یک روغن دنده سنتی GL-4 با هر ویسکوزیته معینی حدود ½ سطح افزودنی فسفر موجود در GL-5 دارد، بنابراین پیوند کشش سطحی آنقدر قوی نیست، و بنابراین، در شرایط بار سنگین، برنجی ممکن است روی آن رخ دهد. زمان (ساییدگی و پارگی قطعات جعبه). این بدان معنی است که GL-4 محافظت کمی در برابر فشار فوق العاده بالا ایجاد می کند. بنابراین، برای سرعت بالا چرخ دنده های هیپووئید API GL-4 کاملاً مناسب نیست.
اگر از روغن GL-5 در جعبه دنده ای استفاده کنید که به GL-4 نیاز دارد، شما نیز تجربه خواهید کرد سایش زودرسهمگام سازها و چرخ دنده ها این به دلیل رسوب مس موجود در روغن GL-5 است. در دومی 4 برابر بیشتر از روغن وجود دارد استاندارد API GL-4.
اگر GL-4 را پیدا نکردید چه باید کرد؟
همه چیز خیلی ساده است! GL-4 80W-90 جایگزینی عالی برای روغن دنده خواهد بود روغن SAE 50 که با مشخصات CAT TO-4 مطابقت دارد. قابلیت تعویض در اینجا اتفاق می افتد، زیرا دماهای عملیاتی بسیار مشابه هستند، و در مورد SAE 50، سطح مس از علامت نشان داده شده در بسته بندی GL-4 80W-90 تجاوز نمی کند.
تفاوت بین gl 4 و gl 5 چیست؟
به تفاوت های اساسی، که هنوز هم برای خودرو و هم برای خریدار دارای اهمیت هستند، عبارتند از:
- محدوده عملکرد گیربکس API GL-4 برای استفاده در آن قابل قبول است ماشین های سواریبا جعبه های "استوک" که در معرض بارهای زیاد نیستند.
- ویسکوزیته متفاوت GL-4 ویسکوزیته کمتری دارد، چه روی جعبه گرم شده و چه نه.
- خاصیت ضد تشنج در رابطه با جعبه های فوق، به دلیل دارا بودن مقدار متعادلی از ناخالصی های مس و آهن، گزینه مناسبی است. GL-5 حاوی مس قابل توجهی بیشتری است که مطمئناً در محدوده بار کم به جعبه آسیب می رساند.
- قیمت. این پارامتر از نظر تفاوت روغن های انتقالتنها بر خریدار/مالک وسیله نقلیه تأثیر می گذارد.
هنگام تغییر پیکربندی خودرو چه روغنی را انتخاب کنیم؟
اگر بیشتر شرط بندی کردید چه باید کرد موتور قدرتمندبه ماشین یا HP به طور چشمگیری افزایش یافته است؟ یک راه حل منطقی استفاده از روغن مصنوعی GL-4 خواهد بود. این هم نقش دارد دسته قیمت. از کجا می دانید که روغن به درستی انتخاب شده است و استفاده بیشتر از آن آسیبی به جعبه وارد نمی کند؟ در اینجا همه چیز باید به شانس یا احساس "لجاجت" جعبه سپرده شود. اگر اینطور است، باید مورد انتخاب شده را با GL-5 جایگزین کنید. نمونه روغن تخلیه شده باید برای تجزیه و تحلیل ارسال شود و نمونه جدید پر شده باید در یک دوره زمانی مشابه آنالیز شود.
اگر نمونه آهن اضافی را نشان دهد، قطعا GL-4 مناسب نیست. روغن دنده GL-5، به لطف بیشتر ویسکوزیته بالا، بهبود یافته را ایجاد می کند فیلم محافظ، اما در عین حال میزان ناخالصی مس در مقدار کل روغن افزایش می یابد. بنابراین می توان گفت: این یک شمشیر دو لبه است.
اگر تنها راه حل برای محافظت از جعبه در برابر سایش زودرس استفاده از روغن GL-5 باشد، فیلتر با آهنربا یک اقدام جبرانی خواهد بود که مقدار ناخالصی های مس را که می ریزد تا حدودی اصلاح / کاهش می دهد.
چنین جایگزینی واحد مستلزم آن است هزینه های اضافی، چه از نظر روغن های تبدیلی و چه از نظر روغن های دنده سنتی. ویژگی های تبدیل شامل تعویض همگام سازها و چرخ دنده ها است. اگر همگام‌کننده‌ها هنوز می‌توانند به عنوان طبقه‌بندی شوند تدارکات، سپس دومی باید ذخیره شود و در واقع از GL-5 استفاده کنید. به ویژه در مواردی که قدرت خودرو افزایش می یابد مفید خواهد بود. در 100 اسب بخار و بیشتر.
