سورتمه خانگی با ملخ. برد و سرعت حرکت

نقشه ها ماشین های برفی خانگی"اوتر"

(بخش اول)

نقاشی های ماشین برفی. برای فضاهای باز پوشیده از برف، به نظر من، هیچ وسیله نقلیه ای بهتر از ماشین برفی وجود ندارد. هیچ وسیله نقلیه تمام زمینی دیگری از نظر سرعت و قدرت مانور با آنها قابل مقایسه نیست. هر چند سروصدا زیاد است. اما چه لذتی دارد که به سرعت از روی برف دست نخورده سر خوردن! ماشین برفی، که نام مستعار "سور" را نیز به دلیل چابکی‌اش می‌دهند - با سرعت حتی می‌توانید از میان بوته‌های کمیاب روی آن "غواصی" کنید - من آن را در یک حرکت ساختم: برای مدت طولانی می‌خواستم چنین ماشینی داشته باشم. زمان. و بنابراین، من در طراحی آن به طور کامل فکر کردم و واحدها، اجزا و مواد لازم را از قبل آماده کردم.

یک ماشین برفی از یک قایق اسکی با یک کابین تک نفره باز در قسمت مرکزی تشکیل شده است. کابین بسیار ساده است: فقط شامل صندلی راننده، کنترل و یک قفسه چمدان است. یک فیرینگ با شیشه جلو از راننده در برابر جریان هوای مقابل محافظت می کند. پشت کابین، در انتهای سورتمه، یک قاب موتور وجود دارد که به آن آویزان است. موتور گازسوزهوا خنک 18 اسب بخار با پروانه ای به قطر 1200 میلی متر. در آنجا، در قسمت عقب، دو باله آیرودینامیکی در طرفین قرار دارد که به طور همزمان به عنوان حصاری برای منطقه چرخش پروانه عمل می کنند.

بدنه ماشین برفی یک قایق با ددرایز متغیر است. همه او عناصر قدرت- 11 قاب، رشته های طولی، تیرها و غلاف - ساخته شده از چوب.

قایق به جای کیل، یک اسکی در تمام طول خود دارد که از 300 به 270 میلی متر باریک می شود تا کشش را کاهش دهد. پنجه آن در امتداد شعاع 1000 میلی متر خمیده است. فراتر از پایین، اسکی 50 میلی متر به سمت پایین بیرون زده و از قاب شماره 7 به سمت ترانسوم به آرامی 20 میلی متر بالا می رود. در مقطع، کف اسکی و پایین ماشین برفی کمی محدب است. ارتفاع بدنه در گذرگاه 11 درجه است که به تدریج تا 24 درجه در میان کشتی افزایش می یابد. فریم ها از تخته سه لا درجه BS با ضخامت 10 میلی متر ساخته شده اند. همه آنها، به جز تراشه، سبک وزن با بریدگی هستند. قاب های شماره 3 و 8 به عنوان پارتیشن هایی عمل می کنند که کابین را از قسمت های کمان و عقب جدا می کنند.

عرض کابین به گونه ای انتخاب می شود که طرفین آن راننده را محکم در صندلی ثابت کند. کف پای او روی قاب شماره 4 قرار می گیرد که راحتی بیشتری را در کنترل ماشین برفی فراهم می کند. بلوک‌های 50 میلی‌متری فوم پلاستیکی PS-1 به تمام فاصله‌های اسکی از قاب شماره 1 تا ترانسوم چسبانده شده‌اند. کفی از تخته سه میلی متری بر روی بلوک ها از قاب های شماره 3 تا شماره 8 چسبانده شده است. کناره های کابین نیز با همان متریال اندود شده اند.

علاوه بر این، در سمت چپ و راست، بخشی از تریم جانبی به شکل پانل های متحرک برای ساخته شده است نگهداریمجموعه های اهرم کنترل روی عرشه و زیر آن با تخته سه لا به ضخامت 3 میلی متر پوشیده شده است، کفی اسکی با تخته سه لا BS به ضخامت 5 میلی متر پوشیده شده است. پایه های قاب شماره 5 با روکش های کاج در محل بوشینگ ها برای شفت اهرم های کنترل تقویت شده است. قسمت‌های پایینی شاخه‌های جانبی این قاب از قفسه‌ها جدا شده، کوتاه شده تا در حرکت دوپایه‌های فرمان اختلال ایجاد نشود و با باس‌هایی که به رشته‌های پایینی چسبانده شده‌اند، تقویت می‌شوند. در قسمت عقب بدنه رشته های تقویت شده ای وجود دارد که برای نصب قاب موتور و راکرها، کنترل ها و همچنین تیرهایی (که به گلگیرهای جانبی چسبانده شده اند) برای اتصال کیل های آیرودینامیکی، اسکیت های گوه ای و سکان ها استفاده می شود.

عرشه و رشته های پایین در تقاطع با قاب ها علاوه بر این با حلقه های سیمی بسته می شوند. اسکیت های گوه ای از تخته سه لا درجه BS 16 میلی متری ساخته شده اند و کاملاً موازی با محور طولی بدنه ماشین برفی قرار دارند. آنها به تیرهای با سنبله چسبانده می شوند. اسکیت‌های گوه‌ای با باس‌هایی تقویت شده‌اند که انتقال آن‌ها به بدنه را صاف می‌کند و لبه‌های فولادی ضد زنگ (بعد از نصب) آمادگی کاملبدن). سطح بدنه کاملاً مونتاژ شده و با روکش تخته سه لا با بتونه پوشانده شده، تراز شده و کاملاً تمیز می شود. سپس با یک لایه فایبرگلاس AST(b) پوشانده می شود.

اسکی با ورق فولادی ضد زنگ به ضخامت 0.5 میلی متر و قسمت زیرین آن با ورق پلی اتیلن پوشانده شده است. فشار کم. در طرفین اسکی، دو زیر برش ساخته شده از فولاد U10A با پیچ های متقابل متصل شده است. موقعیت دقیق آندرکات ها را به صورت تجربی انتخاب کردم و آنها را به سمت کمان یا پشت بدنه ماشین برفی حرکت دادم (برای این منظور، چندین مهره قفس در شکل نشان داده شده است). قسمت های زیرین 12 میلی متر از زیر کف اسکی بیرون زده اند، مانند پرهای سکان. این امر کنترل عالی ماشین برفی را بر روی یخ، پوسته و جاده های برفی فشرده تضمین می کند.

فیرینگ از ورق آلومینیومی به ضخامت 1.5 میلی متر جدا شده است. فریم برق ندارد. لبه های دنباله دار پوسته و پوشش محفظه چمدانتقویت شده با سیم درجه OBC که در آنها به قطر 2 میلی متر نورد شده است. فیرینگ با پیچ های سر گرد از طریق یک قاب ساخته شده از میله هایی با سطح مقطع 20x20 میلی متر که از قبل روی عرشه بالای پوست نصب شده است به بدنه ماشین برفی متصل می شود. حجم زیر فیرینگ برای محموله های کوچک و کیت کمک های اولیه استفاده می شود.

WIND SHIELD - ساخته شده از شیشه آلی با ضخامت 4 میلی متر. روش دادن شکل دلخواه به لیوان از نقشه پیوست مشخص است. گیره با پیچ های M4 به همراه درب محفظه چمدان به فیرینگ متصل می شود. به دلایل ایمنی، بدنه تمام شده با فیرینگ با رنگ های روشن نیتروگلیفتالیک زرد و قرمز پوشانده شده است. صندلی راننده به راحتی قابل جابجایی است و امکان دسترسی به آن را فراهم می کند جعبه ابزارواقع در پشت. این صندلی از پلاستیک فوم PS-1 و فایبرگلاس AST(b) روی رزین اپوکسی ED-5 ساخته شده است. رویه با چرم پوشیده شده است. توسط برآمدگی های قاب شماره 7 که داخل فرورفتگی های صندلی قرار می گیرد ثابت می شود.

KEELS AERODYNAMIC در کناره های بدنه بدنه نصب می شود. هر کیل دارای یک قاب است که از لبه های پیشرو و انتهایی، یک نوک، سه دنده و یک اسپار تشکیل شده است. برای استحکام بیشتر، حفره های داخلی قاب با بلوک های فوم PS-1 پر می شود و خود قاب با تخته سه لا به ضخامت 3 میلی متر پوشانده شده و رنگ می شود: نوارهای قرمز روی زمینه زرد. با دو پیچ M6 به تیر (پایین) و یک پیچ M6 به پایه (بالا) وصل می شود. برش‌هایی در پوست کیل در بالای دنده‌های ریشه ایجاد شده است: برای پیچ‌های نصب جلو (در سطح داخلی) و برای دوپایه‌های سکان (از طریق). در این مکان ها، البته، پرکننده - فوم پلاستیک - نیز حذف می شود.

پروانه - هل دادن، چسبانده شده (از لت های توس). با توجه به نقشه های منتشر شده در مجله "Modelist-Constructor" شماره 1 برای سال 1975، با کمی تغییر در زمین به سمت افزایش. پیچ قرمز رنگ شده است. در انتهای تیغه های آن، لبه و نواری به موازات آن با رنگ سیاه به تصویر کشیده شده است.

فرمان. سیستم کنترل مسیر ماشین برفی از دو شاخه موازی، متقارن و مستقل - راست و چپ تشکیل شده است. هر شاخه دارای مجموعه ای از عناصر است: یک اهرم با یک دسته لاستیکی، یک شفت، دو پایه، دو میله، یک راکر و یک پر فرمان. اهرم - از لوله فولادیقطر 22x2 میلی متر. از خود دسته های لاستیکی، برای استحکام بیشتر کمی صاف می شوند. گیره هایی با سوراخ های دوشاخه به انتهای خود جوش داده می شوند و با پیچ و مهره روی محور فرمان سفت می شوند.

محورهای فرمان در بوش های فولادی می چرخند، همانطور که قبلاً ذکر شد به پایه های قاب شماره 5 چسبانده شده و قبل از مونتاژ با روان کننده Li-tol-24 پر می شوند. در طرف دیگر اهرم ها، دوپایه های فرمان (میله های اتصال از کالسکه دوچرخه کودکان "عقاب") روی شفت ها نصب شده و با گوه های دوچرخه محکم می شوند. انتهای دوپایه با استفاده از پین های فولادی سخت شده که پین ​​شده اند، به صورت لولایی به شاخک های میله های فرمان بلند متصل می شوند. انتهای دیگر میله به صورت محوری به بازوهای داخلی راکرها متصل است که روی یاتاقان های بسته و بدون روغن کاری 60201 می چرخند.

محورهای پین راکر به طور سفت و سخت بر روی تقویت‌کننده‌های رشته‌گر عرشه نصب می‌شوند. محورهای گهواره ای با مهره های قلعه و پین های چوبی محکم می شوند. بازوهای بیرونی راکرها به میله های کوتاهی که به دوپایه متصل هستند، لولا شده است. انتهای پایینی میل های سکان در پاشنه های لبه های اسکیت های گوه ای قرار می گیرند. پرهای فرمان ساخته شده از فولاد U10A به شفت های سکان جوش داده می شوند و از هر دو طرف با نوارهایی از همان فولاد تقویت می شوند. محورهای فرمان در بوش های فولادی چسبانده شده به تیرها می چرخند. علاوه بر این، بوش ها دارای براکت هایی هستند که با کمک آن ها علاوه بر این توسط پیچ های عقب برای بستن باله های آیرودینامیکی به بدنه ماشین برفی جذب می شوند.

