روان کننده ترمز پرماتکس. بررسی و ویژگی های روان کننده برای تکیه گاه های راهنما: کدام یک بهتر است استفاده شود

هنگام سرویس یا تعویض کالیپرهای ترمز، باید سطوح تماس و مالش آنها را روغن کاری کنید: راهنماها (پین ها)، پیستون سیلندر کار، براکت های گیره. این را می توانید در دفترچه راهنمای هر خودرویی بخوانید. و کاملا منطقی، این برای هر علاقه مندان به ماشین قابل درک است. اما اگر این کار را اشتباه انجام دهید یا از روان کننده هایی استفاده کنید که برای این اهداف نامناسب هستند، تنها با غیرقابل استفاده کردن اجزای کولیس می توانید آسیب وارد کنید.

برای درک نحوه صحیح روغن کاری تمام عناصر کولیس و همچنین نحوه انجام این کار، باید سوالات زیر را درک کنید:

1. کولیس در چه شرایطی کار می کند؟
2. روانکار انتخاب شده برای آن چه الزاماتی باید داشته باشد؟

شرایط استفاده

کولیس ها در شرایط بسیار سختی کار می کنند که یکی از آنها اول از همه دمای بالا است. هنگام رانندگی بر روی سرپانتین های کوهستانی، سبک رانندگی تهاجمی یا در هنگام ترمزهای ناگهانی و مکرر، دمای لنت ترمز می تواند به 600 درجه سانتی گراد برسد.

همچنین لنت های ترمز تحت تأثیر خاک، آب و معرف هایی هستند که در جاده های زمستانی پاشیده می شوند. و هنگامی که حلقه های آب بندی پیستون در سیلندر فرسوده می شوند، روغن ترمز وارد آن می شود. بنابراین برای عملکرد روان و بدون وقفه این عناصر سیستم ترمز، لازم است از روان کننده های مخصوص مناسب استفاده شود. شما نمی توانید آنها را با خمیر گرافیت، نیگرول، لیتول روغن کاری کنید، زیرا این روان کننده ها به سادگی چنین شرایط عملیاتی را تحمل نمی کنند.

این روان کننده ها نه تنها حل می شوند، شسته می شوند و کک می شوند، بلکه می توانند بر بساک ها تأثیر منفی بگذارند. این به راحتی می تواند منجر به گیرکردن پیستون های سیلندرهای کار، راهنماها (انگشت)، خرابی سیستم ترمز و بدترین عواقب شود.

چه نوع روان کننده ای باید برای کولیس استفاده کرد؟

برای انتخاب روان کننده مناسب برای پین ها (راهنماها)، پیستون ها در سیلندرهای کالیپر و سایر عناصر، باید روی الزامات توضیح داده شده در زیر تمرکز کنید:

• روان کننده باید نسبت به قطعات لاستیکی، الاستومری و پلاستیکی غیر تهاجمی باشد.
• باید در برابر مایع ترمز، آب و سایر مواد تهاجمی که می توانند آن را حل کرده و شستشو دهند، مقاوم باقی بماند.
• روان کننده باید در دمای بالا باشد و حرارت 180 درجه سانتیگراد یا بیشتر را تحمل کند. نباید تحت بارهای حرارتی افزایش یافته ذوب شود و نباید نشتی داشته باشد.
• همچنین باید در برابر یخبندان مقاوم باشد و در دماهای زیر صفر که می تواند به -35 درجه سانتیگراد و کمتر برسد، خواص خود را از دست ندهد.

بنابراین، به حرف صنعتگران گاراژ که می گویند می توانید از لیتول و سایر روان کننده های مشابه برای روغن کاری کولیس ها استفاده کنید، گوش نکنید. این می تواند نه تنها منجر به خرابی این واحد شود، بلکه منجر به خسارات جدی تری نیز می شود، به عنوان مثال، در صورت تصادف.

چه نوع روان کننده هایی وجود دارد؟

روان کننده های کالیپر را می توان به چندین نوع مختلف تقسیم کرد که هر کدام شامل چندین روان کننده است که از نظر ویژگی های آنها با شرایط عملکرد عناصر مختلف کالیپر ترمز دیسکی مطابقت دارد.

خمیرهای مصنوعی یا معدنی با فلزات اضافه شده

در گروه اول باید به خمیرهای روان کننده با دمای بالا با خاصیت Anti-Seize توجه کرد. این روان کننده ها دارای پایه کامل یا نیمه مصنوعی و معدنی هستند. با افزودن ضخیم کننده های مصنوعی، ذرات زیر میکرون فلزاتی مانند مولیبدن یا مس. به جای فلزات می توان از مواد جامد روان کننده استفاده کرد که در مقادیر فوق العاده دما با موفقیت کار می کنند.
این گروه شامل:

• محصولات خمیر روانکاری پیچیده.
• خمیرهای بدون فلز.
• روان کننده های حاوی مس یا مولیبدن دی سولفید.

می توان از آنها برای پوشاندن صفحات ضد خش، فنرهای فشاری و قسمت پشتی لنت ها استفاده کرد.

این خمیرها از برندهایی مانند Huskey، Loctite، Wurth، LIQUI MOLY، Textar، Mannol Kupfer، Valvoline Cooper، Motip Koperspray، Bosch SUPERFIT.

خمیرهای مبتنی بر روغن معدنی

گروه دوم شامل خمیرهای روان کننده مصنوعی است که بر پایه روغن معدنی با افزودن غلیظ کننده بنتونیت، حاوی اسیدهای چرب و ذرات فلزی است. ویژگی متمایز آنها عدم وجود نقطه ریزش با محدوده کاری از -45 درجه سانتیگراد تا +180 درجه سانتیگراد است. عالی برای روانکاری راهنماهای کالیپر ترمز (انگشتان). در اینجا چندین خمیر از تولید کنندگان مختلف آورده شده است: ATE Plastilube، Loctite Plastilube، Molykote.

