Společnost Mercedes-Benz představil nový elektrický hatchback B-Class Electric Drive 2015.
Specifikace Mercedes-Benz B-Class Electric Drive 2015
Vývojáři se pokusili spojit kompaktnost a dynamiku v elektromobilu, v důsledku čehož svět viděl nový Mercedes série s elektrickým pohonem. Výhody vozu jsou mobilita, vylepšená jízdní výkon a výkonovou rezervou.
Elektromobil vyvine rychlost 160 km/h, což je ve městě dostatečný ukazatel. 100kilowattový elektromotor produkuje 177 koní a poskytuje svižné zrychlení pro tato třída auta, za 7,9 sekund nabere rychlost 100 km/h. Točivý moment je 340 Nm.
K ujetí elektromobilu na zhruba 100 km se musí nabíjet dvě hodiny, a to z 240voltové zásuvky. Plné nabití trvá 4 hodiny, což je o 2 hodiny méně než u podobného elektromobilu. Na jedno nabití baterie ujede elektromobil až 200 km.
Lithium-iontová baterie o výkonu 28 kW je umístěna ve spodní části elektromobilu pro maximální stabilitu a jízdní dynamiku.
Interiér a palubní deska
I bez nahlédnutí dovnitř elektromobilu si lze všimnout jeho malých rozměrů, což je velké plus v podmínkách města. A to není překvapivé, protože jeho hmotnost je pouze 1750 kg.
Na sedadle řidiče se můžete cítit jako pilot, stylový a mimořádný design skutečně luxusního Mercedesu.
A i přes vnější malé rozměry je uvnitř elektromobilu dostatek místa pro pohodlné ubytování 5 osob.
A díky akumulátoru umístěnému ve spodní přihrádce se uvolnil i kufr auta.
do řídící místnosti panel mercedes třídy B se zobrazují všechny potřebné údaje o technickém stavu elektromobilu. Řidič může vždy vše zkontrolovat ty správné ukazatele a stav baterie na 5,8palcovém displeji.
Velkým plusem elektromobilu je plná synchronizace s mobilní zařízení a PC. Sledujte technický stav elektromobilu, stav baterie, vykreslujte trasy a odhadujte ujeté kilometry, to vše a mnohem více lze dělat, když je elektromobil v garáži. Je to jen nutné speciální aplikace pro dálkové ovládání.
Převod u tohoto elektromobilu zajišťuje Tesla Motors. Inženýři Mercedesu to udělali pohodlnější, tišší a pro venkov. dlouhé výlety. mercedes třídy B Electric Drive přímo konkuruje BMW i3. Při opatrné jízdě poskytuje třída B asi 161 kilometrů dojezdu z 31,5 kilowatthodinové baterie.
Specifikace elektrického pohonu Mercedes třídy B
Dostupnost: Nyní
Základní cena: $42,400
daňové výhody: $7,500
Technika: elektrické auto
typ postavy: sedan
Počet míst: 5
Dojezdová vzdálenost: 137 kmpouze na elektřinu
Velikost baterie: 28 kWh
Rychlost nabíjení: 10,0 kW
Design
Tento pozoruhodný elektromobil zcela zdědil všechny tradiční vizuální detaily své společnosti: kudrnaté kovové záhyby táhnoucí se od kapoty až po kufr, výrazná mřížka chladiče se třemi horizontálními sekcemi a symbol značky uprostřed, světlomety, které elegantně zaoblují boky vozu. auto.
Pouze ikona „Electric Drive“ na vnější straně naznačuje, že tomu tak je elektrické auto. Mercedes vložil všechnu sílu elektromobilu do klidného, sofistikovaného designu. Tento nejmenší auto od Mercedesu, který je o 30 centimetrů menší než luxusnější model CLA.
Mercedes třídy B Electric Drive se na trhu elektromobilů z hlediska vizuálních parametrů dá srovnávat jen s hybridy Ford C-Max A Honda Fit Elektrický. Oba tyto vozy jsou rovněž hatchbacky a snažily se vejít do kompaktních rozměrů.
A samozřejmě, Mercedes třídy B vážně vítězí, pokud jde o čistokrevnost, pokud jde o použité materiály a textury. Palubní deska není celá elektronická. Uprostřed se nachází 5,8palcový barevný displej, na kterém řidič rychle vidí jakékoli informace o voze a stavu nabití baterie.