تمامی قسمت های مکانیزم فرمان به جز میله ها و دوپایه ها از فولاد 45 با سخت شدن های بعدی ساخته شده اند. شفت های فرمان (پس از جداسازی جزئی درایو) با روان کننده Litol-24 پوشیده شده اند. تیغه های سکان دارای حداکثر زاویه چرخش 35± درجه از موقعیت خنثی هستند. به غیر از روغن کاری، فرمان ماشین برفی نیازی به هیچ گونه مداخله یا تنظیم دوره ای دیگری ندارد. دو شاخه موازی، متقارن و مستقل از سیستم کنترل برای چه منظوری نصب شده است؟ اولاً من می خواستم ترمزهای موثری داشته باشم.

با گرفتن هر دو اهرم روی خود، پرهای سکان را می توان به سمت داخل، به سمت اسکی چرخاند، در نتیجه اثر گاوآهن ایجاد می شود - ترمز ایجاد می شود. (همین نتیجه را می توان با فشار دادن اهرم ها از خود به دست آورد، تنها با این تفاوت که پرهای سکان به سمت بیرون می چرخند. میله های بلند در این حالت به صورت فشرده عمل می کنند و به دلیل دیواره های نازکی که دارند، می توانند تغییر شکل دهند. بنابراین، این موقعیت اهرم ها در هنگام ترمزگیری نامطلوب است.)

ثانیاً وقتی ماشین برفی روی برف بکر می چرخد، بدنه در جهت پیچ می غلتد و تیغه سکان مخالف پیچ تا حدی و در برخی موارد به طور کامل با پوشش برف جدا می شود. بنابراین طوری ساخته شد که فرمانی که پر آن در پوشش برفی است کار کند و میله فرمان دراز کشش را تجربه کند. ثالثاً شانه های دوپایه و راکرها یکی هستند و نسبت دندهنسبت به اهرم کنترل تقریباً 1:3.2 است، بنابراین دست راننده به اضافه بار روی فرمان حساس است و می توان با اهرم کنترل با آن مقابله کرد و از آسیب جلوگیری کرد. چهارم، هنگام حرکت در یک خط مستقیم یا در امتداد یک منحنی شعاع بزرگمی توانید از هر یک از اهرم ها استفاده کنید. خود اهرم آزاد به طور خودکار جهت حرکت را ردیابی می کند.

FUEL TANK یک قوطی پلاستیکی شفاف با ظرفیت 5 لیتر است. در پشت قاب شماره 8 در ظرف مخصوص ساخته شده از ورق آلومینیوم به ضخامت 1 میلی متر و تعبیه شده در عرشه نصب می شود. مخزن در بالا با یک بند لاستیکی با قلاب های فولادی در انتهای آن محکم می شود که با آن توسط براکت های ظرف نگه داشته می شود. یک لوله نمونه برداری ساخته شده از لاستیک مقاوم در برابر روغن از طریق یک پلاگین از قوطی خارج می شود و به یک بوستر پمپ دستی و از آن به پمپ دیافراگمی مکانیکی موتور کشیده می شود.

Aerosled "Otter" (موتور در نمای بالا نشان داده نمی شود)

چیدمان ماشین برفی: 1 - بدنه; 2 - فیرینگ؛ 3 - قفسه چمدان؛ 4 - بادگیر; 5.8 - پانل های کابین سمت راست ثابت؛ 6 - میله کنترل جهت سمت راست (با اهرم گاز و دکمه توقف موتور)؛ 7 - پانل سمت راست کابین قابل جابجایی؛ 9 - صندلی راننده؛ 10 - سیم کشی کنترل مسیر درست؛ 11 - کلنگ راست؛ 12 - پایه راست؛ 13 — پروانه (قطر 1200)؛ 14 - قاب موتور؛ 15 - مخزن سوخت; 16 - رشته چپ برای قاب موتور. 17 - گذرگاه; 18 - محور سمت چپ سکان؛ 19 - سکان چپ؛ 20 - اسکیت چپ. 21.24 - فریم های پارتیشن؛ 22 - آستر اهرم کنترل مسیر سمت چپ. 23 - کف کابین؛ 25 - پرکننده فوم؛ 26 - چشم

ترسیم نظری قاب ها

مجموعه قدرت اصلی بدنه ماشین برفی: 1 - گلگیر کمان (کاج، بلوک 50x30). 2.20 - بافتنی (کاج، 6 عدد)؛ 3 - تیر گلگیر جانبی (کاج، تیر 50x30، 2 عدد). 4- کارلنگ های کمان (کاج، نوارهای 50x15)؛ 5.6 - رشته های عرشه (کاج، سطل 30x10.4 عدد)؛ 7 - ریسمان برای قاب موتور (کاج، بلوک 70x20.2 عدد). 8- تقویت رشته (کاج، نوار 20x10، 4 عدد)؛ 9-تیر برای بستن کیل (کاج، بلوک 80x70، 2 عدد)؛ 10 - کارلنگ استرن (کاج، لت 30x10)؛ 11-13 - رشته های پایین (کاج، نوار 30x10، 6 عدد)؛ 14 - رشته اسکی (کاج، ریل 50x50، 2 عدد)؛ 15 - کیل (کاج، نوارهای 50x15)؛ 16 - آستر (فوم پلاستیکی، 10 عدد)؛ 17 — قفسه قاب شماره 5 ( تخته سه لا BS s10 11 عدد ) ; 18 - بوش برای شفت دسته کنترل دوره (فولاد 45، لوله 16x2، L40، 2 عدد). 19 - آستر اهرم کنترل کورس (کاج، ریل 30x30، 4 عدد). 21 - واشر (فولاد 45، 036x16x2، 2 عدد)؛ 22 - ترانسوم (پلای وود BS، s10)؛ 23.25 - رئیس (کاج، 4 عدد)؛ 24 - رج گوه ای (پلای وود BS، s16، 2 عدد)

چسباندن اضافی رشته ها: A - سوراخ کردن در رشته و قاب. ب - تشکیل اولین پیچ و تاب و کشش سیم. ب - تشکیل پیچ دوم؛ 1 - قاب؛ 2 - ریسمان; 3 - سیم OVS با قطر 1.2. 4 - یونیت بست آماده

مخروط بینی ماشین برفی: 1 - رئیس (کاج)؛ 2 - پوسته فیرینگ (آلومینیوم، ورق s1.5)؛ 3 - بادگیر (شیشه آلی، ورق s4)؛ 4 — سقف محفظه چمدان (آلومینیوم، ورق s1.5)؛ 5 - پیچ M4 (9 عدد)؛ 6 - قاب (کاج، نوارهای 20x20)؛ 7 - قفسه چمدان ( تخته سه لا s3 )؛ 8 - فلنجینگ (سیم OBC با قطر 2)؛ 9 - پیچ 6x16

روش ساخت گیر بادگیر: 1 - تهیه ویزور (ورق شیشه آلی)؛ 2.4 - گیره؛ 3 - مشعل دمنده؛ 5 - مدل (کاج، تخته سه لا)؛ 6 - خط برش قطعه کار

کیل ماشین برفی؛ 1 - دنده ریشه (پلای وود BS، s20)؛ 2-لبه جلو (کاج، نوارهای 40x25)؛ 3 - رئیس (کاج، 5 عدد)؛ 4 - پرکننده (فوم PS-1)؛ 5 - دنده ( تخته سه لا s3، 2 عدد)؛ 6 — روکش (پلای وود s3)؛ 7 - اسپار (کاج، ریل 25x25)؛ 8 - سوراخ 06 برای پیچ و مهره بست. 9 - پایان (کاج، 40x25 slats)؛ 10 - لبه عقب (کاج، لت های 40x25)

نگهدارنده کیل: I - keel; 2 - پرتو; 3 - پیچ M6 (2 عدد)؛ 4 - پیچ 3x20 (4 عدد)؛ 5 - سر پیچ جوش داده شده (فولاد 45، ورق 30x30، s2.2 عدد). 6 - واشر 20x6x2 (2 عدد)؛ 7 - مهره M6 (2 عدد)

عناصر اصلی سیم کشی کنترل (شاخه سمت راست): 1 — اهرم کنترل. 2.6 - دوپایه فرمان؛ 3 - کشش طولانی; 4 - صندلی گهواره ای; 5 - کشش کوتاه

طراحی مجموعه اهرم کنترل مناسب: 1 — پین با قطر 6 (فولاد 45)؛ 2 - بوش برای شفت اهرم (فولاد 45، لوله 16x2، L40)؛ 3 - گوه (از کالسکه دوچرخه "ایگلت")؛ 4- دوپایه فرمان (میله اتصال از کالسکه دوچرخه عقاب)؛ 5 - اهرم کنترل (لوله فولادی 22x2)؛ 6- میله (لوله فولادی 16x1.5، L13 25)؛ 7 - شفت (فولاد 45، میله با قطر 12)؛ 8 - گیره اهرمی (فولاد 45)؛ 9 - انتهای میله (فولاد 45)

طراحی واحد راکر کنترل: 1 - راکر (فولاد 45); 2 - بلبرینگ 60201; 3.7 - واشر 20x12x2; 4 - مهره قلعه M8; 5 - سنجاق چوبی; 6 - محور گل میخ M8 (میله با قطر 12)؛ 8 - پیچ 3x6؛ 9 - مهره قفس M8؛ 10 - رشته تقویت شده عرشه

نصب چشمی: 1 — مهره چشمی M6; 2 - گلگیر کمانی؛ 3.6 - مهره های قفل MB; 4 - پین M6؛ 5 — قاب شماره 1

درایو سکان (شاخه سمت چپ): 1 - میله فرمان بلند (لوله فولادی 16x1.5، L1325); 2 - چکمه (برزنت، آزادانه در امتداد پیش نویس می لغزد). 3 - صندلی گهواره ای; 4 - میله اتصال کوتاه (لوله فولادی 16x1.5، L185)؛ 5 - دوپایه سکان؛ 6 - شفت فرمان؛ 7 - آستین شفت؛ 8- تیغه سکان؛ 9 - پاشنه (فولاد ضد زنگ)؛ 10 - برآمدگی گوه ای

طراحی رج گوه و محرک سکان: 1 - رج گوه (پلای وود BS s16); 2 - لبه (فولاد ضد زنگ، نوار s3)؛ 3 - پیچ M6 برای بستن لبه (3 عدد)؛ 4 - تیغه سکان (فولاد U10A، ورق s2.5)؛ 5 - پد قلم (فولاد U10A s2.5)؛ 6 - دوپایه فرمان (از کالسکه دوچرخه "ایگلت")؛ 7 - گوه (از کالسکه دوچرخه "ایگلت")؛ 8 - آستین شفت (فولاد 45)؛ 9 - شفت فرمان (فولاد 45)؛ 10 - پیچ عقب M6 برای بستن کیل. 11 پیچ برای بستن سر پیچ (2 عدد)؛ 12 - مهره قفس M6 (2 عدد)؛ 13 - پرچ (قطر 3، 4 عدد)

نصب زیر برش سمت چپ: 1 - مهره شکل M8x1.5 (4 عدد). 2 - رشته اسکی؛ 3 - زیر برش (فولاد U10A، s2)؛ 4 - پیچ M8x1.5 (2 عدد)

نصب مخزن سوخت: 1 - مخزن سوخت (کانیستر 5 لیتری پلاستیکی)؛ 2 - ظرف (آلومینیوم، ورق s1)؛ 3 - عرشه؛ 4 - قلاب (سیم فولادی با قطر 3.2 عدد)؛ 5 - گیره (کمربند لاستیکی)؛ 6 - پالت (آلومینیوم، ورق s 1)

نقاشی های ماشین برفی خانگی "OTTER"

(بخش دوم)

AEROSLEGE MOTOR FRAME یک سازه جوشی است که عمدتاً از لوله فولادی 22x2 ساخته شده است. عناصر اصلی استحکام قاب قوس هایی هستند که در حالت گرم از قسمت های لوله که قبلاً با ماسه پر شده اند خم شده اند. انتهای قوس ها دارای گیره های افقی برای نصب براکت ها به بدنه ماشین برفی است و وسط (بالا) توسط یک عضو متقاطع متصل می شود که چهار گیره عمودی پایه موتور به آن جوش داده شده است که با گیره های فولادی به ضخامت 2 میلی متر تقویت شده است.

