PCDeath Pá, 07/11/2008 - 16:24
pala4, Čteme fórum a chápeme, že Liqui Moly, Motul jsou považovány za dobré a M8 je na hovno. Všechno ostatní je mezi tím.
Značkové oleje jsou samozřejmě dobré, když je koupíte od oficiálních prodejců, a pokud možno, dostanete certifikát kvality na šarži, ze které olej odebíráte. Ale je to velmi cool a ne každý to má.
Krivtz Ne, 9. 11. 2008 - 02:56
Mimochodem k oleji z barelů: K plnění motorového oleje z velkých kanystrů (barelů) mám také negativní vztah, ale v zásadě pokud je obsluha "normální" (no, takové svinstvo jako "bodyaga" tam nikdo nedělá) , pak by se mělo vědět, kdo, kdy a odkud tento sud přivezl, ale v plastových kanystrech typu oficiálního dealera může dopadnout cokoliv. Takže (podle mě) nejlepší varianta, pokud není ověřený zdroj, je vyhledat na netu oficiální stránky výrobce a podívat se, kdo je oficiální prodejce v daném městě či regionu. Takhle jsem to dělal třeba s olejem od valvoline. Kdysi to byla slavná značka. Podíval jsem se, zjistil adresu (v maloobchodě se prodává pouze na jejich čerpacích stanicích) a již pátým rokem bez reklamace. Pravda, nalévám do auta, ale v Uralodnepru nalévám finský minerální olej Neste. Nakupuji v "mechanice" a je zajímavé, že jsem v obchodech s autodíly neviděl ani valvolin, ani Neste. Tady.
Papandopulo _RIP_ Ne, 9. 11. 2008 - 16:47
pala4, takže motor umřel jen kvůli oleji? GO-NO-IN!
Sledoval jsem vaše hlášení ze silnice, nastavil jste svému Uralu zabijácký rytmus nebo možná (nepotvrzuji, ale předpokládám) jste se tento rytmus pokusil udržet na rozjetém motoru. Takže ne na...
PS. Pokud jste tohle Temko spustili jen proto, abyste plivali na Lukoil, tak marně. Ropa je jako ropa, rozpočtová a opozici postačí, pokud ovšem není připálená a nejste líní ji po 2-2,5 tkm vyměnit.
Eliase není třeba léčit, napsal ti vše správně.
PCDeath Ne, 09/11/2008 - 16:55
pala4, Myslíš Lukoil za 20r na litr 20W-50 z hucksteru u kolapsu? Nebo Lukoil syntetický 5W-40 API SM, zakoupený na nefranšízové čerpací stanici Lukoil s kopií certifikátu k šarži? Upřesněte, prosím.
K ropě z barelů mám kladný vztah, protože. Beru s/s Esso 10W-40, od oficiálního prodejce, nikdy jsem mě nezklamal a cena za mou kapsu je přijatelná - asi 100 rublů / litr
pěší Ne, 9. 11. 2008 - 21:00
Otázka je složitá a nejednoznačná. Můj bratr provozoval tovární single MT 30 tisíc na olej Azmol Turbo-2 (polosyntetický 10w40), motor před ním ujel ~ 30 km. Šipka na tachometru už dávno zmizela a fungovala jako počítadlo kilometrů, ale dohromady motorka na dálnici vyjela z DPS devítky, teplota oleje byla dost nízká, na olejovém filtru se dala držet ruka. Protože motocykl je domácí, během provozu něco upadlo, měněno ale ne v motoru (s novým olejovým systémem). Byl prodán a novému majiteli se líbí. Mám MT-11, také s novým olejovým systémem, ale tak rychle jsem nejel ani z kopce, při cestovní rychlosti 110 km/h provozní teplota oleje 100-120C (olej ZIC je polo -syntetické, a totéž na Azmol). proč tomu tak je? Upřímně, nevím...servisoval jsem oba motocykly, udělal oba zapalování, namontoval olejový systém, zkrátka dva naprosto identické motory
pala4 Po, 10. 11. 2008 - 00:56
Papandopulo, takže nechci zacházet do podrobností - upřímně. Je lepší si to přečíst znovu - nepochopíš, pak to všechno vyžvýkám. Řeknu jen jedno: když jsem se vrátil z výletu, mluvil jsem s jedním velmi inteligentním mistrem a rozhovor dospěl k bodu másla; porovnával oleje po staru, ukázalo se, že Lukoil 15/40 je horší než m8. je to 300-600
ztrácí svůj majetek. Jak kontrolovat a porovnávat neřekne. Jestli chceš - jdi na zdraví, nebudu nikoho odrazovat.
