ملخ ماشین برفی از چه چیزی ساخته می شود؟ برد و سرعت حرکت

علاقه به ماشین های برفی وسیله فردیرانندگی در زمستان خارج از جاده و نوع ورزشی تکنولوژی موتوربرای مدت طولانی ظاهر شد. اما سرگرمی برای ماشین های برفی آماتور، به همان اندازه که اکنون گسترده است، بدون شک با افزایش عمومی تسهیل شد. سطح فنیجوانان. دور از آن اطلاعات کاملتعداد ماشین های برفی ساخته شده توسط علاقمندان از سال 1968 تقریباً دو برابر شده است.

هنگامی که موتور ... ترمز می کند

شما می توانید خیلی نام ببرید شهرک هادر مناطق شمالی کشورمان که از چند کپی گرفته تا 25-35 ماشین برفی وجود دارد. آنها نه تنها توسط افراد سرگرم کننده ساخته می شوند. آنها در باشگاه های فنی مدارس، خانه ها و کاخ های پیشگامان، در ایستگاه های شهر برای تکنسین های جوان و در مدارس حرفه ای ایجاد می شوند.

یک مانع بزرگ برای ایجاد ماشین های برفی این است که صنعت ما موتورهای خاصی را تولید نمی کند که برای کار با پروانه در شرایط سنگین سازگار باشد. شرایط آب و هواییشمال از او دمای پایین. موتورهای موتور سیکلت موجود، که اغلب در ماشین های برفی خانگی استفاده می شود، به دلیل نسبتاً آنها، الزامات را برآورده نمی کنند. کم قدرت. بنابراین، موتورها معمولاً جفت می شوند (شکل 1) یا دو یا حتی سه موتور برای کار بر روی یک یا دو پروانه تطبیق داده می شوند (شکل 2).

اخیراً تمایل به ایجاد موتورهایی با طراحی خودمان وجود دارد. آنها. به عنوان یک قاعده، آنها بر اساس قطعات و مجموعه های سریال انجام می شوند.

این موتورها (شکل 3) اغلب با طرح اصلی، قدرت بالا و مناسب بودن برای عملکرد در شرایط زمستانی. نظرسنجی انجام شده توسط سردبیران نشان داد که در حال حاضر حدود 8 درصد از تعداد کل ماشین های برفی مجهز به موتورهای خانگی هستند. همچنین لازم به ذکر است که قدرت موتورهای برفی مورد استفاده افزایش قابل توجهی داشته است: 24.5٪ از آنها از طراحی خود یا موتور سیکلت نوع M-72، M-61، M-63، K-750، جاوا هستند. -350، با قدرت بیش از 20 اسب بخار. با.؛ 4.2٪ - اتومبیل با قدرت 40 تا 70 اسب بخار. با.؛ و 7.2٪ - موتورهای هواپیماهای قدیمی مانند M-11، AI-14، Walter-Minor و غیره.

زیبایی شناسی و راحتی

با تجزیه و تحلیل مطالب در دسترس ویراستاران در ماشین های برفی ساخته شده توسط آماتور، می خواهم توجه داشته باشم که اخیراً فرهنگ فنی سازه ها به طور قابل توجهی افزایش یافته است، توجه بیشتری به زیبایی شناسی (شکل 4)، راحتی و دکوراسیون خارجی آنها شده است. در صورتی که 10 سال پیش اکثر ماشین های برفی بر اساس ساده ترین طرح، بدون بدنه ای که راننده و سرنشین را در برابر جریان هوا و گرد و غبار برف محافظت کند، اکنون 55 درصد خودروها با بدنه نیمه بسته و بیش از 20 درصد با بدنه کاملا بسته ساخته می شوند. علاوه بر این، این ماشین ها، به عنوان یک قاعده، دارای یک بدنه و واحد موتور ساده هستند (شکل 5 و 6).

تنها 3.6 درصد از ماشین های برفی بر اساس طراحی موتور سیکلت ساخته شده اند که برای وسایل نقلیه کم مصرف بسیار سودمند است.

طراحی شاسی سه لغزنده همچنان غالب است: 73.5 درصد از اتومبیل های برفی شناخته شده با استفاده از آن ساخته می شوند. تعداد خودروهای چهار اسکی نسبت به سال های 1965-1966 از 10 به 10 درصد افزایش یافته است. طرح چهار لغزش کار فشرده تر است، اما فراهم می کند توانایی بین کشوری بهترسورتمه توسط برف شلو پایداری خوب در هنگام رانندگی بر روی زمین های ناهموار، به ویژه زمانی که چرخش های تیزبر سرعت بالا.

آماتورها عمدتاً از پروانه های بلوک چوبی دو پره روی سورتمه های خود استفاده می کنند، یعنی از یک بلوک یا صفحه خالی که از تخته های نازک جداگانه به هم چسبیده شده اند - دریک ساخته شده اند.

فقط 5.5 درصد از ماشین های برفی مجهز به ملخ های سه یا چهار پره هستند. 3.5 درصد پروانه ها با تیغه های فلزی و همین تعداد نیز با تیغه های گام متغیر (با موتور کار نمی کند).

تعداد بسیار کمی از ملخ ها (کمتر از 1%) زاویه حمله پره ها را در حین حرکت ماشین تغییر می دهند (مجله ما خوانندگان را در مورد چنین ملخ هایی آگاه کرد - شماره 5 برای سال 1969 و شماره 2 برای سال 1972 را ببینید). حدود 40 درصد از ماشین های برفی مجهز به گیربکس هستند. 25.8 درصد گیربکس ها زنجیر هستند و بقیه تسمه V شکل و دنده هستند.

در زیر اطلاعات مختصری در مورد برخی از اتومبیل های برفی آماتور ارائه شده است که مورد توجه طیف گسترده ای از خوانندگان است.

که در شهر نزدیک مسکوگروهی از طراحان اتومبیل برفی آماتور سال هاست در Zheleznodorozhny کار می کنند. I. Lukin، V. Mashenkii، S. Kuznetsov و دستیاران جوان آنها ایجاد کردند و با موفقیت کار کردند. کل خطماشین های جالب

سه اسکی؟ چهار؟

I. Lukin اولین ماشین های برفی را در زمستان 1969/70 ساخت و آزمایش کرد. آنها طراحی سه اسکی داشتند که به اندازه کافی پایدار نبود. طراح ماشین را به چهار اسکی تبدیل کرد (به برگه مراجعه کنید). او اسکی‌های قابل هدایت جلویی را روی یک خرپا لوله‌ای که به بدنه متصل شده بود نصب کرد و ضربه‌های فنری را برای آن‌ها فراهم کرد. نقطه تعلیق اسکی که در پایین (تقریبا در کف آن) قرار دارد، پایداری خوبی را فراهم می کند و به طور قابل توجهی قدرت مانور دستگاه را روی برف نرم و خالص افزایش می دهد.

زیره چوب اسکی از فولاد ضد زنگ ساخته شده است که به بهبود عملکرد دویدن ماشین برفی نیز کمک می کند.

افزایش پایداری دستگاه نیز با کاهش مرکز ثقل آن حاصل شد. موتور موتور سیکلت M-72 روی قاب بدنه در قسمت پایینی عقب در واحدهای ویژه قرار می گیرد. موتور دارای یک مغناطیس و یک پمپ بنزین اتومبیل است که توسط یک شفت بادامک تغذیه می شود که توسط یک تسمه V از شفت هدایت می شود. پروانه. برای انجام این کار، یک قرقره Ø 26 میلی متری روی دومی و یک قرقره Ø 80 میلی متری روی غلتک بادامک نصب می شود. مگنتو روی درب میل لنگ نصب شده است، جایی که توزیع کننده احتراق که از موتور جدا شده است، قرار دارد.

