Řízení auta s přívěsem. Jak řídit auto s přívěsem - kde začít, aby byl výlet úspěšný

Mnoho motoristů, zejména těch, kteří nikdy neřídili přívěs, se z nějakého důvodu domnívá, že to není vůbec obtížné a nejsou zde vyžadovány žádné speciální dovednosti. Myslí si, že vědí, jak táhnout přívěs. To je mylný názor amatéra. Špatná instalace a nesprávná obsluha mohou vést k vážné nehodě na silnici.

Mělo by být také zřejmé, že přívěsy jsou různé a můžete je používat v souladu s kategorií řidičský prúkaz. Řidiči kategorie "B" mohou, která má povolenou hmotnost nejvýše vlastní hmotnost vozidlo. A řidiči kategorie „C“ nebo „D“ mohou využít lehký přívěs.

Video: postarejte se o svá křídla

Je důležité vzít v úvahu, že všechny světelné signály Doplňková výbava: blinkry, brzdová světla. Pokud má přívěs nebo přívěs šířku větší než je šířka samotného vozidla, musí být zpětná zrcátka umístěna na podlouhlých konzolách pro kompletní recenzi silnice. Dále je nutné mít klíny na kola. Pokud totiž musíte zastavit na svahu, byť malém, pak budou určitě potřeba.

Je tu ještě jeden důležitý bod týkající se jízdy s přívěsem. Měli byste se připravit na to, že někdy až 20 %. Brzdit byste měli také opatrně a plynule, jinak může přívěs dostat smyk. Schopnost řízení přívěsu přichází s časem. Pro takovou jízdu však existují základní pravidla:

• Správné umístění nákladu;
• Znalost nuancí jízdy s přívěsem opačně;
• Znalost všech základů a vlastností řízení vozidla s přívěsem.

Příprava na přesun

Před jízdou je nutné zkontrolovat plnou provozuschopnost přívěsu. Musí mít funkční všechny světelné signály, nesmí být poškozen upevňovací zámek a je důležité, aby byl v zavřeném stavu upevněn extrémně pevně a bezpečně.

Určitě by se mělo zkontrolovat. Musí být pevně uchyceny k autu, aby při pohybu nedošlo ani k náznaku jejich případného odlepení. Závěs by měl být dobře namazán grafitovým mazivem, aby se snížilo tření. Aby se přívěs nepřevaloval ze strany na stranu, je nutné zkontrolovat, zda jsou kola rovnoměrně nahuštěná a zda je tlumič v provozuschopném stavu.

Načítání přívěsu

Musíte znát pravidla pro jeho umístění. Nejtěžší věci by měly být umístěny na dně a určitě blíže k ose přívěsu, nicméně se posouvají mírně dopředu. Pokud je záď příliš přetížená, může dojít k situaci, jako je zvednutí zadní části vozidla. To je poměrně nepříjemná situace, ve které je pravděpodobnost, že zadní brzdy bude mít velmi nízká účinnost, což je vysoce nežádoucí.

Správná není ani opačná situace, kdy dojde naopak k přetížení přední části přívěsu. V tomto případě bude vůz v poloze zvednutého přídě vozu. Tím to ztížíte.

V důsledku toho se ukazuje, že všechna zavazadla musí být dokončena tak, aby hmotnost byla rovnoměrně rozložena po celém přívěsu a nedošlo k žádnému vychýlení přívěsu v žádném směru. Pak bude snadné řídit auto i přívěs a minimalizuje se výskyt mimořádných událostí.

Pravidla pro jízdu s přívěsem

Vozidlo s přívěsem je ve skutečnosti těžší a delší než běžné auto. Zvláštností takového pohybu je, že auto nabírá rychlost mnohem pomaleji a samozřejmě délka zrychlení bude mnohem delší než obvykle. Proto je třeba s tímto momentem počítat při předjíždění ostatních aut na silnici, protože zařadit se zpět do vašeho pruhu bude problematické a časově mnohem delší.

V případě předjíždění těžkého vozidla je vhodné zajet trochu doprava a mírně zpomalit. To se provádí tak, aby proud vzduchu, který z něj vychází, nevyhodil váš přívěs na stranu. Lepší malá zastávka než selhat která může vyplynout z neopatrnosti řidiče.

Je také důležité pochopit, že otáčení by mělo být také velmi opatrné. Je důležité ponechat rezervu území od obrubníku k autu alespoň 1,5 metru, jinak může být přívěs přistaven na chodník.

Při jízdě po kopcovitých venkovských silnicích byste měli být také velmi opatrní a jeďte nízkou rychlostí bez ostrých zatáček řízení ze strany na stranu. Navíc takové silnice mají vyjeté koleje a je vysoká pravděpodobnost, že se auto bude pohybovat po jedné vyjeté koleji a přívěs po jiné.

Video: jízda s přívěsem

Můžete tomu zabránit následujícím způsobem: při vjezdu na venkovskou silnici musíte snížit rychlost na limit, měla by být také snížena na minimum takových silnic, a to předem, a ne na místě samotném, jinak se může zaseknout. Pokud je nutné překonat brod, pak je lepší to udělat v místě, kde jsou břehy co nejmírnější.

Zpětný chod

Otázka "Jak se naučit řídit s přívěsem?" zahrnuje i osvojení řidičských dovedností s přívěsem při couvání. To není vůbec tak jednoduché jako podobný manévr jen autem. Zde platí hlavní pravidlo, že volant musí být vždy otočen v opačném směru, než je směr přívěsu. Před vjezdem na vozovku by si měl začínající řidič procvičovat provádění takových manévrů.

