ساده، جابجایی خودرو به کناره با فاصله عرض خط روی جاده است. در این حالت جهت اصلی حرکت تغییر نمی کند.
اما شرایط ایده آل همیشه همراه نیست. سایر شرکت کنندگان در حال حرکت در امتداد جاده هستند، آنها همچنین اقداماتی را انجام می دهند (شتاب، ترمز، مانور) که در نتیجه مسیر وسایل نقلیه به ناچار قطع می شود.
در چنین مواردی (زمانی که مسیرهای آنها تلاقی می کند) است که سؤالات اولویت مطرح می شود، یعنی. چه کسی باید در هنگام تغییر مسیر راه بدهد.
چه کسی باید هنگام بازسازی در همان زمان تسلیم شود
نحوه برخورد نکردن و انجام ایمن مانور در مقاله مورد بحث قرار گرفته است. به طور خلاصه، احتمال نزدیک شدن جانبی یا با شتاب یا با عقب ماندن از همسایه از کنار حتی در مرحله شروع مانور حذف می شود. و سپس فرآیند تغییر خط تحت کنترل خود انجام می شود و بسیار ایمن تر است.
اکنون، گزینه بازسازی همزمان از طریق خط "همسایه"، اغلب، خط میانی است. در چه صورت مسیرهای بازسازی دو شرکت کننده می تواند در خط میانی همگرا شود؟ - وقتی هر دو تقریباً به طور همزمان به یک خط تغییر مسیر می دهند (شکل سمت چپ زیر).
اغلب این مانورها شبیه بازسازی همزمان دو شرکت کننده جلوتر از یک همسفر (همسفران) به نظر می رسد، اما این دو فقط در خطوط مختلف (جانبی) نسبت به وسیله نقلیه پیشرفته حرکت می کنند (شکل سمت راست زیر).
تصادف زمانی رخ می دهد که هیچ یک از رانندگان انتظار نتیجه مشابهی را نداشته باشند. یعنی در جاده (در لاین) وجود دارد مکان آزاد، که در آن، فرض کنید، اولین شرکت کننده ( آ) قصد دارد جا بیفتد، اما او تصور نمی کند که از طرف دیگر، شرکت کننده دیگری در همان مکان "هدف گیری" می کند ( ب). اگر آنها نیت یکدیگر را درک نکنند، در آن صورت برخورد رخ می دهد.
اگر تصادفی رخ دهد، مانند مورد "بالا" با بازسازی همزمان، راننده ای که ماشینش تا محل برخورد در سمت چپ رانندگی کرده است مقصر شناخته می شود.
در چنین مواردی، در حین پیشروی و در عین حال تغییر خط، باید حرکت را نه تنها در خط مجاور، بلکه تا آنجا که امکان دارد، در سراسر خط مشاهده کرد: باید سریع سر خود را بچرخانید. در جهتی که خط در حال تغییر است و مطمئن شوید که مسیر آزاد است و هیچ چیزی در مانور تداخلی ایجاد نمی کند.
اگر به دلایلی نمای جاده از دید پنهان است (مثلاً وسیله نقلیه جلویی بزرگ است)، یا امکان بررسی و پیش بینی وضعیت وجود ندارد، نیازی به عجله نیست.
در چنین شرایطی از نظر استراتژیک بیشتر نقطه نظرراننده ای که در سمت راست است (ماشین ب)، زیرا او تبدیل می شود سمت چپ، و با صندلی رانندهاو می تواند وضعیت را در سمت چپ جلو و در سمت چپ ماشین به وضوح ببیند.
خوب، راننده دوم، که در سمت چپ مانور می دهد (ماشین آ) باید خیلی مراقب باشید. در غیر این صورت همانطور که گفته شد در صورت برخورد مقصر قانونی حادثه یعنی. شرکت کننده ای که به سمت چپ رانندگی کرد (). و میزان گناه شرکت کننده دوم از قبل با توجه به شرایط در نظر گرفته می شود.
پیمایش یک سری مقالات
در حین رانندگی، گاهی اوقات حتی به این فکر نمی کنیم که چند بار در روز خط را تغییر می دهیم و این کار را به صورت خودکار انجام می دهیم.
