زیاد شرکت های معروفموتورسیکلت های خارج از جاده تولید کنید - این موتورسیکلت ها شامل دوچرخه های متقابل و همچنین اندرو است که با موتورهای اول متفاوت است. اندازه های بزرگو سازگاری با سفرهای طولانی. با این حال ، حتی آنها را نمی توان SUVهای تمام عیار دو چرخ نامید ، زیرا خاک لغزنده زیر آن می افتد چرخ محرک، می تواند باعث لغزش و گرفتگی شود. برای حرکت در میان باتلاق، به یک موتورسیکلت چهار چرخ متحرک نیاز دارید که به شما امکان می دهد از کشش روی چرخ جلو برای ادامه حرکت در سخت ترین شرایط استفاده کنید. با وجود غیر واقعی بودن چنین وسیله نقلیه ای، می توان آن را بدون صرف زمان زیاد خریداری کرد. ما در مورد بیشتر به شما خواهیم گفت مدل های موفقموتورسیکلت های تمام چرخ محرک تولید انبوه.

پیشگام

در سال 1960، شرکت آمریکایی Rokon اولین موتور سیکلت تمام چرخ متحرک جهان را معرفی کرد که به یک حس واقعی تبدیل شد و در سراسر جهان شناخته شد. مهندسانی که در توسعه آن شرکت کردند از پیچیده استفاده نکردند راه حل های فنی- در عوض از دو زنجیر برای رانندگی استفاده کردند چرخ جلو. یک جعبه دنده کوچک در آن قرار داشت - امکان افزایش گشتاور و تغییر جهت حرکت را فراهم کرد مکانیزم درایو. درایو زنجیر بسیار ساده بود، اما موتور سیکلت پس از هر سواری خارج از جاده نیاز به تعمیر و نگهداری داشت - قطعات خاک به مکانیسم چسبیده بود، که آن را با آسیب جدی تهدید می کرد.

سازندگان چنین وسیله نقلیه ای روش جالبی را برای حل مشکل انتخاب کردند. حرکت عمودیچرخ ها. هنگامی که تعلیق فشرده می شد، زنجیر فوراً با چرخ دنده جدا می شد، بنابراین کمک فنرها و فنرها ... به سادگی به عنوان عناصری که در کار اصلی تجهیزات اختلال ایجاد می کردند، حذف شدند. اما موتور سیکلت با تمام چرخاین باعث راحتی آن نشد - فشار پایینی داشت که به طور کامل عملکرد شاسی را بر عهده گرفت. مزیت آنها همچنین عرض زیاد آنها است که فشار خاص روی زمین را کاهش می دهد - به همین دلیل وسایل نقلیه تمام چرخ متحرک می توانند بدون گرفتار شدن در یک باتلاق یا خاک باتلاقی حرکت کنند.

بسیاری از موتورسواران کنجکاو خواهند بود که بدانند مهندسان Rokon حتی برای حفره‌های داخل آن کاربرد پیدا کرده‌اند رینگ ها. آنها حاوی ذخیره ذخیره آب و سوخت هستند که به راننده کمک می کند تا از سخت ترین شرایط حتی در شرایط شدید خارج شود. Rokon موتور می خرد - این شرکت با ژاپنی ها قرارداد همکاری منعقد کرده است سازنده هونداو کنسرت صنعتی آمریکایی کوهلر. قدرت بزرگو هر عملکرد دینامیکی قابل توجهی برای دوچرخه ای که قادر به حرکت در یک باتلاق باشد مزیت چندانی نخواهد داشت، بنابراین یک سیلندر دوقلو به عنوان پایه انتخاب شد. واحد قدرتو گیربکس سه سرعته

جالب اینجاست که Rokon بیش از 50 سال است که از سیستم چهار چرخ متحرک در موتورسیکلت های خود استفاده می کند، بدون اینکه چیدمان جعبه دنده یا شاسی تغییر کند. فقط نسبتاً اخیراً دسته کوچکی از موتورسیکلت ها که برای صاحبان خصوصی سازگار شده بود منتشر شد - آنها با نسخه توصیف شده در بالا با وجود چرخ جلوی اهرمی و درایو ایجاد شده بر اساس دو تفاوت داشتند. شفت های کاردان، در داخل چنگال از دست رفته است. تغییرات بدون تعلیق جلو برای ارتش های ده کشور از جمله ایالات متحده آمریکا و اسرائیل ارائه می شود.