Anonymní (chodec) Po, 10/11/2008 - 01:31
Mluvil jsem s jedním velmi inteligentním mistrem a rozhovor dospěl k bodu másla; porovnával oleje po staru, ukázalo se, že Lukoil 15/40 je horší než m8. je to 300-600
ztrácí svůj majetek. Jak kontrolovat a porovnávat neřekne.
a proč?
Papandopulo _RIP_ Po, 10/11/2008 - 06:47
pala4, v detailu - síla. Co přesně bych měl číst? Pokud se téma týká vaší cesty, ukažte, kde to je. Jestli manuál pro provoz Uralu, tak mě můžete vzít za slovo, já to znám.
Samostatná otázka - jak se oleje porovnávaly? Ještě oddělenější - proč si myslíte, že olej ztrácí své vlastnosti "po 300-600"?
ministrell Út, 11. 11. 2008 - 13:24
VAZ 21093, najeto 177231 km (speciálně palačinka z kanceláře sjela, podívala se). Žádný kapitál.
Syntetický olej Lukoil 10w40. Nákup na stejné čerpací stanici Lukoil.
Na svůj počet najetých kilometrů a rok se auto chová více než důstojně.
pala4 Út, 11. 11. 2008 - 14:42
Papandopulo, Sedna se podívala, ale bohužel mi umřelo téma. Tak tam se říkalo, že můj Ural z ničeho nic umřel v rychlosti 70-80 km, přitom to bylo v pohodě, a umřel po krátké vzdálenosti, jak jsem doléval Lukoil. Nebudu psát, jak byly oleje srovnány, protože hodně píšu na telefonu. Řeknu jedno, tuto zkušenost mi předvedl velmi rozumný mechanik.
Opakuji, nikoho neodrazuji, pokud chcete - jděte, udělal jsem si závěr pro sebe. Zatímco na Uralu nalévám mobil.
pala4 Út, 11. 11. 2008 - 18:10
Prohrabal jsem se internetem, podíval se na testy oleje. To je zajímavé, skoro všude přední místa obsazuje castrol, matul, tekutý mol. Ale nikdy jsem tu neviděl Castrol, kdo doporučil vlákno, z čeho je? Al je to moc drahé? Prostě v Kaliningradu je to nejjednodušší s Castrolem, proto se ptám!
Druhá otázka: nasypu do caciku automobilovou polosyntetiku, kterou vybrat? požadavek (nejběžnější v Rusku, relativně levná cena)
chodec So, 15.11.2008 - 18:16
v Dněpru nalévám minerálku Delphi 20w50, vše se zdá být v normě, uvnitř je vše čisté, zpracováno v TNK a také normální a nic se nezasekává a ani se nelepilo, takže není dobré jezdit jako to na našich olejích. Polosyntetický olej ZIC jsem nedávno nalil do trakaře, vzhledově obal jakoby tam nic není, uvidíme, jak se to projeví.
pěší st, 26. 11. 2008 - 18:45
No, to není ukazatel. Na supersyntetikách můžete motor zabít mnohem rychleji. Co si pamatuji, tak u svazu nosiči za každých 100 tisíc bez poruch vytáhli na palubu hvězdu jako za sestřeleného stíhače. Potkal jsem autobusy (domácí) s tolika hvězdami, že by je záviděl i sám Pokryškin. A pak víte, co jste pokračovali
vlkodlak_m-72 Čt, 27/11/2008 - 07:51
V roce 2107 leju jen esso 10w40 a na Uralu liju olej z dieselové lokomotivy (!) Značka neznámá, ale vím, že je to minerálka, viskozita vypadá na 20/50. aditiv.Vyvíjejí ho celé laboratoře, logicky je jasné, že
Z dieselové lokomotivy nejde za kapitál sundat motor, tak tam nebudou lít špatný olej, používám už dlouho, bez reklamace
max_04 Po, 01/12/2008 - 09:20
a co diesel? kdo vysvětlí? proč se to v dnieper nedoporučuje? Osobně jsem nalil a jel ... v zimě bude kapitál, tak přemýšlím, který nalít příště ... prostě to mám všechno naftu zadarmo, z tahačů Volvo ani ne znát jméno))
pěší Po, 12.01.2008 - 09:38
nanaster, na Uralu pouze 20W50. protože jedná se o průduch a teplotní režim je tužší, tzn. provozní teplota oleje je vyšší a jeho viskozita odpovídajícím způsobem nižší, proto je nutné mít hustší, zvláště když v zimě jezdí málokdo, o zimním oleji je jiný příběh ...
