استاندارد دولتی 17479.1 85 روغن موتور. طبقه بندی روغن موتور بر اساس GOST

GOST 17479.3-85

گروه B00

استاندارد بین ایالتی

روغن های هیدرولیک

طبقه بندی و تعیین

روغن های هیدرولیک طبقه بندی و طراحی

MKS 75.100
OKSTU 0209

تاریخ معرفی 1987-01-01

داده های اطلاعاتی

1. توسعه و معرفی توسط وزارت پالایش نفت و صنایع پتروشیمی اتحاد جماهیر شوروی

2. تصویب و معرفی شده توسط فرمان کمیته دولتی استانداردهای اتحاد جماهیر شوروی مورخ 20 دسامبر 1985 N 4380

3. استاندارد به طور کامل با ISO 3448-75* و ISO 6743-4-82* از نظر تعیین گروه روغن مطابقت دارد.
________________
* دسترسی به اسناد بین المللی و خارجی با کلیک بر روی لینک، اینجا و ادامه متن امکان پذیر است. - یادداشت سازنده پایگاه داده.

4. برای اولین بار معرفی شد

5. مقررات مرجع و اسناد فنی

	شماره مورد، برنامه های کاربردی
	پیوست 1
	پیوست 1
OST 38.01150-78*
OST 38.01281-82**
TU 38.1011232-89***
TU 38.101328-81***
TU 38.101258-89***
TU 38.10150-70***
TU 38.101479-86***
TU 38.101572-75***
TU 38.101179-71***
TU 38.001347-83***
TU 38.1011135-87***

________________
* مدت اعتبار سند ذکر شده در اینجا و از این پس در تاریخ 93/03/15 به پایان رسیده است.
** سندی که از این پس به آن اشاره می شود تکثیر نمی شود. پشت اطلاعات اضافیبه لینک مراجعه کنید
*** مشخصات ذکر شده در ادامه، توسعه نویسنده است. برای اطلاعات بیشتر به لینک مراجعه کنید. - یادداشت های سازنده پایگاه داده.

6. محدودیت دوره اعتبار با فرمان استاندارد دولتی اتحاد جماهیر شوروی مورخ 12/11/91 N 1931 حذف شد.

6.* ویرایش با اصلاحیه شماره 1 مصوب دسامبر 1991 (IUS 3-92)
___________________
* شماره گذاری با اصل مطابقت دارد. - یادداشت سازنده پایگاه داده.

1. این استاندارد طبقه بندی و تعیین را مشخص می کند روغن های هیدرولیکدر سیستم های هیدرواستاتیک استفاده می شود هواپیما، زمین متحرک، تجهیزات کشتی و مکانیسم های دیگر که در هوای آزاد کار می کنند.

این استاندارد برای روغن های هیدرولیک مورد استفاده در تجهیزات صنعتی اعمال نمی شود.

2. نام روغن های هیدرولیک شامل گروه هایی از کاراکترها است که اولین آنها با حروف MG (هیدرولیک معدنی) مشخص می شود. دسته دوم علائم با اعداد نشان داده می شود و کلاس ویسکوزیته سینماتیکی را مشخص می کند. سوم - با حروف نشان داده می شود و نشان می دهد که روغن با توجه به ویژگی های عملیاتی به گروهی تعلق دارد.

3. بسته به ویسکوزیته سینماتیکی در دمای 40 درجه سانتی گراد، روغن های هیدرولیک به کلاس های نشان داده شده در جدول 1 تقسیم می شوند.

میز 1

کلاس ویسکوزیته	اصطحکاک جنبشیدر 40 درجه سانتیگراد، میلی‌متر بر ثانیه (cSt)

4. روغن های هیدرولیک بسته به ویژگی های عملکردی و ترکیب (وجود افزودنی های کاربردی مناسب) به گروه های A، B، C که در جدول 2 نشان داده شده است، تقسیم می شوند.

جدول 2

گروه روغن با توجه به خواص عملکرد	ترکیب روغن های هیدرولیک
	روغن های معدنی بدون مواد افزودنی	سیستم های هیدرولیک با دنده پمپ های پیستونیعملکرد در فشار تا 15 مگاپاسکال و دمای روغن تا 80 درجه سانتیگراد
	روغن های معدنی با افزودنی های آنتی اکسیدانی و ضد خوردگی	سیستم های هیدرولیک با انواع پمپ ها، با فشار حداکثر 25 مگاپاسکال و دمای روغن بیش از 80 درجه سانتی گراد
	روغن های معدنی با آنتی اکسیدان، افزودنی های ضد خوردگی و ضد سایش	سیستم های هیدرولیک با انواع پمپ ها که در فشارهای بالاتر از 25 مگاپاسکال و دمای روغن بالای 90 درجه سانتیگراد کار می کنند.

افزودن مواد افزودنی غلیظ کننده و ضد کف به روغن های هیدرولیک همه گروه ها مجاز است.

نمونه ای از نامگذاری روغن های هیدرولیک

جایی که MG - روغن هیدرولیک معدنی؛

15 - کلاس ویسکوزیته؛

ب - گروه روغن با توجه به خواص عملکرد.

(چاپ تغییر یافته، کشیش N 1).

4.1. گروه روغن های هیدرولیک بر اساس نتایج ارزیابی خواص آنها (پایداری اکسیداسیون طبق GOST 981 - برای روغن های گروه B و C ، خواص روانکاری مطابق با GOST 9490 - برای روغن های گروه C) هنگام تولید روغن های جدید ، قرار دادن آنها ایجاد می شود. آنها را به تولید و همچنین در طول آزمایش دوره ای روغن های تجاری (طبق برنامه های توافق شده با مصرف کننده) 1 بار در 2 سال. هنجارهای این شاخص ها در اسناد نظارتی و فنی روغن ها نشان داده شده است.

