Automobily Renault Sandero a Logan si mezi motoristy získaly dostatečnou popularitu díky své nízké ceně, která si zaslouží výkonnostní charakteristiky a spolehlivost těchto modelů. Sandero je odvozený model, jehož hlavní platformou je model Logan. Jejich hlavním rozdílem je typ těla. Jestliže Logan patří ke klasickému sedanu, pak Sandero má podobu hatchbacku.
obecná informace
Oba modely prošly ve své krátké historii výroby výrazným restylingem. A pokud srovnáme první generaci, tak rozdíl ve vzhledu vozů byl výrazný. Druhý stupeň těchto vozů je poněkud sjednotil vzhled, přidání velký počet společné rysy.
Vydání prvních kompletních sad Loganu začalo v roce 2005, zatímco Sandero se začalo vyrábět v roce 2008 a rychle si získalo sympatie motoristů a specialistů. Oba vozy měly poměrně atraktivní vzhled, byly vybaveny moderním a spolehlivým vybavením a jejich vlastnosti z hlediska hospodárnosti poskytovaly ještě více výhod oproti jiným zástupcům podobné třídy vozidel.
Níže je srovnání zástupců první a druhé generace mezi sebou a zde je nutno podotknout, že modely roku doznaly drobných změn, které se týkaly především designu interiéru a exteriéru. Navzdory tomu lze všechny modely Logan, které byly vyrobeny v letech 2005 až 2013, přiřadit k první generaci.
Příslušníci první generace
Logan i Sandero jsou zpočátku umístěny jako levné vozy. Design interiéru využívá relativně jednoduchý plast a některé díly jsou vyrobeny z jasné známkyúspory. Modely jsou nenáročné na provoz a jejich údržba je levná a poměrně jednoduchá. Mnoho opravárenské práce můžete to snadno udělat sami. Vnější design první generace také zanechal mnoho přání. Byl zdrženlivý se zjevnými známkami hranatosti. jednotlivé díly tělo, zejména prvního Logana.
Interiér
Přední část kabiny porovnávaných modelů je zcela identická, počínaje linií dveří, sedadel a konče přídí přístrojová deska. Jediná vlastnost, která nemusí každému padnout do oka, je přítomnost přihrádek pro umístění sklenic na stropě.
Mezi nepříjemnosti, které zaznamenalo mnoho odborníků a zkušení automobiloví nadšenci, můžeme zaznamenat nepovedenou inovaci z hlediska umístění tlačítka klaksonu u Loganu i Sandera. Pro signalizaci musíte stisknout tlačítko, které se nachází na konci páčky sloupku řízení. Za povšimnutí stojí i chybějící ergonomie v zóně aktivace klimatizace, kterou uzavírá řadicí páka. Další nevýhodou je umístění tlačítek elektrického ovládání oken. zadní okna umístěné na středové konzole mezi předními sedadly vozu.
Pohonné jednotky
Srovnávaná vozidla byla vybavena identické motory se stejnými vlastnostmi. Nabízeny byly tři typy pohonných jednotek o objemu 1,4 litru, jehož výkon byl 75 koní, a 1,6 litru s výkonem 84 a 102 koní. Poslední možností byl šestnáctiventil. Všechny modely byly vybaveny pětistupňovou manuální převodovkou.
Rozměry a výkon
Vzhledem k výše uvedené skutečnosti, že se auta liší velikostí, lze snadno uhodnout, že se liší i velikostí. Délka Renaultu Logan je tedy 4250 mm Renault Sandero toto číslo je 4020 mm. Na šířku je Logan také o 14 mm větší než Sandero (1760 mm oproti 1746 mm). Sandero je však vyšší než Logan a poměr ukazatelů je 1535 mm oproti 1470 mm ve prospěch hatchbacku. Výhoda Renaultu Logan je také v objemu kufru, který je 510 litrů oproti 320 litrům u Sandera. I když s rozloženými sedadly druhé řady má hatchback jasná výhoda, protože toto číslo roste na 1200 litrů.
Odlišný je u zástupců první generace popisovaných modelů také rozvor. Logan se tedy vyznačuje tímto ukazatelem 2600 mm se světlou výškou 150 mm a Sandero - 2588 s mírně vyšší světlou výškou 155 mm.
