Amerika nejen dala světu první hromadné auto(díky Henrymu Fordovi!): právě v této zemi vznikly pravděpodobně nejlepší nákladní vozy. Americké kapotové tahače se staly skutečnou klasikou pro truckery a jsou ceněné zejména v našich zeměpisných šířkách. Šťastní majitelé tohoto vybavení získají působivý výkon motoru, vysokou nosnost a nebývalou úroveň pohodlí v kabině – a to vše zároveň se stylovým designem a snadným ovládáním!
Dnes najdete americké tahače za docela lákavé ceny: cena ojetého vozu začíná od 50 tisíc dolarů, zatímco „evropské“ budou stát nejméně 2krát více. Důvodem není kvalita, ale naprostá shoda evropská auta požadavky EU ( drahé motory) a více komfortní podmínky akvizice a využití: dealerské sítě jsou dobře rozvinuté, existují možnosti nákupu na úvěr nebo leasing. Ale ne nadarmo jsou americké traktory tak ceněné po celém světě!
Americké kapotové traktory: konstrukční vlastnosti a výhody
americké náklaďáky" v rozmezí» jsou snadno rozpoznatelné a oceněné řidiči CIS. Většina slavných výrobců z USA - Volvo(nedivte se, „Švédové“ mají v zámoří vlastní továrnu), FREIGHTLINER(nejpopulárnější v Rusku, americký Mercedes), KENWORTH, PETERBILT, MEZINÁRODNÍ(legenda!) a FORD Sterling.Podívejme se na některé funkce zámořské technologie.
- Uspořádání kapoty kabiny
- Spolehlivý podvozek a nosnost záznamu
Výjimečná nosnost umožňuje přepravovat naložené přívěsy na silnicích s obtížným povrchem (půda, štěrk) a v tvrdé podmínky- led, dlouhá stoupání.
- Odolné a prakticky „věčné“ motory
- Vysoká efektivita dopravy a údržby nákladních vozidel
„Státní“ traktory pomalu ztrácejí na ceně, jak se zvyšuje kilometrový výkon, mají nejrychlejší doby návratnosti a nízké náklady na díly. Jsou nenáročné na kvalitu nafty a s výjimkou velmi exotické elektroniky a výkonových komponentů je lze opravit v každém servisu.
Americké kapotované traktory - skutečný sen jakýkoli řidič kamionu!
Můžete si koupit kapotový traktor v Moskvě na Avito, ale Gruzovik.ru je nejprofesionálnější velká platforma v Rusku pro prodej a pronájem speciálního vybavení! Naše databáze aktuálně obsahuje 5 inzerátů na prodej kapotáží nákladních tahačů. Minimální cena je 950 000 rublů, maximum je 2 900 000 rublů. Každá reklama obsahuje Plný popis zařízení, podmínky leasingu, fotografie a kontakty na prodávajícího. Můžete zde také prodat kapotovaný traktor, za tímto účelem vložte svůj inzerát.
Americké kapotové tahače v Moskvě
1 000 000 třít.
s najetými kilometry PROTI výborná kondice 1 000 000 km, nosnost 45 t, počet náprav 3, výška 1 mm, spotřeba 27 l/100 km
1 000 000 třít.
s najetými kilometry PROTI dobrý stav 1 000 000 km., nosnost 50 t, počet náprav 3, výška 150 mm, spotřeba 27 l/100 km
Traktor Peterbilt 387 (2004): Motor Cat-13, 341 hp. EURO-3, 2 turbíny, uspořádání kol: 6x4, 2zónová klimatizace, nezávislé topení, tempomat, převodovka Eaton (10 rychlostní poloautomat)...
Andrey, Sergey, Krymská republika, Simferopol, 27.07.2019
1 000 000 třít.
s najetými kilometry v dobrém stavu 950 000 km., nosnost 65 000 t, počet náprav 3, výška 1 mm, spotřeba 31 l/100 km
Traktor Peterbilt 387 (2004): Motor Cat-13, 341 hp. EURO-3, 2 turbíny, uspořádání kol: 6x4, 2zónová klimatizace, nezávislé topení, tempomat, převodovka Eaton (10 rychlostní poloautomat)...