(معرفی علاوه بر این، کشیش N 1).

5. مطابقت نامگذاری روغن های هیدرولیک طبق این استاندارد با مواردی که قبلاً در اسناد هنجاری و فنی و طبقه بندی های بین المللی اتخاذ شده است در پیوست های 1 و 2 آورده شده است.

ضمیمه 1 (آموزنده). انطباق روغن های هیدرولیک طبق این استاندارد با موارد اتخاذ شده در اسناد هنجاری و فنی

ضمیمه 1
ارجاع

انطباق روغن های هیدرولیک طبق این استاندارد با موارد اتخاذ شده در اسناد هنجاری و فنی

تعیین روغن طبق این استاندارد	نام پذیرفته شده روغن	اسناد هنجاری و فنی
MG-15-V(های)
	MGE-46V (MG-30u)
	MG-8A (M-8A)

_____________________

* MOVS - روغن برای مکانیسم های اوج کامیون های کمپرسی.

ضمیمه 1. (چاپ تغییر یافته، Rev. N 1).

ضمیمه 2 (آموزنده). انطباق گروه های روغن هیدرولیک با این استاندارد طبقه بندی ISO 6074/4-82

ضمیمه 2
ارجاع

مطابقت با گروه های روغن هیدرولیک طبق این استاندارد طبقه بندی ISO 6074-4-82

بر اساس این استاندارد گروه بندی کنید	گروه ISO 6074-4-82
روغن های گروه B با غلیظ کننده

متن الکترونیکی سند

تهیه شده توسط Kodeks JSC و تأیید شده در برابر:
انتشار رسمی
روان کننده، صنعتی
روغن ها و محصولات مرتبط
مشخصات: شنبه GOSTs. -
M.: Standartinform، 2006

1. کلاس های ویسکوزیته روغن های موتور.

کلاس ویسکوزیته	ویسکوزیته سینماتیکی، میلی متر 2 بر ثانیه، در دما
	100 درجه سانتی گراد	18 درجه سانتیگراد، نه بیشتر
	St. 5.6 to 7.0 incl.
	"7.0 تا 9.3"
	"9.3 تا 11.5"
	"115، تا 12.5"
	"12.5 تا 14.5"
	"14.5 تا 16.3"
	"16.3 تا 21.9"
	"21.9 تا 26.1"
	"7.0 تا 9.3"
	"5.6 تا 7.0"
	"7.0 تا 9.3"
	"9.3 تا 11.5"
	"9.3 تا 11.5"
	"11.5 تا 12.5"
	"12.5 تا 14.5"
	"9.3 تا 11.5"
	"12.5 تا 14.5"
	"14.5 تا 16.3"

2. گروه روغن موتور بر اساس هدف و خواص عملکرد.

گروه نفت توسط عملیاتی خواص
		غیر اجباری موتورهای بنزینیو دیزلی ها
		موتورهای بنزینی با تقویت کم در شرایطی کار می کنند که رسوبات دمای بالا و خوردگی یاتاقان را افزایش می دهند
		دیزل های کم تقویت شده
		موتورهای بنزینی با تقویت متوسط ​​که در شرایطی کار می کنند که باعث اکسیداسیون روغن و تشکیل رسوبات مختلف می شود.
		موتورهای دیزلی با فشار متوسط ​​با افزایش نیاز به خواص ضد خوردگی، ضد سایش روغن ها و توانایی جلوگیری از تشکیل رسوبات در دمای بالا
		موتورهای بنزینی با شتاب بالا که تحت شرایط عملیاتی شدید کار می کنند که به اکسیداسیون روغن، تشکیل رسوبات مختلف و خوردگی کمک می کند.
		موتورهای دیزلی با تنفس طبیعی یا تنفس متوسط ​​بسیار تقویت شده که در شرایط عملیاتی مناسب برای تشکیل رسوبات با دمای بالا کار می کنند.
		موتورهای بنزینی با شتاب بالا که در شرایط عملیاتی شدیدتر از روغن های گروه G1 کار می کنند
		موتورهای دیزلی سوپرشارژ با شتاب بالا که در شرایط عملیاتی شدید یا زمانی که کاربرد نیاز به استفاده از روغن‌هایی با قابلیت خنثی‌سازی بالا، خاصیت ضد خوردگی و ضد سایش، تمایل کم به تشکیل انواع رسوب دارد.
		موتورهای بنزینی با شتاب بالا و موتورهای دیزلی که در شرایط عملیاتی شدیدتر از روغن های گروه D1 و D2 کار می کنند. تفاوت در افزایش توانایی پراکندگی، بهترین خواص ضد سایش.

3. مطابقت با نام های مارک های روغن موتور.

	تعیین قبلی پذیرفته شده	تعیین مطابق با GOST 17479.1-85	تعیین قبلی پذیرفته شده
	M-4z/6V (ASZp-6)
	(DV-ASZp-10V)
		M-10-D2 (cl20)
		M-6z/14-D2(m)
		M-14-D2 (cl20)
		M-14-D2 (cl30)

4. مطابقت با درجه های ویسکوزیته و گروه های روغن موتور مطابق با GOST 17479.1-85 و طبقه بندی SAEو API

کلاس ویسکوزیته		کلاس ویسکوزیته
طبق GOST 17479.1-85		طبق GOST 17479.1-85
گروه نفت		گروه نفت
طبق GOST 17479.1-85		طبق GOST 17479.1-85
* - این کلاس های API هیچ آنالوگ در طبقه بندی داخلی ندارند

طبقه بندی API روغن های موتور را به دو دسته تقسیم می کند:
- "S" (سرویس) - روغن موتورهای بنزینی؛
- "C" (تجاری) - روغن برای موتورهای دیزل.

