Jak vybrat zimní pneumatiky s hroty. Které zimní pneumatiky je lepší vybrat - Tipy pro začátečníky a zkušené motoristy

Výběr bot pro vás Železný kůň, každý z nás hledá nejlepší poměr kvality a ceny. To je vážná věc – obout boty na zimu. Existuje několik možností: vzít pneumatiky s hroty nebo třecí pneumatiky.

Jaký je rozdíl?

Pneumatiky s hroty jsou určeny pro použití na zledovatělém povrchu, udusaném sněhu. Pneumatiky bez hrotů – lidově „suchý zip“, vhodné pro jízdu na zledovatělém asfaltu, mokrém i sypkém sněhu. Proto výběr závisí na podmínkách použití. Třecí pneumatiky jsou vybírány především pro jízdu ve městě, pneumatiky s hroty jsou určeny pro extrémní provozní podmínky. Musíte si vybrat na základě klimatu, počasí v těch oblastech, ve kterých bude auto „běžet“.

Kromě, důležité kritérium Na výběr zimních pneumatik bude mít vliv jejich cena. V závislosti na ceně je lze rozdělit na rozpočet, střední cenový segment a prémiovou třídu.

Při pohledu zpět na cenu by se však nemělo zapomínat na to hlavní – bezpečnost na silnici. Proto musí mít kvalita pneumatik rozhodující význam. Jak ukazuje praxe, nejkvalitnější zboží nabízejí přední výrobci s celosvětovou reputací. Jaké pneumatiky jsou nejlepší na zimu? Recenze spotřebitelů zde nejsou vždy rozhodující. Zvažte, kteří mastodonti tohoto odvětví by měli být zastaveni.

Kritéria výběru výrobce

Hovoříme o lídrech ve výrobě pneumatiky, vycházíme z tržního podílu vyvinutého těmito společnostmi, hodnocení sestaveného odborníky, spotřebitelských recenzí. Jaká značka pneumatik je tedy nejlepší? Pneumatiky pro automobily vyráběné níže uvedenými společnostmi jsou již mnoho let na vrcholu různých špiček.

Tři světoví lídři ve výrobě pneumatik pro automobily

Japonská společnost Bridgestone, založená v roce 1931, je od roku 2007 předním světovým výrobcem pryže pro automobily. Výrobky vyráběné touto společností mají vysokou úroveň kvality a patří do prémiové třídy. pneumatiky procházejí skládkami ve vlastnictví společnosti. Při výrobě zimních pneumatik mají přednost pneumatiky bez hrotů určené do extrémních provozních podmínek.

Další japonská společnost Yokohama Rubber Company, která byla založena v roce 1917, se pevně usadila na druhé pozici. Doporučením pro ni je dlouhodobá spolupráce s takovými automobilovými koncerny, jako je např mercedes benz, Subaru, Porsche, Mazda, Toyota. Pneumatiky této společnosti dokážou uspokojit i toho nejnáročnějšího zákazníka.

"Bronz" v žebříčku předních výrobců automobilových pneumatik patří francouzské společnosti Michelin. Tato korporace byla založena v roce 1889. Jedním z mnoha objevů Michelinu je vynález v 90. letech minulého století pneumatik Energy s nízkým valivým odporem, které šetří palivo.

4-5 míst v žebříčku

Čtvrté místo v žebříčku nejlepších „výrobců“ gumy do aut právem zaujímá americká Goodyear Tire and Rubber Company. Historie této společnosti začíná ve vzdáleném roce 1898. Je příznačné, že tato organizace byla prvním dodavatelem pneumatik pro legendární auto Brod. Čipem společnosti je výroba produktů z přírodních surovin. Právě Goodyear Tire and Rubber Company byla prvním vynálezcem vlnitých pneumatik na odvod kapaliny, navíc vlastní vynález pneumatik, které nemění své vlastnosti ani v případě poškození.

První pětici lídrů uzavírá Continental AG, která je všeobecně uznávanou evropskou jedničkou ve výrobě pneumatik. Německá společnost má za sebou dlouhou historii, v roce 2016 to bylo necelých 225 let. Během existence malého Akciová společnost se rozrostla v monstrum v odvětví pneumatik s dceřinými společnostmi po celém světě.

6-10 míst v TOP výrobců

Šesté místo v žebříčku top 10 výrobců pneumatik obsadila italská Pirelli & C. Společnost se specializuje na pneumatiky již více než 140 let. sportovní vozy což umožňuje jejich použití v nouzových situacích. Nákupem pneumatik této značky si můžete být jisti ovladatelností svého železného koně za všech povětrnostních podmínek.

Na sedmém místě je Nokian Tyres. Finský výrobce byl původně součástí koncernu Nokia založeného v roce 1904. samostatná společnost, jejíž továrny vyrábějí výhradně pneumatiky pro automobily, se v roce 1988 stal Nokian Tyres. Tato společnost se specializuje na výrobu zimních pneumatik s hroty. První pneumatiku se zatahovacími hroty vyrobila společnost Nokian Tyres.

Osmé místo pevně obsadila jihokorejská společnost Hankook Tires. Byla založena v roce 1941. Dnes má Hankook Tires pobočky v mnoha zemích po celém světě. Pneumatiky tohoto výrobce jsou odolné proti opotřebení, vykazují vynikající výsledky při brzdění, což zvyšuje ovladatelnost vozu.

Předposlední místo v žebříčku bylo přiděleno americkému výrobci Cooper Tire & Rubber Company. Společnost byla založena v roce 1914. Dnes má společnost pobočky ve 13 zemích světa. Charakteristickým rysem pneumatik této společnosti je relativně nízká cena s nejvyšší kvalitou.

První desítku uzavírá Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Tato rychle rostoucí japonská společnost byla založena v roce 1909. Specializuje se na výrobu celoročních pneumatik vynikající kvality.

Otázka, která trápí všechny majitele aut

Jaké pneumatiky jsou nejlepší na zimu? Máme-li představu o předních světových výrobcích pneumatik, uvažujme konkrétní modely zahrnuté ve výsledcích mnoha znalecké posudky v první desítce zimních pneumatik sezóny 2015-2016. Toto hodnocení vám umožní odpovědět na otázku „Které pneumatiky s hroty jsou lepší na zimu?“. Zpětná vazba od majitelů aut – na to byste se měli spolehnout jako první.

Top 3

V čele seznamu jsou finské pneumatiky s hroty Nokian Hakkapeliitta 8, určené pro drsné zimy s velkým množstvím námrazy. Tyto pneumatiky prošly významnými změnami ve srovnání s jejich dřívější verzí:

• zvýšil počet bloků běhounu;
• umístění hrotů kotevního typu bylo optimalizováno;
• změnilo složení kaučuku, který zahrnoval řepkový olej.

To vše nám umožňuje hovořit o vysoké odolnosti výrobků proti opotřebení, snadné manipulaci na ledu, šetrnosti k životnímu prostředí a relativní nehlučnosti pneumatik Nokian Hakkapeliitta 8. Podle hodnocení zákazníků je jejich nevýhodou vysoká cena. Mnozí zaznamenávají nadměrný hluk, ale bohužel je to běžná nevýhoda pneumatik s hroty. Takže odpověď na otázku "Jaké pneumatiky jsou na zimu lepší?" Recenze hrotů jsou nazývány hlavním argumentem ve prospěch pneumatik Nokian Hakkapeliitta 8.

Druhé místo v žebříčku nejlepších zimních pneumatik v letech 2015-2016 patří Michelin X-Ice Xi3. Tato zimní pneumatika bez hrotů umožňuje vozidlu zakousnout se do ledu díky řezu lamel ve tvaru Z. Hrana dezénového bloku je vybavena velkými válcovými otvory, které fungují jako mikropumpy odvádějící vodu a rozbředlý sníh. To vše umožňuje provozovat Michelin X-Ice Xi3 nejen v městských oblastech, ale také na dálnicích. Podle motoristů jsou tyto pneumatiky odolné proti opotřebení, měkké, tiché a usnadňují ovládání vozu. Jaké pneumatiky jsou nejlepší na zimu? Zpětná vazba od nadšenců třecích pneumatik hovoří ve prospěch Michelin X-Ice Xi3.