انتقال از موتور به محور پروانه توسط دو تسمه V شکل موازی انجام می شود. این امر باعث از بین رفتن تسمه در حین انتقال می شود قدرت کامل. قرقره روی شفت موتور Ø 130 میلی متر از دورالومین ساخته شده است. قرقره محرک Ø 260 میلی متر بر روی یک کلید در محور پروانه نصب شده است.

خود محور روی یک دکل خارجی، روی دو بلبرینگ شعاعی و یک یاتاقان رانش قرار دارد.

نسبت دنده قرقره های محرک و محرک 1:2 است که امکان ساخت پروانه با نیروی رانش بیشتر را فراهم می کند. از میله های توس ساخته شده است.

در حال حاضر، I. Lukin در حال کار بر روی ایجاد یک موتور دو سیلندر قوی تر است.

S. Kuznetsov زمانی که هنوز دانش آموز کلاس هشتم بود به ماشین های برفی علاقه مند شد. جالب اینجاست که اولین طرح او نیز یک اسکی سه نفره تک سرنشین با موتور موتور سیکلت IZH-49 بود. موتور در پشت، در بالا، روی یک قاب جوش داده شده لوله ای قرار داشت. پروانه مستقیماً روی ساقه نصب شده بود میل لنگموتور موتور مجهز به مغناطیس واحد KATEK بود.

طرح دوم (شکل 7) که توسط S. Kuznetsov در سال 1972 با همان موتور ایجاد شد، بر اساس طرح موتور سیکلت ساخته شد. این ماشین یک نفره با بدنه نیمه بسته است. موتور روی آن در زیر، روی یک پرتو عرضی قرار داشت که توسط دو تسمه V به محور پروانه منتقل می شد.

این طراحی از این جهت جالب است که کل گروه پروانه-موتور یک واحد به راحتی قابل جابجایی بود. در تابستان برچیده شد و بدون تغییر روی آب استفاده شد.

پروانه از یک بلوک چوبی با لبه های مستقیم انتهای تیغه ها ساخته شده است. محور پروانه بر روی بلبرینگ های نصب شده در سوکت های مخصوص جوش داده شده به قاب نصب می شود.

بدنه ماشین برفی با استفاده از چسب و پیچ از میله هایی با سطح مقطع 20×20 میلی متر که با تخته سه لا به ضخامت 2 میلی متر پوشانده شده است مونتاژ می شود. در قسمت عقب یک تخته متقاطع وجود دارد که به عنوان تکیه گاه برای براکت های نصب موتور، چارچوب پروانه و لوله متقاطع تعلیق اسکی عمل می کند.

اسکی های اسنوموبیل مجهز به زیره های فولادی هستند و زیر بریدگی هایی دارند که دویدن پایدار را تضمین می کند.

مرحله بعدی خلاقیت فنی S. Kuznetsov یک ماشین برفی با دو موتور IZH-49 است که توسط یک ملخ هدایت می شود.

کریکت آئروسانی و کوپاونا

اما وشیوتسف ها که در منطقه مسکو زندگی می کنند، با تمام خانواده ماشین های برفی می سازند: کوزما آفاناسیویچ وشیوتسف رئیس خانواده، همسر و پسر بچه مدرسه ای است.

ابتدا با یک سورتمه، همچنین از طرح سه اسکی ساخته شد. آنها از موتوری از ماشین Zaporozhets اولین تولید استفاده کردند. موتور در بالا قرار داشت و پروانه مستقیماً روی میل لنگ نصب شده بود. پیچ سه پره فلزی بود، هر یک از تیغه ها با ساقه رزوه دار خود به سوکت آستین پیچ می شد و با مهره قفلی محکم می شد. این امر امکان تغییر زوایای نصب تیغه ها را در صورت لزوم فراهم می کرد.

بدنه خودرو از یک موتور سیکلت قدیمی ساخته شده است. ماشین های برفی عملکرد رانندگی خوبی داشتند، اما مرکز ثقل بالا آنها را ناپایدار می کرد.

بنابراین، در سالهای 1972-1973، K. Vshivtsev یک ماشین برفی جدید دو نفره "کریکت" ساخت (شکل 8). موتور استفاده شده یکسان است، اما به سمت پایین جابجا شده و روی قاب بدنه نصب شده است. پروانه توسط سه تسمه V حرکت می کند. خود پروانه هم عوض شده: دو پره شده.

ماشین برفی کریکت از این جهت اصیل است که می توان آن را به سرعت به یک هواپیمای هوایی تبدیل کرد: دارای 4 چرخ با قطر کوچک است که در واقع چوب اسکی روی آنها قرار داده شده است که دارای سوکت های مخصوص برای این کار هستند و به محور چرخ بسته می شوند.

فرود کم دستگاه ثبات خوبی را برای آن فراهم می کند و به آن اجازه می دهد آزادانه در زمین های ناهموار بدون ترس از واژگونی حرکت کند. ماشین برفی "کریکت" در جشنواره زمستانی در Zelenograd شرکت کرد و توجه بسیاری از شرکت کنندگان را به خود جلب کرد.

در اوقات فراغت خود از محل کار، P. Semkin از روستای Kupavna در نزدیکی مسکو نیز دوست دارد با ماشین برفی مسابقه دهد. او چنین پیاده روی هایی را بهترین تعطیلات می داند.

ماشین برفی او یک نفره، سه اسکی است (نوار کناری را ببینید).

سیستم تعلیق اسکی جلو و عقب اورجینال است. آنها از قاب های متحرک گهواره ای با کمک فنر تشکیل شده اند. این طرح تعلیق به حرکت سورتمه کمک می کند، حتی اگر اسکی ها یخ زده باشند. برای جلوگیری از فرورفتن نوک اسکی در برف، فنرهای کششی بین آنها و قاب گهواره ای قرار داده شده است. ماشین های برفی مجهز به خرپاهای محافظ پروانه هستند.

دو سیلندر موتور دو زمانهقدرت 16 اسب بخار را توسعه می دهد. ص، مجهز به کاهنده دنده با نسبت دنده 1:3. موتور روی یک قاب لوله ای زیر موتور در بالا، بالای لبه عقب محفظه قرار دارد. پروانه چوبی بلوکی است که روی شفت گیربکس با کلید نصب شده است.

بدنه ماشین برفی نیمه بسته، روان و دارای شیشه جلو است. وزن خشک سازه تنها 96 کیلوگرم است. سورتمه از سال 1965 مورد استفاده قرار گرفته است.

مثل یک هواپیما

برای سومین سال است که I. Svetchikov طراحی ماشین برفی خود را بهبود می بخشد و به تدریج به قدرت مانور، سرعت و قابلیت اطمینان بیشتری دست می یابد.

Aerosleigh S-4 (شکل 9) دارای بدنه است نوع بسته. کابین دو نفر را در خود جای می دهد: راننده در صندلی جلو راحت و مسافر در داخل صندلی عقب. کابین خلبان دارای یک سایبان کشویی است، شبیه به کابین هواپیما.

این ماشین برفی مجهز به موتور موتور سیکلت M-72 با قدرت 22 اسب بخار است. با.؛ در قسمت عقب پایینی بدنه قرار دارد و چرخش توسط چهار تسمه V به محور پروانه منتقل می شود. قطر قرقره ها کاهش سرعت را در نسبت 1: 1.4 تضمین می کند.

پروانه دو پره، چوبی، بلوک است. با قطر 1.8 متر، نیروی کششی 84 کیلوگرم را فراهم می کند.

در کابین - دو

برای ششمین سال، M. Nosikov از Neftegorsk، منطقه Kuibyshev، به طور مستقل ماشین های برفی می سازد.