خمیرهای مصنوعی بر پایه روغن

گروه سوم شامل خمیرهای روان کننده در نظر گرفته شده برای تمام عناصر متحرک کالیپر ترمز دیسکی است: پیستون در سیلندر، راهنماها و غیره. آنها با اکثر مواد مبتنی بر لاستیک، الاستومرها و پلاستیک سازگار هستند. آنها بر پایه روغن های مصنوعی به خوبی تصفیه شده با افزودن یک غلیظ کننده پایدار و افزودنی هایی با خواص مقاوم در برابر سایش، آنتی اکسیدان و ضد خوردگی ساخته شده اند.

چنین روان کننده هایی در آب، روغن ترمز، اسیدها و قلیاها حل نمی شوند. آنها بد تبخیر می شوند و همچنین قدرت دی الکتریک بالایی دارند. این روان کننده ها توسط برندهای زیر تولید می شوند: Molykote، Permatex، SLIPKOTE.

تولیدکنندگان داخلی در این بخش خود را با رب متمایز کرده اند MS-1600.

از توضیحات مشخص است که انتخاب بهینه خمیرهای روان کننده گروه سوم است، زیرا بیهوده نیست که بسیاری از تولید کنندگان ماشین آنها را توصیه می کنند.

چه چیزی و کجا روغن کاری شود

هنگام تعویض یا تعمیر کالیپر ترمز، باید بدانید که کدام یک از عناصر آن به روغن کاری نیاز دارد و چگونه آن را به درستی روغن کاری کنید:

• در صورت بروز صدای جیرجیر، لازم است صفحات ضد خش را در دو طرف روغن کاری کنید و از قسمتی که رو به پیستون سیلندر کار است خودداری کنید.

• همچنین فنرهای فشار لنت را نیز نباید فراموش کرد. و خود لنت ها را می توان از همه طرف روغن کاری کرد، به استثنای لایه اصطکاک.

• برای اینکه پیستون آزادانه در سیلندر حرکت کند، باید تمام سطح آن با خمیر روان کننده مناسب عمل آوری شود. اما زیاده روی نکنید تا روان کننده اضافی از صندوق عقب پیستون نیفتد.

• همچنین راهنماهای کولیس را با دقت پوشش می دهیم تا آزادانه حرکت کنند. در اینجا همچنین مهم است که زیاده روی نکنید تا روان کننده راهنماها روی لایه اصطکاک لنت ها قرار نگیرد.

کلیه قطعات ماشینی که با ضریب اصطکاک قابل توجه، در دماهای بالا و در محیط های تهاجمی بدون استفاده از روان کننده ها کار می کنند، برای مدت طولانی کار نمی کنند. این فرض تا حد زیادی در مورد کار کولیس صدق می کند. پس این المنت ترمز دیسکی را به درستی و با روان کننده مناسب روغن کاری کنید. این اعصاب شما را نجات می دهد و به جلوگیری از بسیاری از لحظات ناخوشایند کمک می کند.

کالیپر جزء مهمی از سیستم ترمز خودرو است که از چندین بخش متحرک تشکیل شده است. برای اطمینان از عملکرد طبیعی تمام این قطعات، استفاده از روان کننده برای کولیس ها و راهنماها ضروری است.

لازم است از حرکت صاف و یکنواخت کولیس اطمینان حاصل شود. همچنین از زنگ زدگی، گرد و غبار و کثیفی محافظت می کند. به لطف استفاده از آن، شرایط با قطعات گیر کرده یا یخ زده از بین می رود. از آنجایی که سیستم ترمز تحت شرایط دمای داخلی بالا کار می کند، روان کننده باید در برابر حرارت مقاوم باشد. در غیر این صورت ذوب شده و قطعات خودرو را غیر قابل استفاده می کند.
سوال اصلی که گریبان علاقه مندان به خودرو را می گیرد این است که چگونه راهنماهای کالیپر ترمز را روغن کاری کنیم تا تمامی مشکلات احتمالی از بین برود. تولید کنندگان مدرن طیف قابل توجهی از روان کننده ها را ارائه می دهند و هر صاحب خودرو می تواند بهترین گزینه را از نظر قیمت و کیفیت برای خود انتخاب کند. توجه به این نکته ضروری است که هر روان کننده راهنمای کالیپر ترمز باید چندین الزام را برآورده کند. این باید شامل موارد زیر باشد:

روان کننده های کالیپر و راهنماها همچنین می توانند به طور قابل اعتمادی از قطعات سیستم ترمز در برابر خوردگی محافظت کنند.

• مقاومت در برابر درجه حرارت بالا؛
• مقاومت در برابر آب و مایعات خودرو؛
• سازگاری با پلاستیک مورد استفاده برای ساخت قطعات سیستم ترمز؛
• مقاومت فشار

تولید کنندگان مدرن این الزامات را در نظر می گیرند و مناسب ترین روان کننده ها را ارائه می دهند. استفاده از روان کننده های جهانی مناسب برای تمام عناصر سیستم ترمز بهینه است.

فرآیند انتخاب روانکار مناسب

نقاط روغن کاری کولیس

برای انتخاب مناسب ترین گزینه روان کننده برای خود، ارزش مطالعه پیشنهادات شرکت های مختلف را دارد.