Zabijete motor, nafta má úplně jiné vlastnosti, nejsou tu žádné volňásky, za všechno v životě musíte platit ...
batjka Po, 01/12/2008 - 10:38
Na starém Cadetu se Teboil lil jednou, o den později bouchly ventily. Změněno na TNK a všechna klepání a sípání zmizely. Nyní v dieselové Astře pour Reynol (Rheinol), najeto 240 tisíc, motor funguje jako hodinky.
Anonymní (chodec) Út, 02/12/2008 - 02:07
Na Uralu jen 20W50. protože jedná se o průduch a teplotní režim je tužší, tzn. provozní teplota oleje je vyšší a jeho viskozita je odpovídajícím způsobem nižší, proto je potřeba hustší,
podívejte se, co jeden z nejlepších výrobců oleje doporučuje nalít http://liquimoly.ru/components/
ohledně oleje s vyšší viskozitou - bylo o tom téma, podstata je taková: s vyšší viskozitou oleje spotřebuje motor více energie na čerpání plus větší ztráty ve třecích párech. To znamená, že motor spotřebuje více paliva, a proto se více zahřeje. Podle toho je potřeba nalít hustší olej... A tak dále do nekonečna
pěší Út, 02/12/2008 - 02:23
abyrvalg1, tekutá molly? Ano, jsou to Uralové, pak jděte jen na obrázky a viděl jsem je soudě podle modelů na webu. S energií na čerpání nesouhlasím, na olejové čerpadlo jdou mechanické ztráty srovnatelné s mechanickými ztrátami na chod vačky vačkového hřídele. Kapalný olej na motoru mírně přehřátém teplem rychle ztratí svou viskozitu a křehké, opotřebované olejové čerpadlo Uralu ho po dálnici prostě nezvedne, nakonec dojde k hladovění uzlů a především pístů olejem. přijď a pak se přehřeješ...
Roman_shvbsk Út, 02/12/2008 - 11:01
Všechno je stejné. Rozdíl v ceně je určen rozdílem v ceně značky. Samozřejmě v rámci olejů stejného typu. IMHO. Liquid Moli a Motul jsou v motorkářských kruzích nazývány dobrými a známými, protože mají motocyklový olej. A Uralodnepr potřebuje tlustší auto, kterých je spousta jiných výrobců. Má smysl vybírat levnější a kvalitnější pro někoho, kdo kupuje ropu v barelech. Rozdíl 100 rublů pro osobu, která si koupí kanystr oleje ve svém motocyklu / autě, nebude mít žádný vliv. O tom můžete diskutovat pouze z lásky k umění a dostupnosti volného času. Opět IMHO.
Anonymní (chodec) Út, 2. 12. 2008 - 15:21
Nesouhlasím s energií na čerpání, mechanické ztráty jdou do olejového čerpadla srovnatelné s mechanickými ztrátami pro chod vačky vačkového hřídele
jo? A s rostoucí viskozitou zůstávají mechanické ztráty stejné?
Ve skutečnosti rostlina doporučila nalít M8 do sovcoprotikladů, podívejte se na viskozitu tohoto oleje. Nacpali byste tam solidol (bod pádu 60C)
pěší Út, 2. 12. 2008 - 15:28
abyrvalg1, Protože nic jiného v té době nebylo, a proto se doporučovalo, když o tom přemýšlíš, doporučovalo se to nalít do veškerého sovětského vybavení, jako to bude žvýkat, nebude se to dusit, no, jak můžeš porovnat teplotní režim vodnatelnosti a primitivního větracího otvoru? Zamyslete se nad významem fráze "Chlazení vzduchem a olejem" ...
pěší St, 3. 12. 2008 - 00:46
Minerální oleje jsou téměř všechny stejné ve složení, ale jejich viskozitní vlastnosti se liší a technologie výroby je stejná po mnoho a mnoho let.
