Dluhová krize tvrdě dopadla na auta v Evropě, respektive na jejich výrobu. Výrazně poklesly prodeje nových vozů nízké a střední ceny. Přibližně 60 % vlastníků-kupujících jsou obchodníci. Jiným způsobem byla více než polovina vozů prodána firmám k oficiálnímu použití a zaregistrována komerčním organizacím.
Dnes se přebírá německý automobilový trh miniaturní auta a malých vozů a poptávka po nich stále roste. Velký vliv výběr kupujících ve prospěch malých vozů v Evropě s najetými kilometry byl ovlivněn nárůstem cen benzínu. Nejoblíbenější byly vozy kompaktní třídy. Drahé sporťáky jsou stále oblíbené, ale koupit si je mohou jen velmi bohatí lidé, takže jejich výprodeje běží automobilový trh Německo se loni podílelo zhruba 1,9 %. Víceúčelová vozidla jsou stále oblíbenější a tvoří asi 5 % celkových prodejů.
Statistiky prodejů vede lidový vůz VW Gold, pohodlný a kvalitní. A tady smart fortwo motoristé milují Německo pro jeho malou velikost, která poskytuje výhody při výběru parkování a vyhýbání se dopravním zácpám.
Při výběru auta v Evropě preferuje německý kupující domácí značky Vozy Volkswagen, VW Polo a Opel. Dokonce i Japonci se snaží prorazit na německý trh.
V roce 2012 vzrostly prodeje vozů SUV. I když je těžké pochopit, proč je Němci potřebují, silnice v Německu jsou nádherné, benzín drahý a auto žravé.
Jaká auta preferují Francouzi?
Podle klasifikace prodeje nových automobilů ve Francii v roce 2012 jsou lídry francouzští výrobci Renault, Peugeot a Citroen. Z deseti prodaných vozů je devět francouzských. Renault Megane za deset měsíců loňského roku se prodalo 103 000 vozů. Nejoblíbenějším vozem je Clio. Francouzi stejně jako Němci preferují malá a svižná auta. Stále více lidí se dívá na Volvo a Toyotu. Řidiči preferující kvalitu kupují pouze německá auta.
Velmi rychle si získává oblibu „japonské“ malé auto, poměr cena/výkon na patřičné úrovni.
Navzdory tomu, že v ulicích Francie převládá Renault a Peugeot, je zcela běžné vidět ruskou Nivu s francouzskými čísly. Francouzi u slova "Lada-Niva" mají okamžitě pocit spolehlivosti, říkají, že auto je nejvíce off-road ze všech SUV, s plynovým vybavením a nejlevnější.
Ze studie vyplynulo, že více než polovina účastníků studie jsou majitelé zahraničních automobilů (62 %) a většina respondentů (91 %) vlastní automobily (viz obr. č. 1).
obr. č. 1: Jaké máte auto?
Zajímavé je, že více než 1/2 zahraničních majitelů automobilů (55 %) uvedla, že si koupili nová auta. Nová auta domácí produkce získal výrazně menší počet respondentů – asi třetina. Vozidla tuzemského automobilového průmyslu kupovali jejich skuteční majitelé v podstatě v ojetém stavu (viz obr. č. 2).
Ukázalo se, že podle věku a pohlaví si lidé vybírají různá auta. Téměř polovina mužských řidičů do 20 let tedy uvedla, že řídí domácí automobily (48 %). Ve věku 30 let mnoho přechází na zahraniční auta. Více než 1/3 silnějšího pohlaví ve věku 20-29 let jsou majitelé aut zahraniční produkce. Mezi ještě starší generací (30-39 let) je ještě více mužů, kteří vlastní „ruská“ auta (41 %). Pokud jde o ženy, ty raději okamžitě řídí cizí auta. Výsledky studie také ukazují, že ženy začínají řídit později než muži: ženy řidičky najdeme nejčastěji mezi motoristy ve věku 20–29 let (42 %) a ženy, které v tomto věku řídí automobily zahraniční výroby, jsou téměř 3x vyšší. více než těch, kteří cestují domácími auty (viz obr. č. 2).
Rýže. №2: Jaké máte auto (v jakém stavu bylo koupeno)?
Rusové přitom podle studie jezdí auty tuzemské výroby déle než zahraničními. 1/4 účastníků studie tedy uvedla, že řídí vozy tuzemského automobilového průmyslu déle než 5 let (nutno dodat, že jde převážně o muže), zatímco pouze 3 % respondentů řídí zahraniční vozy déle než toto období. Obecně platí, že většina respondentů stráví řízením stejného vozu od 1 do 3 let a 48 % z nich jsou majitelé zahraničních vozů (viz obr. č. 4). S největší pravděpodobností je to způsobeno záruční dobou, kterou má každé auto zahraniční výroby kupované nové. „Jak ukazuje praxe, lidé si rychle zvykají na dobré věci,“ shrnuje Viktoria Sokolová, ředitelka výzkumu Profi Online Research. "Jakmile záruka vyprší, lidé se snaží vyhodit svá stará auta a pořídit si zcela nová, aby na problémy spojené s jejich opravami a údržbou mohli na několik dalších let znovu zapomenout."
Rýže. #3: Jak dlouho řídíte své současné auto (na otázku odpověděli pouze ti, kteří si koupili nová auta)?
Jak Rusové kupují auta
Není žádným tajemstvím, že drtivá většina majitelů domácí auta disponují vozy značky VAZ (viz obr. č. 4.1). Vedoucí pozici mezi značkami automobilů zahraniční výroby, jak mezi muži, tak mezi ženami, zaujímá Toyota. S dvojnásobným náskokem před lídrem na druhém Místo Nissanu(preferují ho spíše ženy - ukázalo se, že je dvakrát více než muži), Mazda a Mitsubishi - jsou stejně oblíbené mezi muži i ženami (viz obr. č. 4.2).
Rýže. #4.1: Jakou značku máš auto?
Mezi ruskými spotřebiteli existuje názor, že Japonská auta lepší než ostatní. To je pravděpodobně důvod, proč první tři byly japonské značky.
Rýže. №4.2: Jakou značku máte auto?
Studie odhalila 3 nejdůležitější kritéria, která ovlivňují rozhodnutí o koupi. Jedná se o cenu, značku a rok výroby stroje.
Zajímavé je, že typ převodovky se ukázal být důležitější pro ženy: ty, které poznamenaly, že tento ukazatel ovlivňuje jejich rozhodnutí o koupi auta, byly dvakrát vyšší než u mužů. Zástupci silnějšího pohlaví zase věnují větší pozornost nákladům na auto a typu jeho motoru.
Většina respondentů zároveň uvedla, že není připravena čekat na vůz požadované konfigurace déle než 1 měsíc (cca ¼ respondentů). Existuje však poměrně velký segment kupujících (48 %), kteří jsou připraveni čekat až 3 měsíce nebo i více.
Rýže. č. 5: Jak dlouho jste ochotni čekat na vůz požadované konfigurace?
Analýza také ukázala, že u respondentů mladších 20 let jsou na prvním místě vlastnosti vozu, jako je design a barva. U starší generace (od 30 let) se ukázaly jako důležitější takové parametry jako typ pohonu, typ motoru, spotřeba paliva a náklady na údržbu vozu.
Rýže. #6: Vyberte si 5 nejdůležitějších kritérií, která při nákupu auta zvažujete.