درایو مکانیکی

در اوایل دهه 90، دوچرخه های چهار چرخ متحرک کریستینی متولد شدند که توسط یک شرکت کوچک از ایالات متحده تولید می شد. مالک این شرکت، استیو کریستینی، سیستمی را ارائه کرد درایو مکانیکیبرای چرخ جلو و ثبت اختراع آن. پس از مدتی، به ذهنش رسید که چنین درایو را برای موتورسیکلت ها تطبیق دهد، که با موفقیت انجام داد و حدود یک سال و نیم را صرف نهایی کردن مکانیسم کرد.

موتورسیکلت 2x2 کریستینی از یک شفت تلسکوپی طولانی که بین دو چرخ قرار دارد برای به حرکت درآوردن چرخ جلو استفاده می کند. گیربکس های زاویه ایروی توپی و چنگال قرار دارد. انتقال گشتاور به عنصر انتقال دوم با استفاده از یک کاردان کوچک انجام می شود. این ترتیب از مکانیزم زنجیره ای موفق تر بود، زیرا شفت حتی هنگام رانندگی در شرایط سخت خارج از جاده کثیف نمی شود. با این حال، نقطه ضعف آن هزینه بالا بود که تعداد خریداران را محدود می کرد.

در ابتدا کریستینی فقط تولید می کرد مجموعه های خاصبرای تبدیل موتورسیکلت های هوندا و KTM - می توانید آنها را خودتان نصب کنید یا از خدمات نصب حرفه ای در کارگاه مونتاژ اصلی شرکت استفاده کنید. با این حال، در اواسط دهه 2000، تولید موتور سیکلت آغاز شد توسعه خود. آژانس های اطلاعاتی مختلف ایالات متحده به آنها علاقه مند شدند - از امدادگران گرفته تا ارتش و مراکز پزشکی در مناطق دورافتاده کوهستانی. این شرکت در حال حاضر حدود 1000 موتورسیکلت در سال تولید می کند و هنوز هم کیت های تبدیل سفارشی را برای برندهای دیگر تولید می کند.

ایده یک موتور سیکلت تمام چرخ محرک خالی از سکنه شد به تولیدکنندگان داخلی- در دهه 70، اولین اورال سراسری مورد آزمایش قرار گرفت، که از سیستم تعلیق جلو محروم شد، که برای نصب گیربکس در ترکیب با آن حذف شد. شفت کاردان. با این حال، این طرح بسیار گران بود و نگهداری آن دشوار بود، بنابراین تصمیم به کنار گذاشتن آن گرفته شد. با این وجود، علاقه مندان زیادی بودند که تجهیز کردند موتور سیکلت های داخلی گیربکس تمام چرخ متحرک- آنها از طرح مشابهی با میل محرک و بدون تعلیق جلو استفاده کردند.

با این حال، همه چیز فراتر از آزمایش های جداگانه پیش نرفت. با توجه به هزینه بالای خودروهای چهار چرخ محرک، موتورسیکلت های آفرود کاملا متفاوتی وارد این سری شدند. آنها مجهز به یک کالسکه غیر قابل جابجایی بودند که در زیر آن محور محرک، چرخش چرخ اضافی. در واقع همینطور است وسیله نقلیهیک سه چرخه با چرخ جلو جابجا شده بود - این ترتیب تضمین می شد توانایی بین کشوریو قابلیت اطمینان بیشتر در مقایسه با مدل های چهار چرخ محرک. توسط کارخانه Irbitsky Ural و کارخانه Kyiv Dnepr تولید شد.

آنالوگ های مدرن

یک نقطه ضعف قابل توجه تمام طرح هایی که در بالا توضیح داده شد این بود که آنها به شما اجازه نمی دادند نسبت گشتاور منتقل شده به چرخ جلو را انتخاب کنید. در نتیجه، کنترل چنین موتورسیکلت هایی دشوار بود و بسیار مقرون به صرفه نبود، زیرا تلفات در انتقال به مقادیر بسیار زیادی رسید. یک طرح جایگزین پیشنهاد کرد شرکت یاماها، که مدل WR450F 2-Trac را در اواخر دهه 90 بر اساس یک نمونه اولیه مسابقه ای منتشر کرد. او ویژگی اصلیفقدان کامل اجزای درایو مکانیکی وجود داشت که باعث می شد چنین سیستمی قابل اعتماد و استفاده آسان باشد.