در آنجا، در بالا، در سمت چپ و در سمت راست، دو گیره از یک لوله 16x2 برای شاخک های باله های آیرودینامیکی به قوس ها جوش داده شده است. در انتهای عقب قوس سمت چپ، قبل از جوشکاری مسابقه پایین، دو قسمت روی آن قرار می گیرد: یک حلقه سیم فولادی به قطر 6 میلی متر و یک قرقره شروع. اولی جوش داده شده و برای محدود کردن حرکت رو به بالا دومی طراحی شده است و دومی که آزادانه در امتداد قوس حرکت می کند، برای راه اندازی موتور با استفاده از بند ناف استفاده می شود. برای لغزش آسان قرقره، حلقه به صورت دوره ای با روان کننده Litol-24 پوشانده می شود.

با استفاده از قرقره، موتور به صورت زیر روشن می شود. راننده سیم استارت را به دور فلایویل می پیچد (یک و نیم تا دو دور)، قرقره را تا انتها داخل رینگ می برد، سیم را روی آن قرار می دهد و به آرامی اما با قدرت آن را به سمت خود می کشد. موتور شروع به کار می کند، بند ناف از قرقره می پرد و تحت تأثیر گرانش، در یک قوس به پایین سقوط می کند و موقعیت حمل و نقل خود را می گیرد. موتور (سیلندر پایین) با چهار پیچ M8x1.5 از طریق کمک فنرها - بوش های لاستیکی که در گیره های عمودی قرار می گیرند به قاب موتور متصل می شود.

مهره های پیچ خورده هستند به طور مشابه، خود قاب موتور به بدنه ماشین برفی یا بهتر است بگوییم به براکت‌های رشته‌های تقویت‌شده متصل می‌شود. به همین ترتیب - از طریق بوش های کمک فنر لاستیکی، فقط با پین های فولادی با قطر 6 میلی متر به جای پیچ و مهره ها - پایه های پره های آیرودینامیکی به قاب موتور متصل می شوند.

موتور اتومبیل برفی "Otter" - بنزینی، تک سیلندر، قدرت دو زمانه 18 اسب بخار و مهمتر از همه - خانگی، ساخته شده از اجزا و قطعات مختلف قایق، موتور سیکلت و موتورهای راه اندازی.
میل لنگ موتور از آلیاژ آلومینیوم AP2 ساخته شده است تا متناسب با ابعاد نصب باشد میل لنگاز جانب موتور راه اندازی PD-10M و دارای یک رابط شبیه به میل لنگ Puskachov است که با چهار پیچ M8x1.5 سفت شده است (بوش های کنترل فولادی در دو سوراخ نصب برای آنها قرار می گیرند که دقت مجموعه میل لنگ را تعیین می کند) و دو پیچ M6 (در زیر). ).

تراشکاری پس از ریخته گری سطوح نشیمن قطعات میل لنگ با استفاده از دستگاه های ساده بر روی دستگاه تراش انجام شد. کانال های تصفیه و تمام سطوح داخلی به دقت با دست پردازش می شوند. محکم بودن میل لنگ توسط واشرها و سرآستین های تقویت شده لاستیکی تضمین می شود.

همانطور که قبلاً گفته شد میل لنگ از "لانچر" است. برای نصب نیمه کوپلینگ درایو مغناطیسی، ساقه شفت جلو اصلاح شده است: اولاً، کمی کوتاه شده است. در مرحله دوم، یک شیار برای یک کلید سگمنتال در گردن آن انتخاب شده است. سوم، یک سوراخ محوری با رزوه M6 برای پیچی که نیمه کوپلینگ را محکم می کند، حفر شد. در میل لنگ، میل لنگ در سه یاتاقان می چرخد: در قسمت جلویی آن یک بلبرینگ وجود دارد - غلتک 2206، در قسمت عقب دو عدد - غلتک 2206 و توپ 206 وجود دارد.

کانال های روغن کاری تمام بلبرینگ ها گسترش یافته است. علاوه بر این، سه واشر اسپیسر به ضخامت 1 میلی متر بر روی ساقه ها قرار داده شده است: یکی در جلو و دو عدد در عقب.

FLYWHEEL نیز از PD-10M است. شش سوراخ با رزوه M8x1.5 برای پیچ های نصب توپی در اطراف محیط انتهای عقب آن حفر شده است. پروانه با چهار پیچ M8x1.5 به دومی متصل شده است. سر پیچ ها و مهره های توپی به صورت دایره ای با سیم فولادی سفت می شوند.

سیلندر همراه با آستر از موتور موتور سیکلت Izh-Planet-3 می آید و توسط چهار گل میخ M10 به سمت میل لنگ کشیده می شود. سه سوراخ در سمت راست سیلندر (در پوشش کانال بای پس) حفر شده است: دو سوراخ رزوه ای M5 برای نصب پمپ دیافراگمی و یکی برای اتصالات شلنگ لاستیکی که حفره کانال بای پس را به پمپ بنزین متصل می کند. پیستون رینگ دار و پین پیستون نیز از PD-10M می باشد. فقط در دامن پیستون پنجره های اضافی به ابعاد 30x30 میلی متر بریده شده است.

درایو مغناطیسی HALF بر روی یک ماشین تراش از تکستولیت روشن می شود. دارای شیار برای درایور کلاچ تایم جرقه و راه کلید.

نوع M24 MAGNETO با کلاچ پیشروی احتراق با سه پیچ M6 به فلنج مخصوص ریخته گری قسمت جلویی میل لنگ متصل می شود. یک کابل با دو سیم رشته ای از مگنتو به دکمه توقف موتور می رود. جهت عملکرد چرخش میل لنگ موتور بر اساس نوع مگنتو (چرخش چپ یا راست) تعیین می شود. و بیشتر. اگر هندسه فلنج قسمت جلوی میل لنگ را تغییر دهید، به جای مگنتو، نصب ژنراتور از موتور سیکلت Voskhod آسان است. در یک کلام ممکن است انواع مختلفتنظیمات موتور ماشین برفی

منیفولد ورودی کاربراتور نیز خانگی است، اگرچه می توان از لوله اصلاح شده موتورسیکلت Izh-Plane-ta-3 استفاده کرد. فقط مهم است که وقتی موتور با سیلندر پایین کار می کند، پوشش محفظه اتاق مخلوط کاربراتور با مگنتو تماس پیدا نکند.

پمپ سوخت مکانیکی - از موتور بیرونی نپتون؛ پمپاژ دستی، تعبیه شده در شیلنگ مسیر "مخزن سوخت - کاربراتور" - از قایق "Priboy". کاربراتور - K-36I با یک پاک کننده هوا ساده. این طرح ماشین برفی Otter است که من چندین سال از آن استفاده کردم. و بدون هیچ خرابی - حتی جزئی -.
(نویسنده: V. PETROV، منطقه کراسنویارسک)

چطور انجام دادن ماشین برفی DIY.ماشین های برفی همیشه یکی از محبوب ترین وسایل نقلیه خانگی بوده اند. دلیل این امر سهولت نسبی ساخت (موبیل برفی بدون چرخ، گیربکس پیچیده، ترمز هیدرولیک، کلاچ و غیره) و کارایی استفاده است (موبیل برفی می تواند سرعت بالااز جایی عبور کنید که فقط یکی می تواند بخزد خزنده). با این حال، سادگی نسبی طراحی یک وسیله نقلیه با پیشرانه آیرودینامیک، بسیاری از کارگران خانگی را به وسوسه ایجاد یک وسیله بدوی سوق داد. در نتیجه، اگرچه چنین سورتمه‌هایی می‌توانستند حرکت کنند، اما خالق آنها از سوار شدن بر آنها لذتی نبرد. و اغلب این به دلیل یک پیکربندی آیرودینامیکی نادرست بود.

در مورد نیروگاه های دارای پروانه هل دهنده، طراحان آماتور گاهی این نظر نادرست را ایجاد می کنند که اگر هیچ مانعی برای جریان هوا که توسط ملخ به عقب پرتاب می شود وجود نداشته باشد، ضریب آن وجود دارد. اقدام مفیدبالاتر از آن ماشین برفیبا یک پیچ کشنده، و رانش به نسبت بیشتر است. به هر حال، این چنین نیست. سازماندهی آیرودینامیکی جریان هوانه تنها در پشت ملخ، بلکه در جلوی آن نیز ضروری است، زیرا جریان آشفته "پاره‌دار" که توسط عناصر ساختاری برخورد می‌کند به پره‌ها منحرف می‌شود، می‌تواند کارایی پروانه را چنان کاهش دهد که هرگز نتواند نیروی رانش مورد انتظار را ایجاد کند. طراحی پیشنهادی سعی در ایجاد راحتی دارد ماشین برفی، که در آن تلفات آیرودینامیکی به شدت کاهش می یابد.

کار بسیار دشوار است. من می خواستم یک وسیله نقلیه دو نفره با چیدمان راننده و سرنشین شبیه به ماشین طراحی کنم و این چیدمان دارای یک وسط محکم است. با این حال ، این هنوز هم به ترتیب پشت سر هم ترجیح داده می شود - ماشین های برفی جمع و جور تر هستند و نسبت های معمول مربوط به اتومبیل های سواری است. پس از ترسیم فضای داخلی و چیدمان نصب موتور ملخ (قرار بود تا حد امکان پایین باشد تا مرکز ثقل ماشین پایین بیاید)، عذاب با کار کردن بدن شروع شد - سطوح آن باید از نظر آیرودینامیکی صاف و بدون خمیدگی تیز ساخته شده است. نتیجه طرحی است که یادآور دوران پس از جنگ است ماشین داخلی"پیروزی".

تمایل به کاهش تلفات آیرودینامیکی منجر به سازماندهی یک کانال تامین هوا شد که به یک نیمه حلقه ختم می شود، که همچنین به عنوان محافظ پروانه عمل می کرد. نتیجه بدنه ای با شکل نسبتاً پیچیده بود که با این وجود معلوم شد که هم از نظر آیرودینامیکی و هم از نظر زیبایی شناختی کاملاً قابل توجیه است. اساس ماشین برفی قاب-پنل پایینی است. از تیرهای کاج-اسپر، اعضای متقاطع چوبی، پرکننده فوم و روکش کاری تخته چندلا به هم چسبانده شده است. چنین پانلی با ضخامت کم و وزن کم، استحکام بالایی هم در خمش و هم در پیچش دارد.