Třetí místo suverénně obsadily produkty německého závodu Continental - ContiIceContact. Tyto pneumatiky odpovídají německé pověsti kvality. Pneumatika s hroty vykazuje vynikající výsledky bez ohledu na místo provozu: led, asfalt, plískanice, ujetý sníh. Průchodnost je výborná, i přes přítomnost hrotů je akustická zátěž minimální.

4-5 pozice v žebříčku zimních pneumatik 2015-2016

Na čtvrtém místě je Ice+. Tato třecí pneumatika je jiná vysoká kvalita, která vám umožní snadno ovládat vůz, cítit se na silnici pohodlně a nepociťovat nepříjemnosti z nadměrného hluku.

Čestné páté místo patří Nokianu Nordman 5. Produkce je určena pro jízdu na zasněžených vozovkách.

Dostat tento produkt do TOP-10 je spíše marketingový tah placených odborníků než skutečné hodnocení přednosti pneumatik. Podle hodnocení zákazníků se pneumatiky velmi rychle opotřebovávají a na ledu jsou nestabilní. Ne každý si s takovými pneumatikami poradí s jízdou na kluzké trati. Nabízí se otázka ohledně bezpečnosti. I přes negativní aspekty jsou tyto pneumatiky stále oblíbené.

6-10 místa

Šesté místo suverénně obsazuje Yokohama iceGUARD Stud iG55. Japonský výrobce a v tomto případě spokojený s kvalitou. Pneumatika s hroty má unikátní pryžovou směs navrženou tak, aby udržela měkkost při nízkých teplotách, což umožňuje zvýšit úroveň manévrovatelnosti vozu a zlepšit trakci.

Na sedmém místě se usadil Jejich výrobu provádí ruský koncern Continental. Kvalita těchto pneumatik je adekvátní městskému typu. Pneumatiky s hroty se dostatečně projevily na ledu, ledu, rozbředlém sněhu. Zimní pneumatiky, názory na ně jsou velmi lichotivé Gislaved Nord Mráz 100.

Osmé místo obsadily pneumatiky bez hrotů Vredestein Snow Trac 3, vykazující vynikající výsledky při použití v mírném klimatu – na suché i mokré vozovce. Nejsou vhodné na led. Recenze pneumatik (jak si vybrat nejlepší pneumatiky na základě prezentovaného hodnocení, čtenář pravděpodobně již chápe) naznačují, že mnoho motoristů volí Vredestein Snow Trac 3.

O krok níže na konci seznamu jsou pneumatiky Continental VikingContact 6. Zde Německá kvalita demonstruje svou vytrvalost. Guma bez hrotů, díky původnímu dezénu běhounu a přítomnosti lamel, dokazuje dobrá manipulace a umožňuje vám cítit se pohodlně v drsných zimních podmínkách.

Završení TOP-10 pneumatik Spike-01. Japonští výrobci vyvinuli originální hřeby ve tvaru kříže, které vám umožní sebevědomě manévrovat na ledu, asfaltu a mokrém sněhu.

Jaké jsou tedy nejlepší zimní pneumatiky? O firmě, která se dostala na poslední místo, jsou pozitivní i negativní recenze. Každý produkt si najde svého kupce.

Již na konci podzimu, před nástupem chladného počasí, se majitelé automobilů potýkají s problémem výběru zimních pneumatik. Jízda v zimě na letních pneumatikách je velmi riskantní a nebezpečná. Doporučujeme tento problém vyřešit předem a zakoupit zimní pneumatiky. V tomto článku vám podrobně řekneme, jaké druhy gumy jsou a jak vybrat ty správné pneumatiky pro vás.

Nejprve uvádíme hlavní faktory, kterým byste měli věnovat pozornost při výběru zimních pneumatik:

• Vzor běhounu. Vše záleží na povrchu, na kterém budete v zimě jezdit. Pokud pojedete po dobré silnici, zbavené sněhu, zvolte běhoun s drobnými prvky ve vzorku. Pokud se často musíte potýkat se závějemi a silnou vrstvou sněhu, je lepší zůstat na tvrdším vzorku.
• Výrobce společnosti. Pokud si chcete pořídit opravdu kvalitní a bezpečné zimní pneumatiky, pak je lepší nákup tuzemských odmítnout. Samozřejmě produkty slavných značek jako Nokian, Michelin, Bridgestone, Hankook a další budou stát více, ale přesně víte, za co platíte. Můžete si koupit levnou domácí gumu, ale rychle se opotřebuje a vydrží jen jednu sezónu. Úspory jsou tedy sporné.
• Model pneumatiky. Samozřejmě, že novější modely budou dražší než ty starší. To ale neznamená, že by léty prověřený model byl horší. Výrobci se samozřejmě snaží používat nové technologie zlepšující výkon, ale nestává se to tak často. Můžete tak ušetřit peníze zakoupením modelu starého 1-2 roky.

Kdy mám koupit a namontovat zimní pneumatiky?

Jak již bylo zmíněno výše, doporučujeme řídit se starým ruským příslovím „V létě připrav saně a v zimě káru“, totiž koupit zimní pneumatiky předem, i v létě nebo na začátku podzimu. Zimní pneumatiky budete připraveni kdykoliv nazout na své auto a navíc ušetřit nákupem mimo sezónu.

Zimní pneumatiky jsou určeny pro provoz v chladném období, přičemž teplota by neměla překročit +7 stupňů Celsia. Existuje pro to logické vysvětlení. Tyto pneumatiky mají speciál chemické složení pryž, která je určena pro určité podmínky. Při vysokých teplotách se zimní pneumatiky začnou doslova tavit, což dramaticky zhoršuje jejich výkon na silnici a několikanásobně zvyšuje míru opotřebení.

Samozřejmě zákon Ruská Federace nereguluje dobu přezouvání letních pneumatik na zimní, ale pokud se bojíte o svůj život a jeho bezpečnost, vyplatí se nastavit tento druh pneumatiky, když teplota klesne pod +5 stupňů Celsia.

Jaké jsou typy zimních pneumatik a jak je vybrat?

Zimní pneumatiky se mohou lišit různými způsoby. Může to být vzorek běhounu, chemické složení pryžové směsi, hustota, elasticita atd. Musíte pochopit hlavní věc, že ​​je nemožné najít dokonalé zimní pneumatiky, které by vykazovaly stejné výsledky na čistém asfaltu, sněhu, ledu nebo blátě. Jakákoli guma je určena pro určité podmínky použití a čím je univerzálnější, tím horší bude individuální výkon. Proto je potřeba vzít v úvahu styl jízdy, povrchy, na kterých budete v zimě nejčastěji jezdit a mnoho dalších faktorů.

Pneumatiky do každého počasí

Okamžitě vás chceme varovat před používáním této gumy. Bez ohledu na to, jak moc chcete ušetřit, univerzální guma pro povětrnostní podmínky naší země neexistuje. V závislosti na ročním období budete muset použít letní a zimní pneumatiky. „All-weather“ pneumatiky jsou vhodné pro evropské země s mírným kontinentálním klimatem, kde teplota v zimě málokdy klesne pod nulu. Je to stejné, jako když se snažíte najít něco mezi letními sandály a zimními botami.

Zimní pneumatiky s hroty

Pneumatiky s hroty jsou skvělé na zasněžené nebo zledovatělé silnice. V ledu nejlepší volba pryž, díky své vynikající přilnavosti k povrchu vozovky. Ale tyto pneumatiky se chovají mnohem hůře na asfaltu, kde jejich přilnavost není příliš žádoucí. V pneumatikách s hroty nejsou žádné lamely, na jejich místě jsou místa pro hroty.

Uvedeme hlavní výhody a nevýhody této gumy a výběr je na vás.