مطمئناً پس از خواندن همه چیز در بالا، یک علاقه‌مند به خودرو یک سوال منطقی خواهد داشت: بهترین روان کننده برای کالیپرهای راهنما چیست؟ پاسخ قطعی وجود ندارد، زیرا نیازها و توانایی های همه دارندگان خودرو متفاوت است. برخی از افراد گزینه ارزان‌تری را انتخاب می‌کنند، برخی روان‌کننده‌های یک برند معروف را ترجیح می‌دهند، برخی دائماً نظرات را می‌خوانند و به آنها اعتماد می‌کنند.
درک این نکته مهم است که قیمت روان کننده ها برای کولیس ها و راهنماها یک عامل اساسی نیست. به عنوان مثال، برای خودروهای داخلی هیچ چیز بهتر از گریس مشترک CV معمولی نیست که یک پنی قیمت دارد. اما این گزینه برای خودروهای گران قیمت و مدرن مناسب نیست. به هر حال، هنگام فروش خودروهای جدید، سازنده معمولا بسته را با یک روان کننده مناسب تکمیل می کند که نیاز به جستجوی این ماده را از بین می برد. این سوال که چه نوع روان کننده ای برای روان کردن راهنماهای کولیس با نوارهای لاستیکی برای مدت طولانی ناپدید می شود. برای انتخاب مناسب ترین گزینه برای خود، ارزش مطالعه پیشنهادات شرکت های مختلف را دارد.

پیشنهادات مدرن در بازار روان کننده ها

گریس MS-1600

گریس MS-1600 به طور موثر ترمزهای جیر جیر را از بین می برد.

امروزه می توانید روان کننده هایی از تولید کنندگان مختلف را در فروشگاه ها پیدا کنید. یکی از گزینه های رایج روان کننده راهنمای کولیس است. MS 1600. در حجم های 5، 50 و 100 گرمی موجود است. این ماده به کاهش فواصل ترمز کمک می کند، سایش یکنواخت لنت را تضمین می کند و صدای جیغ ترمز را از بین می برد. برای تکیه گاه های راهنما، لازم است روان کننده را در یک لایه 0.1 میلی متری اعمال کنید. مزیت MC 1600 تولید آن در حجم های مختلف است که به هر خریدار امکان خرید مناسب ترین گزینه را می دهد. قیمت یک لوله 50 گرمی کمی بیش از 300 روبل است، این حجم محبوب ترین است.

روان کننده های ترمز Liqui Moly

روان کننده راهنمای کولیس لیکوی مولی در برابر دما و رطوبت بالا بسیار مقاوم است.

یکی از نام های معروفی که توسط علاقه مندان به خودرو شنیده می شود برند لیکوی مولی. این شرکت روان کننده های باکیفیت حاوی سرامیک تولید می کند. استفاده از آن آسان است و چسبندگی بالایی دارد. روان کننده Liqui Moly برای کولیس های راهنما در برابر دماهای بالا، رطوبت و سایر تأثیرات مقاوم است. در بسته بندی های 10 و 100 گرمی تولید می شود. امروزه این گزینه خاص یکی از پیشتازان بازار داخلی است. تنها عیب آن قیمت نسبتاً بالا است.

گریس ساخت TRW

روان کننده دمای بالا برای کولیس های راهنما TRWساخته شده برای کسانی که به ماشین خود اهمیت می دهند. استفاده از این ماده به شما این امکان را می دهد تا مشکلات سیستم ترمز را تا زمان تعویض لنت ها حل کنید. روان کننده در لوله های 25 گرمی موجود است. عیب اصلی این محصول این است که معمولاً در مجموعه ای 10 تایی به فروش می رسد. هر صاحب خودرویی به چنین مبلغی نیاز ندارد، به خصوص اگر صرفه جویی در پول در اولویت باشد. با این حال، برخی از فروشگاه ها لوله های تکی را نیز حمل می کنند، اگرچه این نادر است.

گریس ATE plastilube 03.9902-1001.2

هنگام خرید گریس ATE باید ویژگی های مواد را به دقت مطالعه کنید و با افراد با تجربه تر مشورت کنید.

شرکت ATEروان کننده های مختلفی برای سیستم ترمز ارائه می دهد. درک این نکته مهم است که همه آنها برای پردازش راهنماها مناسب نیستند. هنگام خرید باید ویژگی های مواد را به دقت مطالعه کنید و با افراد با تجربه تر مشورت کنید. روان کننده راهنمای کالیپر ATE plastilube 03.9902-1001.2 برای صفحات راهنما مناسب است. انواع دیگری از روان کننده های این شرکت برای سایر قسمت های سیستم ترمز ساخته شده اند، بنابراین در صورت استفاده از راهنماها می توانند مضر باشند.

روان کننده های پرماتکس

بسیاری از روان کننده های کولیس مدرن به طور خاص برای استفاده در شرایط سخت ایجاد شده اند.

روان کننده غیر ذوب برای کولیس و راهنما پرماتکسبه طور خاص برای ترمزهایی که در شدیدترین شرایط کار می کنند ایجاد شده است. ویژگی این روان کننده این است که هیچ آسیبی به محیط زیست وارد نمی کند و می تواند در برابر دمای بسیار بالا مقاومت کند. می توان آن را هم برای راهنماها و هم برای بوشینگ ها و پیستون ها اعمال کرد. این نوع روان کننده برای مدت طولانی بر روی اجزای خودرو که دائماً در حال حرکت هستند و در معرض تأثیرات فعال هستند، باقی می ماند.

روان کننده برای تکیه گاه های راهنما وگکیفیت خوبی داره ولی قیمت نسبتا بالایی داره با این حال، اگر یک علاقه‌مند به خودرو از عهده چنین هزینه‌هایی برآید و به وضعیت خودرو اهمیت دهد، ارزش خرید چنین موادی را دارد. هزینه یک لوله 180 گرمی تقریباً 1800 روبل است.

یکی دیگر از گزینه های خوب برای خودروهای مدرن روان کننده برای کالیپرهای راهنما است. بوش. مقاومت در برابر سایش عناصر سیستم ترمز را تضمین می کند و سطح نویز در آن را کاهش می دهد. همچنین در برابر تأثیرات خارجی مقاوم است و از زنگ زدگی جلوگیری می کند. این روان کننده در لوله های 100 گرمی تولید می شود.