مهندسان یاماها در پاسخ به این سوال که چگونه یک موتورسیکلت تمام چرخ متحرک مدرن بسازیم، به یکی از آنها رسیدند راه حل ساده- چرخ جلو را نه با یک شفت یا یک زنجیر، بلکه باید توسط یک موتور هیدرولیک فشرده بچرخانید که می تواند به راحتی در هاب ادغام شود. به نوبه خود، روغن از طریق یک خط به آن عرضه می شد که یک شیلنگ تقویت شده با استحکام بالا بود که قادر به تحمل بسیار بود. بار های سنگین. فشار روغن در سیستم تمام چرخ محرک موتور سیکلت توسط یک پمپ کوچک واقع در کنار جعبه دنده ایجاد شد - توسط یک زنجیر جداگانه هدایت می شد. این آرایش امکان خودکارسازی تغییرات در توزیع گشتاور بین چرخ ها را فراهم کرد. اگر چرخ عقب با سرعت معمولی بچرخد، موتور هیدرولیک غیرفعال است و موتورسیکلت در حالت چرخ عقب باقی می ماند، اما در صورت کوچکترین علامت لیز خوردن، پمپ وارد عمل شده و 15 درصد گشتاور را به جلو منتقل می کند.

من یک مسیر جایگزین را انتخاب کردم شرکت هوندا- نمونه اولیه آن از یک موتور الکتریکی برس خورده فشرده استفاده می کرد که در توپی چرخ جلو نیز قرار داشت. برای تغذیه چنین واحد اضافی، از یک ژنراتور افزایش یافته استفاده شد که امکان برق رسانی یک واحد 5 کیلوواتی را با استفاده از سیم اصلی برق فراهم کرد. طرح کاملاً موفق بود، زیرا حتی یک افتادگی جزئی سیم آزادی حرکت عمودی چرخ را ایجاد می کرد. با این حال، سازنده مجبور شد آن را رها کند، زیرا موتور الکتریکی در مدت زمان طولانی به شدت گرم می شد - هر نیم ساعت باید 10 دقیقه خنک می شد. بنابراین، تمام چرخ متحرک موتور سیکلت هونداما آن را ندیدیم - این شرکت بر روی تولید دوچرخه های اندرو و کراس سنگین تمرکز کرد که به یکی از مهم ترین زمینه های کار بیشتر برای آن تبدیل شد.

آیا خرید موتور سیکلت تمام چرخ محرک امکان پذیر است؟

اگر ما در مورد Rokon و کریستینی آمریکایی صحبت می کنیم، آنها در سراسر جهان برای خرید در دسترس هستند، اما هزینه بالا در مورد توصیه چنین خریدی تردید ایجاد می کند. اگر مالیات و عوارض گمرکی را در نظر بگیریم، هزینه اولین 25 هزار دلار و آنالوگ مدرن تر آن 30 هزار دلار خواهد بود. یک گزینه بسیار واقعی تر، خرید یک ژاپنی یاماها WR450F 2-Trac است که تقریباً 800 هزار روبل تخمین زده می شود. شما می توانید یک موتور سیکلت دست دوم بخرید، اما باید توجه زیادی به آن داشته باشید شرایط فنیدرایو هیدرولیک آن شما همچنین می توانید یک موتور سیکلت چهار چرخ متحرک خانگی در روسیه خریداری کنید، اما در این صورت هیچ تضمینی در مورد کیفیت و قابلیت اطمینان تجهیزات دریافت نخواهید کرد.

فروشگاه اینترنتی "Sale Techno" موتورسیکلت های تمام زمینی آتامان، تاروس، مستر، کونیتسا و همچنین قطعاتی را از سازنده ارائه می دهد. شما می توانید وسایل نقلیه تمام زمینی را از ما به صورت خرده فروشی و عمده، مستقیماً از انبار با قیمت تولید کننده خریداری کنید. فروش موتور سیکلت های سراسری و تحویل آنها به هر منطقه از روسیه توسط تقریباً هر شرکت حمل و نقل مناسب برای خریدار امکان پذیر است. وسیله نقلیه تمام زمینی Master Pro 1 وسیله نقلیه تمام زمینی تاروس 1 وسایل نقلیه تمام زمینی آتامان 11 وسایل نقلیه تمام زمینی Kunica 5

پرفروش‌های گروه کالای خودروهای دو چرخه

وسایل نقلیه تمام زمینی دو چرخ

وسیله نقلیه تمام زمینی دو چرخ به وسیله نقلیه ای اطلاق می شود که ابعاد کوچکی داشته باشد و دارای دو یا چند چرخ باشد و قابلیت حرکت در خارج از جاده را داشته باشد. موتورسیکلت های سراسری دارای موتورهای قدرتمند اما بی تکلف هستند. این وسیله حمل و نقل عالی در غیاب جاده است، کار با آن آسان، قابل اعتماد و مقرون به صرفه است.