Ukázalo se, že více než polovina účastníků studie nesáhla při koupi svého vozu k půjčkám (domácím i zahraničním) – byli schopni zaplatit celou požadovanou částku najednou. Avšak z těch, kteří si ještě museli půjčit peníze od banky, si zpravidla koupili zahraniční auto (35 %). Analýza dat ukázala, že ženy si berou půjčku na nákup auta častěji než muži. Tento trend lze vysvětlit tím, že něžné pohlaví si častěji než muži kupuje auta zahraniční výroby (která samozřejmě stojí více než domácí).
Rýže. #7: Jak jste si koupil auto?
I přes finanční krizi většina dotázaných (bez ohledu na pohlaví) plánuje změnu auta a tuto myšlenku chtějí realizovat v nejbližších letech.
Rýže. #8: Plánujete v příštích letech změnit své auto (odpověděli všichni respondenti)?
Navíc to během příštího 1-2 let plánuje udělat více než 1/3 účastníků studie. Zhruba čtvrtina dotázaných je připravena vyměnit auto za kratší dobu – od 6 měsíců do 1 roku.
Rýže. #9: Kdy plánujete změnit své auto (odpověděli pouze ti, kteří uvedli, že plánují změnit auto)?
Finanční krize však způsobila, že téměř polovina účastníků studie byla nucena výměnu auta odložit. Obecně měla krize dopad na 2/3 účastníků studie, kteří plánovali výměnu auta. Nutno však také podotknout, že neovlivnil představy další 1/3 respondentů.
Rýže. #10: Ovlivnila finanční krize vaše plány na výměnu auta (odpověděli pouze ti, kteří uvedli, že plánují výměnu auta)?
Kde Rusové kupují auta?
Když se lidé rozhodnou koupit ojetý vůz, obvykle využívají poměrně široké spektrum informačních zdrojů, které jim při hledání pomohou. požadovaný stroj. Většina mužů i žen tedy raději nakupuje ojetá auta přes známé (49 %). Internet se stává poměrně oblíbeným vyhledávacím nástrojem, využívá ho více než 1/3 účastníků studie (viz obr. č. 11).
Stále klesající počet lidí využívá reklamy v tištěných médiích, protože prohrávají s elektronickými médii, pokud jde o zveřejňování informací a přijímání odpovědí. Velký je i podíl těch, kteří kupují auta v autobazarech. S největší pravděpodobností se tito lidé rozhodnou přeplatit za poskytnuté záruky, které jiní zprostředkovatelé poskytnout nemohou.
Rýže. #11: Jaké jsou pro vás nejlepší způsoby nákupu ojetého vozu? Vyberte maximálně 2 odpovědi (na otázku odpovídali ti, kteří si naposledy koupili ojetý vůz).
Nové vozy se obvykle nakupují v autosalonech prodejců vozů určité značky. S největší pravděpodobností je to způsobeno tím, že člověk očekává řádnou úroveň služeb, které prodejci slibují po celou záruční dobu. Analýza dat také ukázala, že motoristé, kteří si pořizují nová auta domácí výroby, jsou lhostejnější k výběru místa jejich nákupu).
Rýže. č. 12: Kde raději nakupujete nové auto? Vyberte 1 odpověď (na otázku odpovídali ti, kteří si naposledy koupili nové auto).
Období: září 2009. Ukázkové charakteristiky a cílová skupina: Objem - 1000 osob; geografie - 13 ruských měst s milionem obyvatel (rozmístění: Moskva - 18 %, Petrohrad - 6 %, ostatní regiony - 76 %); cílová skupina - majitelé automobilů; metodika - interaktivní (Online) průzkum.
Nejoblíbenějším vozem ve flotile úředníků je americký Ford Focus ruské shromáždění, nejdražší doprava je v jižních regionech a na prodeji aut státu vydělává firma, jejíž zakladatel je registrován v USA. Toto jsou výsledky analýzy údajů z federálního rejstříku nemovitostí a webových stránek veřejných zakázek, které provedla RBC
Služební vůz ruského prezidenta Vladimira Putina - Mercedes-Benz S600 Pullman - je registrován u Federální bezpečnostní služby Ruska, která poskytuje ochranu první osobě státu. (Foto: RIA Novosti)
RBC pokračuje v sérii materiálů „Stát ve státě“ – jde o články o majetku ruských státních orgánů. V prvním článku jsme hovořili o majetku největšího a nejuzavřenějšího odboru – prezidentské administrativy. V nové publikaci RBC zkoumá vozový park služebních vozidel největších ministerstev a ministerstev, včetně vozidel nejvyšších úředníků.
Co a jak jsme si mysleli
Dne 23. července 2015 zveřejnil člen komunity Blue Buckets v LiveJournal fotografii ze zaparkovaného přechod pro chodce a vybavena blikačem Audi s SPZ A 141 MP97. V pasažérovi auta poznal Sabira Kekhlerova, zástupce generálního prokurátora Jurije Čajku.
V registru federálního majetku, který zkoumala RBC, je toto státní číslo skutečně uvedeno pro úřad generálního prokurátora. Vedení takového registru schválila vláda v roce 2007. Zdá se však, že tento příkaz není prováděn příliš pečlivě. Takže podle Federální agentury pro správu majetku má státní zastupitelství 2,2 tisíce aut a plic užitková vozidla, ve stejném oddělení RBC řekli, že má k dispozici asi 4,3 tisíce aut. Ministerstvo zahraničních věcí, které podle rejstříku spolu se svými zastupitelskými úřady a podřízenými organizacemi spravuje o něco více než 600 vozů, RBC sdělilo, že samotné ministerstvo auta vůbec nemá. Federální vězeňská služba oznámila, že pouze měla auta více než 8 tisíc, přičemž v registru je evidováno pouze 1,3 tisíce.
Údaje v seznamu Federálního úřadu pro správu majetku jsou přitom prezentovány chaoticky, s chybami a překlepy. Informace o autech prezidentské gardy včetně SPZ jsou přitom veřejně dostupné, přičemž Federální bezpečnostní služba (FSO) reagovala na žádost RBC, že tyto informace jsou státním tajemstvím.
Vozy ministerstva obrany nebyly do našeho seznamu zařazeny, protože jeho údaje v registru jsou zjevně neúplné: přímo na ministerstvu je evidováno pouze jedno auto. Dvě žádosti od RBC v oddělení Sergeje Shoigu nebyly zodpovězeny (Foto: Andrey Epikhin / TASS)
RBC analyzovala vozový park potenciálně největších vlastníků automobilů - Ministerstvo vnitra, Ministerstvo pro mimořádné situace, Federální vězeňská služba, Federální služba pro kontrolu drog, Vyšetřovací výbor, prokuratura, Federální daňová služba, Federální bezpečnostní služba a Ministerstvo zdravotnictví, včetně jim podřízených organizací a územních odborů, jakož i Kancelář prezidenta (UDP), jejíž podniky jsou Avtotransportny Kombinat, "Transport Combine" Rossiya "a" Avtobaza No. 2 "slouží prezidentovi, vláda, Rada federace, Státní duma, ústavní soud, CEC, Accounts Chamber a další vysoce postavení úředníci.
Se speciální dopravou se nepočítalo. V důsledku výběru se počet osobních a lehkých užitkových vozů vyšplhal na cca 50 tis.. Vzhledem k nepřesnému vyplnění registru byla na některých místech cena za jeden vůz (vzali jsme počáteční náklady na vozidlo) dosáhly několika miliard nebo stovek milionů rublů - v takových případech jsme částky upravili podle průměru.
