چه کشوری BMW را ایجاد کرد؟ چه کسانی صاحب برندهای خودرو هستند

در 3 دسامبر 1896، هاینریش ارهارت در شهر آیزناخ کارخانه ای برای تولید اتومبیل برای نیازهای ارتش و به اندازه کافی عجیب دوچرخه تأسیس کرد. در حال حاضر پنجمین منطقه است. و احتمالاً ارهارت اگر موفقیتی را که دایملر و بنز را با خودروهای جانبی موتوردارشان همراهی می‌کرد، نمی‌دید، دوچرخه‌های کوهستانی سبز تیره، آمبولانس‌ها و آشپزخانه سربازان متحرک تولید می‌کرد.

و تصمیم بر این شد که چیزی سبک، نه نظامی، و البته متفاوت از آنچه رقبا قبلا انجام داده اند ساخته شود. اما برای صرفه جویی در زمان و هزینه، Ehrhardt از فرانسوی ها مجوز خرید. ماشین پاریسی دوکاویل نام داشت.

بنابراین چیزی وجود داشت که امروزه BMW نامیده می شود. و سپس این هیولا "کالسکه موتوری وارتبورگ" نامیده شد و توسعه خودش نبود. چند سال بعد، در سپتامبر 1898، وارتبورگ به تنهایی به نمایشگاه خودرو در دوسلدورف رسید و جایگاه خود را با دایملر، بنز، اوپل و دورکوپ گرفت.

و یک سال بعد، کالسکه موتوری ارهارت در مسابقات اصلی اتومبیلرانی آن زمان - درسدن - برلین و آخن - بن پیروز شد. دوبل طلایی به وارتبورگ کمک کرد تا در طول دوران حرفه‌ای خود بیست و دو مدال از جمله یکی برای طراحی زیبا کسب کند.

زندگی وارتبورگ در سال 1903 کوتاه شد: بدهی های گزاف، کاهش تولید. Ehrhardt سهامداران خود را جمع می کند و سخنرانی می کند که با کلمه لاتین dixi («همه چیز را گفتم!») به پایان می رسد. سخنوران رومی باستان سخنان خود را اینگونه پایان می دادند، هرچند نه چندان تراژیک.

با این حال، کمک به طور غیرمنتظره ای از طرف یکی از سهامداران Erhardt آمد. سفته باز صرافی یاکوف شاپیرو واقعاً نمی خواست از کالسکه موتوری که خیلی دوست داشت جدا شود. شاپیرو در آن زمان کنترل کافی بر کارخانه بریتانیایی در بیرمنگام داشت که آستین-7 (Austin Seven) را تولید می کرد. این معجزه ماشین بریتانیایی proma در لندن و اطراف آن از محبوبیت زیادی برخوردار بود. و شاپیرو بدون اینکه دو بار فکر کند، اما با محاسبه تمام مزایای ممکن، مجوزی را برای آستین از انگلیسی ها خریداری می کند.

اکنون چیزی که از خط مونتاژ در آیزناخ آغاز به کار کرد، دیکسی نام داشت. طبق آخرین کلام آقای ارهارت. درست است، اولین دسته از ماشین ها با فرمان راست به دست مردم رفت. این اولین و آخرین باری بود که مسافری در سمت چپ در قاره اروپا نشسته بود. لازم به ذکر است که شاپیرو سفته باز شکست نخورد.

از سال 1904 تا 1929، کارخانه احیا شده Ehrhardt 15822 دیکسی تولید و فروخت. با این حال، زمان انجام آن فرا رسیده است ماشین شخصی. با این حال، فهمیدن این که بیرمنگام پشت سر او قرار دارد، آزاردهنده بود. و در سال 1927، کارخانه هاینریش ارهارت، در حال حاضر یک جزء قطعه BMW، Dixi - Dixi 3/15 PS خود را راه اندازی کرد.

در طول سال بیش از نه هزار دستگاه خودرو فروخته شد. پیچیده ترین، با استانداردهای آن زمان، دیکسی سه هزار و دویست رایشمارک قیمت داشت. اما او تا هفتاد و پنج کیلومتر در ساعت شتاب گرفت.

و سپس کارل فردریش رپ وارد تاریخ BMW شد که رویای آسمان و موتورهای هواپیما را در سر می پروراند. رپ یک شرکت کوچک تاسیس کرد و برای کار به جایی در حومه شمالی مونیخ رفت. هدفش ماشین نیست. هدف او هواپیما است. او هم میل و هم اشتیاق داشت، اما، متأسفانه، با شانس پشتیبانی نمی شد.

در سال 1912، در اولین نمایشگاه امپراتوری دستاوردهای هوانوردی، کارل راپ هواپیمای دوباله خود را با موتوری 90 اسب بخاری ارائه کرد. با این حال، هواپیمای او هرگز بلند نشد.

رپ با در نظر گرفتن این شکست موقتی، برای نمایشگاه بعدی (دو سال بعد) یک هواپیمای دوباله دیگر با موتوری با ظرفیت صد و بیست و پنج «اسب» برنامه ریزی کرد. اما در سال 1914 به جای نمایش امپراتوری، جنگ جهانی اول آغاز شد.

به طور کلی، در این مورد برای رپ یک نکته مثبت وجود داشت - جنگ سفارشات موتورهای هواپیما را به همراه داشت. اما موتورهای رپ بسیار پر سر و صدا بودند و از لرزش شدید رنج می بردند و به همین دلیل به دلیل شکایت ساکنان محلی، مقامات پروس و باواریا پرواز هواپیماهای با موتورهای رپ را بر فراز قلمرو خود ممنوع کردند. اوضاع بدتر می شد. حتی با وجود این واقعیت که شرکت رپ نام بسیار بلندی داشت.

در 7 مارس 1916، شرکت او با نام باواریای هواپیماسازی (BFW) به ثبت رسید. و در اینجا یک شخصیت جدید وارد صحنه می شود - بانکدار وینی کامیلو کاستیلیونی. او سهم رپ را در شرکت خریداری می‌کند و به این ترتیب، سرمایه BFW را که هنوز هم در آن زمان باقی مانده بود، به تقریباً یک و نیم میلیون مارک می‌رساند.

اما این امر رپ را از شهرت یک بازنده و ورشکسته نجات نداد. اما شرکت او را نجات داد. از آخرین قدرت ، او توانست تا ورود یک اتریشی دیگر - فرانتس یوزف پاپ (فرانتس یوزف پاپ) مقاومت کند.

پاپ، ستوان بازنشسته اتریش مجارستانی تفنگداران دریاییبا تحصیلات عالی مهندسی، کارشناس وزارت دفاع شاهنشاهی بود و مشغول پیگیری آخرین دستاوردهای فنی بود. اما در آن زمان بیشتر به نیروگاه های 224V12 تولید شده در مونیخ علاقه داشت. او در سال 1916 به اینجا آمد تا کار زندگی خود را از صفر شروع کند.

اولین کاری که پاپ انجام داد استخدام مکس فریتز بود. درخشان، همانطور که بعدا مشخص شد، مهندس از دایملر به دلیل درخواست افزایش حقوق خود به پنجاه مارک در ماه اخراج شد. دایملر قدیمی در آن زمان حریص نبود و شاید ب ام و می توانست سرنوشتی کاملاً متفاوت داشته باشد.

در رابطه با فریتز، رپ موضع سختی گرفت. و وقتی مهندس سابق دایملر بالاخره سر کار آمد، رپ استعفا داد. اما حتی پس از رفتن او، این شرکت به عنوان یک شرکت نیمه ویران که نتوانست چیزی به دست آورد، شهرت خود را حفظ کرد. و پاپ تصمیم می گیرد نام زاده فکری رپ را تغییر دهد.

در 21 ژوئیه 1917، یک ورودی تاریخی در اتاق ثبت مونیخ انجام شد: "کارخانه های هواپیماسازی باواریا Rapp" اکنون "موتور کار باواریا" (Bayerische Motoren Werke) نامیده می شود. BMW برگزار شد. علاوه بر این، محصولات اصلی کارخانه موتور باواریا هنوز موتورهای هواپیما هستند.

هنوز یک سال تا پایان جنگ جهانی اول باقی مانده بود و قیصر همچنان امیدوار بود حداقل به تساوی برسد. درست نشد. علاوه بر این، طبق معاهده ورسای، قدرت های پیروز تولید موتور هواپیما در آلمان را ممنوع کردند. با این حال، فرانتس ژوزف پاپ سرسخت، با وجود هر گونه ممنوعیت، همچنان به اختراع و پیاده سازی موتورهای جدید ادامه می دهد.

در 9 ژوئن 1919، خلبان فرانتس زنو دیمر (فرانتس زنو دیمر)، پس از هشتاد و هفت دقیقه پرواز، به ارتفاع بی سابقه ای - 9760 متر صعود کرد. DFW C4 او از موتور سری 4 BMW استفاده می کرد. اما هیچکس رکورد جهانی ارتفاع را ثبت نکرده است. آلمان طبق همان معاهده ورسای جزو کشورهای عضو فدراسیون بین المللی هوانوردی نبود.

بانکدار کاستیلیونی که زمانی تقریباً رپ را نجات داد، از پاپ عقب نمانده است. در بهار 1922، او آخرین کارخانه موتور هواپیما را برای BMW خریداری کرد. از این پس «موتور کار باواریا» جهت دیگری دارد.

علاوه بر موتورهای هواپیما، مونیخ در حال راه اندازی تولید موتورهای بسیار کوچک - دو سیلندر، با حجم 494 متر مکعب است. ببینید و یک سال بعد ، موتورهای کوچک خود را توجیه کردند - در سال 1923 ، ابتدا در برلین و سپس در نمایشگاه های اتومبیل پاریس ، اولین موتور سیکلت BMW - R-32 - به احساس اصلی تبدیل شد.

شش سال بعد، BMW سرانجام در مورد سرنوشت آینده خود تصمیم می گیرد: موتور سیکلت، اتومبیل و موتور هواپیما. دو سال از زمانی که این شرکت دیکسی خود را منتشر کرد. این یک مدل کاملاً بازسازی شده است که توسط خود پاپ برای رضایت کامل از سلیقه آلمانی آورده شده است.

در همان بیست و نهمین BMW Dixi برنده مسابقه بین المللی آلپاین شد. ماکس بوشنر، آلبرت کانت و ویلهلم واگنر با سرعت متوسط ​​42 کیلومتر در ساعت به پیروزی رسیدند. آنقدر سریع و طولانی با چنین سرعتی که هیچ ماشینی نمی تواند حرکت کند.

در سال 1930، BMW یکی دیگر از موفقیت های فصل را تولید کرد. پاپ و رفقایش ناگهان تصمیم می گیرند تا سی و چهار سال پیش به عقب برگردند و ماشین جدید را وارتبورگ صدا کنند.

سایه کالسکه موتوری قرن گذشته شکل واقعی خود را که در DA-3 تجسم یافته بود، به دست آورده است. وقتی پایین آمد شیشه جلووارتبورگ به سرعت 100 کیلومتر در ساعت رسید. این اولین خودروی BMW بود که از مجله Motor und Sport تقدیر کرد. نقل قول: «فقط یک راننده بسیار خوب می تواند صاحب یک وارتبورگ شود. راننده بد لیاقت این ماشین را ندارد.» نام نویسنده هنوز ناشناخته است، اما آنچه او گفت تمام تمایل به انتقاد از خود را از بین می برد.

در سال 1932 دیکسی تاریخ شد. مجوز تولید آستین به پایان رسیده است. حدود پنج سال پیش، پاپ، احتمالاً، خوب، اگر ناراحت نمی شد، شروع به جستجوی راه هایی برای فرار می کرد ... یا راهی برای خروج.

اما در آن زمان BMW فقط به آینده فکر می کرد. و آینده نمایشگاه خودرو برلین است. در اینجا، BMW 303 تشویق شد - اولین "یادداشت سه روبل". او کوچکترین ساخته شده را زیر کاپوت داشت. موتور شش سیلندرحجم 1173 متر مکعب. سرعت 100 کیلومتر بر ساعت توسط سازندگان تضمین شده را ببینید. اما تنها در صورتی که مشتری بتواند خیابان مناسب را پیدا کند.

متأسفانه، مشخص نیست که آیا اولین آزمایش درایو 303 انجام شد یا خیر. و یک چیز دیگر که کمتر از سرعت مهم نیست. "سیصد و سوم" برای یک شصت و نه سال طولانی ظاهر BMW را تعیین کرد - صافی شگفت انگیز خطوط ، هنوز شکارچی ، اما قبلاً با اشاره ای ظاهر و سوراخ های بینی با پروانه سفید و آبی.

سپس 326 کابریولت بود. او در سی و ششمین سال موفق شد و رژه سه نفر اول را به اندازه کافی کامل کرد. بین سال های 1936 و 1941، BMW 326 تقریباً شانزده هزار قلب را به دست آورد. و این بهترین شاخص این شرکت در کل تاریخ آن است.

در اواسط دهه سی، BMW در نهایت به رقبا و مشتریان خود توضیح می دهد: اگر نام شرکت حاوی کلمه "موتور" باشد، پس این است - بهترین موتوربه روز. شک و تردیدهای نهایی، و مطمئناً چنین بود، توسط ارنست هنه (Ernst Henne) در سال 1936 برطرف شد.