خرید یک وسیله نقلیه تمام زمینی در حال حاضر آسان است؛ تعداد فروشگاه هایی که آنها را می فروشند هر سال در حال افزایش است. شما می توانید آن را به صورت خرده فروشی یا عمده فروشی، پرداخت فوری یا گرفتن وام خریداری کنید. قرن بیست و یکم فرصت های جدیدی را برای انسان گشوده است. هنگام خرید یک وسیله نقلیه تمام زمینی، می توانید به اینترنت نگاه کنید (قیمت، عکس، فیلم و بررسی)، که به شما در انتخاب درست کمک می کند.

موتور سیکلت های آفروداین نوع در میان گردشگران، شکارچیان، ماهیگیران و افرادی که تفریحات فعال را ترجیح می دهند، شناخته شده است. در واقع، به لطف چرخ‌های بزرگ و عریض که دارای تیغه‌هایی هستند، فرد می‌تواند به راحتی بر موانع غلبه کند و از جاده‌های ناهمواری که در طول مسیر با آن‌ها مواجه می‌شود، چشم‌پوشی کند.

در میان این نوع حمل و نقل، شناخته شده ترین وسایل نقلیه تمام زمینی Ataman، Kunitsa، ROKON هستند، آنها به سادگی برای افرادی که مجبور به حرکت در شرایط عدم وجود جاده ها و موانع هستند، به عنوان مثال، در میان درختان افتاده، شخم زده ضروری هستند. مزارع یا باتلاق - این زیستگاهبرای وسایل نقلیه تمام زمینی دو چرخ.

وسایل نقلیه داخلی دو چرخه تمام زمینی Kunitsa و Ataman سبک وزن و کوچک هستند. ابعادکه امکان حمل و نقل آنها را با وسایل نقلیه کوچک فراهم می کند. یک موتور سیکلت همه جانبه از این نوع به حل مشکلات شما کمک می کند و زندگی شما را با تصورات واضح پر می کند و آن را راحت تر می کند.

هنگام خرید یک موتورسیکلت تمام زمینی، درک این نکته دشوار نخواهد بود که برای غلبه بر پیچ های شیب دار، فرودهای طولانی یا صعود در کوه ها مشکلی وجود ندارد. و اگر در منطقه ای که زندگی می کنید، حتی جاده خاکی- این نادر است، سپس یک SUV دو چرخ دائمی شما خواهد شد و یک دستیار ضروریعلاوه بر این، کاملا مقرون به صرفه است.

وسایل نقلیه تمام زمینی دو چرخ و سه چرخ آتامان و کونیتسا اخیراً تقریباً همه انواع زمین های خارج از جاده را فتح کرده اند ، آنها توسط عناصر آزمایش شده و به سادگی تبدیل شده اند. وسایل لازمبرای آژانس های اطلاعاتی، کشاورزان و مسافران. همچنین یک وسیله نقلیه عالی طراحی شده برای استراحت فعال، زیرا شما قادر خواهید بود تمام مکان هایی را که برای یک ماشین معمولی غیرقابل دسترس هستند، کاوش کنید.

با چنین SUV می توانید به هر "مکان وحشی" برسید و حتی می توانید بار را روی آن حمل کنید. وسایل نقلیه تمام زمینی دو چرخ مجهز به موتورهای قدرتمند، سیستم تعلیق کاملاً تنظیم شده و گاهی اوقات گیربکس های چهار چرخ متحرک چند حالته هستند که به شما امکان می دهد حداکثر استفاده را از چالش های خود در داخل و خارج از جاده ببرید.

وسایل نقلیه تمام زمینی دو چرخ، عملاً در عین داشتن ردپایی پشت سر خود باقی نمی گذارند گرفتن خوببا جاده و لاستیک عمیق. به لطف هیدرولیک قدرتمند ترمز دیسکی، وسیله نقلیه تمام زمینی به سرعت متوقف می شود و به لطف ظرفیت بالای مخازن سوخت و مصرف سوخت پایین، به استقلال سفر شما دست خواهد یافت.