Zástupci druhé generace
Vydání Sandero a Logan druhé generace začalo v roce 2013 a 2014. Navenek mají auta mnohem více podobností ve srovnání se zástupci první generace. Design těchto modelů se stal mnohem lepším a má výhodný rozdíl ve srovnání s předchozí verze, v souladu s vývojovými trendy automobilový průmysl. Levné vozy se začaly skrývat pod poměrně působivým vzhledem. Vlastnosti karoserie získaly agresivnější vzhled, což nemohlo ovlivnit úroveň prodeje těchto modelů. Navíc mají zákazníci přístup k novou verzi.
Interiér
Design interiéru salonu prošel zásadní změny. Všechny detaily interiéru mají poměrně přesné lícování a jsou vyrobeny z kvalitnějšího materiálu. Mnoho nedostatků, kterým odborníci a majitelé automobilů věnovali pozornost, bylo odstraněno. Ano, tlačítko podávání zvukový signál se vrátil na obvyklé místo pro řidiče - v centrální část volant. Přehled na přístrojové desce pro řidiče se stal mnohem pohodlnějším díky povedenému rozmístění ukazatelů.
Interiér obou modelů, stejně jako zástupců první generace, je si také podobný, bez výrazných znaků.
Pohonné jednotky
Nabídka motorů modely Renault Logan je mnohem širší než Sandero. Na rozdíl od standardní objemy 1,2 a 1,6 litru Logan má k dispozici úpravu s dieselem pohonná jednotka, jehož objem je 1,5 litru a tři možnosti pro benzínový motor o objemu 1,6 litru (s kapacitou 80, 82 a 102 k).
Renault Sandero II generace je vybavena třemi typy pohonných jednotek s podobné vlastnosti o objemu 1,2 litru (s kapacitou 75 koní) a 1,6 litru (s kapacitou 82 a 102 koní). 
Údaje o rozměrech a výkonu
Délka aktualizovaný sedan Logan je 4346 mm, zatímco Sandero má tento údaj méně, což se vysvětluje typem karoserie, a je 4080 mm. Z hlediska šířky mají výhodu modely Sandero, které jsou o 24 mm širší než Logany (1757 mm až 1733 mm). Výška modelů Sandero má také vyšší hodnotu, která je 1523 mm oproti 1517 mm u Loganů.
4060 zhlédnutíRenault je jedním z nej populární auta ve světě. Je oblíbený mezi milovníky pohodlí a spolehlivosti.
Sandero Stepway a Logan jsou podobné modely. Dokonce se jim říká sourozenci, protože společná platforma a podobnosti ve vzhledu a vnitřní zařízení. Ale jsou mezi nimi rozdíly, kvůli výhodám a nevýhodám modelů. Mnoho řidičů, kteří si chtějí koupit vůz této značky, přemýšlí, který model je lepší. Zkusme porovnat obě možnosti a vybrat tu nejlepší.
Design
Vzhled je prvním parametrem, který upoutá pozornost. Ostatně právě v detailech a karoserii exteriéru jsou výrazné rozdíly.
Sedan Logan je o něco nižší než hatchback Sandero Stepway, který vypadá lépe. Ten, ačkoli je to rozpočtový zástupce třídy, má krásný vzhled a vypadá reprezentativně. V modelu Logan není žádná hranatost, je hladký a zdrženlivý ve svém stylu.
Kmen
U Loganu má kufr objem 510 litrů, proti 320 litrům Sandero Stepway. V případě potřeby však lze jeho objem několikrát zvýšit (až na 1320 litrů!). V Logan sedan design zadní sedadla neumožňuje jejich skládání, takže zvětšení kufru holýma rukama bez nástroje nepůjde.
Zdatnost
Oba modely jsou vhodné pro pohodlné a bezpečná jízda podle notoricky známých Ruské silnice. Rozvor hatchbacku Stepway je o 45 mm kratší, oba vozy mají dobré přívěsky poskytuje řidičům a cestujícím pohodlí a spolehlivost.
Karoserie hatchbacku je kratší, ale hmotnost je o několik kg vyšší, je to dáno vysoké sazby tuhost těla.
Po restylování obou modelů se ještě více podobaly. Tvary se liší zavazadlový prostor a mlhová světla.
Salon
Modely vykazují rozdíly v kapacitě. Hatchback Sandero Stepway - stísněnější - kvůli krátká základna, ale má mnoho transformačních možností.
Z hlediska výbavy a designu interiéru lze oba modely považovat za identické:
- Podobné knoflíky klaksonu;
- Pohled na palubní desku;
- Na předních dveřích - otvory;
- Stejná činnost řadicích pák
V maximální konfigurace, Logane, má na stropě pouzdro na brýle.
