ماشین با بخار حرکت می کند. ماشین بخار

ماشین‌های بخار مدرن دو جهت دارند: ماشین‌های رکوردی که برای مسابقات پرسرعت طراحی شده‌اند و علاقه‌مندان به پیشرانه بخار خانگی.

الهام (2009). ماشین بخار مدرن شماره 1، ماشینی رکورد شکن که توسط اسکاتلندی گلن بوشر برای شکستن رکورد سرعت ماشین بخار که توسط Steamer استنلی در سال 1906 ثبت شده بود، طراحی شد. در 26 آگوست 2009، 103 سال بعد، الهام به سرعت 239 کیلومتر در ساعت رسید و به سریع ترین ماشین بخار تاریخ تبدیل شد.

Pellandini Mk 1 Steam Cat (1977). تلاش پیتر پلاندین استرالیایی، مالک یک شرکت کوچک خودروهای اسپرت سبک، برای معرفی یک ماشین بخار کاربردی و راحت. او حتی موفق شد برای این پروژه از رهبری ایالت استرالیای جنوبی پول "از بین بردن" کند.

Pelland Steam Car Mk II (1982). دومین ماشین بخار پیتر پلاندین. روی آن، او سعی کرد یک رکورد سرعت برای موتورهای بخار ثبت کند. اما درست نشد. اگرچه این خودرو بسیار پویا بود و در 8 ثانیه به صدها شتاب رسید. پلاندین بعداً دو نسخه دیگر از دستگاه ساخت.

Keen Steamliner No. 2 (1963). در سال های 1943 و 1963، مهندس چارلز کین دو ماشین بخار خانگی ساخت که به ترتیب با نام Keen Steamliner No. 1 و نه 2. در مورد ماشین دوم زیاد در مطبوعات نوشته شد و حتی تولید صنعتی آن را فرض کردند. کین از بدنه فایبرگلاس یک خودروی کیت Victress S4 استفاده کرد، اما زیر واگن مسافریو موتور را خودم مونتاژ کردم.

Steam Speed ​​America (2012). یک ماشین بخار رکوردشکنی که توسط گروهی از علاقه مندان برای مسابقه در Bonneville در سال 2014 ساخته شد. اما Woz همچنان وجود دارد، پس از مسابقات ناموفق (تصادفات) در سال 2014، Steam Speed ​​America در سطح آزمایشی قرار دارد و دیگر رکوردی در مسابقات نداشته است.

طوفان (2012). یک رقیب مستقیم برای ماشین قبلی، حتی نام تیم ها نیز بسیار شبیه است (این یکی تیم استیم ایالات متحده آمریکا نام دارد). این رکورد در اورلاندو ارائه شد، اما تاکنون در مسابقات کامل شرکت نکرده است.

Barber-Nichols Steamin "Demon (1977). در سال 1985، در این ماشین، که از بدنه ماشین کیت Aztec 7 استفاده می کرد، خلبان باب باربر به سرعت 234.33 کیلومتر در ساعت رسید. این رکورد توسط FIA به طور رسمی به رسمیت شناخته نشد. به نقض قوانین مسابقه (باربر هر دو مسابقه را در یک جهت راند، در حالی که قوانین آنها را ملزم می کند که در جهت مخالف و در عرض یک ساعت اجرا شوند.) با این وجود، این تلاش اولین موفقیت واقعی در راه شکستن قانون 1906 بود. رکورد.

Chevelle SE-124 (1969). تبدیل کلاسیک شورلت شورلتبه یک ماشین بخار، ساخته شده توسط بیل بسلر به سفارش جنرال موتورز. جنرال موتورز عملکرد و اقتصاد موتورهای بخار را برای خودروهای جاده ای بررسی کرد.

مدل کشتی با استفاده از یک بخار آب به حرکت در می آید موتور جت. کشتی با این موتور یک کشف پیشرونده نیست (سیستم آن 125 سال پیش توسط بریتانیایی پرکینز ثبت شده است)، از جهات دیگر به وضوح عملکرد یک موتور جت ساده را نشان می دهد.

برنج. 1 کشتی با موتور بخار. 1 - موتور بخار، 2 - یک صفحه میکا یا آزبست. 3 - آتشدان؛ 4 - خروجی نازل با قطر 0.5 میلی متر.

به جای قایق، می توان از مدل ماشین استفاده کرد. به دلیل امنیت بیشتر در رابطه با آتش، انتخاب بر روی قایق افتاد. آزمایش با یک ظرف آب در دست، به عنوان مثال، حمام یا حوض انجام می شود.

بدنه می تواند از چوب (به عنوان مثال، کاج) یا پلاستیک (فوم پلی استایرن)، با استفاده از بدنه تمام شده یک قایق پلی اتیلن اسباب بازی ساخته شود. موتور یک قوطی حلبی کوچک خواهد بود که 1/4 حجم آن با آب پر شده است.

روی کشتی، زیر موتور، باید یک جعبه آتش نشانی نصب کنید. مشخص است که آب گرم شده به بخار تبدیل می شود، که با انبساط، روی دیواره های محفظه موتور فشار می آورد و با آن خارج می شود. سرعت بالا، از دهانه نازل، و در نتیجه رانش مورد نیاز برای حرکت ایجاد می شود. روی دیواره پشتی قوطی موتور باید سوراخی به اندازه بیش از 0.5 میلی متر ایجاد شود. اگر سوراخ بزرگتر باشد، زمان کار موتور بسیار کوتاه می شود و میزان خروجی آن کم خواهد بود.

قطر دهانه نازل بهینه را می توان به صورت تجربی تعیین کرد. این با سریعترین حرکت مدل مطابقت دارد. در این صورت، رانش بیشترین خواهد بود. به عنوان یک جعبه آتش، امکان استفاده از پوشش دورالومین یا آهن وجود دارد قوطی کنسرو(به عنوان مثال، از یک قوطی پماد، خامه یا خمیر کفش).

به عنوان سوخت، از الکل خشک در قرص ها استفاده می کنیم.

برای محافظت از کشتی در برابر آتش، لایه ای از آزبست (1.5-2 میلی متر) را به عرشه می چسبانیم. اگر بدنه قایق چوبی است آن را خوب سمباده بزنید و چند بار روی آن را با لاک نیترو بپوشانید. سطح صاف کشش در آب را کاهش می دهد و مطمئناً قایق شما شناور می شود. مدل قایق باید تا حد امکان سبک باشد. طرح و ابعاد در شکل نشان داده شده است.

پس از پر کردن مخزن با آب، الکل قرار داده شده در جعبه آتش را آتش بزنید (این کار باید زمانی انجام شود که قایق روی سطح آب قرار دارد). پس از چند ده ثانیه، آب در مخزن صدا ایجاد می کند و جریان نازکی از بخار شروع به خروج از نازل می کند. اکنون می توان فرمان را به گونه ای تنظیم کرد که قایق به صورت دایره ای حرکت کند و در عرض چند دقیقه (از 2 تا 4) عملکرد ساده ترین موتور جت را مشاهده خواهید کرد.

موتور بخار در طول تاریخ خود تغییرات زیادی در تجسم فلز داشته است. یکی از این تجسم ها موتور دوار بخار مهندس مکانیک N.N. Tverskoy. این موتور دوار بخار (موتور بخار) به طور فعال در زمینه های مختلف فناوری و حمل و نقل استفاده می شد. در سنت فنی روسیه در قرن 19، چنین موتور چرخشی ماشین دوار نامیده می شد.

این موتور با دوام، کارایی و گشتاور بالا متمایز بود. اما با ظهور توربین های بخار، آن را فراموش کردند. در زیر مطالب آرشیوی مطرح شده توسط نویسنده این سایت آمده است. مواد بسیار گسترده هستند، بنابراین در حال حاضر تنها بخشی از آنها در اینجا ارائه شده است.

موتور دوار بخار N.N. Tverskoy

اسکرول آزمایشی هوای فشردهموتور دوار بخار (3.5 atm).
این مدل برای 10 کیلو وات قدرت در 1500 دور در دقیقه با فشار بخار 28-30 اتمسفر طراحی شده است.

در پایان قرن نوزدهم، موتورهای بخار - "موتورهای دوار N. Tversky" فراموش شدند زیرا موتورهای بخار رفت و برگشتی در تولید ساده تر و از نظر فناوری پیشرفته تر (برای صنایع آن زمان) بودند و توربین های بخار باعث شد قدرت بیشتر.
اما نکته در مورد توربین های بخار تنها در وزن زیاد و ابعاد کلی آنها صادق است. در واقع، با قدرت بیش از 1.5-2 هزار کیلو وات، توربین های چند سیلندر بخار از همه لحاظ از موتورهای دوار بخار بهتر عمل می کنند، حتی با قیمت بالای توربین ها. و در اوایل قرن بیستم، زمانی که کشتی ها نیروگاه هاو واحدهای نیروگاهی شروع به ظرفیت دهها هزار کیلووات کردند ، سپس فقط توربین ها می توانند چنین فرصت هایی را فراهم کنند.