تفاوت اصلی و عقلانیت خرید
هر چه می توان گفت، تفاوت اصلی بین چنین روغن هایی است محدوده دنده عامل. به عنوان مثال، API GL-4 تحت شرایط با شدت های مختلف استفاده می شود، و GL-5 برای دنده های هیپووئیدی با سرعت بالا و محورهای محرک، که به نوبه خود در نسبتاً بالا کار می کنند، مرتبط است. شرایط دماییمتناوب با بارهای شوک کوتاه مدت.
ایجاد و حفظ خواص فشار شدید برای هر واحدی که ممکن است از هر یک از روغن های مصنوعی فوق استفاده کند بسیار مهم است. انتخاب مناسب به هیچ وجه به خرید و استفاده از بالاترین کلاس، حتی همان API GL-5 ختم نمی شود.
یک مثال خوب
مانند مثال روشنشما می توانید محبوب و ماشین مقرون به صرفه"لانوس". ریختن تو جعبه اش هم نفت گران قیمتپوچ به نظر می رسد، و همانطور که عمل نشان می دهد، غیر منطقی است. بر اساس اصل عملکرد آن، جعبه به عنوان یک بار متوسط طبقه بندی می شود. برخی خواهند گفت که بهتر است آن را با GL-5 پر کنید و آن را فراموش کنید. همانطور که اشاره شد، این روغندارای خواص فشار شدید بالا به دلیل افزایش غلظت ناخالصی های مس است. مس است، البته، در مقادیر بیش از حد، که تنها در نیم سال به هماهنگ کننده ها و سایر عناصر متحرک آسیب می رساند. در نتیجه، صاحب احتمالی جعبه آسیب دیده دریافت می کند و سردردمانند مقاله اضافیهزینه ها
API GL-4، برای همان Lanos، کمی بیشتر هزینه خواهد داشت، زیرا فرکانس تغییرات برنامه ریزی شده روغن با موارد فوق تفاوت زیادی دارد، اما احتمال سایش زودرس عناصر گیربکس را از بین می برد.
توجه داشته باشید! روغن کارکرده، چه GL-4 باشد و چه GL-5، قابل استفاده مجدد در هیچ یک از اجزای خودرو نیست.
این تفاوت عمدتاً به فرمول افزودنی مربوط می شود، روغن های GL-4 معمولاً حاوی 3 تا 4٪ افزودنی های گوگرد-فسفر EP و روغن های GL-5 معمولاً حاوی 4.5 تا 6.5٪ هستند.
با توجه به این موضوع، GL-5 برای دنده های با بارهای سنگین تر (به عنوان مثال هیپووئید)، و همچنین به عنوان یک چرخ دنده جهانی برای بیشتر توصیه می شود. گیربکس های مکانیکی، که در طراحی خود سنکرونایزرهای ساخته شده از آلیاژهای غیر آهنی ندارند. این به دلیل این واقعیت است که بسته افزودنی فشار شدید حاوی عناصر گوگرد-فسفر است که می تواند باعث خوردگی قطعات ساخته شده از آلیاژهای غیر آهنی شود.
بنابراین، معمولاً GL-4 برای گیربکس های سنکرون و روغن GL-5 برای اکسل ها و گیربکس ها استفاده می شود. برای ماشین های چرخ جلو، زیرا مبارزه با خوردگی همزمان کننده ها می تواند با محافظت از چرخ دنده های اصلی در تضاد باشد، زیرا آنها در یک بلوک قرار دارند.
همگام سازی چرخ دنده ها با فشار دادن همزمان کننده قفل در برابر مخروط چرخ دنده اتفاق می افتد - فیلم روغن فشرده می شود و سرعت های چرخش مقایسه می شود. مشکل این است که در این حالت روانکاری نیمه خشک می شود و مشکل خوردگی نیست، بلکه سایش است، بنابراین هر سازنده گیربکس به توصیه های خود پایبند است.
