خودروهای میتسوبیشی کجا مونتاژ می شوند؟ کارخانه میتسوبیشی میتسوبیشی ASX: جایی که خودرو مونتاژ می شود و چگونه در انتخاب اشتباه نکنیم

میتسوبیشی یکی از قدیمی ترین شرکت های بزرگ خودروسازی است. کیفیت ژاپنی، سادگی و قابلیت اطمینان به این برند اجازه داده است تا خود را در رتبه بندی پرفروش ترین خودروها ثابت کند. کشور مبدا میتسوبیشی به مدل خاصی بستگی دارد. به عنوان مثال ASX در آمریکا، لنسر در ژاپن، اوتلندر و پاجرو اسپورتدر روسیه.

تاریخچه برند

در سال 1870، یاتارو ایوازاکی شرکتی را تأسیس کرد که کشتی ها را می ساخت و تعمیر می کرد. در سال 1875، این شرکت به طور رسمی به شرکت کشتی بخار میتسوبیشی میل تبدیل شد. این شرکت ژاپنی اولین بار در سال 1921 اولین خودرو را به نمایش گذاشت. این حمل و نقل "مدل A" نام داشت و بسیار شبیه به فوردهای آمریکایی بود.

در سال 1924، مونتاژ کامیون ها، آبپاش ها و کامیون های حمل زباله برای بازار داخلی ژاپن با نام تجاری Fuso آغاز شد.

اولین مدل های خانوادگی کامل در سال 1969 شروع به فروش کردند، زمانی که کلت گالانت گران قیمت معرفی شد.

SUV محبوب Pajero در سال 1982 ظاهر شد، او جوایز و جوایز زیادی دریافت کرد. و در بریتانیا، مدل پنج در بر اساس What Car انگلستان، مدل SUV سال شد. کشور مبدا میتسوبیشی مدل های پاجروبدون تغییر باقی ماند: از همان ابتدا تا به امروز - این ژاپن است.

سال 1984 جایزه دیگری از آلمان برای این شرکت به ارمغان آورد. این بار گالانت در نامزدی "چرخ فرمان طلایی" شرکت کرد که مقام اول افتخار را به خود اختصاص داد. مدل های لنسر و کلت که در اروپا و روسیه محبوبیت دارند، همین جایزه را دریافت کردند.

در سال 1989 یک خودروی اسپورت به بازار عرضه شد که شبیه مدل آمریکایی دوج استیلث بود. تولید سریال 3000GT که در بازار داخلی ژاپن با نام GTO شناخته می شود در سال 1990 آغاز شد و در سال 1995 کوپه اسپرتنسخه ای با سقف تاشو دریافت کرد.

سال های بعد از نظر ظهور مدل های جدید پربار بود، با فروش موفق و بررسی های خوب. شرکت میتسوبیشی محکم روی پای خود ایستاد و تولید خودروهای ارزان قیمت و باکیفیت را راه اندازی کرد، برخی از آنها حتی در رالی شرکت کردند و اغلب مقام اول را به خود اختصاص دادند.

کشور سازنده

امروزه میتسوبیشی یک مجموعه عظیم است که از کارخانه های زیادی برای مونتاژ خودروها استفاده می کند. این شرکت به طور فعال در حال خرید سهام سایر شرکت ها و ساخت نوار نقاله های خود در نقاط مختلف جهان است.

برای سال 2018 مونتاژ خودروها در کشورهای زیر انجام می شود:

کشور مبدا میتسوبیشی بر کیفیت نهایی محصول تاثیری ندارد. در هر کارخانه، کنترل دقیقی بر تمام اجزا و مجموعه ها وجود دارد که فقط توسط مهندسان ژاپنی نظارت می شود.

مدل های فعلی و ویژگی های کلیدی

برای بازار روسیهخودروهای میتسوبیشی زیر موجود است:

• L200;
• پاجرو;
• پاجرو اسپورت;
• Eclipse Cross;
• بیگانه.

در مورد میتسوبیشی اوتلندر، کشور مبدا به طور قابل توجهی بر افزایش فروش در سراسر جهان تأثیر گذاشت. کارخانه در کالوگا مجهز به جدیدترین سیستم هایی است که به شما امکان جمع آوری می دهد کافیکپی ها

ASX- کراس اوور جمع و جور، که برای خرید با دیفرانسیل چهار چرخ محرک و دیفرانسیل جلو موجود است. موتورها در حجم های 1.6، 1.8 و 2.0 لیتری موجود می باشد که نوع سوخت مصرفی آن بنزینی می باشد. گیربکس CVT فقط مجهز است تمام چرخ، و مکانیک پنج سرعته می تواند با دیفرانسیل جلو باشد.

L200 یک SUV فول سایز در پشت وانت است. نسخه هایی با واحدهای دیزل و بنزین تولید می شود. اغلب در فروش یک موتور دیزل 2.5 لیتری وجود دارد. موتور 2.4 لیتری بنزینی قدرت کافی برای حمل بارهای سنگین را ندارد. سیستم چهار چرخ محرک قابلیت اطمینان متقابل کانتری را در هر شرایطی فراهم می کند و به یک سیستم قفل چشمگیر مجهز شده است.

پاجرو یک SUV فول سایز با قاب یکپارچه است. این خودرو در جاده های آسفالت و خاکی رفتار خوبی دارد و چهره میتسوبیشی به حساب می آید. نسخه های لوکس مجهز هستند آخرین تحولاتو می تواند به خود ببالد سیستم مدرنتمام چرخ محرک که دارای قفل های سخت است. موجود برای خرید موتورهای: بنزینی 3.0، 3.5 و 2.5 لیتری دیزل. اغلب در جاده ها گزینه هایی با حجم 3 لیتر وجود دارد.

پاجرو اسپرت بر پایه L200 ساخته شده است، به جز سیستم تعلیق عقب راحت تر. این کراس اوور یک واحد 2.5 لیتری دیزل یا 3 لیتری بنزینی ارائه می دهد. سیستم چهار چرخ محرک با استفاده از واشر مخصوص نصب شده در کابین فعال می شود.

Eclipse Cross یک کراس اوور جمع و جور است که از نظر تجهیزات و ویژگی های رانندگی بسیار شبیه به ASX است. گیربکس CVT و سیستم انژکتوری بازطراحی شده به این مدل اجازه می دهد با اطمینان شتاب بگیرد و بدون هیچ مشکلی در خارج از جاده سبک حرکت کند. این خودرو تنها با یک واحد 1.5 لیتری در دسترس است که برای همه کارها کافی است.

اوتلندر محبوب ترین کراس اوور سایز متوسط ​​میتسوبیشی است. کدام کشور سازنده چندان مهم نیست، بر پیکربندی و داده های فنی تأثیر نمی گذارد. مدل خوبی داره ویژگی های پویاو یک موتور 3 لیتری به شما امکان می دهد به صورت پویا در هر زمینی حرکت کنید. انواع با واحدهای 2.0 و 2.4 لیتری به دلیل صرفه جویی و بی تکلفی در نگهداری گسترده تر شده اند.

ماشین های محبوب

محبوب ترین مدل ها در روسیه لنسر، اوتلندر و پاجرو اسپرت هستند. کشور مبدا "Mitsubishi-Lancer" - ژاپن. Pajero-Sport و Outlander در روسیه تولید می شوند.

در سال 2015، میتسوبیشی تولید محبوب را متوقف کرد لنسر سدانبرای بازار روسیه با این حال، هنوز هم می توان آن را در ژاپن و ایالات متحده خریداری کرد. در سال 2016، این سدان تحت بازسازی قرار گرفت و دریافت کرد ظاهر جدیدبه لطف سپرهای بازطراحی شده و شکل اپتیک.