تاریخ معرفی 01.01.87

1. این استاندارد طبقه بندی و تعیین روغن موتورهای مورد استفاده در ماشین ها، تراکتورها، لوکوموتیوهای دیزلی، کشاورزی، جاده ها، دریایی و سایر تجهیزات را تعیین می کند.

(چاپ تجدید نظر شده، شماره 2).

2. تعیین روغن موتور از گروه هایی از کاراکترها تشکیل شده است که اولین آنها با حرف M (موتور) مشخص می شود و به ترکیب و خواص روغن بستگی ندارد. دوم - با اعدادی که کلاس ویسکوزیته سینماتیک را مشخص می کنند. سوم - با حروف بزرگ و نشان دهنده تعلق به گروهی از روغن ها با توجه به ویژگی های عملکردی است.

3. بسته به ویسکوزیته سینماتیکی، روغن های موتور به کلاس هایی تقسیم می شوند (جدول 1). برای کلاس های تمام فصل (تعیین شده به عنوان کسری) تعلق داشتن به یکی از کلاس های زمستان (حساب کسری) و یکی از تابستان ها (مخرج کسر) را نشان دهید.

هنگام طبقه بندی روغن موتور مطابق با الزامات بین المللی، از جدول استفاده کنید.

میز 1

کلاس ویسکوزیته	ویسکوزیته سینماتیک، mm 2 / s (cSt)، در دما
	100 درجه سانتیگراد	18 درجه سانتیگراد، نه بیشتر*
	کمتر از 3.8 نیست	1250
	»» 4.1	2600
	»» 5.6	6000
	»» 5.6	10400
	St. 5.6 to 7.0 incl.
	"7.0" 9.3"
	"9.3" 11.5"
	»11.5 »12.5 »
	»12.5 »14.5 »
	»14.5 »16.3 »
	»16.3 »21.9 »
	»21.9 »26.1 »
3 3 /8	»7.0» 9.3 »	1250
4 3 /6	»5.6» 7.0»	2600
4 3 /8	»7.0» 9.3 »	2600
4 3 /10	»9.3» 11.5»	2600
5 3 /10	»9.3» 11.5»	6000
5 3 /12	»11.5 »12.5 »	6000
5 3 /14	»12.5 »14.5 »	6000
6 3 /10	»9.3» 11.5»	10400
6 3 /14	»12.5 »14.5 »	10400
6 3 /16	»14.5 »16.3 »	10400

* قبل از معرفی استاندارد برای تعریف توسط نوموگرام تعیین شده است ویسکوزیته دینامیکیدر دمای کمتر از 0 درجه سانتیگراد

(نسخه اصلاح شده، Rev. شماره 3).

4. روغن های موتور بسته به زمینه کاربرد به گروه های A، B، C، D، D، E تقسیم می شوند (جدول 2).

جدول 2

گروه روغن با توجه به خواص عملکرد
		موتورهای بنزینی غیر اجباری و موتورهای دیزلی
	ب 1	موتورهای بنزینی با تقویت کم در شرایطی کار می کنند که باعث تشکیل رسوبات با دمای بالا و خوردگی یاتاقان می شود.
	ب 2	دیزل های کم تقویت شده
	در 1	موتورهای بنزینی با تقویت متوسط ​​که در شرایط مساعد برای اکسیداسیون روغن و تشکیل انواع رسوبات کار می کنند.
	در 2	موتورهای دیزلی با تقویت متوسط ​​با افزایش نیاز به خواص ضد خوردگی، ضد سایش روغن ها و تمایل به تشکیل رسوبات در دمای بالا
	g 1	موتورهای بنزینی با شتاب بالا که تحت شرایط عملیاتی شدید کار می کنند که به اکسیداسیون روغن، تشکیل انواع رسوبات، خوردگی و زنگ زدگی کمک می کند.
	g 2	موتورهای دیزلی با تنفس طبیعی یا تنفس متوسط ​​بسیار تقویت شده که در شرایط عملیاتی مناسب برای تشکیل رسوبات با دمای بالا کار می کنند.
	د 1	موتورهای بنزینی با شتاب بالا که در شرایط عملیاتی شدیدتر از روغن های گروه G 1 کار می کنند.
	د 2	موتورهای دیزلی سوپرشارژ با شتاب بالا که در شرایط عملیاتی شدید کار می کنند یا زمانی که سوخت مورد استفاده نیاز به استفاده از روغن هایی با قابلیت خنثی سازی بالا، خواص ضد خوردگی و ضد سایش، تمایل کم به تشکیل انواع رسوبات دارد.
	E 1	بنزین پرشتاب و موتورهای دیزلیعملکرد در شرایط عملیاتی شدیدتر از روغن های گروه D 1 و D 2. آنها با افزایش توانایی پراکندگی، خواص ضد سایش بهتر متمایز می شوند
	E 2

شاخص 1 به روغن موتورهای بنزینی اختصاص داده شده است ، شاخص 2 - برای موتورهای دیزلی. روغن موتورهای جهانی که برای استفاده در موتورهای دیزلی و موتورهای بنزینی با همان سطح فشار (که با همان حرف، جدول 2 مشخص شده است) در نظر گرفته شده است، شاخصی در نامگذاری ندارند. روغن موتورهای جهانی متعلق به گروه های مختلف باید دارای یک نام دوگانه باشند که در آن اولی کیفیت روغن را هنگام استفاده در موتورهای دیزلی مشخص می کند ، دومی - در موتورهای بنزینی.