بسیاری از مالکان ترجیح می دهند که خوردگی احتمالی همگام سازها را به نفع خواص فشار شدید بیشتر (به ویژه در مورد بارهای زیاد) قربانی کنند. مشخصات GL-5 را انتخاب کنید، اگرچه سازنده GL-4 را تجویز کرده است. بر این لحظه Texaco دارای روغن های مصنوعی با مشخصات دوگانه API GL-4/GL-5 است که ویسکوزیته پایینی دارند. روانکاری خوبانتقال هیپوئید و غیر تهاجمی به فلزات غیرآهنی می باشد، در نتیجه در موارد هر دو مشخصات قابل استفاده می باشد.
بسیاری از مصرف کنندگان می پرسند: تفاوت بین روغن های دنده API GL-4 و API GL-5 چیست؟ علاوه بر این، تولید کنندگان اغلب روان کننده هامطابقت محصولات خود با هر دو استاندارد را به طور همزمان نشان می دهد - API GL-4 / 5.
استاندارد API GL-4 برای روغن‌های دنده مورد استفاده برای دنده‌های مخروطی و هیپووئیدی گیربکس‌ها و واحدهای محور محرک که تحت سرعت‌ها و بارهای متوسط کار می‌کنند، تعریف شده است. استاندارد API GL-5 - برای دنده های هیپووئیدی با سرعت بالا و محورهای محرک که در آن کار می کنند دمای بالاو در معرض بارهای شوک کوتاه مدت.
بنابراین، مطابق با طبقه بندی، روغن های API GL-5 خواص فشار شدید و محافظت بهتری را در شرایط بار و فشار بالا ارائه می دهند. کاملاً صحیح است که بگوییم روغن های API GL-5 از الزامات استاندارد API GL-4 فراتر می روند. مشکل این است که طبقه بندی روغن های دنده را در نظر نمی گیرد ویژگی های تکنولوژیکیتعدادی گیربکس
اگر تاریخ توسعه روغن‌های دنده را دنبال کنیم، می‌توان به این نکته اشاره کرد که چندین دهه پیش، تولیدکنندگان روان‌کننده از افزودنی‌های سرب برای محافظت در برابر سایش استفاده می‌کردند. پس از آن به دلیل اثرات منفی سرب بر روی بسته های افزودنی گوگرد-فسفر جایگزین شدند. محیط. سپس مشاهده شد که گوگرد باعث خوردگی مس و سایر قطعات فلزی نرم می شود. با این حال، حدود 20 سال پیش، بسته‌های افزودنی برای خنثی کردن خوردگی از افزودنی‌های گوگرد-فسفر ساخته شدند.
نکته کلیدی این واقعیت است که به طور متوسط در روغن دسته های API GL-4 حاوی نصف مقدار افزودنی گوگرد-فسفر به اندازه روغن های API GL-5 است. افزودنی های خاکستری فسفر خاصیت خاصی ایجاد می کند پوشش محافظروی قطعات انتقال در حین کار، تماس بین عناصر مالشی از طریق این پوشش رخ می دهد و در نتیجه قطعات از سایش محافظت می شوند. اما هنگام تماس قطعات مسی، مشخص می شود که این پوشش از دوام بیشتری نسبت به سطح قطعات مسی یا سایر قطعات نرم برخوردار است. در نتیجه، نه تنها لایه محافظ، بلکه سطح عنصر فلزی نرم نیز فرسوده می شود.
تعدادی از مطالعات نشان داده‌اند که هنگام استفاده از روغن‌های API GL-5 در جعبه‌هایی که نیاز به استفاده از روغن‌های API GL-4 دارند، سطح مس در روغن مصرف‌شده ۲ تا ۴ برابر بیشتر از روغن‌های API GL-4 است. به طور معمول، همگام سازها از مس ساخته شده اند و مستعد ابتلا به آن هستند افزایش سایش، هنگام استفاده از روان کننده ها با محتوای بالاافزودنی های گوگرد-فسفر. برخی از تولید کنندگان روان کننده، هنگام تعیین استاندارد API GL-4/5، به صراحت اعلام می کنند که این محصول برای گیربکس های سنکرومش در نظر گرفته نشده است.
از سوی دیگر، استاندارد API GL-5 دیگر همیشه الزامات را برآورده نمی کند فن آوری پیشرفته، که باعث ایجاد استاندارد بین المللی جدید SAE J2360 شد. بر این اساس، یک سوال طبیعی مطرح می‌شود که روغن‌های انتقال API GL-4/5، حاوی بسته‌ای متوسط از افزودنی‌های فشار شدید برای گیربکس‌های دارای سنکرونایزر، چقدر برای استفاده در سایر واحدهای با بارگذاری سنگین مناسب هستند.