Rozdíly:
- Tvar B-sloupku i přes své odlišnosti nedává autům žádné výhody;
- Vzdálenost od hlavy ke stropu (v Sandero Stepway je mnohem menší kvůli šikmé střeše);
- Za novým Loganem je trochu širší, takže na zadním sedadle se mohou volně posadit 3 lidé, i velcí;
- Podmínky pro nohy - v Loganu je více místa pro umístění nohou. Nové Sandero Stepway je stísněnější, což je nepohodlné pro vysoké a obézní cestující.
Navzdory změnám, které nastaly obecné modely, v kabině mají ještě hodně společného. Objevila se obě auta - Logan i Stepway další funkce- vyhřívaná zrcátka, možnost nastavení sloupku a tak dále. Rozdíly jsou i po technické stránce.
Technické specifikace
Protože obě auta jsou nový schod- vyrobené na stejné platformě, to nám umožňuje posoudit podobnost jejich technických vlastností.
V procesu městské jízdy vykazují tato auta malý rozdíl, spotřeba paliva je přibližně stejná 7,7 l / 100 km. Objem motorů je 1,4 nebo 1,6. Proto se jejich výkon příliš neliší - 75 koní. S. a 84 litrů. S.
Z pohledu technických parametrů je „vycpávka“ obou modelů jednoduchá. Motory vybavené litinové bloky, řemenový pohon a distribuční vstřikování.
Převodovky jsou naprosto totožné. Maximální rychlost, kterou mohou vyvinout oba vozy - 180 km/h, ale po překročení rychlosti 120 km/h se zvuková izolace snižuje, v kabině se stává hlučným.
Nový Logan i Sandero Stepway se vyznačují dobrou dynamikou. Začínají svižně, sebevědomě zrychlují na „stovky“. líný. Logan je ale povahově poslušnější než Sandero Stepway. První model je proto výhodnější pro začínající řidiče.
Zvažte hlavní parametry v kontingenční tabulce:
Jak můžete vidět z tabulky, oba vozy jsou odolné a spolehlivé, o čemž svědčí jejich hmotnost, stejná velikost pneumatiky, podobný výkon.
"Vnitřnosti" a náklady
Oba stroje stojí za peníze a jsou dobře přizpůsobeny proměnlivým podmínkám. ruské poměry jezdit. V Ruský Logan- jeden z prodávaných vozů z důvodu atraktivní ceny. Pokud jde o Sandero, vzhledem k hladkosti designu jsou jeho náklady o něco vyšší.
Sandero Stepway a Logan - mají ochranu klikové skříně a rezervní pneumatiku plné velikosti. V základních konfiguracích obou vozů nejsou žádné úpravy řízení. Motorista si také bude muset připlatit za automatickou převodovku, klimatizaci a sadu bezpečnostních systémů.
Renault Sandero 1.6 Prestige Automatic
Celkový nájezd 6 900 km.
Najeto od začátku testu je 5 587 km.
Náš dlouhý test Renault Sandero pokračuje. Šedozelený hatchback nedělá žádné potíže, pravidelně nás bere na redakční i osobní potřeby. Již jsme nashromáždili mnoho dojmů o autě, ale v této publikaci nebudeme mluvit o tom, jak Sandero jezdí s „automatem“. Často dostáváme úplně jinou otázku: co si vybrat - Sandero nebo Logan? A jakou sadu byste preferovali? Odpovídáme na příkladu dvou aut najednou.
Logana jsme nevzali do testovacího parku (tam většinou kupují auta v nejvyšších výbavách) - v květnu tohoto roku jsem koupil rodičům třešňový sedan. Kritéria výběru byla co nejjednodušší: nenáročná, s normální vůlí a levná na údržbu vozu, s velkým ročním provozem. To poslední je důležité, protože za šest měsíců naběhlo na tachometru 29 500 kilometrů. A zatímco Logan zvládá své úkoly, během této doby shořelo pouze jedno potkávací světlo.
Po restylingu před dvěma lety, všechno Verze Renault Logan, včetně „taxi“ Autentique 1.4, získal několik nepříliš nápadných, ale důležitých výhod. To hlavní je zvětšené boční zrcátka(dříve byly výsadou verze Prestige). plus normální kliky dveří(Škoda, že pouze na předních dveřích). A více pohodlný volant. Mimochodem, pokud plánujete koupit Logan nebo Sandero ve výkonu Prestige, nelitujte 2 200 rublů za kožené čalounění „volantu“. Přestože je drsný, je „houževnatější“ a mnohem příjemnější než holý plast.