اما - توربین های بخار یک نقطه ضعف دیگر نیز دارند. هنگامی که پارامترهای ابعاد جرمی آنها به سمت پایین مقیاس بندی می شود، ویژگی های عملکرد توربین های بخار به شدت بدتر می شود. قدرت ویژه به طور قابل توجهی کاهش می یابد، راندمان کاهش می یابد، در حالی که هزینه بالای ساخت و چرخش های زیاد شفت اصلی (نیاز به گیربکس) باقی می ماند. به همین دلیل - در زمینه ظرفیت های کمتر از 1.5 هزار کیلووات (1.5 مگاوات) از همه نظر موثر است. توربین بخارتقریباً غیرممکن است پیدا شود، حتی برای پول زیاد ...

به همین دلیل است که یک "دسته" کامل از طرح های عجیب و غریب و کمتر شناخته شده در این محدوده قدرت ظاهر شد. اما اغلب، به همان اندازه گران و ناکارآمد ... توربین های پیچی، توربین های تسلا، توربین های محوریو غیره
اما به دلایلی، همه "ماشین های دوار" بخار - موتورهای بخار دوار را فراموش کردند. در ضمن، این موتورهای بخار چند برابر از هر مکانیزم تیغه ای و پیچی ارزانتر هستند (این را با علم به موضوع می گویم، به عنوان فردی که تاکنون بیش از ده ها دستگاه از این دست را با پول خود ساخته است). در عین حال، بخار "ماشین های دوار N. Tverskoy" دارای گشتاور قدرتمندی از کوچکترین چرخش ها هستند، دارای فرکانس متوسط ​​چرخش شفت اصلی در دورهای کامل از 1000 تا 3000 دور در دقیقه هستند. آن ها چنین ماشین هایی، حتی برای یک ژنراتور الکتریکی، حتی برای یک ماشین بخار ( ماشین کامیون، تراکتور ، تراکتور) - آنها به گیربکس ، کوپلینگ و غیره نیاز ندارند ، بلکه مستقیماً با شفت خود به دینام ، چرخ های ماشین بخار و غیره متصل می شوند.
بنابراین، در قالب یک موتور دوار بخار - سیستم "موتور دوار N. Tversky"، ما یک موتور بخار جهانی داریم که به طور کامل برق را از یک دیگ بخار سوخت جامد در یک جنگلداری دورافتاده یا روستای تایگا، در یک اردوگاه صحرایی یا برق را در دیگ بخار یک سکونتگاه روستایی تولید کنید یا روی اتلاف گرمای فرآیند (هوای گرم) در کارخانه آجر یا سیمان، ریخته گری و غیره و غیره "چرخش" کنید.
تمام این منابع گرمایی فقط دارای توان کمتر از 1 مگاوات هستند و بنابراین توربین های معمولی در اینجا کاربرد کمی دارند. و سایر ماشین‌های بازیابی گرما با تبدیل فشار بخار حاصله به کار، هنوز در عمل فنی عمومی شناخته نشده‌اند. بنابراین این گرما به هیچ وجه استفاده نمی شود - به سادگی به طور احمقانه و غیرقابل جبرانی از دست می رود.
من قبلاً یک "ماشین دوار بخار" برای راندن یک ژنراتور الکتریکی 3.5 - 5 کیلو وات (بسته به فشار بخار) ایجاد کرده ام، اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، به زودی یک دستگاه 25 و 40 کیلووات وجود خواهد داشت. همان چیزی که برای تامین برق ارزان قیمت از دیگ سوخت جامد یا اتلاف گرمای صنعتی به یک شهرک روستایی، یک مزرعه کوچک، یک اردوگاه صحرایی و غیره و غیره لازم است.
در اصل، موتورهای دوار به خوبی به سمت بالا مقیاس می شوند، بنابراین، با نصب بسیاری از بخش های روتور بر روی یک شفت، به راحتی می توان به سادگی با افزایش تعداد ماژول های روتور استاندارد، توان این گونه ماشین ها را چند برابر کرد. یعنی ایجاد ماشین های دوار بخار با قدرت 80-160-240-320 کیلو وات یا بیشتر امکان پذیر است ...

اما علاوه بر نیروگاه های بخار متوسط ​​و نسبتا بزرگ، مدارهای قدرت بخار با موتورهای دوار بخار کوچک نیز در نیروگاه های کوچک مورد تقاضا خواهند بود.
به عنوان مثال، یکی از اختراعات من "ژنراتور برق کمپینگ-گردشگری با استفاده از سوخت جامد محلی" است.
در زیر ویدیویی وجود دارد که در آن نمونه اولیه ساده شده چنین دستگاهی در حال آزمایش است.
اما موتور بخار کوچک در حال حاضر با شادی و انرژی مولد برق خود را می چرخد ​​و با استفاده از چوب و سایر سوخت های مرتع برق تولید می کند.

جهت اصلی کاربرد تجاری و فنی موتورهای دوار بخار (موتورهای بخار دوار) تولید برق ارزان با استفاده از سوخت جامد ارزان قیمت و پسماندهای قابل احتراق است. آن ها توان کم - تولید برق توزیع شده در موتورهای دوار بخار. تصور کنید که چگونه یک موتور بخار دوار کاملاً در طرح عملکرد یک کارخانه چوب بری جا می شود، جایی در شمال روسیه یا در سیبری (خاور دور) که منبع تغذیه مرکزی وجود ندارد، برق توسط یک ژنراتور دیزلی روی دیزل تامین می شود. سوخت وارداتی از راه دور اما خود کارگاه چوب بری روزانه حداقل نیم تن تراشه چوب - خاک اره تولید می کند - غوغا که جایی برای رفتن ندارد ...

چنین زباله های چوبی یک جاده مستقیم به کوره دیگ بخار است، دیگ بخار بخار می کند فشار بالابخار یک موتور بخار دوار را به حرکت در می آورد و یک ژنراتور الکتریکی را روشن می کند.

به همین ترتیب می توان میلیون ها تن ضایعات کشاورزی را در حجم نامحدود و ... سوزاند. و همچنین ذغال سنگ نارس ارزان قیمت، زغال سنگ حرارتی ارزان و غیره وجود دارد. نویسنده سایت محاسبه کرده است که هزینه سوخت برای تولید برق از طریق یک نیروگاه بخار کوچک (موتور بخار) با موتور دوار بخار 500 کیلووات از 0.8 تا 1 خواهد بود.

2 روبل در هر کیلووات.

بیشتر گزینه جالباستفاده از موتور دوار بخار، نصب چنین موتور بخاری بر روی ماشین بخار است. کامیون یک ماشین بخار تراکتور است، با گشتاور قوی و با استفاده از سوخت جامد ارزان - یک موتور بخار بسیار ضروری در کشاورزیو در صنعت جنگل.

هنگامی که اعمال می شود فن آوری های مدرنو مواد، و همچنین استفاده از "چرخه رانکین آلی" در چرخه ترمودینامیکی این امکان را فراهم می کند که راندمان موثر را تا 26-28٪ در سوخت جامد ارزان قیمت (یا مایع ارزان قیمت، مانند "سوخت کوره" یا صرف کرد روغن ماشین). آن ها کامیون - تراکتور با موتور بخار

کامیون NAMI-012، با موتور بخار. اتحاد جماهیر شوروی، 1954

و یک موتور بخار دوار با قدرت حدود 100 کیلو وات، حدود 25-28 کیلوگرم زغال سنگ حرارتی در هر 100 کیلومتر (هزینه 5-6 روبل به ازای هر کیلوگرم) یا حدود 40-45 کیلوگرم تراشه خاک اره (قیمت آن در شمال بیهوده است)...

کاربردهای جالب و امیدوارکننده تری از موتور بخار دوار وجود دارد، اما اندازه این صفحه به ما اجازه نمی دهد همه آنها را با جزئیات در نظر بگیریم. در نتیجه، موتور بخار هنوز هم می تواند جایگاه بسیار برجسته ای را در بسیاری از زمینه های فناوری مدرن و در بسیاری از شاخه های اقتصاد ملی اشغال کند.

راه اندازی مدل آزمایشی ژنراتور برق بخار با موتور بخار

مه -2018 پس از آزمایش های طولانی و نمونه های اولیه، یک دیگ بخار فشار قوی کوچک ساخته شد. دیگ بخار تا فشار 80 اتمسفر تحت فشار قرار می گیرد، بنابراین فشار عملیاتی را بدون مشکل در 40-60 اتمسفر نگه می دارد. با یک مدل تجربی از بخار محوری به بهره برداری رسید موتور پیستونیطرح من. عالی کار می کند - ویدیو را تماشا کنید. در 12-14 دقیقه از احتراق روی چوب، آماده است تا بخار پرفشار بدهد.

اکنون من شروع به آماده سازی برای تولید قطعه چنین تاسیساتی می کنم - یک دیگ بخار فشار بالا، یک موتور بخار (پیستون چرخشی یا محوری)، یک کندانسور. این واحدها در یک مدار بسته با گردش "آب - بخار - میعانات" کار خواهند کرد.

تقاضا برای چنین ژنراتورهایی بسیار زیاد است، زیرا 60٪ از خاک روسیه منبع تغذیه مرکزی ندارند و روی تولید دیزل هستند.

