V návodu k vozu kteréhokoli výrobce je vždy uvedeno, že je kompatibilní s tímto strojem. Velký význam má složení brzdové kapaliny. Chemické složky kapaliny mohou ovlivnit brzdový systém různými způsoby. Nesprávně zvolená brzdová kapalina může deformovat části systému a narušit jeho činnost až po selhání brzd.
Jaké je složení brzdové kapaliny?
Kvalitní brzdová kapalina je klíčem k dokonalému fungování brzdového systému. Hlavní parametry, kterými se určuje kvalita, jsou:
Teplota varu. Brzdová kapalina by při relativně nízkých teplotách neměla vřít, protože při provozu brzdového systému vzniká velké množství tepelné energie. Pokud se kapalina snadno vaří, vznikající bublinky páry se stlačují a narušují brzdnou sílu. A to znamená, že brzdy mohou přestat fungovat.
Viskozita. Při nízkých teplotách jsou také velmi důležité vlastnosti brzdové kapaliny. Měl by dobře cirkulovat systémem. Bloky zmrzlé kapaliny fungují, příliš viskózní ji zpomalují a nadměrná kapalina zvyšuje možnost úniku;
Hlavní charakteristiky brzdové kapaliny jsou bod varu, viskozita a hygroskopicita.
Hygroskopičnost. Čím méně vlhkosti může brzdová kapalina absorbovat, tím lépe. Koneckonců, přebytečná vlhkost je rychlým varem kapaliny, zahušťováním při nízkých teplotách a další změnou jejích vlastností. Kapalina se změněnými vlastnostmi již neplní své funkce a je třeba ji vyměnit.
Kromě těchto charakteristik jsou důležité antikorozní a mazací vlastnosti kapaliny – zajišťují dlouhou životnost pístů, manžet a válců. Kapalina by také neměla deformovat pryžové části systému.
Můžete míchat?
Je možné smíchat mezi sebou nebo naplnit novou kapalinu bez předchozího čištění systému pouze v jednom případě - když glykolové kapaliny jednoduše patří do různých tříd (DOT 3, DOT 4 a DOT 5.1). Ale přesto výrobci doporučují míchat kapaliny stejné třídy a ještě lépe - stejné značky.
Minerální a glykolové kapaliny se vzájemně neslučují, při jejich smíchání dochází k deformaci pryžových manžet hydraulického pohonu. Kapaliny, ve kterých je přítomen silikon, jsou kategoricky nekompatibilní s jinými. Chemické reakce v případě smíchání takových kapalin s jinými jsou agresivní k detailům systému a zcela mění vlastnosti brzdové kapaliny.
Proč je třeba brát výběr brzdové kapaliny co nejvážněji? Faktem je, že na něm do značné míry závisí hladký provoz brzdového systému, a tedy i bezpečnost vozu. Když řidič sešlápne pedál, brzdová kapalina, která je v systému pod tlakem, přenese sílu na píst třmenu a píst na destičky. Zabrzdí se a auto zastaví. Ale kvůli tření, ke kterému v tomto případě dochází, se kapalina zahřívá. Pokud dojde k varu, ztratí svou důležitou vlastnost – nestlačitelnost. V tomto případě systém prakticky přestane reagovat na sešlápnutí pedálu a bude velmi, velmi obtížné zastavit, protože síla se nepřenáší na brzdové destičky.
Základní vlastnosti brzdové kapaliny
Brzdové kapaliny mají řadu vlastností, které přímo ovlivňují jejich výkon. Tento:
- hygroskopičnost;
- bod tuhnutí;
- agresivita.
Schopnost kapaliny absorbovat vlhkost závisí na úrovni hygroskopičnosti. Čím nižší je toto číslo, tím lépe. To je způsobeno skutečností, že vlhkost, která se dostává do brzdové kapaliny, zhoršuje její vlastnosti, zejména snižuje bod varu.
Agresivita brzdové kapaliny určuje, do jaké míry má negativní vliv na těsnění a další prvky systému vyrobené z pryže nebo plastu.
Bod tuhnutí je extrémně důležitý parametr. Při velkých mrazech může brzdová kapalina extrémně zhoustnout, přestane cirkulovat v systému. V tomto případě je pro řidiče obtížné sešlápnout brzdový pedál a může mít vážné problémy s bezpečností jízdy. V Rusku, které je po celém světě známé svou chladnou zimou, je nutné používat kapalinu, která si zachovává své vlastnosti i při nízkých teplotách.