Shrneme-li výše uvedené, můžeme říci, že s přívěsem je to možné pouze při dodržení všech pravidel pro takový pohyb. Nepřeceňujte bezohledně a nepřeceňujte schopnosti naloženého auta. Má nižší ovladatelnost, protože těžký přívěs na něj má určitý tlak. V tomto případě opravdu „jdete tišeji – budete pokračovat“.

• Zprávy
• Dílna

Ruskému automobilovému průmyslu byly opět přiděleny miliardy rublů

Ruský premiér Dmitrij Medveděv podepsal rezoluci, která stanoví přidělení 3,3 miliardy rublů rozpočtových prostředků na Ruští výrobci auta. Příslušný dokument je zveřejněn na webu vlády. Je třeba poznamenat, že rozpočtové položky byly původně stanoveny federálním rozpočtem na rok 2016. Dekret podepsaný premiérem zase schvaluje pravidla pro udělování...

Silnice v Rusku: nevydržely to ani děti. Foto dne

Naposledy byla tato lokalita, která se nachází v malém městě v Irkutské oblasti, opravována před 8 lety. Děti, jejichž jména se neuvádějí, se rozhodly opravit tento problém samostatně, abyste mohli jezdit na kole, uvádí portál UK24. Reakce místní správy na fotografii, která se již stala skutečným hitem sítě, není hlášena. ...

Nový valník KAMAZ: s automatickou a zvedací nápravou (foto)

Nové na palubě nákladní auto- z vlajkové lodi řady 6520. Noinka je vybavena kabinou z první generace Mercedes-Benz Axor, motor Daimler, automatická převodovka Převody ZF a hnací náprava Daimler. Zároveň je poslední náprava zvedací (tzv. „lenochod“), což umožňuje „výrazně snížit náklady na energii a v konečném důsledku ...

Dnes má narozeniny motorka

Reitwagen neboli „jezdecký vozík“ – tak se jmenovalo vozidlo, o které se ucházeli němečtí inženýři Gottlieb Daimler a Wilhelm Maybach. A přestože jejich vynálezu předcházel vzhled několika vzorků dvoukolových vozidel parní trakce, je to právě Reitwagen, který je považován za „otce všech motocyklů“. Zajímalo by mě, co vlastně...

Ceny oznámeny pro sportovní verze Volkswagen sedan Pólo

Vůz vybavený 1,4litrovým motorem o výkonu 125 koní bude nabízen za cenu 819 900 rublů za verzi se 6 rychlostmi manuální převodovka. Kromě 6-stupňového manuálu budou mít kupující k dispozici také verzi vybavenou 7-stupňovým „robotem“ DSG. Pro takové Volkswagen Polo GT bude požádáno o 889 900 rublů. Jak již řekl Auto Mail.Ru, z obyčejného sedanu ...

Poptávka po Maybachech v Rusku prudce vzrostla

Prodej nových luxusních vozů v Rusku nadále roste. Podle výsledků studie agentury AUTOSTAT po výsledcích sedmi měsíců roku 2016 činil trh s těmito vozy 787 kusů, což je okamžitě o 22,6 % více než ve stejném období loňského roku (642 kusů). Lídrem tohoto trhu je Mercedes-Maybach třídy S: tento...

Na dopravní policii v Moskvě byla tlačenice těch, kteří se chtěli proti pokutě odvolat

Tato situace vznikla z důvodu velkého množství pokut udělených řidičům v automatický režim a krátký čas na odvolání proti účtenkám. Pyotr Shkumatov, koordinátor hnutí Blue Buckets, o tom hovořil na své facebookové stránce. Jak vysvětlil Shkumatov v rozhovoru s korespondentem Auto Mail.Ru, situace mohla nastat kvůli tomu, že úřady nadále pokutovaly...

Limuzína pro prezidenta: odhaleny další podrobnosti

Stránka Federální patentové služby je nadále jediným otevřeným zdrojem informací o „autu pro prezidenta“. Nejprve si NAMI patentovalo průmyslové modely dvou vozů – limuzíny a crossoveru, které jsou součástí projektu Cortege. Poté namishnikové zaregistrovali průmyslový vzor nazvaný „Car Dashboard“ (s největší pravděpodobností to byl ...

V blízkosti centrálního okruhu může zakázat výstavbu bydlení a obchodní centra

Ministerstvo hospodářství navrhuje problém řešit radikálně – zakázat výstavbu rezidenčních a komerčních nemovitostí v oblasti přiléhající k Centrálnímu okruhu. Informoval o tom Kommersant s odvoláním na federálního úředníka obeznámeného s textem návrhů. Většina argumentů ministerstva hospodářství je postavena na neochotě úřadů zopakovat na nové dálnici neúspěšnou zkušenost z moskevského okruhu. Ministerstvo se domnívá, že nadměrná výstavba...

Mercedes vydá mini-Gelendevagen: nové detaily

Nový model navržený tak, aby se stal alternativou k elegantnímu Mercedes-Benz GLA, získá brutální vzhled ve stylu "Gelendevagen" - Mercedes-Benz třídy G. Německé edici Auto Bildu se podařilo zjistit nové podrobnosti o tomto modelu. Mercedes-Benz GLB tedy bude mít podle zasvěcených informací hranatý design. Na druhou stranu kompletní...

Které auto Ruská výroba nejlepší, nejlepší ruská auta.

Jaké je nejlepší auto vyrobené v Rusku v historii domácích automobilový průmysl bylo mnoho dobrá auta. A je těžké vybrat tu nejlepší. Navíc kritéria, podle kterých je ten či onen model hodnocen, mohou být velmi odlišná. ...

Spolehlivost vozů podle hodnocení

K čemu jsou hodnocení spolehlivosti? Buďme k sobě upřímní, skoro každý automobilový nadšenec si často myslí: nejvíc spolehlivé auto- moje a nedělá mi to moc problémů s různými poruchami. To je však pouze subjektivní názor každého majitele vozu. Při koupi auta jsme...