و قیمت سوخت دیزل همیشه در حال رشد است و در حال حاضر به 41-42 روبل در هر لیتر رسیده است. بله، و در جایی که برق وجود دارد، شرکت های انرژی تعرفه ها را افزایش می دهند و برای اتصال ظرفیت های جدید به پول زیادی نیاز دارند.

موتورهای بخار مدرن

دنیای مدرن بسیاری از مخترعان را مجبور می کند که دوباره به ایده استفاده از کارخانه بخار در وسایل نقلیه در نظر گرفته شده برای حرکت بازگردند. گزینه های متعددی برای خودروها وجود دارد. واحدهای قدرتکار برای یک زوج

1. موتور پیستونی
2. اصل عملیات
3. قوانین کار اتومبیل با موتور بخار
4. مزایای ماشین

موتور پیستونی

موتورهای بخار مدرن را می توان به چند گروه تقسیم کرد:

از نظر ساختاری، نصب شامل موارد زیر است:

• دستگاه راه اندازی؛
• بلوک قدرت دو سیلندر؛
• مولد بخار در یک ظرف مخصوص، مجهز به یک سیم پیچ.

اصل عملیات

این فرایند به شرح زیر است.

پس از روشن شدن احتراق، برق از باتری سه موتور تامین می شود. از اول، یک دمنده به کار می رود، توده های هوا را از طریق رادیاتور پمپ می کند و آنها را از طریق کانال های هوا به یک دستگاه مخلوط کننده با مشعل منتقل می کند.

در همان زمان، یک موتور الکتریکی دیگر پمپ انتقال سوخت را فعال می کند که توده های میعانات را از مخزن از طریق دستگاه سرپانتین المنت گرمایشی به بدنه جداکننده آب و بخاری واقع در اکونومایزر را به مولد بخار می رساند.
قبل از شروع بخار، هیچ راهی برای رسیدن به سیلندرها وجود ندارد، زیرا سوپاپ یا قرقره دریچه گاز که توسط مکانیک راکر هدایت می شود، مسیر را مسدود می کند. با چرخاندن دستگیره ها در جهت لازم برای حرکت و باز کردن کمی دریچه، مکانیک وارد عمل می شود. مکانیزم بخار.
بخارات مصرف شده از طریق یک کلکتور منفرد به یک شیر توزیع تغذیه می شود که در آن به یک جفت سهم نابرابر تقسیم می شود. قسمت کوچکتری وارد نازل مشعل مخلوط کن می شود و با توده هوا مخلوط می شود و از شمع مشتعل می شود.

شعله در حال ظهور شروع به گرم کردن ظرف می کند. پس از آن، محصول احتراق به جداکننده آب می رود، تراکم رخ می دهد و به یک مخزن آب مخصوص جریان می یابد. بقیه گاز خاموش می شود.

قسمت دوم بخار که حجم زیادی دارد از شیر توزیع به داخل توربین می گذرد که دستگاه دوار را به حرکت در می آورد. ژنراتور الکتریکی.

قوانین کار اتومبیل با موتور بخار

دستگاه بخار را می توان مستقیماً به واحد محرک انتقال دستگاه متصل کرد و با شروع به کار دستگاه شروع به حرکت می کند. اما به منظور افزایش کارایی، کارشناسان استفاده از مکانیک کلاچ را توصیه می کنند. این برای کار بکسل و فعالیت های مختلف بازرسی مناسب است.

در فرآیند حرکت، مکانیک با در نظر گرفتن شرایط، می تواند با دستکاری قدرت پیستون بخار، سرعت را تغییر دهد. این کار را می توان با گاز دادن بخار با یک سوپاپ یا با تغییر منبع بخار با راکر انجام داد. در عمل، بهتر است از گزینه اول استفاده کنید، زیرا اقدامات شبیه به عملکرد پدال گاز است، اما یک راه مقرون به صرفه تر استفاده از مکانیزم راکر است.

برای توقف های کوتاه، راننده سرعت خود را کاهش داده و عملکرد دستگاه را توسط راکر متوقف می کند. معلول برای پارک طولانی مدت مداردمنده و پمپ بنزین را قطع می کند.

مزایای ماشین

این دستگاه با توانایی کار عملی بدون محدودیت مشخص می شود، اضافه بار ممکن است، طیف گسترده ای از تنظیم نشانگرهای قدرت وجود دارد. باید اضافه کرد که در هر توقف موتور بخار از کار می افتد که در مورد موتور نمی توان گفت.

در طراحی نیازی به نصب گیربکس، دستگاه استارت، فیلتر هوا، کاربراتور، توربوشارژر نیست. علاوه بر این، سیستم احتراق در یک نسخه ساده شده است، تنها یک شمع وجود دارد.

در نتیجه می توان اضافه کرد که تولید چنین ماشین هایی و عملکرد آنها ارزان تر از خودروهای با موتور احتراق داخلی خواهد بود، زیرا سوخت ارزان تر خواهد بود، مواد مورد استفاده در تولید ارزان ترین خواهد بود.

همچنین بخوانید:

موتورهای بخار از اوایل دهه 1800 تا دهه 1950 بیشتر لوکوموتیوهای بخار را نصب می کردند و نیرو می دادند.

من می خواهم توجه داشته باشم که اصل کار این موتورها با وجود تغییر در طراحی و ابعاد آنها همیشه بدون تغییر باقی مانده است.

یک تصویر متحرک نشان می دهد که چگونه یک موتور بخار کار می کند.

برای تولید بخار عرضه شده به موتور، دیگ های بخار که هم بر روی چوب و زغال سنگ و هم بر روی سوخت مایع کار می کردند استفاده شد.

اندازه گیری اول

بخار از دیگ بخار وارد محفظه بخار می شود و از آنجا از طریق دریچه بخار (با رنگ آبی نشان داده شده است) وارد قسمت بالایی (جلو) سیلندر می شود. فشار ایجاد شده توسط بخار، پیستون را تا BDC پایین می آورد. در حین حرکت پیستون از TDC به BDC چرخ نیم چرخش را انجام می دهد.

رهایی

در انتهای حرکت پیستون به BDC، دریچه بخار جابجا می شود و بخار باقی مانده را از طریق درگاه اگزوز که در زیر شیر قرار دارد آزاد می کند. بقیه بخار خارج می شود و صدایی که در موتورهای بخار وجود دارد ایجاد می کند.

اندازه گیری دوم

در همان زمان، جابجایی سوپاپ برای آزاد کردن بقیه بخار، ورودی بخار را به قسمت پایینی (عقب) سیلندر باز می کند. فشار ایجاد شده توسط بخار در سیلندر باعث می شود پیستون به سمت TDC حرکت کند. در این زمان چرخ نیم دیگر چرخش می کند.

رهایی

در پایان حرکت پیستون به سمت TDC، بخار باقی مانده از طریق همان درگاه اگزوز آزاد می شود.

چرخه دوباره تکرار می شود.

موتور بخار دارای به اصطلاح. نقطه مرده در پایان هر ضربه زمانی که سوپاپ از انبساط به کورس اگزوز تغییر می کند. به همین دلیل، هر موتور بخار دارای دو سیلندر است که به موتور اجازه می دهد از هر موقعیتی راه اندازی شود.