پس از ناپدید شدن لنسر، کراس اوور سایز متوسط ​​اوتلندر رهبری فروش در روسیه را به دست گرفت. این خودرو به چهار چرخ متحرک، گیربکس CVT و سه نوع موتور بنزینی برای انتخاب مجهز است: 2.0، 2.4، 3.0. یک نکته مهمعدم وجود CVT در نسخه با موتور سه لیتری است که با یک اتوماتیک شش سرعته جفت می شود. سیستم چهار چرخ محرک با انتقال خودکاربا اطمینان بیشتری کار می کند و بارهای جدی را تحمل می کند. کشور سازنده "Mitsubishi-Outlander" - روسیه، صرف نظر از پیکربندی و نوع موتور.

اهداف شرکت

شرکت میتسوبیشی به سمت تولید کراس اوورها و SUVهای فول سایز رفت و به تدریج جایگزین مدل های لنسر و گالانت شد.

مدل Eclipse Cross برای بازار روسیه شگفتی ساز شد. ظاهر کراس اوور جدید جلوتر از زمان خود است و غیرعادی به نظر می رسد. مهندس ارشددر مورد طراحی، تسونهیرو کونیموتو اظهار داشت که سعی خواهد کرد همه مدل‌ها را به یک سبک مدرن بیاورد.

شرکت ژاپنی میتسوبیشی در سال 1880 تاسیس شد. با این حال، اولین تلاش ها برای ایجاد یک ماشین تنها در سال 1917 انجام شد. بنابراین مدل A معرفی شد که محبوبیت چندانی پیدا نکرد و به سرعت تولید آن متوقف شد. پس از آن، این شرکت به ایجاد روی آورد کامیون، ضمن بهبود همزمان فناوری تولید واحدهای نیرو برای هواپیما و خودرو.

در سال 1921 کامیون T1 میتسوبیشی معرفی شد که در عرض دو سال به طور گسترده در بازار خودرو ژاپن مورد استفاده قرار گرفت و در سال 1923 این مدل وارد خدمت ارتش شد. به لطف انعقاد یک قرارداد پرسود با دولت این کشور بود که میتسوبیشی بودجه لازم را برای شروع کار در مقیاس بزرگ برای ایجاد خودروهای جدید دریافت کرد. در نتیجه این مطالعات، مهندسان این شرکت در سال 1931 اولین خودروی ژاپنی میتسوبیشی 450AD را ارائه کردند که مجهز به موتور دیزلی بود. واحد قدرت. و در سال 1932 اولین اتوبوس این شرکت با موتور دیزلی مشابه مدل 450 معرفی شد. در سال 1934، دو مدل اتوبوس دیگر با آن معرفی شد موتور دیزل، اما این اعلامیه علاقه بیشتری را برانگیخت خودروهای چهار چرخ محرکمیتسوبیشی در سال 1935. در همان زمان، دو شرکت جداگانه در گروه منحل شدند - یکی برای تولید تجهیزات نظامی، دومین در تولید کامیون فوسو.

در سال 1939، این شرکت به تولید بمب افکن ها و واحدهای نیرو برای هواپیما، تانک و تجهیزات سنگین روی آورد و تمام پروژه های دیگر را به طور کامل متوقف کرد. جنگ جهانی دوم تأثیر وحشتناکی بر شرکت های میتسوبیشی داشت که تا سال 1945 یا به طور کامل نابود شدند یا برای عملیات بیشتر غیرقابل استفاده شدند. به دلیل وضعیت بحرانی کل اقتصاد ژاپن، این نگرانی به 40 شرکت جداگانه تقسیم شد که برخی از آنها تحت کنترل کارآفرینان آمریکایی و انگلیسی قرار گرفتند. در همان زمان، چنین اقداماتی امکان نگه داشتن بخشی از تولید را در دست بنیانگذاران "میتسوبیشی" فراهم کرد که باعث ازسرگیری تولید خودرو در سال 1946 شد. اینگونه بود که میتسوبیشی میزوشیما سه چرخ فوق جمع و جور معرفی شد. با این حال، این مدل تقاضای زیادی نداشت، اما این توسعه متوقف نشد ترکیبمحصولات در همان سال ، روروک مخصوص بچه ها نقره ای میتسوبیشی و همچنین اتوبوس B1 با واحد قدرت منحصر به فرد ارائه شد که نه تنها با بنزین بلکه تقریباً روی هر مایع قابل احتراق کار می کرد. در سال 1951 تولید کامیون های میتسوبیشی با نام های T31 و T33 از سر گرفته شد. علاوه بر این، اولین مدل کامیون با کابین شیب دار در بازار ژاپن معرفی شد.

در سال 1952، تحویل محصولات برند به تایلند و شیلی آغاز شد، جایی که خریداران از قابلیت اطمینان و هزینه پایین مدل‌های میتسوبیشی استقبال کردند. علاوه بر این، پس از پایان اشغال ژاپن، این شرکت دوباره شروع به اتحاد کرد و به یکی از بزرگترین کنگلومراها در کشور تبدیل شد. در سال 1956، فروش اولین کامیون با واحد نیرو در پشت کابین آغاز شد.

در سال 1961 یک مدل سدان اسپرت کامپکت معرفی شد که جوایز بسیاری را در معتبرترین مسابقات اتومبیل رانی آسیا به دست آورد. به لطف این موفقیت، فتح بازار جهانی خودرو آغاز شد. بنابراین در سال 1963، تحویل اتوبوس های میتسوبیشی به کانادا آغاز شد و در سال 1964، دولت مصر یک دسته 100 کامیون هشت تنی میتسوبیشی T31 خریداری کرد.

این شرکت ژاپنی گویی در حال پیش بینی نزدیک شدن به بحران سوخت است، دو مدل ساب کامپکت - Minica و Colt را تولید می کند که رکورددار حداقل مصرف سوخت شده اند. علاوه بر این، میتسوبیشی گالانت، یک سدان جمع و جور با هدف بازار خودرو در ایالات متحده آمریکا، معرفی شد. پس از ورود موفقیت آمیز به بازار آمریکا، تولید در مقیاس بزرگ آغاز شد سدان های کامپکتو هاچ بک هایی که مشخصه اصلی آنها دقیقا همین بود کم مصرفسوخت

یکی از مهم ترین لحظات تاریخ میتسوبیشی در سال 1982 با معرفی اولین نسل SUV پاجرو اتفاق افتاد. طراحی ساده و قدرتمند موتور دیزلآن را به محبوب ترین وسیله نقلیه آفرود در جهان تبدیل کرد. و پس از نوسازی مدل در سال 1991، وسایل نقلیه خارج از جادهاز ژاپن برای مدت طولانی به استاندارد کیفیت تبدیل شده اند.

در سال 1998، بخش آمریکایی میتسوبیشی به بخشی از نگرانی دایملر-کرایسلر تبدیل شد که به این برند ژاپنی اجازه داد تا حضور خود را در بازارهای خودروی ایالات متحده و کانادا گسترش دهد. با این حال، همه همکاری ها به تدریج به این واقعیت ختم شد که سدان ها و هاچ بک های میتسوبیشی در آمریکای شمالی با نام تجاری دوج به فروش رفت و SUV ها نام تجاری میتسوبیشی را حفظ کردند. با این حال، او موفقیت یافت شرکت ژاپنیو در اروپا - یک کارخانه برند در هلند افتتاح شد و همچنین یک قرارداد استراتژیک با نگرانی فرانسوی پژو-سیتروئن منعقد شد.