Stroje ve službách společnosti
V počtu vozidel se podle očekávání na čele umístilo ministerstvo vnitra, které má více než 30 000 vozidel. Je nepravděpodobné, že by tato početní výhoda byla způsobena tím, že policie je mezi federálními úřady v uvádění údajů nejpřesnější – v rejstříku obsahují informace o movitém majetku, jehož držitelem autorských práv je ministerstvo vnitra, největší počet chyb.
Ve flotile oddělení analyzovaných RBC je nejstarší transportér - vyrobený v roce 1970 - UAZ hasičů Ivanovo. Celkově se uvolňují vozy starší než 2000 - o něco více než tisíc.
Nejoblíbenějším vozem, pětinou celého vozového parku, je Ford Focus, levný vůz s průměrnými náklady 640 000. Focus dominuje veřejným zakázkám od roku 2003 (pouze v roce 2013 udělali úředníci výjimku pro Volkswagen Passat). Focus se vyrábí ve Vsevolozhsku od roku 2002, takže úředníci sledují průběh nahrazování dovozu řadu let. Jak RBC zjistila koncem loňského roku, běžní Rusové měli Ladu v letech 2000 až 2014 a v roce 2015 se v Rusku nejvíce prodávaly modely Lada Granta.
Na druhém místě z hlediska počtu vozů ve vozovém parku je UAZ Patriot, ale statistiky poněkud „pokazilo“ ministerstvo vnitra, které vlastní 80 % UAZů. Ale třetí místo v popularitě je také obsazeno Fordem, ale modelem Mondeo, který oddělení kupuje v průměru za 1 milion rublů. "Mondeo je nejlepší cenovou nabídkou v segmentu business class, tento faktor byl s největší pravděpodobností rozhodující," říká Sergej Baranov, Hlavní editorčasopis "AutoBusinessReview". Značky a modely jsou vybírány podle následujícího principu: výroba na území Ruské federace, zachování jednotnosti vozového parku ( Toyota Camry, Ford Focus, Nissan Almera, Chevrolet Niva, UAZ "Patriot", GAZ), s přihlédnutím k takovým parametrům, jako je cena-kvalita a udržovatelnost, uvedli zaměstnanci generálního prokurátora v odpovědi RBC.
Ve vyšetřovací vazbě v domácnosti
nalezené v registru 1500 vozy označené „paddy wagon“, „pro přepravu zadržených“. Flotila rýžových vagonů MIA se skládá výhradně z vozidel ruské výroby: především z produktů Gorkého automobilového závodu - nákladních automobilů GAZ-2705 a 3302 a GAZ-3307, jakož i autobusů KAVZ.
"Členští dopravci"
V kategorii manažerských vozů, nebo, jak se jim v sovětských dobách říkalo, „členských dopravců“ jsou oblíbené: pokud BMW, pak většinou řady 523, 525, 750, pokud Audi, tak A6, ze všech modelová řada Představitelé Mercedesu preferují E350 a S350, od Volkswagenu Passat.
Pokud si ale představitelé BMW, Toyoty, Audi a Volkswagenu mohou objednat auta a ruskou montáž, pak Mercedes neorganizoval místní výrobu. „Pokud vím, kvůli rozhodnutí (o zákazu nákupů zahraniční auta nabyla účinnosti dnem 1. ledna 2015. — RBC) akvizice Mercedesu byla výrazně omezena,“ potvrzuje Dmitrij Selezněv, ředitel vývoje společnosti Persis, která automatizuje veřejné zakázky.
Toto rozhodnutí také připravilo úředníky o jejich nejoblíbenější manažerské SUV Toyota Land křižník. byla letos v létě uzavřena z důvodu „ekonomické neúčelnosti“, další modely SUV se v Rusku nevyráběly.
Nicméně v květnu toto ročník Toyota Land Cruiser 200 za 3,6 milionu rublů. Číslo z roku 2015 se objevilo v rozvaze Stavebního ředitelství na Dálném východě federální okres manažer pro záležitosti prezidenta - ten samý, jehož generálním ředitelem je Andrey Poplavsky. V srpnu 2014 byl Mercedes-Benz E400 2014 předán ministerstvu vnitra pro Kabardino-Balkaria, ale ministerstvo nemohlo upřesnit přesné datum akvizice RBC, pouze poznamenalo, že vůz byl používán „k zajištění bezpečnosti silničního provozu ."
O dopravních excesech úředníků kolují legendy, ale jak se ukázalo, jde hlavně o cenu auta a sada známek z oddělení je standardní. V registru byl tedy nalezen pouze jeden Jaguar - model XF z roku 2008, v rozvaze ministerstva zahraničních věcí (soudě podle čísla může patřit zastoupení v Rostově na Donu), ale byla zakoupena, jak vyplývá z poskytnutých údajů, pouze za 1, 1 milionu rublů
SUV tvoří téměř pětinu všech vozů v poli analyzovaném RBC. Kromě Land Cruiseru a již zmíněných Patriotů jsou populární UAZ-3151 a Chevrolet Niva, SsangYong Kyron je levný jihokorejský crossover ( průměrná cena- 760 tisíc rublů do Vladivostoku). v poptávce a Mitsubishi Pajero(v průměru - 1,5 milionu rublů), v roce 2013 začala výroba jeho sportovní modifikace v Kaluze.
Jak luxusní, tak auto
Celkem je v registru 1,3 tisíce aut, která jsou dražší než 3 miliony rublů, dalších 3,3 tisíce – v hodnotě více než 1,5 milionu a méně než 3 miliony rublů. Nejdražší auta patří FSO. Flotila prezidentských stráží je očekávaně kvalitnější než všechny ostatní: hlavními značkami jsou Ford, Mercedes-Benz a Volkswagen.
Není žádným tajemstvím, že Vladimir Putin jezdí v Mercedesu-Benz S600 Pullman - takových je v registru FSO 11, včetně těch velmi starých z let 1996-2000. Celkem je v databázi FSO 48 Mercedes-Benz S600, každý stojí od 6 do 64 milionů rublů. Čtyři vozy stojí více než 60 milionů rublů, dalších osm vozů stojí rozpočet 40–60 milionů rublů.
Podle zákona o ochraně státu se FSO kromě prezidenta zabývá v Rusku dopravními službami pro hlavy cizích států, připomíná Stepan Doronin z Aliance veteránů a zaměstnanců garáží. speciální účel FSO: "A každý by měl dostat Mercedes." A naopak doprovod prezidenta doprovází na zahraničních cestách.
Mercedes-Benz S600 slouží prezidentovi a v jeho rezidencích. Navíc podle zákona mohou být taková auta poskytnuta členům prezidentovy rodiny a jeho příbuzným a vlastně každému, na koho hlava státu ukáže, připomíná Dmitrij Galinovič, spoluzakladatel projektu o001oo.ru (sbírá informace o vozech s blikajícími světly a jejich majitelích).
Po Alexym II. patriarcha Kirill nadále využívá služeb FSO (Foto: Vladimir Smirnov/TASS)
Hlava pravoslavné církve se také pohybuje v autech prezidentské garáže pod ochranou FSO: toto privilegium udělil Vladimir Putin počátkem roku 2000, jakmile se stal úřadujícím prezidentem, napsal Kommersant Vlast (existence dekretu byla potvrzeno jak FSO, tak samotnou ruskou pravoslavnou církví).
Kromě toho FSO pracuje pro premiéra, předsedy Rady federace a Státní dumy, šéfy ústavních a nejvyšších soudů, generálního prokurátora a předsedu vyšetřovacího výboru. K dispozici má dvě auta Mercedes-Benz S500 za 53 a 63 milionů rublů, Mercedes-Benz G500 za 26 milionů, dvě BMW - 760 za 25 milionů. Téměř 100 vozů oddělení stojí více než 10 milionů rublů. každý. FSO má nejvyšší průměrné náklady na auto - 3,1 milionu rublů.