به یک وسیله نقلیه تمام زمینی دو چرخ، موتور تراکتور نیز می گویند؛ هم برای کار و هم برای تفریحات جالب، تا حدی شدید و فعال! وسایل نقلیه تمام زمینی دو چرخ با گذرگاه بالا به سرعت در مسکو و سایر شهرها محبوبیت پیدا می کنند. راندن چنین وسیله نقلیه ای برای شما موجی از آدرنالین و احساسات مثبت زیادی ایجاد می کند. سوار بر یک وسیله نقلیه تمام زمینی، می توانید سخت ترین شرایط خارج از جاده را فتح کنید.

یکی از پیشروان در عمده فروشی و خرده فروشی، "فروش تکنو" فقط به مشتریان خود ارائه می دهد بهترین محصولاتکه دارای گواهینامه ISO 9001 و همچنین گواهینامه ROSTEST روسیه هستند. همه محصولات عرضه شده متفاوت است قابلیت اطمینان بالاو دوام عملکرد آن در حال حاضر فروشگاه "فروش تکنو" توزیع کننده رسمی این محصولات می باشد برندهای معروفمانند Domos، Fortune، Jianling، Favorit، Vitek، Forte، LG، Atlant، Hephaestus (Brest)، Ardo، Daewoo، Ariston، Indesit، Biryusa، Saratov و دیگران... علاوه بر این، ما خرید اعتباری برخی از کالاها را پیشنهاد می کنیم. .

متأسفانه ما به ندرت در مورد روسی می نویسیم صنعت خودروبه دلیل تعداد کم نوآوری ها در این زمینه. صحبت در مورد تازگی داخلی ما - یک وسیله نقلیه تمام چرخ متحرک - جالب تر است "Tarus 2X2". این در اصل یک موتور سیکلت ماژولار و جداشدنی است که به راحتی در صندوق عقب خودرو قرار می گیرد. و هنگامی که ماشین در گل و لای جنگل ها، مزارع و آفرود گیر می کند، زمان آن فرا رسیده است که وسیله نقلیه تمام زمینی را از صندوق عقب بیرون بیاورید.

با 12 اینچ واقعی چرخ های پهنبا قطر 25 اینچ و سیستم دو چرخ متحرک ساده، این دوچرخه کشاورزی منحصر به فرد و متمایز روسی (که در غرب به آن گفته می شود) می تواند هر زمینی را اداره کند. خاک و لجن برای او ترسناک نیست. توانایی منحصر به فرد آن در میان کانتری به آن اجازه می دهد حتی روی درختان افتاده حرکت کند.

"Tarus 2X2" آسان و ساده است موتور سیکلت دو چرخکه در عرض چند دقیقه به طور کامل مونتاژ و جدا می شود تا به راحتی در صندوق عقب خودرو جا شود. بیشترین قطعات بزرگشما چرخ می گیرید اما آنها را می توان منفجر کرد. درست است، بیش از چند دقیقه طول می کشد تا دوباره باد شود. اما این از قبل به قدرت پمپ شما بستگی دارد.

"تاروس" به هیچ وجه پر زرق و برق به نظر نمی رسد. خشن است، معمولی موتور سیکلت مردانه، برای سبک نظامی طراحی شده است. و سربازان سوار بر چنین موتورسیکلت هایی واقعا بدتر از تانک ها نیستند و به همین راحتی بر باتلاق ها و گودال ها غلبه می کنند.

حیف که موتور وسیله نقلیه تمام زمینی ساخت روسیه نیست. با این حال این هوندا GX210 فوق سبک وزن قابل اعتماد و کاملاً اثبات شده است. ترکیبی بهینه از عملکرد و وزن را ارائه می دهد.

به هر حال، در مورد وزن. حتی با آن موتور 210 سی سی، فقط 82 کیلوگرم وزن دارد. با موتور کوچک‌تر، می‌توانید وزن آن را به 60 کیلوگرم برسانید و به اندازه‌ای سبک باشد که مانند دوچرخه در سربالایی یا روی هر مانعی بچرخد. اما شما مجبور نخواهید بود که رول کنید. او خودش شما را از هر انبوهی بیرون خواهد کشید.