روان کننده برای تکیه گاه های راهنما هادوخیلی گران نیست یک بسته 10 میلی لیتری را می توان با حدود 80 روبل خریداری کرد. در کیسه های سلفون فویلی تولید می شود. این گزینه برای دارندگان خودرویی که نیازی به خرید حجم زیادی از روان کننده ندارند، عالی است.

روانکاری مفصل CV- این یک ماده عالی است که می تواند با خیال راحت برای پردازش قطعات حمل و نقل داخلی استفاده شود. قیمت آن بسته به حجم متفاوت است. به طور معمول این روان کننده در ظروف نسبتا بزرگ موجود است. یک شیشه پلی اتیلن با حجم 850 گرم را می توان با حدود 160 روبل خریداری کرد. هزینه مزیت اصلی این گزینه است. اما گریس مشترک CV برای استفاده بر روی قطعات خودروهای وارداتی توصیه نمی شود، می تواند به آنها آسیب برساند.

آیا می توان راهنماهای کولیس را با لیتول روغن کاری کرد یا نباید این کار را انجام داد؟

استفاده از لیتول برای روغن کاری کولیس و راهنماها توصیه نمی شود، زیرا به چکمه های لاستیکی آسیب می زند.

گاهی اوقات روان کننده خاصی برای راهنماها در دسترس نیست. برخی از صاحبان خودرو در چنین مواردی آن را با لیتول جایگزین می کنند. در اصل، این ماده را می توان برای پردازش راهنماهای کولیس استفاده کرد، اما با احتیاط. واقعیت این است که اثر لیتول بر بساک چندان مثبت نیست. پس از مدتی، آنها ممکن است متورم شوند، که منجر به عواقب منفی خواهد شد. گریس مسی برای راهنماهای کولیس نیز مشکل مشابهی ایجاد می کند؛ می تواند باعث گیرکردن قطعات شود. بهترین گزینه یک روان کننده مصنوعی جهانی با دمای بالا است.

از کجا روان کننده بخریم

روان کننده های لازم را می توان به راحتی هم در فروشگاه های خرده فروشی واقعی و هم در فروشگاه های آنلاین خریداری کرد.

هزینه روان کننده برای کولیس و راهنما

همانطور که از مطالب بالا مشخص است، پاسخ به این سوال که آیا راهنماهای کولیس نیاز به روغن کاری دارند، بسیار ساده است. روغن کاری آنها، انتخاب مواد خوب برای این منظور ضروری است. در غیر این صورت، ممکن است مشکلاتی در سیستم ترمز رخ دهد: سایش ناهموار لنت ها، زنگ زدگی، جیرجیر و غیره. اجتناب از این امر بسیار ساده است: فقط باید روان کننده خوب استفاده کنید.

1. خمیر پیچیده. ترکیب این مجموعه شامل پودر مس، آلومینیوم و گرافیت است.
2. فلز مس. خمیر مس حاوی پودر مس و گرافیت است.
3. خمیر بدون ذرات فلز. خمیر بدون فلز شامل سیلیکات منیزیم و سرامیک است.
4. با مس یا مولیبدن دی سولفید چرب کنید.

به عنوان مثال، برخی از مارک های روان کننده در این گروه را ارائه می دهم:

برندهای زیرگروه اول (خمیر پیچیده):خمیر روان کننده و ترکیب ضد چسبندگی هاسکی 2000 برای دمای بالا، لوکتیت شماره 8060/8150/8151، Wurth AL 1100.

برندهای زیرگروه دوم: HUSKEY (Hasky) 341 Copper Antiseize خمیر LIQUI MOLY Kupfer-Paste، Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt، Marly Cooper Compound، Molykote Cu-7439 Plus Paste، Motip Koperspray، Permatex Copper Anti-seize Kupfer-Paste, Lubricant Kupfer-Paste, اسپری کوپر Valvoline، Wurth SU 800.

برندهای خمیر دندان بدون فلز:هاسکی با شماره 400 Anti-Seize TEXTAR Cera Tec LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste.

برندهای زیرگروه چهارم با دی سولفید مولیبدن:خمیر مولی هاسکی، روان کننده مونتاژ و ترکیب ضد گیر، شماره لوکتیت 8012/8154/8155.

تمام خمیرهای گروه اول روی راهنماهای پین کالیپر ترمز و تمام سطوح با اصطکاک بالا اعمال می شود. چه کسی نداند، سطوح لنت ترمز روغن کاری نشده است.

گروه دوم شامل خمیرهای مبتنی بر روغن معدنی است. این خمیر حاوی غلیظ کننده بنتونیت، ذرات فلزی و اسیدهای چرب است. محدوده دمای عملیاتی چنین روانکاری -45 درجه سانتیگراد ... +180 درجه سانتیگراد است. از این نتیجه می شود که اگر از این نوع روان کننده استفاده می کنید، ماشین باید طوری کار کند که در شیب های تند و ترمزهای مکرر رانندگی نکند. به عنوان مثال، این برند Teroson VR500/Teroson VR500 است.

گروه سوم روان کننده های روغن مصنوعی. ویژگی های فیزیکی و شیمیایی عالی دارد. با توجه به این واقعیت که چنین خمیری حاوی مواد مصنوعی خالص، غلیظ کننده و مواد افزودنی است که در برابر خوردگی، اکسیداسیون و سایش محافظت می کند، این روان کننده پخش یا تبخیر نمی شود، همچنین در آب و مایع ترمز محلول نیست، دی الکتریک است که یعنی تقریباً الکتریسیته را هدایت نمی کند. دمای عملیاتی -40 C… +300 C.