"Pravidla Kavkazu"
Na ministerstvu vnitra má ministerstvo pro Čečenskou republiku k dispozici nejdražší osobní automobil - jedná se o Mercedes-Benz S600 za 21,7 milionu rublů. Podle Blue Buckets cestoval v roce 2011 v autě s takovou poznávací značkou šéf čečenského ministerstva vnitra Ruslan Alkhanov. Stejná auta za 20,4 milionu rublů. disponuje jím přímo ministerstvo („Modrá vědra“ přidělila jeho číslo bývalému šéfovi odboru Rašídu Nurgalijevovi) a odboru ministerstva vnitra pro Karačajsko-Čerkesko. V době psaní tohoto článku od nich nebylo možné obdržet žádné připomínky.
Obecně platí, že nejdražší auta v registru jsou z jižních regionů země (nejen republik, ale i okolních území a regionů), a čím dále na jih, tím více manažerských vozů v regionu (viz infografika). Obrněná auta jsou třikrát až čtyřikrát dražší a Kavkaz má stále složitou bezpečnostní situaci, říká Dmitrij Galinovič, spoluzakladatel projektu o001oo.ru.
Ministerstvo pro mimořádné situace má nejdražší auta - obrněné SUV Toyota Land Cruiser za 7 milionů rublů. a dvě BMW 750 za stejnou cenu (obě jsou uvedeny mimo území Stavropol), Mercedes-Benz S500 jižní regionální pátrací a záchranné jednotky za 6,4 milionu a další Land Cruiser za 6,3 milionu rublů. (v rozvaze dagestánské administrativy).
Nejdražším vozem generální prokuratury je Mercedes-Benz S500 za 6,7 milionu rublů, následuje BMW 750 za 6 milionů – na blogu Blue Buckets je video jeho pohybu v protijedoucím pruhu podél dálnice Rublevo-Uspenskoye, ale blogeři nemohou identifikovat cestujícího - a další Mercedes-Benz S500 za 5,7 milionu rublů. Nejdražší auto vyšetřovacího výboru - BMW 750 - bylo zakoupeno za 9,2 milionu rublů. (Území Stavropol), následované třemi SUV Toyota Land Cruiser za 6,4, 6,3 a 6,2 milionu rublů, které jsou v rozvahách oddělení Kabardino-Balkar, Dagestánu a Čečenska.
Federální daňová služba disponuje obrněnou Toyotou Camry za 6,2 milionu rublů. (také ve vlastnictví dagestánské administrativy).
Federální vězeňská služba se neobešla bez drahého Mercedes-Benz S500: ten nejdražší je 6,3 milionu rublů. - patří do jižního regionálního výcvikového střediska služby, další - za 4 miliony rublů. - Oddělení federální vězeňské služby pro Rostovskou oblast. Federální vězeňská služba také vlastní Mercedes-Benz E320 za 4,5 milionu rublů, který je v bilanci trestanecké kolonie č. 19 v Tatarstánu.
Federální vězeňská služba řekla RBC, že tyto tři vozy byly zakoupeny v letech 2003, 2001 a 1999. Nyní mají účetní hodnotu nula, dodal mluvčí: podle nařízení vlády z roku 2002 je doba odepisování automobilu omezena na pět let.
Mercedes-Benz S500 je nejdražším vozem Federální služby pro kontrolu léčiv. Stálo to 6,8 milionu rublů. a patří přímo k odd. Jeho poznávací značka v roce 2009 "Vederki" byla připsána vozu vedoucího služby Viktora Ivanova.
Nejdražšími vozy ministerstva zdravotnictví jsou Audi S8 za 5,3 milionu rublů. Centrum lékařské rehabilitace "Luch" na území Stavropol, Mercedes-Benz S450 za stejnou cenu. Ruské vědecké centrum pro léčebnou rehabilitaci a balneologii v Soči a BMW 750 za 4,9 milionu rublů. Lékařská univerzita. Sechenov.
Prezidentská administrativa má další vůdce – tři BMW 760 za 24,4, 18,6 a 17 milionů rublů. První dva jsou v rozvaze dopravního závodu Rossija, jeden z nich řídil bývalý manažer pro prezidentské záležitosti Vladimir Kožin, napsal Blue Buckets. Jednou bylo vidět auto pohybující se po moskevském okruhu se speciálními signály a psem uvnitř, kvůli čemuž se stalo předmětem posměchu na síti. Další auto patří sanatoriu v Soči. A BMW 750 z roku 2014 (v parku závodu Rossiya, v autě se stejným číslem, podle Blue Buckets se v roce 2009 přestěhoval prezidentský tiskový mluvčí Dmitrij Peskov) stálo 5,2 milionu rublů.
Kasta v zajištění dopravy úředníků není nevysloveným pravidlem. Když Dmitrij Medveděv zavedl zákaz nákupu aut úředníky za více než 2,5 milionu rublů, dokument jasně popisoval, kdo podle hodnosti má na jaké auto a za jakou částku nárok. Mezi značkou auta a jeho chováním na silnicích existuje souvislost, říká Piotr Shkumatov, koordinátor hnutí Blue Buckets. „Vše záleží na tom, kdo je uvnitř: čím vyšší úředník, tím více si může dovolit,“ vysvětluje. "Fordy jezdí na nižší úrovni a mohou si dovolit méně."
Hlavní řidič
18. prosince se jedno z autoskladů prezidentské administrativy, dopravní závod Rossija, rozhodlo znovu obnovit svůj vozový park. Závod potřeboval 45 vozidel s průměrnými náklady více než 2,2 milionu rublů. (značka a model podle zákona nebyly v dokumentaci uvedeny) a dalších 11 vozů v průměru za 1,1 milionu rublů. - kromě již existujících více než 4 tisíc vozů a užitková vozidla celkové náklady 6,5 miliardy rublů. A to není jediný nákup za rok: pouze tento závod v roce 2015 zakoupil 432 nových vozů za 535 milionů rublů. Důvod rozšíření flotily není znám: žádost RBC adresovaná UDP zůstala nezodpovězena.
Mezitím „dcery“ manažera nejen přepravují vysoce postavené úředníky, ale také nabízejí auta k pronájmu všem, rozsah činnosti je od „organizace každodenních služebních cest po vytváření pompézních kolon“ (citace z webu Motoru dopravní závod). Soudě podle ceníku závodu Rossiya se můžete cítit jako úředník za méně než 1 tisíc rublů. v jednu hodinu. Za 917 rublů. za hodinu např. „Závod motorové dopravy“ vozil účastníky akcí věnovaných 1000. výročí úmrtí knížete Vladimíra.
Obecně platí, že vozový park UDP není různorodý. Nejoblíbenějším vozem je Ford Mondeo, z více než 4 tisíc vozů ve vozovém parku resortu připadá více než 1,7 tisíce právě na tento model.
Druhou nejoblíbenější značkou je BMW, jehož nejčastějším modelem bylo BMW 750. průměrné náklady jedno BMW - 2,7 milionu rublů, BMW 750 - 5 milionů rublů. „Nejspíš v tom hrál roli fakt, že jeho motor je docela výkonný. V případě odlišného mimořádné události může to být důležité,“ navrhuje ředitel dealerská centra Rolf Jaguar Land Rover Maxim Virchenko.