ولی این مانور- رایج ترین و به هیچ وجه ایمن نیست. گاهی اوقات حتی رانندگان با تجربه تصادف می کنند و قوانین راهنمایی و رانندگی را به روش خود تفسیر می کنند. یا جاه طلبی غلبه می کند.
چه کسی باید هنگام تغییر مسیر به طور همزمان راه را واگذار کند؟در نظر گرفتن قوانین عمومیو لحظات خصوصی مربوط به این موضوع.
بازسازی: قوانین کلی
ابتدا بیایید بفهمیم که بازسازی چیست و چگونه آن را به درستی اجرا کنیم.
در SDA، بازسازی به عنوان خروج یک ماشین از یک خط یا ردیف اشغال شده در حالی که جهت اصلی حرکت را حفظ می کند، درک می شود.
قانون اساسی برای بازسازی خودرو در بند 8.4 ثابت شده است. SDA RF. ماهیت آن این است که راننده با تغییر مسیر موظف است اجازه دهد وسیله نقلیه در حال حرکت در همان جهت عبور کند.
اگر خودروهایی که در مسیر حرکت می کنند قصد دارند همزمان با هم تغییر مسیر دهند، راننده باید به خودرویی که سمت راست او حرکت می کند اجازه عبور دهد.
قاعده مربوط به به اصطلاح "مانع در حق" توسط هر کس به روش خود تفسیر می شود.
به عنوان مثال، بسیاری از رانندگان مبتدی بر این باورند که بدون توجه به شرایط دیگر، باید تسلیم تمام وسایل نقلیه ای شوند که از سمت راست نزدیک می شوند. این اساساً درست نیست.
واقعاً «دخالت در حق» چیست؟
بلافاصله باید توجه داشت که اصلاً چنین مفهومی در SDA وجود ندارد. با این حال ، در بین رانندگان جا افتاده است ، بنابراین از آن همتراز با سایر اصطلاحات جاده استفاده می شود.
بند 8.4. SDA می گوید که با بازسازی همزمان، راننده ای که در سمت راست حرکت می کند از مزیت برخوردار است. این قانون در سال 2019 نیز معتبر است.
قانون تداخل دست راست در 2 موقعیت اعمال می شود:
- با بازسازی همزمان؛
- هنگام حرکت به تقاطع های بی نظمو یا در جاهایی که ترتیب سفر توسط قوانین دیگر مشخص نشده باشد.
توجه داشته باشید که قانون بزرگراه سمت راست همیشه اعمال نمی شود. 3 موقعیت وجود دارد که این قانون به هیچ وجه "کار نمی کند".
بیایید بلافاصله آنها را نام ببریم:
- تقاطع جاده های معادل؛
- تقاطع کنترل شده؛
- تعیین شده است علائم راهسفارش سفر
در سایر موارد، ترتیب تردد در جاده با قاعده "تداخل در سمت راست" اداره می شود.
با بازسازی همزمان، اغلب موقعیت‌هایی پیش می‌آید که شما باید با توجه به "تداخل در سمت راست" عمل کنید.
این امر به ویژه در مورد بزرگراه های شلوغ، جایی که تردد خودروها بسیار زیاد است، صادق است. این مانور به ویژه در شرایطی که کامیون ها یا اتوبوس های عبوری مانع از دید می شوند، دشوار تلقی می شود.
درک این نکته مهم است که هنگام تغییر خطوط به طور همزمان، راننده ای که به لبه سمت راست بزرگراه نزدیک تر است از این مزیت برخوردار است. و مهم نیست که هر دو ماشین کجا هستند: در یک سطح یا یک ماشین کمی جلوتر از دیگری است.
حتی اگر راننده وسیله نقلیه‌ای که در لاین چپ حرکت می‌کند جلوتر از خودرویی که در سمت راست او حرکت می‌کند، نباید خط را تغییر دهد، اگر این مانور راننده دیگر را مجبور به تغییر جهت یا ترمز کردن می‌کند.