فشار تایر باید پایین نگه داشته شود، نه خیلی بیشتر از 3 psi، زیرا دوچرخه برای جاده های بسیار ناهموار و به طور کلی زمین های بسیار گل آلود طراحی شده است. ضمناً در دو انتها تعلیق ندارد، بنابراین باید این جاده را حس کنید. ناهمواری های جاده توسط دو چرخ عملاً تخریب ناپذیر صاف می شود.

سایت متأسفانه در مورد نحوه انتخاب سهم برق جلو و سیستم ATV توضیحاتی ارائه نمی دهد چرخ عقب. به نظر می رسد گیربکس با دو سرعت عرضه می شود که باید به اندازه کافی باشد حداکثر سرعت، بیشینه سرعتفقط 35 کیلومتر در ساعت (22 مایل در ساعت).

"Tarus 2X2" دارای یک صندوق عقب در پنل های جلو و عقب است. هر دو برای حمل و نقل وسایل بسیار راحت هستند، از جمله حمل و نقل سایر وسایل نقلیه تمام زمینی تاروس در یک خرج کردن. بدون بار، با یک راننده و لاستیک کاملا باد نشده می توان گاز داد تا حد مجاز. وسیله نقلیه تمام زمینی به سرعت سرعت خود را افزایش می دهد و شما را با عجله از جنگل عبور می دهد.

پس از سفر برای چیدن قارچ، ماهیگیری، شکار یا تهیه جارو برای حمام برای زمستان، زمانی که زمان رفتن به خانه است، "Tarus" را می توان به راحتی در نزدیکی ماشین جدا کرد. همانطور که در وب سایت سازنده آمده است، «طراحی سریع باز شدن چنگال جلو ثبت اختراع است؛ برای جدا کردن آن، فقط باید یک پیچ را باز کنید. همچنین برای کاهش ابعاد حمل و نقلمی‌توانید چرخ‌ها را بردارید و باد کنید، صندوق عقب، فرمان و صندلی را بردارید.»

به خاطر داشته باشید که تاروس پس از یک سفر در جنگل پس از باران تمیزترین به نظر نمی رسد. بنابراین بهتر است از قبل در مورد چگونگی مراقبت از تمیزی داخلی فکر کنید.

الان قسمت خوبش شروع میشود. هزینه وسیله نقلیه تمام چرخ متحرک تاروس بسته به پیکربندی از 110000 روبل (بدون استارت برقی، چراغ های جلو، باتری) تا 132000 روبل متغیر است. که در مجموعه کاملمشمول چراغ جلو led 10 وات + استارت برقی (اضافه 10000 روبل)، موتور اصلیهوندا GX200 (اضافه 22000 روبل) و یدک کش (اضافه 2000 روبل).

این SUV در حال حاضر در حال تولید است و حداقل چند ده تا از آن ساخته شده است. این شرکت قول تحویل به بازار بین المللی را نمی دهد ، اما می تواند کاملاً با عرضه محصولات در سراسر روسیه مقابله کند. با هزینه خریدار. جزئیات بیشتر در وب سایت سازنده.

در سال 2004 یاماها موتورسیکلت دو چرخ متحرک را به بازار معرفی می کند. اگرچه این اولین دستگاه از این دست در تاریخ نیست، ماشین جدیدتبدیل به یک رویداد خواهد شد. به هر حال، این اولین مدلی خواهد بود که به طور کامل مزایای چنین طرحی را چه از نظر قابلیت خارج از جاده و چه از نظر ایمنی آشکار می کند. رانندگی با سرعت بالاروی آسفالت

در ژانویه 2004، رالی بعدی پاریس-داکار به پایان رسید. در کلاس موتور سیکلت 450 سی سی، دیوید فریتین فرانسوی با موتور سیکلت یاماها WR450F 2-Trac برنده شد.

راکب موتورسیکلت هایی با جابجایی بسیار بیشتر از رقبای زیادی پیشی گرفت و در سه مرحله پیروز شد و در رده بندی کلی موتورسیکلت در جایگاه هفتم قرار گرفت.

این رویداد به این دلیل قابل توجه است که موتورسیکلت مورد بحث یکی از معدود موتورسیکلت های دو چرخ متحرک در جهان است. همچنین به زودی در بازار موجود خواهد شد!

با این حال، قبل از اینکه بیشتر در مورد آن صحبت کنیم تازگی ژاپنی- کمی تاریخ

اولین آزمایش‌ها در ساخت موتورسیکلت‌های تمام چرخ متحرک (در اینجا موتورسیکلت‌هایی را با یک چرخ کناری «فعال» در نظر نمی‌گیریم) به سال‌های 1924-1937 برمی‌گردد.