برای اسپارها، تخته های لایه مستقیم به ضخامت 40 میلی متر انتخاب شد که از آنها صفحات منحنی به ارتفاع حدود 50 میلی متر طرح ریزی شد. برای دیواره های جانبی، تخته هایی به ضخامت 15 میلی متر مورد نیاز بود، و برای عضو متقاطع جلو، که اتصالات فرمان روی آن نصب شده است، یک بلوک کاج 60x50 میلی متر مورد نیاز بود. قاب قاب پانل با استفاده از چسب اپوکسی مونتاژ می شود. هنگام چسباندن بلوک های فوم به قاب و همچنین آستر کردن پانل زیرین با تخته سه لا 5 میلی متری نیز از همین کلاسور استفاده شد. قاب ماشین برفیمطابق با کلاسیک ساخته شده است طرح های خانگیفن آوری ها این شامل یک قاب سبک وزن است که از لوله های فولادی جدار نازک با قطر بیرونی 15 میلی متر جوش داده شده است، که روی آن عناصر سازنده قالب تخته سه لا - رشته ها - با سیم نرم محکم شده اند.

شیشه جلو از ZAZ-968 است، قاب آن با جوشکاری به قاب ثابت می شود. فضای بین رشته ها با بلوک های فوم پر شده است. پس از عمل آوری فوم و بتونه کاری سطح، بدنه با دو لایه فایبرگلاس پوشانده می شود. درها با استفاده از فناوری مشابه بدنه - با قاب لوله ای، رشته های تخته سه لا و پرکننده فوم ساخته شده اند. شیشه های عقب و درب ها از پلکسی گلاس 4 میلی متری ساخته شده اند. کناره‌های قسمت عقب بدنه، که به کیل‌ها (مناطق پشت درها) تبدیل می‌شوند، با ورق‌های تخته سه‌لایی 4 میلی‌متری پوشانده شده‌اند که با پیچ‌های M4 روی قاب لوله‌ای محکم شده و سپس سطوح خارجی را با دو لایه فایبرگلاس می‌چسبانیم. . داخلیروکش تخته سه لا با دو لایه لاک پارکت پوشانده شده است تا مقاومت در برابر رطوبت را افزایش دهد.

اساس نصب بر روی ملخ، RMZ-640 بسیار محبوب و کاملاً اثبات شده با هوانوردان آماتور بود. کاهش دهنده تسمه V. بسیاری از هلی‌گلایدرهای موتوری، جایروپلن‌ها و هواپیماها به چنین موتورهایی مجهز هستند. به هر حال، نصب ملخ‌موبیل برفی عملاً هیچ تفاوتی با آنچه در یک زمان توسط دانشجوی MAI A. Rusak برای یک هنگ گلایدر دو نفره طراحی شده بود، ندارد. با قطر پروانه 1350 میلی متر واحد قدرتنیروی رانش استاتیکی در حدود 120 کیلوگرم ایجاد می کند که برای یک ماشین برفی کاملاً کافی است. واحد پروانه با استفاده از شش مهاربند ساخته شده از لوله های فولادی به قطر 30x1.5 میلی متر بر روی یک پانل قاب سه بعدی نصب می شود.

برای کاهش کشش آیرودینامیکی، فیرینگ‌های چوبی با رزین اپوکسی به لوله‌ها چسبانده می‌شوند و سطح مقطع قطره‌ای شکل به مهاربندها می‌دهند. این ملخ با استفاده از فناوری مشابه با فناوری استفاده شده توسط شرکت آلمانی هافمن ساخته شده است. یک تخته پیچ ساخته شده از میله های کاج با سطح مقطع 60x20 میلی متر با رزین اپوکسی چسبانده شده است. هنگام چسباندن میله‌ها، لایه‌های چوب به طور متقارن نسبت به صفحات اتصال قرار می‌گرفتند - این امر پروانه را از موانع احتمالی نجات داد. پس از چسباندن، قطعه کار مطابق با ابعاد پیچ ​​با دقت نقشه کشی شد. برای ساخت الگوها از ترسیم نظری پیچ در مقیاس 1:1 استفاده شد. خود قالب ها از تخته سه لا بریده شده اند ، اما بهتر است آنها را از دورالومین تهیه کنید.

برای کار به یک قالب پلان، یک شابلون نمای جانبی (تا محور چرخش) و همچنین شابلون های پروفیل تیغه پروانه بالا و پایین نیاز داشتیم. مشخصات تیغه محدب مسطح، بال شکل است. قطعه کار با استفاده از یک الگوی برنامه ریزی مشخص شده است که با یک میخ در مرکز پروانه آینده ثابت می شود: الگو با مداد دایره می شود، 180 درجه می چرخد ​​و دوباره دایره می شود - طرح کلی تیغه دوم به دست می آید. در مرحله بعد، مطابق با علامت گذاری، تیغه ها با یک هاشور و هواپیما از قبل پردازش می شوند. در نهایت پیچ در لغزنده تکمیل می شود. پایه آن از یک تخته مسطح به ضخامت 60 میلی متر ساخته شده است که مطابق با نقشه تئوری پروانه، قالب های پروفیل تیغه پایین و میله مرکزی روی آن نصب شده است. دومی در مرکز پایه عمود بر سطح آن ثابت می شود.

دقت پردازش پیچ با استفاده از رنگ آبی، که برای مالش قالب های پایینی استفاده می شد، بررسی شد: قطعه کار روی میله قرار داده شد و روی آنها فشار داده شد، در حالی که آثاری از الگوها بر روی تیغه ها حک شد. پس از از بین بردن علائم آبی با سوهان، پیچ آینده دوباره روی قالب ها فشار داده شد - و به همین ترتیب تا زمانی که آثار تمام الگوها در تمام طول آنها روی قطعه کار حک شود و روی قالب ها فشار داده شود. قسمت بالایی پروانه مطابق با الگوهای فوقانی به صورت لغزنده پردازش می شود - ابتدا در هر بخش با استفاده از یک سوهان نیم دایره ای، تیغه در امتداد قالب بالایی مربوطه اره شد به طوری که قالب های بالایی و پایینی در امتداد جداسازی در تماس باشند. خط، در حالی که خود تیغه را می پوشاند.

سپس مواد اضافی بین مقاطع حذف شد - صحت این عملیات توسط یک خط کش فلزی اعمال شده روی نقاط درصد مقاطع مجاور کنترل شد - پردازش تا زمانی که شکاف بین خط کش و سطح تیغه ناپدید شد انجام شد. پروانه تمام شده با دقت بالانس شده بود، به همین منظور سوراخ مرکزییک غلتک فلزی وارد شده و پروانه روی خط کش های تعادل سوار شده بود. تیغه فندک با سرب بارگیری می شد - ابتدا نوارهای کوچکی از این فلز روی آن چسبانده شد و هنگامی که پروانه متعادل شد، از نوارها قالبی به شکل میله گرد ساخته شد که با چسب اپوکسی در سوراخ سوراخ شده قرار داده شد. تیغه، جایی که نوارهای سربی در حین تعادل قرار داشتند و پرچ شده بودند.

تکمیل پروانه شامل پوشاندن آن با دو لایه فایبرگلاس نازک و سپس سنباده کاری، بالانس نهایی، آستر کاری و رنگ آمیزی با مینای خودکار بود. اسکی جلو با رزین اپوکسی از نوارهای 4 میلی متری تخته سه لا و نوارهایی از فولاد ضد زنگ به ضخامت 0.8 میلی متر به هم چسبانده شده است. ضخامت کل چسب 30 میلی متر است. قسمت جلوی اسکی مجهز به قوس خم شده از لوله فولادی به قطر 16 میلی متر است. در قسمت میانی اسکی برش های راهنما وجود دارد که از ورق فولادی ضد زنگ به ضخامت 3 میلی متر بریده شده است. اسکی مجهز به کمک فنر هیدرولیک موتور سیکلت Ural است.

اسکی های عقب از نوع جعبه ای هستند. کف آنها از تخته سه لا 4 میلی متری و فولاد ضد زنگ 0.8 میلی متر (ضخامت کل چسب 20 میلی متر) به هم چسبانده شده است، طرفین از تخته های 25 میلی متری بریده شده اند. اسکی های عقب ضربه گیر ندارند. فرمان - با مکانیزم قفسه و پینیوناز کالسکه موتوری SZD. اتفاقا بخاری هم از آن استفاده شد. ترمزها از نوع اسکراپر هستند که روی چوب اسکی عقب نصب می شوند. درایو ترمز ترکیب شده است: از پدال تا اهرم میانی - کابل، از اهرم تا اسکراپر - میله لوله ای سفت و سخت. واحد درایو سوپاپ دریچه گازکاربراتور - از اهرم زیر دست راست راننده. این اهرم مجهز به یک دکمه قفل (مانند ترمز دستی خودرو) است که به شما امکان می دهد آن را در هر موقعیت میانی متوقف کنید.

ماشین برفی دو نفره با موتور PMZ-640: 1 - چراغ جلو (از موتورسیکلت Izh): 2 - شیشه جلو(از ZAZ-968)؛ 3 - شیشه جانبی (پلکسی s4); 4 - موتور RMZ-640 با گیربکس تسمه V; 5 - پروانه: 6 - نور جانبی; 7 - ترمز اسکراپر; 8 - اسکی عقب؛ 9 - پنجره عقب(پلکسی گلاس s3); 10-بدنه ماشین برفی; قاب-پنل 11 جلدی; 12- درب; 13 - ستون چرخشی اسکی جلو؛ 14 - اسکی جلو"؛ 15،16،17 - مهاربندهای پیشرانه (لوله فولادی 30x1.5)

قاب-پانل ماشین برفی: 1 - پوسته پانل پایینی (پلای وود s5); 2 - پر کردن (فوم ساختمانی); 3 - پوست پانل بالایی ( تخته سه لا s5 ) ; 4 - عضو متقاطع عقب (کاج، بلوک 60x50)؛ 5- تقویت کننده (کاج، بلوک 30x30)؛ 6- قسمت مرکزیمیله متقاطع وسط (کاج، بلوک 60x50)؛ 7- تیر جلو (کاج بلوک 50*60)؛ 8،10-spars (کاج، تخته s40): 9 - عضو متقاطع جلو (کاج، تخته s30); 11 - دیواره جانبی (کاج، تخته s15)؛ 12- دیواره جانبی عضو متقاطع میانی (کاج بلوک 60*50.2 عدد)

اسکی جلوی ماشین برفی: 1 - براکت آونگی تعلیق (فولادی)؛ 2 - محور آونگ (فولاد، پین M16x 1)؛ 3 - آونگ تعلیق (فولاد، لوله 22x3); 4 - کمک فنر هیدرولیک (از موتور سیکلت اورال)؛ 5- میله ایمنی (فولادی لوله 16x2.5); 6- بست لوله (پیچ M6 با مهره و واشر); 7 - پایه اسکی (پلای وود s4، فولاد ضد زنگ، ورق s0.8)؛ 8 - بستن میله ایمنی (پیچ خودکار با قطر 5)؛ 9- بدنه لولای آونگ تعلیق (فولاد، لوله 30x2); بوش 10 لولا (فلوروپلاستیک)؛ 11 - براکت (فولاد، ورق s4)؛ 12 - بستن تکیه گاه کمک فنر (پیچ M8 با مهره و واشر). 13 - زیر برش (فولاد ضد زنگ، ورق s3)؛ 14- نصب ضربه گیر (پیچ M8 با مهره و واشر); 15 - تکیه گاه کمک فنر (فولادی)