علاوه بر این، آنها تماس می گیرند سوالات متداولو مکان های خروج یا ورود بر روی پل ها: مزیت در ترافیک کدام طرف است؟ در مورد بازسازی همزمان خودروها در محل های خروج یا ورود، رانندگان نیز باید با قانون "تداخل در حق" هدایت شوند.
می تواند موقعیت های زیادی برای بازسازی همزمان وجود داشته باشد. بیایید موارد اصلی را در نظر بگیریم:
ویدئو: تغییر خط در ترافیک سنگین زمانی که همه خطوط اشغال شده است ("چکر")
رانندگان کم تجربه در ابتدا در جاده ها با مشکل مواجه می شوند. برای کمک به آنها، ما برگه تقلب زیر را ارائه می دهیم:
- بازسازی نکنید، در این صورت مجبور نخواهید بود تسلیم شوید.
- اگر نیاز به تغییر مسیر به سمت راست دارید، تسلیم همه شوید.
- دوباره به سمت چپ بسازید - همه کسانی که در حال برنامه ریزی این مانور هستند به شما اجازه می دهند. اما ممکن است تسلیم نشوند!
چند نکته دیگر برای کسانی که به تازگی پشت فرمان نشسته اند:
- رانندگی نکن سرعت حرکت خودروهای موجود در خطی که قصد تغییر مسیر را دارید، حفظ کنید.
- هنگام انجام مانور، ابتدا چراغ راهنما را روشن کنید. سایر رانندگان تله پاتیک نیستند و بعید است که بدون تذکر از قصد شما مطلع شوند.
- هنگام تغییر مسیر، دائماً به آینه ها نگاه کنید تا واقعاً همه چیزهایی را که در جاده اتفاق می افتد ارزیابی کنید.
- فقط زمانی تغییر دهید اعتماد به نفس کاملکه مانور امن است.
- مانور را تمام کردید - نفس راحتی بکشید، اما فراموش نکنید که چراغ راهنما را خاموش کنید.
در خاتمه یادآوری می کنم که اغلب در جاده ها رانندگان نادان و حتی گستاخ هایی که به سادگی نمی خواهند تسلیم کسی شوند پیدا می شوند.
البته می توان ریسک کرد و نشان داد که حق با چه کسی است و با تغییر خط زودتر سعی کرد از چنین راننده ای جلو افتاد، اما آیا لازم است؟
جاه طلبی در جاده ارزشش را ندارد، زیرا اغلب منجر به تصادفات با عواقب غم انگیز می شود.
ترتیب تردد خودروها در بزرگراه و خیابان های شهر در ضوابط مشخص و مشخص شده است. ترافیک.
کنترل پذیری سفارش به علائم جاده ای اولویت دار که در طول مسیر قرار داده شده اند، به چراغ های راهنمایی نصب شدهو همچنین کنترل کننده ترافیک معمولی.
برای شرایط خاص خاص، به عنوان یک قاعده، در فرآیند مانور، لازم است به موارد تعیین شده تکیه کرد. مقررات راهنمایی و رانندگی، این تنها راه برای درک این است که اگر مانعی در سمت راست وجود داشته باشد، چه باید کرد، چه کسی باید تسلیم شود.
یکی از قوانین اساسی تغییر از خطی به خط دیگر است. در این حالت راننده ای که بدون تغییر جهت حرکت می کند جای خود را می دهد.
قانون "دست راست" مربوط به مواردی است که یکی از تنظیم کننده ها به دلیل عدم فعالیت کامل آنها قادر به اعمال قوانین نیست.
بسیاری از بخش‌های این جاده وجود دارد که نه تنها کنترل‌کننده ترافیک و چراغ راهنمایی استاندارد وجود ندارد، بلکه هیچ علامتی نیز وجود ندارد.
چگونه در چنین موردیراننده باید عمل کند، چه کسی حق تقدم عبور را دارد؟ ارزش درک دقیق این اصل حرکت را دارد، به خصوص از زمانی که بین رانندگان با تجربهیک قانون جهانی خاص وجود دارد.