Druhy kapalin pro brzdový systém
Existuje několik klasifikací brzdových kapalin, ale nejpopulárnější je dnes ta, kterou vyvinulo americké ministerstvo dopravy (USDOT). Podle ní jsou všechny produkty patřící do této kategorie rozděleny do několika tříd, od DOT-1 po DOT-5. To nejdůležitější, co o nich vědět:
- Kapaliny DOT-1 a DOT-2 se dnes prakticky nepoužívají;
- DOT-3 je brzdová kapalina na bázi glykolu, relativně agresivní vůči lakům a pryžovým výrobkům, s vysokou úrovní hygroskopičnosti, s bodem varu 205 stupňů Celsia (za předpokladu, že do ní nevnikla vlhkost);
- DOT-4 - tato kategorie zahrnuje brzdové kapaliny na bázi glykolu, které korodují lak, ale nepříznivě neovlivňují pryžové výrobky; jsou méně hygroskopické než produkty DOT-3 a vaří při 230 stupních Celsia (za předpokladu, že neabsorbovaly vodu);
- DOT-5 je modernější typ brzdové kapaliny, která jako základ používá silikon s balíčkem aditiv, díky čemuž prakticky neabsorbuje vodu, je bezpečná pro lak a pryžové díly a vaří při teplotě 250 stupňů. Celsia;
- DOT-5.1 je brzdová kapalina na glykolové bázi s relativně vysokou hygroskopicitou, agresivní vůči laku, ale bezpečná pro pryžové díly, vroucí při teplotě 275 stupňů Celsia (za předpokladu, že neabsorbovala vodu).
V každé kategorii mohou existovat výrobky se zlepšenými vlastnostmi, ačkoli to oficiální klasifikace nestanoví. Například kromě brzdové kapaliny DOT-4 najdete DOT-4,5 a DOT-4 SUPER. Každý typ, kromě DOT-5, je také rozdělen do dvou skupin:
- pro vozy s ABS (v tomto případě označení vypadá takto - DOT-4 / ABS);
- pro vozidla bez ABS.
Brzdové kapaliny, které patří do různých tříd, mají zpravidla jinou barvu. To umožňuje řidiči vizuálně určit, se kterým produktem má co do činění, a vyhnout se chybám nebo náhodnému smíchání:
- DOT-3, DOT-4, DOT1 - žlutá (od světle žluté po světle hnědou);
- DOT-5 - červená nebo růžová.
Protože brzdové kapaliny DOT-3, DOT-4 a DOT-5.1 jsou na bázi glykolu, lze je v zásadě míchat. Různí výrobci však mohou používat různá balení aditiv; proto je podle odborníků povoleno kombinovat produkty vytvořené jedním výrobcem. Brzdovou kapalinu Liqui Moly můžete například smíchat s jinými podobnými produkty stejné společnosti. Produkty DOT-5 na bázi silikonu tedy nejsou kompatibilní s DOT-3, DOT-4 a DOT-5.1.
Brzdová kapalina DOT-3 je dnes považována za nejuniverzálnější a cenově nejdostupnější. Nejčastěji se používá v osobních a nákladních automobilech prvních let výroby, které nejsou příliš intenzivně využívány.
DOT-4 je všestranný, ale o něco dražší produkt. Je vhodný pro téměř každé vozidlo s kotoučovými brzdami a díky své vysoké viskozitě dobře funguje v systémech s vysokým stupněm opotřebení, takže se nemusíte bát netěsností.
DOT 5.1 je poměrně drahý produkt, který se dobře hodí pro vozidla s nízkým počtem najetých kilometrů a vozidla, která pracují v podmínkách vysoké nebo dokonce extrémní vlhkosti.
Při výběru brzdové kapaliny se musíte řídit následujícími parametry:
- doporučení výrobce;
- najeté kilometry, stav brzdového systému,
- typ, hmotnost, výkonové charakteristiky vašeho vozidla.
V navrhovaném článku vám řekneme, proč je auto tak důležité, jaké má vlastnosti a kdy je třeba jej vyměnit.
Brzdová kapalina ovládá hydraulický pohon. Konkrétně se tlak přenáší z hlavního brzdového válce, který poslouchá brzdový pedál, na brzdové válce kol. Ty druhé díky brzdovým destičkám zpomalují pohyb. A teď si představte, jaké by to mohlo mít důsledky, kdyby celý tento proces neproběhl efektivně a auto se zastavilo později, než je nutné?