JAK vybrat auto k zapůjčení, vybrat auto k zapůjčení.

Jak si vybrat autopůjčovnu Autopůjčovna je velmi žádaná služba. Často jej potřebují lidé, kteří přijeli do jiného města služebně bez osobní auto; ti, kteří chtějí udělat dobrý dojem drahým autem atd. A samozřejmě vzácná svatba...

KDE MŮŽETE KOUPIT nové auto v Moskvě?, kde rychle prodat auto v Moskvě.

Kde si mohu koupit nové auto v Moskvě? Počet prodejců automobilů v Moskvě brzy dosáhne tisíce. Nyní si v hlavním městě můžete koupit téměř jakékoli auto, dokonce i Ferrari nebo Lamborghini. V boji o klienta jdou salony na nejrůznější triky. Ale tvůj úkol...

Tip 1: Jak vyměnit auto za nové Snem mnoha automobilových nadšenců je přijet do autorizovaného servisu ve starém voze a odjet v novém! Sny se stávají skutečností. Všechno více otáček získává služba výměny starého vozu za nový - obchod. Vy ne...

Nejlepší dárky pro majitele auta

Nejlepší dárky pro majitele auta

Automobilový nadšenec je člověk, který tráví spoustu času řízením svého auta. Abyste zajistili potřebný komfort v autě a také bezpečnost provozu, musíte při péči o auto vynaložit velké úsilí. Pokud chcete potěšit svého přítele...

Jaké auto si vybrat rodinného muže

Rodinné auto by mělo být bezpečné, prostorné a pohodlné. Rodinná auta by navíc měla být snadno ovladatelná. Odrůdy rodinná auta Většina lidí má zpravidla představu „ rodinné auto» je spojen s 6-7místným modelem. Univerzální. Tento model má 5 dveří a 3...

luxusní vozy hvězdy

luxusní vozy hvězd

Auta celebrit musí odpovídat jejich statusu celebrity. Je prostě nemožné, aby přišli na něco skromného a veřejně přístupného. Jejich vozidlo musí odpovídat jejich popularitě. Čím oblíbenější člověk, tím kultivovanější by auto mělo být. Worldwide Stars Začněme tuto recenzi s...

Tipy pro správu osobní automobil s upoutávkou od zakladatele Center for Higher Driving Excellence Tsygankova E.S.

Pravidla pro jízdu v silničním provozu

1. Když začnete táhnout přívěs, první věc, kterou musíte udělat, je nastavit se tak, že řeknete: „Jsem řidič náklaďáku.“ Toto jednoduché pravidlo vás odradí od zajetí do levého jízdního pruhu a sníží příval vulgárních výrazů od řidičů prestižních džípů. .
2. Mezi nejnebezpečnější manévry patří prudké brzdění na kluzké vozovce při odbočování. přívěs bez brzdové zařízení, tlačí zadní nápravu vozu do smyku. Při dalším brzdění hrozí přetočení vozu do rotace, zatímco přívěs bude „klepat“ na dveře řidiče.
3. Před pravotočivou zatáčkou se necukrujte ke krajnici. Při zatáčení se přívěs zařadí dovnitř a najede jedním kolem na chodník. Chodci nejsou vždy připraveni na takový obrat situace, mějte to na paměti.
4. Pokud před zatáčkou vpravo pojedete s autem doleva hodně zeširoka, může mít někdo čas zaparkovat své auto ve vzniklé mezeře. Zároveň budete mít možnost dopravnímu policistovi prokázat, že jste neodbočili z druhé řady.
5. Při jízdě po příměstské dálnici se doporučuje jet s rozsvícenými potkávacími světly. Tato technika umožňuje upoutat pozornost protijedoucích řidičů a dát jim tak možnost dříve vyhodnotit podélné rozměry vašeho vozu.
6. Pokud máte přívěs s nízkou markýzou, měli byste si dát pozor na kamionovou dopravu v okolí, zejména v noci. Aby si řidič všiml vašeho přívěsu, bude se muset vyklonit z okna, pokud jste vlevo. Pokud je vaše auto vpravo, řidič to nezvládne, a proto vás najde příliš pozdě. Někteří nepozorní řidiči by měli troubit a ukazovat prstem, že máte vzadu malé překvapení.
7. Rozhodli jsme se prosadit mezeru mezi nimi stojící auta? Pak jasně ovládejte svůj přívěs přes boční zpětné zrcátko. Při tom mějte na paměti, že trajektorie přívěsu se neshoduje s trajektorií stroje. Takto zvýšená pozornost věnovaná přívěsu je zárukou, že se vyhnete nákladům na opravu cizího vozu.
8. Při rozjezdu se chovejte, jako byste měli auto na laně místo tuhého závěsu za zády. Musíte se pohybovat co nejplynuleji, to je technika „předpětí“. Pak můžete intenzivněji zrychlovat. Tato doporučení jsou relevantní zejména pro vozy s automatickou převodovkou, jejíž oprava je příliš nákladná.
9. Před brzděním se vyplatí „vyhodit“ a po krátké pauze již brzdit. Tato technika umožňuje „obléhat“ přívěs (obzvláště relevantní na kluzké oblasti silnice).
10. Při zapřahání přívěsu na začátku sezóny nezapomeňte na délku vašeho minisilničního vlaku. Bez přívěsu jste se docela snadno „potápali“ doprava a dali přednost protijedoucímu autu. Ale s přívěsem se takový manévr stává složitějším: budete mít čas „potopit“, ale přívěs zůstane zapnutý nájezdový pruh a bude to pro všechny naprosté překvapení.
11. Při tažení prázdného nebo málo naloženého přívěsu na polní cestě polní cesta doporučuje se snížit tlak v pneumatikách, aby se snížilo „odskakování“ přívěsu.
12. Silniční vlak velmi bolestivě reaguje na sérii prudkých manévrů nebo na nouzový manévr. Současně se přívěs může dostat do smyku a poté se začne houpat jako kyvadlo, čímž se zvýší amplituda příčných kmitů. Tento jev se nazývá „dynamický bič“ a výsledek může být rytmický smyk auta. Můžete to zastavit natažením silničního vlaku a zvýšením trakce.
13. Dlouho před začátkem přestavbového manévru musíte zapnout blinkr. Pomůžete tedy probudit spící řidiče a připravíte nepozorné na to, že jim brzy zablokujete cestu. Chytrý vám vždy poděkuje za varování a hlupák bude moci zastavit váš přívěs a ochrání vás před zásahem zezadu.
14. Po pomalém přelézání přes zpomalovač musíte počkat s akcelerací, dokud to neudělá přívěs. V opačném případě přijdete o veškerý inventář, který jste zapomněli nejprve připojit k přívěsu. Na rozdíl od automobilu nemá přívěs vysoké tlumicí vlastnosti, a proto je náchylný na příčné překážky: kopce, železniční koleje, příkopy ...