Klady:

• Dobrá přilnavost na udusaném sněhu a ledu.
• Lepší manipulace na takových površích.
• Kratší brzdná dráha na ledu než běžné zimní pneumatiky.
• Snazší pohyb na ledě.

mínusy:

• Ztrácejí užitečnost na mokré vozovce. Prodlužují brzdnou dráhu, snižují odolnost proti smyku, zhoršují ovladatelnost.
• Překážkou pro takovou gumu se může stát i sypký sníh.
• Hlučnější než běžné zimní pneumatiky, zvláště cítit při jízdě na suché vozovce.
• Mírně zvyšte spotřebu paliva.
• V některých zemích jsou zákonem zakázány, protože ničí asfalt.

Existují také již zavedené mýty a mylné představy o používání zimních pneumatik s hroty, o kterých chceme hovořit.

1. Zimní pneumatiky s hroty budou účinné i na jedné nápravě. To je poměrně častá mylná představa. Pokud chcete namontovat pneumatiky s hroty, kupte si čtyři kola najednou. Pokud máte na jedné nápravě hroty a na druhé běžné zimní pneumatiky, hrozí vám velké riziko. To je nebezpečné kvůli odlišné přilnavosti na vozovce, pravděpodobně se dostane do smyku. Není třeba šetřit na vaší bezpečnosti, kupte si kompletní sadu zimních pneumatik.
2. Hroty fungují pouze na silném ledu o tloušťce více než 2 mm. Toto tvrzení je také zásadně chybné. Pneumatiky s hroty ukazují své nejlepší kvality i na tenký led. Pokud je navrchu vrstva vody, její účinnost se samozřejmě sníží, ale i v této situaci bude lepší než běžné zimní pneumatiky.
3. Pokud z pneumatik vypadne pár hřebů, může to výrazně zhoršit jejich výkon a celkovou rovnováhu. To se může týkat pouze pneumatik posetých podomácku vyrobenými hroty. Pokud jste si koupili tovární pneumatiky s hroty, není se čeho bát. Hroty v takové pryži vypadnou velmi zřídka, což neovlivňuje účinnost pneumatik.

Můžete si tedy vybrat, zda potřebujete pneumatiky s hroty nebo ne. Zde musíte vycházet z toho, jak často jezdíte po silnici pokryté ledem nebo ujetým sněhem. Je třeba poznamenat, že na sypkém sněhu mohou mít špice problémy. Dost často se v našich městech sníh neodklidí a musíte jet přes kaši sněhu a písku. I když pokud mluvíme o trasách mezi městy, pak pneumatiky s hroty nemají obdoby. Hlavní věc, kterou je třeba pochopit, je, že ani ty nejlepší pneumatiky s hroty vám v zimě nedovolí zachovat letní styl jízdy.

Guma skandinávského typu nebo suchý zip

Tento typ pryže je speciálně navržen tak, aby poskytoval dobrou přilnavost na mokré vozovce pokryté sněhem. Dobře si poradí se zasněženým a zledovatělým povrchem. skandinávské pneumatiky měkčí než evropské, kvůli složení kaučukové směsi, proto se jim říká „suchý zip“. Pokud mluvíme o běhounu, pak takové pneumatiky mají velké množství štěrbin a lamel, které vytvářejí další přilnavost k povrchu. Tato guma také dobře odvádí vodu. Můžete najít modely, do kterých výrobci přidávají křemíkové čipy.

Tento typ gumy je ideální pro Rusko, protože je určen pro zasněžené nebo zledovatělé silnice. Guma vytvoří dobrou přilnavost s takovým povrchem. Pneumatiky s hroty samozřejmě vykazují nejlepší výsledky na ledu, ale suchý zip je univerzálnější a při jízdě na suchém asfaltu nemá žádné problémy.

Guma evropského typu

Evropské pneumatiky jsou pevnější než pneumatiky skandinávského typu. Běhoun má menší počet lamel, z čehož můžeme usoudit, že guma je určena na suchý asfalt. Ve skutečnosti jsou takové pneumatiky určeny rychlá jízda v chladném období. Ale stojí za to pochopit, že jsou vytvořeny pro teplou zimu evropských zemí. Obvykle jsou tyto pneumatiky určeny pro rychlosti 210 km/h a více. Tato guma je ideální pro lidi, kteří cestují celou zimu na kvalitních suchých tratích zbavených sněhu a ledu. Pro povětrnostní a silniční podmínky Ruska se pneumatiky evropského typu nehodí dobře.

Při výběru typu zimních pneumatik je třeba věnovat pozornost různým faktorům. Zimní pneumatiky s hroty si nejlépe vedou na ledu, o něco hůře si poradí s sypkým sněhem, ale na suché vozovce ztrácejí své kladné vlastnosti. Guma suchého zipu nebo skandinávského typu je o něco horší než hrotová na ledu, ale stabilní na suchých a čistých tratích. Evropský typ se skvěle projevuje v chladném období při jízdě na kvalitní trati vysoká rychlost, není vhodný na zasněžené nebo zledovatělé vozovky. Pro obyvatele Ruska má tedy smysl volit mezi pneumatikami s hroty a suchým zipem. Výše jsou uvedeny jejich silné stránky a slabé stránky, přičemž rozhodující slovo má vždy kupující.

Nejlepší zimní pneumatiky pro rok 2015

Jakmile se rozhodnete, jaký typ zimních pneumatik koupit, poskytneme hodnocení nejlepších modelů roku 2015. Hodnocení se skládá ze dvou nejlepších 10 pro třecí pneumatiky (bez hrotů) a pneumatiky s hroty.

Hodnocení sestavila na základě testů finská společnost Test World, která je provádí na svém high-tech cvičišti za polárním kruhem. Výsledky jejich testů jsou považovány za velmi přesné a směrodatné a jsou pravidelně zveřejňovány ve světových specializovaných automobilových časopisech.

třecí guma

1 místo obsazená guma Goodyear Ultra Grip Ice 2. Je velmi vyrovnaná, ukazuje stabilní vysoký výkon ve všech disciplínách. Tento model má nízkou hladinu hluku. Co je nejvíce překvapivé, je to dobré výsledky tento model Goodyear má jak na ledu, tak na mokré vozovce.

2. místočestně obsazuje značku Nokian s modelem Hakkapeliitta R2. Má vynikající přilnavost na ledu a sněhu. Na tomto povrchu vykazovala tato guma lepší výsledky při brzdění než některé modely s hroty. Jediným mínusem této gumy jsou problémy na mokré vozovce.

Pro 3 místa Nový model ContiVikingContact 6 od německá společnost Kontinentální. Tyto pneumatiky fungují dobře na sněhu a suchém povrchu. Mají nízký valivý odpor, díky čemuž jsou hospodárnější. Pouze na mokré vozovce mohou být příliš pomalé a nepřesné, to je jediný povrch, kde si vedly špatně.

4. místo zaujímá francouzská značka Michelin s guma X-ice Xi3, který ukázal jedny z nejlepších přilnavosti na ledu a sněhu. Tato pneumatika vám poskytne pohodlnou a bezpečnou jízdu. Problémy mohou nastat jen na asfaltu. Tyto pneumatiky mají navíc vysoký valivý odpor, který může mírně zvýšit spotřebu paliva.

5. místo dostal trochu nečekaný čínská společnost Maxxis s pneumatikami SP02 Arctic Trekker. Tato pryž vykazovala velmi konzistentní výsledky na všech površích, přičemž předčila většinu třecích pneumatik na sněhu a mokré vozovce. Valivý odpor a hlučnost nejsou nejvýraznější, ale na dostatečné úrovni. Velmi dobré pneumatiky, zejména v poměru cena / kvalita.

6. místo, netypicky, byly pneumatiky Bridgestone Blizzak WS70. I když v poslední době tato značka zaujímá vedoucí pozici v této kategorii pneumatik. Tento model má docela účinné brzdění na sněhu a ledu, ale selhává boční přilnavost. Hlavní nevýhodou jsou nečekané závěje na mokré vozovce, proto tak nízké místo. Hladina hluku je relativně nízká, ale valivý odpor je vysoký.

7. místo na Pirelli s modelem Winter IceControl, který vykazoval vynikající výsledky v akceleraci a brzdění na sněhu. Na ledě nelze ukazatele stability nazvat dobrými. Směrová stabilita tohoto gumového modelu je také slabá strana. Ale rád nízká úroveň hluk, který vám umožní pohodlnější pohyb.