نصب ملخ محور یک ماشین برفی با گیربکس تعویض دنده: 1 - موتور RMZ-640؛ 2 - براکت گیربکس; 3 پروانه با قطر 1350 میلی متر; 4- قرقره دنده محرک; تسمه 5 ولت؛ 6 - قرقره محرک گیربکس

گیربکس تسمه V: 1 - براکت گیربکس (دورالومینی، زاویه با دیوار s5); 2- پروانه; 3 - قرقره رانده (آلیاژ آلومینیوم AK-6)؛ 4 - محور پیچ با دستگاه کشش تسمه گیربکس خارج از مرکز (فولاد Z0KhGSA). 5- بلبرینگ 36206; 6 - حلقه گرد و غبار; 7 - بوش رزوه ای (فولاد Z0KhGSA، 4 عدد)؛ 8 - بوش محوری (فولاد Z0KhGSA); 9 - واشر پشتیبانی (فولاد، ورق s4); 10 - پیچ M8 با واشر اسپلیت فنری (4 عدد); 11 - حلقه نگهدارنده; 12 بلبرینگ 60205; 13 - قرقره محرک (کاپرولون)؛ 14- پیچ M6 با واشر اسپلیت فنری (6 عدد); 15 - میل لنگ موتور؛ 16 کمربند; 17 - آداپتور (فولاد Z0KhGSA)؛ 18 - گوه; 19 - بلبرینگ 60206; 20 - آستین آب بندی (فولاد Z0KhGSA، فشرده شده در میل لنگ موتور)؛ 21 - مهر و موم روغن; 22 - حلقه آب بندی (لاستیک)؛ 23 - بلبرینگ 206; 24 - پیچ M8 با مهره و واشر فنری اسپلیت (4 عدد); 25 - کلید نگهدارنده گیره

علاقه به ماشین های برفی به عنوان یک وسیله حمل و نقل فردی در زمستان های خارج از جاده و نوع ورزشیتکنولوژی موتور برای مدت طولانی مشهود بوده است. اما سرگرمی برای ماشین های برفی آماتور، به همان اندازه که اکنون گسترده است، بدون شک با افزایش عمومی تسهیل شد. سطح فنیجوانان. دور از آن اطلاعات کاملتعداد ماشین های برفی ساخته شده توسط علاقمندان از سال 1968 تقریباً دو برابر شده است.

هنگامی که موتور ... ترمز می کند

می توان چند شهرک را در مناطق شمالی کشورمان نام برد که از چند کپی گرفته تا 25-35 ماشین برفی وجود دارد. آنها نه تنها توسط افراد سرگرم کننده ساخته می شوند. آنها در محافل فنی مدارس، خانه ها و کاخ های پیشگامان، در ایستگاه های شهر برای تکنسین های جوان و در مدارس حرفه ای ایجاد می شوند.

یک مانع بزرگ برای ایجاد ماشین های برفی این است که صنعت ما موتورهای ویژه ای را تولید نمی کند که برای کار با ملخ در شرایط سخت آب و هوایی شمال با آن سازگار باشد. دمای پایین. موتورهای موتور سیکلت موجود، که اغلب در ماشین های برفی خانگی استفاده می شود، به دلیل نسبتاً آنها، الزامات را برآورده نمی کنند. کم قدرت. بنابراین، موتورها معمولاً جفت می شوند (شکل 1) یا دو یا حتی سه موتور برای کار بر روی یک یا دو پروانه تطبیق داده می شوند (شکل 2).

اخیراً تمایل به ایجاد موتورهایی با طراحی خودمان وجود دارد. آنها. به عنوان یک قاعده، آنها بر اساس قطعات و مجموعه های سریال انجام می شوند.

این موتورها (شکل 3) اغلب در طرح اولیه خود متفاوت هستند، قدرت بالاو سازگاری با کار در شرایط زمستانی. نظرسنجی انجام شده توسط سردبیران نشان داد که در حال حاضر حدود 8 درصد از تعداد کل ماشین های برفی مجهز به موتورهای خانگی. همچنین لازم به ذکر است که قدرت موتورهای برفی مورد استفاده افزایش قابل توجهی داشته است: 24.5٪ از آنها از طراحی خود یا موتور سیکلت نوع M-72، M-61، M-63، K-750، جاوا هستند. -350، با قدرت بیش از 20 اسب بخار. با.؛ 4.2٪ - اتومبیل با قدرت 40 تا 70 اسب بخار. با.؛ و 7.2٪ - موتورهای هواپیماهای قدیمی مانند M-11، AI-14، Walter-Minor و غیره.

زیبایی شناسی و راحتی

با تجزیه و تحلیل مطالب در دسترس ویراستاران در ماشین های برفی ساخته شده توسط آماتور، می خواهم توجه داشته باشم که اخیراً فرهنگ فنی سازه ها به طور قابل توجهی افزایش یافته است، توجه بیشتری به زیبایی شناسی (شکل 4)، راحتی و دکوراسیون خارجی آنها شده است. در صورتی که 10 سال پیش اکثر ماشین های برفی بر اساس ساده ترین طرح، بدون بدنه ای که راننده و سرنشین را در برابر جریان هوا و گرد و غبار برف محافظت کند، اکنون 55 درصد خودروها با بدنه نیمه بسته و بیش از 20 درصد با بدنه کاملا بسته ساخته می شوند. علاوه بر این، این ماشین ها، به عنوان یک قاعده، دارای یک بدنه و واحد موتور ساده هستند (شکل 5 و 6).

تنها 3.6 درصد از ماشین های برفی بر اساس طراحی موتور سیکلت ساخته شده اند که برای وسایل نقلیه کم مصرف بسیار سودمند است.

طراحی شاسی سه لغزنده همچنان غالب است: 73.5 درصد از اتومبیل های برفی شناخته شده با استفاده از آن ساخته می شوند. تعداد خودروهای چهار اسکی نسبت به سال های 1965-1966 از 10 به 10 درصد افزایش یافته است. طرح چهار لغزشی کار فشرده‌تر است، اما توانایی بهتر سورتمه را در میان کشور فراهم می‌کند. برف شلو ثبات خوبهنگام رانندگی بر روی زمین های ناهموار، به ویژه هنگام انجام پیچ های تند با سرعت بالا.

آماتورها عمدتاً از پروانه های بلوک چوبی دو پره روی سورتمه های خود استفاده می کنند، یعنی از یک بلوک یا صفحه خالی که از تخته های نازک جداگانه به هم چسبیده شده اند - دریک ساخته شده اند.

فقط 5.5 درصد از ماشین های برفی مجهز به ملخ های سه یا چهار پره هستند. 3.5 درصد پروانه ها با تیغه های فلزی و همین تعداد نیز با تیغه های گام متغیر (با موتور روشن نیست) ساخته شده اند.

تعداد بسیار کمی از ملخ ها (کمتر از 1%) زاویه حمله پره ها را در حین حرکت ماشین تغییر می دهند (مجله ما خوانندگان را در مورد چنین ملخ هایی آگاه کرد - شماره 5 برای سال 1969 و شماره 2 برای سال 1972 را ببینید). حدود 40 درصد از ماشین های برفی مجهز به گیربکس هستند. 25.8 درصد گیربکس ها زنجیر هستند و بقیه تسمه V شکل و دنده هستند.

در زیر اطلاعات مختصری در مورد برخی از اتومبیل های برفی آماتور ارائه شده است که مورد توجه طیف گسترده ای از خوانندگان است.

در شهر Zheleznodorozhny در نزدیکی مسکو، گروهی از طراحان اتومبیل برفی آماتور سال هاست کار می کنند. I. Lukin، V. Mashenkii، S. Kuznetsov و دستیاران جوان آنها ایجاد کردند و با موفقیت کار کردند. کل خطماشین های جالب

سه اسکی؟ چهار؟

I. Lukin اولین ماشین های برفی را در زمستان 1969/70 ساخت و آزمایش کرد. آنها طراحی سه اسکی داشتند که به اندازه کافی پایدار نبود. طراح ماشین را به چهار اسکی تبدیل کرد (به برگه مراجعه کنید). او اسکی‌های قابل هدایت جلویی را روی یک خرپا لوله‌ای که به بدنه متصل شده بود نصب کرد و ضربه‌های فنری را برای آن‌ها فراهم کرد. نقطه تعلیق اسکی که در پایین (تقریبا در کف آن) قرار دارد، پایداری خوبی را فراهم می کند و به طور قابل توجهی قدرت مانور دستگاه را روی برف نرم و خالص افزایش می دهد.

زیره چوب اسکی از فولاد ضد زنگ ساخته شده است که به بهبود عملکرد دویدن ماشین برفی نیز کمک می کند.

افزایش پایداری دستگاه نیز با کاهش مرکز ثقل آن حاصل شد. موتور موتور سیکلت M-72 روی قاب بدنه در قسمت پایینی عقب در واحدهای ویژه قرار می گیرد. موتور دارای یک مغناطیس و یک پمپ بنزین خودرو است که توسط یک شفت بادامک تغذیه می شود که توسط یک تسمه V از محور پروانه به حرکت در می آید. برای انجام این کار، یک قرقره Ø 26 میلی متری روی دومی و یک قرقره Ø 80 میلی متری روی غلتک بادامک نصب می شود. مگنتو روی درب میل لنگ نصب شده است، جایی که توزیع کننده احتراق که از موتور جدا شده است، قرار دارد.

انتقال از موتور به محور پروانه توسط دو تسمه V شکل موازی انجام می شود. این امر باعث از بین رفتن لغزش تسمه در هنگام انتقال قدرت کامل می شود. قرقره روی شفت موتور Ø 130 میلی متر از دورالومین ساخته شده است. قرقره محرک Ø 260 میلی متر بر روی یک کلید در محور پروانه نصب شده است.

خود محور روی یک دکل خارجی، روی دو بلبرینگ شعاعی و یک یاتاقان رانش قرار دارد.

نسبت دنده قرقره های محرک و محرک 1:2 است که امکان ساخت پروانه با نیروی رانش بیشتر را فراهم می کند. از میله های توس ساخته شده است.

در حال حاضر، I. Lukin در حال کار بر روی ایجاد یک موتور دو سیلندر قوی تر است.

S. Kuznetsov زمانی که هنوز دانش آموز کلاس هشتم بود به ماشین های برفی علاقه مند شد. جالب اینجاست که اولین طرح او نیز یک اسکی سه نفره تک سرنشین با موتور موتور سیکلت IZH-49 بود. موتور در پشت، در بالا، روی یک قاب جوش داده شده لوله ای قرار داشت. ملخ مستقیماً روی ساقه میل لنگ موتور نصب شده بود. موتور مجهز به مغناطیس واحد KATEK بود.

طرح دوم (شکل 7) که توسط S. Kuznetsov در سال 1972 با همان موتور ایجاد شد، بر اساس طرح موتور سیکلت ساخته شد. این ماشین یک نفره با بدنه نیمه بسته است. موتور روی آن در زیر، روی یک پرتو عرضی قرار داشت که توسط دو تسمه V به محور پروانه منتقل می شد.

این طراحی از این جهت جالب است که کل گروه پروانه-موتور یک واحد به راحتی قابل جابجایی بود. در تابستان برچیده شد و بدون تغییر روی آب استفاده شد.