در مسابقه نوربرگ رینگ در بین خودروهای 2 لیتری، رودستر بی ام و 328 کوچک سفید رنگ اول است و خودروهای بزرگ با موتورهای کمپرسور را پشت سر می گذارد. میانگین سرعت دور 101.5 کیلومتر در ساعت است. خوب، آنها موتورهای توربوشارژ را در مونیخ دوست ندارند. بلکه دوست دارند، اما نه خیلی فعال.

یک سال و نیم بعد، همان ارنست هنه، تنها حالا با یک موتور سیکلت پانصد سی سی، رکورد جدیدی در جهان به ثبت می رساند. او هیولای دو چرخ را تا 279.5 کیلومتر در ساعت شتاب می دهد. تمام سوالات حداقل برای چهارده سال حذف می شوند.

قبل از جنگ جهانی دوم، BMW سعی کرد در مسابقه لیموزین شرکت کند. در نهایت، امتناع از رقابت با Opel Admiral یا Ford V-8، Maybach SV 38 به سادگی غیرممکن بود. علاوه بر این، در یک طاقچه کوچک، اما چنین جذاب، هنوز صندلی های خالی وجود داشت.

و در 17 دسامبر 1939، BMW 335 جدید را در دو نسخه - کانورتیبل و کوپه - در برلین ارائه کرد. هم متخصصان و هم مردم، با قدردانی از آنچه ایجاد شده است، به لیموزین برای عمر طولانی برکت دادند.

افسوس که 335 کمتر از یک سال دوام آورد. جنگ بی ام و را مجبور کرد که عمدتاً به تولید موتورهای هواپیما روی آورد. علاوه بر این، مقامات آلمانی فروش خودرو به افراد خصوصی را ممنوع کرده اند. با این حال، در همان آغاز جنگ جهانی دوم، مردم مونیخ همچنان توانستند به مناقشه بر سر بهترین موتور و خودروی مجهز به آن پایان دهند.

در آوریل 1940، رودستر BMW-328 که به نوبت توسط بارون فریتز هوشکه فون هانشتاین و والتر بیومر هدایت می شد، برنده مسابقه هزار مایلی Mille Miglia شد. 166.7 کیلومتر در ساعت آنها همچنان به رقبا اجازه می داد مسابقه را به پایان برسانند. و خیلی راحت این فقط کمی دیرتر از پایان رسمی است.

به هر حال در آستانه جنگ جهانی دوم بود که شکل گرفت و تا به امروز فعالیت می کند. اصل BMW: همیشه شاداب، تهاجمی اسپرت و همیشه جوان. ماشین هایی برای افرادی که در نگاه اول ممکن است آرام به نظر برسند، اما در واقع در این زندگی به موفقیت های زیادی دست یافته اند. به همین دلیل آرامش دارند.

یک نفر، یک رایش، یک پیشور... یک شاسی! - این کمپین تبلیغاتی قدرتمند رایش سوم خطاب به کارخانه های خودروسازی آلمان بود. ما نمی خواهیم و حق نداریم کسانی را که از طرف مقابل برای جنگ تلاش کردند، محکوم کنیم. اتهامات اگر در آستانه حوادث باشد خوب و به موقع است.

به هر حال، خدمات عقب ستاد کل آلمان یک وسیله نقلیه نظامی معمولی را از صنعت خودرو خواستار شد. سه نوع. توسعه سبک ترین نسخه به Stuever، Hanomag و BMW سپرده شد. علاوه بر این، هر سه کارخانه به شدت ممنوع بودند تا به نوعی نشان دهند که خودرو متعلق به یک شرکت خاص است.

BMW دیرتر از همه، در آوریل 1937، شروع به ایجاد شرکت کننده خود در جنبش در جاده های نظامی کرد. و تا تابستان چهلم، کارخانه موتور باواریا بیش از سه هزار وسیله نقلیه سبک را در اختیار ارتش قرار داد. همه آن‌ها با نام BMW 325 Lichter Einheits-Pkw عرضه شدند، اما بدون سوراخ‌های بینی معروف و ملخ آبی و سفید.

مهم نیست که چقدر بدبینانه به نظر می رسد، محصولات کارخانه های مونیخ محبوب ترین در ارتش بودند. حتی با وجود اینکه "پرتوهای" تولید شده برای جنگ از ویژگی های رزمی لازم برخوردار نبودند. تحت ایده دیوانه کننده "بلیتزکریگ"، 325 ها کاملاً مناسب نبودند. فقط دویست و چهل کیلومتر سوخت داشتند.

و با این حال، برای طرفداران فعلی BMW، موارد زیر را باید گفت: تمام BMW های زندانی شده برای جنگ مدت ها قبل از زمستان 1942 از خدمت خارج شدند.

شکست آلمان در جنگ تقریباً به معنای نابودی BMW بود. مؤسسات در Milbertshofen توسط متحدان اتحاد جماهیر شوروی به ویرانه تبدیل شد و کارخانه‌های آیزناخ تحت کنترل ارتش شوروی درآمد. و سپس طبق برنامه: تجهیزات - آنچه زنده ماند - به روسیه منتقل شد. بازگشت به کشور. برندگان تصمیم گرفتند که چگونه صید را دفع کنند. اما آنها سعی کردند تجهیزات باقیمانده را به منظور ایجاد تولید خودرو بازسازی کنند. در کل موفق شد. با این حال، BMW های مونتاژ شده مستقیماً از خط مونتاژ به مسکو فرستاده شدند. بنابراین، سهامداران باقیمانده کارخانه موتور باواریا، تمام تلاش مالی و انسانی خود را حول دو شرکت نسبتا مناسب در مونیخ متمرکز کردند.

با این حال اولین محصول رسمی BMW پس از جنگ یک موتور سیکلت بود. در مارس 1948، R-24 250 سی سی در نمایشگاه ژنو در معرض دید عموم قرار گرفت. تا پایان سال بعد، تقریباً ده هزار دستگاه از این موتورسیکلت فروخته شد.

سپس نوبت به R-51 رسید، کمی بعد - R-67، و سپس ساعت ششصد سی سی ورزشی R-68 با حداکثر سرعت 160 کیلومتر در ساعت ضربه زد. «68» سریع‌ترین خودروی زمان خود شد. تا سال 1954، تقریباً 30 هزار نفر می توانستند از یک موتور سیکلت BMW ببالند.

با این حال، چنین محبوبیت دیوانه کننده ای از هیولاهای دو چرخ، شوخی بی رحمانه ای با سازندگان آنها بازی کرد. یک موتورسیکلت، مهم نیست که چقدر سریع بود، حتی با یک ملخ اختصاصی روی باک، مقرون به صرفه ترین وسیله حمل و نقل برای فقرا باقی ماند. و در اواسط دهه پنجاه، مردم پولدار قبلاً با صدای بلند رویای سدانی را می دیدند که شایسته موقعیت آنها باشد.

اولین تلاش BMW برای ملاقات با کسانی که آرزو داشتند به یک فروپاشی مالی تبدیل شد. اگرچه در اولین نمایش در فرانکفورت، BMW 501 با اشتیاق مورد استقبال قرار گرفت. حتی پینین فارینا که با پروژه بدنه خود برای 501 رد شد، از کار انجام شده توسط دفتر طراحی باواریایی قدردانی کرد. به نظر می رسد که این همان چیزی است که شما نیاز دارید. با این حال، تولید BMW 501 گران ترین بود.

فقط یک بال جلو به سه یا حتی چهار عملیات فنی نیاز داشت. و همه اینها، به اندازه کافی عجیب، برای رقابت با مرسدس "220" انجام شد.

دهه پنجاه به طور کلی برای BMW موفق ترین نبود. بدهی ها به شدت افزایش یافت و فروش نیز به شدت کاهش یافت. نه 507 و نه 503 خود را توجیه نمی کردند، این خودروها اصولاً برای بازار آمریکا در نظر گرفته شده بودند. با این حال، آنها منتظر پاسخ از آن سوی اقیانوس در مونیخ بودند.

نه پیشرفت های جدید و نه کمپین های تبلیغاتی به ظاهر شایسته کمکی نکرد. به عنوان مثال، با BMW 502 Cabriolet. برای اینکه این خودرو را به بازار عرضه کنند، بازاریابان تصمیم به چاپلوسی آشکار علیه زنان گرفتند.

شدید دنیای مردانه 502 در نظر گرفته نشده بود. بروشورها با این جمله شروع می‌شدند: «عصر بخیر خانم! فقط بیست و دو هزار مارک، و حتی یک مرد نمی تواند بدون چرخیدن از کنار شما بگذرد. با گذاشتن دست خود بر روی فرمان عاج، نگاه های محبت آمیز آن ها را جلب خواهید کرد.»

در سال 502 همه چیز برای دست های ظریف زنانه ساخته شد. حتی بالای تاشو نرم. تا کردن یا باز کردن آن آسان بود. این واقعیت به ویژه در BMW مورد تاکید قرار گرفت. و البته خانمی که 502 خریده بود اهمیتی نمی داد که زیر کاپوتش یک موتور 2.6 لیتری صد اسب بخاری دارد. مهمتر از همه، کاست نوازنده جایزه بزرگ بکر بی سر و صدا نقش گلن میلر محبوب را از فیلم In the Mood بازی می کند. ب‌ام‌و دو سال تلاش کرد تا ذهن شیک خود را شکنجه کند. اما هیچ سفارش جدیدی دریافت نشده است.

در سال 1954، مونیچرها به سمت افراط دیگر رفتند - به کوچکترین. BMW Isetta 250 در جاده های آلمان ظاهر شد یا به قول سازندگان یک موتور سیکلت کوپه. در مردم این چیزی به نام "تخم مرغ روی چرخ" گرفته شده است. زیر کاپوت به اصطلاح موتوری از موتورسیکلت R-25 بود. همه اینها دقیقا دوازده "اسب" را کشید. به احتمال زیاد "تسویه حساب".

دو سال بعد، BMW، تحت تاثیر محبوبیت غیرمنتظره ماشین کوچک سه چرخ، یک "تخم مرغ" دیگر گذاشت - Isetta 300. خوب، این تقریبا یک ماشین بود. و موتور 298 سی سی. سانتی متر - این برای شما دویست و چهل و پنج نیست. یکی دیگر به دوازده «اسب» رسید. جدید.

هر چه بود، اما ایزت تقریباً صد و سی و هفت هزار فروخت. آنها به ویژه در انگلیس محبوب بودند. قوانین محلی به صاحبان «تخم مرغ» اجازه می‌داد آن را رانندگی کنند و فقط حق موتورسیکلت را داشتند. پس از همه، تنها یک چرخ در پشت وجود دارد.

در زمستان 1959، یک بحران مالی در آلمان آغاز شد. آن پانزده میلیون مارکی که هرمان کرگس، پادشاه صنعت چوب برمن، دو سال پیش به شرکت ریخت، فقط به خاطرات خوشایندی تبدیل شده است.

هیئت مدیره BMW، من می خواهم باور کنم، با درد شدید در قلب تصمیم می گیرد با مرسدس ادغام شود. با این حال، سهامداران کوچک و، به اندازه کافی عجیب، نمایندگی های رسمی شرکت به شدت علیه این صحبت کردند. آنها توانستند هربرت کوانت، سهامدار اصلی BMW را وادار کنند که بیشتر آن را بخرد. بقیه غرامت دریافت کردند، اما شرکت همچنان نجات یافت.

هیئت مدیره جدید تصمیمی را اتخاذ می کند که شرکت برای چند دهه آینده از آن پیروی کرد - "ما خودروهای کلاس متوسط ​​و موتورهای هواپیما تولید می کنیم."

سه سال بعد، آن هم در زمستان، اما حالا خوشایندتر از همیشه بود، بی ام و 1500 از خط مونتاژ خارج شد، این خودرو به کلاس جدیدی در بین چهار چرخ ها تبدیل شد و مهمتر از همه، آلمانی ها را از آن دور کرد. ماشین های آمریکاییطبقه متوسط.

1500 با "گله" هشتاد "اسب" تا 150 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت. بازیکن تازه وارد در 16.8 ثانیه صد گل زد. و این به طور خودکار آن را به یک ماشین اسپرت تبدیل کرد. تقاضا برای آن خارق العاده بود. این کارخانه روزانه پنجاه ماشین مونتاژ می کرد. فقط یک سال بعد، تقریباً 24000 BMW 1500 در امتداد اتوبان ها هجوم آوردند.

"برادر" جوانتر، اما قدرتمندتر، در سال 1968 به دنیا آمد. تا کریسمس، BMW 2500 اولین صاحبان خود را پیدا کرد. تعداد آنها بیش از دو و نیم هزار نفر بود. پس از 9 سال تولید، 95000 خودرو در گوشه و کنار آلمان پراکنده شده است. صد و پنجاه "اسب"، اگر فقط دو سرنشین در ماشین وجود داشت، BMW 2500 را به 190 کیلومتر در ساعت شتاب داد. در همان سال، یک 2500 با کمی بازطراحی برنده Spa 24 Hours شد.

در سال 1972، پس از بررسی های فراوان، BMW به "پنج" بازگشت. و از این به بعد تمام خودروهای تولید شده توسط باواریایی ها داشتند شماره سریالبسته به کلاس BMW 520 در سال 1972 اولین "پنج" پس از جنگ بود.