اخبار رسانه 2

kaz-news.ru | ekhut.ru | omsk-media.ru | samara-press.ru | ufa-press.ru

صفحات >>>
فایل	توضیح کوتاه	اندازه
	G.S. Zhiritsky. موتور بخار . مسکو: Gosenergoizdat، 1951. این کتاب به فرآیندهای ایده آل در موتورهای بخار، فرآیندهای واقعی در یک موتور بخار، مطالعه فرآیند کار یک ماشین با استفاده از نمودار نشانگر، ماشین های انبساط چندگانه، توزیع بخار قرقره، توزیع بخار دریچه، توزیع بخار در ماشین های هم جریان، معکوس می پردازد. مکانیزم ها، دینامیک موتور بخار و غیره کتاب فرستاد استانکویچ لئونید.	27.8 مگابایت
	A.A. Radtsig. جیمز وات و اختراع ماشین بخار. پتروگراد: انتشارات علمی شیمی و فنی، 1924. بهبود موتور بخار، ساخته شده توسط وات در پایان قرن 18، یکی از بزرگترین پیشرفت ها در تاریخ فن آوری است. عواقب اقتصادی غیرقابل محاسبه ای داشت، زیرا آخرین و تعیین کننده یک سری اختراعات مهم توسط انگلستان در نیمه دوم قرن هجدهم بود و به توسعه سریع و کامل صنعت سرمایه داری در مقیاس بزرگ در انگلستان منجر شد. خود و بعداً در سایر کشورهای اروپایی. کتاب فرستاد استانکویچ لئونید.	0.99 مگابایت
	M. Lesnikov. جیمز وات. مسکو: ناشر "Zhurnalobedinenie"، 1935. این نشریه یک رمان بیوگرافی درباره جیمز وات (1736-1819)، مخترع انگلیسی و خالق موتور حرارتی جهانی ارائه می دهد. (1774-1784) موتور بخار سیلندر را اختراع کرد عمل دوگانهکه در آن اعمال می شود رگولاتور گریز از مرکز، انتقال از میله سیلندر به متعادل کننده با متوازی الاضلاع و غیره ماشین وات نقش زیادی در انتقال به تولید ماشین ایفا کرد. کتاب فرستاد استانکویچ لئونید.	67.4 مگابایت
	A.S. Yastrzhembsky. ترمودینامیک فنی. مسکو-لنینگراد: انتشارات دولتی انرژی، 1933. مفاد نظری کلی در پرتو دو قانون اساسی ترمودینامیک ارائه شده است. از آنجایی که ترمودینامیک فنی زمینه ای را برای مطالعه دیگ بخار و موتورهای حرارتی فراهم می کند، در این درس، بررسی فرآیندهای تبدیل انرژی حرارتی به انرژی مکانیکی در موتورهای بخار و موتورهای احتراق داخلی با بیشترین کامل ممکن انجام می شود. در قسمت دوم در حین مطالعه چرخه ایده آلموتور بخار، چروک شدن بخار و خروج بخار از سوراخ ها، ارزش ذکر شده است نمودارهای i-Sبخار، که استفاده از آن کار تحقیق را ساده می کند.جایگاه ویژه ای به ارائه ترمودینامیک جریان گاز و چرخه های موتورهای احتراق داخلی داده شده است.	51.2 مگابایت
	نصب و راه اندازی دیگ بخار. ویراستار علمی مهندسی یو.ام.ریوکین. مسکو: GosStroyIzdat، 1961. این کتاب برای ارتقای مهارت‌های نصب‌کننده‌های دیگ بخار کوچک و متوسط ​​که با تکنیک‌های قفل‌سازی آشنا هستند، در نظر گرفته شده است.	9.9 مگابایت
	ای.یا.سوکولوف. تامین حرارت و شبکه های حرارتی. مسکو-لنینگراد: انتشارات دولتی انرژی، 1963. این کتاب مبانی انرژی گرمایش منطقه ای را تشریح می کند، سیستم های تامین گرما را تشریح می کند، تئوری و روش شناسی محاسبه شبکه های حرارتی را ارائه می دهد، روش هایی را برای تنظیم تامین گرما در نظر می گیرد، طرح ها و روش هایی را برای محاسبه تجهیزات برای نیروگاه های تصفیه حرارتی، شبکه های حرارتی و ورودی های مشترک ارائه می دهد. اطلاعات اساسی در مورد روش شناسی محاسبات فنی و اقتصادی و سازماندهی عملیات شبکه های حرارتی ارائه می دهد.	11.2 مگابایت
	A.I.Abramov، A.V.Ivanov-Smolensky. محاسبه و طراحی هیدروژنراتورها در سیستم های الکتریکی مدرن، انرژی الکتریکی عمدتاً در نیروگاه های حرارتی با کمک توربوژنراتورها و در نیروگاه های برق آبی - با کمک هیدروژنراتورها تولید می شود. بنابراین هیدروژنراتورها و توربوژنراتورها در رشته طراحی دروس و دیپلم رشته های الکترومکانیک و توان برق دانشگاه های فنی جایگاه برتر را به خود اختصاص می دهند. این کتابچه راهنمای طراحی هیدروژنراتورها را توضیح می دهد، انتخاب اندازه آنها را ثابت می کند و روش محاسبات الکترومغناطیسی، حرارتی، تهویه و مکانیکی را با توضیحات مختصری برای فرمول های محاسباتی ارائه می دهد. برای تسهیل مطالعه مواد، مثالی از محاسبه یک هیدروژنراتور آورده شده است. نویسندگان هنگام تدوین کتابچه راهنمای کاربر از ادبیات مدرن در مورد فناوری ساخت، طراحی و محاسبه هیدروژنراتورها استفاده کردند که فهرست مختصری از آنها در انتهای کتاب آورده شده است.	10.7 مگابایت
	F.L. Liventsev. نیروگاه هایی با موتورهای احتراق داخلی. لنینگراد: انتشارات Mashinostroenie، 1969. این کتاب نیروگاه های معمولی مدرن را برای اهداف مختلف با موتورهای احتراق داخلی مورد بحث قرار می دهد. توصیه هایی در مورد انتخاب پارامترها و محاسبه عناصر آماده سازی سوخت، سیستم های تامین سوخت و خنک کننده، سیستم های پرتاب روغن و هوا و مسیرهای گاز-هوا ارائه شده است. تجزیه و تحلیل الزامات نصب با موتورهای احتراق داخلی، که کارایی، قابلیت اطمینان و دوام بالای آنها را تضمین می کند، ارائه شده است.	11.2 مگابایت
	M.I.Kamsky. Steam-bogatyr. نقاشی های V.V. Spassky. مسکو: چاپخانه هفتم "Mospechat"، 1922. ... در سرزمین مادری وات، در شورای شهر شهر گرینوک، یادبودی از او وجود دارد که روی آن نوشته شده است: «در سال 1736 در گرینوک متولد شد، در سال 1819 درگذشت. در اینجا، کتابخانه ای به نام او که در زمان حیاتش توسط او تأسیس شده است، هنوز وجود دارد، و در دانشگاه گلاسکو، سالانه جوایزی از پایتخت اهدا شده توسط وات برای بهترین آثار علمی در مکانیک، فیزیک و شیمی صادر می شود. اما جیمز وات، در اصل، به هیچ بنای تاریخی دیگری نیاز ندارد، به جز آن موتورهای بخار بی‌شماری که در گوشه و کنار زمین، سروصدا، کوبیدن و وزوز ایجاد می‌کنند و در محوطه بشریت کار می‌کنند.	10.6 مگابایت
	A.S.Abramov و B.I.Sheinin. کارخانه های سوخت، کوره و دیگ بخار. مسکو: انتشارات وزارت خدمات عمومی RSFSR، 1953. این کتاب خواص اساسی سوخت و فرآیندهای احتراق آن را مورد بحث قرار می دهد. تکنیکی برای تعیین تعادل حرارتی یک دیگ بخار ارائه شده است. طرح های مختلفی از دستگاه های کوره ارائه شده است. طرح های دیگ های مختلف شرح داده شده است - آب گرم و بخار، از لوله آب تا لوله آتش و با لوله آتش. اطلاعات در مورد نصب و راه اندازی دیگهای بخار، لوله کشی آنها - اتصالات، ابزار دقیق داده می شود. مسائل تامین سوخت، گازرسانی، ذخیره سازی سوخت، خاکستر برداری، تصفیه شیمیایی آب در جایگاه ها، تجهیزات کمکی(پمپ ها، فن ها، لوله کشی...) نیز در کتاب مورد بحث قرار گرفته است. اطلاعات در مورد راه حل های طرح و هزینه محاسبه تامین گرما داده شده است.	9.15 مگابایت
	V. Dombrovsky، A. Shmulyan. پیروزی پرومتئوس. داستان هایی در مورد برق لنینگراد: انتشارات ادبیات کودکان، 1966. این کتاب در مورد برق است. این شامل توضیح کاملی از تئوری الکتریسیته یا توصیفی از کاربردهای مختلف برق نیست. ده کتاب از این دست برای این کار کافی نیست. زمانی که مردم بر برق مسلط شدند، فرصت‌های بی‌سابقه‌ای برای تسهیل و مکانیزه کردن کار فیزیکی در برابر آنها گشوده شد. در مورد ماشین هایی که این کار را ممکن کردند، در مورد استفاده از الکتریسیته به عنوان نیروی محرکه، در این کتاب توضیح داده شده است. اما الکتریسیته این امکان را فراهم می کند که نه تنها قدرت دستان انسان، بلکه قدرت ذهن انسان را نیز چند برابر کند و نه تنها کار فیزیکی، بلکه ذهنی را نیز مکانیزه کند. ما همچنین سعی کردیم به شما بگوییم که چگونه می توان این کار را انجام داد. اگر این کتاب به هر طریقی به خوانندگان جوان کمک می کند تا مسیر بزرگی را که فناوری از اولین اکتشافات تا آن را طی کرده است تصور کنند امروزو برای دیدن وسعت افقی که فردا در برابر ما گشوده می شود، می توانیم وظیفه خود را انجام شده بدانیم.	23.6 مگابایت
	V.N. Bogoslovsky، V.P. Shcheglov. گرمایش و تهویه. مسکو: انتشارات ادبیات ساخت و ساز، 1970. این کتاب برای دانشجویان دانشکده آب و فاضلاب دانشگاه های ساختمانی در نظر گرفته شده است. مطابق با برنامه مصوب وزارت آموزش عالی و متوسطه تخصصی اتحاد جماهیر شوروی برای دوره "گرمایش و تهویه" نوشته شده است. وظیفه کتاب درسی این است که اطلاعات اولیه در مورد طراحی، محاسبه، نصب، آزمایش و عملکرد سیستم های گرمایش و تهویه را به دانش آموزان بدهد. مواد مرجع به مقدار لازم برای اجرای پروژه دوره گرمایش و تهویه آورده شده است.	5.25 مگابایت
	A.S. Orlin، M.G. Kruglov. موتورهای ترکیبی دو زمانه. مسکو: انتشارات Mashinostroenie، 1968. این کتاب شامل مبانی تئوری فرآیندهای تبادل گاز در سیلندر و در سیستم‌های دو زمانه مجاور است. موتورهای ترکیبی. وابستگی های تقریبی مربوط به تأثیر حرکت ناپایدار در طول تبادل گاز و نتایج کار تجربی در این منطقه ارائه شده است. کار آزمایشی انجام شده بر روی موتورها و مدل‌ها نیز به منظور مطالعه کیفیت فرآیند تبادل گاز، توسعه و بهبود طرح‌های طراحی و اجزای فردی این موتورها و تجهیزات برای تحقیق در نظر گرفته می‌شود. علاوه بر این، وضعیت کار بر روی فشار و بهبود طرح‌های موتورهای ترکیبی دو زمانه و به‌ویژه سیستم‌های تامین هوا و واحدهای فشار، و همچنین چشم‌انداز توسعه بیشتر این موتورها شرح داده شده است. کتاب فرستاد استانکویچ لئونید.	15.8 مگابایت
	M.K. Weissbein. موتورهای حرارتی. موتورهای بخار، موتورهای دوار، توربین‌های بخار، ماشین های هواو موتورهای احتراق داخلی تئوری، دستگاه، نصب، آزمایش موتورهای حرارتی و مراقبت از آنها. راهنمای شیمیدانان، تکنسین ها و صاحبان موتورهای حرارتی. سن پترزبورگ: نسخه K.L. Ricker، 1910. هدف از این کار آشنایی افرادی است که آموزش فنی سیستماتیک ندیده اند با تئوری موتورهای حرارتی، طراحی، نصب، مراقبت از آنها و آزمایش آنها. کتاب فرستاد استانکویچ لئونید.	7.3 مگابایت
	نیکولای بوژریانوف تئوری موتور بخار، با کاربرد توصیف همراه با جزئیاتماشین های دو اثره بر اساس سیستم وات و بولتون. تایید شده توسط کمیته علمی دریایی و چاپ با بالاترین مجوز. سن پترزبورگ: چاپخانه کادت نیروی دریایی، 1849. «... اگر این کتاب توسط مکانیک های روسی به عنوان راهنما پذیرفته شود، و اگر مانند کار تردگولد، هرچند از نظر کوچک، به توسعه دانش و صنعت مکانیک کمک کند، خود را خوشحال و کاملاً پاداش زحماتم می دانم. در عزیزترین وطن ما.» ن. بوژریانوف. کتاب فرستاد استانکویچ لئونید.	42.6 مگابایت
	VC. بوگومازوف، A.D. برکوت، پ.پ. کولیکوفسکی. موتور بخار. کیف: انتشارات دولتی ادبیات فنی اتحاد جماهیر شوروی اوکراین، 1952. این کتاب تئوری، طراحی و عملکرد موتورهای بخار، توربین‌های بخار و واحدهای متراکم را مورد بحث قرار می‌دهد و مبنایی را برای محاسبه موتورهای بخار و قطعات آنها فراهم می‌کند. کتاب فرستاد استانکویچ لئونید.	6.09 مگابایت
	لوپاتین پی.آی. زوج برنده می شوند. مسکو: مسکو جدید، 1925. به من بگو - آیا می‌دانی چه کسی کارخانه‌ها و کارخانه‌های ما را برای ما ایجاد کرد، چه کسی اولین کسی بود که به کسی این فرصت را داد که در قطارها در امتداد راه‌آهن مسابقه دهد و شجاعانه در اقیانوس‌ها شنا کند؟ آیا می دانید چه کسی اولین کسی بود که ماشین ساخت و همان تراکتوری که اکنون با این همه پشتکار و مطیع عمل می کند؟ کار سختدر کشاورزی ما؟ آیا با کسی آشنا هستید که اسب و گاو را شکست داد و اولین کسی بود که هوا را تسخیر کرد و به شخص اجازه داد نه تنها در هوا بماند، بلکه بتواند خود را نیز کنترل کند. ماشین پرنده، او را به جایی که او می خواهد بفرستد و نه باد هوس انگیز؟ همه این کارها توسط بخار انجام می شد، ساده ترین بخار آبی که با درب قوری شما بازی می کند، در سماور «آواز می خواند» و با پفک های سفید از سطح آب در حال جوش بالا می رود. تا به حال به آن توجه نکرده اید و هرگز به ذهنتان خطور نکرده است که بخار آب که برای هیچ چیز لازم نیست، بتواند چنین کار عظیمی انجام دهد، زمین، آب و هوا را شکست دهد و تقریباً همه چیز را ایجاد کند. صنعت مدرن.» کتاب فرستاد استانکویچ لئونید.	10.1 مگابایت
	Shchurov M.V. راهنمای موتورهای احتراق داخلی. مسکو-لنینگراد: انتشارات دولتی انرژی، 1955. این کتاب ساختار و اصول عملکرد موتورهای رایج در اتحاد جماهیر شوروی، دستورالعمل های مراقبت از موتورها، سازماندهی تعمیرات آنها، اصول اولیه را مورد بحث قرار می دهد. تعمیر کار، اطلاعاتی در مورد اقتصاد موتورها و ارزیابی قدرت و بار آنها ارائه می دهد و سازماندهی محل کار و کار راننده را برجسته می کند. کتاب فرستاد استانکویچ لئونید.	11.5 مگابایت
	سربرنیکوف آ. مبانی تئوری موتورهای بخار و بویلرها. سن پترزبورگ: چاپ شده در چاپخانه کارل ولف، 1860م. در حال حاضر علم تولید کار به صورت دو نفره یکی از دانش هایی است که بیشترین علاقه را برمی انگیزد. در واقع، به ندرت هیچ علم دیگری، از نظر عملی، در مدت زمان کوتاهی به پیشرفتی مانند استفاده از بخار برای انواع کاربردها دست یافته است. کتاب فرستاد استانکویچ لئونید.	109 مگابایت
	موتورهای دیزلی پرسرعت 4Ch 10.5/13-2 و 6Ch 10.5/13-2. توضیحات و دستورالعمل های نگهداری سردبیر eng. V.K.Serdyuk. مسکو - کیف: MASHGIZ، 1960. این کتاب طرح ها را شرح می دهد و قوانین اساسی برای نگهداری و مراقبت از موتورهای دیزلی 4Ch 10.5 / 13-2 و 6Ch 10.5 / 13-2 را تعیین می کند. این کتاب برای مکانیک و مکانیک در خدمت این موتورهای دیزلی در نظر گرفته شده است. کتاب فرستاد استانکویچ لئونید.	14.3 مگابایت
صفحات >>>