پروانه از یک بلوک چوبی با لبه های مستقیم انتهای تیغه ها ساخته شده است. محور پروانه روی آن نصب شده است بلبرینگ، در سوکت های مخصوص جوش داده شده به قاب نصب می شود.

بدنه ماشین برفی با استفاده از چسب و پیچ از میله هایی با سطح مقطع 20×20 میلی متر که با تخته سه لا به ضخامت 2 میلی متر پوشانده شده است مونتاژ می شود. در قسمت عقب یک تخته متقاطع وجود دارد که به عنوان تکیه گاه برای براکت های نصب موتور، چارچوب پروانه و لوله متقاطع تعلیق اسکی عمل می کند.

اسکی های اسنوموبیل مجهز به زیره های فولادی هستند و زیر بریدگی هایی دارند که دویدن پایدار را تضمین می کند.

مرحله بعدی خلاقیت فنی S. Kuznetsov یک ماشین برفی با دو موتور IZH-49 است که توسط یک ملخ هدایت می شود.

کریکت آئروسانی و کوپاونا

اما وشیوتسف ها که در منطقه مسکو زندگی می کنند، با تمام خانواده ماشین های برفی می سازند: کوزما آفاناسیویچ وشیوتسف رئیس خانواده، همسر و پسر بچه مدرسه ای است.

ابتدا با یک سورتمه، همچنین از طرح سه اسکی ساخته شد. آنها از موتوری از ماشین Zaporozhets اولین تولید استفاده کردند. موتور در بالا قرار داشت و پروانه مستقیماً روی میل لنگ نصب شده بود. پیچ سه پره فلزی بود، هر یک از تیغه ها با ساقه رزوه دار خود به سوکت آستین پیچ می شد و با مهره قفلی محکم می شد. این امر امکان تغییر زوایای نصب تیغه ها را در صورت لزوم فراهم می کرد.

بدنه خودرو از یک موتور سیکلت قدیمی ساخته شده است. Aerosleigh خوب بود کیفیت سواری، اما مرکز ثقل بالا آنها را ناپایدار می کرد.

بنابراین، در سالهای 1972-1973، K. Vshivtsev یک ماشین برفی جدید دو نفره "کریکت" ساخت (شکل 8). موتور استفاده شده یکسان است، اما به سمت پایین جابجا شده و روی قاب بدنه نصب شده است. پروانه توسط سه تسمه V حرکت می کند. خود پروانه هم عوض شده: دو پره شده.

ماشین برفی کریکت از این جهت اصیل است که می توان آن را به سرعت به یک هواپیمای هوایی تبدیل کرد: دارای 4 چرخ با قطر کوچک است که در واقع چوب اسکی روی آنها قرار داده شده است که دارای سوکت های مخصوص برای این کار هستند و به محور چرخ بسته می شوند.

فرود کم دستگاه ثبات خوبی را برای آن فراهم می کند و به آن اجازه می دهد آزادانه در زمین های ناهموار بدون ترس از واژگونی حرکت کند. ماشین برفی "کریکت" در جشنواره زمستانی در Zelenograd شرکت کرد و توجه بسیاری از شرکت کنندگان را به خود جلب کرد.

در اوقات فراغت خود از محل کار، P. Semkin از روستای Kupavna در نزدیکی مسکو نیز دوست دارد با ماشین برفی مسابقه دهد. او چنین پیاده روی هایی را بهترین تعطیلات می داند.

ماشین برفی او یک نفره، سه اسکی است (نوار کناری را ببینید).

سیستم تعلیق اسکی جلو و عقب اورجینال است. آنها از قاب های متحرک گهواره ای با کمک فنر تشکیل شده اند. این طرح تعلیق به حرکت سورتمه کمک می کند، حتی اگر اسکی ها یخ زده باشند. برای جلوگیری از فرورفتن نوک اسکی در برف، فنرهای کششی بین آنها و قاب گهواره ای قرار داده شده است. ماشین های برفی مجهز به خرپاهای محافظ پروانه هستند.

دو سیلندر موتور دو زمانهقدرت 16 اسب بخار را توسعه می دهد. pp. مجهز به کاهنده دنده با نسبت دنده 1:3. موتور روی یک قاب لوله ای زیر موتور در بالا، بالای لبه عقب محفظه قرار دارد. پروانه چوبی بلوکی است که روی شفت گیربکس با کلید نصب شده است.

بدنه ماشین برفی نیمه بسته، کارآمد، دارای شیشه جلو. وزن خشک سازه تنها 96 کیلوگرم است. سورتمه از سال 1965 مورد استفاده قرار گرفته است.

مثل یک هواپیما

برای سومین سال است که I. Svetchikov طراحی ماشین برفی خود را بهبود می بخشد و به تدریج به قدرت مانور، سرعت و قابلیت اطمینان بیشتری دست می یابد.

Aerosleigh S-4 (شکل 9) دارای بدنه بسته است. کابین دو نفر را در خود جای می دهد: راننده در صندلی جلو راحت و مسافر در داخل صندلی عقب. کابین خلبان دارای یک سایبان کشویی است، شبیه به کابین هواپیما.

این ماشین برفی مجهز به موتور موتور سیکلت M-72 با قدرت 22 اسب بخار است. با.؛ در قسمت عقب پایینی بدنه قرار دارد و چرخش توسط چهار تسمه V به محور پروانه منتقل می شود. قطر قرقره ها کاهش سرعت را در نسبت 1: 1.4 تضمین می کند.

پروانه دو پره، چوبی، بلوک است. با قطر 1.8 متر فراهم می کند تلاش کششی 84 کیلوگرم

در کابین - دو

برای ششمین سال، M. Nosikov از Neftegorsk، منطقه Kuibyshev، به طور مستقل ماشین های برفی می سازد.

سورتمه بارها دوباره طراحی شد، اما نتایج برای طراح کاملا رضایت بخش بود. ANOMI-4 (شکل 10) چهارمین و موفق ترین طراحی آماتور است. این دستگاه ظاهر دلپذیر، عملکرد رانندگی خوب، پایدار، قابل مانور و مهمتر از همه قابل اعتماد در کار است.

این طرح بر اساس طرح چهار اسکی، با اسکی های کنترل شده جلو ساخته شده است. بدنه نیمه بسته و روان است. دو نفر را در خود جای می دهد.

برخلاف طرح معمول پذیرفته شده، زمانی که راننده در جلو و مسافر در عقب می نشیند، در ANOMI-4 در کنار هم می نشینند.

با وجود این واقعیت که خودرو بدنه نیمه بسته دارد، شیشه جلو و قسمت های لعاب بالایی درهای ورودی به خوبی از مسافران در برابر جریان هوای ورودی محافظت می کنند.

قسمت عقب محفظه با یک اریب بزرگ ساخته شده است که هوای خوبی را برای پروانه عامل فراهم می کند.

این ماشین برفی از موتور 22 اسب بخاری M-72 استفاده می کند. با. بالای لبه عقب محفظه قرار دارد و به قاب موتور لوله ای متصل است. شفت پروانه در بالای موتور بر روی یک فریم فرعی نصب شده است. انتقال از طریق یک شفت میانی توسط یک زنجیر انجام می شود. موتور از طریق یک مفصل جهانی به شفت میانی متصل می شود.روی محور میانی که در بلبرینگ ها می چرخد، دو چرخ دنده وجود دارد: یک چرخ دنده پیشرو (برای به حرکت درآوردن شفت پروانه) و یک چرخ دنده کوچک (از چرخ عقب چرخ دنده) دوچرخه) برای راندن ماگدین، که جریان را برای وسایل روشنایی تامین می کند.

در عکس (بالا به پایین). یک انتقال غیرمعمول از موتور به پروانه - دو گیربکس مخروطی با یک شفت عمودی سفت و سخت - بر روی ماشین برفی N. Melnikov (تیومن) انجام شد.

ماشین برفی "در معکوس" است: اسکی فرمان در عقب است، جلو ثابت است، پروانه در جلو است. طراحی توسط I. Tsipan (منطقه Rivne).

مینی سورتمه L. Perchenko (منطقه مورمانسک) با موتور PD-10/IZH-49.

مینی سورتمه V. Mishagin (Gorky) با موتور IZH-49 مجهز به دنده کاهنده.

Magdina از موتور سیکلت M-105 استفاده می شود، اما در بدنه ای خانگی. زیر شفت میانی قرار دارد و به قاب موتور پیچ می شود.

یک مگنتو دو جرقه بر روی درب عقب موتور نصب شده است که مدار احتراق را بسیار ساده می کند و خلاص شدن از شر باتری سنگین را ممکن می کند.

ملخ چپ گرد، قطر 2 متر است. ساخته شده از چوب کاج با لایه مستقیم. محور پروانه بر روی بلبرینگ ها نصب می شود.

M. Nosikov در حال کار بر روی ایجاد یک پروانه با گام متغیر (در حین حرکت) تیغه ها، با معکوس - برای ترمز (در حالی که از ترمزهای پین واقع در اسکی های عقب استفاده می شود).

ماشین برفی دارای محافظ پروانه ای است که از لوله و یک توری محافظ کمیاب ساخته شده است.

سرعت ماشین برفی ANOMI-4 روی برف بکر با بار کامل 40-45 کیلومتر در ساعت است.

گیربکس دوبل

ماشین برفی سبک با موتور 20 اسب بخار. با. ساخته شده توسط I. Melnikov از Tyumen (ص 16). کابین شیشه ای محصور فراهم می کند بررسی خوبو راحتی لازمبرای راننده ماشین در جلو یک چراغ جلوی قدرتمند وجود دارد.

برای کاهش مرکز ثقل و اطمینان از پایداری خوب دستگاه، موتور بر روی کوپلینگ های لاستیکی به پروفیل های دورالومین پایینی بدنه نصب می شود.

انتقال از موتور به محور پروانه به روشی اصلی انجام می شود: از طریق دو گیربکس. چرخ دنده های مخروطی و شفت عمودی. نسبت دنده 11:20. دنده های گیربکس در محفظه های فلنج دار مخصوص قرار می گیرند. شفت عمودی که هر دو گیربکس را به هم متصل می کند دارای کوپلینگ های کاردان نرم است که عدم دقت احتمالی را هنگام مونتاژ دستگاه جبران می کند.

پروانه دارای سه تیغه چوبی است که هر کدام با ساقه خود در سوکت یک آستین فلزی قرار می گیرد و گیره دارد. مهره مخصوص. زاویه نصب تیغه ها را می توان در محل تنظیم کرد، در حالی که موتور کار نمی کند. مهره های گیره با سیم قفل می شوند. قطر پروانه 1.5 متر است.

ذخیره سوخت 40 لیتر است که در دو مخزن قرار دارد که برای 250-300 کیلومتر کافی است. حداکثر سرعت ماشین برفی 90 کیلومتر در ساعت است.

AEROSANI - معکوس؟

"Whirlwind-2" نام ماشین برفی است که توسط N. Tsipan از منطقه Rivne ساخته شده است. سرعت آنها به 50 کیلومتر در ساعت می رسد.

ماشین برفی طبق یک طرح سه اسکی "معکوس" ساخته شده است - دو اسکی جلو به طور سفت و سخت روی پرتو عرضی ثابت شده اند و قسمت عقب قابل هدایت است. موتور IZH-56 با قدرت 13 اسب بخار. با. این ملخ در جلو روی تیر بدنه قرار می گیرد، پروانه چهار پره، کششی، با قطر 1.4 متر است. انتقال از موتور به محور پروانه توسط زنجیر موتور سیکلت انجام می شود.