8. místo zaslouženě obdržel dostatek levných čínských pneumatik Ice Blazer WSL2 od nepříliš slavná společnost Sailun. Pryž vykazuje dobré výsledky na sněhu a asfaltu, má nízký valivý odpor. Mezi nevýhody patří vysoká hlučnost a některé problémy s přilnavostí na ledu.

9. místo máme pneumatiky od Dunlop SP Ice Sport, které nečekaně fungovaly špatně na ledu. Silným povrchem pro tento model je mokrý asfalt, na kterém je guma jedna z nejlepších. Na sněhu vykazuje stabilní průměrné výsledky. Další nevýhodou je velmi vysoká hlučnost.

Uzavře naše hodnocení třecích pneumatik Nord-Trac 2 pryž z nepříliš známá značka Vredestein. Bere 10. místo. Obecně je výkon na ledě dobrý, slabým článkem je pouze zrychlení na tomto povrchu. Tato pneumatika funguje dobře na mokré vozovce. Pneumatiky mají nízký valivý odpor, ale směrová stabilita je špatná.

Zimní pneumatiky s hroty

1. místo Pneumatiky s hroty Hakkapeliitta 8 od finské společnosti Nokian se zaslouženě usadily. Vykázaly dobré výsledky na všech typech nátěrů. Chtěl bych poznamenat jejich vysokou úroveň bezpečnosti a rychlé brzdění extrémní podmínky. malé problémy Tato pneumatika funguje pouze na mokré vozovce.

2. místo dostal gumu ContiIceContact od Continentalu, která je o něco horší než finští konkurenti. NA silné stránky těmto pneumatikám je třeba přičíst vysoký výkon na ledu, zejména v přehlednosti ovládání a rychlosti brzdění. Na sněhu je tato pneumatika také dobrá, ale stále o něco horší než Nokian.

3. místo v Pirelli s modelem Led nula, což je velmi stabilní guma s vynikající přilnavostí na jakémkoli povrchu. Pouze na mokré vozovce má tato guma poměrně dlouhou brzdnou dráhu. Kromě toho mají pneumatiky vysokou hladinu hluku.

4. místo obsazuje model UltraGrip Ice Arctic od značky Goodyear. Nemají žádné zjevné nedostatky. Gumový zvuk, velmi předvídatelný, pohodlný a tichý. Funguje dobře na sněhu a ledu.

5 naše hodnocení zahrnuje pneumatiky Nord*Frost 100 od Gislaved. Dobře se projevuje na sněhu a mokré vozovce. O něco horší výsledky na ledu a suché vozovce. Díky vysokému valivému odporu mírně zvyšuje spotřebu paliva.

6. místo zimní pneumatiky s hroty Hankook Winter i*Pike RS W419, které fungují nejlépe na sněhu. Bohužel na ledě je tato guma nižší než vůdci tohoto seznamu. K aktivu však můžete přidat dobrou ovladatelnost na mokré vozovce.

7. místo zabírá model Pneumatika led Dotyk od Dunlop. Překvapivě vykazují špatnou přilnavost na ledu. Stejně nejistě se chovají na suchém povrchu. Mezi silné stránky těchto pneumatik patří mokrý asfalt, na kterém je guma jedna z nejlepších z hlediska ovladatelnosti a houževnatosti.

8. místo dostal Michelin s modelem X-Ice North 3. Na většině povrchů vykazují stabilní výsledky. Nejtišší ze všech pneumatik s hroty. Jediným negativem je brzdění a ovládání na ledu.

9. místo od bývalého lídra ve výrobě zimních pneumatik Bridgestone s modelem Blizzak Spike-01. Tato guma se dokonale projevila pouze na sněhu a suché vozovce. Na jiných površích se model chová nepředvídatelně a některé indikátory zanechávají mnoho přání.

10. místo Naše hodnocení doplňuje model Arctrac od značky Vredestein. Tyto pneumatiky vykazovaly podprůměrné výsledky na všech typech pokrytí. Pouze na ledu mohou být více či méně účinné. Mezi silné stránky patří dostatečná směrová stabilita.

V těchto hodnoceních jsme uvedli silné a slabé stránky různé modely třecí a hrotové pneumatiky. Je logické, že přední příčky zaujímají nové prémiové modely, které jsou dražší. Ale jsou i kvalitní rozpočtové modely které jsou docela cenově dostupné.

Hodnocení výrobců zimních pneumatik

1. Nokian (cena od 3650 do 13200). Pneumatiky s nepřekonatelným brzdným výkonem na zledovatělé vozovce a vynikající ovladatelností vozidla bez ohledu na podmínky. Pneumatiky splňují všechny požadavky Evropské unie.
2. Bridgestone (minimální cena 2750 rublů a až 6000). Pneumatiky lze snadno používat na nekvalitním povrchu díky spolehlivým bočním šňůrám. Umožňují také plnou kontrolu nad vozem.
3. Yokohama (cena od 3000 do 7200). japonská firma, která vyrábí pneumatiky, které vykazují vynikající brzdný výkon na zledovatělé cestě.
4. Michelin (minimální cena 3350 a až 8600). Závod v Rusku umožnil snížit ceny těchto pneumatik nejvyšší kvality.
5. Hankook (cena od 2470 do 5800). Korejské pneumatiky jsou poměrně cenově dostupné a mají atraktivní technické vlastnosti.
6. Dunlop (minimální cena 2900 až 7100). Nejstarší britská společnost vyrábí širokou škálu pneumatik, včetně těch třecích.
7. Continental (cena od 3350 do 8950). Pneumatiky, které jsou právem považovány za jedny z nejlepších na světě. Mají nepřekonatelné vlastnosti a jsou prezentovány v široké škále.
8. Dobrý rok (minimální cena 2900 až 5700). Díky velkému sortimentu a různým technickým vlastnostem si můžete vyzvednout pneumatiky pro absolutně jakékoli auto.
9. Cena Pirelli od 2870 do 14050. Pneumatiky se dodávají v široké škále velikostí a různých typů. Mají minimální hlukovou charakteristiku, ale zároveň vysokou rychlost.

V tomto článku jsme podrobně řekli, kdy instalovat zimní pneumatiky, jak je vybrat, a uvedli jsme nejlepší modely s třením a hroty. Kromě toho provedli hodnocení nejlepších výrobců na základě jejich podílu na ruském trhu. Doporučujeme zakoupit kompletní sadu zimních pneumatik s předstihem a v klidu počkat na nástup chladného počasí. Pamatujte, že ani ty nejlepší zimní pneumatiky nejsou zárukou. Bezpečné řízení, je to na tobě.

Zimní období přináší majiteli vozu řadu problémů, mohu říci jen extrémních nízké teploty, nesjízdné závěje na silnicích, dokážou znervóznit každého. Obecně musíte tuto sezónu přežít, někteří v zimě vůbec neprovozují auta, pravděpodobně je to správně - nemůžete raději neriskovat! Ostatní by se však měli pořádně připravit a úplně první, co je napadne, jsou zimní pneumatiky! Nebo spíše, jak jej vybrat a kdy jej koupit, pokud z nějakého důvodu ještě není nainstalován. Dnes představím 8 jednoduché kroky to vám pomůže se rozhodnout jednoduchá otázka. Jak se obvykle píše jednoduchými slovy, bez přílišného "abstruování" ...

Rád bych okamžitě zaplevelil všechny dotazy ohledně letních kol - chlapi, v zimě s nimi nejezděte, je to velmi nebezpečné! Letní složení není určeno pro nízké teploty a již při minus pěti stupních se guma konečně zmatní - dostaví se efekt „krávy na ledu“, vaše auto prostě není ovladatelné, na sněhu není ani náznak přilnavosti nebo led. Obtížné startování, brzdění a řízení! Ano, a zákon nám, i když podle mého názoru zatím pokuty nejsou. ALE ve středním pruhu a na severu přítomnost zimní kola, jelikož to považuji za MUSÍ, výrazně snižuje nehodovost na silnicích!