Ale rozhovor teď není o spolehlivosti. Takže v "červeném" rohu prstenu - Logan 1.4 Expression s "mechanikou" a další možnosti Kabina: ABS, 2 airbagy, klimatizace, metalíza. Celkem - 411 800 rublů. V "modrém" rohu - Sandero 1.6 Prestige s "automatickým" za 534 tisíc rublů. Dražší - pouze "terénní" verze Stepway s podobným 16ventilovým motorem a automatickou převodovkou. A pokud porovnáme Logan a Sandero se stejnou úrovní výbavy, pak bude příplatek za hatchback 10 tisíc rublů. jaké jsou rozdíly? A co bych chtěl v našem Loganovi vidět?
Kufr Renault Sandero je pohodlnější nejen proto, že má sklopná zadní sedadla. K zavírání dveří je klika! A nákladový prostor Loganu musí být uzavřen uchopením holého kovu s ostrými hranami. Ale Logan vítězí v objemu a pohodlí umístění rezervního kola plné velikosti - Sandero má páté kolo umístěné pod spodní částí
Hlavním a hlavním rozdílem je samozřejmě kufr. Samotný objem nákladový prostor Logan má více - 510 litrů oproti pouze 320 pro Sandero. Ale pokud to hatchback dokáže bezpečně zvýšit na 1320 litrů, budete si muset pohrát se sedanem. Zadní část zadní pohovky se neskládá, ale je odstraněna. A k tomu potřebujete nástroj. Ale pro přepravu objemných předmětů to nestačí - musíte také odstranit kovové příčky. Mezi nimi se bude plazit pouze sportovní vybavení (lyže, snowboardy), případně stavební materiál (prkna, rohlíky).
Je zvláštní, že restylované Logany dostaly plastový kryt tažného háku, zatímco Sandero má tuto smyčku vyčnívající z zadní nárazník. Ale to, že Logan přišel o sebemenší madlo pro otevírání kufru zvenčí, je mínus. Dříve tam byl alespoň malý plastový „jazyk“
Jinak jsou rozdíly mezi hatchbackem a sedanem pouze v „karosérii“, optice a exteriérových detailech. A podobné jsou i úrovně výbavy. Zde je možná nutné provést rezervaci hned automatická převodovka k dispozici pouze s 1,6litrovým 16ventilovým motorem (102 k). A nejlevnější Logan s takovou pohonnou jednotkou stojí nejméně 435 tisíc rublů. Bude jen ve stejné konfiguraci Expression jako sedan zobrazený na fotografiích.
Logan Expression má nelakovaná zrcátka, černé kliky dveří a 14palcová lisovaná kola s kryty nábojů (Sandero Prestige má volitelná 15palcová litá kola). Škaredý? Ale praktičtější! Mimochodem, kliky dveří na Renault Sandero jsou úplně stejné jako ty Renault sedan Symbol, - nejen, že jsou příliš velké, jsou také z nepříjemného levného plastu. Připomínající překryvy, „mýdlenky“, které byly kdysi oblíbené u majitelů „devítek“ VAZ
A výbava není jiná! Stejně tak si budete muset připlatit za balíček bezpečnostních systémů (ABS plus dva čelní airbagy) za 19 800 rublů a za klimatizaci (22 tisíc) a dokonce za mlhovky(4 300 rublů). Navíc doplňky, jako jsou například elektrická zrcátka a jejich vyhřívání, stejně jako vyhřívaná sedadla, v paketu Expression v zásadě nejsou k dispozici. Obecně platí, že pokud nejste připraveni vzdát se „zimního balíčku“, budete si muset koupit Logan nebo Sandero od Prestige (od 496 300 rublů).
Přední sedadla jsou stejná pro všechny modifikace Logan / Sandero. A ty budou bohužel pro většinu řidičů nepohodlné. Nezáří profil ani boční podpora. Tlačítko topení je skryto ve slepé zóně. Vzadu je ale velmi prostorný, vejdou se sem klidně tři dospělí. V Loganu je ale o něco více místa pro nohy (rozvor Sandero je kratší o 42 mm). Ještě drobnost – výplně dveří Sandero Prestige jsou potaženy látkou
Možná právě tato situace v konfiguracích (buď Expression bez hromady žádaných možností, nebo drahý Prestige) vedla k velké oblibě neoriginálních vyhřívaných zrcátek a různých vyhřívaných potahů sedadel. Samozřejmě se dá žít i bez toho, ale moderní stroje si již dokázal zvyknout na tak jednoduché vybavení.