قسمت بالایی موتور و محور پروانه با یک کاپوت به راحتی قابل جابجایی پوشانده شده است که دسترسی خوبی به تمام اجزای نصب موتور فراهم می کند.

تیغه های پروانه از تخته سه لا به ضخامت 10 میلی متر ساخته شده اند و قسمت لبه آنها به زبانه های دو طرفه بوشینگ پرچ می شود که با کلید به محور متصل شده و با مهره قفلی سفت می شود.

بدنه ماشین برفی از نوع بسته است و یک در در سمت چپ آن قرار دارد.

MINI SLEDGE

چندین گزینه برای ماشین های برفی کوچک، که یکی از آنها - عکس را ببینید - توسط L. Perchenko از روستای Olenya-1، منطقه Murmansk ایجاد شده است. او به عنوان موتور از یک پرتابگر تراکتور قدیمی و از کار افتاده PD-10 با تغییرات جزئی استفاده کرد: سیلندر آب خنک با موتور سیکلت هوا خنک از موتور IZH-49 جایگزین شد.

برای تامین سوخت از مخزن بنزین (کانستر پلی اتیلن) ​​که در زیر موتور قرار دارد، از پمپ بنزین موتور بیرونی Veterok-8 استفاده می شود. برای تامین سوخت موتور قبل از راه اندازی، یک پمپ دستی بین باک و پمپ بنزین نصب می شود.

پروانه از دورالومین، بلوک، با آسترهای تقویت کننده در قسمت قنداق ساخته شده است. قطر پیچ - 1.1 متر.

برای افزایش ناحیه نگهدارنده و کاهش کلسینه شدن دستگاه هنگام حرکت در حالت شل، برف عمیقدارای یک اسکی چهارم اضافی است که بین اسکی های عقب، در امتداد محور تقارن دستگاه قرار دارد. هنگام حرکت، اسکی عقب دنباله جلو، کنترل شده را دنبال می کند.

به عنوان یک تیر متقاطع سیستم تعلیق عقباز برگ اصلی فنر ماشین (1 صفحه) استفاده شد.

ماشین های برفی سبک و کوچک هستند: طول - 3 متر، عرض - 1.2 متر سرعت تا 50 کیلومتر در ساعت است.

سیلندر پایین

برای ساخت یک ماشین کوچک، زیبا و سبک - والری میشاگین از گورکی نیز هنگام توسعه طراحی ماشین برفی خود این هدف را برای خود تعیین کرده است (تصویر). او موفق شد. ماشین برفی VAM-1 جمع و جور، ظریف و تنها 80 کیلوگرم وزن دارد. برای این سورتمه های کوچک از موتور IZH-49 استفاده می شود که در قسمت عقب و با سیلندر پایین قرار دارد.

برای افزایش نیروی کشش پروانه، یک کاهنده دنده با نسبت دنده 1: 1.5 روی موتور نصب می شود و موتور تقویت می شود. این امر امکان کاهش سرعت پروانه و افزایش رانش را با افزایش قطر تا 1.4 متر فراهم کرد. پیچ چوبی (توس)، بلوک.

بدنه ماشین برفی در قسمت پایینی دارای یک قاب برقی و یک روبنای سبک وزن است که همراه با ستون فرمان به جلو جمع می شود و سوار شدن به خودرو را برای راننده آسان می کند. طول بدن فقط 2 متر است.

در طول آزمایش، سورتمه مینی سرعت 60 کیلومتر در ساعت را نشان داد.

I. یوونالیف، مهندس

متوجه اشتباه شدید؟ آن را انتخاب کرده و کلیک کنید Ctrl+Enter تا به ما اطلاع دهند

ماشین برفی چیست؟ این یک دستیار ضروری برای حرکت در جنگل های برفی، مزارع و مناطق دیگر است. از نظر فنی، این وسیله نقلیه اتوماتیکی است که به جای چرخ دارای دونده است و در کنار آن حرکت می کند موتور کلاسیک احتراق داخلیو یک پروانه

چنین سورتمه هایی به سرعت 140 کیلومتر در ساعت می رسند. سرعت مزیت اصلی ماشین های برفی نسبت به ماشین های برفی است. و اگر آن را به کابین مجهز کنید و سیستم تعلیق را بهبود ببخشید، در برف عمیق حرکت راحت تری پیدا نخواهید کرد. طراحی آن به قدری ساده است که ساختن خود با استفاده از مواد موجود دشوار نیست.

مشخصات فنی ماشین های برفی

توسط خواص فنیماشین های برفی تفاوت چندانی با اره های برقی ندارند. با این حال، با رانش کم می توان سرعت بالا را توسعه داد.

• قدرت موتور 4700 دور در دقیقه;
• 15 اسب بخار؛
• 62 کیلوگرم - حداکثر رانش پروانه؛
• قطر پیچ 1300 میلی متر;
• 2300 - حداکثر تعداد دور پروانه در دقیقه.
• 1.85 - نسبت دنده؛
• 0.68 متر مربع - ناحیه سطح کشویی دونده ها (اسکی)؛
• 40-50 لیتر. - حجم مخزن سوخت؛
• 40-50 کیلومتر در ساعت - حداکثر سرعت، بیشینه سرعت;
• 50-70 کیلومتر در ساعت - حداکثر سرعت در برف فشرده.
• 75-80 کیلومتر در ساعت - حداکثر سرعت در برف بکر.
• 100-110 کیلومتر در ساعت - حداکثر سرعت روی یخ.
• 90.7 کیلوگرم – وزن بدون راننده (وزن خشک)؛
• 183 کیلوگرم - وزن کل.

ظرفیت بار

ظرفیت حمل به وزن راننده، سرنشینان، محموله و سوخت اضافی اشاره دارد. ماشین برفی 1 تا 5 مسافر را حمل می کند. وزن محموله در کشتی به 300 کیلوگرم می رسد.

بنابراین، ماشین های برفی در جابجایی کالاها و افراد بین راه دور مفید می شوند شهرک هادر مناطق برفی آنها همچنین در طول شکار برای کشیدن لاشه یا رسیدن به میدان مورد نظر ضروری خواهند بود.

دامنه

اگر یک ماشین برفی موتوری با حجم کم داشته باشد، یک مخزن استاندارد 40 لیتری دارد. در سرعت کروز می توان تا 300 کیلومتر را طی کرد.

ذخیره سوخت

میزان سوخت خودرو به طور مستقیم به حجم بانک سوخت بستگی دارد. به طور متوسط ​​40-50 لیتر است. در رابطه با وزن و حجم اشغال شده، این استانداردی در نظر گرفته می شود که به طور هماهنگ بار را توزیع می کند.

بنابراین، ما موفق به غلبه بر مسافت های طولانیبدون سوخت گیری علاوه بر این، یک قوطی سوخت اضافی با حجم تا 20 لیتر سوار می شود و پس از اتمام ذخیره موجود در باک، یک قوطی اضافی اضافه کنید و به مقصد برسید.

سرعت

در برف فشرده، سرعت سورتمه 40-50 کیلومتر در ساعت است. هنگام رانندگی در برف عمیق و خاک بکر، 75-80 کیلومتر در ساعت. Nast به شما اجازه می دهد تا سرعت 110 کیلومتر در ساعت را افزایش دهید. اما حرکت با چنین سرعتی خطرناک است، پایداری دستگاه کاهش می یابد و خطر واژگونی وجود دارد.

چگونه ماهی بیشتری صید کنیم؟

طی 13 سال ماهیگیری فعال، راه های زیادی برای بهبود نیش پیدا کرده ام. و در اینجا مؤثرترین آنها وجود دارد:

1. فعال کننده نیش ماهی را در آب سرد و گرم با کمک فرمون های موجود در ترکیب جذب می کند و اشتهای آن را تحریک می کند. حیف که Rosprirodnadzorمی خواهد فروش آن را ممنوع کند.
2. دنده حساس تر دفترچه راهنمای مناسب برای نوع خاص دنده را بخوانیددر صفحات وب سایت من
3. بر اساس فریب فرمون ها.

با مطالعه مطالب دیگر من در سایت می توانید بقیه رازهای ماهیگیری موفق را به صورت رایگان دریافت کنید.

سیستم ترمز و استارت موتور

ترمزهای یک سورتمه مکانیزه به صورت یک خراش بر روی اسکی عقب نصب می شوند. هنگامی که راننده با استفاده از یک سیستم کابلی پدال ترمز را فشار می دهد، خراش ها روی زمین پایین می آیند و سرعتشان کاهش می یابد.

موتور یا با چرخاندن فلایویل با استفاده از کابل یا با استفاده از سیستم جرقه زنی از طریق یک کلید روشن می شود.

ویژگی های ماشین های برفی برای ماهیگیران

برای ماهیگیران در زمستان، ماشین برفی همان قایق در تابستان است. آنها دسترسی به مرکز مخزن را روی یخ آسان می کنند، صید را بارگیری می کنند و آن را به ساحل می برند. به دلیل سبکی طرح، سورتمه هنگام حرکت روی یخ خطری ندارد (مگر اینکه اول یا پایان زمستان باشد که یخ نازک است).

چگونه یک ماشین برفی بسازیم

ساختن خود ماشین برفی کار سختی نیست. با این حال، این به زمان، ابزار، مواد خالی و نقشه ها نیاز دارد. محاسبه دقیق و انطباق با الزامات تحمیل شده توسط قوانین فیزیک برای ماشین هایی که بر روی برف و روی پیچ درایو حرکت می کنند به ایمنی و دوام دستگاه بستگی دارد.

قاب

ساخت ماشین برفی خودتان با بدنه شروع می شود. از یک قاب و بدنه تشکیل شده است. برای استحکام معمولی قاب دارای دو اسپار می باشد. ابعاد استاندارد برای آنها 35x35x2350 میلی متر است. این سازه با سیم‌های برقی به ابعاد 25x16x2850 میلی‌متر و پنج رشته نگهدارنده (20x12x2100 میلی‌متر) تقویت شده است. همچنین بدنه دارای یک قسمت جلو و یک محفظه موتور در عقب است. برای صاف کردن بدنه به سمت جلو، کابین باریک شده است.

در سرتاسر بدنه 4 قاب (تیرهای دایره ای) در فواصل مساوی از یکدیگر تعبیه شده است. آنها یکپارچه هستند و از تخته سه لا به ضخامت 10 میلی متر ساخته شده اند. عریض ترین قاب ها برای قابلیت اطمینان و پایداری سازه با تیرهای عرضی در اسپیسر در قسمت فوقانی تقویت شده است.

ابتدا قاب پایینی که قاب ها روی آن سوار شده اند نصب می شود. آنها مجهز به فاصله دهنده هستند که با گوشه ها به قاب ها متصل می شوند. سپس رشته ها وصل می شوند. قاب با چسب کازئین چسبانده شده است. مفاصل در گاز پیچیده شده و در چسب خیس می شوند (یا بانداژی که قبلاً در چسب آغشته شده است).

کناره های بدنه با ورق های تخته سه لا پوشیده شده است. یک روکش دورالومین در بالا نصب شده است. یک صندلی راننده از تخته سه لا یا پلاستیکی آماده در داخل کابین تعبیه شده است. یک محفظه چمدان پشت صندلی راننده وجود دارد. ابزار، قطعات مصرفی، یک قوطی سوخت اضافی و وسایل شخصی راننده را ذخیره می کند.