Manévrování vzad

Pro couvání se používají tři typy přistání:

1. Pokud jste zkušený řidič, musíte ovládat přívěs i trajektorii ve zpětných zrcátkách. Před vámi jsou také přední rozměry, pomocí kterých se můžete „zaháknout“ o překážku;
2. Pokud ještě neovládáte zrcadlovou jízdu, doporučuje se provést „obrácené přistání“. Na sedadle se musíte otočit doprava zadní sklo stal se pro vás přední, zatímco řídíte levou rukou, a položte pravou ruku na opěradlo sedadla spolujezdce.
3. V nejkrajnějším případě je dovoleno vyklonit se z okna, ale to pomůže pouze v případě, že nebezpečí hrozí po vaší levici. A tady Pravá strana s takovým uspořádáním zůstává nekontrolovaná.

Aby váš silniční vlak jel zpět v přímém směru, bez mávání ze strany na stranu, vezměte v úvahu následující doporučení:

1. Pokud se pohybujete kolem zrcátek, držte volant oběma rukama v bodech deset nebo dva (na ciferníku). Takže můžete jasně ovládat polohu kol "rovně";
2. Pokud se pohybujete v obrácené poloze, vaše levá ruka by měla držet volant v bodě dvanáct (na ciferníku hodin).
3. Pokud je nutné posunout přívěs na stranu, otočte volantem o malý úhel a okamžitě jej vraťte do „rovné“ polohy, aniž byste čekali na reakci přívěsu. Pokud zároveň reakce přívěsu nestačí, je nutné operaci mnohokrát opakovat;
4. Pokud otočíte volantem a držíte jej v této poloze, zareagujete na odtažení přívěsu pozdě a pak budete muset změnit směr řízení;
5. Snažte se reagovat před reakcí přívěsu, jinak se zvýší amplituda řízení.
6. Netočte volantem stojící vůz, začněte manévr ze stoje. Polohu kol lze v tomto případě určit pouze ve směru jízdy.
7. Pokud se váš přívěs „složí“, začněte znovu a „natáhněte“ silniční vlak do přímé polohy.
8. Jste nervózní a ztrácíte kontrolu nad přívěsem? Doporučujeme používat technologii „start-stop“ a přitom neotáčet volantem na místě. Pauzy v pohybu poskytují příležitost najít si čas na kontrolu situace.
9. V případě pohybu po komplikovaných trajektoriích by se měl volant otáčet hladce a ostře vyrovnat.
10. Při pečlivém sledování manévrů přívěsu nezapomeňte na rozměry vozu, zadření předních kol a zdvih karoserie.

Mnoho majitelů aut funguje různé přívěsy - nákladní plošiny, obytné vozy, autonosiče atd. Jízda autem s přívěsem má samozřejmě své vlastnosti, o kterých chci v této části mluvit.

Nejdůležitější věc, kterou si před jízdou s přívěsem zapamatujte, kupodivu je, že přívěs musí být bezpečně připevněn k vozidlu. V životě jsem byl opakovaně svědkem toho, jak nekvalitní tažná zařízení způsobila sjetí přívěsu za jízdy auta (obr. 5.19). A je dobré, když v takové situaci přívěs jen vletí někam do příkopu, aniž by někoho srazil. Proto je první věcí, o kterou se před uvedením přívěsu do provozu postarat, jsou správná a provozuschopná tažná zařízení a bezpečnostní řetězy nebo lanka. Přívěs musí být připojen k vozidlu přesně v souladu s návodem k jeho obsluze.

Obrázek 5.19 První věc, na kterou je třeba dbát před uvedením přívěsu do provozu, jsou správná a provozuschopná tažná zařízení a bezpečnostní řetězy nebo lana, aby přívěs nespadl za jízdy.

Dalším, neméně důležitým bodem je kontrola světel přívěsu. To znamená, že pokud je přívěs vybaven brzdovými světly a směrovými světly, musí být určitě připojeny palubní síť vozu s cílem včas informovat všechny účastníky silničního provozu o záměrech řidiče (obr. 5.20). Zdálo by se, že jsou to všechno banální věci, ale závisí na nich bezpečnost lidí. A musíte pochopit, že vše začíná od chvíle, kdy je přívěs připojen k vozu.

Obrázek 5.20 Pokud je přívěs vybaven brzdovými světly a směrovými světly, musí být připojeny k palubní síti vozu, aby byli všichni účastníci silničního provozu včas informováni o záměrech řidiče.