- Jednoznačným mínusem výkonu Prestige je přístrojová deska(vlevo, odjet). Zdálo by se, že bílé šupiny oživují interiér. Ale jsou dobré pouze pod podmínkou pohybu během denního světla. Vyplatí se sjet do tunelu nebo jet za soumraku, protože řidič ztrácí informace o rychlosti a rychlosti - žluté podsvícení na bílém pozadí dělá „uklizené“ absolutně „slepé“. Standardní štít verze Expression je mnohem informativnější. Mimochodem, digitalizace je zde pro nás v obvyklém formátu „20-40-60“, nikoli „30-50-70“, jako v mnoha francouzských automobilech.
- Řadicí páky obou vozů jsou nevzhledné, ale pohodlné. A dovnitř dlouhé výlety bylo objeveno nečekané plus vysokého pokeru "stroje" - v poloze D lze použít jako ... loketní opěrka
- Dávat 9 tisíc za volitelné "tovární" rádio Blaupunkt nemá smysl, za tyto peníze je lepší koupit něco slušnějšího. Pravda, budete si muset dokoupit i pár předních reproduktorů (rozvody ve dveřích jsou hotové). Ale existuje speciální verze Sandero Energy, jehož audiosystém má ovládací panel pod volantem a AUX vstup. Stojí od 415 tisíc za auto s 8ventilovou 1.6 a „mechanikou“ a od 471 za 16ventil s „automatem“
Druhý zájem Zeptejte se: je ten „základní“ motor o výkonu 75 koní opravdu tak špatný? Pokud musíte jezdit hlavně v městských podmínkách a ne s plným zatížením, pak odvádí své úkoly na výbornou. Dobrý, mechanická skříňka zařízení má nejen dobrá jízda pákou (tahy jsou relativně krátké), ale také optimálně zvolené převodové poměry – Logan 1.4 se při přechodu na další stupeň „neprohýbá“. Můžete také „chytře“. Je pravda, že k tomu musíte během zrychlení odšroubovat motor až na 5,5 tisíc otáček za minutu.
Ale stojí za to dát dovnitř 3-4 lidi, protože Logan 1.4 znatelně „chřadne“. Nemluvě o tom, že případné předjíždění na příměstské dvouproudé silnici je třeba plánovat kilometr daleko. Milovníci letních výletů a cestování v teplé společnosti by si tedy měli rozhodně vybrat Logan 1.6. Minimálně osmiventilový, 84 koní. Příplatek je 15 tisíc rublů a za tyto peníze kupující obdrží nejen devět dalších „koní“. Motor 1.6 má vyšší točivý moment - maximální točivý moment je větší než u 1.4 (124 N∙m oproti 112) a je dosažen „dříve“ (2500 ot./min místo 3000).
Šestnáctiventilová verze, kterou jsme testovali již předloni v zimě, se ale zdá u Loganu zbytečná - samozřejmě jezdí svižně (až „stovky“ za 10,5 sekundy!), ale je opravdu nutné připlácet 21 tisíc za to ? Kromě toho "navíc" 2 koňská síla převést vůz na jinou sazbu přepravní daň a politika OSAGO. A Sandero 16V se ukázalo být na cestách o něco tužší než Logan 1.4, i když samozřejmě úžasná energetická náročnost odpružení nezmizela. Ano, a zvuková izolace verze Prestige není o nic lepší - uvnitř je stále hlučno a mezi všemi zdroji akustického nepohodlí dominují pneumatiky Barum Brilliantis (jsou instalovány na všech verzích Logan / Sandero).
Co si tedy vybrat? Pokud je automatická převodovka kritická, pak neexistují žádné možnosti - pouze 16-ventil 1.6 a pouze vybavení Prestige. A Logan nebo Sandero je věc vkusu a nutnosti časté přeměny zadních sedadel. Mimochodem, závod Avtoframos plánuje v příštím roce vyrobit 160 000 vozů, ale podle předběžných údajů bude mít Sandero pouze 20% místo 50% přidělených Loganu. Co to znamená? To, že hatchbacků se bude vyrábět méně než letos (32 tisíc oproti téměř 40). A celý nárůst produkční kapacita podniky přejdou na přechod Renault Duster. Chceš Sandero? Stojí za to si pospíšit!
Vadim Gagarin
Foto: Vitalij Kabyšev
Debata o tom, které auto se nazývá „správné“ – zda hatchback nebo sedan, je téměř stejně věčné jako auto samotné. A pokud je výběr v rámci stejného modelu?