A je prostě zbytečné mluvit o jejich skutečných rozdílech v závislosti na výrobci, jsou tak bezvýznamné.
Už teď je legrační číst stejné téma 5 let)))))
Anonymní (chodec) St, 03/12/2008 - 02:04
Nic jiného v té době nebylo.
Kupodivu to bylo:
M-8V
M-8V2
M-8G2
M-8G2K
M-8DM
M-10V2
M-10G2
M-10G2K
M-10G2TSS
M-10DM
M-14V2
M-14G2TSS
M-16G2TSS
M-16IHP-Z
M-16PT
MS-20P
MT-16P
AMG-10
B-3V
VO-12
IPM-10
MS-20
MS-8P
SM-4.5
TSP-10
TSP-15K
TEP-15
TSZP-8
TAP-15V
TAD-17I (TM-5-18)
pěší st, 3. 12. 2008 - 23:09
nanaster, netypický, ale identický, na rozdíl od syntetiky, sestává téměř výhradně ze "základního oleje". Vyrábí se z topného oleje přímou destilací a ničím jiným.
Minerální vodu lze tedy bez problémů namíchat od různých výrobců a syntetiku v žádném případě nelze. až 30 % obsahuje dobře vyvážené přísady.
Dnes je těžké potkat lidi, kteří vědí, jaký druh oleje potřebuje motocykl Ural. Tato značka ale trvale zůstává jednou z nejoblíbenějších u nás. Často se vyskytují v západních oblastech a jižních oblastech naší země. Takové motocykly - silné a nenáročné - mají velmi rádi venkovští obyvatelé.
Důvody popularity
Hlavní podíl vyrobených motocyklů této značky jde na export. Pouze 3 % celkové produkce zůstávají v Rusku. Důvodem tak malého „zbytku“ jsou náklady na kolo. Přibližně se rovná ceně dobrého auta, ne-li nového, ale v dobrém stavu.
V posledních letech je poptávka po tomto kole v zahraničí prostě rekordní. Proto byl závod vyrábějící "Ural" rekonstruován. Komponenty pocházejí ze zahraničí a montáž se provádí v Rusku.
Během roku závod vyrobí asi 1000 motocyklů. Všechny se navíc prodávají předem podle individuálních objednávek. "Ural" je populární v mnoha zemích. Lze jej nalézt v Kanadě, Austrálii, USA, Evropě.
Jak vybrat správný olej pro motocykl Ural
Aby kolo fungovalo bez poruch, je velmi důležité vybrat správný autoolej. Automobilová maziva nejsou vhodná pro motory Ural. Viskozitní koeficient nesplňuje požadavky motoru. Kromě toho jsou vyžadovány zcela jiné přísady.
Pokud je motocykl používán celoročně, doporučuje se vícestupňový motorový olej. Obsahuje speciální přísady, které umožňují Uralu bezproblémové fungování při jakékoli teplotě.
Pro běžný provoz v teplém počasí se vyplatí používat letní olej. Bohužel dnes je velmi problematické setkat se s takovými mazacími směsmi v Rusku. Prodávají se hlavně v jiných zemích.
Pro motor Ural je velmi důležitý index viskozity. Pro dosažení jeho hladkého chodu je potřeba tekutá konzistence, která nezačne při teplotách pod nulou houstnout.
Do starého spalovacího motoru, který sloužil jeden rok, je lepší naplnit motorovou kapalinu s vysokou viskozitou. Ačkoli podle většiny majitelů žádný olej nemůže deaktivovat motor Ural.
Vzhledem k tomu, že se jedná o špičkový model, je jeho motor schopen pracovat v nejtěžších podmínkách, kdy se zvyšuje opotřebení dílů.
Dokonce i v sovětských dobách výrobci Uralu doporučovali použití motorového oleje M8V1. Je zajímavé, že je považován za nejnižší stupeň, ale motor Ural na něm funguje skvěle.