Lubri-Loy توصیه می کند که هنگام انتخاب روغن دنده به شدت از توصیه های سازنده خودرو پیروی کنید. محدوده Lubri-Loy به شما این امکان را می دهد که محصول بهینه را متناسب با نیاز خود انتخاب کنید تولید کنندگان مختلفتجهیزات OEM اصلی
با توجه به اینکه بسیاری از جعبه های مدرن Lubri-Loy در معرض استرس شدید، روغن API GL-4 را از یک استوک پایه کاملاً مصنوعی تولید می کند: روغن های دنده مصنوعی Lubri-Loy® Premium 75w90 API GL-4.
برای سخت ترین شرایط عملیاتی، از جمله تجهیزات باربری، Lubri-Loy روغن های دنده لغزش محدود Lubri-Loy® Premium Synthetic 75w90 GL-5 Limited Slip Gear Oils، یک روغن دنده کاملاً مصنوعی را تولید می کند. API GL-5، Meritor O76-N، International TMS 6816، Mack GO-J، SAE J2360 API MT-1 (PG-1)، PG-2، MIL-L-2105E، Eaton Roadranger® 6 x L60-1.
عملکرد پایدار وسیله نقلیهتنها با استفاده از روغن در قطعات خودرو امکان پذیر است کیفیت بالا. انتقال روغن های ماشینیسزاوار توجه بیشتر علاقه مندان به خودرو هستند، اما اکنون آنها بیشتر از خودروهای موتوری استفاده می کنند.
روغن دنده برای روانکاری دنده های خودرو در واحدهای انتقال - چرخ دنده های فرمان، محورهای محرک، محورهای انتقال، جعبه دنده ها و برخاست های قدرت استفاده می شود. چنین روغن هایی باعث کاهش تلفات اصطکاک و کاهش سایش قطعات در واحدهای انتقال، خنک شدن و محافظت از قطعات ساینده در برابر خوردگی می شود.
روغن انتقال در نظر گرفته شده است:
- برای کاهش هزینه های انرژی برای اصطکاک،
- برای محافظت از قطعات در برابر سایش و آسیب،
- برای کاهش لرزش، شوک و سر و صدا،
- برای حذف محصولات سایش از منطقه اصطکاک.
روغن های انتقال باید دارای ویژگی های ویسکوزیته-دمای عالی باشند. آنها پر شده اند سیستم هیدرولیک، روغن کاری واحدهای انتقال مکانیکی و هیدرولیک ماشین آلات صنعتیو گیربکس با چرخ دنده و چرخ دنده حلزونی.
ویسکوزیته روغن بسته به شرایط عملیاتی انتخاب می شود:
- حداکثر - برای جلوگیری از تلفات از طریق قطعات آب بندی،
- حداقل – برای راه اندازی واحدهای انتقال در دمای پایینو کاهش تلفات اصطکاک
هنگام استفاده از روغن دنده با کیفیت بالا با ویژگی های خوبصرفه جویی قابل توجهی در سوخت و روان کننده ها قابل توجه است.
انواع و تفاوت های تلرانس GL4 و GL5
روغن های انتقال به 5 کلاس اصلی تقسیم می شوند. GL4، GL5 متعلق به کلاس جدیدی است که به لطف گیربکس با گیربکس هیپووئید ترکیب شده در یک محفظه ظاهر شد. این طرح به گونه ای لازم بود که دو روغن ناسازگار نتوانند با یکدیگر مخلوط شوند. دسته ای از روغن ها برای آن ساخته شده است که الزامات کلاس های مختلف را برآورده می کند.
یک کلاس جهانی جدید از روان کننده ها به طور همزمان در چرخ دنده ها و گیربکس ها استفاده می شود:
- با روغن های GL5، عملکرد چرخ دنده هیپووئید زمانی قابل اعتماد می شود ولتاژ بالاو بارهای شوک
- روغن های GL4 عمدتاً برای استفاده در گیربکس خودروهای دیفرانسیل جلو در نظر گرفته شده اند. این نوع حاوی نیمی از افزودنی های گوگرد-فسفر است که پوشش محافظی را روی قسمت های مالشی ایجاد می کند.
مارک GL4/5 توسط تولید کنندگان آسیایی استفاده می شود؛ مواد تولید شده در اروپا دارای علامت GL4+ هستند. برخی از علاقه مندان به خودرو، این روغن ها را متعلق به کلاس های مختلف می دانند، اما در اشتباه هستند.