سورتمه بارها دوباره طراحی شد، اما نتایج برای طراح کاملا رضایت بخش بود. ANOMI-4 (شکل 10) چهارمین و موفق ترین طراحی آماتور است. ماشین خوبی داره ظاهر، عملکرد رانندگی خوب، پایدار، قابل مانور و از همه مهمتر قابل اعتماد در عملکرد.

این طرح بر اساس طرح چهار اسکی، با اسکی های کنترل شده جلو ساخته شده است. بدنه نیمه بسته و روان است. دو نفر را در خود جای می دهد.

برخلاف طرح معمول پذیرفته شده، زمانی که راننده در جلو و مسافر در عقب می نشیند، در ANOMI-4 در کنار هم می نشینند.

با وجود این واقعیت که خودرو بدنه نیمه بسته دارد، شیشه جلو و قسمت های لعاب بالایی درهای ورودی به خوبی از مسافران در برابر جریان هوای ورودی محافظت می کنند.

قسمت عقب محفظه با یک اریب بزرگ ساخته شده است که هوای خوبی را برای پروانه عامل فراهم می کند.

این ماشین برفی از موتور 22 اسب بخاری M-72 استفاده می کند. با. بالای لبه عقب محفظه قرار دارد و به قاب موتور لوله ای متصل است. شفت پروانه در بالای موتور بر روی یک فریم فرعی نصب شده است. انتقال از طریق یک شفت میانی توسط یک زنجیر انجام می شود. موتور از طریق یک اتصال جهانی به شفت میانی متصل می شود.روی محور میانی که در بلبرینگ ها می چرخد، دو چرخ دنده وجود دارد: یکی درایو (برای راندن شفت پروانه) و دیگری کوچک (از چرخ عقبدوچرخه) - برای راندن ماگدین، که جریان را برای دستگاه های روشنایی فراهم می کند.

در عکس (بالا به پایین). یک انتقال غیرمعمول از موتور به پروانه - دو گیربکس مخروطی با یک شفت عمودی سفت و سخت - بر روی ماشین برفی N. Melnikov (تیومن) انجام شد.

ماشین برفی "در معکوس" است: اسکی فرمان در عقب است، جلو ثابت است، پروانه در جلو است. طراحی توسط I. Tsipan (منطقه Rivne).

مینی سورتمه L. Perchenko (منطقه مورمانسک) با موتور PD-10/IZH-49.

مینی سورتمه V. Mishagin (Gorky) با موتور IZH-49 مجهز به دنده کاهنده.

Magdina از موتور سیکلت M-105 استفاده می شود، اما در بدنه ای خانگی. زیر شفت میانی قرار دارد و به قاب موتور پیچ می شود.

یک مگنتو دو جرقه بر روی درب عقب موتور نصب شده است که مدار احتراق را بسیار ساده می کند و خلاص شدن از شر باتری سنگین را ممکن می کند.

ملخ چپ گرد، قطر 2 متر است. ساخته شده از چوب کاج با لایه مستقیم. محور پروانه بر روی بلبرینگ ها نصب می شود.

M. Nosikov در حال کار بر روی ایجاد یک پروانه با گام متغیر (در حین حرکت) تیغه ها، با معکوس - برای ترمز (در حالی که از ترمزهای پین واقع در اسکی های عقب استفاده می شود).

ماشین برفی دارای محافظ پروانه ای است که از لوله و یک توری محافظ کمیاب ساخته شده است.

سرعت ماشین برفی ANOMI-4 روی برف بکر با بار کامل 40-45 کیلومتر در ساعت است.

گیربکس دوبل

ماشین برفی سبک با موتور 20 اسب بخار. با. ساخته شده توسط I. Melnikov از Tyumen (ص 16). کابین شیشه ای محصور دید خوبی را فراهم می کند و راحتی لازمبرای راننده ماشین در جلو یک چراغ جلوی قدرتمند وجود دارد.

برای کاهش مرکز ثقل و اطمینان از پایداری خوب دستگاه، موتور بر روی کوپلینگ های لاستیکی به پروفیل های دورالومین پایینی بدنه نصب می شود.

انتقال از موتور به محور پروانه به روشی اصلی انجام می شود: از طریق دو گیربکس. چرخ دنده های مخروطی و شفت عمودی. نسبت دنده 11:20. دنده های گیربکس در محفظه های فلنج دار مخصوص قرار می گیرند. شفت عمودی که هر دو گیربکس را به هم متصل می کند دارای کوپلینگ های کاردان نرم است که عدم دقت احتمالی را هنگام مونتاژ دستگاه جبران می کند.

این ملخ دارای سه تیغه چوبی است که هر کدام با ساقه خود در سوکت یک آستین فلزی قرار می گیرد و با مهره مخصوص بسته می شود. زاویه نصب تیغه ها را می توان در محل تنظیم کرد، در حالی که موتور کار نمی کند. مهره های گیره با سیم قفل می شوند. قطر پروانه 1.5 متر است.

ذخیره سوخت 40 لیتر است که در دو مخزن قرار دارد که برای 250-300 کیلومتر کافی است. حداکثر سرعت ماشین برفی 90 کیلومتر در ساعت است.

AEROSANI - معکوس؟

"Whirlwind-2" نام ماشین برفی است که توسط N. Tsipan از منطقه Rivne ساخته شده است. سرعت آنها به 50 کیلومتر در ساعت می رسد.

ماشین برفی طبق یک طرح سه اسکی "معکوس" ساخته شده است - دو اسکی جلو به طور سفت و سخت روی پرتو عرضی ثابت شده اند و قسمت عقب قابل هدایت است. موتور IZH-56 با قدرت 13 اسب بخار. با. این ملخ در جلو روی تیر بدنه قرار می گیرد، پروانه چهار پره، کششی، با قطر 1.4 متر است. انتقال از موتور به محور پروانه توسط زنجیر موتور سیکلت انجام می شود.

قسمت بالایی موتور و محور پروانه با یک کاپوت به راحتی قابل جابجایی پوشانده شده است دسترسی خوببه تمام اجزای نصب موتور

تیغه های پروانه از تخته سه لا به ضخامت 10 میلی متر ساخته شده اند و قسمت لبه آنها به زبانه های دو طرفه بوشینگ پرچ می شود که با کلید به محور متصل شده و با مهره قفلی سفت می شود.

بدنه ماشین برفی از نوع بسته است و یک در در سمت چپ آن قرار دارد.

MINI SLEDGE

چندین گزینه برای ماشین های برفی کوچک، که یکی از آنها - عکس را ببینید - توسط L. Perchenko از روستای Olenya-1، منطقه Murmansk ایجاد شده است. او به عنوان موتور از یک پرتابگر تراکتور قدیمی و از کار افتاده PD-10 با تغییرات جزئی استفاده کرد: سیلندر خنک کننده آب با یک موتور سیکلت جایگزین شد. خنک کننده هوا، از موتور IZH-49.

برای تامین سوخت از مخزن بنزین (کانستر پلی اتیلن) ​​که در زیر موتور قرار دارد، از پمپ بنزین موتور بیرونی Veterok-8 استفاده می شود. برای تامین سوخت موتور قبل از راه اندازی، یک پمپ دستی بین باک و پمپ بنزین نصب می شود.

پروانه از دورالومین، بلوک، با آسترهای تقویت کننده در قسمت قنداق ساخته شده است. قطر پیچ - 1.1 متر.

برای افزایش ناحیه نگهدارنده و کاهش کلسیناسیون دستگاه هنگام حرکت بر روی برف شل و عمیق، یک اسکی چهارم اضافی در بین اسکی‌های عقب، در امتداد محور تقارن دستگاه قرار دارد. هنگام حرکت، اسکی عقب دنباله جلو، کنترل شده را دنبال می کند.