این گروه شامل برندهای تولید کننده زیر می باشد: گریس Molykote AS-880N، گریس کالیپر ترمز Ultra Disk Permatex، گریس کالیپر ترمز دیسکی SLIPKOTE 220-R، گریس کالیپر ترمز دیسکی SLIPKOTE 927.

گریس مسی با دمای بالا

این روان کننده به دلیل مقاومت در برابر دمای بالا برای کولیس و راهنما نیز کاربرد دارد.

ترکیب روان کننده کولیس مسی شامل: مس ریز، روغن معدنی و مصنوعی و مواد ضد خوردگی می باشد.

به صورت خمیر و اسپری موجود می باشد. قوام ضخیم تر از روان کننده های دیگر است.

مهم! کالیپر خودرو نیز از آلومینیوم ساخته شده است. اگر کولیس آلومینیومی باشد پس از گریس مسی نمی توان استفاده کرد!

کار به صورت جفت، آلومینیوم و مس، اکسیداسیون و متعاقب آن خوردگی رخ می دهد.

لیست روان کننده های کولیس و راهنما

روان کننده کولیس MS 1600تولید روسیه. روان کننده ما بسیار محبوب و بسیار موثر است، محدوده دمایی -40 C ... +1000 C. رنگ سفید است. به قطعات لاستیکی و پلاستیکی خوردگی نمی کند. برای روغن کاری راهنماها و پیستون کالیپر و همچنین سطوح غیرکار و انتهایی لنت ترمز استفاده می شود.

هزینه MS-1600 تقریباً تا 500 روبل در سال 2017 است. وزن لوله 100 گرم است. برای جایگزینی یک مجموعه پد، حدود 5 گرم از این روان کننده کافی است، به همین دلیل است که در مقادیر کم فروخته می شود که هزینه آن حدود 80 روبل است.

مهم! MC 1600 را نمی توان با روغن ترمز با علامت DOT 5.0 استفاده کرد!

Dot 3, Dot 4, Dot 5.1 را می توان با مارک های دیگر روغن ترمز استفاده کرد.

Slipkote 220-R DBC / Slipkote (سیلیکون دیسک ترمز کالیپر گریس و سرکوب کننده صدا).این روان کننده ثابت کرده است که یک عنصر عالی برای روانکاری راهنماهای کولیس است که حتی می توان از آن در سیستم آبرسانی استفاده کرد.

محدوده دمایی چنین روان کننده ای از -50 تا +300 درجه سانتیگراد است. از مواد مصنوعی خالص، یک غلیظ کننده و یک ماده افزودنی تشکیل شده است که در برابر خوردگی محافظت می کند. نقطه ضعف این مارک این است که گرانتر از سایرین است و تقریباً 1200 روبل برای هر لوله 85 گرمی قیمت دارد.

مهم! برای وسایل نقلیه با سیستم ترمز درام، Slipcoat 220-R DBC قابل استفاده نیست. همچنین می توانید از هاسکی 2000 استفاده کنید.

مارک زیر روان کننده برای کولیس و راهنما Xado Verylube. نسبت به رقبای خود ارزان تر است. استفاده از آن از گیر کردن لنت های ترمز روی راهنماهای کالیپر جلوگیری می کند.

فروش به صورت اسپری رنگ سبز قوطی 320 میلی لیتری. محدوده دمای کارکرد -45 ... +400 C. قطعات لاستیکی را خورده نمی کند. لایه لایه بمالید، بمالید، صبر کنید تا خشک شود، دوباره بمالید و به همین ترتیب 5 لایه. قیمت حدود 250 روبل است.

برند آمریکایی روان کننده Molykote Cu 7439ساخته شده از پودر مس ریز آسیاب شده و روغن نیمه مصنوعی. یکی از رایج ترین مارک های کولیس. خواص خود را در دمای 30- تا 600+ حفظ می کند.

با آب یا روغن ترمز شسته یا حل نمی شود. تبخیر نزدیک به صفر است. فشار بالا را تحمل می کند. روان کننده Molikot Ku 7439 به لطف ترکیب خود از خوردگی و چسبندگی قطعات محافظت می کند.

و مارک زیر روان کننده LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Pasteدر ابتدا برای کالیپر بود، اما کسانی که از آن در اتومبیل خود استفاده می کردند از مشکلات در حال ظهور در عملکرد کولیس و راهنماها شکایت داشتند.

پس از این، سازنده هدف از روان کننده خمیر ضد جیر Likui Moli Bremsen را به استفاده ضد خش تغییر داد. بنابراین، بهتر است از آن روی پین های راهنمای کولیس استفاده نکنید؛ این موضوع توسط خود سازنده در وب سایت رسمی نیز بیان شده است.

بهترین روان کننده برای کولیس چیست؟

این سؤال که کدام روانکار برای خرید بهتر است، پس از سؤالات زیر پاسخ می دهد: برای کدام خودرو، شرایط کار. اگر دستگاه گران نباشد، معمولاً از روان کننده ارزان قیمت استفاده می شود. برای دارندگان خودروهای بخش متوسط، روان کننده های روسی MC 1600 و XADO VERY LYUB عالی هستند.

هنگام استفاده از اتومبیل در مسابقات اتومبیلرانی، به عنوان مثال، در جیپ های خارج از جاده، بهتر است از روغنی استفاده کنید که دمای کارکرد آن بالا است. همانطور که قبلاً بررسی کردیم، Slipkote 220-R DBC و Molykote Cu 7439 هستند.

با توجه به بررسی مارک های مشخص شده روان کننده برای کولیس و پین راهنما، نتایج زیر مشخص شد.

هیچ نقصی برای برند Slipkote 220-R DBC شناسایی نشده است. همه کسانی که از آن استفاده کردند راضی بودند.

با توجه به برند Molykote Cu 7439 یکی از معایب آن عدم مناسب بودن برای پین های راهنما است.