Také v tomto elektromobilu je spolehlivě skryt jeho vícevrstvý design. Pod podlahou je místo pro alternativní zdroje energie, ať už jde o baterie, stlačený plyn nebo vodík, přímo pod sedadly.
S nová převodovka, se inženýrům podařilo ujít karoserii o 30 centimetrů, díky čemuž je na silnici neuvěřitelně stabilní. Výborná viditelnost a viditelnost.
Výkon
Mercedes třídy B Electric Drive je velmi výkonný, stejně jako u elektromobilů. Ale stejně maximální rychlost je speciálně omezena elektronikou a je 161 km/h.
Zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 7,9 sekundy je jedním z nejrychlejších elektromobilů na trhu. To se dá udělat tak, že se celá moc „nacpe“ vážným 177 koňská síla a 132 kilowattů na palubě. To samozřejmě není Model Tesla S. Tesla Motors mimochodem dodává pohonné systémy pro třídu B.
Inženýři společnosti Daimler nakonfigurovali systém zdrženlivější, aby se vyhnuli trhnutí, drsnosti, trhnutí. Třída B nehonila točivý moment jako Chevy Spark Electric. A jízda se ukázala jako neuvěřitelně tichá, jasná jak pro městské silnice, tak pro dálnice(tuto symbiózu od elektromobilů nabízí málokdo).
Pohon od Tesly o sobě nedává znát do 40 km/h. A jsou dva způsoby, jak začít. Prvním je zapnutí režimu „S“ stisknutím tlačítka „Sport“ na palubní desce. A druhý způsob, jemnější – sešlápněte plynový pedál, držte jej napůl a pak ucítíte malé cvaknutí z pedálu. Všechno, tím se dostanete na hranici 98 kW a plus 34 kW navíc. Tento systém také výrazně zvyšuje odezvu s menším vstupem do pedálu.
V úkolech manipulace, zatáček a brzd odvedli inženýři skvělou práci při testování jejich vozového parku. Díky tomu to vše funguje stejně bravurně jako v jiných luxusních modelech Mercedesu.
Účinnost / Vzdálenost
Pro přesnější výpočty vzdálenosti jsme zvyklí používat jednoduchý vzorec: 1 kWh = 5-6 kilometrů. Elektrický pohon třídy B má bateriový systém s kapacitou 28 kWh. A pokud ujedete 5,5 km (průměrný počet kilometrů), získáte přibližně 154 km dojezdové vzdálenosti.
Prozradíme ještě jednu důležitou vlastností. B-Class Electric má jedno tlačítko, které může zvýšit kapacitu baterie a tím i získanou vzdálenost. Při nabíjení je potřeba stisknout toto tlačítko a získat skokovou kapacitu nabíjení z 28 kWh na 31,5 kWh, což slibuje dojezd až 177 km. Takové zvýšení o 10 % bude způsobeno naplněním baterie, ale zkrátí celkovou dobu její životnosti.
Dobu jízdy můžete zlepšit také neustálým přepínáním mezi D, D-, D + (pro sjezdy). Pokud se unaví, pak stačí dát D-Auto a auto se samo reguluje pomocí radaru.
Dobíjení
Nabíječka pro tuto převodovku přichází s nevídaným výkonem 10 kW. Téměř všechny elektromobily mají 3,3 kW a 6,6 kW nabíječky. A k tomu budete muset nainstalovat domácí nástěnnou 40ampérovou 240voltovou jednotku nabíjecí systém. Možná později bude dodáno s vozem.
Díky této nádivce plné nabití od 0 % do 100 % dojde za vynikajících 4-5 hodin. Mercedes zvažoval přidání s malou rezervou kilometrů benzínový motor, aby byl elektromobil kompaktní, ale tuto možnost odmítl. Dobře se obešli i bez toho.
Elektrický pohon třídy B nepodporuje systémy rychlonabíječky(pomocí CHAdeMO nebo SAE Combo). Inženýři Mercedesu řekli, že nejsou připraveni obětovat vnější estetiku vyříznutím velkého otvoru v karoserii kvůli rychlým standardním konektorům. Budou zohledněny v budoucích modelech.
Sedadla spolujezdců a kufr
Elektromobil má 5 prostorných sedadel pro cestující. I to je podstatný rozdíl oproti jeho konkurentům. Elektrický pohon třídy B nabízí díky prvotřídnímu umístění baterie nekompromisní prostor pro cestující a zavazadla.