A pokud doplníte moderní vysoce kvalitní olej, bude fungovat ještě lépe a při jízdě po rovné silnici dosáhne rychlosti až 120 km/h.
Nejvhodnější olej pro motocykl Ural je považován za minerální. Je však třeba vzít v úvahu některé nuance. Pokud motocykl prošel módním tuningem, je lepší použít polosyntetický olej, opotřebení dílů nebude tak velké.
Trocha historie
Za základ Uralu byl vzat vojenský model BMW R71, vyráběný v Německu. Během války naše armáda ukořistila spoustu takového vybavení. Úplně první vzorek byl vyroben během nepřátelských akcí. Od německého se lišil několika dodatečnými úpravami.
Během války v Iráku za účelem zvýšení manévrovatelnosti a dosažení větší mobility armády zakoupila irácká vláda z Ruska velké množství motocyklů.
Aby bylo vozidlo stabilnější, byly k němu připojeny další kanály. Zabezpečení bylo prováděno pomocí pevných kulometů ve spojení s plamenomety. Vylepšené modely se staly velmi oblíbenými u armády. Po skončení války se o motocykl začala zajímat americká armáda.
Majitelům zahraničních modelů naši partneři nabízejí tuning a náhradní díly na Harley Davidson v širokém sortimentu - od elektriky až po motory.
Málokdo ví, jaké oleje naplnit do motocyklu Ural. Motocykl Ural je po autech považován za nejběžnější vozidlo v Ruské federaci.
Jezdí na něm jak městští motorkáři, tak obyvatelé venkova. Tento motocykl je zvláště běžný v jižních a západních oblastech Ruska.
Popularita značky
Přestože se Ural nachází všude v Ruské federaci, velké množství vyrobených mopedů se prodává do jiných států. V Rusku zbývají jen tři procenta z celkového počtu. To je způsobeno značnou cenou motocyklu. Za stejnou cenu pořídíte ojetý vůz vynikající kvality.
Společnost Ural si uvědomila, že toto kolo je velmi populární v zahraničí, rozhodla se rekonstruovat, začala nakupovat náhradní díly v zahraničí a provádět montáž v Ruské federaci. Ročně se vyrobí přibližně tisíc kol, která jsou již v předprodeji prodána. Těžko si představit, ve kterých státech jezdí.
"Ural" je vyroben na základě vojenských kol "BMW R71". Vyráběli je Němci ve čtyřicátých letech minulého století. První „Ural“ byl vyroben během druhé světové války, měl přídavná zařízení, která jej odlišovala od německých motocyklů. Aby byla armáda ovladatelnější a mobilnější, koupil Irák od Ruské federace spoustu kol. Instalovali další kanály, kulomety a plamenometné zbraně. Bylo to po válce v Iráku, kdy se Amerika začala zajímat o tato kola.
Motocyklové profíci
Více než sedmdesát let historie kol Ural mluví za mnohé. Tyto motocykly jsou výkonné, plynulé a rychlé díky produktivnímu motoru. Rozšíření "Uralu" po celém světě je způsobeno především jeho vynikajícím výkonem. Kromě toho výrobce neustále provádí různá vylepšení motoru motocyklu a zlepšuje motocykl.
Hlavní jednotkou "Uralu" je pohonná jednotka. Na jeho fungování závisí možnost jízdy. Každý motocykl je dodáván s návodem k obsluze. Předepisuje typ a objem motoru a také uvádí, na jaký olej běží. Kolo má dle manuálu kombinovaný motor. Mazání kontaktních částí se provádí 2 způsoby: z olejového čerpadla nebo nástřikem motorového oleje.
Motocyklový motor URAL Protože motory v motorkách jsou čtyřtaktní, je třeba pro ně vybrat správné mazivo. O tom, jaký druh oleje nalít do spalovacího motoru, je možné zjistit v návodu k obsluze. Do motoru nemůžete nalít automobilový olej, protože má nevhodné parametry. Každý výrobce populárního maziva má olejovou kapalinu navrženou speciálně pro jízdní kola. Samostatná specifikace olejů, které lze nalít do motoru motocyklu, nebyla vyvinuta. Vzhledem k tomu mají stejné označení jako maziva nalévaná do spalovacích motorů strojů. Při výběru olejového produktu je třeba vzít v úvahu klimatické podmínky, ve kterých bude kolo provozováno. Spotřební materiál může být určen na léto, zimu nebo být univerzální.