نظرات منفی برای برند Xado Verylube وجود دارد. می نویسند بعد از چند ماه سفت می شود و کک می شود.

طبق روسی MS 1600 آنها همچنین می نویسند که پس از یک سال به پلاستیکین تبدیل می شود.

از این نتیجه می‌گیریم که بهتر است برای هر واحد از روان‌کننده‌ای که برای ویژگی‌های عملکرد آن مناسب‌تر است استفاده شود تا یک روان‌کننده جهانی برای همه واحدها.

کالیپرهای ترمز یک عنصر ساختاری مهم در خودرو است که حرکت ایمن را تضمین می کند. نظارت منظم بر وضعیت این واحد و انجام تعمیر و نگهداری کیفی آن ضروری است. برای انجام این کار، مهم است که بدانید از چه نوع روان کننده ای برای تکیه گاه های راهنما استفاده کنید.

[پنهان شدن]

شرایط کار برای کولیس ها

کالیپرهای ترمز دیسکی در شرایط سخت استفاده کار می کنند. آنها در معرض دمای بسیار بالا قرار دارند و به 600 درجه می رسند. به خصوص در مواقع ترمز ناگهانی یا هنگام حرکت در امتداد مارهای کوهستانی.

در نتیجه حذف حرارت بیشتر و خنک شدن عناصر، می توان دما را تا 180 درجه کاهش داد. کالیپرهای ترمز (CT) تحت شرایط قرار گرفتن در معرض آب، آلودگی و همچنین معرف‌هایی که خدمات جاده‌ای در فصل سرد در جاده‌ها می‌پاشند، کار می‌کنند. اگر رینگ های آب بندی پیستون در حین کارکرد خودرو فرسوده شوند، ممکن است روغن ترمز نیز به سیستم روانکاری کالیپر نشت کند. برای جلوگیری از خرابی دستگاه، لازم است از روان کننده های مخصوص استفاده شود.

درمان ساپورت های راهنما با روان کننده

الزامات روغن کاری

در زیر لیستی از روغن مورد نیاز برای کالیپرهای ترمز آورده شده است:

1. روان کننده مورد استفاده برای CT و مکانیسم های دیگر نباید اثر تهاجمی بر روی عناصر پلاستیکی و لاستیکی و همچنین الاستومرها داشته باشد. این ممکن است منجر به تخریب آنها شود.
2. اگر تصمیم دارید کالیپرها را با محصول جدیدی روغن کاری کنید، باید مطمئن شوید که در برابر آب، روغن ترمز و سایر ترکیبات تهاجمی مقاوم است. تماس آنها با روان کننده می تواند منجر به انحلال و خروج آن از سیستم شود.
3. محصول باید در برابر عملیات در دماهای بالا - از 180 درجه یا بیشتر - مقاوم باشد. اگر روانکار این خاصیت را نداشته باشد در حین کار ذوب شده و از اجزا خارج می شود.
4. یک ماده با کیفیت بالا می تواند بدون مشکل در دماهای بسیار پایین کار کند. مطلوب است که محصول در دماهای تا 50- درجه خواص خود را از دست ندهد و در چنین هوای سردی بتواند ویژگی های اصلی خود را حفظ کند.

روان کننده هایی مانند لیتول، نیگرول یا خمیر گرافیتی برای پردازش قطعات مناسب نیستند، زیرا نمی توانند در شرایط تهاجمی که در آن کولیس ها کار می کنند مقاومت کنند. این محصولات به سرعت حل شده و کک می شوند که بر عملکرد بساک ها تأثیر منفی می گذارد. در نتیجه، استفاده از روان کننده هایی که برای کالیپرها در نظر گرفته نشده اند می تواند منجر به گیرکردن پیستون ها و راهنماهای سیلندر شود. این می تواند منجر به خرابی ترمز شود.

کانال تلویزیونی Garage ویدئویی ارائه کرد که به طور مفصل نحوه روغن کاری عناصر سیستم ترمز را شرح می دهد.

انواع روان کننده ها

حال بیایید به انواع روان کننده های مقاوم در برابر حرارت، با دمای بالا و سیلیکون نگاه کنیم.

خمیرهای مصنوعی یا معدنی با فلزات اضافه شده

چنین موادی در گروه عوامل ضد خش مقاوم در برابر حرارت قرار می گیرند. روان کننده های آلومینیومی در محدوده دمایی وسیعی کار می کنند که بسته به سازنده می تواند از 185- تا 1000+ درجه متغیر باشد. اساس محصول یک پایه معدنی یا مصنوعی است. تولید کنندگان ضخیم کننده ها و همچنین ذرات مولیبدن یا مس را به ترکیب اضافه می کنند.

گروه محصولات مصنوعی یا معدنی شامل زیرگروه های زیر است:

• مجموعه ای که پایه آن مس ، گرافیت و آلومینیوم و همچنین مواد ضخیم کننده است.
• مس، متشکل از گرافیت و پودر مس؛
• محصولات سرامیکی بدون فلز؛ آنها حاوی سرامیک و سیلیکات منیزیم هستند.
• روان کننده هایی که بر اساس مولیبدن یا دی سولفید مس ساخته شده اند.

خمیرهای مبتنی بر روغن معدنی

بسیاری از صاحبان خودرو محصولات نسوز را بر اساس روغن معدنی انتخاب می کنند. این مواد بر پایه بنتونیت هستند که به عنوان غلیظ کننده استفاده می شود. تولید کنندگان اسیدهای چرب و ذرات فلزی را به ترکیب اضافه می کنند. مزیت اصلی چنین محصولاتی امکان عملکرد پایدار در دمای -45 تا +180 درجه است. استفاده از آنها در ماشین هایی که تحت شرایط ملایم کار می کنند مجاز است.