Abych byl spravedlivý, rád bych vyzdvihl jižní regiony, kde jsou teploty pod nulou velmi vzácné, v takových regionech, myslím, na místní legislativní úrovni - stojí za to povolit využití letních možností! Zimní pneumatiky jsou však již při plus pěti stupních nestabilní, jen začínají „plavat“, kvůli extra měkkosti klesá ovladatelnost, ale prodlužuje se brzdná dráha. V tomto si myslím, že na letní kola už nevzpomeneme velký počet motoristé mají ve svých regionech celkem běžnou zimu. No, pojďme si projít 8 kroků, o kterých jsem mluvil:

Velikost pneumatiky

Co je tu divného, ​​ptáte se? Stačí si koupit to samé, co mám (léto) na autě! To je pravda a lze to ospravedlnit, ale panuje názor, že v zimě je lepší zvolit pneumatiku s menším poloměrem a rozměrem – ale v tolerancích vašeho výrobce. Na karoserii vozu obvykle udávají, jaké poloměry a rozměry je třeba použít. Jaké je to zdůvodnění?

Podívejte se - v létě se vyplatí zvolit naopak velkou šířku a nízký profil To se děje tak, že záběr s vozovkou je velký a nízký profil poskytne „tuhost“ zatáčení při vysokých rychlostech.

Zima je však úplně jiná - vysoké rychlosti jsou prostě nebezpečné (všude sníh a led), takže se nízký profil prakticky nepoužívá. Místo toho můžete zvětšit profil, to znamená vzít menší poloměr. Například v létě jsme používali R16 a v zimě jsme mohli používat R15, což nám zajišťuje plynulou jízdu a šetří pneumatiky!

To je i případ šířky pláště, pokud máte letní řekněme 205 mm, tak na zimu můžete vzít 195 mm. Úzká „dráha“ vám umožní efektivně řezat sněhové závěje a dostat se na tvrdý povrch. Opět platí, že úzká verze je levnější.

Hroty nebo suchý zip

Chci hned poznamenat - že už jsem to četl, v komentářích jsou bitvy. Opět se budu trochu opakovat. Oba druhy gumy se brousí na zimu – to je jednoznačné, ale měli byste si vybrat pouze jeden typ, který je určen přímo pro vaši oblast! Co tím myslím, že jste například obyvatel metropole (Petrohrad nebo Moskva), neodcházejte (nebo neodcházejte, ale extrémně zřídka) mimo město a v 95% případů se auto valí po asfaltu s reagencie, tak proč potřebuješ hroty? Suchý zip pro vás bude ideální!

Jiná situace je, že jste obyvatel vesnice daleko od civilizace, váš traktor málokdy čistí silnice, reagencie jste na silnicích viděli jen v televizi, takže na silnicích je hustá krusta ledu a sněhu. Pak - rozhodně HROTY, s tímto ledem je potřeba "bojovat" a suchý zip tuto bitvu prohrává, ale "Spike" se do ledu prostě zakousne a perfektně drží auto.

Aby se tedy nemnožila "demagogie" - suchý zip v teplých oblastech a velkých městech, kde je velmi málo sněhu. Hroty, v severních oblastech a malých městech (městech), kde nejsou silnice tak dobře vyčištěné.

Vzpomínám si na slova kamaráda, který už 5 let žije v Moskvě, říká, že sněhu je tu prostě velmi málo, je lokalizován téměř okamžitě po sněžení - tedy na tři v posledních letech jezdí na suchý zip a říká, že je to prostě úžasné. Osobně je to v našem městě nepřijatelné!

Vzor běhounu

Hlavní jsou pouze tři. Nebudeme lézt do džungle a hledat další, ale potřebujeme, které se u nás prodávají v širokém sortimentu. A já už.

1) Toto je normální vzor, ​​je symetrický . Jedna strana je podobná druhé straně, obvykle postavená - "propojky" nebo "vlny". Účinně bojuje se sněhem a je „dobrý“ i na ledové ploše, avšak s rozmrazováním nebo činidly tvořícími sněhovou kaši je neúčinný!

2) Režie . Ke všem přednostem prvního typu řadíme vynikající chování v rozbředlém sněhu a dešti. Téměř ideální varianta, ale dost hlučná na suché a mokré vozovce a také není na vysokorychlostní výlety, pokud jsou takové v zimě. Obvykle má taková guma po stranách nápis se šipkou „ROTATION“, musí být namontována přesně podle těchto doporučení, nesmí se zaměňovat!

3) asymetrický vzor . Je dobrý pro všechny, účinně odvádí vlhkost (sněhovou kaší), dobře drží vozovku v rychlosti a není tak hlučný. Namontováno také značkami, vnějšími a vnitřní strana mají nápisy - INSIDE a OUTSIDE, resp. Jedno mínus je dost drahé.

Pokud máte peníze, musíte vzít asymetrický profil, pokud trochu ušetříte, pak směrový.

Tvar hrotu

Pokud zvolíte verzi s cvočky, stojí za zmínku - nyní se s tím mnoho výrobců potýká dokonalá forma tento „železný zub“, který dokáže efektivněji udržet auto na povrchu vozovky.

Standardní bodec má tvar hřebíku, což je nejlevnější forma na použití a je poměrně pevná.

Existují také možnosti různé formy a velikosti, teď, pokud nebudete lhát, asi 10 - 15 různých - čtvercové, obdélníkové, křížové atd.

Řeknu to tak, že pokud máte peníze, můžete zvážit tyto možnosti, jsou opravdu efektivnější. ALE pokud nejsou peníze, tak ty obvyklé také nejsou špatné a brzdné dráhy do 60 km/h se příliš neliší. A více v zimě, nedoporučuji řídit!

Pokud například vezmete gumu s pravidelným hrotem a se čtvercovým nebo obdélníkovým hrotem, pak může být rozdíl 1000 - 2000 rublů na kolo, v závislosti na poloměru.

datum výroby

Ve všech vyspělých zemích jsou loňské pneumatiky levnější než ty letošní. Jedná se o jednoduchý vzor, ​​nicméně u nás si datum málokdo všímá a marně. O tom já, určitě si přečtěte!

Této neznalosti využívají nepoctiví prodejci, kteří vás mohou prodat loňská pneumatika, za cenu čerstvého! Pokud říkáte, proč je to nebezpečné, pak je to elasticita pneumatiky, každý rok klesá asi o 3 - 5%, i když nebyla používána, znamená to, že se rychleji opotřebuje - zdroj je mírně zkrácen .

Naše nebo ne?

Na tomto místě se chci dotknout výběru z hlediska výrobce a země. Existuje názor, že dovážená guma je kvalitní a vydrží téměř 10 let, ale ruské pneumatiky jsou prostě „g..no“ a za rok se rozpadnou. Jako ty dovezené mají jiné technologie a hlavně jiné materiály! Kluci, to je blbost! Nyní na území Ruska existuje velké množství továren zahraničních výrobců, kteří vyrábějí gumu na našem území z našich vlastních surovin! Vezměte stejný Bridgestone, také Nokian, Yokohama atd. Samozřejmě mají jiné technologie, jiné hroty, se kterými se nespěchají podělit, ale ani naše výrobce byste neměli odepisovat. Osobně jsem tu 4 sezóny a víš, překvapuje mě, zbylo tam docela dost hrotů, podle mě je pevnostně stejná jako NOKIAN Hakkapeliitta 5, kterou jsem měl na předchozím autě.

Nejdůležitější je, že naše pneumatiky jsou mnohem levnější než dovozové, např. za všechna 4 kola R16 205/55 jsem zaplatil cca 2,5x méně než u podobného zahraničního výrobce.

Ze zahraničních výrobců, které vám poradím:

Z domácích, které si můžete vybrat:

2) KAMA EURO

Samostatně bych chtěl poznamenat pneumatiky ROSAVA (ROSAVA), osobně jsem narazil na letní i zimní pneumatiky, musím říct „r..ale“ vzácné, neberte to! Léto po 5000 km, boule dvou kol, i když žádné velké rány nebyly, zima přes sezónu ztratila 50% špiček, provoz byl mírný!