در همان زمان، مهندسان این شرکت بیکار ننشستند و کار بر روی ساخت اولین کراس اوور و نسل جدید میتسوبیشی لنسر را آغاز کردند. کراس اوور سایز متوسط ​​میتسوبیشی اوتلندر در سال 2003 عرضه شد و یک سال بعد نسل نهم لنسر معرفی شد. شایان ذکر است که پس از عرضه این مدل ها، فروش سدان های سایز متوسط ​​میتسوبیشی گالانت و کاریسما به سرعت کاهش یافت. مشتریان به طور فزاینده ای ترجیح می دهند مدل های تمام چرخ محرک. در سال 2001، میتسوبیشی در مسابقه رالی معتبر پاریس-داکار شرکت می‌کند که در هشت سال آینده در یک حرکت پیروز می‌شود.

تا سال 2005، نام تجاری ژاپنی "Mitsubishi" به سرعت در حال افزایش محبوبیت است و مهندسان این شرکت مدل های جدید بیشتری را عرضه می کنند. با این حال، آخرین به روز رسانی پاجرو موفقیت مورد انتظار را به ارمغان نیاورد، اما به لطف حضور یک کراس اوور در محدوده خودروها، فروش در سطح بالایی باقی مانده است. در سال 2007، Outlander به روز شد، که به رهبر جدید در محدوده مدل های این شرکت تبدیل شد و همه مدل های جمع و جوربه جز لنسر

در سال 2008، مهندسان میتسوبیشی در ایجاد وسایل نقلیه تمام چرخ متحرک برای پژو و سیتروئن شرکت کردند و همچنین نسل جدیدی از موتورهای بنزینی مجهز به اولین سیستم تقویت کننده در جهان را روانه بازار کردند که مصرف سوخت را در عین افزایش قدرت موتور حفظ می کند. در همان سال، ساخت چندین کارخانه در چین آغاز شد، جایی که خودروهای میتسوبیشی برای مدت طولانی با مارک های مختلف برندهای محلی تولید می شدند.

در سال 2009، اولین مدل های میتسوبیشی، مجهز به موتورهای هیبریدی و الکتریکی معرفی شدند که نقطه عطف جدیدی را در تاریخ صنعت خودرو رقم زدند. برخلاف بسیاری از تولیدکنندگان دیگر، شرکت ژاپنیمنتشر شد در تولید انبوهیکی از وسایل نقلیه الکتریکی آنها که I-Miev نام داشت. تحولات مشترک با سیتروئن نیز ارائه شد که منجر به انحصار کامل بازار خودرو با موتور الکتریکی شد، زیرا 95٪ از تمام مدل های فروخته شده مجهز به واحد قدرت از میتسوبیشی بودند. و در سال 2011، اولین کراس اوور کامپکت این شرکت به نام ASX، نور روز را دید.

در سال 2012 شروع فروش نسل جدید اوتلندر اعلام شد که طراحی به روز و طیف وسیعی از موتورها را دریافت کرد که یکی از آنها موتور الکتریکی بود. افزایش قدرت. در سال 2013 برنامه هایی برای ورود میتسوبیشی به بازار خودروهای لوکس از طریق همکاری فناوری با خودروساز ژاپنی دیگر به نام اینفینیتی اعلام شد. انتظار می رود که سدان هایی با برند میتسوبیشی عرضه شوند که به این برند امکان بازگشت به بازار کلاسیک را می دهد. ماشین ها.

در سال 2013، افزایش 10 درصدی در فروش خودروهای میتسوبیشی مشاهده شد. طبق آمار، هر دو مدل جدید و آنهایی که قبلاً کلاسیک شده اند محبوب بودند. به طور خاص، میتسوبیشی L200 که بیش از 10 سال است که پیشتاز فروش در کلاس پیک آپ SUV بوده است، هیچ جذابیت خود را در نظر رانندگان از دست نداده است.

در بهار سال 2014، مدیریت این شرکت قصد خود را برای ساخت مرکز تحقیق و توسعه در تایلند اعلام کرد. در آنجا برنامه ریزی شده بود که روندهای جدید و آزمایش محصولات برای کشورهای جنوب شرقی آسیا (ASEAN) بررسی شود.

علاوه بر این، این شرکت به ارتقای مدل‌های موجود و توسعه مدل‌های جدید ادامه داد.

نگرانی میتسوبیشی موتورزیکی از بزرگترین تولیدکنندگان خودرو در جهان است که دفتر مرکزی آن در قلب ژاپن قرار دارد. اما، میتسوبیشی موتورز تنها بخش کوچکی از یک هلدینگ بزرگ میتسوبیشی است که فعالیت‌های آن به تولید خودرو محدود نمی‌شود. خودروهای ژاپنی این برند در روسیه بسیار خوب به فروش می رسند. محبوب ترین مدل میتسوبیشی لنسر است.

این واحد ایده آل برای استفاده در جاده های روسیهو هیچ یک از صاحبان این وسیله نقلیه به این موضوع متقاعد نشده بودند. بسیاری از طرفداران روسی این برند علاقه مند هستند که میتسوبیشی لنسر در کجا برای روسیه مونتاژ می شود و از کجا این خودرو به کشور ما صادر می شود. یک "ژاپنی" اصیل از ژاپن به بازار روسیه عرضه می شود، جایی که این خودرو در شهر کوراشیکی در کارخانه میزوشیما مونتاژ می شود.

علاوه بر این خودرو، لنسرهای دیگری نیز در اینجا تولید می شود، از جمله رویای هر پسر جوان - تکامل لنسر. برای مدت طولانی، خودروهای میتسوبیشی توسط شرکت رولف به بازار روسیه عرضه می شد، امروز شرکت MMC Rus مشغول واردات خودرو به فدراسیون روسیه است. اگرچه خودروها مستقیماً از سرزمین طلوع خورشید تحویل داده می شوند، اما هزینه آن در مقایسه با رقبا بسیار پایین است - تویوتا کرولا. و کیفیت اصیل "ژاپنی" از بسیاری خودروهای دیگر در این بخش بازار پیشی می گیرد.

جایی که سایر مدل های میتسوبیشی برای فدراسیون روسیه مونتاژ می شوند

در روسیه، مدل های دیگر از کنسرت ژاپنی نیز با کمال میل پذیرفته می شوند. همراه با میتسوبیشی لنسر در محبوبیت مدل های زیر است:

• میتسوبیشی ASX
• میتسوبیشی اوتلندر
• میتسوبیشی پاجروورزش
• میتسوبیشی کلت
• میتسوبیشی گراندیس اینتنس و غیره

قبلاً گفتیم که کارخانه های شرکت ژاپنی در سراسر ژاپن و سایر کشورها واقع شده اند. شما قبلاً می دانید که میتسوبیشی لنسر در کجا تولید می شود ، اکنون در مورد سایر شرکت های نگران کننده. همچنین، اتومبیل برای مصرف کنندگان داخلی در شرکت های زیر مونتاژ می شود:

• "گیاه ناگویا" (ژاپن، اوکازاکی)
• "گیاه میزوشیما" (ژاپن، کوراشیکی)
• میتسوبیشی موتورز آمریکای شمالی (ایالات متحده آمریکا، ایلینوی، عادی)
• پژو سیتروئن میتسوبیشی خودرو روسیه (روسیه، کالوگا)

در آخرین شرکت روسی، تنها چند مدل از "ژاپنی" مونتاژ شده است. اولین خودرو در اینجا در سال 2010 از خط مونتاژ خارج شد.

مشخصات میتسوبیشی لنسر

خودروی میتسوبیشی لنسر طبق شنیده ها در نظر گرفته نشده است سدان اسپرتنسل جدید. پیش از این، همه نمی توانستند یک ماشین با تلفظ را بخرند شخصیت مسابقه ایو طراحی، اما امروز واقعی است. با تشکر از خلاقیت برند ژاپنی میتسوبیشی. تهاجمی ورزشی، عالی عملکرد رانندگیو قابلیت اطمینان تنها مزیت نیست مدل های میتسوبیشیلنسر.