Kdo vydělává
Dekret o náhradě dovozu ve vztahu k autům podepsal Dmitrij Medveděv teprve v roce 2014, ale ve vozovém parku je manažerem dlouho především BMW z Kaliningradu a Ford ze Vsevoložska.
Bez pomoci zahraničních zprostředkovatelů se však při zajišťování dopravy ruským vládním agenturám neobejde. Hlavním dodavatelem vozidel pro UDP je podle databáze veřejných zakázek Avilon AG, jejímž zakladatelem je podle SPARK New York Motors Corp., registrovaná ve Spojených státech. Majitel firmy se jmenuje podnikatel Alexander Varshavsky, který byl spolu s bratrancem ruského prezidenta Igorem Putinem v představenstvu výrobce tepelně izolačních materiálů Thermosteps-MTL, napsala Novaja Gazeta. Zástupci společnosti Avilon AG v době zveřejnění materiálu na otázky RBC neodpověděli.
Problémy "Avilon"
Dříve Avilon málem ztratil právo zásobovat úředníky Mercedesem. Navzdory přítomnosti oficiálního prodejce v Rusku byl v Rusku největším dodavatelem těchto vozů pro vládní agentury, ale po korupčním skandálu Daimleru ve Spojených státech (ukázalo se, že společnost úplatky dávala úředníkům ve 22 zemích), včetně Ruska), se automobilka rozhodla obejít bez prostředníka. Během tohoto období se prodej Mercedesu za ruský trh rostl silně – od roku 2010 do roku 2012 o 50 %, zatímco Avilon v té době zvýšil prodej těchto strojů pouze o 3 %. V důsledku toho se Avilon obrátil na soud, v roce 2013 byla mezi ním a Mercedes-Benz Rus uzavřena dohoda o narovnání, napsaly Vedomosti..
Tři nejoblíbenější vozy v UDP - Ford, BMW a Hyundai - jsou ve vozovém parku prodejce, který od roku 2010 podle SPARK-Marketing uzavřel asi 1000 smluv s vládními úřady. Tržby společnosti Avilon AG se za toto období více než zdvojnásobily – z 24 miliard rublů. v roce 2010 na 52 miliard v roce 2014.
Video: RBC TV kanál
Právě Avilon se letos v srpnu stal vítězem dvou velkých aukcí, které upoutaly pozornost tisku. Poté struktury UDP vypsaly dvě výběrová řízení na nákup celkem 140 vozů, za které byly připraveny zaplatit více než 200 milionů rublů. Avilon vyhrál první aukci, aniž by ztratil jediný rubl z původní ceny. Druhým je nabízení ceny nižší než u konkurence. Po sečtení výsledků aukce se ale částka kontraktu s dealerem zvýšila o několik milionů. „Jde o plánovaný nákup v rámci každoroční obnovy vozového parku,“ vysvětlil Viktor Khrekov, bývalý manažer oddělení. - Pro provoz vozů jsou stanoveny ekonomicky stanovené normy, které se počítají na základě najetých kilometrů nebo životnosti. Vozy se plánují vyřadit z provozu a nahradit novými.
Avilon AG je největším dodavatelem vozidel Ford pro ministerstvo vnitra. S touto společností je podle SPARK-Marketing uzavřena většina smluv na jejich nákup a následnou údržbu. A generální prokuratura, v předvečer zákazu nákupu drahých aut, v prosinci podepsala se společností Avilon další smlouvu na dodávku 10 luxusních vozů Hyundai Equus v hodnotě 3,9 milionu rublů. každý.
Stabilita
Pokud vezmeme v úvahu rok výroby vozu za rok nákupu, můžete vidět, že každoroční doplňování byrokratického vozového parku probíhalo stále větším tempem. Výjimky nebyly ani v krizových letech 2008 a 2009 (v roce 2009 bylo pořízeno téměř o 80 % více vozů než v roce 2007). Ruský automobilový trh v roce 2009 A v roce 2012 dosáhly nákupy automobilů úředníky svého vrcholu - 7,5 tisíce automobilů bylo zakoupeno v průměru za 1 milion rublů. každý.
Průměrná cena automobilů (kumulativně za všechna analyzovaná oddělení) přitom zůstala stabilní – v průměru 1,1 milionu rublů. Jen v krizovém roce 2009 „spadla“ na 970 tisíc, v roce 2011 se opět vrátila k milionu.
„Lidový vůz“ úředníků Ford ve své domovské zemi Spojených státech patří také mezi lídry v oblasti federálních nákupů a konkuruje General Motors a Chrysler. A v roce 2013 americká vláda nakupovala hlavně asijská auta, napsal Bloomberg: to vše díky touze zvýšit podíl „hybridů“ ve vozovém parku. Podle zprávy U.S General Services Administration, v roce 2014 bylo jen v rozvaze vlády USA 230 000 automobilů (celkem více než 600 000); Podle plánu prezidenta Baracka Obamy by do roku 2020 mělo aut s nulovými emisemi neboli „hybridy“ tvořit 20 % nově zakoupených aut, do roku 2025 50 %.
V Rusku nebyly nákupy aut před „cenovým“ řešením a povinnou lokalizací výroby na federální úrovni vůbec regulovány, říká Tamara Kasyanova, vedoucí partnerka auditorské společnosti 2K. Některé místní vyhlášky byly vydány na úrovni federálního ministerstva financí, federální daňové služby, ministerstva hospodářského rozvoje, státní kurýrní služby, upřesňuje Konstantin Arshba, šéfredaktor časopisu Progoszakaz.rf.
Generální prokuratura RBC sdělila, že někdy nakupují vozidla pomocí protikrizového fondu, který vláda vyčleňuje na „udržování objemů prodeje od páteřních ruských automobilek“ – v tomto případě jsou kupované modely koordinovány s ministerstvem průmyslu a obchodu.
ruský prezident miluje rozmanitost a minimálně třikrát si veřejně vyzkoušel své řidičské umění na elektromobilu: na summitu G8 v americkém státě Georgia v roce 2004, na tréninkové základně ruských sportovců v Soči v roce 2010 a na setkání lídrů BRICS v roce 2013 v Petrohradě (Foto: RIA Novosti)
Ekologická alternativa
Ve federálním rejstříku není tolik vozů označených Hybrid: Ministerstvo zahraničních věcí má dvě Toyoty Prius a jedno je v rozvaze ministerstva vnitra pro území Chabarovsk, FSO má dva hybridní Lexus LS 600h.
Rok 2013 byl ve znamení velkého nákupu elektromobilů Mitsubishi i-MiEV pro účastníky summitu G20. Automobilka hrdě hlásila 70 prodaných vozů; podle smlouvy na ně bylo vynaloženo 88 milionů rublů. Nyní jich je v registru pouze 40 - na FSO a 30 jich manažer odepsal. V rekreačním komplexu Rublevo-Uspensky je několik dalších kompaktních elektrických aut a jeden ve státním komplexu Yantar (prezidentská rezidence v Kaliningradské oblasti).
Půjčit auto
Ministerstva ve skutečnosti nejsou vlastníky aut, která jsou na nich evidována v registru, disponují s nimi „na základě práv operativního řízení“ nebo „ekonomického řízení“. Toto je klasický příběh pro vládní agentury, vysvětluje Elena Kornetová, vedoucí účetního a daňového poradenství ve FinExpertiza. „Státní instituce a podniky jsou těmito právy zpravidla vybaveny, ale vlastníkem majetku zůstává stát. Dá se říci, že je to téměř ekvivalent vlastnického práva,“ říká.