در آن زمان چندین مخترع با تبدیل موتورسیکلت های معمولی به چهار چرخ متحرک دست به ساخت صنایع دستی می زدند. خیلی خوب نشد

انتقال مکانیکی با شفت و زنجیر غیر قابل اعتماد بود. با چرخاندن چرخ جلو و بالا و پایین "پریدن" آن دشوار بود که به درستی کار کند.

یکی از اولین نمونه های موتورسیکلت های چهار چرخ محرک: 1934، درایو زنجیره ایدر چرخ جلو، نویسنده برتولد اریکسون خاص است (عکس از markvanderkwaak.com).

شرکت عجله ای نداشت. او به طور کلی تحقیقات خود را برای چندین سال تبلیغ نکرد. تنها در سال 1998 ژاپنی ها نمونه اولیه یک وسیله نقلیه دو چرخ عجیب و غریب را در نمایشگاهی به نمایش گذاشتند و به آزمایش طراحی ادامه دادند.

در سال های 1999-2002، یاماها چهار چرخ محرک عملکرد خوبی در مسابقات رالی داشت. علاوه بر این، هر بار اینها ماشین هایی بودند که بر اساس انواع مختلف ساخته می شدند مدل های سریالشرکت ها

و اخیراً پیروزی Fretinet دنبال شد و اعلام کرد که طراحی تمام چرخ محرک این موتورسیکلت آنقدر جلا داده شده است که آماده تبدیل شدن به یک محصول سریالی است.

باید گفت که در دهه 1980 یاماها چندین گزینه را امتحان کرد انتقال مکانیکیو متوجه شد که آنها بیش از حد سنگین، پیچیده و دمدمی مزاج هستند و نیاز به بازسازی اساسی در کل طراحی موتورسیکلت دارند.

در مقایسه با آنها سیستم هیدرولیکمعلوم شد که نسبتاً ساده، سبک، جمع و جور و به اصطلاح گسسته است که به دلایل چیدمان راحت بود.

یاماها WR450F 2-Trac در تمام شکوه خود. به شیلنگ هایی که به هاب جلو می روند توجه کنید (عکس از gizmo.com.au).

از همین رو سیستم جدید 2-Trac استفاده می کند پمپ هیدرولیک، در بالای گیربکس قرار دارد و توسط یک زنجیر هدایت می شود.

پمپ توسط شیلنگ های انعطاف پذیر به آن متصل می شود موتور هیدرولیکواقع در توپی چرخ جلو

نیرویی که به چرخ جلو منتقل می شود متناسب با سرعت چرخ عقب است: هر چه چرخ عقب بیشتر بلغزد و کشش را از دست بدهد، سیستم هیدرولیک کشش را در چرخ جلو بیشتر می کند. می تواند تا 15 درصد از نیروی موتور سیکلت را به آن منتقل کند.

و بالعکس - بازگرداندن نرمی کشش چرخ عقب (برای جلوگیری از لغزش و انحراف) قدرت انتقال یافته به جلو را کاهش می دهد.

نمودار درایو هیدرولیک چرخ جلو در یاماها جدید (تصویر از gizmo.com.au).

سوارانی که محصول جدید را امتحان کرده اند ادعا می کنند که یک موتورسیکلت با سیستم توزیع مجدد کشش خودکار به راحتی از جایی عبور می کند که همتای کلاسیک خود را دفن می کند - با همان لاستیک ها و همان موتور.

و روی گل، ماسه یا خاک رس مرطوب، محصول جدید نیز متفاوت است هندلینگ بهتر. ورزشکاران گفتند: "شما مجبور نیستید با این موتور سیکلت مبارزه کنید."

اگرچه اولین موتورسیکلت با این سیستم که برای فروش عمومی عرضه می‌شود، Enduro WR450F تولید تبدیل شده است، اما این شرکت قصد دارد در آینده 2-Trac را روی اسکوترهای خود و حتی بر روی سوپر دوچرخه‌های قدرتمند قرار دهد.

واحد درایو پمپ روغناز جعبه دنده و یک موتور هیدرولیک تقریبا نامرئی روی چرخ جلو - یک نکته برجسته موتور سیکلت یاماها WR450F 2-Trac (عکس از gizmo.com.au).