Andrey, Sergey, Krymská republika, Simferopol, 27.07.2019
1 000 000 třít.
s najetými kilometry v dobrém stavu 1 000 000 km, nosnost 45 t, počet náprav 3, výška 150 mm, spotřeba 27 l/100 km
Traktor Peterbilt 387 (2004): Motor Cat-13, 341 hp. EURO-3, klimatizace, nezávislé topení, tempomat, převodovka Eaton (10 rychlostní poloautomat), 2 spacáky. Dobře udržovaný, spolehlivý, snadno ovladatelný...
Andrey, Sergey, Krymská republika, Simferopol, 27.07.2019
1 000 000 třít.
s najetými kilometry v dobrém stavu 900 000 km., nosnost 70 000 t, počet náprav 3, výška nápravy 1 mm, spotřeba 31 l/100 km
Traktor Peterbilt 387 (2004): Motor Cat-13, 341 hp. EURO-3, 2 turbíny, uspořádání kol: 6x4, 2zónová klimatizace, nezávislé topení, tempomat, převodovka Eaton (10 rychlostní poloautomat)...
Andrey, Sergey, Krymská republika, Simferopol, 27.07.2019
1 590 000 třít.
s najetými kilometry ve výborném stavu 1 000 000 km, nosnost 20 t, počet náprav 3, výška 1150 mm, spotřeba 32 l/100 km
Inter Prostar Premium 2009 najeto 1 milion. Motor Cummins 15 Eaton box 10 USR odstraněn. Salon je čistý a dobře udržovaný. Přední a zadní jsou pneumatické. pracoval s čj
s najetými kilometry v dobrém stavu 660 000 km., nosnost 25 t, počet náprav 3, výška 1200 mm, spotřeba 18 l/100 km
Třída Freightliner Century (třída Freightliner Century). Rok výroby - 2003. V Rusku od roku 2008. V Ruské federaci je jeden vlastník. Traktor je ve výborném stavu a plně technicky v pořádku. Vše bylo použito...
s najetými kilometry v dobrém stavu 1 300 000 km., nosnost 29 900 t, počet náprav 3, výška 1150 mm, spotřeba 26 l/100 km
Sedlo na prodej Traktor Freightliner CL120 Columbia 2003 Formule kola 6x4. Prostorná kabina. Všechny podmínky pro pohodlné lety. Výkon: 430 hp Manuální převodovka. Hlasitost...
M7 TRUCK, Moskva, 26.07.2019
650 000 třít.
s najetými kilometry ve výborném stavu 1 040 000 km., nosnost 16 t, počet náprav 3, výška 1500 mm, spotřeba 35 l/100 km
Mezinárodní nákladní tahač 9200i. Rok výroby 2003. V Rusku od 2009. Druhý majitel. Najeto 1040000KM. ICE cummins ISX435ST.Bez USR. Pracovní objem 15000 cm3. Výkon 435 koní Mechanik převodovky...
600 000 třít.
s najetými kilometry ve výborném stavu 1 140 000 km., nosnost 18 tun, počet náprav 3, výška 1500 mm, spotřeba 35 l/100 km
Nákladní tahač Freightliner CST 120. Rok výroby 2003. Od 2008 v Rusku. Třetí majitel. Najeto 1140000 km. ICE Detroit 12.7. ( Čtvrtá generace). EGR je ztlumeno. Výkon 500 hp Převodovka - mech...
NÁKLADNÍ PLATFORMA, Moskevská oblast, Lyubertsy, 26.07.2019
1 190 000 třít.
s najetými kilometry ve výborném stavu 900 000 km, nosnost 26 tun, počet náprav 3, výška nápravy 1100 mm, spotřeba 30 l/100 km
Americký kapotovaný nákladní tahač International 9200i. Rok vydání 2008. 2 ložnice, ohřívač, všechny zámky.Podvozek je hotový, startér předělaný, náboje demontovatelné. Vybavený...
Sergey, Moskva, 26.07.2019
1 300 000 třít.
s najetými kilometry v dobrém stavu 900 000 km, nosnost 37 000 t, počet náprav 3, výška 1350 mm, spotřeba 30 l/100 km
M7truck jsou certifikovaná ojetá nákladní vozidla, tahače, speciální vybavení a přívěsy, kterým můžete důvěřovat! Jakákoli forma platby: hotovost/bezhotovostně. Možný prodej na úvěr, leasing...