Jak je známo z Pravidel provoz, řidič s oprávněním skupiny "B" má právo řídit automobil s přívěsem o největší povolené hmotnosti 750 kg. Zpravidla se jedná o malé přívěsy, které nemají více než dvě nápravy. Proč bylo vybráno toto číslo? Faktem je, že řízení automobilu s přívěsem o větší hmotnosti (obr. 5.21) vyžaduje speciální dovednosti a porozumění mnoha řidičským procesům, které vyžadují samostatné školení (pro práva kategorie „E“) - touto problematikou se nebudeme zabývat.

Obrázek 5.21 Řidič s oprávněním skupiny "B" má právo řídit automobil s přívěsem o maximální povolené hmotnosti 750 kg. Pro řízení automobilu s přívěsem o větší hmotnosti jsou vyžadovány speciální dovednosti a samostatný výcvik (pro práva kategorie „E“).

Připojili jste tedy přívěs k autu a teď na něj něco naložíte (přeci jen není snadné se takhle motat za autem). V tomto ohledu je dalším důležitým bodem, na který je třeba pamatovat, správné naložení přívěsu. V každém návodu k obsluze přívěsu můžete najít takovou charakteristiku, jako je maximální zatížení do závěsu. A zpravidla tato hodnota není příliš velká - někde v rozmezí od 30 do 70 kg (v závislosti na velikosti přívěsu a nosnosti samotného vozu).

Zatížit lze totiž pouze zadní část přívěsu (obr. 5.22 c), v důsledku čehož podobně jako páka nadzvedne zadní nápravu tažného vozidla a tím zhorší jeho ovladatelnost až do bodu že na nějaké nerovné cestě může auto s přívěsem snadno vletět do příkopu. Pokud je naopak veškerý náklad v přívěsu soustředěn v jeho přední části (obr. 5.22 b), pak zadní náprava tažné auto bude přitlačeno k vozovce více, než je nutné, a proto se tentokrát zvednou přední kola, která, jak víte, jsou ovladatelná - auto bude silně „chatovat“ ze strany na stranu a často v takovém v této situaci je prostě nemožné udržet auto na silnici. Navíc vlivem slábnutí trakce na předních kolech nevzniká při brzdění dostatečná brzdná síla, která je potřebná zejména při jízdě s přívěsem, a právě na předních kolech se tvoří mnohem větší brzdný účinek než na předních kolech. zadní. Proto je nesmírně důležité, aby byl náklad v přívěsu rovnoměrně rozložen (obr. 5.22 a).

Obrázek 5.22 Je nezbytné, aby byl náklad v přívěsu rovnoměrně rozložen.

Takže jste připojili přívěs, správně naložili a jeli. Je třeba si uvědomit, že přívěs je jiné vozidlo s vlastním odpružením a schopností odolávat různým nerovnostem povrchu vozovky, v důsledku čehož působí na vozidlo, které jej táhne. Proto si musíte pamatovat na ta kola, která jsou na přívěsu. To znamená, že pokud jste jeli kolem jámy v autě, musíte zvládnout, aby kola přívěsu objížděla také.

Zvláště důležité je pamatovat na přívěs v zatáčkách. Není žádným tajemstvím, že zatáčky často vedou k převrácení přívěsu, který při pádu do příkopu táhne auto s sebou (obr. 5.23 a). Případně při průjezdu odbočkou do vysoká rychlost přívěs setrvačností pokračuje v přímém pohybu, zatímco vůz se již otáčí, což vede ke složení silničního vlaku a následně k převrácení (obr. 5.23 b). Při vjezdu do zatáčky s přívěsem proto není od věci zpomalit.

Obrázek 5.23 Při vjíždění do zatáčky s přívěsem zpomalte, aby se přívěs nepřevrátil.

Dalším rysem zatáčení s přívěsem je, že kola přívěsu řezají zatáčky ještě více než zadní kola auto. To znamená, že pokud při jízdě bez přívěsu musíte počkat, až bude střední sloupek vozu na úrovni překážky, pak při zatáčení s přívěsem musíte položit ještě větší trajektorie a nezapomeňte sledovat zrcátka, aby přívěs nenarazil na překážku umístěnou uvnitř zatáčky ( obr. 5.24).

Obrázek 5.24 Pokud při jízdě bez přívěsu musíte počkat, až bude střední sloupek vozu na úrovni překážky, pak při zatáčení s přívěsem musíte položit ještě větší trajektorie a nezapomeňte sledovat zrcátka, aby přívěs nenarazil na překážku umístěnou uvnitř zatáčky.

Někdy může být přívěs o něco širší než vozidlo, které jej táhne. Pokud tedy táhnete např. obytný vůz, pak bude viditelnost ve zpětných zrcátkách výrazně omezena. V důsledku toho bude nutné jakoukoli přestavbu provést mnohem pečlivěji, nebo je třeba nainstalovat další zpětná zrcátka na podlouhlé stojany (obr. 5.25), abyste mohli vidět dopravní situaci za vaším vozidlem. Kromě toho nezapomeňte, že v úzkém místě, kudy může projet vaše auto, může být šířka přívěsu příliš velká.

Obrázek 5.25 Pokud táhnete například obytný vůz, výrazně se sníží viditelnost ve zpětných zrcátkách. Jakákoli přestavba bude muset být provedena mnohem pečlivěji, nebo budete muset nainstalovat další zpětná zrcátka na podlouhlé regály.