نمونه هایی از تعیین روغن موتور:

M-8-B 1،

جایی که M روغن موتور است، 8 درجه ویسکوزیته ()

B 1 - روغن برای موتورهای بنزینی با قدرت متوسط؛

M-6 3 /10-B،

جایی که M - روغن موتور، 6 3 / 10 - درجه ویسکوزیته ()،

ب - روغن جهانی برای موتورهای دیزلی و بنزینی با قدرت متوسط.

M-4 3 / 8-V 2 G 1،

B 2 G 1 - روغن برای استفاده در موتورهای دیزلی با قدرت متوسط ​​(B 2) و در موتورهای بنزینی پرقدرت (G 1).

M-14-D(tsl20)،

که در آن M روغن موتور است، 14 درجه ویسکوزیته ()

د - روغن برای موتورهای دیزلی با شتاب بالا، cl 20 - روغن را می توان در سیستم های روانکاری گردشی و روانکاری استفاده کرد و دارای قلیایی حدود 20 میلی گرم KOH / گرم است.

M-4 3 / 8-D (t)،

جایی که M - روغن موتور، 4 3 / 8 - درجه ویسکوزیته ()،

د - روغن برای موتورهای دیزلی با سرعت بالا،

t - روغن دنده.

(نسخه اصلاح شده، Rev. شماره 2، 3).

4.1. گروهی از روغن‌های موتور هنگام تولید روغن‌های جدید، تولید آنها و تایید روغن‌های تجاری بر اساس نتایج ایجاد می‌شوند. تست های حرکتیارائه شده در جدول 3.

جدول 3

ملک در حال تعریف	گروه نفت							روش آزمون
		در 1	در 2		g 1	g 2	د 2
1. تشکیل سپرده:
در دمای بالااوه								طبق GOST 20991
در دمای پایین								طبق GOST 20994
2. خواص آنتی اکسیدانی								طبق GOST 20457 یا روش IKM-40R (روغن های غلیظ شده) یا طبق روش پیتر W-1
3. خوردگی								روش IKM-40K یا روش Pitter W-1
								یا طبق روش D-245K
4. خواص شوینده								طبق GOST 20303
								روش D-240
								روش D-245

یادداشت:

1. آزمایش این نشانگر با علامت "+" مشخص شده است.

2. خواص موتور برای روغن های گروه های D، D 1، E، E 1 E 2 تا پایان کار برای ایجاد آنها استاندارد نمی شود. ویژگی های عملکرد(پس از آن گروه های روغن فوق در جدول درج خواهند شد).

(نسخه اصلاح شده، Rev. شماره 3).

5. مطابقت نامگذاری روغن موتور طبق این استاندارد با موارد اتخاذ شده در اسناد نظارتی و فنی و طبقه بندی های خارجیدر ضمیمه 1- آورده شده است.

ضمیمه 1
ارجاع

مطابقت نامگذاری روغن موتور طبق این استاندارد با موارد اتخاذ شده در اسناد نظارتی و فنی

تعیین روغن طبق این استاندارد	نام پذیرفته شده روغن	اسناد هنجاری و فنی
M-8-V	M-8V	GOST 10541
M-4 3 /6-B 1	M-4 3/6V 1	GOST 10541
M-6 3 /10-B	M-6/10V	GOST 10541
M-5 3/10-G،	M-5 3 /10G 1	GOST 10541
M-6 3/12-G،	M-6 3 /12G 1	GOST 10541
M-20-A	MS-20P	TU 38.101265
M-16-B 2 (t)	MT-16P	GOST 6360
M-8-A(t)	Mt-8P	TU 38.101277
M-6 3 /10-B 2	MTZ-10P(M-6 3 /10B 2)	GOST 25770
M-14-B 2	M-14B	TU 38.101264
M-10-V 2	M-10V 2	GOST 8581
M-8-B 2	M-8V 2 S	TU 38.401595
M-10-V 2 (s)	M-10V 2 S	GOST 12337
M-14-V 2	M-14V 2	GOST 12337
M-14-V 2 (h)	M-14V 2 3	GOST 23497
M-16-V 2	M-16IHP-3 (M-16V 2)	GOST 25770
M-20-V 2	M-20V 2	GOST 23497
M-20-V 2 (f)	M-20V 2 F	GOST 12337
M-10-G 2 (tss)	M-10G 2 TsS	GOST 12337
M-8-G 2	M-8G 2	GOST 8581
M-10-G 2	M-10G 2	GOST 8581
M-8-G 2 (k)	M-8G 2 k	GOST 8581
M-10-G 2 (k)	M-10G 2 k	GOST 8581
M-10-G 2 (y)	M-10G 2 U	TU 38.401-58-21
M-8-G 2 (کی)	M-8G 2 KI	TU 38.1011278
M-10-G 2 (کی)	M-10G 2 KI	TU 38.1011278
M-14-G 2 (cs)	M-14G 2 TsS	GOST 12337
M-14-G 2	M-14G 2	GOST 12337
M-16-G 2 (cs)	M-16G 2 TsS	GOST 12337
M-20-G 2	M-20G،	GOST 12337
M-10-D 2 (متر)	m-10dm	GOST 8581
M-8-D 2 (متر)	M-8DM	GOST 8581
M-14-D 2 (متر)	M-MDM	TU 38.401682
M-10-D 2 (tsl20)	M-10DCL-20	GOST 12337
M-14-D 2 (tsl20)	M-14DCL-20	GOST 12337
M-14-D 2 (cl30)	M-14DCL-30	GOST 12337
M-16-D 2 (r)	M-16DR	GOST 12337
M-4/8G(rk)	M-4 3 / 8GRK	TU 38.401699
M-8-G 2 (U)	M-8G 2 U	TU 38.401-58-21
M-6/14-D 2 (متر)	M-6/14DM	TU 38.401-938
M-14-G 2 (k)	M-14G 2 K	TU 38.401-58-98

ضمیمه 2
ارجاع

مطابقت تقریبی با گریدهای ویسکوزیته روغن موتور این استاندارد طبقه بندی SAE J 300 JUN 87

کلاس ویسکوزیته		کلاس ویسکوزیته
		3 3 /8	5W-20
		4 3 /6	10W-20
		4 3 /8	10W-20
		4 3 /10	10W-30
		5 3 /10	15W-30
		5 3 /12	15W-30
		5 3 /14	15W-40
		6 3 /10	20W-30
		6 3 /14	20W-40
		6 3 /16	20W-40

ضمیمه های 1، 2. (نسخه اصلاح شده، Rev. شماره 2، 3).