M7 TRUCK Ufa, Baškortostánská republika, Ufa, 25.07.2019
990 000 třít.
s najetými kilometry ve výborném stavu 1 221 952 km., nosnost 15 t, počet náprav 3, výška 1500 mm, spotřeba 35 l/100 km
Nákladní tahač Kenworth T2000. Traktor v Rusku od roku 2006 Země vývozu a výrobce: SPOJENÉ STÁTY AMERICKÉ. Traktor má: vysílačku, autonomii, zámky. Od poslední výměny olejů a filtrů. Traktor...
1 190 000 třít.
s najetými kilometry ve výborném stavu 1 240 000 km., nosnost 30 t, počet náprav 3, výška 1500 mm, spotřeba 35 l/100 km
Nákladní tahač Freightliner Columbia. Rok výroby 2003. Najeto 1 240 000 km (15 000 km po kapitalizaci). ICE Detroit 12.7 bez USR. Výkon 430 koní Převodovka - mech. 10st. Eaton Fuller. října 2018, výměna...
NÁKLADNÍ PLATFORMA, Moskevská oblast, Ljubertsy, 25.07.2019
1 190 000 třít.
s najetými kilometry ve výborném stavu 1 240 686 km., nosnost 14 007 t, počet náprav 3, výška 1500 mm, spotřeba 35 l/100 km
Nákladní tahač Kenworth T2000. Rok výroby 2005. Najeto 1 240 686 km. EURO 3. ICE CAT 13, 2-turbo. Výkon 335 koní Převodovka - mech. 10st. Eaton Fuller. Formule kola 6x4. Středové blokování...
NÁKLADNÍ PLATFORMA, Moskevská oblast, Ljubertsy, 25.07.2019
950 000 třít.
s najetými kilometry ve výborném stavu 1 140 000 km., nosnost 17 t, počet náprav 3, výška 1500 mm, spotřeba 35 l/100 km
Nákladní tahač Freightliner FLC. Rok výroby 1999. Od roku 2005 v Rusku. Čtvrtý majitel. Najeto 1140000 km. ICE Detroit 12.7. Bez USR. Výkon 400 hp Převodovka - mech. 10st. zasloužilý. Záslužné mosty...
NÁKLADNÍ PLATFORMA, Moskevská oblast, Ljubertsy, 25.07.2019
850 000 třít.
s najetými kilometry v dobrém stavu 1 598 000 km., nosnost 14 t, počet náprav 3, výška 1500 mm, spotřeba 35 l/100 km
Mezinárodní nákladní tahač 9200i. Rok výroby 2003. V Rusku od 2008. čtvrtý majitel. Najeto 1 598 000 km. Spalovací motor Cummins.Bez USR. Pracovní objem 14000 cm3. Výkon 424 koní Převodovka EATON 10 rychlostní...
NÁKLADNÍ PLATFORMA, Moskevská oblast, Ljubertsy, 25.07.2019
650 000 třít.
s najetými kilometry v dobrém stavu 545 146 km., nosnost 27 t, počet náprav 18, výška 1250 mm, spotřeba 36 l/100 km
Freightliner Columbia 2002 nákladního tahače. Země montáže: USA. Formule kola 4x2. Ovládá se závěsem p-p. Výbava: autonomní topení, tachograf (CIS), rádio, vysílačka...
Sergey Severov, Moskevská oblast, Zheleznodorozhny, 25.07.2019
2 990 000 třít.
s najetými kilometry v dobrém stavu 1 286 493 km, nosnost 27 t, počet náprav 3, výška 1250 mm, spotřeba 36 l/100 km
Nákladní tahač Freightliner Cascadia. Rok výroby 2008. V Rusku od 2012. 2 majitelé. Motor Detroit-14 (smlouva, instalována v roce 2016). Zařízení: digitální tachograf, klimatizace...
obecný popis Americké těžké nákladní vozy řady Freightliner Argosy. Jedná se o moderní kabinové tahače (cabover - kabina nad motorem) Freightliner. Vlastnosti a výhody, možnosti. Možnosti kabiny, fotografie interiéru a exteriéru.