در پاسخ به این سوال که چه مانعی در سمت راست وجود دارد، می توان اشاره کرد که قانون "دست راست" برای همه رانندگان بدون استثنا شناخته شده است. برای کمک به او مراجعه می شود در تعداد زیادموقعیت های مختلف
در اینجا اساسی ترین قوانین وجود دارد مانع قوانین راهنمایی و رانندگیسمت راست:
- هنگام عبور از یک تقاطع غیرقانونی جاده های دارای وضعیت مساوی.
- هنگام مسافرت در پارکینگ ها و پمپ بنزین ها.
- در روند بازسازی خودروهایی که در یک جهت، اما در خطوط مختلف جاده حرکت می کنند.
در این مقاله می توانید آموزشگاه رانندگی و ویژگی های قانون «تداخل در حق» را یادآور شوید. می توانید بفهمید که چیست و همچنین در چه موقعیت هایی می توان از آن استفاده کرد.
بلافاصله باید توجه داشت که در SDA هیچ عباراتی به طور کلی بین رانندگان به عنوان "قانون دست راست" و "تداخل در سمت راست در تقاطع" پذیرفته نشده است.
در واقع، اینها، در سطح مشروط، عبارات ساده شده بند 8.9 هستند قوانین راهنمایی و رانندگی روسیه. ماهیت آن در این واقعیت نهفته است که قوانین نمی توانند همه موقعیت هایی را که در جاده با کسانی که در مسیر اولویت دارند به طور خاص تنظیم کند.
اگر ترتیب عبور و مرور توسط قوانین جاده پیش بینی نشده بود، رانندگان باید لزوماً از یکدیگر عبور کنند و به راننده اجازه "تداخل" کنند. سمت راست. تنها در این صورت است که باید به حرکت خود ادامه دهید.
به عبارت دیگر، اگر در طول مسیر شخصی از مسیر وسیله نقلیه دیگری عبور کند و توالی کلی حرکت را قوانین راهنمایی و رانندگی پیش بینی نکرده باشد، در صورتی که خودرو در زمان حرکت در سمت راست باشد، باید به این خودرو راه یابد. عبور از
علائم اولویت شامل علائمی مانند "جاده اصلی"، "تقاطع با یک جاده اضافی"، "مسیر دادن"، "حرکت بدون توقف ممنوع است"، "مزیت نسبت به ترافیک روبرو" است.
تقاطع مستحق توجه ویژه است.. این تقاطع معمول مسیرهایی با پوشش مساوی و همچنین مسیرهایی است که با اولویت برابر مشخص می شوند.
اگر هیچ علامت اولویت ذکر شده در بالا وجود نداشته باشد، قانون "دست راست" به طور خودکار بین رانندگان شروع به کار می کند. در این مورد، تقاطع سطح خودکاربرابر می شود.
اگر مانع در سمت راست راننده ظاهر شود، تسلیم می شود و اگر ماشینی در سمت چپ دیده شد، باید تسلیم شود.
مطابق با این قانونحریف باید عمل کند اگر در سمت راست به مانعی برخورد کرد، باید اطمینان حاصل کند که راننده کناری او حق عبور اولیه را دارد.
بنابراین، اگر اولویت ترافیک در بزرگراه با علائم، چراغ راهنمایی و کنترل ترافیک تعیین نشود، "تداخل سمت راست در حیاط" از طرف راننده اصلی باید در حرکت مزیت داشته باشد.
در صورت تخلف این قانونشرایط اضطراری وجود دارد، سه دلیل برای این وجود دارد. مقصر تصادف آشنایی چندانی با قوانین راهنمایی و رانندگی ندارد. چنین رانندگانی معتقدند که از آنجایی که او در آخرین تقاطع در امتداد اصلی رانندگی می کرد ، در این وضعیت وضعیت دوباره تکرار می شود.
در واقع اینطور نیست و به همین دلیل یک اورژانس رخ می دهد. همچنین مقصر حادثه ممکن است معتقد باشد که در روند خروج خود از جاده خاکی، همه باید از آن بگذرند، از جمله کسانی که در سمت چپ حرکت می کنند.