این وسیله نقلیه همه را برآورده می کند الزامات لازمعمل. طبق رتبه بندی NCAP، این خودرو برای ایمنی پنج ستاره داده شده است. میتسوبیشی لنسر نسل دهم در سال 2010 در روسیه به عنوان بهترین وسیله نقلیه در کلاس خود شناخته شد. فقط با یک ظاهر، طرفداران این "ژاپنی" را می شناسند. مهندسان این خودرو را به یک سپر جلوی قدرتمند مجهز کردند و نمای تهاجمی جلوی بدنه شبیه یک کوسه است. با این وجود، این واقعیت که میتسوبیشی لنسر در کجا تولید می شود، نقش مهمی ایفا می کند. می توانید بی نهایت در مورد مزایای این خودرو صحبت کنید. خودروی اسپورت ژاپنی هندلینگ عالی و آیرودینامیک خوبی دارد.

این مدل خودرو یکی از خودروهای اقتصادی است. برای صد کیلومتر، "ژاپنی" بدون توجه به نسخه مدل، از هشت تا یازده لیتر سوخت مصرف می کند. در محدوده موتور گنجانده شده است نیروگاه هاحجم از 1.5 تا 2.0 لیتر. به مشتریان امکان انتخاب یک خودروی اسپرت، هر دو با یک "اتوماتیک" پنج سرعته و یک "مکانیک" پنج سرعته ارائه می شود. در برخی از سطوح تریم، خودرو به CVT مجهز شده است که قدرت اسپرت واقعی را به لنسر می دهد.

"Mitsubishi" (Mitsubishi) - یکی از بزرگترین شرکت های ژاپنی متخصص در تولید اتومبیل. میتسوبیشی موتورز که دفتر مرکزی آن در توکیو قرار دارد، بخشی از بخش صنایع سنگین میتسوبیشی است.

میتسوبیشی توسط یاتارو ایوازاکی (Yataro Iwasaki) در سال 1873، در اصل به عنوان یک شرکت کشتی سازی و تعمیر کشتی تأسیس شد، که در زمان حیات بنیانگذار خود، دامنه علاقه خود را به انواع نوآوری های فنی آن زمان گسترش داد. در سال 1875، پس از چندین تغییر نام، به عنوان شرکت کشتی بخار پستی میتسوبیشی (شرکت کشتی بخار پستی میتسوبیشی) شناخته شد - اینگونه بود که مولد تمام شرکت های مدرن میتسوبیشی ظاهر شد. اولین خودروهای "Mitsubishi Motors" "Model A" (1917)، از بسیاری جهات شبیه خودروهای فورد بودند. در سال 1921، انتشار آنها متوقف شد، زیرا در ژاپن تقاضا برای اتومبیل کم بود.

از سال 1924 تولید کامیون های سنگین با ظرفیت بار بالا، اتوبوس هایی با برند فوسو آغاز شد. برای نیازهای توکیو، ماشین های حمل زباله و ماشین های آبیاری تولید می شود.

در سال 1935 اولین اتوبوس ژاپنی با موتور دیزل در اینجا ساخته شد. پس از ویرانی های ناشی از جنگ جهانی دوم، میتسوبیشی اسکوترها و وسایل نقلیه تحویل سه چرخ تولید کرد و اتوبوس ها در سال 1946 و در سال 1947 با موتور الکتریکی دوباره ظاهر شدند.

تا پایان سال 1945، میتسوبیشی، علاوه بر کشتیرانی، به کشتی سازی، بانکداری، خدمات حمل و نقل، معدن، املاک و مستغلات، تولید مواد شیمیایی و خیلی، خیلی بیشتر.

در سال 1946، "Mizushima" ظاهر شد، یک وسیله نقلیه کوچک، قابل اعتماد و ارزان قیمت سه چرخ، ایده آل برای حمل و نقل افراد و کالاها در فواصل کوتاه در دوره پس از جنگ. به زودی یک کابین بسته برای دو نفر شروع به نصب روی ماشین کرد. همان سال، سال تولد اولین اسکوتر میتسوبیشی - "کبوتر نقره ای" بود. بار دیگر، تمرکز بر روی کاربردی و اقتصادی بود، اما از منظر تاریخی، کبوتر نقره ای در آغاز رونق خودروهای شخصی ژاپن بود.

در سال 1951، این شرکت کامیون T31 را با سیستم تعلیق بادی عرضه کرد و T380 اولین کامیون ژاپنی با پلت فرم تاشو شد. کامیون ها و پیکاپ های میتسوبیشی در طیف کاملی تولید می شوند اما فقط کامیون های سبک و متوسط ​​وارد بازار اروپا می شوند. رایج ترین وانت "L200" به خوبی با خارج از جاده کنار می آید.

در دوران پس از جنگ، تولید خودروهای سواری در سال 1960 با سدان انبوه میتسوبیشی 500 آغاز شد.

در سال 1962 Мinica (Minika) ظاهر شد - اولین ماشین 4 نفره از اولین کلاس جمع و جور. ساخته شده بر روی شاسی میتسوبیشی 360 (1960) Minica مجهز به موتور دو زمانههوا خنک با حجم 359 سی سی که این امکان را به آن می دهد تا به عنوان پایین ترین رده مالیاتی طبقه بندی شود.

Colt 600 - یک ماشین خانوادگی بزرگتر و راحت تر (کلت مدرن در کلاس متفاوتی قرار می گیرد)، که تولید آن در سال 1962 آغاز شد. در سال 1965، میتسوبیشی کلت 800 ظاهر شد - اولین ماشین ژاپن با طرح "فست بک"

در سال 1969، میتسوبیشی وارد بازار خودروهای کلاس بالاتر می شود. سدان کلت گالانت جد خانواده کاملی از خودروهای باکیفیت و معتبر بود که در مسابقات رالی پیروزی های متعددی به دست آوردند و بارها جوایز خودروی سال را برای کیفیت بالای مصرف کننده دریافت کردند. از جمله ویژگی های متمایز اولین گالانت، شکل بدنه "گوه" آیرودینامیکی بود که نیروی رو به پایین اضافی ایجاد می کرد و موتور سری زحل با سربار. میل بادامکو سرسیلندر آلومینیومی بنابراین، Galant 1969، که مظهر بهترین پیشرفت‌ها و فناوری‌های مدرن زمان خود بود، به جد یک بخش کامل از بازار خودرو در ژاپن تبدیل شد.

در سال 1963، سری جدید اتوبوس های کوچک میتسوبیشی روزا و خانواده کامیون های سبک Canter ظاهر شدند. تا پایان دهه 60، میتسوبیشی به عنوان تولید کننده خودروهای باکیفیت با گسترده ترین طیف مدل، که به طور فعال در حال توسعه و معرفی آخرین فناوری ها و پیشرفت های صنعت خودرو است، شهرت پیدا می کند.

در سال 1970، بخش خودروسازی صنایع سنگین میتسوبیشی با مسئولیت محدود. مستقل می شود و میتسوبیشی نام دارد شرکت موتور(MMC).

در سال 1972 Galant 16GLS برنده رده بندی کلی هفتمین رالی کراس جنوبی شد. سال بعد، لنسر 1600GSR در همان رقابت برنده شد (به هر حال، چند ماه بعد، تولید انبوه خودروهای خانواده لنسر آغاز می شود).

در پایان دهه، مجله موتور فن، میتسوبیشی کلت 1400 GLX را به عنوان "ماشین سال" در ژاپن اعطا کرد، در حالی که مجله Pickup, Van & 4WD به میتسوبشی L200 "پیکاپ سال ایالات متحده" اعطا کرد.