Nákladní tahač Freightliner Century Class S/T má aerodynamický design a je vybaven různými inovativní řešení, zvýšení efektivity a bezpečnosti provozu. Obecný popis, možnosti, možnosti kabiny, interiér. Fotky.
Těžká nákladní vozidla Classic a Classic XL kombinují tradiční americký západní styl na vnější straně a moderní technologie uvnitř. Vnitřní dekorace je vyrobena v luxusním stylu. Dále - obecný popis, fotografie, možnosti kabiny, interiér.
Tato těžká nákladní vozidla od společnosti Freightliner kombinují nízké nároky na údržbu, úsporu paliva a moderní design 21. století, jsou mezi přepravními společnostmi velmi oblíbené Severní Amerika.
americký těžké nákladní automobily/ Freightliner Nákladní tahače Coronado byly vyvinuty společností Freightliner jako nákladní automobily vyšší třída, spojující styl, luxusní interiéry, výkon a efektivitu.
Základní Specifikace, rozměry a další parametry traktorů American International 9200i v konfiguracích SBA 4x2 a SBA 6x4. Tabulka hmotností a celkové vlastnosti Pro různé modifikace podvozek.
Hlavní technické vlastnosti, celkové rozměry a další parametry traktorů American International 9400i SBA 6x4. Tabulka hmotnostních a rozměrových charakteristik pro různé modifikace podvozku.
Obecný popis nákladních vozidel American International 9900i a 9900ix. Jedná se o nejvýkonnější nákladní vozy řady International 9000. Vlastnosti standardního vybavení a seznam oblíbených možností. Fotky: vzhled.
Hlavní technické vlastnosti, celkové rozměry a další parametry amerických trucků International 9900i a International 9900ix. Tabulka hmotnostních a rozměrových charakteristik pro různé modifikace podvozku.
Recenze těžkých amerických traktorů řady International 9000i. Tato řada zahrnuje modely 9200i, 9400i, 9900i, 9900ix. Vlastnosti společné pro všechny nákladní automobily tato série, vybavení interiéru, možnosti spacích pytlů, fotografie interiéru.
Volvo VT880 je vlajkovou lodí mezi hlavní řadou Nákladní vozy Volvo, vyrobené pro americký trh. Výkon, bezpečnost a pohodlí. Aerodynamika a efektivita v kombinaci s klasickým stylem a velkou kabinou. Nový výkonný Motor Volvo,
USA jsou jedním z největších světových výrobců nákladních tahačů. Vzhledem k tomu, že v Americe nejsou tak přísná omezení délky silničního vlaku jako v Evropě, Americké traktory se vyznačují velkým objemem prostoru na spaní a velkým motorový prostor. Existuje však mnoho modelů se „zkrácenými“ spacími pytli a kabiny bez spacího pytle vůbec (tzv. „denní“ kabina: denní kabina). Většina modelů amerických tahačů má kapotové uspořádání, ale existují i cabovery, například Freightliner Argosy. Všechno americké kamiony lze rozdělit do dvou skupin: vozidla vyrobená v tradičním americkém stylu západního pobřeží (“západní”) s rovnými tvary a množstvím chromovaných dílů a tahače, jejichž kabiny mají moderní aerodynamický tvar. Některé moderní americké nákladní vozy však nelze jednoznačně zařadit do jedné skupiny, kombinují prvky amerického stylu a dobrá aerodynamika. Mezi „opravdu tradiční“ patří například traktory řady International 9900.
Většina amerických kamionů, které s námi spolupracují, jsou Freightliner Columbia (existuje i třída Century) a mezinárodní kabiny - prakticky jediný model 9600. Všechny ostatní modely jsou několikanásobně menší, nebo dokonce jen několik. Víceméně běžné jsou kapoty Kenworth T2000, Volvo VN a International z konce 90. let. A například Mack jakéhokoli modelu je pro nás exotický, i když v našich otevřených prostorách je jeden nebo dokonce několik kabinových „australských“ MH Ultralinerů. Pravda, party Mack DM (jejich kokpit je posunut doleva pro lepší recenze) byly přivezeny pro stavbu města Moskvy, ale nacházejí se hlavně kolem této stavby. Vzácně i ve Státech se k nám dostává Western Star a občas i Peterbilt. Taková auta jako Diamond-REO, CCC, Brockway, Federal, Autocar se zde samozřejmě v zásadě nenacházejí. Tady jsou ty, které se mi podařilo poznat osobně.