Tato omezení nezbavují agenturu povinnosti platit přepravní daň, Daňový řád jim nečiní výjimky, pokud jde o placení tzv. „daň z luxusu“ – u aut dražších než 3 miliony rublů. platný zvýšený koeficient. Údržba jednoho vozu federálního oddělení stojí asi dalších 19 tisíc rublů. měsíčně, vypočítalo ministerstvo financí.
Náklady na údržbu a daňovou byrokracii se lze vyhnout, pokud nekupujete auta, ale služby autodopravy od specializovaných státních organizací - ze stejných autoskladů u vedoucího. Ivan Begtin, člen výboru pro občanské iniciativy Alexeje Kudrina, podotýká, že rozhodnutí o zákazu nákupu drahých vozů, které vstoupí v platnost 1. ledna 2016, se na taková depa nevztahuje. Medveděvův seznam neobsahuje žádnou zmínku o pronájmu aut, potvrzuje Nikita Kulikov, výkonný ředitel HEADS Consulting. Zároveň federální vláda rozpočtové instituce(FGBU), což jsou správci vozového parku, obnovují celý svůj vozový park na rozpočtové náklady – jejich rozpočet je dohodnut na úrovni jejich zřizovatelů a je zahrnut do souhrnného rozpočtu Ruské federace, poznamenává Kulikov.
V roce 2016 již ministerstvo zahraničí za takový pronájem vozu zaplatilo - za 143 vozů s řidičem resort zaplatí 477 milionů rublů. jeho podřízená struktura. Podle smlouvy ministerstvo zahraničí mimo jiné dostane drahé - dražší než zákonných 2,5 milionu rublů. - Audi A8, BMW 528, 740 a 750.
Nyní má resort v bilanci podle rejstříku 37 letadel a 18 vrtulníků. Hlavními součástmi letecké flotily jsou letouny Il-96-300 a TU-214.
Dvě nejdražší letadla ve flotile Rossiya Arctic Ocean jsou prezidentská letadla s odpalovacími zařízeními, „kontrolními body“ (systém řízení jaderných sil): Il-96-300 s ocasními čísly RA-96020 a RA-96021, zakoupené na základě smlouvy na 10.4. miliard rublů a převedena do oddělení na konci roku 2012 a na začátku roku 2014. Obecně platí, že letadlová flotila "Ruska" se skládá převážně z domácích letadel, existují pouze čtyři zahraniční. První zahraniční model se v něm objevil, když byl prezidentem Dmitrij Medveděv - za rozpočtové peníze byly zakoupeny dva business jety Falcon francouzského Dassaultu. "Z modelů navržených jako business jet jsou tyto dva nejlepší," -. Bývalý obchodní manažer Vladimir Kožin to zdůvodnil tím, že Rusko nevyrábí letadla nízké třídy, která se používají pro lety na krátké vzdálenosti. Premiér známý svou skepsí vůči tuzemskému leteckému průmyslu však Falconem letěl například na summit G8 ve francouzském Deauville.
Pro cestování po vodě má manažer k dispozici dvě jachty, tři motorové lodě, sedm člunů a jeden plachetní katamarán. Jachty jsou Čajka, která je v rozvaze dopravního komplexu Rossija, a Azimut 38 sanatoria Rus. "Racek" Turecká výroba byla zakoupena v roce 2011 již v provozu a Kozhin poté vysvětlil tuto akvizici úsporou rozpočtových peněz. Za ojeté plavidlo zaplatili podle registru 1,5 miliardy rublů. Motor Italian Azimut 38 stál 20 milionů rublů.
Vyšetřovací výbor má také skromnou sadu plavidel - má méně než tucet levných člunů a člunů. Federální daňová služba má několik plavidel pro „výlety po moři“ (jak je uvedeno v rejstříku): například loď Velvette 22 Image za 2,2 milionu rublů. nebo vodní skútr Bombardier GTX 4-TEC za 650 tisíc Federální vězeňská služba má tři staré, více Sovětské lodě, a jeden nafukovací člun, má Federal Drug Control Service čtyři čluny, z nichž nejdražší je Yamaha FR-26 za 1,5 milionu rublů. FSO má tucet vodních skútrů, čtyři nové čluny Buster L2 za 1,2 milionu rublů. každý a několik podvodních skútrů. Ministerstvo zahraničních věcí má výletní loď Kama a pontonový katamarán.
Ministerstvo vnitra má téměř dvě stě lodí, z nichž nejdražší je vysokorychlostní hlídková loď "Mongoose Sea" za 122 milionů rublů a několik desítek lodí v hodnotě od 500 tisíc do 8 milionů rublů. každý.
V registru byla řada terénních vozidel - například YAMAHA prezidentské administrativy, čtyřkolky Falcon 150, které zakoupilo dětské protituberkulózní sanatorium Kiritsa v Rjazaňské oblasti, čtyřkolky Kawasaki Fsinovitů a spol. bestseller - ruský šestikolový plovoucí obr "Trekol" od prokuratury, vyšetřovatelů, Federální služby pro kontrolu drog, Ministerstva pro mimořádné situace a FSO.
Za účasti Štěpána Opaleva, Olesje Volkové a Evgeny Ovcharova
… mezi hvězdy showbyznysu
Režisér Ivan Dykhovičny jezdí dlouhá léta, jak sám říká, vozil i Lenina. Na první auto, stejně jako na první ženu, nelze zapomenout – byl to bílý „penny“. Nyní preferuje německé marky– má černé Porsche a tmavě zelené Audi. Auto pro něj není dopravní prostředek, ale životní prostor. Zpěvák Andrei Gubin si nedávno pořídil Porsche. Rekordmanem v počtu aut je Leonid Jarmolnik, který vlastní Moskvič-2141, Nivu a čtyři Mercedesy: „Auta jsou moje vášeň. Všechny čtyři Mercedesy řídím sám. Všechno jsou to nové modely, sbírám je.“ Rolls-Royce Olega Gazmanova má znak s písmeny „OLEG“. Mezi estéty, kteří zbožňují sofistikovanost a šarm, patří Lika Star, která vyměnila všechny své Mercedesy za Jaguar XJ-sport. Maxim Galkin řídí Bentley Arnage RL 2003.
Zahraniční hvězdy si samozřejmě také vybírají velkolepé vozy. Komik Jerry Seinfeld má zálibu v Porsche, včetně Spyder 550 z roku 1955 vlastněného legendárním americkým hercem Jamesem Deanem, který zemřel při autonehodě, a vzácného Porsche 959 za 400 000 liber. Frontman funk rockové kapely Jamiroquai JK volí rychlost a superauto Ferrari Enzo, které může dosáhnout 217,5 mph. Za svou vášeň pro rychlou jízdu byl Jay Kayovi nedávno odebrán řidičský průkaz na dobu šesti měsíců. Harrison Ford řídí Austin Healey 3000 z roku 1966. Herec, režisér a scenárista Robbie Coltrane vlastní Austin 7 z roku 1936. Skutečná vášeň pro auta vedla moderátora The Tonight Show Jaye Lena k nákupu Lamborghini Miura, McLarenu F1 a starého Chrysleru Imperial z roku 1956. Fanoušek modelů s otevřený vrchol Ukázalo se, že je to britská supermodelka Jodie Kidd - má elegantní Maserati Spyder. Jennifer Lopez se rozhodla pro „skromné“ Bentley Azure, zatímco Britney Spears se rozhodla pro velkolepé Porsche 911.