ضمیمه 3
ارجاع

نمرات ویسکوزیته SAE	ویسکوزیته (به یادداشت 1 مراجعه کنید)، mPa s، در دما، درجه سانتیگراد، حداکثر.	دمای قابل پمپاژ (نگاه کنید به یادداشت 2)، °С، حداکثر.	ویسکوزیته (نگاه کنید به یادداشت های 3 و 4)، میلی متر 2 در ثانیه، در 100 درجه سانتی گراد
	3250 در 30-		کمتر از 3.8 نیست
	3500 » -25		»» 3.8
	3500 » -20		»» 4.1
	3500 اینچ - 15		»» 5.6
	4500 - 10		»» 5.6
	6000 اینچ - 5		»» 9.3
			St. 5.6 to 9.3 incl.
			"9.3" 12.5"
			»12.5 »16.3»
			»16.3 »21.9»
			»21.9 »26.1»

یادداشت:

1. ویسکوزیته دینامیکی بر اساس روش ASTM D 2602 «روش تعیین ویسکوزیته ظاهری روغن موتور در محدوده منهای 40 درجه سانتیگراد تا 0 درجه سانتیگراد در شبیه ساز شروع سرد (CCS) تعیین می شود.

2. تعیین حداکثر دمای پمپاژ موتور روغن های SAE 0 وات، 20 وات، 25 وات از روش ASTM D 3829 یا CEC L-32-T-82 استفاده کنید.

روش ASTM D 4684 برای تعیین حد پمپ‌پذیری برای روغن‌های موتور SAE 5W، 10W و 15W استفاده می‌شود.

3. ویسکوزیته سینماتیک در ویسکومتر مویرگی بر اساس روش ASTM D 445 تعیین می شود.

4. برخی از سازندگان موتور نیز محدودیت های ویسکوزیته را در دمای 150 درجه سانتی گراد و سرعت برش 106 ثانیه -1 توصیه می کنند.

ضمیمه 4. (معرفی علاوه بر این، کشیش. شماره 3).

داده های اطلاعاتی

1. توسعه و معرفی توسط وزارت پالایش نفت و صنایع پتروشیمی اتحاد جماهیر شوروی

2. تصویب و معرفی شده توسط فرمان کمیته دولتی استانداردهای اتحاد جماهیر شوروی به شماره 4380 مورخ 20 دسامبر 1985

اصلاحیه شماره 3 توسط شورای استاندارد، اندازه گیری و صدور گواهینامه بین ایالتی به تصویب رسید (صورتجلسه شماره 15 مورخ 28/05/99)

نام ایالت	نام سازمان ملی استاندارد
جمهوری آذربایجان	Azgosstandart
جمهوری بلاروس	استاندارد دولتی بلاروس
جمهوری قزاقستان	استاندارد دولتی جمهوری قزاقستان
جمهوری قرقیزستان	استاندارد قرقیزستان
جمهوری مولداوی	استاندارد مولداوی
فدراسیون روسیه	Gosstandart روسیه
جمهوری تاجیکستان	استاندارد دولتی تاجیکستان
ترکمنستان	بازرسی اصلی ترکمنستان
جمهوری ازبکستان	Uzgosstandart
اوکراین	استاندارد دولتی اوکراین

3. جایگزین GOST 17479-72

4. مقررات مرجع و اسناد فنی

	شماره مورد، برنامه های کاربردی
GOST 6360-83	پیوست 1
GOST 8581-78	یکسان
GOST 10541-78
GOST 12337-84
GOST 20303-74
GOST 20457-75
GOST 20991-75
GOST 20994-75
GOST 23497-79	پیوست 1
GOST 25770-83	یکسان
TU 38.101264-72
TU 38.101265-88
TU 38.101277-85
TU 38.1011278-89
TU 38.401-58-21-91
TU 38.401-58-98-94
TU 38.401595-86
TU 38.401682-88
TU 38.401699-88
TU 38.401-938-92

5. محدودیت مدت اعتبار با فرمان استاندارد ایالتی اتحاد جماهیر شوروی مورخ 11.12.91 شماره 1931 حذف شد.

6. ویرایش با اصلاحات شماره 1، 2، 3، مصوب دسامبر 1987، دسامبر 1991، اوت 1999 (IUS 3-88, 3-92, 11-99)

طبقه بندی روغن موتور بر اساس GOST 17479.1-85 آنها را به کلاس ها و گروه های ویسکوزیته با توجه به هدف و سطوح عملکرد تقسیم می کند. در زیر شرحی از طبقه بندی داخلی روغن موتور با در نظر گرفتن اصلاحیه شماره 3 به GOST 17479.1-85 ارائه شده است که تعداد کلاس های ویسکوزیته را افزایش داده و مرزهای آنها را تغییر می دهد، گروه های جدیدی را بر اساس هدف و سطوح ویژگی های عملکرد معرفی می کند. به عنوان برخی از نام ها به عنوان مثال، در سراسر متن استاندارد روغن برای موتورهای کاربراتوریاصطلاح دقیق تر - روغن برای موتورهای بنزینی نامیده می شود.