اما این چیزی است که عجیب بود. نیروی میانی جدید باواریایی نه از یک موتور شش، بلکه از یک موتور چهار سیلندر بهره می برد. پنج سال طول کشید تا همه «پنج» دیگر یک ایمپلنت شش سیلندر دریافت کنند. طبیعتاً 115 اسب برای وزن 1275 کیلوگرم کافی نبود. با این حال، او 520 را به دیگران برد: هم یک دستی و هم خودکار به مشتریان ارائه شد. داشبوردبا نور نارنجی کم نور روشن می شود. علاوه بر این، خودرو مجهز به کمربند ایمنی بود. بنابراین یک سال بعد، 45000 نفر صادقانه هر روز صبح قبل از اینکه سیزده تا صد ثانیه سریع زندگی کنند، بیدار می شدند.

در همان سال 1972، BMW بهشتی را برای مهندسان و مکانیک‌هایی که عاشق ورزش موتوری هستند ایجاد کرد. BMW Motorsport روند پیروزی خود را آغاز کرد. و دوباره این پیش پا افتاده را تکرار می کنیم: "اگر فقط..." بنابراین، اگر در آن لحظه لامبورگینی تحت بحران مالی تسلیم نمی شد، BMW از خدمات ایتالیایی ها استفاده می کرد. اما باواریایی ها بلافاصله واکنش نشان دادند.

و در سال 1978، در نمایشگاه اتومبیل پاریس، "پروژه M1" یا E26 برای استفاده داخلی به جهان ارائه شد. طراحی اولین "emku" جورجیو جوجیارو (Giorgio Guigiaro). بنابراین، احساس بدی وجود دارد که به نوعی شبیه یک فراری است، اما چیزی کم است. بگذار باشد. اما 277 "اسب" از سه و نیم لیتر حذف شد (455 یک نسخه مسابقه است) و ماشین در شش ثانیه به صد رسید.

و سپس برنی اکلستون (برنی اکلستون) و رئیس BMW Motosport، Jochen Neerpach (Jochen Neerpach) توافق کردند که در M1، شنبه‌ها، قبل از شروع مسابقات جایزه بزرگ اروپا، مسابقات آزمایشی Procar برگزار شود. در آن ها کسانی که پنج جایگاه اول جدول شروع را کسب کردند، حضور داشتند.

در حالی که ورزشکاران از M1 لذت می بردند، BMW خریداران عادی را فراموش نکرد. اولین "اسکن سه روبلی" جدید با موتورهای 1.6 و 2 لیتری که در سال 1975 راه اندازی شد، برای طعم دادن به آلمانی ها آمد. و اکنون، سه سال بعد، مونیخ بی‌ام‌و 323i را عرضه می‌کند که به رهبر کلاس و زمان خود تبدیل شده است.

موتور شش سیلندر تزریقی به خودرو اجازه می دهد تا حداکثر سرعت 196 کیلومتر در ساعت را بدست آورد. صد 323 اول در 9 ثانیه به نتیجه رسیدند. با این حال، در میان رقبا-همکلاسی ها، "سه" به عنوان "پرخور ترین" شناخته شد: 14 لیتر در هر صد کیلومتر. و بعد از 420 کیلومتر، متاسفانه 323 متوقف شد، اما مرسدس و آلفارومئو ... و هنوز هم، از سال 1975 تا 1983، BMW 316، 320 و 323 با رفتار خود تقریباً 1.5 میلیون نفر را خوشحال کردند.

در سال 1977 نوبت به هفتمین سری BMW رسید. آنها مجهز به چهار نوع موتور با ظرفیت 170 تا 218 «اسب» بودند. به مدت دو سال، "هفت" به طور منظم مشتریان خود را پیدا کردند. و سپس در سال 1979 مرسدس بنز کلاس S جدید خود را معرفی کرد.

از مونیخ بلافاصله پاسخ دادند. حجم 2.8 لیتر است. و "گله" 184 "اسب" اصیل، زیر پروانه آبی و سفید، سوراخ های بینی شکارچی گشاد شده است. 728 جدید بلافاصله خریدارانی را از منطقه اشتوتگارت آلمان جذب کرد. در اصل، چیزی برای نوک زدن وجود داشت. یک خودروی یک و نیم تنی با سرعت 200 کیلومتر در ساعت حرکت می کرد. و این همه لذت کمی ارزانتر از مرسدس است.

«نیازی نیست برای خود به دنبال خودروی غیرعادی باشید. فقط تصمیم بگیرید که در این زندگی به چه چیزی نیاز دارید. مخاطب این جذابیت تبلیغاتی کسانی بود که برای اولین بار BMW 635 CSi را دیدند. بدنه E24 به سرعت در سال 1982 وارد دنیای خودرو شد. پس از اینکه طرفداران سری "ششم" قبلاً موفق شده اند از 628 و 630 لذت ببرند.

BMW متوجه شد که افرادی که یک کوپه اسپرت می خرند، این کار را انجام می دهند تا در جاده ها دچار تبعیض خودرویی شوند. 635 پر شده با آخرین پیشرفت های فنی. به عنوان مثال، وسایل الکترونیکی که امکان استفاده از جعبه دستی را برای کاهش دور موتور تا 1000 دور در دقیقه فراهم می‌کردند. و یک سال بعد، جادوگران BMW Motosport روی 635 کار کردند و قدرت موتور را به 286 "اسب" رساندند. حالت "گاز به کف" M6 را وارد دیوانگی کرد و پس از سی ثانیه "emka" به نقطه 200 کیلومتر در ساعت رسید. ده ثانیه سریعتر از "500" مرسدس بنز. اما این همه ی ماجرا نیست.

در سال 1983 اولین مسابقات قهرمانی فرمول یک برای خودروهای توربوشارژ برگزار شد. و چه کسی شک دارد که اولین قهرمان رنو باشد، اولین کسی که در اولین فرمول بر این فناوری مسلط شد.

در آفریقای جنوبی، در شهر کیالامی، آلن پروست (آلن پروست) قبلاً خود را پوشیده از شامپاین دیده است. با این حال، خودروی برانهام BMW که توسط نلسون پیکه برزیلی هدایت می شد، الماس رنو را با ملخ سفید و آبی پوشانده و 9 حرف BMW M Power را پوشانده است.

در اوج قدرت، موتور M 12/13 1280 "اسب" در 11000 دور در دقیقه تولید می کرد. BMW برای اولین بار در تاریخ رقابت موتورها اولین قهرمان جهان F1 در بین خودروهای توربوشارژ شد. و آنچه برای فرانسوی ها توهین آمیز است، هیچ کس از این پیروزی غافلگیر نشد.

و این مسابقه در سال 1990 مرسدس شروع کرد. اشتوتگارترها 190 خود را با موتور 2.5 لیتری شانزده سوپاپ وارد این سری کردند. مونیخ از پاسخگویی دریغ نکرد. بنابراین، بر خلاف 190، BMW Motorsport M3 Sport Evolution را عرضه کرد. همون M3 معروف پشت E30.

امکای که پشت فرمان می‌نشست، بسته به این موضوع می‌توانست خودش نوع سیستم تعلیق را انتخاب کند شرایط جاده. شما ورزش را انتخاب می کنید و ماشین به پیست گاز می زند. به علاوه عادی و راحتی.

مونیخ اوو در عرض 6.3 ثانیه به صد منجنیق رسید و پس از بیست ثانیه دیگر، "emka" با سرعت 200 هجوم برد. اما چیزی که بیش از همه به طرفداران واقعی سرعت، محروم از اتومبیل های مسابقه رشوه داد، صندلی سه امتیازی قرمز بود. کمربندها آنها می گویند زمانی که emka حداکثر سرعت خود را - 248 کیلومتر در ساعت - یک زنگ تند و زننده کمی آزار می دهد.

سه سال قبل از عرضه M3 Evo، BMW به ایده رودستر خود بازگشت. Z1 نام داشت و در نمایشگاه فرانکفورت در معرض دید عموم قرار گرفت. این اسباب بازی 80000 مارک قیمت دارد. اما خیلی قبل از شروع فروش رسمیفروشندگان قبلاً پنج هزار سفارش Z را داده‌اند. و آخرین حرف الفبای لاتین که خودرو با آن نامگذاری شده است، در آلمان به معنای یک محور چرخ منحنی منظم است. بزرگترین نقطه ضعف رودستر BMW صندوق عقب آن کوچک بود. بزرگترین مزیت 170 "اسب" و 225 کیلومتر در ساعت علاوه بر این است.

در سال 1989، BMW سرانجام وارد قلمرو خودروهای لوکس تحت اشغال مرسدس شد. سری 8 از خط مونتاژ خارج شد. زیر کاپوت 850i یک موتور دوازده سیلندر با ظرفیت 300 "اسب" بود که از 750 قرض گرفته شده بود (در سال 1992 ، بازگشت آن به 380 افزایش یافت).

با این حال، دستی شش سرعته نسبت به اتوماتیک محبوبیت کمتری داشت. "850th" بر خلاف سایر مدل های پرسرعت، شروع به عرضه محدود کننده سرعت الکترونیکی در 250 کیلومتر در ساعت نکرد. این حداکثر سرعت بود.

در این زمان، تقریبا یک سال از معروف ترین "پنج" می گذشت که با وجود همه چیز باعث احترام به E34 می شود، در قاره های مختلف از جمله روسیه سفر کرد. اما با دانستن موذیانه بودن BMW، از سری "وای!" انتظاری داشتند. و منتظر ماندند.

ابتدا در آوریل 1989 سیصد و پانزده M5 قوی ظاهر شد. اما در سال 1992 بالاخره منتظر ماندند. M5 E34 ظاهر شد، "شارژ" با 380 اسب بخار. تا صد "emochka" در شش و نیم ثانیه شلیک شد. او چقدر حداکثر فشار را فشار داد، بنابراین هیچ کس هرگز نمی دانست. تقریباً بلافاصله "emka" دیگری بیرون آمد که توسط تور اجرا شد.

و روزنامه نگاران آمریکایی این خودرو را "خودروی قرن" نامیدند. و برای اینکه طرفدارانش را ناامید نکند، دستخوش "بی اهمیت ترین" تغییرات شده است. موتور 286 اسب بخاری او که در سال 1992 دریافت کرد، در سال 1995 به 321 اورکلاک شد.

همه اینها فقط 12 لیتر بنزین در هر صد کیلومتر مصرف می کرد، در حالی که شتاب صدها در پنج و نیم ثانیه بود. اما M3 در پشت E36 به دلایلی یک خودروی اسپرت محسوب نمی شد.

در سال 1996، زمان به روز رسانی "هفت" فرا رسید. بی ام و 740i از لحاظ فنی کامل در پشت E38 جایگزین "برادر" E32 شد. همه چیز تغییر کرده است. ظاهر. نگرش نسبت به مالک نه، چهره «هفت» جدید را نمی توان دوستانه نامید. اما برای غریبه هاست.

الاستیک، با حجم 4.4 لیتر، موتور هشت سیلندر در حال حاضر در 3900 دور در دقیقه به حداکثر می چرخد ​​و اجازه می دهد تا در شش و نیم ثانیه به نقطه حرکت برسد. این فقط ترفند "نشست، اما رفت" با "740" کار نکرد. دفترچه راهنمای «هفت» با دستورالعمل رفتار در شاتل فضایی تفاوت زیادی داشت. کتاب BMW نازکتر بود.

دو جعبه برای انتخاب وجود داشت. علاوه بر این، ششمین، کاهش، به نسخه دستی اضافه شد. موتور را خفه کرد و نیروی رانش آن را هفده درصد کاهش داد. در نتیجه مصرف تنها 12.5 لیتر در هر صد کیلومتر است. کارشناسان در ارزیابی 740 به اتفاق آرا بودند: نقاط روی "i" نقطه‌دار هستند.

در همان سال منتظر آپدیت خود و «پنج» بودند. E39 وارد دنیای خودرو شد. هفت گزینه موتور برای هر سلیقه. و برای کسانی که عجله ندارند، و برای کسانی که سریعتر هستند، اما برای غیرقابل توقف ترین ها، BMW 540 را عرضه کرد. موتور هشت سیلندر، با حجم 4.4 لیتر، شتاب "سی و نهم" را به تنها 250 کیلومتر در ساعت ممکن کرد. بوش دوباره با محدود کننده الکترونیکی خود مداخله کرد. همه چیز در این خودرو انجام شد تا خلبان در هر سرعتی در عین حال احساس امنیت و راحتی داشته باشد.

به طور کلی، پایان دهه نود برای BMW فوق العاده سازنده بود. "پنج"، "هفت" جدید، موفقیت غیرقابل انکار Z3، همه اینها حتی برای یک استراحت کوتاه امکان پذیر نبود.

ایده جدید BMW Motorsport - M Roadster - در سال 1997 منتشر شد. به سادگی نیاز به بهبود هر چیزی که در Z3 سرمایه گذاری شده بود وجود داشت. این یک M است، علاوه بر یک رودستر. سعی کنید 321 "اسب" را رام کنید! و به خاطر داشته باشید که "emka" صد و بیست کیلوگرم سبکتر از Z است و بنابراین در 5.4 ثانیه به صد می رسد.

کریس بنگل پس از عرضه نسل جدید سه نفره، خلاصه کرد: «اشتباهات پله هایی روی نردبان موفقیت هستند». روی آنها توسعه BMWبیش از دو و نیم میلیون نفر ساعت صرف کرد. 2400 قسمت مختلف به طور کامل بازسازی شده است. "اسکناس سه روبل" جدید همه اینها را تحمل کرد و در سال 1998 با تمام شکوه خود در برابر عموم ظاهر شد.

قدرتمندترین اصلاح - 328 - صد کیلومتر را در کمتر از هفت ثانیه طی کرد. "قدرت خارق العاده و کشش باورنکردنی" همه چیز درباره اوست.