از سال 1983 خودروهای میتسوبیشی به سیستم تعلیق الکترونیکی مجهز شدند.

در سال 1982، میتسوبیشی پاجرو (پاجرو)، یک جیپ شهری محبوب، عرضه شد؛ در سال 2000، نسخه 5 در آن در بازار اروپا عرضه شد. پاجرو جوایز بسیاری را در بسیاری از کشورهای جهان دریافت کرده است. در سال 1986، Pajero به عنوان SUV سال در انگلستان (UK's What Car) انتخاب شد.

میتسوبیشی اسپیس رانر/ مینی ون RVR در سال 1983 معرفی شد. در می 1991، نسل جدیدی ظاهر شد. در پاییز سال 1991، این خودرو با نام Space Runner در اروپا به نمایش درآمد.

در سال 1984 میتسوبیشی گالانت برنده جایزه آلمانی "Das Goldene Lenkrad" (فرمان طلایی) شد. خودروهای میتسوبیشی کلت و لنسر که در اروپا و روسیه محبوب هستند، همین جایزه معتبر را دریافت می کنند.

در سال 1989، خودروی اسپرت 3000GT/GTO در توکیو به عنوان نمونه اولیه برای HSX معرفی شد. تولید سریال این مدل در پاییز 1990 آغاز شد. در سال 1995 یک کانورتیبل عرضه شد. این خودرو شبیه به مدل دوج استیلث است.

در پاییز 1991، نسل جدیدی از مدل ها معرفی شدند. از ماه می 1992 استیشن واگن لیبرو تولید شده است. در ژانویه 1995، اصلاح GSR Evo III با موتور 270 اسب بخار نشان داده شد. با. در پاییز 1995، نسل جدیدی ظاهر شد. در سال 1999، نسخه چهار چرخ متحرک لنسر GSR Evolution VI به فروش رفت.

در پاییز 1991، مدل اسپیس واگن/گراندیس وارد بازار اروپا شد. نسل جدید در اکتبر 1997 در توکیو و در سال 1998 در اروپا معرفی شد.

میتسوبیشی اکلیپس، یک خودروی اسپرت قدرتمند در کلاس گلف، اولین بار در ژانویه 1994 معرفی شد. در سال 1996، یک مدل به روز شده ظاهر شد.

Space Gear (دلیکا - نام خودرو برای بازار ژاپن)، مینی ون بر اساس مدل پاجرو، اولین بار در می 1994 معرفی شد. خارج از جاده- Space Gear 4WD - طراحی شده بر روی شاسی SUV.

در سال 1995، میتسوبیشی اولین خودروی خود را در اروپا تولید کرد: اولین کاریسما از کارخانه ندکار در هلند، سرمایه گذاری مشترکی بین میتسوبیشی موتورز، ولوو و دولت هلند آغاز شد.

در سال 1996 تولید سدان و استیشن سیگما در استرالیا و وانت L200 در تایلند آغاز شد.

در سال 1996، موتور انقلابی میتسوبیشی GDI (پاشش مستقیم بنزین) توسعه یافت - اولین موتور تولید انبوه با تزریق مستقیم بنزین به سیلندرها، ترکیبی از راندمان نزدیک به موتور دیزل و قدرت یک موتور بنزینی. تا پایان سال 1997، موتور میتسوبیشی GDI روی آن نصب شد ماشین های گالانت، Pajero، Diamante، Challenger (Montero Sport)، Chariot (Space Wagon)، RVR (Space Runner) برای بازار داخلی ژاپن و Carisma برای بازار اروپا.

مینی ون اسپیس استار برای اولین بار در پاییز 1998 معرفی شد. این مدل در یک سرمایه گذاری مشترک با ولوو در هلند تولید می شود و برای فروش در بازار اروپا در نظر گرفته شده است.

مدل میتسوبیشی کلت 2001 مدل سالدر سه پیکربندی Base، Comfort و Elegance ارائه می شود.

نسل جدیدی از پیکاپ های L200 در سال 2000 معرفی شد. L200 Strada نسخه ای است که به طور خاص برای بازار روسیه بر اساس L200 GLS توسعه یافته است.

داستان سازنده ژاپنیاتومبیل های میتسوبیشی مدت ها قبل از ایجاد اولین اتومبیل خود شروع به کار کردند. یاتارو ایوازاکی بنیانگذار شرکت در سال 1835 متولد شد. جایی که او در نوجوانی شروع به کار کرد یک شرکت مالک کشتی بود که متعلق به قبیله سامورایی توسا بود. یاتارو که از نوادگان سامورایی بود، در سی و پنج سالگی به موفقیت چشمگیری دست یافت. توسعه شغلیدر این سرویس، که به او اجازه داد سه کشتی بخار از توسا اجاره کند و شرکت خود را به نام تسوکومو شوکای تشکیل دهد. در عرض پنج سال، نام شرکت چندین بار تغییر کرد و در سال 1975 به شرکت کشتی بخار پستی میتسوبیشی ("شرکت کشتی بخار پستی میتسوبیشی") تبدیل شد.

به تدریج، شرکت مالک کشتی Yataro Iwasaki به یک شرکت بزرگ تبدیل شد که در ژاپن به آن zaibatsu می گفتند. ویژگی مشخصهنگرانی های ژاپنی قبل از جنگ دامنه وسیعی از منافع آنها بود. بنابراین این کنسرت که توسط یاتارو ایوازاکی تأسیس شد، قبل از جنگ جهانی دوم به کشتی سازی، پالایش نفت، متالورژی، صنایع سبک، املاک و مستغلات، بیمه و بسیاری دیگر مشغول بود. میتسوبیشی حتی صاحب کارخانه آبجوسازی بود که زایمان کرد برند معروفآبجو ژاپنی Kirin.

ظاهرا، یاتارو ایوازاکی عمیقاً از قبیله توسا به خاطر فرصتی که برای تبدیل شدن به یک رهبر و کارآفرین شایسته به دست آورد، سپاسگزار بود. و به نشانه قدردانی خود، به عنوان نشان شرکت خود، سه لوزی را که در نشان قبیله خود بر روی هم قرار گرفته اند، مطابق شکل برگ بلوط (برگ های بلوط) ترتیب داد. نشان از قبیله توسا). لوزی های موجود در این نشان به نمادی از الماس تبدیل شده اند.

قیمت در فروشگاه های اینترنتی:

		Player.ru	100 R.
		کوتوفوتو	1770 R.
		کوتوفوتو	1720 R.
		تنظیم شهر	2530 R.
		اوچان	1509 R.
	پیشنهادات بیشتر

بنابراین، نام "mitsubishi" به دست آمد که به عنوان "سه الماس" ترجمه می شود. به همین دلیل است که شرکت ایجاد شده توسط یاتارو ایوازاکی نام خانوادگی او را در نام ندارد. نماد سه الماس به عنوان نمادی از سه اصل این شرکت: صداقت، مسئولیت اجتماعی و آمادگی برای همکاری های بین المللی توضیح داده شده است.

در نیمه اول قرن بیستم، سیاست خارجی دولت ژاپن تهاجمی و مبتنی بر قدرت نظامی بود که با فعالیت های سامورایی ها تامین می شد. میتسوبیشی، در میان این زیباتسوها، هواپیماها و کشتی‌های نظامی و ترابری را در اختیار ارتش و نیروی دریایی قرار داد. حفظ آمادگی رزمی ارتش در اولویت زایباتسو بود و در چنین شرایطی توسعه تولید خودروهای شخصی مناسب تلقی نمی شد. بنابراین در ژاپن آن زمان ماشین ها را با مونتاژ دستی می ساختند که این کار مستلزم صرف زمان و کار زیادی است. با این حال، سال 1917 با معرفی اولین خط مونتاژ میتسوبیشی برای تولید خودرو مشخص شد که شروع به تولید مدل A کرد. اما در سال 1921 تولید این مدل به دلیل کمبود تقاضا متوقف شد. با این حال، در نمایشگاه صنعت ژاپن در سال 1922، این نمایشگاه به یک نمایشگاه ارزشمند تبدیل شد.