GOST 17479.1-85 تعیین روغن موتور را ارائه می دهد که اطلاعات اولیه را در مورد خواص و دامنه آنها به مصرف کننده اطلاع می دهد. نام تجاری استاندارد شامل کاراکترهای زیر است: حرف M (موتور)، یک عدد یا کسری که کلاس یا کلاس های ویسکوزیته را نشان می دهد (این دومی برای روغن های چند درجه)، یک یا دو حرف از شش حرف اول الفبا، که نشان دهنده سطح عملکرد و دامنه است. این روغن. روغن های جهانیبا یک حرف بدون نمایه یا با دو حرف مختلف با نشان داده می شود شاخص های مختلف. شاخص 1 به روغن های موتورهای بنزینی و شاخص 2 - به روغن های دیزل اختصاص دارد.

کلاس های ویسکوزیته روغن های موتور ایجاد شده توسط GOST 17479.1-85 در جدول 1 و گروه ها بر اساس هدف و ویژگی های عملکرد - در جدول 2 ارائه شده است. نمونه هایی از علامت گذاری با توضیح معنای آن قطعات تشکیل دهندهاستفاده از جداول داده را تسهیل می کند. بنابراین، نام تجاری M-6Z / 10V نشان می دهد که این یک روغن موتور تمام آب و هوا، جهانی برای موتورهای دیزلی با قدرت متوسط ​​و موتورهای بنزینی (گروه B) است. M-4z / 8-V2G1 - روغن موتور تمام فصل، جهانی برای موتورهای دیزلی با قدرت متوسط ​​(گروه B2) و موتورهای بنزینی پرقدرت (گروه G1). M-14G2(tss) - روغن موتور کلاس ویسکوزیته 14، طراحی شده برای موتورهای دیزلی با تنفس طبیعی یا تنفس متوسط.

کلاس های ویسکوزیته روغن موتور (GOST 17479.1-85)

کلاس ویسکوزیته	ویسکوزیته سینماتیک، mm²/s، در دما
	18 درجه سانتیگراد، نه بیشتر
	از 5.6 تا 7.0 شامل

که در این موردپس از نامگذاری اصلی، در پرانتز، یک ویژگی اضافی از زمینه کاربرد نشان داده شده است ("tss" به معنای کشتی گردش است). مشابه M-14D (tsl20) - روغن موتور برای موتورهای دیزلی سوپرشارژ با شتاب بالا که در شرایط عملیاتی شدید کار می کنند، (tsl20) - قابل استفاده در گردش و روانکاری سیستم های روغن کاریاوه و داشتن شماره پایه 20 میلی گرم KOH/g.

گروه های روغن موتور بر اساس هدف و ویژگی های عملکرد (GOST 17479.1-85)

	موتورهای بنزینی غیر اجباری و موتورهای دیزلی
		موتورهای بنزینی با تقویت کم در شرایطی کار می کنند که رسوبات دمای بالا و خوردگی یاتاقان را افزایش می دهند
	دیزل های کم تقویت شده
		موتورهای بنزینی با تقویت متوسط ​​که در شرایطی کار می کنند که باعث اکسیداسیون روغن و تشکیل رسوبات مختلف می شود.
	موتورهای دیزلی با فشار متوسط ​​که تقاضاهای زیادی برای خواص ضد خوردگی، ضد سایش روغن ها و توانایی جلوگیری از تشکیل رسوبات در دمای بالا دارند.
		موتورهای بنزینی با شتاب بالا که در شرایط عملیاتی شدید کار می کنند که به اکسیداسیون روغن، تشکیل رسوبات مختلف و خوردگی کمک می کند.
	موتورهای دیزلی با تنفس طبیعی یا تنفس متوسط ​​بسیار تقویت شده که در شرایط عملیاتی مناسب برای تشکیل رسوبات با دمای بالا کار می کنند.
		موتورهای بنزینی با شتاب بالا که در شرایط عملیاتی شدیدتر از روغن های گروه G1 کار می کنند
	موتورهای دیزلی سوپرشارژ با شتاب بالا که در شرایط عملیاتی شدید کار می کنند یا زمانی که سوخت مورد استفاده نیاز به استفاده از روغن هایی با قابلیت خنثی سازی بالا، خواص ضد خوردگی و ضد سایش، تمایل کم به تشکیل انواع رسوب دارد.
		موتورهای بنزینی با شتاب بالا و موتورهای دیزلی که در شرایط عملیاتی شدیدتر از روغن های گروه D1 و D2 کار می کنند.
	آنها با افزایش توانایی پراکندگی، خواص ضد سایش بهتر متمایز می شوند

در مقررات قدیم ویژگی های اضافیشرایط استفاده و ویژگی های خواص روغن ها به نام های استاندارد بدون براکت (M-8G2k، M-10DM، M-16DR، و غیره) معرفی شد، هدف متفاوتی از روغن توسط گروه E (قبلاً روغن های سیلندر) تعیین شد. برای روانکاری سیستم های روانکاری موتورهای دیزل متقاطع به این ترتیب تعیین شد) ، مارک های غیر استاندارد نیز استفاده شد (MT-16p ، M-16IHP-3). از آنجایی که مارک های قدیمی در دستورالعمل های عملیاتی متعددی برای تجهیزات، اسناد نظارتی برای روغن ها، نقشه های روانکاری و سایر اسناد موجود است، نمی توان همه نام های پذیرفته شده قبلی را به طور همزمان حذف کرد. جدول داده هایی را در مورد مطابقت بین تعیین درجه های روغن موتور مطابق با GOST 17479.1-85 و مواردی که قبلاً در اسناد نظارتی اتخاذ شده بود نشان می دهد.