Požadavky na brzdovou kapalinu:
- za prvé musí plnit své funkce při jakékoli teplotě: ať už je to mínus 30 nebo plus 150 (teplota v brzdových válcích v době intenzivního brzdění);
- za druhé musí dobře reagovat jak s kovy, tak s pryžovými těsnicími částmi hydraulického systému;
- za třetí, brzdová kapalina musí mít vysoké mazací vlastnosti. Tato podmínka je velmi důležitá pro brzdové válce, zejména pro jejich vnitřní povrchy;
- za čtvrté, vlastnosti brzdové kapaliny by neměly záviset na provozních podmínkách.
Na základě výše uvedených požadavků je vytvořen, který zahrnuje 92-98% báze a speciální přísady.
Druhy brzdové kapaliny.
Podle toho, co je obsaženo v základu, např druhy brzdové kapaliny:
Minerální. Má nízkou cenu, vysoké mazací vlastnosti. Jeho agresivita vůči gumě je velmi nízká. Hlavní nevýhody:
- při teplotách pod minus 20 je poměrně viskózní;
- bod varu je poměrně nízký.
Použil toto druh brzdové kapaliny pouze u starších vozů, protože je neutrální vůči pryžovým těsněním.
Glykolová. Obsahuje ethery a polyglykoly. Tato báze je velmi oblíbená díky svým vysokým výkonnostním vlastnostem. Jeho hlavní nevýhodou je zvýšená hygroskopičnost.
Silikon. Nejmodernější a zcela nehygroskopické. Používá se velmi zřídka, protože:
- nekompatibilní s jinými typy základů;
- špatně kompatibilní s pryžovými díly;
- má zvýšené požadavky na kvalitu čerpání;
- pěkně drahé.
Hlavní vlastnosti brzdové kapaliny.
Teplota varu. Při varu kapaliny se uvolňuje pára, která se stlačuje. Tento proces vede k tomu, že pedál „selže“ a nedochází k brzdění. Často je takový problém pozorován, když často zpomalují. Právě v této situaci se teplo z tření neodvádí včas z brzdového systému a celková teplota se zvyšuje.
Viskozita při různých teplotách. Kritické případy: houstnutí při nízkých teplotách nebo zvýšená tekutost při vysokých teplotách.
Jak často se mění brzdová kapalina?
Odborníci doporučují vyrobit výměna brzdové kapaliny každé dva až tři roky. Protože díky rozdílu provozních teplot brzdová kapalina snadno absorbuje vlhkost ze vzduchu a dokonce i při kondenzaci. Tato schopnost má za následek nízkou lubrikaci v teplém období a zahušťování v chladném období. A nejstrašnější je, že stačí rozpustit v brzdové kapalině jen 3% vody, aby se bod varu snížil o 70 stupňů. Tato skutečnost je hlavním důvodem výměny.
Vyměňte brzdovou kapalinu můžete to udělat dříve, pokud najdete nečistoty nebo si všimnete, že se průhlednost snížila. Objektivně posoudit stav kapaliny je však poměrně obtížné, protože se v systému nemíchá. V důsledku toho jsou pozorovány odlišné vlastnosti brzdové kapaliny v nádržce a v pracovních válcích.
Jakou brzdovou kapalinu doplnit?
Nejdůležitější podmínkou je dodržení požadavků výrobce, protože brzdový systém je dimenzován na určité parametry. brzdová kapalina. Nezapomeňte, že v manuálu je často předepsáno, jak často je třeba jej vyměnit.
Míchat brzdovou kapalinu nebo nemíchat?
Míchání je přísně zakázáno. brzdové kapaliny různé třídy! Protože existuje možnost nekompatibility aditiv, nedoporučuje se také míchat kapaliny od různých výrobců, i když jsou ve stejné třídě. Používejte pouze brzdovou kapalinu předepsanou výrobcem.
Jak správně přidat „brzdu“?
Všechno je zde velmi jednoduché, hlavní věcí je zapamatovat si, který z nich byl dříve naplněn v autě. Kupte to samé a přidejte do brzdové nádržky. Ujistěte se, že ji udržíte na značce „max“. Jak ukazuje praxe, s fungujícím brzdovým systémem musí být doplňován jednou ročně.
Brzdová kapalina (TF) je technická součást hydraulických systémů, která přenáší tlak z hlavního brzdového válce na brzdové destičky bubnové nebo kotoučové brzdy. Chemické složení brzdové kapaliny určuje fyzikálně-chemické a výkonnostní vlastnosti produktu. Zvažte hlavní složky této kompozice a její účel.
Brzdová kapalina - procentuální složení
Vysokou tekutost, tepelnou stabilitu, mazivost a antikorozní vlastnosti zajišťují 3 komponenty:
- Solventní
Jedná se o směs polyesterů kyseliny glykolové a borité. Poskytuje rovnoměrnou distribuci chemických sloučenin ve 3složkové směsi. Procento je 60–90 %.