Výběr maziva
Nalijte čerstvé mazivo do vidlice Ural - odpovědný postup. Olej je nutné vybírat velmi pečlivě, protože spojka motocyklu je zcela ponořena v mazací kapalině. Auto olej by se neměl nalévat do čtyřdobého motoru "Ural", protože má nevhodný koeficient viskozity. Cyklistický olej má úplně jinou sadu plnících prvků.
Závěr
Kola "Ural", bez ohledu na to, kolik oleje nalijete, vždy ukáží svou dobrou stránku. Nejen proto, že jsou navzdory problémům v ekonomice distribuovány po celém světě. Dříve se v Sovětském svazu vyráběl pouze jeden olej vhodný pro Ural - minerální voda M8V1.
V dnešní době s nejrůznějšími oleji je výběr toho správného dost těžký. Pokud nemáte M8B1, a motorka není vyladěná, nalijte si minerálku. V opačném případě použijte polosyntetický spotřební materiál.
Málokdo ví, jaký olej nalít do motocyklu Ural. Mezitím je tento model po autech nejoblíbenějším vozidlem v Rusku. Takové motocykly již dlouho a pevně vstoupily do života městských obyvatel a venkovského obyvatelstva, lze je nalézt jak na jihu země, tak v západních oblastech.
Motocykl Ural je široce používán různými segmenty populace, obzvláště oblíbený je model motocyklu s postranním vozíkem.
Popularita značky
Přestože se značka Ural vyskytuje všude v Rusku, lví podíl vyrobených motocyklů se vyváží do jiných zemí. Pouze 3 procenta z celkového počtu zůstávají doma. Je to dáno vysokou cenou kola, protože za tyto peníze se dá koupit auto, sice ne nové, ale celkem kvalitní. Lidé v tuzemsku si proto raději kupují auta nebo jiné levnější motorky.
Vzhledem k tomu, že poptávka po "Uralu" v zahraničí překonává všechny rekordy, závod se rozhodl podnik rekonstruovat a od nedávné doby se téměř všechny komponenty nakupují v jiných zemích a montují se pouze v Rusku. Ročně se vyrobí asi 1000 motocyklů, které jsou již v předstihu prodány budoucím kupcům. Nelze si představit, na jakých silnicích toto kolo jezdí, protože v USA, Evropě, Kanadě, Austrálii a dalších zemích je jich velké množství.
Hlavním zájmem není samotné kolo, ale jeho postranní vozík, protože v těchto a dalších zemích prostě nemá obdoby.
Naprostá většina motocyklů Ural se vyrábí s postranním vozíkem, existují sice modely bez něj, ale nejsou příliš žádané.
Motocykl "Ural" je vyroben na základě vojenských motocyklů BMW R71 vyrobených v Německu během Třetí říše, které byly zajaty armádou ve 40. letech dvacátého století. První "Ural" byl propuštěn téměř okamžitě, ještě za války, a měl řadu dalších zařízení, která jej odlišovala od německých kol. Během války v Iráku bylo velké množství Uralů zakoupeno iráckou armádou, aby se zvýšila manévrovatelnost a mobilita armády.
Pro posílení a stabilitu byly k motocyklu připojeny další kanály a pro bezpečnost - kulomety a plamenomety. Takto pokročilé stroje měly u armády obrovský úspěch a právě po této válce se o tyto motocykly začaly zajímat Spojené státy. Ruská armáda naopak tato kola zcela opustila a své rozhodnutí motivovala vysokou cenou a nepružnými návrhy vedení výrobce.
Zpět na index
Výhody Uralu
Schéma průchodu oleje v motoru motocyklu "Ural".
Více než 70 let historie motocyklů Ural mluví za vše. Tato kola jsou výkonná, hladká a rychlá a v rychlosti nejsou horší než auto. Výrobci navíc toto vozidlo umisťují jako „motocykl s mužským charakterem“ – stejně odolný, přímý a spolehlivý. Obrovská obliba modelu po celém světě je založena především na důvěře v jeho výdrž a ovladatelnost, obdivuhodná je jeho rychlost a technické vlastnosti. Kromě toho výrobce se záviděníhodnou stálostí znovu a znovu modernizuje motocykl a zlepšuje jeho kvalitu.