اغلب نیاز به پرداختن به مسائل تعویض روغن موتور داخلی و خارجی وجود دارد، به عنوان مثال، زمانی که لازم است روغن داخلی برای تجهیزات وارداتی یا روغن خارجی برای تجهیزات صادراتی انتخاب شود. تکنولوژی داخلی. طبقه بندی روغن موتور بر اساس ویسکوزیته در انجمن آمریکایی به طور کلی در مقیاس بین المللی پذیرفته شده است. مهندسان خودرو- SAE J300. سطح و دامنه عملکرد تولید کنندگان خارجیروغن موتور در بیشتر موارد طبق طبقه بندی API (موسسه نفت آمریکا) نشان داده می شود. GOST 17479.1-85 در پیوست های مرجع مطابقت تقریبی بین کلاس ها و گروه های ویسکوزیته را برای هدف و ویژگی های عملکردی که در GOST تعیین شده است، کلاس های ویسکوزیته طبق کلاس های SAE و API با توجه به شرایط و زمینه های کاربرد روغن موتور ارائه می دهد. باید تاکید کرد که اینجا مربوط به هویت نیست، بلکه فقط مربوط به مکاتبات نشانی است. داده های جدول 2.4 با دانستن نام تجاری استاندارد این امکان را فراهم می کند روغن داخلی، آن را انتخاب کنید آنالوگ خارجییا دانستن خصوصیات نفت وارداتیطبق طبقه بندی SAE J300 و API، نزدیکترین را پیدا کنید آنالوگ داخلی. کلاس ها ویسکوزیته SAEدر بیشتر موارد، آنها دامنه وسیع تری از ویسکوزیته سینماتیکی در 100 درجه سانتیگراد نسبت به درجه های ویسکوزیته طبق GOST 17479.1-85 دارند. به همین دلیل، دو کلاس مجاور مطابق با GOST 17479.1-85 می توانند با یک کلاس SAE مطابقت داشته باشند. در این مورد، ترجیح داده می شود آنالوگی که نزدیک ترین مقدار ویسکوزیته واقعی را مطابق با داده های دفترچه یا اسناد نظارتی این محصول دارد، مشخص کنید.

انطباق با گریدهای ویسکوزیته و گروه روغن موتور طبق GOST 17479.1-85 و طبقه بندی SAE و API

کلاس ویسکوزیته

*این کلاس‌های API مشابهی در طبقه‌بندی داخلی ندارند

طبقه بندی API روغن های موتور را به دو دسته تقسیم می کند: "S" (سرویس) - روغن برای موتورهای بنزینی و "C" (تجاری) - روغن برای موتورهای دیزل. روغن های یونیورسال توسط کلاس های هر دو دسته تعیین می شوند. طبقات در دسته ها حروف الفبای لاتین را به دنبال حرف نشان دهنده دسته نشان می دهند، به عنوان مثال، SF، SH، CC، CD یا SF / CC، CG / CD، CF-4 / SH برای روغن های جهانی.

روغن موتور متعلق به همان کلاس API، اما تولید شده است شرکت های مختلف، ممکن است در ترکیب به طور قابل توجهی متفاوت باشد روغن های پایهانواع افزودنی های مورد استفاده و در نتیجه دارای ویژگی های خاص، الزامات نزدیک به مقادیر حدی یا دارای حاشیه کیفیت هستند. هنگام انتخاب یک آنالوگ برای دامنه و سطح ویژگی های عملکرد، همه نیازمندی های ویژهبه روغن موتور از سازنده تجهیزات (به عنوان مثال، محدودیت در محتوای خاکستر سولفاتفقدان یا برعکس وجود مقدار معینی روی، عدم وجود اصلاح کننده های اصطکاک محلول حاوی مولیبدن در روغن و غیره).

طبق طبقه بندی های GOST 17479.1-85 و API، گروه (کلاس) از نظر سطح ویژگی های عملکرد فقط با توجه به نتایج آزمایش موتور روغن ها در واحدهای تک سیلندر ویژه و موتورهای اندازه کامل ایجاد می شود. آزمایش ها در شرایط نیمکت طبق روش های استاندارد انجام می شود. هر چه سطح خواص عملکردی که به روغن اختصاص داده شده باشد، "سخت تر" ارزیابی های موفقیت آمیز نتایج آزمایش یا شرایط سخت تر برای اجرای آنها است. برای کنترل پایداری کیفیت روغن موتورهای تولید انبوه، آزمایشات طبقه بندی آنها مطابق با الزامات GOST 17479.1-85 حداقل هر دو سال یک بار انجام می شود. مطابق با تغییر شماره 3 به GOST 17479.1-85، معرفی شده از 01.01.2000، آزمایش های طبقه بندی باید نه دو بار در سال، بلکه در طول صدور گواهینامه روغن موتور انجام شود. در عین حال، خواص شوینده، پراکنده، ضد سایش، ضد خوردگی، آنتی اکسیدانی روغن ها و انطباق آنها با کلاس های ویسکوزیته نشان داده شده در درجه ها مشخص می شود.

در موارد تغییرات غیر اساسی در فناوری های تولید روغن موتور، انجام آزمایش های صلاحیت مقایسه ای یک نمونه اولیه روغن تجاری و یک نمونه اولیه توسعه یافته با استفاده از فناوری اصلاح شده الزامی است.

بر بازار داخلیطیف گسترده ای از روغن های موتور با درجه بندی API وجود دارد.