در سال 1997، در نمایشگاه خودرو فرانکفورت، مردم با حیرت آشکار در اطراف غرفه BMW قدم زدند. Z3 Coupe باعث واکنش غیرقابل پیش بینی می شود.

بنگل پاسخ داد: «یا آن را بپذیر یا ببخش. و واقعاً، در مورد خودرویی که از جلو شبیه یک رودستر به نظر می رسد، چه احساسی دارید؟ و در پشت مانند یک "سه روبل تور" جدید؟

Z3 کوپه تنها به دو نوع موتور مجهز بود: 2.8 لیتر، 192 اسب بخار و موتور M 321 اسب بخار. آنها می گویند که از نگاه دوم به "دونده مونیخی" برای همیشه عاشق او شدند.

"گرگی در لباس گوسفند" - اولین M5 در بدن 39 اینگونه توصیف شد. در کل حق با آنهاست. علاوه بر این، اولین عکس های "emka" در مه آبی گرفته شده است. شما به آن نگاه کنید: خوب، بله، چهار لوله. خب آینه ها فرق می کنند. اما مه شکن ها بسیار بیضی هستند. اما این زمانی است که شما نمی دانید حرف M با پنج در سمت راست چیست.

M5 400 "اسب" است که یک سدان چهار در را تنها در پنج نقطه و سه دهم ثانیه به صدها می رساند. فقط یک هواپیما یا یک دوچرخه ورزشی در بدترین حالت سریعتر است. یک مشکل - M5 از سال 1985 مشتریان دائمی خود را دارد و تنها هزار نفر در سال می توانند "گرگ مونیخی" را رام کنند.

با الهام از موفقیت Z3، در سال 1999 کارخانه BMW در اسپارتانبورگ، کارولینای جنوبی، ایالات متحده آمریکا دوباره شروع به کار کرد. و با اینکه X5 ساخت آمریکاست اما یک ماشین کاملا آلمانی است. تلاش دوم برای تسخیر بازار دنیای جدید موفقیت آمیز بود. علاوه بر این، دستیابی به موفقیت مونیخ به طاقچه از به اصطلاح SUV های پارکتآنقدر سریع بود که تنها چند ماه پس از نمایش، رقبا متوجه شدند که X5 در قلب صنعت خودروی آمریکا - در دیترویت - ارائه شده است. سردرگمی و زمزمه ها از ردیف ها گذشت: "بی ام و جیپ ساخت!"

مرسدس ام ال، رهبر آن زمان بازار، خود را برای بدترین شرایط آماده کرد. و از چه چیزی بود. بایرن موفق شد. سیستم ضد لغزش، سنسورهای کنترل پایداری پویا و سایر پیشرفت‌های فناوری پیشرفته BAM سالهای اخیرطرفداران سرعت و راحتی را ناامید نکرد. علاوه بر این، X5 بهترین حاشیه و آفرود خود را نشان داد. به علاوه ده کیسه هوا در کل جای نگرانی نیست.

X5 نه تنها به موتور هشت سیلندر معروف مجهز بود. هر دو موتور شش سیلندر و دیزل با تزریق مستقیم سوخت برای انتخاب پیشنهاد شدند.

در نهایت یک نقل قول از مجله آلمانی AutoMotor und Sport: "این ماشین یک دور پیست نوربرگ رینگ را در کمتر از 9 دقیقه انجام می دهد." سریعتر فقط Z7. در سال 2000، Z7 یک دقیقه سریعتر یک چرخش در اطراف مسیر برجسته انجام داد.

در سال 2002 نگرانی BMWگروه به رکورد فروش - 1057000 وسیله نقلیه دست یافت و همچنین برنده مسابقه "ماشین سال در روسیه" شد. در سال 2003 لوکس ترین مدل بی ام و سری 7، بی ام و 760i و 760Li معرفی شد و سدان سری 5 بی ام و جدید ظاهر شد.

BMW یکی از معدود شرکت های خودروسازی است که از ربات در کارخانه های خود استفاده نمی کند. تمام مونتاژ روی نوار نقاله فقط به صورت دستی انجام می شود. خروجی - فقط تشخیص کامپیوتریپارامترهای اساسی ماشین

این کنسرت بنیانگذار جایزه بین المللی در زمینه موسیقی آوانگارد Musica Viva است، از برگزاری جشنواره های تئاتر و نمایشگاه های نوآورانه حمایت می کند. میل به ترکیب خلاقانه هنر و فناوری به وضوح در مجموعه منحصر به فرد خودروهای هنری BMW تجسم یافته است.

امپراتوری BMW که در طول تاریخ خود سه بار در آستانه فروپاشی بوده است، هر بار اوج گرفته و موفق شده است. برای همه در جهان، نگرانی BMW مترادف با استانداردهای بالا در زمینه راحتی، ایمنی، فناوری و کیفیت خودرو است.

بسیاری از سازندگان هاچ بک های جمع و جور را به عنوان ارزان ترین مدل های خود ارائه می دهند. بی ام و البته از اشتیاق ساکنان شهرهای کوچک اروپایی به هاچ بک های جمع و جور می دانست. از بین مواردی که از نظر این پارامترها کم و بیش مناسب هستند، این شرکت فقط می‌توانست یک کوپه سری سوم را ارائه دهد که در کلاس متوسط ​​جای می‌گیرد و به نوعی در دسترس بودن خودرو اشاره نمی‌کند. نسخه اولیه سری اول پیش بینی شده قرار بود نصف قیمت کوپه سری سوم باشد، اما در عین حال یک خودروی لوکس سریع باقی بماند.

و این اتفاق افتاد: در سال 2004، BMW 116i با موتور 1.6 لیتری و 115 اسب بخار به ترتیب در آلمان با مارک 20 هزار یورو شروع به کار کرد. متوسط، اما ارزان نیست. هزینه 130i سه لیتری، سوزاندن با گرما 265 "اسب" به قیمت سری 5 نزدیک می شد، بدون ذکر گزینه های تیونینگ شدید با موتورهای سنگین. برخی از استودیوها حتی نسخه هایی با موتورهای 8 سیلندر ارائه می دهند. موفقیت در عرضه اولین هاچ بک جمع و جور قطعا در کنار BMW بود.

افزایش تقاضا برای خودروهای اسپرت لوکس، کنسرن باواریا را به احیای سری ششم افسانه ای سوق داده است. غوغا در مورد اینکه دقیقاً مدل تاریخی بعدی BMW چه خواهد بود، به سرعت خاموش شد زیرا موتورهای 3.0 و 4.5 لیتری در اندازه چشمگیر این کوپه غوغا می کردند. برای کسانی که متوجه نشدند، آنها یک V10 پنج لیتری را نشان دادند که مملو از 507 اسب بخار قدرت بود. قبلا M6 بود.

BMW - چقدر در این سه حرف وجود دارد. حتی یک نفر در جهان نیست که نداند این یکی از بهترین شرکت های خودروسازی آلمان است. خودروهای این برند ذهن نوجوانان، مردان بزرگسال و حتی زنان را به هیجان می آورد. همه چیز در سال 1913 شروع شد، زمانی که دو جوان دو شرکت برای تولید موتورهای هواپیما ایجاد کردند. به زودی آنها در یک شرکت ادغام می شوند که با افتخار "موتور کار باواریا" نامیده می شود. از آن زمان، خودروهای BMW باواریایی نامیده می شوند و برخی از نمایندگی های رسمی پیشوند "باواریا" را در عنوان دریافت می کنند. سال رسمی تاسیس شرکت 1917 می باشد. پنج سال دیگر، این شرکت تقریباً 100 ساله خواهد شد. یک قرن کامل از اتومبیل های منحصر به فرد و متنوع، نوآوری های مختلف و انبوهی از طرفداران در سراسر جهان. نکته اصلی اینجاست دستاورد BMW. پس از پایان جنگ جهانی اول، این شرکت در آستانه ورشکستگی قرار می گیرد و تصمیم می گیرد بر روی تولید موتورسیکلت و موتور برای آنها تمرکز کند. توجه داشته باشید که BMW همچنان مدرن ترین خودروهای دو چرخ را تولید می کند که در کشورهایی مانند اوستیای شمالی، بلاروس، اوکراین، مولداوی، قزاقستان، قرقیزستان، تاجیکستان، ازبکستان، استونی، لتونی، لیتوانی، فنلاند، اوستیای جنوبی، آبخازیا، ارمنستان به فروش می رسد. ترکیه، آذربایجان، گرجستان، ایالات متحده آمریکا، کانادا، مکزیک، کوبا، جمهوری دومینیکن، برزیل، اروپا (اتحادیه اروپا (EU))، بلغارستان، بریتانیا، اسپانیا، آلمان، یونان، ایتالیا، لهستان، فرانسه، کرواسی، جمهوری چک، مونته نگرو، اتریش، سوئیس، استرالیا، اسرائیل، هند، تایلند، سنگاپور، ویتنام، مالزی، فیلیپین، ایران، چین، ژاپن، تونس، مصر، لیبی.

این شرکت آلمانی در حالی که به تولید خودرو فکر می کند، انواع موتورهای موتورسیکلت و موتورسیکلت ها را خودش توسعه می دهد. در سال 1928، BMW مجوز ساخت اولین خودروی خود را خریداری کرد. او نام دیکسی را می گیرد. این تازگی بلافاصله شروع به فتح اروپا می کند و باواریایی ها به آرامی محبوبیت خود را در سراسر جهان افزایش می دهند. در آن سال ها، BMW شخصیت اسپرت خلاقیت های خود را متمایز کرد. همانطور که مشاهده می کنید، این ویژگی ها تاکنون در خودروهای این شرکت قابل ردیابی است.

در دهه 30 قرن گذشته، اولین BMW 328 تولید شد که به یکی از موفق ترین های تاریخ تبدیل خواهد شد. تفاوت اصلی بین "treshki" در ماهیت تهاجمی آن. خودروی سری 3 برنده تعدادی جوایز و عناوین افتخاری است که فقط بر صحت خط انتخابی BMW تأکید می کند.

پس از جنگ جهانی دوم و فروپاشی آلمان، این شرکت شروع به تجربه نه گلگون ترین دوران می کند. بی ام و دوباره تصمیم می گیرد بر تولید موتور هواپیما تمرکز کند. با این حال، آلمانی ها هنوز تشنه نوآوری هستند و ترکیبی از موتورسیکلت و ماشین را ایجاد می کنند. "معجزه" سه چرخ (و راه دیگری برای نامیدن آن وجود ندارد) در میهن موفقیت کسب می کند ، اما فقط چند ماه بعد ، مردم شروع به علاقه مندی به اتومبیل های دیگر می کنند و BMW به مرز ورشکستگی نزدیک می شود. این سوال در مورد فروش این شرکت مطرح می شود و رقیب اصلی مرسدس حتی در تلاش برای خرید شرکت باواریایی است. BMW بازسازی سرمایه را انجام می دهد و شروع به ادامه تولید خود می کند. در واقع، این آغاز شکل گیری شرکتی است که قلب رانندگان در سراسر جهان را به دست آورده است. لازم به ذکر است که امروزه باواریایی‌ها می‌توانند خودروهای خود را با ارزهای جهانی مانند روبل روسیه، دلار آمریکا، دلار استرالیا، روبل بلاروس، پوند انگلیس، تنگه قزاقستان، دلار کانادا، یوان چین، گریونا اوکراین، دلار نیوزلند با موفقیت بفروشند. ، فرانک سوئیس.

طبیعتا بسیاری از بانک های دنیا از همکاری با برند معتبر آلمانی خوشحال هستند. در میان آنها می توان بانک های بلاروس، بانک های روسیه (بانک VTB، Sberbank، آلفا بانک)، بانک های اروپا، بانک های اوکراین، بانک های ایالات متحده آمریکا، بانک های سوئیس را برجسته کرد.

کنسرت آلمانی به تدریج در حال افتتاح کارخانه های جدید در سراسر جهان است و اولین خودرو را با آن تولید می کند توربوشارژ، و همچنین یک سیستم ترمز ضد قفل به نام ABS ایجاد می کند. تمام دستاوردهای فوق با جهش بی‌ام‌و را به رهبران خودروسازی جهان نزدیک‌تر می‌کند. در دهه 70 قرن گذشته، مدل های هنوز محبوب سری های 3، 5، 7 و 6 ساخته شدند که بدون آن ها تصور برند آلمانی امروز غیرممکن است.

در همین حال، خودروسازان دیگر ایستاده نیستند: VAZ، UAZ، رنو، آئودی، تویوتا، کیا، BMW، نیسان، فورد، شورولت، فولکس واگن، مرسدس بنز.

خودروهای BMW به طور فزاینده ای در رسانه های مختلف روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع، رسانه های خارجی، از جمله: گاردین، فایننشال تایمز، نیویورک تایمز، فوربس، ذکر می شود.

این شرکت تولید موتور سیکلت را فراموش نمی کند، که همچنین به تدریج محبوبیت خود را به دست می آورد، و همچنین قایق بادبانی، اتومبیل، تلفن، سگ، الماس، بازی های آنلاین، املاک و مستغلات.

در سال 1994، BMW گروه صنعتی بریتانیایی Rover را که مالک برندهای Rover است، خریداری کرد. لندرورو ام جی. این خرید به این شرکت اجازه می دهد تا سهم خود را از بازار خودروهای SUV و کامپکت افزایش دهد. چهار سال بعد، آلمانی ها برند معتبر بریتانیایی رولز رویس را دریافت کردند.