Hlavní technickou jednotkou kola je motor, na jehož chodu závisí pohyb celého motocyklu. Ke každému výtisku je přiložen návod k použití, kde je uveden typ motoru a doporučené typy maziv. Motocykl Ural má dle návodu kombinovaný motor, to znamená, že třecí díly jsou mazány dvěma způsoby - díly jsou mazány z olejového čerpadla a rozprašováním oleje, přičemž platí přísný postup mazání, který nesmí být porušen. .
Vzhledem k tomu, že motory v moderním Uralu jsou většinou čtyřtaktní, je třeba vybrat i vhodný olej. O tom, jaký olej nalít do motocyklu Ural, si můžete přečíst v samotném návodu. Kolo byste neměli plnit automobilovými oleji, protože mají různé vlastnosti. Každý výrobce olejů s globální značkou v řadě má také mazivo navržené speciálně pro motocykly. Zároveň neexistují žádná označení a klasifikace maziv pro motocykly, proto jsou označovány stejně jako maziva pro automobily. V závislosti na provozních podmínkách se olej vybírá především podle ročního období. Mohou to být letní, zimní nebo celoroční maziva a každé z nich má své vlastní vlastnosti.
Zpět na index
Výběr oleje
Výměna oleje v motoru Ural je velmi důležitým úkolem, zejména pokud již nadešel termín. Vzhledem k tomu, že spojka jízdních kol je zcela ponořena do maziva, je třeba k jejímu výběru přistupovat se vší odpovědností. Jak bylo uvedeno výše, automobilové oleje nejsou vhodné pro čtyřdobé motory Ural, protože jejich viskozita neodpovídá požadované viskozitě. V motorovém oleji pro motocykly je sada nečistot a aditiv úplně jiná než v automobilech, proto funguje trochu jinak.
Pokud je kolo používáno celoročně, což je v drsných ruských zimách vzácné, pak má smysl doplňovat olej do každého počasí. Takové mazivo má oproti ostatním řadu výhod, obsahuje totiž speciální přísady, díky kterým je olej stejně účinný jak při nízkých, tak i vysokých teplotách. Výrobci takového oleje provádějí důkladné a dlouhodobé testy svých produktů při různých, i abnormálních teplotách, a přitom jeho kvalita nijak neutrpí.
V případech, kdy je motocykl provozován pouze za teplého počasí, lze použít letní oleje. Jsou velmi oblíbené a své funkce plní dokonale. Bohužel se na ruských regálech nacházejí zřídka, ale stále stojí za to hledat.
Při výběru oleje pro motor motocyklu je důležité zvážit jeho viskozitu. Pro bezproblémový chod motoru je potřeba dostatečně tekuté mazivo, které při nízkých teplotách nehoustne. Pokud je motor velmi opotřebovaný, má smysl naplnit motorový olej s vyšší viskozitou, než vyžadují pokyny, protože takový motor při jízdě hodně kouří a hustý olej tomu pomůže předejít. Mnoho majitelů "Uralů" si je jisto, že žádný, ani ten nejnekvalitnější olej, nemůže zkazit provoz motoru.
Jelikož je motocykl vysoké třídy a má „mužský charakter“, jeho motor má všechny vlastnosti, které jsou potřeba při zvýšené zátěži, i když je jeho opotřebení dostatečně silné. Od sovětských časů samotní výrobci motocyklů Ural doporučují v pokynech olej M8V1. Je považována za jednu z nejnekvalitnějších, ale motor na ní jede skvěle. Dokážete si představit, jak bude motor fungovat na dobrém vysoce kvalitním mazivu.
Nebude řídit, ale létat, což dělá, přičemž na rovné silnici vyvine maximální rychlost až 120 km/h. Ale taková rychlost může být na silnicích velmi nebezpečná, proto je pohodlnější a bezpečnější jet rychlostí 60-80 km/h nejen na dobré trati, ale i na polních a lesních cestách. Pro takový pohyb je vhodný téměř jakýkoli minerální lubrikant a z ekonomického i praktického hlediska je výhodnější použít levnější, protože mezi nimi nebude žádný rozdíl.