کاربر Vyacheslav Ivanov در ویدیوی خود آزمایشی را در مورد استفاده از دو نوع روان کننده محبوب برای سیستم های ترمز انجام داد.

خمیرهای مصنوعی بر پایه روغن

این نوع روان کننده برای تکیه گاه های راهنما رایج ترین و جهانی است. نه تنها برای CT، بلکه برای سایر اجزای سیستم ترمز خودرو نیز قابل استفاده است. هنگام تولید روان کننده، از یک پایه مصنوعی خالص و مجموعه ای از مواد افزودنی استفاده می شود. به لطف افزودنی ها، مواد در برابر اکسیداسیون و خوردگی مقاوم می شوند و خاصیت ضد سایش را برای قطعات ایجاد می کنند. این ترکیب همچنین حاوی مواد غلیظ کننده است.

روان کننده های مبتنی بر مصنوعی با خواص مثبت مشخص می شوند.

آنها در مایع ترمز یا آب و همچنین در ترکیبات اسیدی و قلیایی حل نمی شوند. روان کننده ها تبخیر نمی شوند و ویژگی های دی الکتریک دارند. محصولی برای درمان تکیه گاه های راهنما به صورت مصنوعی قادر است عملکردهای خود را در محدوده دمایی -40 تا +300 درجه با موفقیت انجام دهد. صاحبان خودرو می توانند از این مواد برای دستگاه های غلتشی، کشویی و سایر عناصری که در شرایط دمای بالا و فشار بالا کار می کنند استفاده کنند.

کاربر John CroN در ویدیوی خود نشان داد که چگونه فرآیند پردازش کولیس های راهنمای با استفاده از نمونه ماشین تویوتا کرولا انجام می شود.

مروری بر روان کننده ها برای کولیس ها و راهنماها

بیایید به لیستی از روان کننده ها بر اساس سیلیکون و سایر عناصر نگاه کنیم که طبق بررسی های مصرف کنندگان بهترین ها در نظر گرفته می شوند.

بنابراین، چه روان کننده ای برای کولیس های راهنما استفاده شود:

Molykote CU-7439

مولیکوت بر پایه پودر مس و پایه نیمه مصنوعی در آمریکا تولید می شود. بسیاری از صاحبان خودرو این روان کننده را برای درمان راهنماهای کولیس انتخاب می کنند. این به طور موثر عملکردهای خود را در دمای -30 درجه سانتیگراد تا +600 درجه سانتیگراد انجام می دهد و در برابر کار در شرایط فشار بالا مقاوم است. همچنین این محصول در اثر رطوبت شسته نمی شود و حل نمی شود و با تبخیر کم مشخص می شود.

تمرین نشان داده است که Molikot به طور موثری از قطعات سیستم ترمز در برابر زنگ زدگی، چسبندگی و ترشی محافظت می کند. این محصول تاییدیه استفاده را از سازندگان نیسان، سوبارو، هوندا و لندرور دریافت کرده است.

MS-1600

محصول ساخت روسیه. روان کننده متعلق به دسته درجه حرارت بالا و جهانی است. این محصول در محدوده -50 تا +1000 درجه سانتیگراد به طور موثر عمل می کند. در عمل، این روان کننده در شرایط تأثیر منفی معرف های تهاجمی، ترکیبات اسیدی و قلیایی و همچنین مایعات به خوبی عمل می کند. این محصول با استفاده منظم، مهر و موم های لاستیکی و عناصر پلاستیکی سیستم ترمز خودرو را از بین نمی برد.

یکی از ویژگی های اصلی آن ویژگی های نچسب در نظر گرفته می شود و روان کننده نیز در برابر خوردگی مقاوم است. سازنده توصیه می کند که از این ماده برای درمان قسمت های جانبی لنت ترمز، سطوح غیر کارکرده و همچنین پیستون ها و راهنماها استفاده شود. روانکار با روغن ترمز DOT 3 تعاملی ندارد، اما در صورتی که خودرو دارای روغن ترمز DOT 5 باشد، استفاده از آن مجاز نیست.

XADO VeryLube به صورت اسپری

این ابزار یک گزینه بودجه بیشتر در نظر گرفته می شود. استفاده از آن به جلوگیری از گیر کردن لنت ها کمک می کند. به صورت آئروسل سبز به بازار عرضه می شود. این ماده در دمای -35 درجه سانتیگراد تا +400 درجه سانتیگراد با وظایف خود کاملاً مقابله می کند. به گفته سازنده، این محصول بر روی مهر و موم و قطعات لاستیکی اثر منفی ندارد. برای استفاده از روان کننده، باید پنج لایه بمالید و منتظر بمانید تا هر لایه خشک شود.

Slipkote

این محصول علاوه بر هدف اصلی خود می تواند در سیستم های تامین آب آشامیدنی نیز مورد استفاده قرار گیرد. بررسی های صاحبان خودرو کیفیت بالای روان کننده را تأیید می کند، اما یافتن آن در بازار ما چندان آسان نیست. این به طور موثر عملکردهای خود را انجام می دهد و در دمایی از -46 درجه سانتیگراد تا +299 درجه سانتیگراد کار می کند. این بر اساس مایع مصنوعی، مواد غلیظ کننده و مواد افزودنی خاص ساخته شده است. به لطف مواد افزودنی، این ماده در برابر زنگ زدگی و اکسیداسیون مقاوم است.

این محصول دارای ویژگی های ضد سایش بالایی است که به شما امکان می دهد عمر مفید کولیس ها را افزایش دهید. این روان کننده در ابتدا توسط بسیاری از خودروسازان استفاده می شود و توسط برندهای Toyota، Permatex، Loctite، Penzoil و ... در بازار به فروش می رسد. استفاده از روان کننده در وسایل نقلیه مجهز به ترمز درام مجاز نیست.