Úspory - kupujeme použité

Ne vždy si majitelé aut mohou dovolit nová kola, například máte rádius 18 nebo 20. Mnoho lidí se proto poohlíží po ojetých pneumatikách, je třeba je vybírat s rozumem! Článek doporučuji. Abych to trochu zopakoval:

1) Mělo by být co nejvíce hrotů, nejlépe neopotřebovaných a zlomených.

2) Na kurtu by neměly být žádné věkové trhliny.

3) Výška nášlapu musí být minimálně 7 - 8 mm

4) Datum výroby, ne více než 3 - 4 roky.

5) Neměly by být žádné řezy a překryvy.

Přesvědčte se sami, vybrat si takto ojeté pneumatiky není nic složitého, hned vidíte čerstvé, ale i hodně opotřebené. Ideální je koupit rok starou nebo dvouletou pneumatiku, po krátkém nájezdu. Ušetřete až 40 %, pokud budete smlouvat, možná i více.

Kdy je nejlepší čas na nákup?

Na závěr bych chtěl říci o nejlepších cenách zimních variant. Kupodivu je to leden až únor. Na jaře a v létě je již schován ve (vzdálených truhlách) skladech až do příští zimu. Ale leden, únor, no, možná i začátek března, nakoupíte za dobré ceny a se slušnou slevou.

Nejnevhodnějším obdobím pro nákup je ale říjen a listopad, v tuto dobu celá naše země intenzivně přezouvá po prvních sněhových nadílkách! Prodejci proto zvyšují ceny gumy!

Nyní malé video verze článku, podívejte se.

Tímto můj příběh končí, myslím, že to pro vás bylo užitečné! Snažil jsem se předávat informace co nejjednodušším způsobem.

Každý motorista (který ještě nemá novou sadu zimních pneumatik) si každý rok před příchodem zimy láme hlavu nad tím, jaké pneumatiky koupit. Tento článek bude hovořit o tom, jak vybrat zimní pneumatiky pro auto, jeho typy a oblíbené značky.

Vlastnosti automobilových pneumatik pro zimní období

Pneumatiky jsou jednou z nezbytných potřeb a stálých nákladů na materiál při údržbě auta. Co jsou ale zimní pneumatiky, jaké pneumatiky zvolit? Zimní pneumatiky jsou speciálně navrženy pro použití v chladném období, kdy teplota nepřesahuje +6°C.

Podle mnoha motoristů je hlavním rozlišovacím znakem zimních pneumatik od letních dezén a hroty. Ve skutečnosti to není jejich hlavní rozdíl. Hlavním parametrem je chemické složení kaučuku, které je schopné odolat určitému rozsahu teplotních výkyvů.

Průmysl pneumatik se každým rokem rozvíjí, modernizuje a zlepšuje chemické složení kaučuku. Výrobci často testují zimní pneumatiky, aby upgradovali a zlepšili kvalitu pneumatik, a tím zvýšili bezpečnost jízdy zimní období. Je třeba zvážit typy zimních pneumatik, které jsou dnes prezentovány, po kterých každý motorista pochopí, které pneumatiky si vybrat speciálně pro něj.

Stávající typy zimních pneumatik

Volba zimních pneumatik by měla být opodstatněná, měla by být provedena před prvním mrazem a sněhem. Chcete-li pochopit, jak vybrat správné zimní pneumatiky pro auto, musíte nejprve porozumět stávající typy. Zimní pneumatiky lze rozdělit do 3 typů:

1. Posetý. Hlavním úkolem hrotů je rozbíjet led a sněhovou krustu. Hroty jsou dvou typů: kulaté a hranaté. Pneumatiky s hroty jsou skvělé pro jízdu na zledovatělé a zasněžené vozovce.
2. Bez hrotů (tření). Třecí pneumatiky jsou ideální pro teplé zimy s malým množstvím sněhu, jízdu v břečce a blátě. Hlavní funkcí takové gumy je nejlepší přilnavost chodník v dešti nebo plískanicích.
3. Skandinávský. Tento typ pryže je určen pro provoz automobilu ve velmi zasněžených a mrazivých klimatických podmínkách.

Při výběru zimních pneumatik se tedy musíte řídit faktorem klimatické podmínky ve kterém bude vozidlo provozováno. Také s ohledem na výběr zimních pneumatik je pak, jak se říká „v létě připraveni sáňkovat“, lepší kupovat pneumatiky v létě, protože ceny za ně příjemně potěší. Nyní bychom měli mluvit o každém typu podrobněji.

Hlavní charakteristiky pneumatik s hroty, klady a zápory

Pneumatiky s hroty by se měly používat pouze na zledovatělé a zasněžené vozovce, jízda na holém asfaltu výrazně sníží jejich životnost. A náhlým brzděním můžete úplně ztratit všechny hroty. Také se taková jízda vyvíjí negativně na povrchu vozovky, zvyšuje stupeň poškození a rychlost asfaltu se stává několikrát nepoužitelným.

Před použitím pneumatik s hroty je třeba je před nadcházejícím zatížením zajet. Pravidla pro vloupání jsou následující: prvních 500 - 1000 km by nemělo být ujeto vyšší než 80 km/h na rychloměru a mělo by být vyloučeno náhlé brzdění. Záběh umožňuje brousit čepy a bezpečně je upevnit v běhounu. Výhody použití pneumatik s hroty jsou následující:

1. Brzdné dráhy. Četné testy prokázaly, že při použití pneumatik s hroty je brzdná dráha na zledovatělém povrchu kratší, což výrazně snižuje riziko kolize.
2. Silniční závěs. Vynikající trakce na zasněžených silnicích i v přítomnosti silné ledové krusty.

Spolu s výhodami výběru pneumatik s hroty existuje řada nevýhod, které vypadají takto:

1. Pohodlí . Kvůli hluku od hrotů se snižuje jízdní komfort.
2. Spotřeba paliva . Použití takových pneumatik je nevýznamné, ale stále zvyšuje spotřebu paliva.
3. Stav vozovky. Jízda na suché nebo mokré vozovce výrazně prodlužuje brzdnou dráhu a snižuje schopnost vozu dostat smyk.

Vlastnosti třecí pryže, klady a zápory

Zimní třecí pneumatiky by měly být vybírány na základě klimatických podmínek, ve kterých bude vůz provozován. Hlavním úkolem tohoto typu pneumatik je poskytnout nejlepší přilnavost na mokré nebo zasněžené vozovce.

Hlavním rozlišovacím znakem při výběru tohoto typu pryže je síť odvodňovacích drážek v běhounu pneumatiky a vysoká míra trakce. Z obrovský sortiment značky výrobců, jaký druh gumy je lepší koupit, otázka, kterou si snad klade každý motorista. Při výběru zimních třecích pneumatik je třeba kromě značky výrobce věnovat zvláštní pozornost dezénu.

Podle provedených testů a jak je uvedeno pozitivní recenze majitelé automobilů pneumatika se směrovým dezénem mnohem lépe odvádí vodu a nečistoty zpod kola. Nyní stojí za to mluvit o výhodách použití tohoto typu pneumatik:

1. Charakteristika . Vynikající výkon na mokrém i suchém povrchu vozovky.
2. Pohodlí . Nízká hlučnost třecích pneumatik zvyšuje komfort při jízdě.
3. povrch vozovky. Při jízdě na takových pneumatikách se povrch vozovky nezhoršuje.

Spolu s plusy je při výběru třecí gumy jedno mínus - je nevhodná pro jízdu na zledovatělé silnici, takže bude obtížné řídit auto.

Charakteristika skandinávských pneumatik

Skandinávské pneumatiky jsou určeny pro jízdu na tvrdém povrchu zasněžené silnice. V regionech, kde napadne obrovské množství sněhu, by se tento typ pneumatik měl koupit na zimu. Kromě vysokého výkonu v terénu v zasněžených oblastech recenze majitelů automobilů také ukazují, že tato guma dělá svou práci. Výhody a nevýhody použití skandinávské pryže jsou stejné jako u třecí pryže.