گسترش خود را در آغاز قرن 19 آغاز کرد. و در حال حاضر در آن زمان، نه تنها واحدهای بزرگ برای مقاصد صنعتی، بلکه واحدهای تزئینی نیز ساخته می شد. بیشتر مشتریان آنها اشراف ثروتمندی بودند که می خواستند خود و فرزندانشان را سرگرم کنند. پس از استقرار موتورهای بخار در زندگی جامعه، موتورهای تزئینی به عنوان مدل آموزشی در دانشگاه ها و مدارس مورد استفاده قرار گرفتند.

موتورهای بخار امروزی

در آغاز قرن بیستم، ارتباط موتورهای بخار شروع به کاهش کرد. یکی از معدود شرکت هایی که به تولید مینی موتورهای تزئینی ادامه داد، شرکت بریتانیایی مامود بود که امکان خرید نمونه ای از چنین تجهیزاتی را حتی امروز به شما می دهد. اما هزینه چنین موتورهای بخار به راحتی از دویست پوند تجاوز می کند، که برای چند شب کم نیست. علاوه بر این، برای کسانی که دوست دارند انواع مکانیسم ها را به تنهایی جمع آوری کنند، ایجاد یک موتور بخار ساده با دستان خود بسیار جالب تر است.

بسیار ساده. آتش دیگ آب را گرم می کند. تحت تأثیر دما، آب به بخار تبدیل می شود که پیستون را هل می دهد. تا زمانی که آب در مخزن وجود دارد، فلایویل متصل به پیستون می چرخد. این طرح استاندارد یک موتور بخار است. اما شما می توانید یک مدل و یک پیکربندی کاملا متفاوت را مونتاژ کنید.

خب، بیایید از قسمت تئوری به چیزهای هیجان انگیزتر برویم. اگر شما علاقه مند به انجام کاری با دستان خود هستید و از چنین ماشین های عجیب و غریب شگفت زده می شوید، این مقاله فقط برای شماست، در آن ما خوشحال خواهیم شد که در مورد روش های مختلف مونتاژ یک موتور بخار با خود صحبت کنیم. دست ها. در عین حال، فرآیند ایجاد یک مکانیسم باعث شادی کمتر از راه اندازی آن نمی شود.

روش 1: موتور بخار کوچک DIY

بنابراین، بیایید شروع کنیم. بیایید ساده ترین موتور بخار را با دستان خود جمع کنیم. نقشه ها، ابزار پیچیده و دانش خاصی مورد نیاز نیست.

برای شروع، ما از زیر هر نوشیدنی می گیریم. یک سوم پایین را قطع کنید. از آنجایی که در نتیجه لبه های تیز به دست می آید، آنها باید با انبردست به سمت داخل خم شوند. ما این کار را با احتیاط انجام می دهیم تا خودمان را برش ندهیم. از آنجایی که بیشتر قوطی های آلومینیومی دارای کف مقعر هستند، باید سطح آن را تراز کرد. کافی است آن را محکم با انگشت خود روی سطح سختی فشار دهید.