لیکی مولی

برخی از مالکان خودرو معتقدند که نمی توانند روان کننده بهتری پیدا کنند. اما با توجه به بررسی ها و نتایج تست های فنی، نمی توان محصول را با کیفیت بالا دانست، معایب زیادی دارد. طبق داده های رسمی، روان کننده مقاوم در برابر حرارت است، استفاده از آن در دمای -40 درجه سانتیگراد تا +1200 درجه سانتیگراد مجاز است. علیرغم این واقعیت که این محصول در ابتدا به عنوان ماده ای برای درمان کولیس ها قرار داشت، وضعیت آن بعداً به یک روان کننده ضد خش تغییر کرد. این به این دلیل است که در حین کار، بسیاری از خریداران تمام کاستی ها و ناکارآمدی کار را تجربه کردند.

وب سایت رسمی سازنده بیان می کند که استفاده از Liqui Moly برای کولیس های راهنما توصیه نمی شود. اما در بسیاری از فروشگاه ها این ماده به طور خاص به عنوان وسیله ای برای ST قرار می گیرد.

برمبو

روان کننده ای که به لطف افزودنی های ضد سایش و ضد خوردگی به طور موثری کالیپرها را در برابر اثرات منفی روغن ترمز و آب محافظت می کند. استفاده از آن به شما این امکان را می دهد که قطعات را از سایش و گیر کردن سریع نجات دهید. محصولات برمبو به پورشه، مرسدس، نیسان، کرایسلر، آئودی، فیات و ... عرضه می شود.

پرماتکس اولترا

طراحی شده برای درمان عناصر سیستم ترمز که در شرایط سخت و تهاجمی کار می کنند. از این محصول می توان برای روغن کاری بوش، پیستون، کوپلینگ و پین استفاده کرد. مطالعات آزمایشگاهی نشان داده است که این ماده به طور موثری از کولیس ها در برابر آب و خوردگی محافظت می کند و می تواند عملکرد خود را در شرایط مرطوب و خشک انجام دهد. محدوده دمای عملیاتی از -40 درجه سانتیگراد تا +204.4 درجه سانتیگراد است. این ماده را می توان در مکانیسم های داخلی و خارجی ساخته شده از لاستیک یا پلاستیک استفاده کرد.

روان کننده روی قطعات ساخته شده از لاستیک اتیلن پروپیلن اثر منفی ندارد. استفاده از ترمزهای دیسکی از صدای جیر جیر، پین ها و بوش ها و همچنین ایجاد صداهای جدید در سیستم ترمز جلوگیری می کند. طبق داده های رسمی، این محصول از نظر مشخصات فنی از سایر روان کننده ها پیشی می گیرد. روان کننده بر اساس فرآورده های نفتی یا سیلیکون نیست. این محصول برای محیط زیست بی خطر است.

TRW

روان کننده به طور خاص برای درمان کالیپرهای راهنمای سیستم ترمز خودرو طراحی شده است. استفاده از آن در تمام اجزای مکانیکی و دستگاه های هیدرولیکی که با مایعات کلاس های DOT 3، DOT 4 و DOT 5.1 کار می کنند، مرتبط است. این اثر منفی روی لاستیک ندارد و کاملاً از عناصر سیستم در برابر سایش سریع محافظت می کند. می توان از آن برای پردازش دستگاه های بلبرینگ کشویی و خطی واقع در کوپلینگ ها و همچنین بوش ها و پره ها استفاده کرد.

این مایع با مقاومت عالی در برابر بارهای زیاد و رطوبت، افزایش چسبندگی و محافظت در برابر زنگ زدگی مشخص می شود. این محصول با موادی که بساک ها و سرآستین های راهنما از آن ساخته شده اند، سازگاری کامل دارد. این ماده بر پایه روغن مصنوعی و ماده غلیظ کننده لیتیوم کمپلکس است. استفاده از محصول برای پردازش قطعات و عناصر آلومینیومی که تحت شرایط بارهای افزایش یافته کار می کنند مجاز نیست. این ماده نباید در تکیه گاه های لنت ترمز یا برای روانکاری سطوح کشویی استفاده شود.

چه چیزی و کجا روغن کاری شود

مواردی که در استفاده از روان کننده باید در نظر گرفت:

1. اگر در هنگام ترمزگیری صدای جیر جیر و سایر صداهای خارجی شنیده می شود، صفحه های ضد خراش باید با محصول درمان شوند. لطفا توجه داشته باشید که قطعات باید از هر دو طرف روغن کاری شوند. قسمتی که روی پیستون سیلندر کار نصب می شود نیازی به پردازش ندارد.
2. برای ساده کردن روند حرکت پیستون، سطح آن با روان کننده درمان می شود. در عین حال، مهم است که زیاده روی نکنید، زیرا قسمت اضافی ماده با گذشت زمان شروع به فشرده شدن از بساک ها می کند.
3. هنگام کار با ماشین، لازم است که به طور منظم فنرهایی را که برای فشار دادن لنت ها استفاده می شود، درمان کنید. روغن کاری سطوح دومی مفید خواهد بود. روغن کاری لایه اصطکاکی که کارکرد تلقی می شود مجاز نیست.
4. با استفاده از روان کننده برای راهنماهای ترمز، باید به اصطلاح انگشتان، یعنی خود کالیپرها را درمان کرد. مقدار ماده باید کافی باشد. اما اگر روان کننده زیاد باشد، می تواند روی سطح کار لنت ها قرار گیرد که نباید اجازه داده شود.

هزینه روان کننده ها

قیمت محصول به کیفیت، حجم لوله و سازنده آن بستگی دارد. میانگین هزینه روان کننده ها برای راهنماهای کالیپر ماشین حدود 60-200 روبل متغیر است. هزینه محصولات گران تر می تواند تا 1000 روبل باشد.