نصب پروانه

نصب موتور ملخی فرآیندی پیچیده تر از مونتاژ کابین است. یک موتور موتور سیکلت، به عنوان مثال، IZH-56، اغلب برای به حرکت درآوردن پروانه استفاده می شود. یک بلبرینگ روی قاب نصب شده است که سپس شفت پروانه در آن قرار می گیرد.

با استفاده از دو براکت، موتور توسط چهار پایه به یک صفحه چوبی به ابعاد 385x215x40 میلی متر متصل می شود. دال از دو طرف با ورق های تخته سه لا به ضخامت 5 میلی متر پوشیده شده است. پایه های پایه ها با گوشه های دورالومین تقویت شده اند.

سپس برای تنظیم کشش تسمه V، صفحه ای از تخته سه لا یا تکستولیت بین کانال ها و صفحه باربر قرار می گیرد. موتور توسط یک فن خنک می شود که با استفاده از یک براکت روی میل لنگ قرار می گیرد.

شاسی بلند

مرحله سوم مونتاژ یک محصول خانگی، نصب شاسی است. برای ساخت چوب اسکی از تخته سه لا به ضخامت 10 میلی متر استفاده می شود. از الوار توس برای تقویت استفاده می شود و قسمت بالای چوب اسکی با ورق فولادی ضد زنگ پوشانده شده است. مکانیسم چسباندن چوب اسکی به بدنه که "گراز" نامیده می شود، با پیچ M6 متصل می شود.

اسکی دارای یک زیربر است که از یک لوله فولادی به قطر 8 میلی متر ساخته شده است. انتهای لوله صاف شده است. آنها در وسط زیر گراز متصل می شوند. عملکرد آندرکات حفظ پایداری دستگاه هنگام چرخش است.

جلوی اسکی منحنی است. برای خم کردن تخته سه لا، آن را در آب جوش گرم می کنند و با استفاده از جک به آن شکل می دهند. یک صفحه فلزی برای نگهداری نصب شده است. فنر اسکی از چوب ساخته شده و از سه قسمت تشکیل شده است.

قسمت پایینی از توس، دارای ابعاد 25x130x1400 میلی متر است و یک محور محور به آن متصل شده است. قسمت میانی و بالایی از کاج ساخته شده است. آنها با هم با یک ورق دورالومین و پیچ M8 محکم می شوند. اسکی جلو دارای نوعی ضربه گیر است که از فرورفتن آن در برف هنگام حرکت جلوگیری می کند.

این یک نوار لاستیکی است. با توجه به این واقعیت است که انتهای عقبماشین‌ها سنگین‌تر هستند، همراه با مهار، اسکی در برف نمی‌افتد و دماغه‌اش کمی بالاتر از محور افقی باقی می‌ماند.

شتاب و ترمز ماشین برفی با فشار دادن روی پدال های مربوطه اتفاق می افتد و فرمان توسط فرمان تامین می شود.

برای ساده سازی مونتاژ سازه، بهتر است یک پروانه آماده وصل کنید. ساختن خود سخت است و همه نمی توانند آن را انجام دهند.

تجهیزات برای ماشین های برفی خانگی

سورتمه های پیچی مجهز به دستگاه های مختلفی هستند. با این حال، نشانگر سطح سوخت، سرعت سنج، سرعت سنج، سوئیچ احتراق و آمپرمتر معمولاً روی پنل جلویی نصب می شوند که از ورق PCB ساخته شده اند.

دستگاه های بسیار بیشتری وجود دارد که می توان نصب کرد، اما امکان سنجی آن توجیه نمی شود. در داخل کابین اهرمی برای دریچه های هوا و دریچه گاز کاربراتور وجود دارد. یک آینه در سمت چپ و یک گیره در بالای کابین در داخل نصب شده است.

ماشین برفی با موتور اره برقی

ماشین برفی؟ آیا این یک سورتمه خودکششی است که شامل یک موتور احتراق داخلی و یک ملخ است؟ پروانه این وسیله نقلیه برای رانندگی در جاده های برفی و لغزنده در نظر گرفته شده است. سرعت این گونه سورتمه ها بسته به قدرت موتور می تواند به 140 کیلومتر در ساعت برسد. طراحی ماشین برفی شامل یک شاسی متشکل از سه یا چهار چوب اسکی است. این نوعبه راحتی می توانید با دستان خود سورتمه بسازید.

مزیت اصلی این ابزارحرکات جلوی ماشین های برفی هستند ویژگی های سرعت. همچنین، اگر کابین و سیستم تعلیق خوبی دارید، سطح راحتی در سورتمه عملاً با شرایط یک خودرو تفاوتی ندارد. ماشین های برفی طراحی بسیار ساده ای دارند؛ شما می توانید آن ها را خودتان بسازید. برای این کار نیاز به یک موتور، مثلاً از یک موتور سیکلت، مشتری، مواد بدنه و فقط سه چوب اسکی دارد.

ساخت یک سورتمه ساده با دستان خود

اول از همه، لازم است بدنه ای از تیرهای چوبی ساخته شود که باید با تخته سه لا روکش شود، کوسن ها و صندلی ها باید محکم شوند. اسکی برای سورتمه باید از تخته توس ساخته شود. برای تقویت ساختار برای پشتیبانی از موتور موتور سیکلت؟مشتری؟ می توانید از نوارهای تخته سه لا استفاده کنید.

ترمزهایی را به پشت چوب اسکی وصل کنید که با فشار دادن پدال سمت راست توسط راننده فعال می شود. برای این کار از پین و کابل استفاده می شود. اسکی عقب را نزدیک قاب اصلی که به پشت بدنه متصل است، قرار دهید. اسکی جلویی که وظیفه کنترل را بر عهده دارد به یک براکت فلزی که در کنار بدنه قرار خواهد گرفت محکم شده است.

برای مونتاژ مکانیسم کنترل، باید از فرمان موتور سیکلت استفاده کنید که موتور سورتمه از آن جدا شده است. موتور بهتر است از ?مشتری استفاده شود. بر روی قاب به صورت لوله ای مانند پروانه نصب می شود که گشتاور با استفاده از چرخ دنده زنجیر موتور سیکلت به آن منتقل می شود. چرخش پیچ باید به 1440 دور در دقیقه برسد. فراهم كردن امنیت اضافیمش نصب شده است

چارچوبی که موتور را از "ژوپیتر" می پوشاند، با استفاده از پایه های تعلیق به بدنه متصل می شود. مخزن سوخت بالای موتور نصب شده است.

برای ساختن پروانه، ابتدا باید با برش عناصر از درخت کاج یا بلوط، پره های پره را بسازید. ملخ با استفاده از چسب کازئین به هم چسبانده می شود. محاسبه اندازه باید دقیق باشد. قسمت های چسب خورده پیچ خشک شده و تا زمانی که برای استفاده آماده شوند محافظت می شوند. مهم است که هر یک از تیغه ها را پس از خشک شدن صاف کنید. تیغه های پروانه با پارچه پوشانده شده و رنگ شده اند. برای این کار می توانید از کالیکو استفاده کنید. پس از بررسی هر یک از ملخ ها برای حفظ تعادل، آنها را روی بوش سوار می کنند و پس از آن ماشین برفی کاملا آماده استفاده است.

موتورهای ماشین برفی

برای ایجاد سورتمه با دستان خود، می توانید از موتور موتور سیکلت استفاده کنید؟ مشتری؟ یا ماشین؟ژیگولی؟. اجزا و قطعات اصلی موتور عبارتند از: روکش دنده، صفحات عقب و جلو، واشر، دنده محرک، بدنه سیلندر و براکت نصب. موتورهای پرکاربرد عبارتند از:

کاربراتور K-62I با دو سیلندر؟ این مکانیزم از یک گیربکس از دستگاه توزیع گاز تراکتور MTZ-80 استفاده می کند. موتور مجهز به استارت برقی و باتری مخصوص است. مکانیسم احتراق با باتری کار می کند. مخزن سوخت می تواند تا 30 لیتر بنزین را در خود جای دهد.

? D-30؟ این ماژول گیربکس پروانه ندارد. رانش 40 کیلوگرم است. در اتومبیل های برفی سبک، عمدتاً در اتومبیل های دست ساز و نه در اتومبیل های سریالی استفاده می شود. نصب این نوع دستگاه بستگی به محاسبه مشخصات مسکن دارد.

D 15؟ در حضور چرخ دنده زنجیر متصل به پروانه با آنالوگ ها متفاوت است. قطر دومی 1.4 متر است و نیروی کشش کافی 60 کیلوگرم بر فوت ایجاد می کند. نوع موتور D15؟ D-15z؟ مجهز به کاهنده دنده برای استفاده در ماشین های برفی و پاراگلایدر توصیه می شود. دنده هایی که در گیربکس تعبیه شده اند در مکانیزم توزیع گاز کاماز-740 نیز کاربرد دارند. تمامی موتورهای این سری دارای مخزن سوخت 15 لیتری هستند.

آنچه برای یک هاورکرافت نیاز دارید

برای ایجاد یک هاورکرافت، باید از یک اره معمولی، هواپیما و مته استفاده کنید. همچنین باید ?مشتری?? را از موتور سیکلت قدیمی بیرون بکشید؟ نیروگاه در حال کار جوشکاری و سایر پردازش های خوب را می توان به متخصصان واگذار کرد یا می توانید خودتان آن را انجام دهید.

مواد اصلی تخته سه لا و تخته خواهد بود. بهترین گزینه استفاده از انواع BS-1 یا FSF خواهد بود، زیرا عنصر عادینمی تواند رطوبت بالا را تحمل کند. تخته سه لا از قبل با لاک الکل زده می شود و سایر پوشش های ویژه اعمال می شود.

برای ایمن سازی مسکن خود، باید از چسب های ساختمانی مخصوص استفاده کنید. چنین محصولی می تواند رزین اپوکسی یا کازئین درجه یک باشد. برای جفت شدن کامل و مطمئن همه عناصر با دستان خود، 5 کیلوگرم چسب کافی است. مهم است که فقط از گزینه های ضد آب استفاده کنید.

برای ایجاد بالشتک هوافقط باید از مواد بادوام استفاده کرد. همچنین از جمله ویژگی های اصلی می توان به خاصیت ارتجاعی و سفتی هوا اشاره کرد. می توانید خودتان یک بالش از مواد داخلی ایجاد کنید، به عنوان مثال، از پارچه های لاستیکی تا ضخامت 1.5 میلی متر. نکته اصلی این است که موتور را طوری نصب کنید که به پوسته آسیب نرساند. اساس از پنبه و عناصر مصنوعی ساخته شده است. بالش شبیه یک قایق بادی خواهد بود.

می توانید با استفاده از نیروگاه موتور سیکلت Izh-Jupiter یک سورتمه را روی یک بالشتک مونتاژ کنید. قدرت این موتور 24 اسب بخار است. برای کوسن، می توانید با دستان خود یک گیربکس از یک روروک مخصوص بچه ها، یک مخزن گاز خانگی، چراغ های جلو از تراکتور و سایر عناصر برای یک دوزیستان نصب کنید. مهم است که قاب از یک پروفیل فلزی ساخته شده باشد. قدرت موتور برای غلبه بر عمیق ترین برف بدون شکست کافی است. قبل از شروع سفر، باید تمام پوشش های گیربکس روی موتور را بررسی کنید.