- Základ
Skládá se z polyglykolů (polymerační produkty dvojmocných alkoholů s oxidy ethylenu, propylenu). Snižuje tření třecích mechanismů a zabraňuje otěru kovových povrchů brzdových destiček. Obsah – až 30 %
- Aditiva
Pro zlepšení technických vlastností se do brzdové kapaliny přidávají aditiva s hmotnostním zlomkem 2–5 %. Antikorozní přísady zabraňují oxidační destrukci měděných, ocelových, mosazných povlaků. Antioxidační činidla inhibují rozklad polyglykoletherů a snižují tvorbu degradačních produktů (kyselin a pryskyřic). Jako takové přísady se používají bisfenol A (difenylolpropan), azimidobenzen a triazoly. Zaváděné přísady prodlužují životnost výrobku.
Pro acidobazickou stabilitu se do hotové směsi navíc přidává tlumivý roztok - sodná nebo draselná sůl kyseliny borité s frakcí<1%.
Složení brzdových kapalin různých typů
Kvalitativní a kvantitativní obsah složek se liší v závislosti na rozsahu CK. Přidělte minerální, glykolové a silikonové sloučeniny.
Minerální kompozice- technická kapalina hnědé barvy. Ricinový olej obecného vzorce C 3 H 5 (C 18 H 33 O 3) 3 se používá jako mazivo. Chemické vlastnosti těchto olejů jsou charakterizovány teplotní labilitou, tendencí k tvorbě usazenin koksu na mosazných a měděných površích. Tyto kvality byly částečně vyrovnány zavedením benztriazolu, trimethylborátu a dalších antioxidačních a antikorozních přísad. Kvůli teplotní nestabilitě byly minerální kompozice používány v hydraulických systémech s bubnovými podložkami.
Glykolové kapaliny- tradiční kompozice obsahující polyglykolethery a polyestery kyseliny borité. Glycol TF jsou známější pod označením DOT 3, DOT 5. Poměr polyglykoletherů a maziv v kombinaci s aditivy šetrnými k životnímu prostředí splňuje mezinárodní standardy kvality.
silikonové kapaliny- jako základ se používají polyorganosiloxany, což jsou polymerní organokřemičité složky. Zavedení zásadně nového mazadla umožnilo dosáhnout naprosté lhostejnosti TJ ve vztahu ke pryži a kovům a také vysoké tekutosti bez ohledu na teplotu.
Pravidla aplikace
Brzdová kapalina vyráběná různými výrobci má řadu specifických požadavků, které jsou uvedeny v provozních doporučeních. Pro používání TJ platí obecná pravidla. Formulace DOT 5.1 na silikonové bázi nejsou kompatibilní s glykolovými protějšky. Je možné míchat různé typy TJ za předpokladu, že základy jsou identické. Brzdová kapalina je vyměněna ve lhůtě stanovené výrobcem.
Brzdová kapalina je důležitou součástí brzdového systému. Jeho hlavním účelem je přenášet sílu z hlavního brzdového válce na válce kol.
Protože většina kapalin je prakticky nestlačitelná, bude se tlak přenášet kapalinou a po zanedbatelné době bude stejný v celém objemu, který tato kapalina zabírá. To znamená, že kapalina vede tlak v podstatě stejným způsobem, jakým dráty vedou elektřinu. A protože dráty nejsou vyrobeny z prvního materiálu, který narazí, ale z toho, který je vhodný, takže kapalina musí mít určité vlastnosti, aby byla dobrým vodičem tlaku.
V brzdových systémech s hydraulickým pohonem se používají především tyto brzdové kapaliny: BSK, Neva, Tom, Rosa - v domácích vozech, SAE J 1703ISO 4925, DOTZ, DOT4, BOT4+, DOT5.1, DOT5, Racing Formula DOT 6 - v zahraničních autech.
Základní vlastnosti brzdové kapaliny
1. BOD VARU
Hlavním parametrem brzdové kapaliny je její bod varu – čím vyšší, tím lépe pro brzdový systém. Bublinky vařené brzdové kapaliny a účinnost brzdového systému je snížena.
Čím je vyšší, tím je méně pravděpodobné, že se v systému vytvoří parní uzávěr. Při brzdění vozu se ohřívají pracovní válce a kapalina v nich. Pokud teplota překročí přípustnou teplotu, TJ se uvaří a vytvoří se bublinky páry. Nestlačitelná kapalina „změkne“, pedál „propadne“ a auto se nezastaví včas.