Nové Sandero po Loganu letos získalo povolení k pobytu v Togliatti. Sedan jezdil na redakčních záležitostech od začátku léta, ale hatchback byl v našich rukou poprvé. Skvělá příležitost najít deset rozdílů – nebo se ujistit, že rozdíl není velký (samozřejmě nepočítám jiné tělo). Základ Sandero je vybaven tím nejúspornějším a nejmodernějším v řadě benzínový motor- 1,2 l, 75 k, který nahradil "starce" podobného výkonu s objemem 1,4 l. Logan to nemá. Skvělý! Bereme Sandero s „juniorským“ motorem a Logan s nejvýkonnějším, 102 koňským a 1,6litrovým objemem.
Od doby, kdy se objevil první Logan, roste obliba nejoblíbenějšího Renaultu jako houby po dešti. Právě na houbách prověříme naše diskutéry: co je výhodnější, co prostornější a co ekonomičtější a levnější? Komu budeme říkat muchovník a komu houbu?
Než se ale vrhneme do lesa, podívejme se na Dmitrovského automobilové cvičiště a prozkoumáme „houbaře“ od hlavy až k patě.
Volba těla je věcí vkusu a preferencí. Za stejných podmínek je hatchback praktičtější, sedan pohodlnější. Motor 1.2 ... Samozřejmě ne muchovník, ale úspory jsou neopodstatněné.
BÍLÉ A ROPUŠKY
Dostaneme se na okraj? Měření světlá výška překvapen: u obou strojů je to o 160 mm - 6 mm více, než deklaruje výrobce. Tato skutečnost vzbudila oprávněný respekt, protože nejde jen o milimetry, ale o synonymum svobody pohybu na ruských zápalkách. Zároveň si všímáme pevné kovové ochrany motoru, plastových chráničů potrubí na levé straně spodku a absence vyčnívajících prvků.
Kde uložíme kořist? Podle našich měření ztrácí hatchback na sedan v objemu kufru celých 190 litrů (podle výrobce - pouze 96 litrů). Ale "Sandero" dává "Loganovi" šanci, pokud jde o snadné nakládání zavazadel a umístění dlouhých délek. Otvor kufru hatchbacku je znatelně větší, za sklopnými opěradly zadních sedadel je místo; "Logan" se spokojí s úzkým oknem.
Společná poznámka k oběma modelům: bylo by účelnější prohodit sklopná opěradla - to větší, nedávat za sedadlo řidiče, ale za spolujezdce. Takže by bylo možné přepravovat větší náklady sezením za řidičem přední spolujezdec a posunutím sedadla co nejvíce dopředu.
Zpočátku se nám líbilo lícování dílů a úhledná montáž obou strojů. Bystrý zrak houbaře ale nelze oklamat, a proto došlo i na potápky: našli jsme pod nohama spolujezdce Loganu a v kufru Sandera „extra“ samořezné šrouby a krytky. Jsou opravdu nadbytečné? Nebo jen mimo? Jedinou nevýhodou pod dnem je zavěšená kabeláž senzoru toxicity výfukové plyny do Sandera. Logan se neprohýbal. Zkontrolujte to na svém autě a v případě potřeby to opravte: hodina je nerovnoměrná, kabeláž se zachytí na tuberkulu ...
No, je čas nastartovat motory. Když kreslím paralely mezi technologií a světem zvířat, rád bych poznamenal: ten, který je z nějakého důvodu menší a slabší, je vždy hlasitější a hlučnější. S ohledem na identitu přenosů ( pětirychlostní boxy jsou stejné, snad kromě pátého rychlostního stupně u méně výkonného Sandera převodový poměr o něco vyšší), máme tendenci hledat příčiny ve vlastnostech karoserie a také v rozdílech ve vzorcích běhounu pneumatik. "Sandero", jak ukázala měření, se ukázalo být výrazně hlučnější při rychlosti 120 km / h, kdy pneumatiky zpívaly hlavní části v automobilovém orchestru.
Nedostatek výkonu 1,2litrového motoru se projevil zejména při měření elasticity. Na čtvrtý rychlostní stupeň v rozmezí 60-100 km/h není prodleva stále tak patrná. Jenže při jízdě za páté v rozmezí 80–120 km/h se zdá, že hatchback vůbec nezrychluje! A tady, když zkoušíte kupcovy galoše, začnete litovat, že jste dali přednost 1,2litrovému motoru. Přidáním 5 000 rublů bych vzal auto s 1,6litrovým motorem o výkonu 82 koní, a pokud hodíte dalších 20 tisíc, pak 102-silný. Ale nezaplatil. Sedan je téměř v nedohlednu a vy neustále šlapete na plynový pedál v marné naději, že udržíte krok...