به عنوان یک تیر متقاطع سیستم تعلیق عقباز برگ اصلی فنر ماشین (1 صفحه) استفاده شد.

ماشین های برفی سبک و کوچک هستند: طول - 3 متر، عرض - 1.2 متر سرعت تا 50 کیلومتر در ساعت است.

سیلندر پایین

آن را کوچک، زیبا و ماشین سبک- والری میشاگین از گورکی نیز هنگام توسعه طراحی ماشین برفی خود این هدف را برای خود تعیین کرد (تصویر). او موفق شد. ماشین برفی VAM-1 جمع و جور، ظریف و تنها 80 کیلوگرم وزن دارد. برای این سورتمه های کوچک از موتور IZH-49 استفاده می شود که در قسمت عقب و با سیلندر پایین قرار دارد.

برای افزایش نیروی کشش پروانه، یک کاهنده دنده با نسبت دنده 1: 1.5 روی موتور نصب می شود و موتور تقویت می شود. این امر امکان کاهش سرعت پروانه و افزایش رانش را با افزایش قطر تا 1.4 متر فراهم کرد. پیچ چوبی (توس)، بلوک.

بدنه ماشین برفی در قسمت پایینی دارای یک قاب برقی و یک روبنای سبک وزن است که همراه با ستون فرمان به جلو جمع می شود و سوار شدن به خودرو را برای راننده آسان می کند. طول بدن فقط 2 متر است.

در طول آزمایش، سورتمه مینی سرعت 60 کیلومتر در ساعت را نشان داد.

I. یوونالیف، مهندس

متوجه اشتباه شدید؟ آن را انتخاب کرده و کلیک کنید Ctrl+Enter تا به ما اطلاع دهند

سردبیران مجله ما همچنان نامه های متعددی را از طراحان آماتور دریافت می کنند: علاقه به این نوع تجهیزات ماشین برفی در بین رده های سنی مختلف از بین نمی رود. اما ماهیت نامه ها اغلب نشان می دهد که بسیاری از سازندگان بدون اینکه ایده بسیار روشنی از آنچه می خواهند بسازند، تصور می کنند ماشین آینده چگونه باشد و از کجا شروع به کار کنند، شروع به ساخت ماشین های برفی می کنند. طبیعتا به همین دلیل اشتباهات آزاردهنده ای صورت می گیرد و در نهایت به طرحی بدون مشخصات عملیاتی و فنی مطلوب ختم می شود.

تجربه چندین ساله در طراحی طیف گسترده ای از ماشین آلات نشان می دهد که برای تکمیل موفقیت آمیز کار، لازم است در تمام مراحل آن - از آغاز ایده تا اجرای آن در فلز - از یک توالی دقیق پیروی کنید.

آماتورهایی که به تنهایی ماشین های برفی می سازند، به عنوان یک قاعده، با نادیده گرفتن یکی از اولین لحظات اجباری در فرآیند طراحی - توسعه مشخصات فنی برای ساختاری که ایجاد می کنند، اشتباه جدی می کنند.

شرایط مرجع (یا الزامات فنی) سند شروع تمام کارهای بعدی است: انجام محاسبات، توسعه طراحی دقیق و ساخت بعدی آن. آنچه را که طراح دوست دارد از یک ماشین، واحد یا قطعه دریافت کند، ثبت می کند. یعنی یک هدف طراحی مشخص تعیین می شود که باید در طول فرآیند کار به آن دست یافت.

باید تاکید کرد که فرمول بندی صحیح مسئله با در نظر گرفتن احتمالات واقعی راه حل بعدی آن، اما بدون داده های اولیه لازم، بسیار دشوار است. با این حال، این می تواند انجام شود اگر ابتدا تجربه انباشته شده توسط دیگران را مطالعه کنید، خودتان را با جزئیاتی که قبلا ساخته شده، آزمایش شده و نشان داده شده، آشنا کنید. نتایج خوبطرح ها.

چمدان خاصی نیز مورد نیاز خواهد بود دانش نظری، به ویژه در مورد عملکرد ماشین و واحدهای جداگانه آن - و بدون این غیرممکن است که برنامه دقیق عمل را ترسیم کنید.

الزامات فنی به درستی ترسیم شده تا حد زیادی نه تنها طراحی را تعیین می کند ماشین آینده، بلکه او عناصر ضروری. شکل و ابعاد هنوز کار نشده است، طراحی اجزای فردی مشخص نشده است، اما این کار از قبل به شما امکان می دهد تمام داده های اساسی را که برای محاسبات و طراحی مورد نیاز است، داشته باشید.

هر طراح در راه حل های خلاقانه خود فردی است. بنابراین، ماشین های برفی ایجاد شده توسط آماتور - حتی از همان نوع، مشابه در هدف، قدرت موتور نصب شده، - با توجه به می تواند متفاوت باشد مشخصات فنی، و با حل طرح کلی و گره های جداگانه. این تا حد زیادی به تعدادی از دلایل خصوصی بستگی دارد که با در دسترس بودن مواد و اجزای نهایی، قابلیت های تولید، در دسترس بودن کارگاه، تجهیزات ماشین آلات، تعیین می شود. ابزار لازمو حتی شرایط عملیاتی محلی.

در الزامات فنی یک ماشین برفی ساخت آماتور، موارد زیر باید یادداشت شده و قبلاً حل شود.

ویژگی های عملیاتی و فنی

مجموعه ای از الزامات برای آن بستگی به تعریف روشنی از دلیل ایجاد ماشین دارد: به عنوان مثال، توانایی یک ماشین برفی در خارج از کشور در شرایط زمستانی خارج از جاده، طرح کلیو بسیاری ویژگی های دیگر اگر مثلاً از سورتمه برای شکار استفاده شود، دستگاه باید داشته باشد درجه بالاباز بودن

درجه قابلیت عبور ماشین های برفی، آنها عملکرد رانندگیتوسط ضریب "کیفیت" پویا تعیین می شود که با فرمول بدست می آید:

که در آن K ضریب دینامیکی است، T نیروی کشش پروانه بر حسب کیلوگرم است که توسط آن هنگام کار در محل ایجاد می شود، یعنی بدون حرکت رو به جلوماشین برفی، Gx - وزن در حال اجرا ماشین برفی به کیلوگرم.

مقدار ضریب K برای ماشین های برفی ساخته شده توسط آماتور از 0.2-0.3 متغیر است. اما باید به خاطر داشت که هر چه این مقدار بیشتر باشد، خودرو در شرایط خارج از جاده زمستانی تردد بیشتری خواهد داشت. طراح مقدار ضریب دینامیکی را انتخاب می کند، اما باید تلاش کرد که حداقل 0.2 باشد. فرمول K را می توان برای تعیین T و Gx نیز استفاده کرد.

T = Gx·K; و Gx = T/K،

این مقادیر برای محاسبه اولیه را می توان به صورت زیر تعیین کرد:

که در آن N قدرت موتور بر حسب اسب بخار است. s.، 0.8 - ضریب اطمینان از قابلیت اطمینان و عمر مفید موتور؛ Tu نیروی رانش ویژه پروانه بر حسب kgf است، یعنی نیرویی که بر حسب kgf در هر لیتر ایجاد می کند. با. قدرت موتور

رانش خاص Tu به قطر ایرفویل و قدرت موتور بستگی دارد. توسط بار روی ناحیه ای که توسط ملخ جاروب شده تعیین می شود و با افزایش این بار کاهش می یابد. با قدرت موتور تا 12 اسب بخار. با. - 4.5 کیلوگرم در لیتر. pp., 20 l. با. - 4.0 کیلوگرم در لیتر. pp., 50 l. با. - 3.5 کیلوگرم در لیتر. s., 100 l. با. - 3.0 کیلوگرم در لیتر. صص، 260 l. با. - 2.6 کیلوگرم در لیتر. با.