A konečně největší výzvou při jízdě s přívěsem je couvání. Pro nikoho není tajemstvím, že „tlačit“ přívěs (zejména jednonápravový) někam na parkoviště nebo do garáže, jen tak sedět za volantem, je úkol velmi obtížný a někdy zcela nemožný. Pokud tedy nejezdíte často s přívěsem, tak se alespoň snažte volit trasu tak, abyste jeli pokud možno pouze vpřed. Pokud musíte zařadit zpátečku, pamatujte na následující: ve zpátečce, při otáčení volantem např. doleva, zadní konec auto se také začne otáčet doleva a přívěs začne jet doprava; a naopak - při natočení volantu doprava pojede přívěs doleva (obr. 5.26).

Obrázek 5.26 Mějte na paměti následující: při couvání, například otáčením volantu doleva, se zadní část vozu také otočí doleva a přívěs začne jet doprava; a naopak - při natočení volantu doprava pojede přívěs doleva.

Pokud se chystáte jet zpátečkou po dlouhou dobu rovně, je nepravděpodobné, že by to fungovalo - přívěs začne „utíkat“ doleva nebo doprava. V souladu s tím musíte provést preventivní akce s volantem, v důsledku čehož bude trajektorie vašeho vozu připomínat mikroskopickou vlnovku (obr. 5.27). Čili tím, že schválně pootočíte volantem mírně doprava, zjistíte, že zadní část vozu jde také doprava, zatímco přívěs začne doleva. Jakmile ucítíte začátek tohoto tahu, okamžitě otočte volantem trochu doleva - zadní část vozu se přesune doleva a přívěs se vyrovná a pokračuje v pohybu zpět, dokud se nezačne pohybovat právo. Jemným manévrováním s volantem tak můžete zpočátku ovlivnit přívěs s pochopením toho, co udělá v příštím okamžiku. Je to podobné, jako když držíte svislou hůl v otevřené dlani – pokud budete pohybovat dlaní jemně ze strany na stranu, můžete tuto hůl držet dostatečně dlouho, abyste zabránili jejímu pádu; pokud udržíte dlaň nehybnou a pokusíte se běžet za hůl celým tělem, bude to vyžadovat velmi velké území. Totéž je s přívěsem - pokud se pokusíte otočit volantem zamést, v určitém okamžiku se přívěs jednoduše „složí“, to znamená, že bude jednoduše nemožné posunout se zpět, ale budete muset jet pouze dopředu pro opětovné vyrovnání přívěsu.

Obrázek 5.27 Pokud se chystáte jet zpátečkou po dlouhou dobu rovně, je nepravděpodobné, že by to fungovalo - přívěs začne „utíkat“ doleva nebo doprava. V souladu s tím musíte provést preventivní opatření s volantem, v důsledku čehož bude trajektorie vašeho vozu připomínat mikroskopickou vlnovku.

V souvislosti s takovými jízdními vlastnostmi důrazně doporučuji těm, kteří se chystají řídit auto s přívěsem, zajeli někam do docela prostorného prostoru a tam je dobré natrénovat jízdu rovně zpět s přívěsem a také se naučit couvat s přívěsem přívěs, který ho přinutí otočit o 90 stupňů. Jakmile si osvojíte tyto základní dovednosti, řízení silničního vlaku bude mnohem jednodušší a srozumitelnější.

Rada
Existuje také jednodušší možnost, kterou využívá mnoho majitelů přívěsů – přívěs se jednoduše odpojí od vozu a nasadí se ručně v pravá strana, načež se otočí na autě a znovu připojí přívěs. Pokud se z nějakého důvodu nechcete obtěžovat učením, jak správně jezdit, je tato možnost naprosto přijatelným řešením.

Mimochodem...
Internet má velký počet videa demonstrující dovednost řídit vozidla s přívěsem. Někdy se jim podaří otočit na takové záplatě, že to vypadá, že je to jen kouzlo. Musíte však pochopit, že na silnici neexistuje žádná magie a vše, co řidič dělá, je výsledkem dlouhého tréninku a získaných dovedností a reflexů. Řízení s přívěsem je také samostatná dovednost a samostatná zkušenost. Proto musíte alespoň pro začátek pochopit, kam a jak přívěs jede. Praktické seznámení by mělo začít na cvičišti.

Přívěs je pohodlný nástroj pro přepravu nadrozměrný náklad. Umožňuje vám přepravovat různé zboží pouze pomocí sil samotného automobilu. Je však třeba mít na paměti, že při takové přepravě se délka vozidla téměř zdvojnásobí. Proto se řízení stává mnohem složitější a pro začátečníka je to nesmírně obtížný úkol.

Příprava k řízení přívěsu

Základem pro jízdu s přívěsem je jeho příprava. Nesprávně nainstalovaný a naložený přívěs vám neumožní volně řídit vozidlo a může vést k nehodě. Proto jsou tyto aspekty nesmírně důležité pro výuku jízdy s takovým přídavkem.

Nejprve je nutné zkontrolovat nákladní vozidlo a jeho spojovací zařízení. Jejich provozuschopnost je nesmírně důležitá, protože malé poruchy mohou vést k problémům s ovládáním.

Spojovací zařízení se skládá ze dvou součástí: zámku a tažného zařízení. Zámek musí bezpečně fixovat spojení s vozem a tažné zařízení je klíčovým prvkem tohoto spojení. Navíc se nedoporučuje spoléhat pouze na hrad. Stojí za extra tah bezpečnostní lano.

Rada! Protože je tažné zařízení pohyblivým kloubem, musí být pro lepší tření potaženo grafitovým mazivem.

V budoucnu se vyplatí zkontrolovat tlak v pneumatikách, ložiska, tlumiče, fungování rozměrů a další konstrukční prvky. Pokud je kontrola dokončena, je nutné připojit tahač k přívěsu pomocí speciálního kabelu a zámku.