Třída B Electric snadno překročí Konkurent BMW i3 v zavazadlovém prostoru. Elektromobil má 0,5 kubíku. metrů (501 litrů). i3 má pouze 0,26 ccm. metrů. A pokud spadnete zadní sedadla, pak máte k dispozici 1,4 kubíku. metrů nebo 1444 litrů.
Bezpečnost
Zatím neexistují žádné oficiální odhady NHTSA a IIHS. Elektromobil je vybaven nejlepším radarovým systémem pro předcházení nehodám a elektronický systém nouzové brzdění. Tato kombinace systémů vždy vizuálně a akusticky varuje a okamžitě pomáhá při brzdění, pokud to situace vyžaduje.
Také přítomen standardní sada: Asistent pro jízdu v jízdním pruhu, Detekce mrtvého úhlu, Aktivní parkovací asistent.
Cena
Základní cenovka tohoto nádherného vozu je 41 450 $ (plus náklady na dopravu kolem 925 $). Přímo ho konfrontuje i cena model BMW i3.
Navigační systém, LED běžící světla(přední poloha, obrysová světla), varování před kolizí, parkovací asistent, asistent rozjezdu nakloněním. Vůz má také stejnou sadu možností a výběr detailů interiéru jako ostatní vozy Mercedes.
Záruka na baterii 8 let nebo 160 000 kilometrů.
Srovnání podobných vozů
Začněme u kapacity baterie. Třída B má 28 kWh, LEAF 24 kWh a BMW i3 22 kWh.
Pro ty, kteří si chtějí koupit luxusní elektromobil, ale nemají zájem o Teslu Model S (obecné ani cenové důvody), jsou jen dva skvělé možnosti PROTI v podobě Mercedesu Elektrický pohon třídy B a BMW i3. Existují dva hlavní parametry, které vám to trochu usnadní: vnější design a dostupnost dalších benzínový motor což zvyšuje jízdní dosah.
Obě auta jsou výborně ovladatelná (jak byste od BMW a Mercedesu čekali) a velmi pohodlná. BMW i3 obětovalo pár věcí z hlediska komfortu, konkrétně elektrické nastavování sedadel a zužovalo pneumatiky. A to vše kvůli nižší hmotnosti a zvýšené produktivitě na dálku. A tak může díky pomoci benzínového motoru cestovat na velké vzdálenosti. Mercedes je ta univerzálnější platforma, i když nabízí kolem 160 km. A jeho 5 míst místo 4 u i3 je pro někoho také důležité. A možná skončíme s výhodou partnerství s Tesla Motors.
Funkce nákupu
V USA bude k dispozici koncem roku 2015. Vzhledem k tomu, že mluvíme o oficiálních dodávkách, začne se s největší pravděpodobností objevovat v Evropě a Asii začátkem roku 2015. Doporučujeme vám, abyste se zeptali prodejců ve vašem regionu.
Minulý víkend ukázal nový koncept elektrického kabrioletu blízké budoucnosti, který vůbec nevnímáte jako skutečný prototyp. Při prvním pohledu na fotografii máte okamžitě silný pocit, že Maybach 6 Cabriolet Concept je jen skvěle provedená kresba, neobvyklé zbarvení, auto, které zvenku vypadá jako neskutečné umělecké dílo s detaily hodnými. nejlepší šperky od nejvýraznějších řemeslníků na světě.
Video však říká něco jiného. Cabriolet Concept není fantazie, ale realita a skutečně byl představen v Kalifornii!
Asi není překvapením, že tento neuvěřitelný model dostal neformální název „haute couture“, luxusní kabriolet je pokračováním, zdokonalením loňského kupé a má praktičtější, ale neméně stylový design, který jistě přitáhne pozornost. .
Vzhled elegantního konceptu Mercedes-Maybach 6 Cabriolet
Začněme vzhledem. 6 Cabriolet se vyznačuje námořním barevným schématem a masivní chromovanou mřížkou chladiče inspirovanou vysokými módními trendy.
Auto má také velmi dlouhou kapotu, krátkou čelní sklo, a 24palcová kola s neobvyklým způsobem zapínání, u vozů této luxusní třídy málo používané, centrální maticí.
Designéři vytvořili obraz „zádi lodi“, sestupující od šířky střední části interiéru vozu k zúžené části na zadní nárazník. Zde je vidět jasný vliv a inspiraci pro umělce, kteří vytvořili image neméně luxusních dobyvatelů moří – prémiových jachet.