تعداد خودروهای تولید شده به طور مداوم در حال افزایش است. تا به امروز، BMW یک برند بسیار معتبر است، بنابراین خودروها شرکت آلمانیکارمندان سفارتخانه ها، کنسولگری ها، شرکت های مسافرتی و بیمه اغلب جابجا می شوند. علاوه بر این ، اتومبیل ها توجه شخصیت هایی از دنیای تجارت نمایشی مانند آلا پوگاچوا ، آناستازیا ولوچکووا ، آنی لوراک ، کریستینا اورباکایت ، کسنیا سوبچاک ، فیلیپ کیرکوروف ، نیکولای باسکوف را به خود جلب می کنند.

BMW، Bayerisch Motoren Werke، (BMW، Bayerisch Motoren Werke AG)، یک شرکت خودروسازی آلمانی متخصص در تولید خودروهای سواری و اسپرت، خودرو خارج از جادهو موتور سیکلت دفتر مرکزی در مونیخ واقع شده است.

در سال 1913، در حومه شمالی مونیخ، کارل راپ و گوستاو اتو، پسر مخترع موتور احتراق داخلی، نیکولاس آگوست اتو، دو شرکت کوچک موتور هواپیما راه اندازی کردند. وقوع جنگ جهانی اول بلافاصله سفارشات زیادی برای موتورهای هواپیما به همراه داشت. رپ و اتو تصمیم می گیرند در یک کارخانه موتور هواپیما ادغام شوند. بنابراین، یک کارخانه موتور هواپیما در مونیخ تأسیس شد که در ژوئیه 1917 با نام Bayerische Motoren Werke ("موتور کار باواریا") - BMW به ثبت رسید. این تاریخ را سال تاسیس BMW و کارل رپ و گوستاو اتو بنیانگذاران آن می دانند.

پس از پایان جنگ جهانی اول، این شرکت در آستانه سقوط قرار گرفت، زیرا طبق معاهده ورسای، آلمانی ها از تولید موتور برای هواپیما منع شدند، یعنی موتورهای آن زمان تنها محصولات BMW بود. اما کارل راپ مبتکر و گوستاو اتو راهی برای خروج از این وضعیت پیدا می کنند - کارخانه برای تولید مجدد طراحی شده است. موتورهای موتور سیکلتو سپس خود موتورسیکلت ها.

در سال 1923، اولین موتور سیکلت R32 از کارخانه BMW خارج شد. در نمایشگاه موتورسیکلت 1923 در پاریس، این اولین موتور سیکلت BMW بلافاصله به دلیل سرعت و قابلیت اطمینان شهرت پیدا کرد که با رکوردهای سرعت مطلق در مسابقات بین المللی موتور سیکلت دهه 20 و 30 تأیید شد.

همزمان موتور Motor-4 در حال توسعه است که مونتاژ نهایی آن در سایر کشورهای اروپایی انجام می شود. در سال 1919، فرانتس دیمر در هواپیمای با این موتور، با رسیدن به ارتفاع 9760 متر، اولین جهان را تأسیس کرد. رکورد BMW. تولید پس از یک معامله مخفیانه افزایش بیشتری می یابد روسیه شورویدر مورد عرضه جدیدترین موتورهای هواپیما به آن. بیشتر پروازهای رکورد شوروی در دهه 1930 با هواپیماهای مجهز به موتور BMW انجام شد.

در سال 1928، این شرکت کارخانه‌های خودروسازی را در آیزناخ (تورینگن) به دست آورد و با آنها مجوز تولید یک خودروی کوچک دیکسی (یک مجوز انگلیسی آستین 7) را به دست آورد. تولید آن در سال 1929 آغاز شد. دیکسی اولین خودروی BMW است. در حین مشکلات اقتصادیخودروی کوچک به محبوب ترین خودرو در اروپا تبدیل می شود. با آغاز جنگ جهانی دوم، BMW یکی از پویاترین شرکت های در حال توسعه در جهان بود که تجهیزات ورزشی محور تولید می کرد. او چندین رکورد جهانی را در کارنامه خود دارد: ولفگانگ فون گرونائو از اقیانوس اطلس شمالی از شرق به غرب در یک هواپیمای دریایی روباز Dornier Wal مجهز به موتور BMW، ارنست هنه با موتور سیکلت R12 مجهز به درایو کاردان عبور می کند. کمک فنرهای هیدرولیکو یک چنگال تلسکوپی (اختراع شده توسط BMW)، یک رکورد سرعت جهانی را برای موتور سیکلت ها ایجاد می کند - 279.5 کیلومتر در ساعت، که برای 14 سال آینده توسط هیچ کس پیشی نمی گیرد.

در سال 1933 تولید مدل 303، اولین خودروی BMW با موتور 6 سیلندر آغاز شد. این مدل است که ابتدا یک مشبک مشخصه به دست می آورد. به طور عامیانه به نام BMW "نفره های بینی". این سوراخ‌های بینی به یک عنصر طراحی معمولی برای تمام خودروهای BMW تبدیل شده‌اند.

در سال 1936، BMW مدل معروف "328" را تولید کرد - یکی از موفق ترین خودروهای اسپرت. برای آن زمان، اینها صرفاً نوآوری های فنی آوانگارد بودند: یک قاب لوله ای، یک موتور شش سیلندر با سر آلیاژ سبک، یک سیستم جدید. مکانیزم سوپاپبا میله ها با مدل 328، BMW در نیمه دوم دهه 30 بسیار مشهور شد. که همه خودروهای بعدی با نام تجاری دو رنگ توسط مردم به عنوان یک نماد تلقی می شدند کیفیت بالا، قابلیت اطمینان و زیبایی. با ظاهر خود، سرانجام ایدئولوژی BMW شکل گرفت، که تا به امروز مفهوم مدل های جدید را تعیین می کند: "ماشین برای راننده است." رقیب اصلی، مرسدس بنز، از این اصل پیروی می کند: "ماشین برای مسافران است." از آن زمان، هر شرکتی راه خود را رفته است و ثابت می کند که انتخابش درست بوده است.

برنده بسیاری از مسابقات - مسابقات دایره ای، رالی، تپه نوردی - BMW 328 خطاب به خبره های اتومبیل های اسپورت بود و تمام اتومبیل های اسپورت تولید انبوه را بسیار پشت سر گذاشت.

1938 - BMW مجوز موتورهای Pratt-Whitney را دریافت کرد. سپس مدل 132 توسعه یافته است که بر روی Junkers Yu52 معروف نصب شده است. در همان سال سریعترین مدل موتورسیکلت قبل از جنگ با قدرت 60 اسب بخار ساخته شد. و حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت. در سال 1939، مسابقه‌دهنده آلمانی، گئورگ مایر، قهرمان اروپا در این موتورسیکلت می‌شود. و برای اولین بار یک خارجی سوار بر موتور سیکلت خارجی برنده جایزه توریست ارشد بریتانیا می شود.

وقوع جنگ منجر به توقف تولید خودرو می شود. اولویت مجدداً با موتورهای هواپیما است.

در سال 1944، BMW برای اولین بار در جهان راه اندازی شد موتور جت BMW 109-003. موتورهای موشک نیز در حال آزمایش هستند. پایان جنگ جهانی دوم یک فاجعه برای نگرانی بود. چهار کارخانه که به منطقه اشغالی شرق ختم شد، تخریب و برچیده شد. کارخانه اصلی مونیخ توسط انگلیسی ها برچیده شد. در رابطه با تولید موتور هواپیما و موشک در زمان جنگ، فاتحان دستور ممنوعیت تولید به مدت سه سال را صادر می کنند.

و کارل رپ و گوستاو اتو، که عشق خود را به موتور تغییر نداده اند، تصمیم می گیرند همه چیز را دوباره از صفر شروع کنند. یک موتورسیکلت 1 سیلندر R24 در حال توسعه است که در کارگاه های تقریباً صنایع دستی مونتاژ شده است. این اولین محصول BMW پس از جنگ است. در سال 1951، اولین پس از جنگ یک ماشینمدل 501. با این حال، موفقیت مالی به ارمغان نمی آورد.

در سال 1955 شاهد عرضه مدل های R 50 و R 51 بودیم که نسل جدیدی از موتورسیکلت های فنر کامل را افتتاح کردند. زیر واگن مسافری، ماشین کوچک "ایستا" بیرون می آید، همزیستی عجیب یک موتور سیکلت با یک ماشین. یک وسیله نقلیه سه چرخ با دری که به جلو باز می شد موفقیت بزرگی در آلمان فقیر پس از جنگ بود. اما به دلیل علاقه متعاقب آن به لیموزین های بزرگ و ضررهای ناشی از آن، این شرکت در آستانه سقوط قرار دارد. این تنها بار در تاریخ BMW است که شرایط اقتصادیو خودروهایی که به بازار پرتاب می‌شوند مورد تقاضا نبودند. یک سوال در مورد فروش شرکت وجود دارد. مرسدس بنز عجله کرد تا خرید خود را اعلام کند، اما سهامداران خرد، کارمندان و نمایندگان فروش آن مانع از این کار شدند.

بی ام و با بازسازی ساختار سرمایه موفق به ادامه فعالیت می شود. بار سوم شرکت دوباره شروع به کار می کند.

1956 - طراح آلبرشت گراف هرتز، که در نیویورک زندگی می کند، یک ماشین پر شور - یک ورزشکار خوش تیپ - ایجاد کرد. بی ام و حتی ایتالیایی ها را شکست داد. - روزنامه ها در سال 1956، زمانی که این خودرو معرفی شد، چنین نوشتند. BMW 507 هم به عنوان رودستر و هم با سقف سخت عرضه شد. موتور 3.2 لیتری هشت سیلندر آلومینیومی با قدرت 150 اسب بخار. شتاب ماشین را به 220 کیلومتر در ساعت رساند. در مجموع، 252 خودرو از این نوع از سال 1956 تا 1959 فروخته شد. امروزه یکی از کمیاب ترین و گران ترین خودروهای کلکسیونی است.

1959 - با کمک مدل جدید بی ام و 700 هوا خنک، این گروه موفق شد بر بحران داخلی غلبه کند و زمینه ای برای موفقیت بیشتر برند به عنوان یک کل ایجاد کند. موفقیت نه تنها در زمینه فروش به دست آمد. نسخه کوپه این امکان را برای BMW فراهم کرد تا به پیروزی های ورزشی دست یابد.

در سال 1962 مفهوم مدل 1500 سبک وزن. فشرده - جمع و جور. ورزش ها. ماشین چهار در - با چنین اشتیاق در بازار پذیرفته شد. که ظرفیت تولید اجازه پاسخگویی به تقاضای این خودروها را نمی دهد.

اولین بار در سال 1966 معرفی شد ماشین دو در 1600-2. این پایه و اساس یک سری موفق از مدل های توربوشارژ از سال 1502 تا 2002 بود. موفقیت "کلاس جدید" به توسعه کل محدوده مدل کمک کرد. شرکت BMW توانست سنت دهه 30 را احیا کند و تولید مدل های شش سیلندر را آغاز کند. در سال 1968، اولین نمایش مدل های 2500 و 2800 برگزار شد که به BMW اجازه داد تا دوباره وارد تعداد شرکت ها شود. صدور سدان های بزرگ. بدین ترتیب. دهه 60 موفق ترین سال در کل تاریخ قبلی این شرکت بود.

در سال 1969 BMW تولید موتور سیکلت را به برلین منتقل کرد. تولید سری جدید موتور سیکلت - "مقابل" آغاز می شود. در سال 1976، برای اولین بار یک فیرینگ تمام قد روی R100 RS نصب شد. در سال 1983، یکی از محبوب ترین مدل های موتور سیکلت تولید شد - K100 با موتور 4 سیلندر خطی با خنک کننده مایع و تزریق سوخت. در سال صدمین سالگرد موتورسیکلت، در سال 1985، کارخانه در برلین بیش از 37 هزار موتور سیکلت تولید می کند. در سال 1989 موتور سیکلت K 1 ارائه می شود.

در دهه 1970، اولین خودروهای سری معروف BMW ظاهر می شوند - مدل های سری 3، سری 5، سری 6، سری 7. با عرضه سری 5، تولید نسل جدیدی از مدل های BMW آغاز شد. اگر قبلاً این نگرانی عمدتاً طاقچه اتومبیل های اسپورت را اشغال می کرد ، اکنون جای خود را در بخش سدان های راحت گرفته است. کوپه 3.0 CSL. که از سال 1973 تاکنون 6 بار قهرمان اروپا شده است. به BMW اجازه می دهد تا به موفقیت خاصی دست یابد. این کوپه شامل تعداد زیادی بود نوآوری های فنی. این اولین موتوری بود که دارای موتور شش سیلندر BMW با چهار سوپاپ در هر سیلندر بود. و سیستم ترمز آن مجهز به ABS بود - یک تازگی کامل برای آن زمان.

در سال 1977 یک پیشرفت جدید در کلاس لوکس. با آمدن سری هفتم به پایان رسید به روز رسانی اساسیتمام سری های BMW

از سال 1986، BMW M3 موفق ترین خودروی مسابقه جاده ای در جهان بوده است. مدل جمع و جور دو در به طور موازی هم برای تولید سری و هم برای موتور اسپرت توسعه داده شد. نتیجه به سادگی برای BMW پیروز بود. روبرتو راویگلیا ایتالیایی در سال 1987 در مسابقات جاده ای مقام اول را در مسابقات قهرمانی جهان کسب کرد. و برای پنج سال بعد، BMW M3 بر صحنه ورزش تسلط داشت.