Nakládání nákladu je také důležitý aspekt připravuje se. Je nutné rovnoměrně umístit váhu se zaměřením na osu konstrukce. Nelze přetížit různé strany nebo konce přívěsu, protože to výrazně ovlivní jeho manipulaci. Je nutné přesně rozložit těžiště, aby v budoucnu nebyly problémy s řízením nákladní vozidlo.

Důležité! Konstrukce by neměla vyvíjet tlak na tažné zařízení se ziskem větším než 50 kg. To může narušit integritu připojení.

Základní pravidla pro jízdu s přívěsem

Je třeba mít na paměti, že takový design je mnohem těžší a méně obratný než běžné auto. Jeho délka navíc ovlivňuje i styl jízdy. Rysem takového svazku je, že auto nabírá rychlost mnohem pomaleji, zatímco jeho brzdné dráhy. S tím je třeba počítat při předjíždění jiných aut a při různých manévrech na silnici.

Obzvláště obtížné je manévrování s přívěsem v blízkosti těžkých vozidel. Vzhledem k tomu, že proudění vzduchu z takových vozidel je vysoké, může to ovlivnit přívěs a způsobit ztrátu kontroly.

Hlavní problém při řízení automobilu s podobným nákladním vozidlem je úhel natočení. Díky takovému spojení se úhel výrazně zvětší a jeho velikost závisí na vzdálenosti nápravy přívěsu od tažného zařízení. Tento důležitá nuance při řízení vozidla s přívěsem, na což je třeba pamatovat při provádění různých manévrů.

Zvláště aktuální problém pro začínající řidiče s přívěsem je brzdění v zatáčkách. Je třeba si uvědomit, že náklad nemá vlastní brzdy a dostává stejné zrychlení jako auto. Při brzdění tedy unáší auto do strany a při vysokých akceleracích se může zcela vyháknout. Proto je nutné ponechat velký boční interval pro manévrování a udržování konstantní rychlost během manévru.

Zrychlení přívěsu je třeba brát v úvahu vždy, nejen v zatáčkách. Často se váha kamionu rovná osobnímu automobilu, takže brzda jej úplně nezastaví. Zrychlení nákladu tlačí auto, a ne vždy ve směru jeho pohybu.

Proto při jízdě autem s přívěsem stojí za zvážení:

• zrychlení přívěsu;
• úhel natočení;
• jejich celková délka a hmotnost.

To vám umožní správně manipulovat s vozidlem dříve, než řidič začne pociťovat jeho schopnosti na silnici. Tento přístup zajistí rychlé učení, protože jsou zde uvedeny hlavní aspekty řízení.

Jízda s přívěsem vzad

Couvání vozidla s přívěsem je nejnáročnější manévr s nákladem. Chce to trpělivost a dobré řidičské schopnosti, protože i zkušený řidič obtížné to realizovat. Proto následují tipy, které vám pomohou v tomto úkolu uspět.

Nejprve se musíte pohodlně usadit. Zatímco pro mnohé jde jen o pohodlí, je nezbytné získat optimální výhled a přitom si zachovat přístup ke všem ovládacím prvkům. Typicky poloha pro takový manévr zahrnuje poloviční otáčky, přičemž jedna ruka podpírá řidiče na sedadle spolujezdce a druhá drží volant. Toto je optimální poloha pro začátečníka, protože výhled zadním oknem poskytuje lepší obraz o tom, co se děje.

Důležité! Pokud je přívěs s markýzou, pak to výrazně komplikuje úkol. Je nutné regulovat jeho pohyby prostřednictvím revize v boční zrcátka.

Manévr je nutné zahájit až ve chvíli, kdy jsou auto a přívěs v jedné linii. Pokud je druhý pod úhlem, pak je zbytečné manévr provádět. I když vyjede, aby to vyrovnal, auto samotné už bude v nepohodlné poloze.

Před startem se začátečník musí naučit jednu nuanci – pokud chce, aby se přívěs otáčel jedním směrem, pak je nutné zatáčet opačným směrem. Mnoho řidičů je zmateno, ale to je základní informace.

1. Je nutné otočit přívěs ve směru příjezdu. Za tímto účelem se vůz vrátí zpět do protisměru.
2. Po zatočení je potřeba otočit volantem opačná strana, postupným stahováním a zarovnáváním spojení.
3. Před zatáčkou je nutné couvat.
4. V zatáčce postupně otočte auto, aby přívěs plynule jel.

Zde stojí za zvážení důležitý aspekt – poloha auta a kamionu po zatáčce. Musí být vodorovné, aby nepřekážely při dalších manévrech majitele a ostatních řidičů.

Důležité! Při manévru je nutné udržovat plynulou jízdu, zanedbávat škubání a náhlá zastavení. Náklad totiž nemá brzdy a nemůže se zastavit při zachování akcelerace.

Zpětná jízda s přívěsem je opravdu náročný úkol, u kterého je potřeba počítat se spoustou nuancí. Zatáčky přívěsu, jeho manévrovatelnost, vzdálenost od nápravy k tažnému zařízení a spousta dalších - to vše hraje roli při řízení auta s kamionem.

Pokud začátečník nemá mnoho řidičských zkušeností, pak je pro něj naučit se řídit vozidlo s přívěsem obzvlášť náročný úkol. Proto je nutné poslouchat základy takového řízení:

• zkontrolovat provozuschopnost nákladního vozidla a připojení;
• správně umístit těžiště nákladu;
• předjíždět a manévrovat pouze na rovných úsecích vozovky;
• vzít v úvahu zvýšený úhel otáčení během manévrů;
• vzít v úvahu umístění a pohyb přívěsu při otáčení zpět.

To vám umožní rychle se naučit dovednosti řídit auto s přívěsem a volně řídit toto vozidlo na silnicích. Dovednosti však přicházejí pouze se zkušenostmi, takže všechny tyto tipy jsou bez praxe k ničemu. Je nutné sami cítit pohyb nákladního vozidla a ovládat jej.