Ve stejné části je dobře vidět difuzor, zaražený do lesklého hliníkového lemování a úzký zadní světla, které zdůrazňují šířku vozu. Nakonec vytvořil látku na míru pro top, protkanou růžovou a zlatou nití.
Upozorňujeme, že v takových projektech nejsou žádné maličkosti. Vše hraje svoji, často nezřejmou, ale neméně důležitou roli.
Interiér 6 Cabriolet
Expresivní styl pokračuje i v interiéru, kam designéři instalovali křišťálově bílou kožené čalounění Nappa popsal interiér v růžovém zlatě a podlahách ze dřeva s vykládanými hliníkovými akcenty. Na šťastlivce, kteří si tuto nádheru prohlédnou, čekají také retro přístrojovky, „plovoucí“ výdechy ventilace a také zcela průhledný středový tunel s modrými vložkami z optických vláken.
Mercedes třídy B Electric Drive nabízí dojezd kolem 150–200 km jako mnoho dalších oblíbených kompaktních elektromobilů. Zde je však důležité podotknout, že Mercedes třídy B Electric Drive nabízí „více“ než ostatní. Za prvé, více prostoru. Za druhé, více dynamiky: je zde instalován elektrický motor o výkonu 180 koní, který poskytuje pasové zrychlení „0-100 km / h“ do 8 sekund; je to jeden z nejdynamičtějších elektromobilů na trhu (v úroveň BMW i3), pokud neberete v úvahu velmi drahé modely Tesla.
Zaznamenali jsme také přítomnost speciálních balíčků, které vám umožní cestovat na dlouhou vzdálenost na jedno nabití baterie. První balíček, Energy Assist, kombinoval dopředný radarový rekuperační systém s vyhříváním Čelní sklo (menší spotřeba energie pro konvenční „sporák“ v zimě). Druhý balíček – Range Plus – znamená zlepšenou tepelnou izolaci kabiny a tónovaná skla: tedy menší spotřebu energie na klimatizaci v létě a na „sporák“ v zimě.
Konečně je tu třetí balíček - Temporary Range Extender - obsahuje vylepšenou tepelnou izolaci (z předchozího balíčku) a zvýšení softwaru kapacita baterie (ve skutečnosti je instalována 36 kWh baterie a neustále se využívá pouze 28 kWh), což vám umožní ujet asi o 30 km více. Tyto balíčky se nacházejí samostatně nebo ve vzájemné kombinaci, jejich dostupnost závisí na původní zemi dodání vozu: první dva jsou obvykle EU; tím druhým jsou obvykle USA.
Rezerva chodu v zimě
Výkonová rezerva v chladném období se očekávaně snižuje vzhledem k optimálním provozním podmínkám (jaro, podzim, chladné léto). Hodně záleží na teplotě a na tom, jak se interiér po mrazivé noci prohřeje (protože elektrické topení topného systému někdy spotřebuje tolik energie jako elektromotor). Podíváme se na několik možností:
- 0 stupňů, zahřívání kabiny ze zdroje energie (nabíjení), za jízdy, pravidelné používání kamen k vyhřívání kabiny a vyhřívání sedadel: -10%
- -10 stupňů, zahřívání kabiny ze zdroje (nabíjení), za jízdy, časté používání kamen k vyhřívání kabiny a vyhřívání sedadel: -20-30%
- -20 stupňů, zahřívání kabiny z baterie, za jízdy, časté používání kamen k vyhřívání kabiny a vyhřívání sedadel: -30-50%
Jak zvýšit dosah v zimě
Hlavním doporučením je před zahájením cesty co nejvíce zahřát kabinu, dokud se elektromobil nabíjí a odebírá energii z domácí sítě, nikoli z vlastní baterie. K tomu má téměř každý elektromobil tzv. "Klimatický časovač": umožňuje nastavit čas odjezdu a požadovanou teplotu - a poté se zapne a vyhřeje interiér. Zbývající doporučení jsou standardní:
- minimalizovat vyhřívání interiéru (vyhřívání sedadel je úspornější z hlediska spotřeby energie)
- změnit styl jízdy na „ekonomický“
- snažte se ukládat co nejvíce energie při klesání a brzdění
- pohybovat v ekologickém režimu
Nabíječka
Mercedes třídy B Electric Drive je vybaven velmi výkonnou nabíječkou (10 kW) vytvořenou ve spolupráci s Tesla Motors, která umožňuje plné nabití baterie ze zrychleného nabíjecí stanice(10-20 kW) bude trvat pouze 3 hodiny. Má také schopnost nabíjet obyčejná zásuvka(220 V, 16 A, 3-3,5 kW), ale s ohledem na dost velká baterie plné nabití tímto způsobem bude trvat 8-10 hodin.