… mezi sportovci
Ilya Kovalchuk (Atlanta Thrashers, NHL), hráč ruského národního týmu: „Mojí hlavní vášní jsou auta. Možná proto, že je to jediný způsob, jak můžu dostat adrenalin z hokejového kluziště: parašutismus nebo lyžování je smluvně zakázáno. V Atlantě vystřídal Kovalčuk už pět vozů, většinou sportovních. Nyní má „tryskáč“ Lamborghini, ale do Moskvy tuto „raketu na kolech“ vozit nechce – nebezpečné jsou pro ni i silnice hlavního města. Sergej Fedorov (Columbus Blue Jackets, NHL) pravidelně zrychluje na 232 km/h ve Ferrari 456 GT z roku 2001. A řekněme na rodinné výlety má pohodlné Mercedes-Benz třídy G 1999 se stereo systémem s 24 reproduktory. Fedorov jezdí do golfového klubu výhradně v Cadillac de Ville z roku 1964 - je to velmi prostorné auto, snadno se tam vejde taška jakékoli velikosti spolu s holemi.
Majitel jedné z nejluxusnějších garáží fotbalového světa, kapitán anglické reprezentace David Beckham, se chlubí královskou sadou aut: Aston Martin Vanquish S, Hummer H2, Lincoln Navigator 4x4, range rover, Lamborghini Gallardo, Bentley Arnage, Rolls-Royce Phantom a Audi A8. Nezůstávejte za kapitánem a dalšími sbírkami. Wayne Rooney vlastní Cadillac Escalade a BMW X5. Joe Cole vlastní sběratelské Ferrari Enzo v hodnotě přes jeden milion dolarů. Nedávné průzkumy v Anglii ukázaly, že celkové náklady na všechna auta hráčů anglických klubů jsou nejvyšší v Chelsea, na druhém místě je Arsenal a na třetím Liverpool.
To je zajímavé! Letos na jaře bylo Davidu Beckhamovi na předměstí Madridu ukradeno BMW X5 v hodnotě asi 100 000 eur v době, kdy jeden z nejslavnějších fotbalistů světa obědval se svými syny. Vůz byl vybaven drahým systémem proti krádeži nejnovější generace, ale útočníci kód zachytili pomocí počítače s speciální program. Nedávno bylo fotbalistovo auto nalezeno v Makedonii, kde ho řídili členové zločinecké skupiny, kteří jsou podezřelí z obchodování s lidmi.
… mezi podnikateli
V případě nejbohatšího muže světa Billa Gatese jsou „zásadní“ dvě Porsche. Jedním z nich je 250koňový 911 Carrera Cabrio z roku 1991 a druhým nenapodobitelné monstrum s pohonem všech kol Porsche 959 z roku 1988 s motorem o výkonu 449 koní, které, jak zakladatel „okenní doktríny“ přiznal, je jemu obzvlášť drahý. Modifikace, kterou miliardář vlastní, byla vyrobena v počtu 230 kusů a v USA se prakticky neprodávala, neboť neodpovídala environmentální normy. Další miliardář, Warren Buffett (čisté jmění asi 48 miliard dolarů), dává přednost podpisu Lincoln Towncar z roku 2001.
Na Bentley Flying Spur 2006 se stěhuje zakladatel společnosti Oracle Larry Ellison. Texasané a dědicové zakladatele Walmartu Jima a Ellise Waltonových preferují pickupy a SUV. Jim Walton vlastní Dodge Dakota Pickup z roku 2002, Chevrolet Silverado z roku 1999 a Mitsubishi Montero Sport z roku 1998, i když vlastní také Acura Integra z roku 2000 a klasický Cadillac z roku 1959 – stejný, jaký měl Elvis Presley. Jeho sestra Ellis preferuje pickupy Ford a osobně řídí King Ranch Special Edition F-150. Arabský princ Alwaleed bin Talal Alsaud nerad šetří na autech. V jeho garáži je spousta drahých aut, včetně Rolls-Royce Phantom, Bentley Continental GT, Hummer H1 a tak dále. Navíc všechna auta od pana Alwaleeda bin Talala Alsauda byla zakoupena ve dvou exemplářích - druhý je zakoupen pro bodyguardy, aby zmátl potenciální vrahy.
Známý guvernér Čukotky Roman Abramovič kromě vášně pro britský fotbal předvádí i dobrý vkus v autech. Jeho pracovní průvod vede dlouhý (6158 mm) ultrapohodlný pancéřovaný Mercedes S600 Pullman, na kterém pracovalo AMG. Výsledkem bylo odstranění 367 hp z 5,786-litrového motoru V12. a dosáhl maximálního točivého momentu 530 Nm. Jeden z nejcennějších exemplářů sbírky – vzácný Bentley Brookland s velkým, téměř 7litrovým motorem V8 – vyvine 300 koní a jeho dvě a půl tuny železa dokáže jet rychlostí 214 km/h. Abramovich má ve svém vozovém parku také Porsche Carerra GT a Aston Martin DB7.
… mezi politiky
Majitel Bentley je především skutečný řidič. Na rozdíl od majitelů Vozy Rolls-Royce a Maybach, nenechá řidiče dostat se za volant svého auta. A v jeho garáži často najdete Ferrari nebo Lamborghini. Nicméně, tím individuální objednávky tým Bentley Mulliner montuje limuzíny. Vyrábí se jich ale tak málo, že se prý dají spočítat na prstech. Britská královna nyní jezdí v Bentley State Limousine, čímž zjevně vyjadřuje pohrdání Rolls-Roycem, který získala německá společnost BMW. V den své druhé inaugurace se George W. Bush před lidmi ukryl v kabině exkluzivního osmitunového Cadillacu DTS speciálně vyrobeného pro tuto příležitost. Kromě prezidenta Spojených států je velmi milován Arabští šejkové. Stojí to asi půl milionu dolarů.
Mercedes Pullman 600 preferoval Vladimir Putin. Auto je opravdu hodné - spolehlivé, výkonné, dobře chráněné, uvnitř nejsou žádné kudrlinky, ale stačí nejmodernější vybavení (včetně satelitního navigačního systému chráněného před vnějšími zásahy). V kabině jsou dvě pohodlná křesla pro první osobu státu a jeho manželku a také místa pro sekretářky nebo bodyguardy. Mimochodem, ne každý „nový Rus“ se odvážil koupit Pullmana - kvůli ceně do 2 milionů dolarů.
Premiér Velké Británie preferuje obrněnou limuzínu na bázi Jaguaru. Jeho vláda objednala tři z těchto vozidel, každé v hodnotě 320 000 eur. Auto má zvláštní vybavení, chránící cestující před jedovatými plyny, přímý zásah raketou nebo granátem a také výkonný satelitní komunikační systém. Kabina je vybavena systémem větrání a čištění vzduchu. Oficiálním transportem německé kancléřky je zatím čtyřtunový Volkswagen Phaeton Lounge, který Angela Merkelová zdědila po svém předchůdci. maximální rychlost, který je vyždímaný motorem o výkonu 420 koní, je 250 km/h. Auto je celkem lehce pancéřované, nemá žádné vlastnosti a je i na evropské poměry celkem skromné. Předtím šéf německé vlády jezdil v Audi A8 - obrněné limuzíny stejné společnosti používají šéfové Francie a Itálie. Německý kancléř sice dorazil na audienci u papeže Benedikta XVI. v obrněném Maserati Quattroporte.
No a všichni ostatní, kteří nepatří do kategorie veřejných lidí, si vyberou, co jim vyhovuje. Pravda, má to háček. Pokud si někdo, nikterak nevyčnívající z prostředí, vybere a může si pro sebe pořídit řekněme Jagoura, Bentley nebo Maybach, tímto jediným úkonem posune svou osobu do kategorie ostře sledovaných lidí. ostatní Alespoň na silnici. A na parkovištích...