Pro lepší učení s řízením takového vozidla se doporučuje zhlédnout toto video. Zde se konala ukázka řízení automobilu s přívěsem, jsou popsány nuance řízení takového sloupce a jsou uvedeny tipy pro začátečníky, jak zlepšit své dovednosti v této věci:

Řízení auto s přívěsem vyžaduje dodržování určitých pravidel, která výrazně usnadní jízdu s přívěsem. Pokud musíte jet vlakem s přívěsem, důrazně vám doporučujeme přečíst si tento článek.

Ne každý náklad lze přepravovat v kufru auta. Letní obyvatelé, vesničané, milenci aktivní odpočinek a mnoho dalších kategorií majitelů automobilů používá jednu nápravu přívěsy pro auta za účelem rozšíření možností vašeho stroje. Kromě pohodlí je použití přívěsu výhodné z ekonomického hlediska. Jednotkové náklady na přepravu nákladu s přívěsem se snižují v průměru o jednu třetinu, což je důležité při vysokých cenách pohonných hmot.

Chcete-li pocítit všechny výhody používání přívěsu, musíte dodržovat určitá provozní pravidla, protože řízení v tomto případě má své vlastní vlastnosti a vyžaduje školení jak pro řidiče, tak pro vozidlo.

Jak připravit přívěs?

Příprava by měla začít kontrolou technický stav upoutávka
Tažné zařízení by mělo být správné. Chcete-li to provést, zkontrolujte spolehlivost upevnění zámku v zavřené poloze a upevnění kabelů a řetězů k vozidlu
Pro snížení tření a zlepšení elektrický kontakt koule mezi autem a přívěsem zádrhel(tažné zařízení) musí být promazáno (můžete použít grafitové mazivo nebo jakýkoli jiný podobný)

Ložiska kol se musí volně otáčet. Abyste to mohli zkontrolovat, stačí zvednout bok přívěsu a protočit kolo
Tlak v pneumatikách kol přívěsu musí být stejný
S vadnými tlumiči bude přívěs na silnici nestabilní
Pokud světlomety přívěsu nefungují nebo nehoří plnou intenzitou, zkontrolujte připojení uzemnění. Tento problém často řeší spojení karoserie a oje přívěsu měděným drátem.
Boky na přívěsu musí být bezpečně uzavřeny a plachta musí být dobře upevněna.

Jak správně naložit přívěs?

Od umístění nákladu v přívěsu závisí jeho stabilita na vozovce. Aby přívěs nebránil pohybu, je nutné zajistit, aby hlavní zatížení dopadalo na nápravu (s mírnou výhodou směrem k oji). V tomto případě by mělo být těžiště co nejníže. K tomu je třeba umístit těžký náklad na spodek přívěsu s mírným přesazením směrem dopředu.

Při nerovnoměrném naložení přívěsu se zhorší ovladatelnost vozidla. Při přetížení zádi se snižuje trakce zadní náprava S chodník a při přetížení přední části přívěsu auto přestane poslouchat volant (navíc vozy s pohonem předních kol dokonce začít klouzat rovná cesta s dobrým pokrytím).

Vlastnosti řízení automobilu s přívěsem

Trailer nejen přibývá celkové rozměry a hmotnost vozidla, ale kvůli přítomnosti závěsu ztěžuje trajektorii manévru. Ne tvořit na cestách mimořádné události, řidič musí dodržovat některá pravidla:

Dodržujte zvýšený odstup, takové auto totiž potřebuje více prostoru nejen pro akceleraci, ale také pro brzdění
Předjíždění by mělo být prováděno pouze za podmínek dobré viditelnosti, úsek silnice by měl být zcela viditelný (žádné stoupání a klesání a zatáčky)
Při předjíždění vozidla s přívěsem velký náklaďák vytvořené prudký pokles tlak, při kterém je přívěs nejprve prudce odhozen do strany, a pak je naopak stlačen. Pokud tedy vidíte, že vás předjíždí tahač s návěsem, jeďte co nejvíce doprava a co nejvíce snižte rychlost.
Při ostrých zatáčkách a jízdě po nerovných cestách (zejména při klesání) přívěs ztrácí boční stabilita a začne se kývat do strany
Celkový koridor pro otáčení auta s přívěsem je výrazně zvýšen. Proto, aby přívěs při odbočování nevyletěl na chodník (platí i pro vyhýbání se překážkám na silnici), je nutné ponechat o 1,5 - 2,0 m více místa než obvykle

V případě potřeby pohyb venkovská cesta u vyjetých kolejí byste se měli okamžitě pohybovat po vyjetých kolejích, aby se auto a přívěs nedostaly do různých vyjetých kolejí;
Je třeba projíždět obtížným terénem nebo překážkami nízký rychlostní stupeň, které je nutné zařadit předem, protože pozdní přeřazení obvykle vede k tomu, že se auto zablokuje
Obzvláště obtížné je řídit auto s přívěsem při couvání. To je způsobeno tím, že se přívěs otočí proti směru otáčení volantu.

Pokud se přívěs při couvání „složí“ (tj. stane se kolmo ke stroji), zastavte a vyrovnejte přívěs. Pokračování v manévru může jednoduše ohnout oj přívěsu
Ve zvlášť obtížných případech, je-li nutné jet vzad, je třeba přívěs vyvěsit a přesunout ručně

Níže je video tutoriál o řízení přívěsu:

Závěr

Pro jízdu autem s přívěsem kategorie „B“ stačí, když hmotnost naloženého přívěsu nepřesáhne Celková hmotnost auto a Celková váha vozy s přívěsem nepřesahují 3,5 t. V opačném případě musí řidič získat kategorii „E“.