در سال 1987 رودستر جدید، که در ابتدا صرفاً به عنوان یک مدل تجربی تصور می شد، این سنت را ادامه داد رودستر BMWدهه 30 و 50 بی ام و Z1 در 8000 نسخه ساخته شد و حامل فناوری های پیشرفته شد. آیرودینامیک این خودرو نیز مثال زدنی بود. در سال 1987، گروه BMW یکی از اولین در جهان بود که از سیستم کنترل الکترونیکی قدرت موتور استفاده کرد.

در سال 1990، یک کوپه رویایی جدید: BMW 850i. قلب این کوپه لوکس زیبا یک موتور دوازده سیلندر بود که به معنای واقعی کلمه می توانست با هر سرعتی ماشین را به جلو شلیک کند. محور عقب یکپارچه کاملاً جدید کیفیت های ورزشی را با راحتی عالی به روشی کاملاً منحصر به فرد ترکیب می کند.

در سال اتحاد مجدد آلمان، این کنسرت، شرکت را تأسیس کرد بی ام و رولز رویس GmbH به ریشه های خود در صنعت موتور هواپیما بازگشت و در سال 1991 موتور هواپیمای جدید BR-700 را معرفی کرد. در اوایل دهه 1990، ورزش ماشین های جمع و جورنسل سوم سری 3 و سری 8 کوپه.

یک اقدام خوب برای این شرکت خرید در سال 94 به مبلغ 2.3 میلیارد دلار بود. DMگروه صنعتی Rover Group ("گروه روور") و به همراه آن بزرگترین مجتمع بریتانیا برای تولید خودروهای مارک های Rover، Land Rover و MG. با خرید این شرکت، لیست خودروهای بی ام و با خودروهای گمشده و SUV پر شد.

از سال 1995، تمام خودروهای BMW به صورت استاندارد مجهز شده اند بالش بادیامنیت برای سرنشین جلو و سیستم مسدود کننده موتور ضد سرقت. در اسفند ماه همان سال استیشن واگن (توری) سری سوم به تولید می رسد. ماشین جدید نه تنها با طراحی مدرن، بلکه با پیشرفته ترین فناوری نیز متمایز شد. به عنوان مثال، برای اولین بار در صنعت خودروسازی، زیرانداز تقریباً به طور کامل از آلومینیوم ساخته شد.

همچنین سال 1995 اولین ب ام و سری 5 جدید است. اصل اصلیدر توسعه آن - ایجاد یک مفهوم هماهنگ. خودروی جدید نه تنها از طراحی مدرن، بلکه پیشرفته‌ترین فناوری نیز برخوردار بود: برای اولین بار در صنعت خودروسازی، شاسی تقریباً به طور کامل از آلومینیوم ساخته شده بود. استفاده از مواد جدید درجه بازیافت خودرو را تا 85 درصد افزایش داده است. بدنه فوق العاده سفت و سخت، سطح بی نظیری از ایمنی غیرفعال را فراهم می کند.

در سال 1996، BMW Z3 7 سری برای اولین بار به موتور دیزل. ترکیب منحصر به فرد پویایی و طراحی کلاسیک به سادگی یک مفهوم لذت بخش است. تبلیغات اضافی برای این خودرو توسط فیلم "چشم طلایی" ایجاد می شود که در آن مامور فوق العاده 007 جیمز باند با Z3 در حال رانندگی است. بی ام و Z3 به یکی از پرفروش ترین ها تبدیل شده است. کارخانه جدیددر اسپارتانبورگ وقت برای انجام تمام سفارشات ندارد.

در سال 1997، موتورسیکلتی که نمی تواند کسی را بی تفاوت بگذارد، مدل R 1200 C، تفسیری کاملاً جدید از دوچرخه جاده را نشان می دهد. طراحی هیجان انگیز که عناصر سنتی و آینده نگر را ترکیب می کند. او بزرگترین ساخته شده را دریافت کرد موتورهای باکسربی ام و. حجم کاری آن 1170 سانتی متر مکعب می باشد. و قدرت توسعه یافته 61 اسب بخار است. در همان سال، BMW یک خودروی رویایی دیگر را ارائه می کند. این M رودستر است که مانند هیچ دیگری، تجسم واقعی یک خودروی اسپرت باز اصیل است.

در سال 1997، BMW یک خودروی رویایی را معرفی کرد که قلب خبره ها را به لرزه درآورد. M رودستر مظهر ایده آل یک خودروی اسپرت اصیل است که هیچ BMW دیگری تا به حال ندیده است. موتور 321 اسب بخاری M3 آن یک سواری هیجان انگیز را تضمین می کند.

در بهار سال 1998، پنجمین نسل از سدان های موفق سری 3 معرفی شد. سری 3 جدید که از بسیاری جهات بازطراحی شده است، نه تنها ظاهری استثنایی دارد، بلکه پیشرفته ترین موتورها، آخرین فناوری تعلیق و بهترین استانداردهای ایمنی را نیز ارائه می دهد.

آغاز سال 1999 اولین خودروی BMW X5 بود که به اولین وسیله نقلیه ورزشی در جهان تبدیل شد: وسیله نقلیه ای که به طور منحصر به فردی ظرافت و عملی بودن را با هم ترکیب می کند و در نتیجه بعد جدیدی از تحرک را باز می کند.

و یک مکان اول دیگر: BMW Z8، خودروی اسپرت بزرگ، اولین نمایش خود را در سال 1999 جشن گرفت و طرفداران جیمز باند را در The World Is Not Enough خوشحال کرد.

در سال 1999، BMW همچنین با کانسپت آینده‌نگر Z9 gran turismo، علاقه‌مندان به خودرو را در نمایشگاه فرانکفورت شگفت‌زده کرد.

امروز، BMW که به عنوان یک کارخانه موتور هواپیمای کوچک شروع به کار کرد، محصولات خود را در پنج کارخانه در آلمان و بیست و دو شرکت تابعه در سراسر جهان تولید می کند. این یکی از معدود شرکت های خودروسازی است که از ربات در کارخانه ها استفاده نمی کند. تمام مونتاژ روی نوار نقاله فقط به صورت دستی انجام می شود. در خروجی - فقط تشخیص کامپیوتری پارامترهای اصلی خودرو.

BMW AG تولید کننده اتومبیل، موتور سیکلت، موتور و دوچرخه است که دفتر مرکزی آن در مونیخ آلمان قرار دارد. این شرکت مالک برندهای Mini و Rolls-Royce است. این یکی از سه تولید کننده برتر آلمانی خودروهای درجه یک است که از نظر فروش در سراسر جهان پیشتاز هستند.

در سال 1913 دو شرکت کوچک موتور هواپیما در مونیخ توسط کارل راپ و گوستاو اتو تاسیس شد. پس از شروع جنگ جهانی اول، نیاز به محصولات آنها به طرز چشمگیری افزایش یافت و صاحبان این دو شرکت تصمیم به ادغام گرفتند. بنابراین در سال 1917، شرکتی به نام Bayerische MotorenWerke ("باواریان موتور کار") ظاهر شد.

پس از پایان جنگ، تولید موتور هواپیما در آلمان بر اساس معاهده ورسای ممنوع شد. سپس صاحبان شرکت مشخصات خود را به تولید موتورهای موتور سیکلت و بعداً موتورسیکلت تغییر دادند. با این حال، با وجود کیفیت بالای محصولات، تجارت این شرکت خوب پیش نمی رفت.

در اوایل دهه 1920، تاجران گوتائر و شاپیرو BMW را خریداری کردند. در سال 1928 آنها کارخانه خودروسازی در آیزناخ را به دست آوردند و به همراه آن حق تولید خودروهای دیکسی را به دست آوردند که تبدیل به آستین 7 بریتانیا شدند.

دیکسی ساب کامپکت برای زمان خود کاملاً پیشرفته بود: مجهز به موتور چهار سیلندر، استارت برقی و ترمزهای روی هر چهار چرخ بود. این دستگاه بلافاصله در اروپا محبوب شد و تنها در سال 1928 15000 دستگاه دیکسی تولید شد. در سال 1929، این مدل به BMW 3/15 DA-2 تغییر نام داد.

BMW Dixi (1928-1931)

در طول سال های رکود بزرگ، این خودروساز باواریایی با تولید یک خودروی کوچک دارای مجوز زنده ماند. با این حال، به زودی مشخص شد که یک سازنده موتور هواپیمای مشهور جهان نمی تواند از عرضه یک خودروی انگلیسی راضی باشد. سپس مهندسان BMW شروع به کار روی ماشین خود کردند.

اولین مدل BMW توسعه خود 303 بود. او بلافاصله دریافت کرد شروع قویدر بازار به لطف موتور 1.2 لیتری شش سیلندر با قدرت 30 اسب بخار. این خودرو با وزن تنها 820 کیلوگرم، ویژگی های دینامیکی عالی برای آن زمان داشت. در همان زمان، اولین خطوط از طراحی مشبک رادیاتور مشخصه این برند به شکل بیضی های کشیده ظاهر شد.

پلت فرم این خودرو سپس برای تولید مدل های 309، 315، 319 و 329 مورد استفاده قرار گرفت.

BMW 303 (1933-1934)

در سال 1936، خودروی اسپرت چشمگیر BMW 328 ظاهر شد. از جمله پیشرفت‌های مهندسی نوآورانه در این مدل، شاسی آلومینیومی، قاب لوله‌ای و محفظه احتراق موتور نیم‌کره‌ای بود که پیستون‌ها و سوپاپ‌های بادوام‌تر و پربازده‌تر را تضمین می‌کرد.

این خودرو اولین خودرو در خط محبوب CSL امروزی محسوب می شود. در سال 1999، او وارد 25 فینالیست برتر مسابقه بین المللی "خودروی قرن" شد. 132 خبرنگار خودرو از سراسر جهان رای دادند.

BMW 328 برنده مسابقات ورزشی بسیاری از جمله Mille Miglia (1928)، RAC Rally (1939)، Le Mans 24 (1939) شده است.

BMW 328 (1936-1940)

در سال 1937، BMW 327 ظاهر شد، که به دلیل این واقعیت قابل توجه است که تا سال 1955 به طور متناوب، از جمله در منطقه اشغال شوروی، تولید می شد. در بدنه های کوپه و کانورتیبل ارائه شد. در ابتدا یک موتور 55 اسب بخاری روی خودروها نصب شد، بعداً یک واحد قدرت 80 اسب بخاری به صورت اختیاری ارائه شد.

این مدل یک قاب کوتاه شده از BMW 326 دریافت کرد. ترمزها مجهز به ترمز بودند درایو هیدرولیکروی همه چرخ ها سطوح فلزیبدنه ها روی یک قاب چوبی نصب شده بودند. درهای قابل تبدیل به جلو باز می شوند، کوپه - عقب. برای رسیدن به زاویه شیب مورد نظر، جلو و شیشه عقبساخته شده از دو قسمت

در پشت محور جلو یک موتور شش سیلندر خطی از مدل 328 با دو کاربراتور سولکس و یک درایو زنجیر دوگانه از BMW 326 قرار داشت. این خودرو تا 125 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت. قیمت آن از 7450 تا 8100 مارک متغیر بود.

BMW 327 (1937-1955)

در طول جنگ جهانی دوم، این شرکت خودرو تولید نکرد، بلکه بر تولید موتورهای هواپیما تمرکز کرد. در سالهای پس از جنگ ، بیشتر شرکت ها ویران شدند ، برخی از آنها به منطقه اشغال اتحاد جماهیر شوروی سقوط کردند ، جایی که خودروها از اجزای موجود تولید می شدند.

کارخانه های باقیمانده طبق نقشه آمریکایی ها در معرض تخریب قرار گرفتند. با این حال، این شرکت شروع به تولید دوچرخه، کالاهای خانگی و موتورسیکلت های سبک کرد که به حفظ ظرفیت تولید کمک کرد.

اولین خودروی پس از جنگ در پاییز 1952 شروع به تولید کرد. کار بر روی طراحی آن قبل از جنگ آغاز شد. این مدل 501 با موتور 2 لیتری شش سیلندر خطی با قدرت 65 اسب بخار بود. حداکثر سرعت ماشین 135 کیلومتر در ساعت بود. با توجه به این شاخص، این خودرو نسبت به رقبای خود از مرسدس بنز پایین تر بود.

با این حال او داد دنیای خودروبرخی از نوآوری ها، از جمله شیشه منحنی، و همچنین قطعات سبک وزن ساخته شده از آلیاژهای سبک. این مدل سود خوبی برای شرکت در داخل به همراه نداشت و در خارج از کشور فروش ضعیفی داشت. شرکت کم کم به ورطه مالی نزدیک می شد.

BMW 501 (1952-1958)

این خودروساز باواریایی تصمیم گرفت بر تولید خودروهای انبوه تمرکز کند. اولین آنها مدل Isetta با ظاهری جالب بود. این یک ماشین مخصوص کلاس کوچک بود که در جلوی بدنه باز می شد. این یک ماشین بسیار ارزان بود، ایده آل برای سفر سریع در مسافت های کوتاه. در برخی کشورها فقط با گواهینامه موتور سیکلت می شد راند.

این خودرو مجهز به موتور تک سیلندر با حجم 0.3 لیتر و قدرت 13 اسب بخار بود. نیروگاه به او اجازه داد تا سرعت 80 کیلومتر در ساعت را افزایش دهد. برای کسانی که دوست دارند سفر کنند، یک تریلر کوچک برای یک و نیم اسکله ارائه شد. علاوه بر این، نسخه باری این مدل با صندوق عقب کوچک وجود داشت که مورد استفاده پلیس قرار گرفت. تا اوایل دهه 1960 حدود 160000 دستگاه از این خودرو تولید شد. این او بود که به شرکت در طول دوره مشکلات مالی کمک کرد تا زنده بماند.