اگر خروجی به آسفالت وجود داشته باشد، راننده باید راه را به همه بدهد، زیرا پرایمر در همه موارد یک مسیر فرعی است. این قانون در مورد خروج از ورزشگاه ها، پارکینگ ها و سایر مناطق مشابه اعمال می شود.
غالباً یک وضعیت اضطراری بین کاربران جاده ایجاد می شود که بر این اساس به وجود می آید که راننده تصور می کند که مجبور نیست راننده را از سمت راست عبور دهد زیرا در حال گردش به چپ است. چرخش در این حالت چیزی را تغییر نمی دهد.
ویدئو: رانندگی SDA: تداخل در سمت راست
اصل حرکتی که در بالا توضیح داده شد به دسته جهانی تعلق دارد، اما لازم است که مرزهای استفاده از آن را به وضوح بدانیم. قانون دست راست، مانند همه هنجارهای دیگر، دارای سه است شرایط اجباریزمانی که قانون در حال اجراست
آنها می توانند مشکل چگونگی تعیین تداخل در سمت راست را حل کنند:
در اینجا چند نمونه از این قوانین آورده شده است. اگر راننده همزمان با خودروی دیگری از پارکینگ خارج شود، این موقعیتقانون واضحی از قوانین راهنمایی و رانندگی ندارد. در این صورت، جاده باید به راننده ای که در سمت راست حرکت می کند، که مانعی در سمت راست است، داده شود.
یک مورد دیگر را می توان با بازسازی همزمان وسایل نقلیه از نظر حرکت در نظر گرفت. اگر موتورسیکلتی درگیر شرایط باشد که نقص مناسبی در مواجهه با خودروی سواری نداشته باشد، اولین نفری است که بازسازی می کند.
در مورد راننده خودروی سرنشین، پس از آن به ترتیب معلول حق موتورسوار خواهد بود، موظف است به او راه بدهد.
همچنین ارزش در نظر گرفتن شرایطی را دارد که مفهوم "تداخل از سمت راست" مرتبط نیست، به عنوان مثال، قانون تداخل در پارکینگ در سال 2019 وجود دارد.
این سؤال در بالا از نظر اعمال قاعده مورد توجه قرار گرفت و در اینجا به عنوان پاسخ به این سؤال که در چه مواردی جواب نمی دهد.
در اینجا چند موقعیت وجود دارد که ارزش بررسی دارد:
- ناهماهنگی در وضعیت شرکت کنندگان در جنبش. در صورتی که شرکت کنندگان در جنبش در ابتدا از نظر وضعیت نابرابر باشند، اصطلاح "دخالت در سمت راست" بی ربط خواهد بود. این ممکن است وضعیت بحث برانگیز فعلی بین خودروها و عابران پیاده و همچنین وضعیت وسایل نقلیه بدون مسیر و تراموا باشد.
- موقعیت‌های اولویت نابرابر شرکت‌کنندگان، با علائم جاده، چراغ‌های راهنمایی و کنترل‌های ترافیکی تعیین می‌شود.
نکته دوم با ذکر مثال قابل تامل بیشتر است.. اگر یک راننده در جاده اصلی و دیگری در جاده فرعی باشد، می توانند قانون دست راست را بین خود اعمال کنند. در اینجا کسی که در بزرگراه اصلی سوار می شود حق تقدم خواهد داشت.
اگر یک راننده در امتداد جاده حرکت کند و دومی با آن حرکت کند پمپ بنزینیا از یک حیاط مسکونی، یک وضعیت اختلافی در امتیاز جاده بر اساس قانون "موانع سمت راست" قابل حل نیست.
مطابق با قوانین راهنمایی و رانندگی، شخصی که قلمرو مجاور را ترک می کند موظف است به همه راه دهد.
موقعیت دیگری که قابل تامل است. یکی از راننده ها زیر چراغ سبز حرکت می کند و یک راننده در همان نزدیکی حرکت می کند بخش اضافیچراغ راهنمایی و رانندگی.