در آغاز قرن بیستم حمل و نقل شخصیدر ژاپن تقاضای کمی داشت، اولویت به تولید اتوبوس و کامیون داده شد. اولین کامیون میتسوبیشی، مدل T1، در سال 1918 عرضه شد. او به اندازه کافی در یک آزمایش قابلیت اطمینان هزار کیلومتر که توسط دولت ژاپن یارانه پرداخت شده بود، مقاومت کرد. از سال 1923، میتسوبیشی تولید وسایل نقلیه سنگین را راه اندازی کرد که حل مشکلات را به طور موثرتری ممکن کرد. وظایف حمل و نقلارتش ژاپن و بازی کرد نقش مهمدر بازسازی توکیو، پایتخت ژاپن، پس از یک زلزله شدید.

در دهه سی قرن بیستم، فعالیت فعال و نوآورانه میتسوبیشی به آن اجازه داد تا به بزرگترین شرکت در ژاپن تبدیل شود و بعد از میتسویی در اندازه دوم باشد. تقریباً هر سال از این دهه با یک اختراع صنعتی مشخص می شود: 1931 - اولین موتور دیزل ژاپن با استفاده از فناوری تزریق مستقیم توسعه یافت - مدل 450AD که قدرت آن 70 بود. قدرت اسب; 1932 - اولین اتوبوس میتسوبیشی، B46، به تولید انبوه عرضه شد که با بیشترین متمایز شدن قدرت بزرگو اندازه، که پس از آن حتی چین برای نیازهای خود به دست آورد. 1934 - اتوبوس های BD43 و BD46 ایجاد شدند که با سوخت دیزل کار می کردند و دیزل پیش محفظه SHT6 اختراع شد. کامیون TD45 دیزلی 1936; 1937 - تولید به عنوان یک آزمایش آغاز شد کامیون های چهار چرخ محرک(4WD). تلاش مبتکران میتسوبیشی به طور مداوم به سمت بهبود کارایی بخش اصلی وسایل نقلیه موتوری - موتورهای دیزلی هدایت شده است.

به منظور تأمین مؤثر کشتی ها و هواپیماها برای ارتش ژاپن، در سال 1934، هیئت مدیره میتسوبیشی یک گروه صنعتی واحد به نام صنایع سنگین میتسوبیشی ایجاد کرد که عملکردهای هواپیما، کشتی سازی و خودرو را ترکیب می کرد.

تا سال 1945، کل شرکت میتسوبیشی منحصراً توسط خانواده ایوازاکی هدایت می شد. اما با پیش بینی شکست ژاپن در جنگ جهانی دوم، چهارمین رئیس میتسوبیشی، کویاتا ایوازاکی، مجبور شد تقریباً نیمی از سهام را به سرمایه گذاران خصوصی بفروشد تا در صورت اشغال، کنترل خود را بر این کنسرت حفظ کند. اما برندگان به عدم وجود صنعت نظامی در ژاپن علاقه مند بودند. به همین منظور، فرماندهی اشغالگر به دستور، گروه های صنعتی و مالی ژاپنی (zaibatsu) را منحل کرد. بنابراین در سال 1946 میتسوبیشی به 44 شرکت مستقل از یکدیگر تقسیم شد. بعدها در سال 1950 گروه میتسوبیشیصنایع سنگین از نظر جغرافیایی به سه شرکت مستقل خودروسازی سازماندهی شد. لیست الزامات شرکت های تشکیل شده در نتیجه انحلال شامل ممنوعیت استفاده از نمادهای میتسوبیشی و نام آن بود.

اقتصاد ویران شده کشور شکست خورده و اشغال شده در وهله اول الزاماتی مانند قابلیت اطمینان و مصرف سوخت مقرون به صرفه را برای وسایل نقلیه مطرح می کند. برای برآوردن این الزامات، میتسوبیشی در سال 1946 تولید: کامیون های سه چرخ کوچک "Mizushima" با ظرفیت حمل 400 کیلوگرم را آغاز کرد. روروک مخصوص بچه ها "کبوتر نقره ای"، به عنوان یک وسیله نقلیه شخصی و اتوبوس B1، که با توانایی کار بر روی بنزین یا سوخت جایگزین متمایز بود. این خودروها با قیمت پایین و مصرف سوخت پایین متمایز بودند. سال بعد، 1947، تولید اولین ترولی‌بوس میتسوبیشی MB46 آغاز شد. در سال 1950، به لطف میتسوبیشی، یک اتوبوس موتور عقب برای اولین بار در ژاپن ظاهر شد - مدل R1.

اشغال ژاپن در سال 1952 پایان یافت و محدودیت های اقتصادی تا حدی از آن برداشته شد. در نتیجه، شرکت ها فرصت ادغام در تعداد بیشتری را دارند شرکت های بزرگ. چندین شرکت از میتسوبیشی سابق از این فرصت استفاده کردند و شرکت میتسوبیشی را تشکیل دادند. با این حال، تعداد بیشتری راه توسعه مستقل را انتخاب کردند. حدود بیست تا از شرکت های بزرگ امروزی که از این شرکت ها توسعه یافته اند، کلمه میتسوبیشی را در نام خود دارند.

دانش و فناوری نهفته در میتسوبیشی قبل از جنگ، میل به نوآوری و اختراع، دوباره فرصت و دامنه اجرا را دریافت کرد. به ویژه ، این در توسعه فعالیت های خودروسازی میتسوبیشی پس از جنگ آشکار شد. در سال 1951، تولید کامیون ها با چنین نوآوری هایی مشخص شد: کامیون T31 به نوع جدیدی از شاسی توسعه یافته توسط خودش مجهز شد، کامیون T33 برای اولین بار در ژاپن از سیستم تعلیق بادی استفاده کرد و کامیون T380 تاشو دریافت کرد. کابین، که امکان رها کردن کاپوت را فراهم کرد. سال بعد، میتسوبیشی کامیون R2 را عرضه کرد که موتور آن در عقب قرار داشت. در سال 1959، میتسوبیشی مدلی از یک کامیون کوچک سه چرخ به نام لئو را توسعه و روانه بازار کرد.

در دهه پنجاه، محصولات حمل و نقل میتسوبیشی در کشورهای دیگر ظاهر شد. سال 1952 صادرات اتوبوس B25 به تایلند بود که اولین بار بود تحویل بزرگخارج از ژاپن در سال 1953، اولین حمل و نقل به قاره آمریکا تحویل داده شد - به شیلی، 300 اتوبوس از مدل R32 بود و همان تحویل در سال 1956 انجام شد.

در دهه 1960، سطح درآمد ژاپن به دلیل توسعه اقتصادی آنقدر افزایش یافت که تقاضا برای خودروهای شخصی وجود داشت. میتسوبیشی با ارزیابی دوراندیشانه چشم اندازهای افتتاحیه، در سال 1960 تولید محصولات ارزان قیمت را آغاز کرد. سدان میتسوبیشی 500 که به سرعت محبوبیت پیدا کرد و در سال 1962 جایزه بزرگ ماکائو را برد، جایی که میتسوبیشی برای اولین بار حضور خود را در مسابقات اتومبیل رانی جهان اعلام کرد.