به طور دقیق تر، نیروی کشش با فرمول تعیین می شود:

T = (33.25 ساعت D N) 2/3

که در آن ضریب 33.25 است. h - راندمان پروانه (برای نمونه های خانگی بسته به صحت محاسبه و کیفیت کار از 0.65 تا 0.82 یا از 65 تا 82٪ متفاوت است). D قطر ملخ بر حسب متر و N قدرت موتور است.

مقدار Gx را می توان بر اساس این واقعیت تعیین کرد که وزن حرکتی نباید بیش از 12 ÷ 15 کیلوگرم در هر اسب بخار موتور باشد.

ظرفیت بارگیری سورتمه سرعت

این شامل وزن خدمه، مسافران، محموله حمل و نقل و تامین سوخت است.

این بار برای ماشین های برفی با چوب اسکی روی کفی های ساخته شده از فولاد کربن معمولی داده می شود، ضریب پچ پچ روی برف 100٪ در نظر گرفته می شود. هنگام استفاده از مواد با ضریب اصطکاک کمتر به جای فولاد - برنج، پلی اتیلن فشار کم fluoroplastic-4 - این مقدار را می توان افزایش داد. در این مورد، G1x از عبارت تعیین می شود

G 1 x = Gx 100/f،

که در آن f نسبت ضریب اصطکاک ماده اولیه به ضریب اصطکاک فولاد کربنی است.

برای مواد مورد استفاده در کفی اسکی، ضرایب اصطکاک به شرح زیر خواهد بود: فولاد کربن 1.0 یا 100٪، چوب (خاکستر) 0.97، آرکتیلیت 0.935، فولاد ضد زنگ 0.810، دورالومین 0.790، پلی اتیلن 0.735، fluoroplastic 0.735، 0.730 fluoroplastic.

دامنه

مسافتی که یک ماشین برفی باید با استفاده از سوخت و روغن موجود در مخازن خود بدون سوخت گیری در طول مسیر طی کند.

ذخیره سوخت

ذخایر سوخت فوق به نوبه خود ظرفیت مورد نیاز مخازن سوخت (به اضافه 5% ذخیره اضطراری) را تعیین می کند.

سرعت کفش های کتانی

الزامات فنی معمولاً دو مقدار سرعت را برای اتومبیل های برفی ثبت می کنند: Vt - فنی، یعنی سرعت حرکت واقعی در طول مسیر، بدون در نظر گرفتن زمان توقف در طول مسیر. Vmax حداکثر ممکن است، یعنی سرعتی که یک ماشین برفی می تواند در هنگام کارکرد موتور ایجاد کند حداکثر قدرتو در بار کامل (محاسبه شده). حداکثر سرعت در یک فاصله اندازه گیری شده هنگام حرکت روی برف بکر در دمای بیرونی 5- تا 20- درجه تعیین می شود، به عبارت دیگر، زمانی که چوب اسکی به خوبی روی برف می لغزد. فاصله اندازه گیری باید مستقیم و بدون مانع از ساستروگی های برفی یا هوموک باشد. طول آن حداقل 0.5 کیلومتر است.

شعاع چرخش

در امتداد مسیر داخلی اسکی ماشین برفی با سرعتی که ایمنی اجرای آن را تضمین می کند، معمولاً 5 کیلومتر در ساعت اندازه گیری می شود.

زیرکی

منطقه بلند کردنی که می توان با یک دستگاه با وزن معمولی بر آن غلبه کرد، نشان داده شده است.

الزامات اضافی

در این بخش از مشخصات فنی، سازنده ماشین برفی آنچه را که به نظر او یا بر اساس مطالعه تجربیات قبلی باید در طراحی ماشین آینده منعکس شود، یادداشت می کند. این شامل محدود کردن اندازه خودرو یا برعکس، افزایش طول بدنه برای حمل و نقل است محموله های بزرگ. برخی از الزامات نیز ممکن است منعکس کننده دیدگاه طراح در مورد طراحی مورد نظر ماشین یا آن باشد عناصر منفرد- بر اساس مطالعه تجربیات موجود. به عنوان مثال، "موبیل برفی باید مطابق با طراحی چهار اسکی ساخته شود - زیرا در مقایسه با سه اسکی پایدارتر است و مقاومت کمتری در برابر حرکت دارد" و غیره.

ایمنی

ملخ یکی از خطرناک ترین (برای اطراف) عناصر سازه ای است. سرعت زیاد دایره ای را که توصیف می کند شفاف می کند، چشم انسان "صافی" آن را درک نمی کند. بنابراین کاملا ضروری است:

محافظ پروانه

برای هشدار دادن به مردم از خطر، معمولاً با رنگ قرمز روشن رنگ می شود.

سیستم ترمز

اغلب توسط دستگاه های پین اهرمی یا اسکراپر ارائه می شود.

سیستم راه اندازی موتور

راه اندازی موتور، که اغلب توسط اکثر آماتورها استفاده می شود، با چرخاندن آن توسط پروانه با دست (با احتراق روشن) اکیدا ممنوع است. نیاز به یک استارتر

روشنایی خارجی

در زمستان، مدت ساعات روشنایی روز بسیار کوتاه است و در عرض های جغرافیایی شمالی، شب قطبی آغاز می شود، بنابراین ماشین های برفی باید به چراغ های جلو مجهز شوند که به راننده اجازه می دهد جاده را به وضوح ببیند.

طراحی طرح بندی یک AIRSUNE

پس از ترسیم الزامات فنی، می توانید به مرحله بعدی کار بروید - محاسبه اولیه و اجرای نقشه چیدمان ماشین برفی. این کارها به صورت موازی انجام می شود. که در آن وظیفه فنییک راهنما خواهد بود: در طول فرآیند محاسبه روشن خواهد شد.

چنین نقاشی مبنایی برای طراحی یک ماشین آینده است. محل قرارگیری تمام عناصر ساختاری، صندلی های راننده و سرنشینان را تعیین می کند، خطوط کلی بدنه، محل درها، پنجره ها، دریچه ها را مشخص می کند و تمام ابعاد اصلی را هماهنگ می کند.

بسیاری از دوستداران خلاقیت فنی، در تلاش برای سرعت بخشیدن به کار، این را حذف می کنند مرحله مهممانند ساختن نقشه های ماشینی

این یک عمل اشتباه است. تجربه نشان می دهد که زمان صرف شده برای نقشه ها، انجام جزئیات و ابعاد روی آنها، به دلیل کاهش هزینه های اتصال و تنظیم قطعات در حین ساخت، نتیجه قابل توجهی دارد، البته ناگفته نماند این واقعیت که طراحان بی دقت به دلیل دوباره کاری اجباری افراد ضرر بیشتری می کنند. قطعات .

نقشه طرح در سه طرح در مقیاس حداقل 1: 5، در صورت لزوم، با بخش های اضافی، بخش ها و رهبران گره های جداگانه ساخته شده است.

در طول فرآیند مونتاژ، باید به الزامات ایمنی نیز توجه کنید. اصلی ترین آنها موارد زیر است.

روی یک ماشین برفی نوع بازفاصله از پشت راننده تا صفحه چرخش پروانه باید حداقل 0.8 متر باشد.

درایوهای دوار واقع در پشت راننده - قرقره ها، زنجیرها، تسمه ها - باید با سپرهای ایمنی پوشانده شوند.