Ford F850 americká ambasáda. Autolifts na tomto podvozku fungují také v Šeremetěvu.
Peterbilt 387. 
Freightliner FLB. Některé organizace k nám sice přivezly cabover Freights, ale populární se staly až ty pozdější Argosy. 
Další FLB - zřejmě jsme jej již převedli na „single“. Potkal jsem se na Kavkazském bulváru, kde je obecně spousta kamionů – amerických i jiných a narazíte na opravdové rarity. 
Freightliner FLD120 – ty jsou zde stále běžné, protože je lze snadno zakoupit ve Státech. 
Ale to je vzácné - drahé vybavení pro vlastníky-operátory jako Hawk z "Going Hard." Na pár takových jsem však narazil. 
Další FLD120 Classic na Jerevanské ulici - pokračování Kavkazského bulváru. 
Opět FLD120. Po Volvu VN 770 má největší „spáč“ - více jich má jen na zakázku vyrobený International Double Eagle, ty se k nám ale nedováží. 
Náklad je předělaný na jedinou loď, místo korby železniční kontejner, světlomety nejsou původní. 
Máme velmi vzácný Peterbilt 369 - formálně nepatří k „náklaďákům“, ale jak vidíte, s velkým „spacákem“. 
Pro nás docela exotický - Sterling, vyráběný bývalou divizí nákladních vozů Ford pod kontrolou Daimler-Chrysler. V Moskvě jsem také viděl sklápěče Sterling. 
Tak obrněné Fordy teď ve Státech nenajdete. 
Další Peterbilt 387. 
Dvouosá nákladní doprava. Dostali jsme várku dvounápravových oranžových, které dříve pracovaly ve Státech pro známou doručovací společnost - často je u nás vídáme, ale tato je zakázková, vzácnost, naši prodejci se většinou nezabývají auta prodávaná jednotlivě - jsou nabízena k prodeji soukromými řidiči kamionů a snaží se utrhnout více, zejména proto, že auto také dostali za vysokou cenu. Zpravidla - na zakázku a velmi sofistikované.
Každý alespoň jednou v životě viděl americký kapotovaný traktor. A jak přesně si toho člověk může nevšimnout? Nosy, hbitý, velký - všechna tato epiteta jsou samozřejmě o Američanech. Na začátku roku 2000 se Američané s kapotami nahrnuli do Ruska v záplavě a nechali všechny kamiony KamAZ a MAZ na konci linky. Ale co se děje? Proč naši autodopravci přešli na zahraniční kamiony? Protože americké traktory jsou přímými konkurenty Evropanů, pojďme zjistit, která strana je silnější.
Obrovské výhody na pozadí malých nevýhod
Americké traktory mají velké množství výhody, z nichž mnohé je pro evropské bratry „v sedle“ jednoduše nemožné realizovat. Mluvíme o velké kabině, silném motoru, bezpečná schránka, spojka a spalovací motor. A samozřejmě „dva metry života“ před řidičem. Abychom nemluvili abstraktně, vezměme konkrétní značka, který je na našem trhu velmi žádaný - Freightliner Cascadia. Ale nejdřív.Obrovská kabina
Je opravdu obrovská. To je nejdůležitější a nejdůležitější výhoda související s americkými kapotami. Žádný závodník nemá kabinu jako ta americká. Naši řidiči samozřejmě ocenili možnost kapacity a přeměny kabiny. Můžete žít v americkém traktoru! Vše, co potřebujete, je zde:- Mikrovlnná trouba
- televize
- Kávovar
- Zásobník vody
- Dvě velké postele
Pokud se máme srovnávat s Evropany, pak srovnejme kabiny Freightlineru Cascadia a řekněme totéž Scania. Vše, co Evropan může nabídnout, jsou dvě skrovná místa na spaní.