خودروهای سواری در مدل های 1962 Minica و Colt 600 توسعه یافتند. خودروی جمع و جور چهار نفره Minica مجهز به موتور دو زمانه هوا خنک با حجم تنها 359 سی سی بود. مینیکا به دلیل حجم موتور کوچکش یک خودروی کم مالیات بود. در کنار این، قابلیت اطمینان و کارایی خودروی مینیکا مشخص شد سطح بالافروش او همین ویژگی ها در مدل Colt 600 ذاتی بود که به عنوان یک خودروی خانوادگی بزرگ و راحت قرار می گرفت. محاسبه تقاضا برای وسایل نقلیه تجاری تخصصی، راه اندازی مدل های اتوبوس کوچک Rosa (1960) و خانواده کامیون های سبک Canter (1963) را تعیین کرد.

در سال 1964، شرکت صنایع سنگین میتسوبیشی با مسئولیت محدود، که یک بخش بزرگ خودرو داشت، بازسازی شد. در سال های بعدی، خط تولید میتسوبیشی دوباره پر شد: در سال 1964، یک ماشین اجرایی Debonair مجهز به موتور شش سیلندر. در سال 1965 با Colt 800، اولین خودروی ژاپنی که دارای تیپ بدنه "فست بک" بود. 1966 - مدل های Colt 1000F، Colt 1100 و Minicab. سال 1968 با راه اندازی وانت دلیکا 600 کیلوگرمی و اتوبوس B906R مشخص شد که با توانایی خود در رسیدن به سرعت 140 کیلومتر در ساعت که یک رکورد برای اتوبوس های آن زمان بود متمایز بود.

دستاوردهای میتسوبیشی در زمینه موتوراسپرت نیز توسعه یافته است. بنابراین در مسابقه فرمول جایزه بزرگ ژاپن مسابقه اتومبیل رانیبرنده شد: Colt F3-A در سال 1966 و Colt F2-A در سال 1967، و در سال 1968 Colt F2-B دو جام - مسابقات اتومبیل رانی فرمولا و مسابقه جام سرعت را دریافت کرد. همچنین در سال 1968، تیم Colt 1000F سومین رالی کراس جنوبی را به دست آورد.

در سال 1969، میتسوبیشی آخرین پیشرفت های تکنولوژی و طراحی آن زمان را در Colt Galant پیاده سازی کرد. این سدان در نسل های بعدی خودروهای میتسوبیشی توسعه یافته است. همچنین امسال نسل جدیدی از مدل های Minica ظاهر شد.

در اواخر دهه 60، میتسوبیشی به تولیدکننده معتبر طیف گسترده ای از خودروهای باکیفیت تبدیل شد که به نمادی از معرفی فعال آخرین دستاوردهای علم و فناوری در صنعت خودرو تبدیل شد. موفقیت توسعه شاخه خودروسازی صنایع سنگین میتسوبیشی در سال 1970 منجر به جدایی آن به عنوان یک شرکت مستقل میتسوبیشی موتورز شد. در همان سال مدل هایی عرضه شد: Colt Galant GTO، Galant Hardtop دو در و Galant Station Wagon. هفتمین رالی کراس جنوبی که در سال 1972 در قاره استرالیا برگزار شد توسط تیم Galant 16GLS برنده شد. در سال‌های بعد، تیم‌های میتسوبیشی با جوایز و عناوین جدید به سنت پیروزی‌ها در دنیای موتوراسپرت ادامه دادند.

شرکت میتسوبیشی موتورز همچنین پروژه های زیست محیطی قابل توجهی را با هدف کاهش آلودگی انجام می دهد محیط. نمونه ای از چنین پروژه ای موتورهای سری هوای پاک میتسوبیشی (MCA) است.

در سال 1973، میتسوبیشی لنسر جدید و نسل بعدی گالانت محبوب را روانه بازار کرد. امسال همچنین آغاز بحران نفت بود که بسیاری از خودروسازان را مجبور به کاهش عملکرد موتور برای کاهش مصرف سوخت کرد. اما میتسوبیشی از معدود کسانی بود که این مسیر را نرفت. فناوری سایلنت شفت برای موتورهای آسترون 80 که توسط میتسوبیشی در سال 1975 توسعه یافت، توجه افراد معتبر را برانگیخت. شرکت های خودروسازیپورشه و ولوو که مجوز استفاده از آن را گرفته اند. انجمن فناوری خودرو ژاپن با قدردانی از میتسوبیشی با جایزه دستاورد علمی، اهمیت این پیشرفت را به رسمیت شناخت.

چنین اختراعات فناوری میتسوبیشی به شناخت و احترام جهانی خود شرکت و کل صنعت خودروسازی ژاپن کمک کرد. سال 1975 همچنین نشان دهنده راه اندازی لنسر سلست، پیروزی لنسر 1600GSR در رالی و مهمتر از همه، آغاز صادرات میتسوبیشی به اروپا بود. سال بعد تولید نسل های جدید خودروها آغاز شد: مدل های گالانت - نسل سوم، مدل های مینی کب - نسل دوم; و همچنین جدید مدل گالانتلامبدا (میتسوبیشی ساپورو). سال 1978 سال عرضه مدل جدید میراژ (کلت) و پیکاپ فورته (L200) است.

در این سال‌ها، خودروهای میتسوبیشی موتورز جوایز بسیاری را از نشریات خودرو دریافت می‌کنند. بنابراین مجله "Motor Fan" عنوان "خودروی سال" را اعطا کرد: در سال 1976 به Galant Sigma و در سال 1979 به Colt 1400 GLX. مجله Pickup, Van & 4WD L200 را به عنوان پیکاپ سال ایالات متحده معرفی کرد. در سال 1977، گالانت سیگما نیز به عنوان خودروی سال در آفریقای جنوبی انتخاب شد.

شرکت میتسوبیشی موتورز با الهام از موفقیت توسعه زیرساخت، شبکه توزیع و خدمات خودرویی خود در ژاپن، فعالانه فعالیت های خود را در بازار جهانی در دهه هشتاد گسترش داد. بنابراین، در سال 1980، این شرکت، شرکت استرالیایی میتسوبیشی موتورز استرالیا را تأسیس کرد. در سال 1980، خط تولید میتسوبیشی با نسل چهارم مدل گالانت و اصلاح تمام چرخ محرک وانت L200 تکمیل شد. در همان سال، مخترعان این شرکت اولین ژاپنی را ایجاد کردند موتور توربودیزل Astron 2300.

سال بعد، بخش آمریکایی فروش موتور میتسوبیشی آمریکا تأسیس شد. SUV افسانه ای Pajero (Montero) - فرزندان امیدوار کننده میتسوبیشی در سال 1982 ظاهر شد. طراحان میتسوبیشی تلاش های قابل توجهی انجام داده اند تا این SUV در طراحی فنی، سهولت استفاده، سرعت بهتر و ویژگی های فنی متمایز از همتایان خود باشد. این به تیم پاجرو اجازه داد تا در رالی پاریس-داکار در سال های 1983 و 1984 برنده شود. در سال 1982، مدل های جدید دیگری عرضه شد: Starion مجهز به ABS، سدان Tredia و Cordia هاچ بک، و همچنین نسخه چهار چرخ محرک وانت دلیکا. و در سال 1983 مدل Chariot (واگن فضایی) ظاهر شد.

کمیته المپیک بازی‌های 1984 سارایوو و برگزارکنندگان یونیورسیاد 1987 در زاگرب، میتسوبیشی را انتخاب کردند. تامین کننده رسمیماشین ها. در سال 1984، آلمان جایزه چرخ فرمان طلایی (Das Goldene Lenkrad) را به Galant اهدا کرد. Pajero SUV در سال 1984 جوایز "4x4 سال" را در فرانسه و استرالیا دریافت کرد و در سال 1985 Pajero Long Wagon "4x4 سال" را در استرالیا دریافت کرد. راهپیمایی پیروزمندانه پاجرو با پیروزی در رالی پاریس-داکار، دریافت عنوان خودروی سال در سال های 1986 و 1987 در بسیاری از کشورها، اضافه شدن جایزه اتریش "4x4 سال" و کسب جایزه اتو اسکار ادامه یافت. ، اعطا شد مجله آلمانیاتو زایتونگ. مدل های کلت و لنسر در سال 1988 گنجینه جوایز میتسوبیشی را با جوایز چرخ فرمان طلایی پر کردند. و در ژاپن در سال های 1987 و 1988، مدل Galant VR-4 به "خودروی سال" تبدیل شد.