Sandero, vybavené 1,2litrovým motorem, zrychlilo na vodorovné silnici testovacího místa z 80 na 120 km/h za více než půl minuty! Loganu s motorem o výkonu 102 koní to trvalo 19 sekund.
V TEMNÉM LESE
Na dálnici v rovnoměrný pohyb na nejvyšší rychlostní stupeň Sandero o síle 75 je téměř stejně dobré jako Logan o síle 102. No, když zastrčíte čtvrtý na mírný vzestup, je to byznys. Samozřejmě, na horských hadech by byl obraz úplně jiný, ale s tichá jízda v podmínkách středního Ruska by měl ztrátu dynamiky kompenzovat mírný apetit nového motoru. (Mimochodem, není připravený používat 92. benzín a vyžaduje pouze 95.).
Ale co to vlastně je? Dotankovali jsme vozy na plný výkon a vynulovali počítadla kilometrů. Po 455 km již „Logan“ přešel ke spalování zbývající poloviny 50litrové nádrže a „Sandero“ se právě doplazil do jejího středu. Přirozený nárůst účinnosti je asi 10 %.
Asfalt vystřídal základní nátěr a zanedlouho jsme se už valili po okraji zarostlého pole k tajnému houbařskému místu. Tato trať přinesla několik objevů najednou. Za prvé je znatelně obtížnější dávkovat tah menšího motoru. Zaznamenali jsme to i ve městě, kdy, ne, ne, ano, a nedopatřením jsme ucpali Sandero na semaforech. A při jízdě „šepotem“ přes lesní hrboly jste neustále hluší. Loganovský 1.6 s výraznou převahou v tahu (+ 38 Nm) a výraznějším spojkovým pohonem je zde mimo konkurenci.
Druhý objev se týká fungování odpružení. Tam, kde se Logan mírně pohupuje a jemně tlumí nerovnosti, se Sandero snaží při odrazu narovnat tlumiče a zároveň vrací nerovnosti do kabiny ostrými vrcholy vertikálních zrychlení.
Rozdíl v nastavení podvozku a další Rozvor vysvětlit a předčasně pověsit zadní kolo"Logan" - objev číslo tři.
A čtvrtá „Heuréka“ zazněla na vytipované mýtině, kde se „Sandero“ otočil na jeden běh a „Logan“ zvládl manévr pouze ve dvou krocích. Není divu: rozvor hatchbacku je o 45 mm kratší, o 266 mm kratší a Celková délka auta. Ale z nějakého důvodu mají poloměr otáčení podle výrobce stejný ...
VRAŽDA V PODZIMNÍM POČÍTÁNÍ
Je tedy čas zapomenout na emoce a ponořit se do ceníků. Velmi vzrušující proces!
Například náhody jsou téměř úplně stejné. základní cena naše Sandero s 1,2litrovým motorem o výkonu 75 koní - 429 tisíc rublů. A "Logan" za 428 tisíc - 102-silná 1.6. Skočte o dva kroky nahoru – za stejné ceny! Co získáme tím, že rozdáme tisíc rublů navíc a už vůbec ne 27 „koní“ navíc?
Oba vozy budou v paketu Comfort, ale zároveň už Sandero má mlhovky (kupující Logan si za ně bude muset připlatit 5000 rublů), tempomat (oponent bezmocně zatíná pěsti), sklopné opěradlo zadní sedadlo a druhý airbag (kupující Logan se nervózně rozsvítí a připraví 9 000 rublů na bezpečnostní balíček se stejným opěradlo a normální opěrky hlavy). Za každé auto si můžete koupit zimní balíček(11 tisíc, respektive 14 tisíc rublů) je vyhřívání sedadel a zrcátek a u Loganu je to také vyhřívané čelní sklo.
Zbytek radosti ze života jako klimatizace (25 tisíc), metalíza (8 tisíc) a další vymoženosti jsou stejně dostupné oběma.
Takže za stejnou cenu jako Logan bude 1,2-litrové Sandero docela „evropské“ - s úplnější sadou bezpečnostních a komfortních zařízení. Ale - s motorem o dva stupně níže...
Ověřte si tento závěr ještě jedním příkladem. Opět téměř stejné ceny: 454 tisíc stojí za "Sandero". maximální motor 1,6 (102 k) a 456 tisíc si žádá Logan s průměrným motorem stejného objemu (1,6 l, 82 k). Hatchback bude v konfiguraci „Comfort“, která je nám již známá, a sedan přejde na další krok - „Privilege“: palubní počítač, klimatizace, zadní elektrická okna, navigace za směšných 10 tisíc rublů, mlhovky... Obecně mínus motor, plus komfort.