در فاصله 1.5 سانتی متری از لبه بالایی "شیشه" حاصل، لازم است دو سوراخ در مقابل یکدیگر ایجاد کنید. برای این کار توصیه می شود از سوراخ سوراخ استفاده کنید، زیرا لازم است که قطر آنها حداقل 3 میلی متر باشد. در انتهای شیشه یک شمع تزئینی قرار می دهیم. حالا فویل معمولی میز را برمی داریم، آن را چروک می کنیم و سپس مینی مشعل خود را از هر طرف می بندیم.

مینی نازل

در مرحله بعد، شما باید یک قطعه لوله مسی به طول 15-20 سانتی متر بردارید. مهم است که داخل آن توخالی باشد، زیرا این مورد ما خواهد بود. مکانیسم اصلیحرکت سازه قسمت مرکزی لوله 2 یا 3 بار دور مداد پیچیده می شود، به طوری که یک مارپیچ کوچک به دست می آید.

اکنون باید این عنصر را طوری قرار دهید که محل منحنی مستقیماً بالای فتیله شمع قرار گیرد. برای این کار به لوله شکل حرف "M" می دهیم. در همان زمان، بخش هایی را که از سوراخ های ایجاد شده در بانک پایین می روند، نمایش می دهیم. بنابراین، لوله مسی به طور صلب در بالای فیتیله ثابت می شود و لبه های آن نوعی نازل است. برای اینکه سازه بچرخد، لازم است انتهای مخالف "عنصر M" را 90 درجه در جهات مختلف خم کنید. طراحی موتور بخار آماده است.

راه اندازی موتور

شیشه در یک ظرف حاوی آب قرار می گیرد. در این حالت لازم است که لبه های لوله در زیر سطح آن باشد. اگر نازل ها به اندازه کافی بلند نیستند، می توانید وزن کمی به پایین قوطی اضافه کنید. اما مراقب باشید که کل موتور غرق نشود.

حالا باید لوله را با آب پر کنید. برای انجام این کار، می توانید یک لبه را در آب پایین بیاورید، و دومی را مانند یک لوله، هوا بکشید. شیشه را داخل آب فرو می بریم. فتیله شمع را روشن می کنیم. پس از مدتی، آب موجود در مارپیچ به بخار تبدیل می شود که تحت فشار، از انتهای مخالف نازل ها خارج می شود. شیشه با سرعت کافی در ظرف شروع به چرخش می کند. به این ترتیب ما یک موتور بخار خود را انجام دادیم. همانطور که می بینید، همه چیز ساده است.

مدل موتور بخار برای بزرگسالان

حالا بیایید کار را پیچیده کنیم. بیایید یک موتور بخار جدی تر را با دستان خود جمع کنیم. ابتدا باید یک قوطی رنگ بردارید. باید مطمئن شوید که کاملا تمیز است. روی دیوار به فاصله 2-3 سانتی متر از پایین یک مستطیل به ابعاد 15*5 سانتی متر برش می دهیم ضلع بلند آن به موازات کف شیشه قرار می گیرد. از توری فلزی تکه ای به مساحت 12*24 سانتی متر برش می دهیم از دو سر ضلع بلند 6 سانتی متر اندازه می گیریم این قسمت ها را با زاویه 90 درجه خم می کنیم. ما یک "میز پلت فرم" کوچک به مساحت 12 * 12 سانتی متر با پایه های 6 سانتی متر می گیریم. ساختار حاصل را در پایین قوطی نصب می کنیم.

چندین سوراخ باید در اطراف محیط درب ایجاد شود و به صورت نیم دایره در امتداد نیمی از درب قرار گیرد. مطلوب است که سوراخ ها قطری در حدود 1 سانتی متر داشته باشند. این امر به منظور اطمینان از تهویه مناسب فضای داخلی ضروری است. یک موتور بخار اگر به منبع آتش نرسد نمی تواند خوب کار کند. کافیهوا

عنصر اصلی

از لوله مسی یک مارپیچ درست می کنیم. شما به حدود 6 متر لوله مسی نرم 1/4 اینچی (0.64 سانتی متر) نیاز دارید. از یک انتها 30 سانتی متر اندازه می گیریم، از این نقطه شروع می شود، باید پنج دور یک مارپیچ به قطر 12 سانتی متر بزنید. بقیه لوله به صورت 15 حلقه به قطر 8 سانتی متر خم می شود به این ترتیب باید 20 سانتی متر لوله آزاد در انتهای دیگر باقی بماند.

هر دو سرب از سوراخ های هواکش در درب شیشه عبور داده می شوند. اگر معلوم شد که طول بخش مستقیم برای این کار کافی نیست، می توان یک چرخش مارپیچ را خم کرد. زغال سنگ روی یک سکوی از پیش نصب شده قرار می گیرد. در این مورد، مارپیچ باید درست بالای این سایت قرار گیرد. زغال سنگ به دقت در بین پیچ های خود قرار می گیرد. حالا بانک می تواند بسته شود. در نتیجه، ما یک جعبه آتش گرفتیم که موتور را تغذیه می کند. موتور بخار تقریباً با دستان خود انجام شده است. کمی ترک کرد.

مخزن آب

اکنون باید یک قوطی رنگ دیگر بردارید، اما اندازه کوچکتر. یک سوراخ به قطر 1 سانتی متر در مرکز درب آن ایجاد می شود.دو سوراخ دیگر در کنار شیشه ایجاد می شود - یکی تقریباً در پایین، دومی - بالاتر، در خود درب.

آنها دو پوسته می گیرند که در مرکز آن سوراخی از قطر لوله مسی ایجاد می شود. 25 سانتی‌متر لوله پلاستیکی در یک پوسته، 10 سانتی‌متر در پوسته دیگر وارد می‌شود، به طوری که لبه آنها به سختی از چوب پنبه‌ها بیرون می‌آید. یک پوسته با یک لوله بلند در سوراخ پایینی یک شیشه کوچک و یک لوله کوتاهتر در سوراخ بالایی وارد می شود. قوطی کوچکتر را روی قوطی بزرگ رنگ قرار می دهیم تا سوراخ پایین در طرف مقابل مجرای تهویه قوطی بزرگ باشد.

نتیجه

نتیجه باید طرح زیر باشد. آب در یک شیشه کوچک ریخته می شود که از طریق سوراخی در ته آن به یک لوله مسی می ریزد. زیر مارپیچ آتشی برافروخته می شود که ظرف مسی را گرم می کند. بخار داغ از لوله بالا می رود.

برای اینکه مکانیزم کامل شود، لازم است یک پیستون و یک فلایویل به انتهای بالایی لوله مسی متصل شود. در نتیجه انرژی حرارتی حاصل از احتراق به نیروهای مکانیکی چرخش چرخ تبدیل می شود. تعداد زیادی طرح مختلف برای ایجاد چنین موتوری وجود دارد. احتراق خارجی، اما در همه آنها دو عنصر همیشه دخیل است - آتش و آب.

علاوه بر این طراحی، می توانید بخار را مونتاژ کنید، اما این ماده برای یک مقاله کاملاً جداگانه است.

موتور بخار

سختی ساخت: ★★★★☆

زمان تولید: یک روز

مواد در دست: ████████░░ 80%

در این مقاله به شما خواهم گفت که چگونه با دستان خود یک موتور بخار بسازید. موتور کوچک و تک پیستونی با قرقره خواهد بود. قدرت برای چرخاندن روتور یک ژنراتور کوچک و استفاده از این موتور به عنوان منبع برق مستقل در هنگام پیاده روی کافی است.

• آنتن تلسکوپی (قابل برداشت از تلویزیون یا رادیو قدیمی)، قطر ضخیم ترین لوله باید حداقل 8 میلی متر باشد.
• لوله کوچک برای یک جفت پیستون (فروشگاه لوله کشی).
• سیم مسی با قطر حدود 1.5 میلی متر (در کویل ترانسفورماتور یا رادیو فروشگاه یافت می شود).
• پیچ، مهره، پیچ
• سرب (در یک مغازه ماهیگیری یا در یک مغازه قدیمی یافت می شود باتری اتومبیل). برای قالب گیری فلایویل لازم است. من یک فلایویل آماده پیدا کردم، اما این مورد ممکن است برای شما مفید باشد.
• میله های چوبی.
• پره برای چرخ دوچرخه
• ایستاده (در مورد من، از یک ورق textolite به ضخامت 5 میلی متر، اما تخته سه لا نیز مناسب است).
• بلوک های چوبی (تکه های تخته)
• کوزه زیتون
• یک لوله

• سوپرچسب، جوش سرد، رزین اپوکسی (بازار ساختمانی).
• امری
• مته
• آهن لحیم کاری
• اره برقی

چگونه یک موتور بخار بسازیم




نمودار موتور






سیلندر و لوله قرقره.

3 قطعه را از آنتن جدا کنید:
? قطعه اول 38 میلی متر طول و 8 میلی متر قطر دارد (خود استوانه).
? قطعه دوم 30 میلی متر طول و 4 میلی متر قطر دارد.
? سومی 6 میلی متر طول و 4 میلی متر قطر دارد.