اما اکثر آنها تست های مربوطه را گذرانده اند و گواهی API ندارند. کلاس های APIآنها معمولاً با قیاس با نصب می شوند روغن های خارجیحاوی یک بسته مشابه از مواد افزودنی است که نشانه کافی برای تایید نیست خواص عملیاتیروغن ها

کلاس روغن API فقط با گواهی API قابل تایید است.

روغن موتورهای روسی بر اساس طبقه بندی می شوند GOST 17479.1-85. تقسیم اصلی بر اساس ویسکوزیته روغن ها نیز با توجه به هدف و خواص عملکردی به گروه هایی تقسیم می شوند.

نام گذاری شامل شخصیت های زیر است:

1. همیشه یک نامه م- به معنی روغن است مپاره شده؛
2. ارقام مشخص کننده ویسکوزیته؛
3. حروف با توجه به خواص روغن نشان دهنده تعلق به گروهی است.

کلاس های ویسکوزیته روغن GOST 17479.1-85

از نظر ویسکوزیته، روغن ها به کلاس هایی تقسیم می شوند. کلاس های تمام فصول با کسری نشان داده می شوند که صورت آن کلاس زمستانی و مخرج آن کلاس تابستانی است.
نامه در جدول ساعتدر کنار عدد نشان دهنده زمستان است. تابستان با حرف مشخص نمی شود.

کلاس ویسکوزیته	ویسکوزیته سینماتیک، میلی متر در دما
	+100 درجه سانتیگراد	بیش از -18 درجه سانتیگراد
3 ساعت	حداقل 3.8	1250
4 ساعت	» » 4.1	2600
5z	» » 5.6	6000
6z	» » 5.6	10400
6	از 5.6 تا 7.0 را شامل می شود	-
8	» 7.0 » 9.3 »	-
10	» 9.3 » 11.5 »	-
12	» 11.5 » 12.5 »	-
14	» 12.5 » 14.5 »	-
16	» 14.5 » 16.3 »	-
20	» 16.3 » 21.9 »	-
24	» 21.9 » 26.1 »	-
3z/8	» 7.0 » 9.3 »	1250
4z/6	» 5.6 » 7.0 »	2600
4z/8	» 7.0 » 9.3 »	2600
4 گرم / 10	» 9.3 » 11.5 »	2600
5 گرم / 10	» 9.3 » 11.5 »	6000
5z/12	» 11.5 » 12.5 »	6000
5z/14	» 12.5 » 14.5 »	6000
6z/10	» 9.3 » 11.5 »	10400
6z/14	» 12.5 » 14.5 »	10400
6z/16	» 12.5 » 14.5 »	10400

گروه های روغن با توجه به هدف آنها GOST 17479.1-85

حروف بزرگ در نام روغن نشان دهنده تعلق به گروه خاصی از نظر خواص است.

موتورهای بنزینی و دیزلی غیر اجباری.

گروه		حوزه کاربرد توصیه شده
آ
ب	B1	موتورهای بنزینی کم مصرف که در دماهای بالا کار می کنند، در نتیجه رسوبات در آنها جمع می شود و یاتاقان ها نیز زنگ می زنند.
	B2	موتورهای دیزلی سبک.
که در	در 1	موتورهای بنزینی با قدرت متوسط ​​در شرایطی کار می کنند که اغلب روغن اکسید شده و انواع رسوبات تشکیل می شود.
	در 2	موتورهای دیزلی با فشار متوسط ​​با افزایش نیاز به خواص ضد خوردگی و ضد سایش روغن موتور. توانایی یک روغن برای جلوگیری از تشکیل رسوبات با دمای بالا.
جی	G1	موتورهای بنزینی با شتاب بالا که در شرایط دشوارکه در اثر آن روغن اکسید می شود و زنگ زدگی و انواع رسوبات را تشکیل می دهد.
	G2	موتورهای دیزلی بسیار تقویت شده، تنفس متوسط ​​یا تنفس طبیعی که در شرایطی کار می کنند که رسوبات دمایی بالا تولید می کنند.
D	D1	موتورهای بنزینی با شتاب بالا که در شرایطی حتی دشوارتر از موتورهای روغن G1 کار می کنند.
	د 2	موتورهای دیزل سوپرشارژ با کارایی بالا که در شرایط سخت کار می کنند. همچنین اینها موتورهایی هستند که سوخت آنها به روغن با قابلیت خنثی کنندگی بالا، تمایل کم به تشکیل رسوبات مختلف و همچنین دارای خواص ضد سایش و ضد خوردگی نیاز دارد.
E	E1	موتورهای بنزینی و دیزلی با شتاب بالا که حتی در شرایط شدیدتر از موتورهای روغن های گروه D1 و D2 کار می کنند. افزایش قدرت پراکندگی و خواص ضد سایش بهتر
	E2

نمونه ای از استفاده از GOST 17479.1-85

نمونه ای از برچسب روغن موتور. تعیین M-14V2به ترتیب به معنی: روغن - تابستان، درجه ویسکوزیته 14، در نظر گرفته شده برای موتورهای دیزلی با قدرت متوسط.

روغن M-14V2 در خواص آن مطابقت دارد SAE 40.

مطابقت با GOST 17479.1-85 و SAE

GOST 17479.1-85	SAE
3 ساعت	5 وات
4 ساعت	10 وات
5z	15 وات
6z	20 وات
6	20
8	20
10	30
12	30
14	40
16	40
20	50
24	60
3z/8	5W-20
4z/6	10W-20
4z/8	10W-20
4 گرم / 10	10W-30

فروشگاه اینترنتی ما در زمینه فروش تخصص دارد روغن های خودرو. ما فقط با تامین کنندگان قابل اعتماد همکاری می کنیم. تقلبی حذف شده است. تحویل نفت در هر نقطه از روسیه امکان پذیر است.