No, jako dezert si vezměme auta se stejnými motory o objemu 1,6 litru. Rozdíl mezi Sandero a Logan (bereme konfigurace se stejnými názvy a menšími rozdíly v seznamech vybavení) bude přibližně 30 tisíc rublů - ve prospěch sedanu. Celkem: mínus 30 tisíc plus praktičnost hatchbacku. Stejně jako předtím dva schody, jen po jiných schodech.
Slíbili jste tři roky čekání? V případě Loganu a Sandera pouze dva: poprvé byly představeny již v září 2016 pod evropskou značkou Dacia. Turecká a značková verze Renault brzy vyšla, ale museli jsme čekat mnohem déle. Co se změnilo v ruská auta které se vyrábí v AvtoVAZ? Bohužel ne tolik.
Vpředu náš Logan a Sandero opakují ukrajinské verze: mají nový nárazník a masku chladiče, ve světlometech se objevily LED světlomety ve tvaru C. běžící světla, a jsou dokonce in základní konfigurace. Krmivo sedanů a hatchbacků Togliatti však na rozdíl od verzí pro jiné země zůstalo nedotčeno.
Téměř jedinou novinkou v kabině je tříramenný volant s jiným designem, i když tlačítka na něm nepřibyla: na sloupku řízení je stále umístěn přídavný ovládací panel audia. Držák nápojů umístěný mezi opěradly předních sedadel je nyní širší a hlubší a u všech verzí kromě základní je navíc vzadu přídavná 12voltová zásuvka.
Na displeji palubní počítač indikátor teploty chladicí kapaliny. Blinkry nyní mají funkci trojího bliknutí při lehkém dotyku páčky. A ještě jedna dlouho očekávaná novinka - poklop plynové nádrže s vzdálený systém otevírání z prostoru pro cestující (páka je umístěna vedle sedadlo řidiče), což umožnilo opustit zámek na korku. Do palety barev karoserie přibyla hnědá (Brun Vision) a v nabídce se objevila také nová 15palcová litá kola Symphonie.
1,6litrové motory jsou stejné: osmiventil (82 k) a šestnáctiventil o výkonu 113 koní jsou spárovány s pětistupňovou „mechanikou“ a stroje se starým čtyřstupňovým „automatem“ jsou vybaveny starší 16ventilový motor o výkonu 102 koní.
Sada výbavy se nezměnila, ale jejich jména jsou nyní stejná jako u crossoveru Renault Captur. Pouze startovací verze Accessu je stále pojmenována a nyní obsahuje centrální zamykání dálkové ovládání. Úrovně výbavy Confort a Active jsou spojeny do jednoho Life a nyní zahrnuje airbag spolujezdce (dříve jste za něj museli zaplatit 2990 rublů). Varianta Privilege byla přejmenována na Disk a Luxusní privilegium změněno na Styl. Nejvyšší verze je nyní pravidelně vybavena stabilizačním systémem (dříve - za příplatek 12 tisíc rublů).
Logany po restylingu zdražily o 9–13 tisíc rublů, zatímco Sandero má nárůst o 5–12 tisíc. Dealeři už přijímají objednávky, auta se v nich objeví do konce července.
| Aktualizovaný Renault Logan | 1,6 (82 HP) MT5 | 1,6 (113 k) MT5 | 1,6 (102 k) AT4 |
|---|---|---|---|
| Přístup | 544 000 RUB | - | - |
| život | 607 990 RUB | 667 990 RUB | 697 990 RUB |
| Řídit | 682 990 RUB | 722 990 RUB | 752 990 RUB |
| styl | 732 990 RUB | 772 990 RUB | 802 990 RUB |
| Aktualizovaný Renault Sandero | 1,6 (82 HP) MT5 | 1,6 (113 k) MT5 | 1,6 (102 k) AT4 |
|---|---|---|---|
| Přístup | 544 000 RUB | - | - |
| život | 619 990 RUB | 679 990 RUB | 709 990 RUB |
| Řídit | 709 990 RUB | 749 990 RUB | 779 990 RUB |
Aktualizace ruské rodiny ale ještě není dokončena! Koncem srpna na moskevském autosalonu společnost ukáže přepracovaný Renault Sandero Stepway. Podle předběžných informací jej bude doprovázet