موقعیت‌های اولیه دو راننده معادل است، زیرا راننده‌ای که به سمت قسمت اضافی مجاور با ممنوعیت اصلی حرکت می‌کند، موظف است به همه کسانی که به علامت راهنمایی مجاز اصلی مراجعه می‌کنند اجازه دهد.
شرایط دیگری وجود دارد که قانون توصیف شده "کار نمی کند". به عنوان مثال، هنگام شروع یک حرکت یا هنگام حرکت به صورت معکوسابتدا باید جای خود را به رانندگان دیگر بدهید.
قانون "دست راست" را می توان در روند حرکت در تقاطع ها نیز اعمال کرد.
با وجود این واقعیت که قوانین راهنمایی و رانندگی در بخش 13 قوانین خاصی را برای رانندگی از طریق تقاطع ها تنظیم می کند، در صورت تمایل می توان با استفاده از جهانی ترین قانون دست راست، این روند را به طور جدی ساده کرد.
فرموله کنید این اصلمی تواند به شرح زیر باشد - با فرصت های برابر، رانندگان باید فقط با استفاده از قانون "دست راست" با وسایل نقلیه دیگر عبور کنند.
مشکلات استفاده از این قانون، که در تقاطع ها اعمال می شود، به عنوان یک قاعده، با برخی از پویایی رویدادهای ترافیکی همراه است.
در روند حرکت در امتداد تقاطع، لازم است موقعیت هایی را به خاطر بسپارید که به شدت توصیه نمی شود قانون "دست راست" را اعمال کنید.
اینها موقعیت هایی از واضح ترین تنظیم یک توالی منظم از حرکات هستند. در اینجا موارد اصلی هستند:
- "اختلاف" با تراموا. ریل وسیله نقلیهابتدا باید بگذرد، زیرا بر اساس دسته بندی خود وسیله نقلیه شهری اولویت دارد. قاعده تداخل در سمت راست با توجه به تراموا مرتبط نیست. تراموا در همه شرایط اولویت دارد.
- موقعیت های نابرابر اولیه. اگر رانندگان در مسیرهایی با اولویت های مختلف قرار گیرند، یعنی شخصی به سمت اصلی و شخصی به سمت فرعی برود، رابطه آنها با استفاده از اصل "تداخل از سمت راست" حل نمی شود.
این همچنین می تواند شامل وضعیتی باشد که حرکت در امتداد بخش اضافی چراغ راهنمایی انجام می شود. این وضعیت به سیگنال اصلی بازدارنده گسترش می یابد.
افرادی که در امتداد یک بزرگراه اضافی حرکت می کنند یا یک حیاط مسکونی را ترک می کنند باید جای خود را به همه بدهند.
قبل از این، مطلوب است که تعامل بصری با راننده در حال حرکت در سمت چپ برقرار شود.
در این صورت مشخص خواهد شد که دستکاری های بعدی او چه خواهد بود. این یک قانون جهانی خاص نیست، فقط برای اینکه بتوانید قصد خود را به رانندگان نشان دهید.
اگر راننده هیچ عکس العملی نشان نداد، اگر سرعت ماشینش کم نشد، حتما باید اجازه عبور بدهید.
به خصوص رانندگان نامتعادل سعی می کنند به چنین افراد لجبازی درس بدهند و مستقیماً رانندگی کنند. شما نباید این کار را انجام دهید. این امر موجب خواهد شد اضطراری. اعصاب، زمان و سلامت خود را برای اثبات چیزی هدر ندهید.
نتیجه
قانون اصلی "موانع در سمت راست" روشی برای پاسخگویی به سؤالات در مورد مزایای ترافیک در غیاب کامل سه دسته اصلی اولویت، یعنی چراغ های راهنمایی، علائم جاده و کنترل کننده ترافیک است.
خود قانون دست راست می گوید که راننده باید عبور کند و به راننده ای که وسیله نقلیه اش از سمت راست نزدیک می شود اجازه عبور بدهد.
اگر در حین بازسازی یا هنگام عزیمت به جاده اصلیبرخی از اشتباهات، رانندگان به دلیل تخلف از قوانین راهنمایی و رانندگی جریمه خواهند شد.