Jaké zimní pneumatiky zvolit (hrotové, nehrotované nebo skandinávské), otázka, která závisí na mnoha faktorech: na klimatických podmínkách, ve kterých bude vůz jezdit, stylu jízdy motoristy, rychlostní omezení a další. Neexistuje tedy jediná odpověď, které pneumatiky jsou lepší. Před výběrem sady pneumatik pro auto na zimu byste měli věnovat pozornost těmto faktorům. Pro výběr pneumatik existují malá doporučení, o kterých bude řeč níže.

Před výběrem zimních pneumatik byste měli znát pár doporučení. Pro jízdu na zasněžených a namrzlých vozovkách je lepší dát přednost měkčím pneumatikám. Na takové pneumatice se dá jezdit i po holém asfaltu, ale rychleji se opotřebuje, na takovém povrchu je lepší se pohybovat po tvrdé gumě.

Je poměrně obtížné tento faktor určit sami pohmatem, s tím může pomoci prodejní asistent nebo profesionál. konkrétní model Informace můžete získat čtením zákaznických recenzí na internetu.

Jak ukazuje praxe, pneumatiky s asymetrickým vzorkem na běhounu kola jsou efektivnější při řízení automobilu v zimě. Hlavní věcí je správně nainstalovat pneumatiky podle značek na nich vytištěných. Po montáži pneumatiky by měl být štítek umístěn vedle vsuvky. Dodržováním těchto malých rad při výběru sady nových pneumatik ochrání motorista při jízdě v zimě sebe i auto.

Rizika při nákupu ojetých pneumatik

Vzhledem k tomu, že náklady na novou sadu zimních pneumatik nejsou z materiálního hlediska levné, snaží se někteří majitelé automobilů ušetřit nákupem ojetých pneumatik. Navzdory tomu, že je docela dobrý vzhled použité pneumatiky, nezachovávají si vlastnosti, které do nich byly původně zabudovány. Samozřejmě si můžete vybrat dobrá kvalita volba, zda koupit či nekoupit, stejně jako rizika důsledků však zůstávají na osobě.

Životnost zimních pneumatik je zpravidla 2-4 sezóny a přesně zjistit kolik tisíc předchozí majitel se nezdá možné. Je lepší nešetřit a kupovat nová souprava. Často si motoristé vybírají gumu na základě toho, že projde celou životností a při nákupu použitého nejsou žádné záruky na životnost.

Důležité body při výběru zimních pneumatik

Jakou značku pneumatik si vybrat, je poměrně komplikovaná a kontroverzní otázka, protože kolik lidí - tolik názorů. Při výběru zimních pneumatik je několik kritérií:

• výrobce;
• věk konkrétního modelu;
• plánované ujeté kilometry.

Před výběrem zimních pneumatik byste měli věnovat pozornost těmto kritériím, o kterých je třeba hovořit podrobněji.

Výrobce

Která společnost je nejlepší koupit pneumatiky? Otázka, kterou si klade téměř každý majitel automobilu, protože mezi obrovským počtem značek je obtížné upřednostnit jednu nebo druhou. Je třeba poznamenat značky, které se zaslouženě osvědčily z nejlepší strany, pokud jde o kvalitu a hodnocení zákazníků. Tady je ten malý seznam:

• Nokian;
• Michelin ;
• Bridgestone;
• Pirelli;
• Gislaved ;
• Toyo ;
• Fulda.

Jak ukazují recenze zákazníků, tyto značky výrobců se osvědčily ve všech ohledech. A jakou značku koupit, každý motorista se rozhodne sám. Pouze pro SUV, které se vyplatí koupit slavných značek, je lepší se poradit s obchodním poradcem, který pomůže s výběrem.

Modelový věk

Stojí za to věnovat pozornost datu výroby, které je uvedeno na pneumatice. Čím je model novější, tím bude cena za něj vyšší než například ta loňská. Jedinou nevýhodou při nákupu starších modelů je obtížnost shánění pneumatiky (pokud například potřebujete pouze jeden kus).

Nejlepší ceny jsou často stanoveny pro zastaralé modely, ale pokud uplynula krátká doba použitelnosti (ne více než dva roky), můžete si bezpečně koupit pneumatiky pro akční nabídky. Děje se tak proto, aby se pneumatiky nevracely zpět do závodu ke zpracování, ale aby se prodaly za nákupní cenu.

Plánované ujeté kilometry

Důležitým faktorem při nákupu pneumatik je plánovaný kilometrový výkon. Pokud člověk zpočátku ví, že během sezóny urazí působivou vzdálenost, neměli byste šetřit a kupovat dobré pneumatiky. Koupím levnou pneumatiku, je tu možnost, že dlouho nevydrží a budu muset utratit peníze za nákup nové sady.

Výsledek

Na závěr stojí za to to trochu shrnout. Které zimní pneumatiky jsou lepší, to je otázka, na kterou je potřeba před koupí odpovědět mnoha ovlivňujícími faktory. Po přečtení tohoto článku si každý motorista na základě řady podmínek bude moci sám určit, jaký typ gumy by si měl koupit.

Blížící se chladné počasí, prodloužené podzimní ochlazení a ojedinělé ranní mrazíky vybízejí motoristy, aby se „přezuli“ za své vozidlo. Otázka, které zimní pneumatiky je lepší vybrat, neztratila svůj význam, protože výrobci vyčlenili tento typ pryže v samostatném segmentu. Je to dáno neustálým procesem zdokonalování výrobních technologií a používáním nových materiálů.

Proces zlepšování nemá hranice. Nyní se i zimní pneumatiky dělí na více typů a nejedná se o marketingové dělení, ale o skutečné typy kol pro různé podmínkyúkon.

Obrovský výběr pneumatik na zimu je spíše iluzí. Ve skutečnosti si většina kupujících vybírá ze 3–4 výrobců. Spotřebitelé si často vytvářejí své závěry o těchto produktech shromažďováním informací z několika zdrojů. Pro někoho je autoritou prodavačka, která často pracuje za minimální mzdu a náhodně se dostane na sezónní brigádu v autoservisu. Někdy tito „poradci“ nemají ani vlastní dopravu.

Zimní pneumatiky

Někteří poslouchají reklamní slogany z televize nebo rádia a věří v lákavé výzvy „získat vysoké postavení“ nákupem nových kol pro auto. „Pokročilejší“ motoristé čtou fóra se „zkušenými radami“.

Nejsprávnější varianta by byla pomocí všech těchto informací spolu se skutečnými uživatelskými recenzemi a propojení vlastní logiky.

Než si ale vyberete a sami určíte, co je lepší zvolit zimní pneumatiky bez hrotů nebo kola s výkonným dezénem s hroty, musíte změnit styl jízdy na "zimní":

• rychlostní limit by se měl oproti letnímu snížit o čtvrtinu;
• vzdálenost je nutná k udržení velkého jeden a půl až dvakrát;
• vyhnout se náhlým manévrům.

Také při výběru sezónních sjezdovek se musíte zdržet používání na domácí silnice"univerzální" druhy pryže. Takové produkty jsou vhodnější pro středomořské klima než pro krutou ruskou zimu.

Jaký je rozdíl mezi zimními a letními pneumatikami

Při výrobě zimních pneumatik se používá elastičtější materiál. Zůstává stejný i při výrazném poklesu teploty. Na bázi přírodního kaučuku s přídavkem silikonových přísad. Tímto způsobem se dosáhne lepšího koeficientu tření s povrchem vozovky, zvýší se kontaktní plocha a také se zvýší trakce s vozovkou.

Vizuálně budou mít zimní pneumatiky větší profil než letní pneumatiky a menší šířku kol. Díky takovým parametrům se zvyšuje schopnost běžeckého lyžování a zvyšuje se schopnost odolávat bočnímu smyku.

Běhoun na zimních svazích je agresivnější než na letních. Tato forma napomáhá samočištění od zamrzajícího plaku. Pryžový profil je opatřen kanálky rozdělujícími povrch na samostatné segmenty. Takové odvodňovací štěrbiny vytvářejí spolehlivé uchopení a jejich vzor vypočítává každá výrobní společnost pomocí složitých algoritmů.