در مسکن نوع بسته مهم است که اطمینان حاصل شود بست قابل اعتمادو سهولت استفاده از درها و دریچه ها. نه آخرین مکاناین الزامات شامل نیاز به بررسی خوبجاده ها از صندلی راننده: زاویه دید از طریق شیشه جلو باید دید را از 5 متر از نوک اسکی های جلو فراهم کند.

شیشه جلوبرای محافظت در برابر یخ زدگی مفید است - به عنوان مثال، با نصب پنجره های دوتایی، و همچنین تهیه برف پاک کن ها.

مخازن سوخت و باطری های قابل شارژباید توسط یک پارتیشن مهر و موم شده از کابین جدا شود.

کابین باید گرم شود بخاری های مستقل: نمی توان برای این اهداف قرار داد لوله های اگزوزدر امتداد بدن

پروانه در عرض دستگاه نباید از لبه های بیرونی چوب اسکی بیرون بزند. فاصله از انتهای تیغه تا پایین بدنه حداقل 50 میلی متر و تا کف چوب اسکی - حداقل 250 میلی متر است. انتهای چوب اسکی عقب نباید در صفحه چرخش پروانه قرار گیرد.

رنگ بیرونی ترجیحی برای ماشین های برفی چیست؟ هر، اما همیشه روشن، به وضوح در برف از فاصله دور قابل مشاهده است.

بکش بالا

ماشین برفی؟ اینها سورتمه های خودکششی هستند که شامل یک موتور هستند احتراق داخلیو پروانه؟ پروانه این وسیله نقلیه برای رانندگی در جاده های برفی و لغزنده در نظر گرفته شده است. سرعت این گونه سورتمه ها بسته به قدرت موتور می تواند به 140 کیلومتر در ساعت برسد. طراحی ماشین برفی شامل یک شاسی متشکل از سه یا چهار چوب اسکی است. این نوع سورتمه را می توان به راحتی با دستان خود درست کرد.

مزیت اصلی این ابزارحرکات جلوی ماشین های برفی هستند ویژگی های سرعت. همچنین، اگر کابین و سیستم تعلیق خوبی دارید، سطح راحتی در سورتمه عملاً با شرایط یک خودرو تفاوتی ندارد. ماشین های برفی خیلی دارند طراحی ساده، می توانید آنها را خودتان بسازید. برای این کار نیاز به یک موتور، مثلاً از یک موتور سیکلت، مشتری، مواد بدنه و فقط سه چوب اسکی دارد.

ساخت یک سورتمه ساده با دستان خود

اول از همه، لازم است بدنه ای از تیرهای چوبی ساخته شود که باید با تخته سه لا روکش شود، کوسن ها و صندلی ها باید محکم شوند. اسکی برای سورتمه باید از تخته توس ساخته شود. برای تقویت ساختار برای پشتیبانی از موتور موتور سیکلت؟مشتری؟ می توانید از نوارهای تخته سه لا استفاده کنید.

ترمزهایی را به پشت چوب اسکی وصل کنید که با فشار دادن پدال سمت راست توسط راننده فعال می شود. برای این کار از پین و کابل استفاده می شود. اسکی عقب را نزدیک قاب اصلی که به پشت بدنه متصل است، قرار دهید. اسکی جلویی که وظیفه کنترل را بر عهده دارد به یک براکت فلزی که در کنار بدنه قرار خواهد گرفت محکم شده است.

برای مونتاژ مکانیسم کنترل، باید از فرمان موتور سیکلت استفاده کنید که موتور سورتمه از آن جدا شده است. موتور بهتر است از ?مشتری استفاده شود. بر روی قاب به صورت لوله ای مانند پروانه نصب می شود که گشتاور با استفاده از چرخ دنده زنجیر موتور سیکلت به آن منتقل می شود. چرخش پیچ باید به 1440 دور در دقیقه برسد. فراهم كردن امنیت اضافیمش نصب شده است

چارچوبی که موتور را از "ژوپیتر" می پوشاند، با استفاده از پایه های تعلیق به بدنه متصل می شود. مخزن سوخت بالای موتور نصب شده است.

برای ساختن پروانه، ابتدا باید با برش عناصر از درخت کاج یا بلوط، پره های پره را بسازید. ملخ با استفاده از چسب کازئین به هم چسبانده می شود. محاسبه اندازه باید دقیق باشد. قسمت های چسب خورده پیچ خشک شده و تا زمانی که برای استفاده آماده شوند محافظت می شوند. مهم است که هر یک از تیغه ها را پس از خشک شدن صاف کنید. تیغه های پروانه با پارچه پوشانده شده و رنگ شده اند. برای این کار می توانید از کالیکو استفاده کنید. پس از بررسی هر یک از ملخ ها برای حفظ تعادل، آنها را روی بوش سوار می کنند و پس از آن ماشین برفی کاملا آماده استفاده است.

موتورهای ماشین برفی

برای ایجاد سورتمه با دستان خود، می توانید از موتور موتور سیکلت استفاده کنید؟ مشتری؟ یا ماشین؟ژیگولی؟. اجزا و قطعات اصلی موتور عبارتند از: روکش دنده، صفحات عقب و جلو، واشر، دنده محرک، بدنه سیلندر و براکت نصب. موتورهای پرکاربرد عبارتند از:

کاربراتور K-62I با دو سیلندر؟ V این مکانیسمیک گیربکس از دستگاه توزیع گاز تراکتور MTZ-80 استفاده می شود. موتور مجهز به استارت برقی و باتری مخصوص است. مکانیسم احتراق با باتری کار می کند. مخزن سوخت می تواند تا 30 لیتر بنزین را در خود جای دهد.

? D-30؟ این ماژول گیربکس پروانه ندارد. رانش 40 کیلوگرم است. در اتومبیل های برفی سبک، عمدتاً در اتومبیل های دست ساز و نه در اتومبیل های سریالی استفاده می شود. نصب این نوع دستگاه بستگی به محاسبه مشخصات مسکن دارد.

D 15؟ در حضور چرخ دنده زنجیر متصل به پروانه با آنالوگ ها متفاوت است. قطر دومی 1.4 متر است و نیروی کشش کافی 60 کیلوگرم بر فوت ایجاد می کند. نوع موتور D15؟ D-15z؟ مجهز به کاهنده دنده برای استفاده در ماشین های برفی و پاراگلایدر توصیه می شود. دنده هایی که در گیربکس تعبیه شده اند در مکانیزم توزیع گاز کاماز-740 نیز کاربرد دارند. تمامی موتورهای این سری دارند مخزن سوختبه مدت 15 لیتر

آنچه برای یک هاورکرافت نیاز دارید

برای ایجاد یک هاورکرافت، باید از یک اره معمولی، هواپیما و مته استفاده کنید. همچنین باید ?مشتری?? را از موتور سیکلت قدیمی بیرون بکشید؟ نیروگاه در حال کار جوشکاری و سایر پردازش های خوب را می توان به متخصصان واگذار کرد یا می توانید خودتان آن را انجام دهید.

مواد اصلی تخته سه لا و تخته خواهد بود. بهترین گزینهاستفاده از انواع BS-1 یا FSF خواهد بود، زیرا عنصر عادینمی تواند آن را تحمل کند رطوبت زیاد. تخته سه لا از قبل با لاک الکل زده می شود و سایر پوشش های ویژه اعمال می شود.

برای ایمن سازی مسکن خود، باید از چسب های ساختمانی مخصوص استفاده کنید. چنین محصولی می تواند رزین اپوکسی یا کازئین درجه یک باشد. برای جفت شدن کامل و مطمئن همه عناصر با دستان خود، 5 کیلوگرم چسب کافی است. مهم است که فقط از گزینه های ضد آب استفاده کنید.