A konečně, Mercedes třídy B Electric Drive lze nabíjet také z rychlé zásuvky: úplné nabití baterie ze 400voltové stanice trvá asi 1-1,5 hodiny; tradiční 80% baterii lze získat za 30-40 minut.
Provoz: cena 100 km a náklady na údržbu
Elektromobily jsou obvykle o něco dražší než srovnatelná vozidla ICE, ale rychle se zaplatí sníženými provozními náklady. Takže v průměru na ujetí vzdálenosti 100 km potřebuje elektromobil 15-20 kWh, což při ceně 1-1,5 UAH. za 1 kW znamená náklady na provoz 15-30 UAH. - jinými slovy, 100 km jízdy na elektromobilu „v penězích“ stojí jako 1 litr paliva!
A pokud si spočítáte snížený „noční tarif“ na elektřinu, možnost nejekonomičtější jízdy a rekuperace... V tomto případě může 100 km jízdy na elektromobilu stát téměř 10 UAH, zatímco škodlivé emise do atmosféry z auta!
Elektromobil navíc šetří peníze svého majitele nejen při „nabíjení a tankování“, ale i při poprodejní servis. Tradiční údržba elektromobilu totiž spočívá pouze v prohlídce podvozku, různé diagnostice, výměně kabinový filtr. Dokonce Brzdové destičky na elektromobilu vydrží déle než obvykle díky přítomnosti rekuperačního systému, který elektromobil zpomaluje. Mnoho servisních specialistů také poznamenává, že přední odpružení slouží více než obvykle u elektrických automobilů: pár „elektromotor + převodovka“ se často ukazuje jako lehčí než pár „ICE + převodovka“ nebo alespoň rovnoměrněji umístěný ve spodní části vozu, což snižuje zatížení podvozek. Elektromotor a jeho převodovka jsou navíc řádově jednodušší než spalovací motor a převodovka (v běžném autě jsou to stovky pohyblivých dílů oproti asi dvěma desítkám u elektromobilů); v elektromotoru prostě není co rozbít! Na dlouhé běhy je možné opotřebení ložisek hřídele elektromotoru; ale v pozadí generální oprava ICE je hračka.
Samozřejmě, u elektromobilu je ještě potřeba provést naplánovaná údržba: vyměnit brzdová kapalina, nemrznoucí směs (pro chlazení baterie), olej v převodovce (mezi elektromotorem a koly). Taková údržba se však obvykle provádí každých 40-60 tisíc km nebo každé 2-3 roky. Podle norem běžná auta Se spalovacím motorem je údržba a údržba elektromobilu velmi jednoduchá, vzácná a levná.
Životnost baterie a její degradace (ztráta kapacity v průběhu času)
Na závěr otázka výdrže baterie. Výrobce elektromobilu zpravidla dává průměrnou záruku na baterii 8 let - to je minimální garantovaná životnost baterie; cca 8-10 let. Zde je důležité poznamenat, že o tom nemluvíme úplné selhání výkon baterie, a mluvíme o snížení kapacity baterie na 70-80 % vzhledem k výkonu nové baterie. Tito. elektromobil lze dále používat, pokud se s touto ztrátou kapacity a dojezdu smíříte. Navíc u nových elektromobilů s většími a modernějšími bateriemi je tento problém méně kritický – tato ztráta kapacity baterie je ještě méně patrná, protože s velkou rezervou výkonu klesá počet cyklů dobíjení baterie.
Navíc když správné nabíjení a provozu elektrického vozidla může být degradace baterie znatelně nižší. Pod " řádný provoz“ znamená následující: občasné používání rychlonabíjení „80 % baterie za 30 minut“; udržení stáje teplotní režim v zimě (nabíjení elektromobilu v noci během chladného období nebo vytápěné garáže); elegantní a hladká jízda(Baterie "nemá ráda" prokluzování a častý špičkový výkon). V tomto případě seženete 8 let starý elektromobil s kapacitou baterie 80-85 % původní. Kromě toho existují techniky pro "přetaktování" baterie, což umožňuje zvýšit její kapacitu a rezervu energie; již byly vyvinuty specifické metody údržby starých baterií, což také umožňuje zvýšit jejich kapacitu a výkonovou rezervu.