Značení zimních pneumatik

Při použití různých typů gumy musíte znát pravidla pro její použití:

• Letní pneumatiky nejúčinnější nad 5 C. Nižší teplotní podmínky zdrsnit svahy. Guma tuhne, auto se stává téměř neovladatelným i na suchém povrchu. Zvyšuje se nebezpečí smyku, prodlužuje se brzdná dráha.
• Zimní pneumatiky při provozu nad 5 C začíná „plavat“. Auto ztrácí stabilitu. V kabině je další hluk a dochází k intenzivnímu opotřebení povrchu kol.
• Celoroční rejnoci vhodné pro teplotní rozsah od +10 C do -5 C. Při opuštění tohoto rozsahu jsou výrazně horší než sezónní produkty a vykazují negativní stránky teplotní nesoulad.

Použití "spike"

V mnoha Evropské země Použití pneumatik s hroty je zákonem zakázáno. U nás takový přísný zákaz není. Na rozdíl od mírnějšího evropského klimatu máme regiony se suchými zasněženými zimami. Často právě tam jsou hroty nejúčinnější.

Existuje několik typů hrotů:

• ocel;
• hliník;
• plast, s jádrem z karbidového materiálu;
• s oválným jádrem.

Posetí rejnoci

Pro zeměpisné šířky, ve kterých méně zasněžené chladné měsíce nebo výkyvy teplot často dělají ze silnice „kaši“ z rozbředlého sněhu, budou dobré a levné zimní pneumatiky s hřeby nejen neúčinné, ale také škodlivé.

Požadovaný počet zimních pneumatik

Tvrzení, že na hnací nápravu stačí namontovat pár zimních sjezdovek a můžete být v klidu, je mylné. Koneckonců, taková kola jsou umístěna nejen proto, aby se snadno rozjížděla na kluzkém povrchu, ale také pro bezpečnou jízdu v různých podmínkách.

Zastavení na semaforu v zimě je velmi důležité, ale také musíte být schopni zabránit smyku na autě při vjezdu do zatáčky. Pokud je pouze jedna náprava „obutá“ podle ročního období, pak se tento manévr stane velmi riskantním.

Majitelé SUV s pohon všech kol než budete přemýšlet o tom, které zimní pneumatiky je lepší vybrat, musíte se okamžitě naladit na nákup kompletní sady pneumatik. Koneckonců, tato auta mají zvýšenou světlou výšku, což dává dodatečný vítr, respektive menší stabilitu na silnici.

Možná budete také potřebovat náhradní. Situace s prasklým kolem může řidiče zastihnout kdekoli a nikdo neřekne, jak dlouho bude trvat, než se dostane do nejbližšího servisu, aby situaci napravil. Správná částka pro zimní pneumatiky je tedy pět svahů.

Rozdělení zimních pneumatik podle klimatu

Moderní výrobci rozlišují dva typy zimních pneumatik. Podmíněně se nazývají "evropské" a "skandinávské". Toto rozdělení charakterizuje podmínky nejpříznivější pro použití obou typů.

evropský

Hlavní povětrnostní podmínky pro provoz takových zimních sjezdovek jsou mokré vozovky s malým množstvím mokrého sněhu. Pneumatiky musí poskytovat dobrou přilnavost k vozovce.

Volba mezi skandinávskou a evropskou

Ve větší míře je vzor takového produktu podobný protidešťovým svahům. Diagonální rýhy jsou doplněny velkým množstvím drenážních systémů. Vizuálně se vyznačuje velkým počtem kanálů, které pomáhají přilnout k zemi, a lamelami, tenkými rýhami.

Více těchto dlouhých slotů pomáhá efektivněji plnit svou funkci. Mokrý sníh se dostává do části kanálu a hrana běhounu má tendenci se co nejvíce přiblížit k vozovce. Doslova se prokopává k asfaltu, běhoun vytváří styčnou plochu s vozovkou.

skandinávský

Tento typ pneumatik je plně vyvinut na zledovatělých silnicích. Tato značka gumy je lepší na zimu, kde sněhová krusta vydrží několik měsíců bez výrazného tání.

Vzorová síť na povrchu skandinávského typu není tak rozvinutá jako na evropské verzi. Hlavní texturou nejsou sloty, ale prvky ve tvaru diamantu uspořádané do šachovnicového vzoru. Toto uspořádání poskytuje výhody na zledovatělých silnicích. Pod střídavými „diamanty“ se láme led nebo kůra. Pneumatiky se v zimě často používají pro jízdu v terénu.

Rozdělení zimních pneumatik podle dezénu

Vizuální kontrola pomůže rozdělit pneumatiky do dvou kategorií vzorů: symetrický A asymetrické. Obě kategorie jsou rozděleny do několika podkategorií: režírovaný vzor a nesměrový.

Nejběžnějším vzorem je symetrická verze. I když takové pneumatiky v kabině vydávají mírné drnčení, při městském používání je jejich pozitivní kvalitou cena. Patří do středních a levných cenových segmentů. Dražší jsou kola s asymetrickým vzorem. Při provozu jsou méně hlučné.

Výběr pneumatik

Pro odvod vody z místa kontaktu s povrchem vozovky se používá směrový vzor. Správný směr otáčení kola musí být vyznačen na boční ploše pneumatik.

Nejběžnější jsou tři hlavní typy vzorů: nesměrově asymetrické, směrově symetrické a nesměrově symetrické. Čtvrtá možnost s asymetrickými a nesměrový vzor je poměrně drahý a vzácný.

Jízda v městských podmínkách bude pohodlná na asymetrických pneumatikách. Na městských ulicích megacities takový vzor nepřidá hluk do interiéru a dodá důvěru na chodníku očištěném od sněhu. Na venkovské výlety však tento typ kol nepřijde vhod.

Vysoké závěje udusaného sněhu pomohou překonat směrový vzor S světlý design. Nezalekne se ani mírně rozbředlého sněhu. Mělký sníh s vodou překoná nesměrový došlap.

Pro hluboký sníh bude potřebovat s vodou nesměrové pneumatiky s asymetrickým vzorem. Takový profil odstraní sníh a podélné kanály na povrchu budou sloužit pro odvod vody.

Procházet podle modelu pneumatiky

Pro střední Rusko by byl nejvýhodnější symetrický směrový dezén. Produktivně shrnuje hromady mokrého sněhu a zároveň poskytuje směrovou stabilitu vozidlo. Takové pneumatiky se budou chovat sebevědomě během rozbředlého sněhu a sněhové kaše. Při konkrétním určení, která gumárenská společnost je na zimu lepší, zvážíme několik možností. Při výběru kvalitní gumy byste neměli šetřit na vlastní bezpečnosti.

Goodyear Ultra Grip Ice 2 zimní pneumatiky do náročného terénu. Chrániče se na mírně zmrzlé půdě ukáží jako hodní. Tvar dezénu je navržen pro efektivní shrnování sněhu. Výrobek má dlouhou životnost. Cena od 49 dolarů.

Michelin Alpin A4 pneumatiky se směrovým dezénem. Rejnoci jsou vhodní do zasněžené zimy a mrazivého počasí díky použití speciální měkké pryžové slitiny při jejich výrobě. V chladném počasí prakticky neztuhne a při manévrování na mokrém povrchu stojí jistě. Cena od 46 dolarů.

Nokian Hakkapeliitta R používá se v terénních oblastech a při silném sněžení. Guma si poradí s volným sněhem a má dlouhý životúkon. Žádný další hluk z něj v kabině není cítit. Používá se při mokrém sněhu z důvodu kvalitního odvodu vody z kontaktní plochy. Cena od 44 dolarů.

Bridgestone Blizzak Revo GZ Ideální na městské silnice. Tiché pneumatiky s vnějšími gripy si poradí s vysokými závějemi. Drenážní drážky odvádějí vynikající práci při udržování vozidla pod kontrolou v rozbředlém sněhu a plískanici. Pneumatiky si poradí i s mokrou vozovkou při teplotách blízkých nule, takže vůz v zatáčkách nesmykne. Cena od 42 dolarů.