لوله شماره 2 را بردارید و سوراخی به قطر 4 میلی متر در وسط آن ایجاد کنید. لوله شماره 3 را بردارید و آن را عمود بر لوله شماره 2 بچسبانید، پس از خشک شدن سوپرچسب، همه چیز را با جوش سرد بپوشانید (مثلا POXIPOL).




یک واشر آهنی گرد با سوراخ از وسط به قطعه شماره 3 (قطر - کمی بیشتر از لوله شماره 1) محکم می کنیم، پس از خشک شدن با جوش سرد محکم می کنیم.


علاوه بر این، برای سفت شدن بهتر، تمام درزها را با رزین اپوکسی می پوشانیم.

نحوه ساخت پیستون با شاتون

یک پیچ (1) به قطر 7 میلی متر می گیریم و آن را در گیره می بندیم. حدود 6 دور شروع به پیچیدن سیم مسی (2) دور آن می کنیم. هر نوبت را با سوپرچسب می‌پوشانیم. انتهای اضافی پیچ را قطع می کنیم.




سیم را با اپوکسی می پوشانیم. پس از خشک شدن، پیستون را با کاغذ سنباده زیر سیلندر تنظیم می کنیم تا آزادانه بدون عبور هوا به آنجا حرکت کند.




از یک ورق آلومینیوم نواری به طول 4 میلی متر و طول 19 میلی متر می سازیم. شکل حرف P (3) را به آن می دهیم.




سوراخ هایی (4) به قطر 2 میلی متر در دو انتها سوراخ می کنیم تا یک تکه سوزن بافندگی وارد شود. دو طرف قسمت U شکل باید 7x5x7 میلی متر باشد. با طرفی که 5 میلی متر است به پیستون می چسبانیم.





ما یک میله اتصال (5) از سوزن بافندگی دوچرخه درست می کنیم. دو سر پره ها را روی دو لوله کوچک (6) از آنتن به قطر و طول 3 میلی متر بچسبانید. فاصله بین مراکز شاتون 50 میلی متر است. در مرحله بعد شاتون را با یک سر وارد قسمت U شکل می کنیم و با سوزن بافندگی فیکس می کنیم.


میل بافتنی را دو سر آن را چسب می زنیم تا نیفتد.






شاتون مثلثی

میله اتصال مثلثی به روشی مشابه ساخته شده است ، فقط در یک طرف یک تکه سوزن بافندگی و در طرف دیگر یک لوله وجود دارد. طول شاتون 75 میلی متر.







مثلث و قرقره


یک مثلث را از یک ورق فلز جدا کنید و 3 سوراخ در آن ایجاد کنید.
قرقره. پیستون قرقره 3.5 میلی متر طول دارد و باید آزادانه روی لوله قرقره حرکت کند. طول ساقه بستگی به اندازه فلایویل شما دارد.






میل لنگ میله پیستون باید 8 میلی متر و میل لنگ قرقره باید 4 میلی متر باشد.


• دیگ بخار

  
  دیگ بخار یک شیشه زیتون با درب مهر و موم شده خواهد بود. یک مهره را هم لحیم کردم تا آب از آن ریخته شود و با پیچ محکم ببندم. لوله را هم به درب لحیم کردم.
  اینم یه عکس:
  

  

  
  

  عکس مجموعه موتور

  
  

  موتور را روی یک پلت فرم چوبی مونتاژ می کنیم و هر عنصر را روی یک تکیه گاه قرار می دهیم

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  ویدئوی موتور بخار

  
  
  
  

• نسخه 2.0

  
  اصلاح زیبایی موتور. این مخزن اکنون دارای پلت فرم چوبی و نعلبکی برای یک قرص سوخت خشک است. تمام قسمت ها رنگ شده رنگ های زیبا. به هر حال، به عنوان یک منبع گرما بهتر است از خانه استفاده کنید

برای اولین بار اطلاعات مربوط به این موتور حدود 15 سال پیش در سایت های نوآوری های علمی در جهان ظاهر شد. سرد ظاهر، اما ... و در واقع چه چیزی انقلابی است؟ اصل تبدیل حرکت پیستون ها به چرخشی، معادل یک موتور هیدرولیک پیستون استاندارد است که در آن چندین پیستون باعث چرخش دیسک با انتهای اریب می شود. و قرقره چرخشی مورد استفاده برای توزیع بخار نیز به طور گسترده در پنوماتیک استفاده می شود و از نظر ساختاری نسبت به قرقره جعبه کلاسیک موتورهای بخار پایین تر است. در این حالت با فرسوده شدن سفتی کاهش می یابد، اما در جعبه شکل اینطور نیست.
مزایای دیگر این سیستم چیست؟ یک قطعه کابل انعطاف پذیر محدود می کند قدرت حقیقیاین درایو در سطح ده ها وات یا کسری از گرم بر متر است، اگر آن را از نظر گشتاور در نظر بگیریم.

در مورد موتورها - "استفاده کنندگان" گرمای باقیمانده در اگزوز، مایع خنک کننده و سایر "محصولات زائد" موتورهای حرارتی قوی تر، استرلینگ خارج از رقابت است. اس.ک. توانایی کار در دمای کمتر از 100 درجه
خب، کاربرد فشردگی نوآورانه نیز مورد سوال است. یک موتور بخار از طرح کلاسیک و حجم کاری برابر تقریباً ابعادی مشابه گرین خواهد داشت.

موتورهای بخار بسیار جالبی وجود دارند که می توان آنها را روی خودروها قرار داد و کارایی بالایی دارند. این موتورهای بخار قدرت موتور بسیار بالایی را با سوخت ارزان تولید می کنند: ذغال سنگ نارس، زغال سنگ، گلوله های چوب. چنین موتور بخاری را می توان روی ماشین نصب کرد - و شما ماشین بخار هیزمی خود را خواهید داشت. و شما می توانید برق ارزان دریافت کنید.

که در سال های گذشتهجهت جدیدی در مدلسازی پدیدار شد. الهام گرفته از انیمیتور Yi-Wei Huang بود که ظاهراً ایده زنده کردن شخصیت های کارتونی بدون کمک گرافیک کامپیوتری را دوست داشت. تمام برجسته در این واقعیت نهفته است که او در "اسباب بازی" خود استفاده نمی کند باطری های قابل شارژ، اما موتورهای بخار مینیاتوری که با دستان خود می سازد. آی وی الهام خود را از جهت علمی تخیلی به نام استیمپانک یا استیم پانک می گیرد. "Steampunk" جایگزینی برای "سایبرپانک" است که در اوایل دهه نود توسعه یافت و با کامپیوتری کامل مشخص شد.

به نوبه خود، استیمپانک بر اساس تاریخ انگلستان ویکتوریایی با دستگاه های غرش و ناله عظیم، دوده و قدرت آن است. نقوش Steampunk در طیف گسترده ای از آثار هنر مدرن ظاهر می شود و جای تعجب نیست که آنها به مدلینگ آمدند. حالا شخصیت های کارتونی خواهند داشت زندگی جدید، البته در مقیاس اسباب بازی. I-Wei اولین "اسباب بازی" را در سال 2005 مونتاژ کرد. از آن زمان، او به طور متوسط ​​هر ماه یک مکانیسم را با دستان خود مونتاژ می کند. بیشتر این زمان صرف زیبایی بخشیدن به مدل های مجهز به مخازن حجیم و دیگ بخار می شود. اتفاقاً از آنجا بود که استعداد او در انیمیشن ظاهر شد.

تایید دیگری که چندین مکان برنده جایزه در جشنواره RoboGames-2006 بود. مهم نیست که چقدر برای روح روسی کفرآمیز به نظر می رسد، فرزندان فکر I-Vey روی الکل کار می کنند. و اگرچه این تنها گزینه نیست، اما دقیقاً چنین سوختی است که او برای روبات های خود بهینه می داند. بسته به مدل، زمان عملکرد آنها از پنج دقیقه تا نیم ساعت متغیر است.

با این حال ، او هنوز به طور کامل باتری ها را رها نکرده است ، اگرچه انرژی آنها منحصراً صرف سازماندهی یک سیستم کنترل رادیویی می شود. اما بعید است که اسباب‌بازی‌های او به زودی در قفسه‌های فروشگاه ظاهر شوند، زیرا محتوای آنها مستلزم الزامات ایمنی ویژه‌ای است که باید برای مکانیسم‌هایی که روی الکل و تحت فشار کافی کار می‌کنند، مناسب باشند.

راندمان موتور بخار

هیزم - قرن آخر. جالب اینجاست که این تاپیک در بخش مدل‌سازی قرار دارد و در مورد طرح‌های منحصربه‌فرد برای استفاده واقعی بحث می‌کند. به نظر من ماشین بخار بر اساس این اصل بسیار جالب است. به عنوان مثال، در کشور، یک نان UAZ قرار داده شده است، داخل آن دارای یک مخزن عایق حرارتی با بخار 250 درجه است، در سقف لوله زیر شیشه، متصل به این مخزن، آنها توسط خورشید گرم می شوند. در طول هفته فقط زیر آفتاب می ایستد، آخر هفته که شما رسیدید و می توانید 10 کیلومتر رانندگی کنید، به نظر شما چقدر با گزینه پنل های خورشیدی + باتری قابل مقایسه است؟

اسپیلینگ که در سال 1890 در هامبورگ به عنوان یک شرکت مهندسی دریایی تأسیس شد، همیشه تجارت خود را بر اساس مبتکرانه بنا کرده است و اکنون یک برند جهانی برای تولید و عرضه واحدهای مدولار با توان واحد 100 تا 5000 کیلووات برای استفاده کارآمد در سیستم های تامین انرژی غیرمتمرکز است. . منحصر به فردترین محصول این شرکت موتورهای بخار هستند.