Oprava a údržba
Obrovská výhoda Elektromobil Mercedes Elektrický pohon třídy B v tom, že vychází ze známého Mercedesu třídy B. Elektromobil se díky přítomnosti baterie stal vyšší a těžší, takže zde inženýři museli použít trochu sportovnější „sevřené“ odpružení (pro boj s převalováním). Ale podobné odpružení se používá i pro běžné Mercedesy třídy B (na přání nebo pro „top“ verze). Navíc jsou vhodné naprosto všechny malé díly, které je často třeba vyměnit: svítilny, světlomety, tlačítka v kabině, lišty na nárazníku atd. Konečně, obrovské plus je totožné části těla (Problém Nissan Leaf, BMW i3, Renault ZOE): nyní není problém je najít, můžete je vyměnit i u firemního servisu. Výsledkem je, že elektromobil Mercedes B-Class Electric Drive se ukazuje jako jeden z nejjednodušších a nejdostupnějších v otázkách servisu a dokonce i složitých oprav karoserie.
Mercedes show car bez předpony Vision? Ano! Přeci jen mluvíme o plně funkčním voze, podle ujištění společnosti velmi blízkému výrobní model. Nebo spíše elektromobil: v Paříži představený crossover Generation EQ je postaven nová platforma EVA (Electric Vehicle Architecture). A zároveň přišel na svět a nová značka- Mercedes-EQ, který bude společný pro všechna elektrická vozidla koncern Daimler, spolu se značkami Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach a smart. Společnost dešifruje EQ nezřejmým způsobem: Electric Intelligence („elektrická inteligence“) a jako logo je zvolena ikona zapnutí, známá z elektrických spotřebičů.
Nová modulární platforma, na rozdíl od dříve známé analogy, nemá žádné pevné rozměry. Podle Jürgena Schenka, v nedávné minulosti šéfkonstruktéra elektromobilů Daimler a nyní ředitele koncernu integrace elektrických pohonů, jsou jediné pevné rozměry pouze technologické, umožňující výrobu elektromobilů různých typů a velikostí na stejném zařízení a v budoucnu na stejných dopravních linkách. A do roku 2025 uvede Mercedes na trh deset plně elektrických modelů.
Pařížský koncept Generation EQ, velikostí a tvarem připomínající crossover GLC, využívá 70 kWh lithium-iontový akumulátor z vlastní divize ACCUmotive a dva synchronní elektromotory o celkovém výkonu 408 koní. a 700 Nm. Výrobce motoru neuveden konečné rozhodnutí o dodavateli dosud nebyla akceptována. Schenk ujišťuje, že přístup k typu a počtu elektromotorů je flexibilní: on různé modely lze použít jeden až čtyři motory (jako elektrické kupé SLS AMG). Navíc na stejné ose mohou být umístěny motory permanentní magnety, a na druhé straně - asynchronní, takže můžete dosáhnout optimální trakce při jakékoli rychlosti.
Udávaná doba zrychlení elektrického crossoveru Generation EQ na „stovky“ je méně než pět sekund, dojezd na jedno nabití je do 500 km. Dojezd každého z budoucích elektromobilů bude samozřejmě záviset na počtu bateriových sekcí a stejně jako Tesla bude možné v rámci stejného modelu volit modifikace různé energetické náročnosti. Mimochodem, Mercedes se pečlivě vyhýbá srovnávání s Teslou a ujišťuje se, že se při stanovování cen nezaměří na konkurenty, ale na vlastní řadu benzinu a hybridní auta. Pokud jde o exteriér, design přední a zadní části karoserie by měl být stejný jako u pařížského konceptu, s „lakovanými“ LED na černém pozadí „masky chladiče“ a dalšími detaily.
Plány propagace Elektromobily Mercedes-EQ na tento moment patří Evropa, USA a Asie. Každý trh tedy bude mít svůj vlastní nabíjecí zařízení podle místních norem. Již v raných fázích byla elektromobilům přislíbena široká škála asistenčních systémů pro řidiče, ale zástupci společnosti jsou k plně autonomním Mercedesům opatrní. Je možné, že časem produkční vozy politika značky Mercedes-EQ se změní. Na tento okamžik si ale budeme muset počkat: podle Jürgena Schenka se elektrický crossover podobný současnému koncepčnímu vozu Generation EQ začne prodávat nejdříve za tři roky.