برای ایجاد بالشتک هوافقط باید از مواد بادوام استفاده کرد. همچنین از جمله ویژگی های اصلی می توان به خاصیت ارتجاعی و سفتی هوا اشاره کرد. می توانید خودتان یک بالش از مواد داخلی ایجاد کنید، به عنوان مثال، از پارچه های لاستیکی تا ضخامت 1.5 میلی متر. نکته اصلی این است که موتور را طوری نصب کنید که به پوسته آسیب نرساند. اساس از پنبه و عناصر مصنوعی ساخته شده است. بالش شبیه یک قایق بادی خواهد بود.

می توانید با استفاده از یک سورتمه روی بالش مونتاژ کنید نیروگاهاز یک موتور سیکلت؟ Izh-Jupiter؟. قدرت این موتور 24 اسب بخار است. برای کوسن، می توانید با دستان خود یک گیربکس از یک روروک مخصوص بچه ها، یک مخزن گاز خانگی، چراغ های جلو از تراکتور و سایر عناصر برای یک دوزیستان نصب کنید. مهم است که قاب از یک پروفیل فلزی ساخته شده باشد. قدرت موتور برای غلبه بر عمیق ترین برف بدون شکست کافی است. قبل از شروع سفر، باید تمام پوشش های گیربکس روی موتور را بررسی کنید.

Aerosleigh است نوع خاصوسیله نقلیه تمام زمینی که با چرخش ملخ در عقب خودرو هدایت می شود. برای حرکت بر روی برف و یخ توسط عاشقان ماهیگیری، شکار، سیگنال‌دهندگان، ورزشکاران و کسانی که به سادگی می‌خواهند به سواری بروند استفاده می‌شود. به لطف سادگی طراحی و در دسترس بودن قطعات در یک کارگاه خانگی یا گاراژ، امکان ساخت یک ماشین برفی با دستان خود وجود دارد.

که در نمای کلیهر ماشین برفی از بدنه، شاسی، سیستم پروانه-موتور، سیستم ترمز و فرمان تشکیل شده است. بدنه به عنوان یک قاب پشتیبان شناخته می شود که گاهی با پلاستیک یا دورالومین پوشیده شده است. شاسی از چوب اسکی های منحنی پهن تشکیل شده است که بار را از وزن سورتمه و راننده بر روی برف توزیع می کند.

انواع راه حل های طراحی به شما امکان می دهد بر اساس نیازهای یک کاربر خاص موتوری را برای یک ماشین برفی انتخاب کنید: موتورهای کم مصرف از اره برقی برای سورتمه های سبک از نوع "زیپ" مناسب هستند ، در حالی که موتورهای بزرگتر اساس کار خواهند بود. برای ماشین های عظیم ظرفیت بزرگبا کابین و آویزهای نرم. وجود دو مورد آخری در عین حفظ تحرک، راحتی سواری را به خودرو نزدیکتر می کند. سورتمه‌های هوا از جایی عبور می‌کنند که یک ماشین بدون آموزش خاص هرگز نمی‌گذرد: حتی دست نخورده نیز به آنها تسلیم می‌شود برف عمیق، و یخ نازک.

برخی از مدل ها حتی می توانند از موانع آبی عبور کنند. به چنین ماشین های برفی آبی خاکی، قایق های هوایی گفته می شود؛ شاسی آنها از یک بالشتک بادی ساخته شده است که کف آن توسط فلس های پلاستیکی محافظت می شود. این محافظ به شما امکان می دهد روی گلایدرها حتی در زمین خشک حرکت کنید. با این حال، شما نباید از این سوء استفاده کنید، زیرا خرابی لاستیک می تواند سورتمه را به طور کامل غیرفعال کند. که در واحدهای خانگینقش بالشتک بادی را یک قایق بادی بازی می کند.

حداکثر سرعتی که ماشین های برفی می توانند به آن برسند بسته به ویژگی های فردی آنها متفاوت است:

• ادبیات محدودیت 150 کیلومتر در ساعت را نشان می دهد.
• روی برف فشرده، یک سورتمه معمولی تا 50 کیلومتر در ساعت حرکت می کند.
• روی برف دست نخورده فشرده - 80 کیلومتر در ساعت؛
• روی یخ - 110 کیلومتر در ساعت.

با این حال، شایان ذکر است که با افزایش سرعت، پایداری سورتمه کاهش می‌یابد و خطر واژگونی در حین حرکت افزایش می‌یابد. ظرفیت بار نیز به طراحی فردی بستگی دارد. مدل های جمع و جور به سختی می توانند یک راننده را با تجهیزات خود حمل کنند، در حالی که یک ایروبوس با کابین مبتنی بر موتوری از مثلاً یک Zhiguli حداکثر پنج نفر را با دنده کامل و با گیره خود حمل می کند. محدوده بسته به حجم موتور و بار متفاوت است. به طور متوسط ​​40 لیتر سوخت برای 300 کیلومتر کافی است. بسته بندی مخازن سوخت برای یک سفر طولانی توصیه می شود.

در مرحله اولیه، آنها با تعیین می شوند ویژگی های لازمسورتمه آنها پارامترهای هواپیما و موتور را تنظیم می کنند، محاسبات قدرت ساختار پشتیبان بدن و اجزا را انجام می دهند، نوع فرمان را تعیین می کنند و سیستم ترمز. پس از اتمام محاسبات، بسته ای از اسناد طراحی ایجاد می شود، پس از آن آنها شروع به جمع آوری ماشین برفی با دستان خود مطابق نقشه ها می کنند.

یک قاب یا قاب جوش داده شده به عنوان ساختار پشتیبان بدنه استفاده می شود. به طور کلی، قاب در هر صورت باید پخته شود. فقط در ساختار قاببه عنوان پایه ای برای پوشش کابین عمل می کند و در صورت عدم وجود قاب، بار اصلی توسط قاب تحمل می شود. قاب می تواند جامد یا شکسته باشد.

قاب شکسته از دو نیمه قاب، لولایی تشکیل شده است. نیمه جلو کابین خلبان را با کنترل ها در خود جای داده و همراه با چرخش فرمان که از طریق یک چرخ دنده حلزونی به آن متصل می شود، می چرخد. قسمت عقب دستگاه نیرو را حمل می کند. هر دو قاب جامد و بدنه پشتیبان بر پایه اسپارها - میله های طولی در پایین سازه هستند.

کابین به صورت محوری روی قاب از طریق اسپیسرها و در داخل نصب می شود بدن مونوکوکاسپارها به طور صلب جوش داده می شوند. قاب از لوله های فلزی توخالی جوش داده شده است که ابعاد و ضخامت دیواره آن با محاسبه تعیین می شود. ساختار قاب چوبی مجاز است، با عناصر چسبانده شده با چسب کازئین و گاز.

به طور کلی، فریم دارای شکل آیرودینامیکی است؛ به گونه ای طراحی شده است که باریک و در صورت امکان از جلو گرد باشد. این در امتداد طول توسط قاب ها (مکان های عرضی) که در فاصله مساوی از یکدیگر قرار دارند تقویت می شود. مونتاژ قاب با عناصر پایین شروع می شود: اسپارها و پایه ها، که قاب ها به آنها جوش داده می شوند.

• ورق های تخته سه لا؛
• دورالومین;
• پلاستیک

زیرانداز ماشین برفی بر پایه چوب اسکی ساخته شده از تخته سه لا به ضخامت 10 میلی متر است که در جهت طولی با تیرهای چوبی تقویت شده و در بالا با فولاد ضد زنگ روکش شده است. قسمت های جلویی چوب اسکی پس از فرو بردن در آب جوش روی لغزنده خم می شود. بدنه از طریق ضربه گیرها به صورت فنر یا فنر برگ نصب می شود. فنرها از سه قسمت تشکیل شده و با استفاده از پیچ M6 به صورت لولایی روی بدنه نصب می شوند. پایداری اضافی در چرخش ها توسط یک زیربر ساخته شده از لوله ای با قطر 8 میلی متر که در انتهای آن صاف شده است و در قسمت های جلویی چوب اسکی نصب شده است، ایجاد می شود.