موتورهای بخار ریزش تنها در نوع خود در جهان هستند!

موتور بخار ترکیبی از مزایای ویژگی های ترمودینامیکی یک موتور بخار رفت و برگشتی با ویژگی های طراحیامروزی موتورهای دیزلی. طراحی منحصر به فرد آن فراهم می کند قابلیت اطمینان بالاهنگامی که به عنوان محرک ژنراتور الکتریکی استفاده می شود، همچنین با بار الکتریکی متغیر و تغییر در جریان بخار.

مزیت این منبع انرژی برای سیستم های قدرت محلی فشرده در مقایسه با گزینه توربین بخار، سهولت کارکرد و هزینه کم موتور بخار است. این امر آن را برای استفاده در دیگ های بخار کوچک تا متوسط ​​ایده آل می کند، از جمله:

• نیروگاه های تولید برق از سوخت های زیستی با ظرفیت 2 مگاوات از نظر سوخت
• واحدهایی برای استفاده از بخار اگزوز با دبی 2.5 تن در ساعت
• زباله سوز.

موتور بخار Spilling در ترکیب با دیگ های بخار اشباع شده و همچنین ژنراتورهای بخار فشار متوسط ​​بهینه است. در عین حال، اصل مدولار طراحی موتور پیستونی انعطاف پذیری را در مدرن سازی اتاق دیگ بخار برای طیف گسترده ای از نیازهای مشتری فراهم می کند.

این امر به ویژه در هنگام بازسازی دیگ های بخار به منظور افزایش راندمان و تولید برق خود صادق است.

در نیروگاه های کوچک و متوسط ​​که اغلب به آنها mini-CHP می گویند، SPILLING به عنوان موتوری برای به حرکت درآوردن یک ژنراتور الکتریکی یا تجهیزات تکنولوژیکیدر مقایسه با یک توربین بخار با پارامترهای قدرت و بخار متناسب، با ویژگی های مثبت زیر مشخص می شود:

• محدوده دینامیکی گسترده کنترل قدرت؛
• عدم حساسیت عملی به کیفیت بخار؛
• امکان درایو مستقیم ژنراتور الکتریکی یا تجهیزات تکنولوژیکی بدون واسطه چرخ دنده های مکانیکی;
• بالا قابلیت اطمینان عملیاتیو نیاز به حداقل زیرساخت های فنی لازم برای خدمات رسانی.
• سیستم روانکاری که از ورود روغن به بخار جلوگیری می کند.

موتور بخار SPILLING به همراه مولد برق به عنوان یک واحد آماده بهره برداری شامل یک تابلو کنترل اتوماتیک با منطق برنامه و یک پنل اپراتور عرضه می شود.

اطلاعات فنی موتورهای بخار

تیمی از علاقه مندان که خود را چالش ماشین بخار بریتانیا می نامند، متشکل از مسابقه دهندگان، علاقه مندان و علاقمندان به یکسان، سال ها است که در حال ساخت ماشین Inspiration هستند تا رکورد سرعت اتومبیل های بخار را بشکنند. رکورد سرعت ماشین بخار از سال 1906 به ثبت رسیده است. سپس در ایالات متحده، فرد ماریوت مسابقه ای به سرعت 205.44 کیلومتر در ساعت روی ماشین بخار ساخته شده توسط برادران استنلی رسید.

اکنون، شاید با گذراندن این خودرو از آخرین برنامه آزمایش دینامیک، که برای اواخر مارس 2009 در سایت وزارت دفاع در نزدیکی چیچستر، ساسکس غربی برنامه ریزی شده بود، رکورد شکسته شود. این آخرین باری است که این خودرو قبل از انتقال به ایالات متحده در تلاش برای ثبت رکورد سرعت جهانی در بریتانیا آزمایش می شود. وسیله نقلیه زمینیبا موتور بخار

در یک زمان، طراح ارشد تیم، گلین بوشر، با کار دشواری روبرو شد، زیرا دستیابی به یک موتور بخار قدرت بالابا ابعاد کوچک و وزن نصب آسان نیست. برنامه ریزی شده بود که کارخانه بخار Bowsher تا 300 توسعه خواهد داد قدرت اسبروی شفت با سرعت توربین 12 هزار در دقیقه و علاوه بر آن در بدنه باریک و کم الهام جای می گیرد. طول آن، به هر حال، 5.25 متر است. عرض - 1.7 متر؛ ارتفاع - 1.1 متر.

پروپان مایع به عنوان سوخت استفاده می شود. چهار مولد بخار پشت درایور قرار دارند. هر مولد بخار شامل 28 لوله افقی نازک ساخته شده از فولاد ضد زنگ مقاوم در برابر حرارت است. آنها هستند که حجم اصلی داخل ماشین را اشغال می کنند و حدود 10 کیلوگرم بخار در دقیقه به موتور بخار می دهند. فشار و دمای بخار حدود 40 اتمسفر و بیش از 380 درجه سانتیگراد است. هر مولد بخار را می توان به طور جداگانه کنترل کرد که باعث افزایش قابلیت اطمینان سیستم می شود. بخار از طریق چهار نازل به یک توربین بخار دو مرحله ای هدایت می شود که از طریق یک چرخ دنده کاهش، چرخ های عقب دستگاه را می چرخاند. قطر توربین - 33 سانتی متر.

مهندسان انتظار دارند که این خودرو بتواند تا 320 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد، اما اگر ضریب کم کارآمدی بدن - فقط 0.2 را در نظر بگیریم، سرعت می تواند بالاتر باشد.

مزیت اصلی و بسیار ارزشمند موتورهای بخار امروزه، کم بودن دی اکسید کربن و اکسیدهای نیتروژن در اگزوز موتورهای بخار است، به خصوص اگر از گازی مانند Inspiration استفاده کنند.

علاقه مندان بریتانیایی امیدوارند که نه تنها بتوانند رکورد سرعت خودروهای دارای موتور بخار را بشکنند، بلکه توجه عمومی را به دوستدار محیط زیست خودروهای بخار جلب کنند.

منابع: steampunker.ru، diy.infcat.ru، www.chipmaker.ru، www.hansaenergo.ru، techvesti.ru

اسرار کشف نشده

ماسون ها چه کسانی هستند؟

چه کسی آلاسکا را فروخت؟

خدای Quetzalcoatl یک مار پر است. معبد Quetzalcoatl

7 عجایب دنیای مدرن

شاید چنین شخصی وجود نداشته باشد که هرگز نام اهرام مصر، غول رودس، باغ های معلق بابل یا معبد آرتمیس را نشنیده باشد...

مترو دولتی در مسکو

معمار هلندی Reinier de Graaff پیشنهاد داد تا شاخه ظاهراً موجود دولت مترو-2 از طبقه بندی خارج شود. همانطور که توسط معمار تصور می شود، از آنجایی که این خط متصل نیست ...

راز دلفین. برنامه گالیله

وقتی آشکارسازهای رادیویی حساس ایستگاه فضایی حرکت زیر یخ قمر مشتری را دریافت کردند، چه شگفتی دانشمندان را برانگیخت. در عین حال دستگاه های صوتی ...

راکتور همجوشی صنعتی

کانادایی متواضع شرکت عمومیفیوژن ساخت اولین راکتور همجوشی تجاری جهان را آغاز کرده است که قصد دارد آن را آزمایش کند...

هورمون های انسانی

مفهوم "هورمون" اکنون مورد توجه محققان قرار گرفته است. دائماً اخباری در مورد معنای یکی از آنها در ...

جام مقدس

جام مقدس یک مصنوع مرموز مسیحی است که پیدا شده و گم شده است. کلمات "جام مقدس" اغلب به صورت مجازی برای اشاره به برخی ...

مجموعه موشکی آوانگارد - مشخصات و قابلیت ها

جدیدترین روسی سیستم موشکیپیشتاز راه اندازی شد تولید انبوه، آغاز شده...

فال عامیانه در مورد مروارید

اول از همه، مروارید یک سنگ فوق العاده زیباست که...

طرز تهیه بلوط باتلاقی در خانه

بلوط باتلاق - زیبا مصالح ساختمانی. رنگ غیر معمول آن بسیار ...

دم مردم

خنده دار است، اما یک مرد دم دارد. تا یک دوره معین. این شناخته شده است...

چرا موتور کوانتومی لئونوف اجرا نمی شود؟

یادداشت هایی در مورد پیشرفت ناشناخته دانشمند بریانسک به طور دوره ای در مطبوعات ظاهر می شود ...

موشک کروز هسته ای Burevestnik - ویژگی ها و چشم اندازها