تسخیر بازار خودرو آمریکا با ایجاد شرکت Diamond-Star Motors، زاییده فکر شرکت های میتسوبیشی و کرایسلر ادامه یافت. این شرکت در سال 1989 یک مدل جدید Eclipse را ارائه کرد که به طور خاص برای مصرف کننده آمریکایی ایجاد شده است.

در دهه نود، شاسی بلند Pajero با برنده شدن در رالی، لیست را چند برابر کرد پیروزی های ورزشیمیتسوبیشی. در سال 1990، این شرکت یک مدل اسپرت (3000GT) را منتشر کرد که به سرعت به رسمیت شناخته شد، که توسط مجله Motor Trend به عنوان بهترین خودروی وارداتی در ایالات متحده در سال 1991 شناخته شد. و همچنین مینیکا تاپ جدید. البته، علاوه بر دستاوردهای ورزشی، میتسوبیشی فهرست نوآوری های فناوری را گسترش داد. در سال 1990، مدل های سیگما و دیامانته برای اولین بار به سیستم کنترل کشش TRC (سیستم کنترل کشش) مجهز شدند. در سال 1991، میتسوبیشی RVR (Space Runner)، نسل دوم پاجرو را معرفی کرد که از فناوری جدید Super Select 4WD و ABS چند حالته و وانت جدید Strada (L200) استفاده می کرد.

در سال 1990، میتسوبیشی رهبری بازار جهانی کامیون را به دست گرفت. و در سال آینده، میتسوبیشی دوباره تامین کننده رسمی اتومبیل برای یونیورسیاد در ساپورو و جشنواره در برگنتس (اتریش) شد.

در سال 1992 Emeraude مبتنی بر Galant برای بازار داخلی ژاپن و Lancer Evolution معرفی شد. همچنین در این سال، مخترعان میتسوبیشی سیستم‌های MIVEC و INVECS را معرفی کردند و استودیوی طراحی اروپا موتورز میتسوبیشی در اروپا افتتاح شد. ماشین‌های پاجرو و گالانت VR-4 دوباره در رالی‌ها پیروز می‌شوند. برنده جوایز زیادی Pajero و RVR و همچنین اتوبوس های میتسوبیشی. در همان زمان، کنفرانس تحقیقاتی ژاپن، توسعه INVECS را "فناوری سال" نامید.

در سال 1993، در نتیجه تلاش های زیست محیطی میتسوبیشی موتورز، لیبرو EV بر اساس واگن استیشن لیبرو توسعه یافت. خط تولید میتسوبیشی همچنین با Lancer Evolution II که در مسابقات جهانی رالی (WRC) معرفی شد، گسترش یافت. در همان سال، میتسوبیشی موتورز اسپانسر رسمی کنفدراسیون فوتبال آسیا شد.

در سال 1994، میتسوبیشی تولید مدل های زیر را راه اندازی کرد: FTO، مجهز به سیستم جدید INVECS-II و گیربکس اتوماتیک با حالت اسپرت، دلیکا اسپیس گیر (L400 / Space Gear) و Pajero Mini - یک SUV کوچک چهار چرخ متحرک. علاوه بر این، فروش خودروی الکتریکی Libero EV آغاز شد. ماشین جدید FTO به عنوان "خودروی سال" در ژاپن انتخاب شد.

دستاوردهای خودروسازان میتسوبیشی با عناوینی از نشریات چاپی مشخص شده است: 1994 - لنسر توسط مجله "Car Information" به عنوان خودروی سال شناخته شد، مجله بریتانیایی "What Van?" به L200 تمام چرخ متحرک با عنوان "پیکاپ برتر 1994/1995" توسط کدام خودرو اعطا شد؟ عنوان "4WD سال 1994" را به شاسی بلند Pajero اعطا کرد.

در سال 1995، میتسوبیشی، همراه با نگرانی ولووو دولت هلند به طور رسمی کارخانه NedCar را در هلند افتتاح کرد. اولین خودروی اروپایی میتسوبیشی، مدل Carisma، در این کارخانه ظاهر شد. در همان سال، در نتیجه به دست آوردن سهام در کرایسلر، میتسوبیشی کنترل کامل شرکت Diamond-Star Motors را دریافت کرد که به Mitsubishi Motor Manufacturing of America Inc تغییر نام داد.

طراحان میتسوبیشی در سال 1995 با عرضه SUV مینی Pajero Jr بازار خودروی ژاپن را خوشحال کردند و همچنین یک موتور انقلابی مجهز به سیستم GDI(پاشش مستقیم بنزین) - تزریق مستقیم سوخت به سیلندرها. این فناوری امکان دستیابی به کارایی یک موتور بنزینی قابل مقایسه با موتور دیزلی را با حفظ قدرت فراهم کرده است. همچنین این فناوری عملکرد زیست محیطی موتور را بهبود بخشیده است. مجله معتبر اتومبیلرانی بریتانیایی "Car" اولین کسی بود که از فناوری GDI با جایزه "طراحی و فناوری" تقدیر کرد، که بسیاری از نشریات و سازمان های خودروسازی دیگر در پیروی از آن کوتاهی نکردند. در سال 1995، سلسله پیروزی های ورزشی میتسوبیشی توسط تیم ها ادامه یافت مدل های لنسر، Pajero و Lancer Evolution.

سال 1996 سال عرضه مدل چلنجر است. در همان سال، اولین مرحله ساخت سایت آزمایشی جدید توکاچی در هوکایدو که برای آزمایش خودروها در نظر گرفته شده بود، به پایان رسید. در سال 1998-1999 وجود داشت مدل های زیرمیتسوبیشی: Pajero iO (Montero iO / Pajero Pinin)، Space Star، دینگو، سدان لوکس Proudia و Town Box - تجسم جدیدی از مدل Minicab. موتورهای GDI نیز به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفتند.

میتسوبیشی نزدیک شد قرن XXIبا تعداد زیادی جوایز، چه در موتور اسپورت و چه در زمینه دستاوردهای علمی، نشان دهنده سهم قابل توجه این شرکت در دنیای خودرو است.

راهبردی اتحاد میتسوبیشیو دایملر کرایسلر، که در سال 2000 منعقد شد، جایگاهی را برای این شرکت ها در بین سه خودروساز برتر جهان تضمین کرد. در همان سال، تعداد خودروهای تولید شده توسط کارخانه هلندی NedCar از یک میلیون فراتر رفت. مدل های Pajero III و Dion به بازار عرضه شد. سال بعد مدل های جدید eK-Wagon و Airtrek در ژاپن معرفی شدند و ماشین لنسر Evolution هفتمین تجسم خود را دریافت کرد (Lancer Evolution VIII در حال حاضر وجود دارد).

میتسوبیشی مدرن یکی از غول های خودروسازی جهان است. امروزه، میتسوبیشی طیف قابل توجهی از وسایل نقلیه را تولید می کند، از خودروهای جمع و جور گرفته تا کامیون های سنگینو خودروهای تخصصی قابلیت اطمینان و سرعت اتومبیل های میتسوبیشی با پیروزی های متعدد در رالی ها و سایر مسابقات اتومبیلرانی تأیید می شود.