Každý člověk dobře ví, že auto řízené celebritou musí plně odpovídat statutu. Používání skromných nebo veřejných dopravních prostředků je pro image často nebezpečné. Vůz musí plně odpovídat míře jejich oblíbenosti. Čím populárnější je umělec, tím dražší a reprezentativnější by měl být jeho vůz.
světové hvězdy
Nejprve můžete mluvit o autě slavného "sociality" - Paris Hilton. Sama Paris velmi vážně a důkladně vybírá auta, která bude používat. Není to tak dávno, co používala šik auto mercedes Modely Mclaren SLR, v hodnotě něco málo přes pět set tisíc dolarů.
Navzdory tomu se hvězda nedávno rozhodla přestoupit Bentley Continental, která má podle ní jednodušší a pohodlnější mechanismus dveří. nové auto Barva růžová Paříž posetá krystaly Swarovski.
Tom Cruise, který si díky řadě filmů vydobyl celosvětovou slávu, preferuje klasické džípy, jmenovitě range rover, který je jeho ztělesněním ideálního vozu. O dalších vozidlech, která byla registrována na jméno herce, nejsou žádné informace a o jejich existenci lze jen spekulovat.
Jennifer Lopez, což je jedna z nejvíce milé hvězdy, v jednoduchém životě je docela skromný a řídí krásnou a elegantní bílou Bentley. Skromný z hlediska nákladů tento vůz ostatně je to sotva možné vyjmenovat, protože stojí 250 000 amerických dolarů.
Jedna z největších prudérů v seznamu hvězd je Taylor Swift, která si pro sebe koupila jednoduchý Toyota Sequoia, stojí pouhých 50 000 amerických dolarů. Nekupuje sporťáky ani limuzíny a další nuance života světové celebrity ji nezajímají, potřebuje jen velké SUV pro město.
A Britney Spears dokázala udržet svou flotilu nedotčenou, i když se to ještě nedávno zdálo nevyhnutelné. Garáž popové hvězdy je opravdu působivá, italské Ferrari a Mercedes McLaren SLR. Navzdory tomu dívka považuje Porsche, vydané v roce 1956, za své oblíbené auto. Můžete porovnávat: cena jejího Mercedesu přesahuje 500 000 amerických dolarů a staré Porsche stojí jen 70 000 dolarů. To naznačuje, že se zpěvák snaží být jednodušší.
Vzhledem k rostoucí popularitě ekologického tématu se většina hvězd rozhodla změnit své vozy benzinové motory u vozidel s hybridním nebo elektrickým pohonem. Můžete začít s Julií Roberts a Leonardo DiCaprio kteří se rozhodnou koupit Toyota Prius. Tento model je velmi dobré auto, které stále málo škodí životnímu prostředí, ale ve srovnání s konvenční auta on to nemyslí vážně.
Např, George Clooney používá elektromobil Tango T600 na dvou místech, které nepřinesou žádné škody na životním prostředí. To naznačuje, že herci záleží na prostředí, které si zaslouží zvláštní respekt.
A tady Bruce Willis není to tak dávno, co úplně prodal všechna svá auta, mezi nimiž byly elegantní vzácné modely, zejména prodal:
1) Shelby Mustang (1968), v hodnotě asi sto padesát tisíc dolarů;
2) Chevrolet Corvette Rodster (1967), v hodnotě sto deset tisíc dolarů;
3) Chevrolet Corvette kabriolet (1957), v hodnotě sto tisíc dolarů
Seznam vozů obsahuje a méně ikonická auta Je však poměrně pevný a velký.
Světové hvězdy jsme již zvažovali, nyní je čas mluvit o hvězdách ruských.
ruské hvězdy
Mezi ruskými hvězdami má každý oblíbenec jedno z nejlepších vozidel. Alla Pugacheva. Ona vlastní Rolls Royce Fantomové modifikace. Těchto vozů se vyrobí pouze osm set ročně a pouze na zakázku. Každý vůz tohoto modelu se montuje ručně a stojí více než osm set tisíc amerických dolarů. Stroj má motor o objemu 6,75 litru. Zrychlení na 100 km/h trvá méně než 6 sekund. Je to krásné auto výkonná třída na kterých nemůže jezdit každý.
A přesto si většina ruských hvězd vybírá auta pro sebe. značka Mercedes. Například Leonid Yarmolnik řídí Mercedes Mclaren SLR a Ksenia Sobchak řídí GL500. Philip Kirkorov vlastní dvě auta, podniká běžné cesty na Porsche Cayenne, vážné i služební cesty v bez chyby se konají na Audi A6, vyzdobeném v obchodním stylu. Mimochodem, Ksenia Sobchak se rozhodla neomezovat se jen na Mercedes, jezdí i na Bentley Continental.
Dima Bilan jezdí v celkem skromném Volvu S40, což se o rapperovi říct nedá Timati, v jehož garáži stojí hned dvě luxusní auta - Audi R8 a Honda RVS je samozřejmě nelze nazvat skromnými. Flotila tohoto umělce nejenže není podřadná, ale svým rozsahem předčí i hollywoodské. To je však spíše výjimka než pravidlo, protože většina ruských hvězd si takový luxus nemůže dovolit.
Samozřejmě, auta slavných lidí nejsou vždy nápadná ve svém šiku. Nejvýraznějším příkladem v tomto případě je Andrej Danilko, který vystupuje podle obrazu Věrky Serduchky. Jezdí na standardní stavbě. Skromnost samozřejmě není špatná, ale v případě hvězd je to bezesporu mínus, zvláště jde-li o hvězdu první velikosti. Koneckonců, můžete si koupit lepší a solidnější dopravu, která vám umožní ukázat svůj stav a image, zvláště když vezmete v úvahu, že hvězdy mají vlastně vždy příležitost tento nákup provést.
Je čas přejít od interpretů hudebního žánru k filmovým hvězdám. Nejjednodušší auto mezi populárními filmovými herci tedy vlastní Konstantin Chabenskij, který hrál role v nejslavnějších a nejoblíbenějších ruských filmech. Herec se pohybuje na skromné Hondě Accord. Což se obecně velmi snadno vysvětluje, protože po tragické smrti své manželky převádí lví podíl na svých ziskech na různé dobročinné nadace.
Trochu lepší auto používá hvězdu "Brigády" - Sergej Bezrukov. On vládne Volkswagen Golf TDI. Komik Michail Galustyan je majitelem Audi TT. Ale například jeho stálý filmový partner Sergej Svetlakov se rozhodl, že si pro sebe vůbec nebude kupovat dopravu a pohybuje se po hlavním městě metrem.
Výsledek
Mluvili jsme o drahá auta populární lidé. Samozřejmě nebyl uveden celý seznam hvězd, ale i z těch, které jsme zkoumali, můžeme usoudit, že téměř každý miluje a používá drahá auta. Status hvězdy světového formátu vás vlastně zavazuje vlastnit ne jeden luxusní vůz, ale celou flotilu vozidel. To se bohužel nedá říci o ruských hvězdách, často mají jen jedno skromné sériově vyráběné auto, které nepůsobí radost. V tomto ohledu se naše tuzemské celebrity mají kam rozvíjet.
Často se s nimi do rámu dostávají vozidla slavných lidí a samozřejmě je mnohem lepší, když ano solidní auto, který nezasáhne obraz a vysoký status majitel.