BMW Isetta (1955-1962)

در سال 1955، BMW 503 در نمایشگاه خودروی فرانکفورت معرفی شد. رد ستون مرکزی بدنه خودرو را بسیار شیک کرد، یک V8 با قدرت 140 اسب بخار در زیر کاپوت قرار داشت و نهایت سرعت 190 کیلومتر در ساعت در نهایت باعث سقوط شما شد. عاشق آن درست است، قیمت 29500 DM باعث شد این مدل برای خریدار انبوه غیر قابل دسترس باشد: در مجموع تنها 412 دستگاه از BMW 503 تولید شد.

یک سال بعد، 507 رودستر خیره کننده ظاهر شد که توسط کنت آلبرشت هرتز طراحی شده بود. این خودرو به یک موتور 3.2 لیتری V8 مجهز بود که 150 اسب بخار قدرت داشت. این مدل تا 220 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت. او همچنین به این دلیل شناخته شده است که از 252 نسخه تولید شده، یکی توسط الویس پریسلی، که در آلمان خدمت می کرد، خریداری شد.

BMW 507 (1956-1959)

در سال 1959، BMW دوباره در آستانه ورشکستگی قرار گرفت. سدان های لوکستزریق پول نقد کافی مانند موتور سیکلت را به همراه نداشت. خریدارانی که پس از جنگ بهبود یافته بودند دیگر نمی خواستند در مورد Isetta بشنوند و وضعیت مالی آنقدر اسفناک بود که در 9 دسامبر در جلسه سهامداران این سوال مطرح شد که این شرکت به رقیب دایملر-بنز فروخته شد. آخرین امید عرضه بی ام و 700 با بدنه کمپانی ایتالیایی میچلوتی بود. مجهز به موتور دو سیلندر کوچک 700 سی سی بود. سانتی متر و قدرت 30 اسب بخار. چنین موتوری یک ماشین کوچک را تا 125 کیلومتر در ساعت شتاب می دهد. بی ام و 700 مورد استقبال مردم قرار گرفت. برای کل زمان ساخت، 188221 نسخه از این مدل به فروش رسید.

قبلاً در سال 1961، این شرکت توانست از درآمد حاصل از فروش "700" برای توسعه یک مدل جدید - BMW New Class 1500 استفاده کند. با این حال، مهمترین چیز این بود که این خودرو امکان جلوگیری از ادغام غیر دوستانه با رقیب و به BMW کمک کرد تا سرپا بماند.

BMW 700 (1959-1965)

در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت در سال 1961، یک محصول جدید به نمایش گذاشته شد که در نهایت آینده خود را برای این برند تضمین کرد. موقعیت بالادر دنیای خودرو این مدل 1500 بود. در طراحی، با "هوفمایستر kink" قابل تشخیص در طراحی مشخص شد. قفسه عقبسقف، جلوی تهاجمی و " سوراخ های بینی" مشخصه مشبک.

بی ام و 1500 مجهز به موتور 1.5 لیتری با قدرت 75 تا 80 اسب بخار بود. شتاب خودرو از ابتدا تا 100 کیلومتر در ساعت 16.8 ثانیه بود و حداکثر سرعت آن 150 کیلومتر در ساعت بود. تقاضا برای این مدل آنقدر زیاد بود که خودروساز باواریایی کارخانه های جدیدی را برای پاسخگویی به آن افتتاح کرد.

BMW 1500 (1962-1964)

در همان سال 1962، BMW 3200 CS منتشر شد که بدنه آن توسط Bertone ساخته شد. از آن زمان تاکنون، تقریباً تمام خودروهای دو درب BMW حرف C را در نام خود دارند.

سه سال بعد، برای اولین بار یک کوپه با گیربکس اتوماتیک ظاهر شد. این یک BMW 2000 CS بود و در سال 1968 2800 CS مرز 200 کیلومتر در ساعت را شکست. این خودرو که به یک "شش" خطی 170 اسب بخاری مجهز شده بود، توانست تا 206 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد.

در دهه 70، خودروهای سری 3، سری 5، سری 6، سری 7 ظاهر می شوند. با عرضه سری 5، این برند تمرکز خود را بر روی طاقچه اتومبیل های اسپورت متوقف کرد و شروع به توسعه جهت سدان های راحت کرد.

در سال 1972 خودروی افسانه ای BMW 3.0 CSL ظاهر می شود که می توان آن را اولین پروژه بخش M در نظر گرفت.در ابتدا این خودرو با موتور شش سیلندر خطی با دو کاربراتور با ظرفیت 180 اسب بخار تولید شد. و حجم 3 لیتر. با خودرویی با وزن 1165 کیلوگرم، در 7.4 ثانیه به "صدها" شتاب رسید. وزن این مدل با استفاده از آلومینیوم در ساخت درب، کاپوت، کاپوت و درب صندوق عقب کاهش یافت.

در آگوست 1972، نسخه ای از مدل با سیستم تزریق الکترونیکی بوش D-Jetronic ظاهر شد. قدرت به 200 اسب بخار افزایش یافت، شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت به 6.9 ثانیه کاهش یافت و حداکثر سرعت 220 کیلومتر در ساعت بود.

در آگوست 1973 حجم موتور به 3153 متر مکعب افزایش یافت. سانتی متر، قدرت 206 اسب بخار بود. مدل های مسابقه ویژه به موتورهای 3.2 و 3.5 لیتری و قدرت 340 و 430 اسب بخار مجهز شدند. علاوه بر این، بسته های آیرودینامیک ویژه دریافت کردند.

بت‌موبیل، همانطور که نام داشت، برنده شش دوره مسابقات قهرمانی اروپا شد. او همچنین با این واقعیت متمایز شد که در بین مدل های این برند اولین نفر بود که موتور 24 سوپاپ را دریافت کرد که بعداً روی M1 و M5 نصب شد. با کمک آن، ABS آزمایش شد، که سپس وارد سری 7 شد.

BMW 3.0 CSL (1971-1975)

در سال 1974 اولین خودروی توربوشارژ تولید انبوه جهان به نام 2002 توربو عرضه شد. موتور 2 لیتری آن 170 اسب بخار قدرت داشت. این به خودرو اجازه می دهد در 7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد و به "حداکثر سرعت" 210 کیلومتر در ساعت برسد.

در سال 1978، یک ماشین اسپرت جاده ای موتور وسط، که در تاریخ بی نظیر بود، ظاهر شد. برای همولوگ سازی توسعه داده شد: برای مسابقه در گروه های 4 و 5، لازم بود 400 تا ماشین های سریالمدل ها. از 455 M1 تولید شده از سال 1978 تا 1981، تنها 56 دستگاه مسابقه ای بودند و بقیه نسخه های جاده ای بودند.

این خودرو توسط Giugiaro از ItalDesign طراحی شده است، در حالی که کار شاسی به لامبورگینی برون سپاری شده است.

موتور 3.5 لیتری شش سیلندر خطی با قدرت 277 اسب بخار پشت صندلی راننده قرار گرفته و گشتاور را از طریق یک گیربکس پنج سرعته به چرخ های عقب منتقل می کند. شتاب این خودرو در 5.6 ثانیه به "صدها" رسید و حداکثر سرعت آن 261 کیلومتر در ساعت بود.

BMW M1 (1978-1981)

در سال 1986، BMW 750i به بازار آمد که برای اولین بار یک موتور V12 دریافت کرد. او با حجم 5 لیتر، 296 اسب بخار را توسعه داد. این خودرو اولین خودرویی بود که سرعت آن به طور مصنوعی در حدود 250 کیلومتر در ساعت محدود شد. بعدها سایر خودروسازان بزرگ شروع به اجرای این رویه کردند.

در همان سال، رودستر فوق العاده Z1 ظاهر شد که در ابتدا به عنوان یک مدل آزمایشی به عنوان بخشی از یک جلسه طوفان فکری توسعه داده شد. مهندسان نامحدود خودرویی با آیرودینامیک عالی را به لطف طراحی خاص قسمت پایین "رنگ آمیزی" کردند. بدنه پلاستیکیبر قاب لوله ایو نگاه های آینده نگر درها به هیچ یک از روش‌های معمول باز نمی‌شدند، اما در آستانه‌ها کشیده می‌شدند.

در ساخت خود، این خودروساز فناوری استفاده از لامپ های زنون و همچنین قاب یکپارچه، مکانیزم درب و پالت را به کار گرفته است. در مجموع 8000 خودرو از این مدل مونتاژ شد که 5000 دستگاه در صورت پیش‌سفارش بود.

BMW Z1 (1986-1991)

در سال 1999، اولین BMW SUV- مدل X5. ماهیت اسپرت آن باعث سر و صدای زیادی در نمایشگاه خودرو دیترویت شد. این خودرو با فاصله چشمگیر از زمین مشخص می شد، کنترل کششو تمام چرخخارج از جاده، و همچنین قدرت کافی برای رقابت در شرایط مساوی با مدل های سواری این برند روی آسفالت.

BMW X5 (1999)

در سال های 2000-2003، BMW Z8، یک خودروی اسپرت دو سرنشینه تولید می شود که بسیاری از کلکسیونرهای این برند، آن را یکی از بهترین ها می نامند. ماشین های زیبادر طول تاریخ.

هنگام ایجاد طرح، طراحان به دنبال نشان دادن مدل 507 بودند که در آغاز قرن بیست و یکم تولید می شد. او یک بدنه آلومینیومی روی یک قاب فضایی، یک موتور 5 لیتری با 400 اسب بخار دریافت کرد. و گیربکس شش سرعته Getrag دستی.

این مدل به عنوان ماشین باند در فیلم جهان کافی نیست استفاده شد.

BMW Z8 (2000-2003)

در سال 2011، BMW AG بخش جدید BMW i را تأسیس کرد که در خودروهای هیبریدی و الکتریکی تخصص دارد.

اولین مدل های این بخش، i3 هاچ بک و i8 کوپه بودند. آنها در سال 2011 در نمایشگاه خودروی فرانکفورت به نمایش درآمدند.

BMW i3 در سال 2013 به بازار عرضه شد. مجهز به موتور الکتریکی با ظرفیت 168 اسب بخار است. و سیستم محرک چرخ عقب حداکثر سرعت خودرو 150 کیلومتر بر ساعت است. میانگین مصرف سوخت i3 RangeExtender 0.6 لیتر در 100 کیلومتر است. نسخه هیبریدی این خودرو یک موتور احتراق داخلی 650 سی سی دریافت کرد که موتور الکتریکی را شارژ می کند.

BMW i3 (2013)

فروش رسمی خودروهای برند در روسیه در سال 1993 آغاز شد، زمانی که اولین فروشنده BMW در مسکو ظاهر شد. اکنون این شرکت دارای پیشرفته ترین شبکه نمایندگی ها در بین خودروسازان لوکس کشورمان است. از سال 1997، مونتاژ خودروهای این برند در شرکت کالینینگراد Avtotor تأسیس شده است.

BMW AG امروزه یکی از تولید کنندگان پیشرو است ماشین های درجه یک. کارخانه های آن در آلمان، مالزی، تایلند، آفریقای جنوبی، هند، مصر، ایالات متحده آمریکا و روسیه واقع شده است. در چین، BMW با Huacheng Auto Holding همکاری می کند و خودروهایی را با نام تجاری Brilliance تولید می کند.

در سال 1913، در حومه شمالی مونیخ، کارل راپ و گوستاو اتو، پسر مخترع موتور احتراق داخلی، نیکولاس آگوست اتو، دو شرکت کوچک موتور هواپیما راه اندازی کردند. وقوع جنگ جهانی اول بلافاصله سفارشات زیادی برای موتورهای هواپیما به همراه داشت. رپ و اتو تصمیم می گیرند در یک کارخانه موتور هواپیما ادغام شوند. بنابراین، یک کارخانه موتور هواپیما در مونیخ تأسیس شد که در ژوئیه 1917 با نام Bayerische Motoren Werke ("موتور کار باواریا") - BMW به ثبت رسید. این تاریخ را سال تاسیس BMW و کارل رپ و گوستاو اتو بنیانگذاران آن می دانند.

1917: شرکت Rapp Motor به BMW Bayerische Motoren Werke تغییر نام داد

اگرچه تاریخ دقیق ظهور و لحظه تاسیس این شرکت هنوز موضوع بحث و جدل بین مورخان خودرو است. و همه به این دلیل که به طور رسمی صنعتی است شرکت BMWدر 20 ژوئیه 1917 ثبت شد، اما مدت ها قبل از آن، در همان شهر مونیخ، شرکت ها و انجمن های زیادی وجود داشتند که در توسعه و تولید موتور هواپیما نیز نقش داشتند. بنابراین، برای اینکه در نهایت "ریشه های" BMW را ببینید، لازم است به قرن گذشته سفر کنید، به قلمرو GDR که نه چندان دور وجود داشته است. در آنجا بود که در 3 دسامبر 1886، مشارکت BMW امروزی در تجارت خودرو "روشن شد" و در آنجا، در شهر آیزناخ، در دوره 1928 تا 1939 بود. مقر این شرکت بود.