ماشین های برفی خانگی مجهز به ترمزهایی به شکل خراش هایی هستند که در لبه های اسکی عقب قرار می گیرند. خراش ها توسط پدالی که از طریق کابل به پای راننده متصل است فعال می شوند. وقتی پدال را فشار می دهید، خراش ها پایین می آیند و اصطکاک سورتمه با برف را افزایش می دهند و سرعت آن را کاهش می دهند. فرمانانجام می شود یا از طریق چرخ دنده کرم، به عناصر دوار یا مستقیماً توسط یک ستون متصل می شود فرمانبا اسکی جلو

هنگام مونتاژ یک ماشین برفی آبی خاکی با دستان خود، نیازی به جوش دادن بدنه و نصب شاسی ندارید. کافی است نصب تمام شده پروانه ای را روی یک قایق بادی قرار دهید و از کف ظرف با مقیاس های پلاستیکی محافظت کنید. فلس ها از تکه های پلاستیک غیر ضروری جمع آوری می شوند. اندازه و وزن موتور باید تقریباً با ویژگی های موتورهای بیرونی معمولی مطابقت داشته باشد. یک موتور بیش از حد عظیم بر ظرفیت، قابلیت کنترل و پایداری گلایدر تأثیر منفی می گذارد.

سیستم پروانه-موتور روی یک میز چوبی که با تخته سه لا پوشانده شده است قرار می گیرد؛ لنت های لاستیکی را می توان در ساختار تکیه گاه استفاده کرد تا لرزش موتور را کاهش دهد. موتور با استفاده از براکت ها و پایه ها ثابت می شود. واحد قدرتبه صورت جداگانه انتخاب می شود. حجم بیشتر کیفیت سواری بهتر را تضمین نمی کند. بنابراین، نباید سعی کنید موتوری را از VAZ قدیمی روی یک سورتمه کوچک نصب کنید.

بهتر است از پروانه آماده، مجهز به حفاظت اضافیبه شکل توری فلزی در دو طرف. چرخش پروانه باز با سرعت زیاد می تواند به سلامت راننده و دیگران آسیب جدی وارد کند. هندسه پروانه بر اساس قدرت موتور و سرعت چرخش آن انتخاب می شود. برای موتوری از موتور سیکلت IZH-56 با قدرت 15 اسب بخار با سرعت 1400-1600 در دقیقه، قطر 1500 میلی متر با گام تیغه 500-600 میلی متر مناسب است؛ با سرعت 2200-2400 در هر دقیقه. در دقیقه، قطر باید 1200-1300 میلی متر با گام 650-700 میلی متر باشد.

توجه، فقط امروز!

آیا می توان با دستان خود یک ماشین برفی درست کرد؟ بیایید به دنبال پاسخ این سوال باشیم. آیا ماشین های برفی ساخته شده با دستان خود در خانه قابل اعتماد خواهند بود؟ هر فردی حاضر نیست به دستان خود و آنچه که خودش می تواند انجام دهد اعتماد کند.

ماشین های برفی خانگی زیبا هستند نمای جالبحمل و نقل واقعیت این است که آنها به دلیل پروانه حرکت می کنند که معمولاً به آن ملخ می گویند.

اغلب، طراحی ماشین برفی سه اسکی است. گاهی اوقات چهار اسکی نیز وجود دارد، سپس می توانید روی آنها نه تنها روی برف، بلکه در سطح آب نیز حرکت کنید.

خودتان را در حال مسابقه در سراسر یک دشت برفی تصور کنید. سریعتر از باد، گردبادهای برف پشت سر شما برمی خیزند - اگر ماشین برفی داشته باشید همه اینها ممکن و واقعی است. این یک حمل و نقل بسیار راحت، سریع و مهمتر از همه ساده است. هر کسی که با تکنولوژی آشنا باشد می تواند با دستان خود یک ماشین برفی بسازد.

بیایید ببینیم چگونه آنها را خودتان درست کنید. جنس آن چوب خواهد بود. طرح سه اسکی خواهد بود. تیر طولی بدنه و تیر عرضی را که اسکی های عقب را روی آن آویزان می کنیم از میله های کاج می سازیم. بیایید میله هایی را با مقطع 35 در 40 میلی متر بگیریم؛ آنها با پیچ و مهره بسته می شوند. بیایید به نقاط اتصال توجه کنیم؛ در آنجا باید مربع های فلزی و همچنین واشرهایی با قطر زیاد نصب کنید، زیرا از خرد شدن چوب جلوگیری می کنند.

محل نصب قفسه چرخشی برای اسکی جلو و همچنین محل نصب موتور و اسکی عقب (تعلیق اسکی) باید براکت ها، صفحات فلزی و مربع ها را تهیه کرد. بیایید دوباره اسکی چوبی بگیریم. بدن یا بهتر است بگوییم قسمت جلویی آن نیاز به سرپوش دارد. شما می توانید یک چراغ جلوی دوچرخه را روی کاپوت و زیرپایی فلزی در طرفین نصب کنید. صندلی راننده را می توان از یک تکه تخته سه لا به ضخامت حدود 8 میلی متر درست کرد، صندلی باید روی دو فنر قرار گیرد که از زین دوچرخه قرض گرفته ایم. توجه به این نکته مهم است که میله های محکم کننده موتور باید دارای طول های مختلف باشند. میله عقب بلندتر است و به عنوان محافظ در برابر پروانه عمل می کند.

در اسکی های عقب باید به اصطلاح براکت هاگ بسازید؛ می توانید آنها را از نوارهای فولادی به ابعاد 30 در 5 میلی متر بسازید. اسکی ها باید با هم مونتاژ شوند با کمک سهصفحات تخته سه لا که باید ضخامت تقریبی 4 میلیمتر داشته باشند وصل می شوند و تخته سه لا در امتداد لبه ها باید با میله هایی که ترجیحاً بلوط هستند تقویت شود. کف چوب اسکی باید دارای زیر برش های طولی باشد و همچنین باید با ورق آهن بسته شود. این کار برای اینکه وقتی ماشین برفی می ایستد در برف فرو نرود ضروری است. ماشین برفی توسط اسکی جلو (چرخش آن) کنترل می شود.

ما یک انتقال کابلی از ستون فرمان خواهیم داشت. برای کنترل موتور، باید اهرم هایی بسازید: یک اهرم گاز و یک اهرم پیشروی جرقه. سیم‌کشی را از یک موتور سیکلت قرض می‌گیریم؛ کابل یا سیم، اما همیشه در یک غلاف انعطاف‌پذیر. موتور یک استارت PD-10 از تراکتور خواهد بود؛ روی آن یک سیلندر برای خنک کننده هوا نصب می کنیم، همچنین از یک موتور سیکلت، به عنوان مثال از IZH-56. یک مخزن سوخت بالای موتور نصب خواهیم کرد. سوخت از طریق جاذبه تامین خواهد شد. این همه - در مقابل شما یک ماشین برفی خانگی است. می توان از آنها برای برش مزارع پوشیده از برف یا به سادگی از طریق زمین های پوشیده از برف استفاده کرد. نکته اصلی این است که همه چیز را با وجدان، محکم و دقیق انجام دهید تا در هیچ موردی وسیله نقلیه شما در حین رانندگی از هم نپاشد. همانطور که می بینید، می توانید با دستان خود یک ماشین برفی بسازید، فقط باید تلاش کنید.