Výkonný motor
Motor je opravdu výkonný a s tím se také nedá polemizovat. Freightliner Cascadia má například běžný výkon motoru 560 koní. Souhlas, působivé. Zejména ve srovnání s evropskými spolužáky, jejichž standardní motory produkují 380-440 koní.K výkonnému motoru se přidává i spolehlivost. Americké nákladní vozy jsou určeny pro práci s přívěsem Celková hmotnost až 60 tun, to je přesně důvod, proč jeden potřebují výkonný motor. V Rusku je povolená hmotnost téměř o třetinu nižší, což znamená, že se traktor nenamáhá. Motor, i když je to žádoucí, nemůže být zatížen více než ze 2/3, stejně jako zavěšení, převodovka atd. To je pravděpodobně důvod, proč traktory Freightliner Cascadia dříve najezdily v průměru 2,5-3 miliony kilometrů. generální oprava. Pokud si nedokážete představit, jak je to obrovské číslo, pak jen přemýšlejte o tom, že náš domácí KamAZ-5490 bude podle závodu (!) schopen cestovat až milion kilometrů bez velkých oprav. A Freightliner Cascadia jede třikrát déle i bez továrního oznámení.
Box
Pokud jde o krabici, vše je jednoduché. Většinou mají americké traktory šestnáctistupňovou převodovku. A jeho výhodou je, že synchronizátory jsou pouze na první rychlostní stupeň. Synchronizátory se poměrně rychle opotřebovávají, proto se vývojáři rozhodli tento prvek ze systému kvůli větší spolehlivosti odstranit.Spojka
Spojku lze také klasifikovat jako věčnou součást. Spojka je totiž potřeba pouze pro zařazení prvního rychlostního stupně. Je bez zesilovače, takže se zapíná s velkou námahou, ale vzhledem k tomu, že zbylé převody jsou zařazeny bez spojky, se prakticky nepoužívá.Dva metry života před sebou
Nehoda je samozřejmě nepříjemný moment, ale je potřeba počítat s její možností. Na čelní nárazŘidič amerického tahače je chráněn motorem, na rozdíl od řidiče evropského tahače, jehož motor je umístěn pod ním. Dohromady je řidič Freightliner Cascadia chráněn motorem, předním krytem, přední náprava, silové prvky karoserie, zatímco řidič evropského kamionu je chráněn pouze obložením.Mínusy
Jedinou nevýhodou, kterou lze poznamenat, je, že takový traktor lze řídit pouze v rámci Ruské federace. V zahraničí takové traktory po délce nejezdí.
Srovnání
Srovnávací cena bude přibližně 4 miliony rublů. To je na plnokrevný traktor docela málo. Ale jací konkurenti?KamAZ-5490 je nový nákladní automobil domácí produkce. I když se samozřejmě jedná o Mercedes-Benz Actros ve staré karoserii, ale nyní se přestavěný Mercedes vyrábí pod značkou KamAZ. Nikdo neví, kolik kilometrů ujde a zda budou tak bezstarostní.
Scania – za 4 miliony rublů si můžete koupit tříletý traktor ve slušném stavu. Bude to lepší než nový KamAZ, ale horší než kapota Americký traktor. Pokud se nyní ptáte, proč je Scania horší než Freightliner Cascadia, posuňte se trochu nahoru – jsou tam popsány všechny argumenty.
Freightliner Cascadia je ten, který si zaslouží více pozornosti. Přemýšlejte sami, za 4 miliony rublů si můžete koupit dva nebo tři roky starý Freightliner Cascadia s najetými kilometry pouze 200-300 tisíc kilometrů. Bude to náklaďák nejvyšší úroveň. Všechny výše popsané argumenty hovoří v její prospěch. Navíc bude mít výhodu, kterou nový KamAZ mít nebude – americkou kvalitu. O kvalitě Američanů se dá samozřejmě dlouze polemizovat, ale nikdo nebude namítat, že je mnohonásobně lepší než Ruská kvalita shromáždění.
Volba tak samozřejmě padá na americký tahač Freightliner Cascadia. Všechny jeho výhody jsou popsány výše a opravdu na nich záleží.