روغن دنده 75w90: مصنوعی و نیمه مصنوعی
اصلاح اولیه یک محصول نیمه مصنوعی شامل 78-45٪ مواد معدنی، 20-40٪ مواد مصنوعی و 2-15٪ مواد افزودنی است. روغن های دنده مصنوعی فقط بر اساس روغن های پایه مصنوعی ساخته شده اند.
روغن مصنوعی 75W90 از پلی آلفائولفین ها با افزودنی های مناسب یا از یک عامل هیدروکراکینگ با مواد افزودنی تولید می شود. مشخصات اصلی روغن نوع 75W90 عبارتند از:
- حفاظت از واحدهای انتقال در برابر اصطکاک، اکسیداسیون و سایش،
- بهبود عملکرد انتقال،
- امکان کارکرد در شرایط دمای بسیار پایین و بالا،
- انحلال رسوبات نمک،
- حفظ مهر و موم های پلیمری
روغن 75W90 با وجود اینکه بسیاری از فروشندگان آن را به عنوان نیمه مصنوعی معرفی می کنند مصنوعی است.
بررسی و ویژگی های روغن های انتقال محبوب
بیایید به محبوب ترین روغن های دنده از تولید کنندگان مختلف نگاه کنیم.
سری TM-5 روغن های Lukoil با ویژگی های ویسکوزیته-دمای بهبود یافته برای واحدهای انتقال مکانیکی با هر نوع طراحی شده است. چرخ دنده ها. این روغن به طور گسترده در اتومبیل استفاده می شود موارد انتقال، محورهای محرک، چرخ دنده های فرمان و غیره روان کننده اجازه عملکرد اجزای انتقال را در دماهای پایین می دهد و به طور قابل توجهی باعث صرفه جویی در سوخت می شود.
کاسترول
روغن مصنوعی Castrol 75W-90 در برابر سایش تحت بارهای شدید محافظت می کند. برای استفاده در گیربکس های دستی، که از روغن هایی مانند VW 501 50 و API GL4 استفاده می کنند.
زیک
روان کننده دنده آخرین نسلتولید شده توسط Zic دارای سیالیت عالی در دماهای پایین و عالی است خواص ضد اصطکاک. این روغن به طور قابل توجهی عمر مفید گیربکس را افزایش می دهد، زیرا دارای طیف گسترده ای از مواد افزودنی است و می تواند در هر نوع، حتی استفاده شود. شرایط شدید، در گیربکس های دستی و محورهای محرک. گیربکس بسیار کم صداتر است و عمر مفید آن به میزان قابل توجهی افزایش یافته است.
لیکی مولی
روغن مصنوعی "Liqui Moly" (LIQUI MOLY) عالی نشان داد خواص عملیاتیهنگام کار در گیربکس های دستی و همچنین در دنده های هیپووئیدی که از روان کننده استفاده می شود کلاس API GL4+. به لطف ویژگی های ویسکوزیته-دمای عالی، روغن به طور موثری در برابر خوردگی و سایش با عمر مفید طولانی مدت محافظت می کند.
TNK
روغن دنده نیمه مصنوعی TNK متعلق به طبقه بالاو در تمام طول سال استفاده می شود. با استفاده از آن تولید می شود فن آوری های مدرناز کیفیت بالا روغن های پایهبا اضافه شدن قطعات وارداتی
پوسته
روغن های مصنوعی تولید شده توسط شل دارای بالاترین ویژگی هاو برای استفاده در گیربکس های پر بار خودروهای اسپرت در نظر گرفته شده اند.
روغن های GL 5 چیست؟ این روان کننده های انتقال، که در روسیه بسیار محبوب هستند. در بسیاری از خودروهای دیفرانسیل جلو، گیربکس به دنده اصلی متصل است. لازم است روغن دنده باکیفیت داخل گیربکس ریخته شود، در غیر این صورت کارکرد خودرو با مشکل مواجه خواهد شد.
گیربکس ها دارای چرخ دنده های سیلندر شکل هستند. احتمال ساییدگی بسیار کم است. روغن گیربکس اتوماتیک باید دارای شاخص ویسکوزیته پایین باشد. در سراسر جهان به عنوان ATF شناخته می شود. در خودروها و کامیون های مجهز جعبه های مکانیکی، باید روغن دنده معمولی بریزید.