گیربکس اتوماتیک جدید و تمام چرخ محرک باید ایمنی بیشتری را فراهم کند موتور سیکلت های اسپرت- این یک جهت جدید از استفاده از طرح 2x2 است - برگ برنده یاماها.

به ویژه، آزمایشات R1 یک لیتری با چنین سیستمی برتری آن را نسبت به نسخه استاندارد در پایداری و کنترل پذیری نشان داد. سرعت های بالاو روی آسفالت خیس

روی باران غرق شده مسیر مسابقهاین دستگاه دوقلو سریال خود، R1، پنج ثانیه در هر دور به ارمغان آورد.

جالب اینجاست که قیمت مجموعه 2-Trac هنوز اعلام نشده است، اما این شرکت ادعا می کند که تفاوت نسبت به ماشین های معمولیخیلی بزرگ نخواهد بود

موتور سیکلت SUV

وسیله نقلیه تمام زمینی دو چرخ(SUV) در واقع یک موتور سیکلت مجهز به یک دستگاه بی تکلف است، موتور قدرتمند, انتقال خودکارو دارای لاستیک های آفرود پهن با آج تهاجمی است. موتورسیکلت تمام زمینی یک وسیله نقلیه جمع و جور، آسان برای استفاده، ارزان، اما قابل اعتماد است که برای رانندگی در زمین های ناهموار با مناطق کاملاً خارج از جاده طراحی شده است.

مسیرهای جنگلی، دره ها، گل و لای، برف کم عمق، شن و ماسه، زمین کمی باتلاقی و آب کم عمق - همه این مناطق خارج از جاده، به لطف ویژگی های خود، توسط وسایل نقلیه دو چرخه به راحتی غلبه می کنند و بنابراین شکارچیان، ماهیگیران و ... گردشگران افراطی که وقت داشته اند این نوع حمل و نقل را ارزیابی می کنند. موتورسیکلت های ردیابی را می توان به عنوان وسایل نقلیه آفرود نیز طبقه بندی کرد، اما طراحی غیرقابل تفکیک آنها بسیار پیچیده تر و کمتر کاربردی است.

چرخ های بزرگ با لاستیک های پهنبا پیچ‌های توسعه‌یافته، یا مسیرها یک موتور سیکلت خارج از جاده را فراهم می‌کنند گرفتن مطمئنبا انواع مختلفسطوح در تابستان و فصل های زمستان، به یک وسیله نقلیه ردیابی شده دو یا سه چرخ اجازه می دهد تا برجستگی های موجود در مسیر خود را نادیده بگیرد. SUV های موتور سیکلت شامل سبک هستند موتور سیکلت خزندهموتورسیکلت های A-Tech و برفی با یک اسکی به جای چرخ جلو و یک مسیر به جای چرخ عقب.

جمع و جور بودن خودروهای آفرود چرخ دار از دیگر مزیت های قابل توجه این نوع موتورسیکلت است. ابعاد کلی کوچک و وزن نسبتاً کم این امکان را برای موتورسیکلت آفرود فراهم می کند تا بتواند بین درختان و همچنین در مسیرهای پر پیچ و خم باریک حرکت کند و به طور موثر مانور دهد. طراحی سبک وزن تاشو این وسیله نقلیه تمام زمینی دو چرخ امکان حمل آن را در خودروهای سایز متوسط ​​فراهم می کند.

معروف ترین وسایل نقلیه تمام زمینی دو چرخ در روسیه آمریکایی هستند موتور سیکلت های آفرود Rokon، و همچنین معروف تحولات روسیهآتامان، کونیتسا و خودروی آفرود ردیابی شده قبلی A-Tech. به عنوان مثال، سازندگان خودروی تمام زمینی آتامان پا را فراتر گذاشتند و خودروی سه چرخه آتامان تریک را عرضه کردند که پایداری و ظرفیت بار بیشتری دارد.

علاوه بر شکار، ماهیگیری و گردشگری، می توان از وسایل نقلیه تمام زمینی دو چرخ در زمین های شخصی برای انجام برخی کارهای کشاورزی استفاده کرد. این تجهیزات موتور سیکلت قابل اعتماد و نگهداری آسان است، محبوب است و مدتهاست که بررسی های مطلوبی از صاحبان آن دریافت کرده است. اما باز هم گاهی نیاز به تعمیراتی دارد که به دلیل سادگی دستگاه در شرایط ناآماده و حتی میدانی نیز قابل انجام است.