یکی از جاذبه های محلی آیزناخ دلیل ظهور نام اولین خودرو ("وارتبورگ") بود که در سال 1898 پس از ایجاد تعدادی نمونه اولیه 3 و 4 چرخ توسط این شرکت منتشر شد. وارتبورگ های متولد شده بدون اسب ترین واگن مجهز به موتور 0.5 لیتری با ظرفیت 3.5 اسب بخار بودند. هیچ اشاره ای به وجود سیستم تعلیق جلو و عقب وجود نداشت. چنین طراحی ساده شده انگیزه خوبی برای کار مترقی تر مهندسان و طراحان محلی شد که یک سال بعد خودرویی را ایجاد کردند که تا 60 کیلومتر در ساعت شتاب می گرفت. علاوه بر این، در سال 1902، Wartburg با موتور 3.1 لیتری و گیربکس 5 سرعته ظاهر شد که برای پیروزی در مسابقه فرانکفورت آن سال کافی بود.

خیلی نکته مهمسال 1904 در تاریخ BMW و کارخانه در آیزناخ آغاز شد، زمانی که خودروهایی به نام "دیکسی" در نمایشگاه خودروی فرانکفورت به نمایش گذاشته شدند که گواه پیشرفت خوب شرکت و سطح جدیدی از تولید بود. در مجموع دو مدل وجود داشت - "S6" و "S12" که اعداد در نامگذاری آنها میزان اسب بخار را نشان می داد. (به هر حال، مدل "S12" تا سال 1925 متوقف نشد.)

مکس فریتز که در کارخانه دایملر کار می کرد، به سمت طراح اصلی در Bayerische Motoren Werke دعوت شد. تحت رهبری فریتز ، موتور هواپیمای BMW IIIa ساخته شد که در سپتامبر 1917 با موفقیت آزمایش های نیمکتی را پشت سر گذاشت. هواپیمای مجهز به این موتور در پایان سال با رسیدن به 9760 متر رکورد جهانی را ثبت کرد.

در همان زمان، نشان BMW ظاهر شد - دایره ای که به دو بخش آبی و دو بخش سفید تقسیم می شود که تصویری استایل شده از یک ملخ در حال چرخش در برابر آسمان بود. همچنین در نظر گرفته شد که آبی و سفید رنگ های ملی بایرن هستند. .

پس از پایان جنگ جهانی اول، این شرکت در آستانه سقوط قرار گرفت، زیرا طبق معاهده ورسای، آلمانی ها از تولید موتور برای هواپیما منع شدند، یعنی موتورهای آن زمان تنها محصولات BMW بود. اما کارل رپ و گوستاو اتو مبتکر راهی برای خروج پیدا می کنند - کارخانه ابتدا به تولید موتورهای موتور سیکلت و سپس خود موتورسیکلت تبدیل می شود. در سال 1923، اولین موتور سیکلت R32 از کارخانه BMW خارج شد. در نمایشگاه موتورسیکلت 1923 در پاریس، این اولین موتور سیکلت BMW بلافاصله به دلیل سرعت و قابلیت اطمینان شهرت پیدا کرد که با رکوردهای سرعت مطلق در مسابقات بین المللی موتور سیکلت دهه 20 و 30 تأیید شد.

در اوایل دهه 20 ، دو تاجر با نفوذ در تاریخ BMW ظاهر شدند - گوتائر و شاپیرو که شرکت به سمت آنها رفت و در ورطه بدهی ها و زیان ها افتاد. دلیل اصلی این بحران توسعه نیافتگی بود تولید خودرو، که به هر حال این شرکت به تولید موتورهای هواپیما مشغول بود. و از آنجایی که دومی، بر خلاف خودروها، بخش عمده ای از وسایل امرار معاش و توسعه را به ارمغان می آورد، بی ام و در موقعیتی غیرقابل رشک قرار گرفت. "درمان" توسط شاپیرو اختراع شد که با خودروساز انگلیسی هربرت آستین ارتباط کوتاهی داشت و توانست در ابتدا با او به توافق برسد. تولید انبوه"آستینوف" در آیزناخ. علاوه بر این ، تولید این خودروها روی نوار نقاله قرار گرفت ، که تا آن زمان ، به جز BMW ، فقط دایملر-بنز می توانست به خود ببالد.

1928: تدارکات در کارخانه در آیزناخ.

اولین 100 "آستین" دارای مجوز، که موفقیتی باورنکردنی در بریتانیا داشت، خط مونتاژ در آلمان را با فرمان راست ترک کرد که برای آلمانی ها تازگی داشت. بعدها طراحی دستگاه مطابق با نیازهای محلی تغییر کرد و ماشین ها با نام «دیکسی» تولید شدند. تا سال 1928، بیش از 15000 دیکسی (بخوانید آستین) ساخته شد که نقش تعیین کننده ای در احیای BMW داشت. این اولین بار در سال 1925 زمانی که شاپیرو به امکان تولید خودروهایی با طرح خود علاقه مند شد و شروع به مذاکره با طراح و طراح معروف وونیبالد کام کرد، قابل توجه شد. در نتیجه توافقی حاصل شد و یک توافق دیگر فرد با استعداددر توسعه در حال حاضر معروف بود برند اتومبیل. Kamm چندین سال است که در حال توسعه قطعات و مجموعه های جدید برای BMW است.

در این بین، موضوع تایید یک علامت تجاری با برند برای BMW به طور مثبت حل شد.در سال 1928، این شرکت کارخانه های خودروسازی در آیزناخ (تورینگن) را به دست آورد و با آنها مجوز تولید خودروی کوچک دیکسی را به دست آورد. 16 نوامبر 1928 "دیکسی" به عنوان یک علامت تجاری وجود نداشت - "BMW" جایگزین آن شد. دیکسی اولین خودروی BMW است. در دوران مشکلات اقتصادی، خودروی کوچک به محبوب ترین خودرو در اروپا تبدیل می شود.

در 1 آوریل 1932 ، اولین نمایش "واقعی" BMW برنامه ریزی شد که متعاقباً به رسمیت شناخته شد. پرس خودروو نقطه شروعی برای تولید ماشینی با طراحی خاص خود شد. همین خودرو با بدنه‌ای سنجیده که از بیرون دریافت می‌شد، ترکیبی از ایده‌ها و پیشرفت‌های جدید با مدل‌های شناخته شده و مورد استفاده در دیکسی بود. قدرت موتور 20 اسب بخار بود که برای رانندگی با سرعت 80 کیلومتر در ساعت کافی بود. یک پیشرفت بسیار موفق جعبه چهار سرعتهگیربکس، تا سال 1934 در هیچ مدل دیگری ارائه نشد.

با آغاز جنگ جهانی دوم، BMW یکی از پویاترین شرکت های در حال توسعه در جهان بود که تجهیزات ورزشی محور تولید می کرد. او چندین رکورد جهانی را در کارنامه خود دارد: ولفگانگ فون گرونائو از اقیانوس اطلس شمالی از شرق به غرب در یک هواپیمای دریایی روباز دورنیر وال با نیروی بی‌ام‌و عبور می‌کند، ارنست هنه رکورد سرعت جهانی را برای موتورسیکلت‌ها به ثبت می‌رساند - 279.5 کیلومتر در ساعت، بدون اینکه کسی از آن پیشی بگیرد. 14 سال آینده

پس از انعقاد قرارداد محرمانه با روسیه شوروی برای تامین آخرین موتورهای هواپیما، تولید افزایش بیشتری دریافت می کند. بیشتر پروازهای رکورد شوروی در دهه 1930 با هواپیماهای مجهز به موتور BMW انجام شد.

در سال 1933، تولید مدل 303 آغاز شد - اولین ماشین BMW با موتور 6 سیلندر، که اولین خود را در نمایشگاه خودرو برلین انجام داد. ظاهر او یک حس واقعی بود. این "شش" خطی با حجم 1.2 لیتر به خودرو اجازه می دهد با سرعت 90 کیلومتر در ساعت حرکت کند و مبنای بسیاری از پروژه های ورزشی بعدی BMW شد. علاوه بر این، از آن در مدل جدید "303" استفاده شد که اولین در تاریخ این شرکت بود که مجهز به مشبک رادیاتور با طراحی شرکتی بود که در حضور دو بیضی کشیده بیان شده بود. مدل "303" در کارخانه آیزناخ طراحی شد و عمدتاً دارای قاب لوله ای، سیستم تعلیق جلو مستقل و ویژگی های هندلینگ خوب و اسپرت بود.

"BMW-303" برای "اتوبان ها" که در آن زمان به طور فعال در آلمان ساخته شد، عالی بود. بلافاصله پس از ارائه، یک حرکت در سراسر کشور بر روی آن انجام شد و در این اقدام خودرو فقط در جنبه مثبت خود را ثابت کرد. مردم حاضر بودند قیمت تعیین شده توسط سازنده برای این خودرو را بپردازند. علاوه بر این، طرفداران ثروتمند BMW مدل "303" را با بدنه رودستر دو نفره اسپرت انتخاب کردند.

در طول دو سال تولید BMW-303، این شرکت موفق به فروش 2300 دستگاه از این اتومبیل شد که به هر حال، بعداً توسط "برادران" آنها دنبال شدند که با موتورهای قدرتمندتر و سایر نام های دیجیتال متمایز شدند: "309" و "315". در واقع، آنها اولین نمونه برای توسعه منطقی سیستم تعیین مدل BMW بودند. به عنوان مثال از این ماشین ها، ما توجه می کنیم که عدد "3" نشان دهنده سری، و 0.9 و 1.5 - حجم کار موتورها است. سیستم نامگذاری که در آن زمان با موفقیت ظاهر شد تا به امروز وجود دارد، با تنها تفاوت این که با اعدادی مانند "520"، "524"، "635"، "740"، "850" و غیره پر شد.

"BMW-315" از آخرین خودروهای مشابه ظاهری فاصله زیادی داشت، زیرا درخشان ترین و قابل توجه ترین آنها "BMW-319" و "BMW-329" بودند که بیشتر به خودروهای اسپورت تعلق داشتند. حداکثر سرعت اولین، به عنوان مثال، 130 کیلومتر در ساعت بود.

همراه با تمام خودروهای قبلی، مدل "326" که در نمایشگاه خودرو برلین در سال 1936 ظاهر شد، به سادگی زرق و برق دار به نظر می رسید. این خودروی چهار در از دنیای ورزش دور بود و طراحی گرد آن قبلاً متعلق به مسیری بود که در دهه 50 به اجرا درآمد. تاپ باز، کیفیت خوب، داخلی شیک و تعداد زیادی ازتغییرات و اضافات جدید، مدل «326» را با خودروهای مرسدس بنز که خریداران آن افراد بسیار ثروتمندی بودند، همتراز کرد.

با جرم 1125 کیلوگرم، مدل BMW-326 به حداکثر سرعت 115 کیلومتر در ساعت رسید و در همان زمان 12.5 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر مصرف کرد. این خودرو با ویژگی های مشابه و با ظاهری که داشت در لیست بهترین مدل های این شرکت قرار گرفت و تا سال 1941 تولید شد که تولید بی ام و تقریباً به 16000 دستگاه رسید. بی ام و 326 با تولید و فروش بسیار زیاد خودرو به بهترین مدل قبل از جنگ تبدیل شد.

به طور منطقی، پس از چنین موفقیت چشمگیری از مدل "326"، قدم منطقی بعدی باید ظاهر یک مدل اسپرت ساخته شده بر اساس آن باشد.

1938: BMW 328 بر مسابقات مسلط شد.

1940: دوباره در "Mille Miglia" برنده شوید: BMW 328.

در سال 1936، BMW مدل معروف "328" را تولید کرد - یکی از موفق ترین خودروهای اسپرت. با ظاهر خود، سرانجام ایدئولوژی BMW شکل گرفت، که تا به امروز مفهوم مدل های جدید را تعیین می کند: "ماشین برای راننده است." رقیب اصلی، مرسدس بنز، از این اصل پیروی می کند: "ماشین برای مسافران است." از آن زمان، هر شرکتی راه خود را رفته است و ثابت می کند که انتخابش درست بوده است.

برنده بسیاری از مسابقات - مسابقات دایره ای، رالی، تپه نوردی - BMW 328 خطاب به خبره های اتومبیل های اسپورت بود و تمام اتومبیل های اسپورت تولید انبوه را بسیار پشت سر گذاشت. "BMW-328" دو در، دو نفره، واقعاً اسپورت به یک موتور شش سیلندر مجهز شده بود و تا 150 کیلومتر در ساعت شتاب می گرفت. این مدل به شرکت اجازه داد تا در بسیاری از مسابقات قبل از جنگ شرکت کند و با کیفیتی جدید به رسمیت شناخته شود. با مدل "328"، BMW در نیمه دوم دهه 30 چنان معروف شد که تمام خودروهای بعدی با نام تجاری دو رنگ توسط مردم به عنوان نمادی از کیفیت، قابلیت اطمینان و زیبایی بالا تلقی می شدند.

وقوع جنگ منجر به توقف تولید خودرو می شود. اولویت مجدداً با موتورهای هواپیما است.

در سال 1944، BMW اولین موتور جت در جهان بود.
موتور BMW 109-003. موتورهای موشک نیز در حال آزمایش هستند. پایان جنگ جهانی دوم یک فاجعه برای نگرانی بود. چهار کارخانه که به منطقه اشغالی شرق ختم شد، تخریب و برچیده شد.

کارخانه اصلی مونیخ توسط انگلیسی ها برچیده شد. در رابطه با تولید موتور هواپیما و موشک در زمان جنگ، برندگان دستور ممنوعیت تولید به مدت سه سال را صادر می کنند.