نحوه انتخاب روان کننده گیربکس
امروزه روغن دنده مصنوعی و معدنی را می توان در جعبه دنده پر کرد. مواد مصنوعی مانند آب معدنی بر چرخ دنده های دستگاه تأثیر می گذارد. دومی بسیار ارزان تر است. انتخاب روغن برای جعبه باید با در نظر گرفتن موارد زیر انجام شود:
- بار روی واحد؛
- سرعت برای لغزش نسبی
تفاوت بین روغن های انتقال در شاخص ویسکوزیته و غلظت عناصر افزودنی نهفته است. مواد افزودنی ضد تشنج از اجزای گوگردی تشکیل شده است. در حین استفاده شدید از گیربکس، سطح قطعات فلزی را اصلاح می کنند. یک فیلم نازک روی آنها تشکیل می شود که از قطعات در برابر سایش محافظت می کند.
در حال حاضر روغن های دنده GL (چهار و پنج) در خودروهای سواری ریخته می شود. این علامت روغن مربوط به طبقه بندی API، که خارجی است. چهارمین API GL برای پر کردن VAZ های روسی مناسب است. برای بقیه خودروهای داخلیلازم است از دیگری استفاده شود روغن API GL (پنج). علاوه بر این، امروز می توانید خرید کنید روغن جهانی GL4/5.
راننده این فرصت را دارد که به راحتی دریابد که کدام روغن برای ماشین او مناسب تر است. برای انجام این کار، باید به کاتالوگ یا راهنمای عملیات نگاه کنید. بسیاری از رانندگان بی تجربه معتقدند که GL5 در مقایسه با GL-4 روغن موتور بهتری است. آیا حقیقت دارد؟
مقایسه این روان کننده ها نادرست است، زیرا برای آنها در نظر گرفته شده است ماشین های مختلف. اگر GL-5 را در جعبه دنده VAZ 2109 بریزید، همگام سازهای خودرو خراب می شوند. بهترین روغن ماشینبرای این دستگاه - "GL-4". نادیده گرفتن توصیه های سازنده ممکن است به خودرو آسیب برساند.
هر دو روان کننده متفاوت هستند کیفیت خوب. اما نمی توان از این فرآورده های نفتی برای مقاصد دیگر استفاده کرد. شما نمی خواهید ماشین خود را تعمیر اساسی کنید، نه؟ اگر در انتخاب خود شک دارید، با یک کارمند خدمات خودرو مشورت کنید.
زیر مجموعه های "GL-5"
روغن موتور "GL-5" به سه زیر دسته تقسیم می شود (بر اساس SAE):
پس از انتخاب بهترین ویژگی های عملیاتیمحصول باید یک مشکل به همان اندازه مهم را حل کند. لازم است روان کننده ای انتخاب شود که دارای شاخص ویسکوزیته بهینه باشد. به عنوان مثال، روغن موتور مربوط به کلاس SAE 140 فقط در هوای گرم قابل استفاده است. شرایط آب و هوایی. روان کننده ها بیشتر برای RF مناسب هستند کلاس SAE 90. بهترین گزینه- از مواد مصرفی جهانی استفاده کنید. روغن مصنوعی 75w90 روانکاری با کیفیت بالا را ارائه می دهد قطعات یدکی انتقالحتی در شرایط دمای پایین
تفاوت بین "GL-4" و "GL-5"
تفاوت بین GL چهارم و پنجم چیست؟ تفاوت بین آنها در این است که "GL-4" حاوی تنها چهار درصد از مواد افزودنی ضد انسداد متشکل از عناصر گوگرد و فسفر است. "GL-5" شامل شش و نیم درصد اجزای افزودنی است. به همین دلیل، روان کننده ها اهداف مختلفی دارند. GL پنجم که روغن موتور هیپووئید نیز نامیده می شود، باید در جعبه دنده هایی با بارگذاری بالا ریخته شود. این فرآورده نفتی برای دنده های هیپووئید مناسب است. این تفاوت اصلی است.
شایسته ترین رویکرد استفاده از روان کننده های توصیه شده توسط سازنده خودرو است. اگر سازنده خودرو در دفترچه راهنما نوشته است که گیربکس باید ریخته شود روغن هیپووئید، سپس GL-5 را بخرید. پر کردن با یک محصول روغنی غیر از هیپووئید می تواند منجر به مشکلات مختلفی شود. بنابراین با تعمیرات اساسی فاصله زیادی ندارد.
مواد مصرفی را فقط از فروشندگان رسمی خریداری کنید.در غیر این صورت، خطر برخورد با یک جعلی را دارید. قادر به محافظت کافی از قطعات انتقال در برابر سایش نیست.
