Auto bylo koupeno nové v r maximální konfigurace Privilegium + parkovací senzory, žádné příplatky.
Auto jsem koupil manželce, ale zatím jezdím častěji sám. Mám starou dieselové BMW E39 530d 2001, s tím budete muset porovnat.
Klady:
+ Světlá výška a miniaturní velikosti usnadňují parkování a projíždění jakýmkoliv nádvořím v zimě. Nevýhodou odbavení je, že malým dětem je nepohodlné nastupovat/vystupovat a zašpiní si kalhoty.
+ Široké pneumatiky s nízkou hmotností poskytuje vynikající ovladatelnost v zimě. Klidně se obejdu bez ESP, v nízkých rychlostech si můžu bez smyku dělat co chci. Pneumatiky s hroty však také stojí 25 tisíc rublů.
+ Řízení auta ve městě je ve všech směrech jednoduché (vysoká poloha sezení, dobré světlo, velká zrcátka, zrychlení v nízkých rychlostech).
+ Vestavěný navíjecí systém s klíčem na 10 minut. Používám to pořád, je to pohodlné.
+ Tempomat - taky ho používám pořád, jedním stiskem tlačítka se změní rychlost o 2 km/h. Občas projedu skoro celou silnici pomocí ručního ovládání.
mínusy:
- Spotřeba paliva. Kombinace prastaré automatické převodovky se slabým motorem v lehké karoserii spotřebuje 11-12 litrů 95 ve městě, 8 litrů při rychlosti 100, nebo 7 litrů při rychlosti 80 mimo město. průměrná spotřeba právě teď ukazuje 9,6 at průměrná rychlost 31.8 (bydlíme mimo město, na dálnici je najeto vyšší). Pro srovnání: moje 16ti leté auto s 1,5x větší hmotností a 3litrovým motorem spotřebuje na dálnici při stovce necelých 6 litrů.
- Neexistuje žádná zvuková izolace! Můžete slyšet dopad každého zrnka písku na tělo. V rychlostech nad 80 km/h se do zadní řady dá mluvit jen velmi hlasitě.
- Originální reproduktory jsou prostě kecy! „Basy“ se dusí již při poloviční hlasitosti, tzn. Nebudete moci zapnout zvuk nahlas. A při této poloviční hlasitosti už po 80 km/h není hudba kvůli nedostatku hluku slyšet. V dopravní zácpě můžete jen poslouchat.
- Zvrácená ergonomie. Vše není tam, kde má být a je jako obvykle stlačeno špatným směrem. Joystick pro rádio je obzvláště propracovaný. Asi se na to dá zvyknout, ale je to velmi nepříjemné. No, pedály ještě nejsou prohozené.
- Také ergonomie. Není zde žádný údaj o teplotě chladicí kapaliny. Na obrazovce se zobrazí pouze JEDEN údaj: buď čas, nebo venkovní teplota, nebo ujeté kilometry atd. Pokud je zapnutá plavba (jako já), pak jedině nastavit rychlost to je vše. Jak bylo možné zvládnout něco tak obludně nepohodlného, není jasné. Na tohle si rozhodně nezvyknu.
Obecně: auto je výborné do města, umožňuje rychlý pohyb a rychlé parkování. V rychlostech do 80 km/h v zimě bych to rozjel. Myslím, že to stojí za ty peníze (asi 800 rublů na konci roku 2017), pokud si nepamatujete ceny před krizí.
Ale někde v rozsahu od 80 do 100 km/h veškeré potěšení z tohoto vozu mizí: ve skutečnosti nezrychluje, hluk v kabině ztěžuje normální hovor. Už teď je děsivé jet více než 100 km/h a chybí ESP. Není to auto na trať. V létě půjde až do vesnice.
Další drobnosti: klima funguje dobře, je to pohodlné. Kožený volant - no, není jasné co, ale nevypadá to jako kůže, spíš jako plast. Pod motorový prostor není tam žádná plastová ochrana, takže když otevřená kapota je vidět asfalt. Dveře kufru lze otevřít pouze pomocí tlačítka, jako na Zhiguli. Nádrž je malá, je potřeba tankovat relativně často.
Kapacita: druhá řada se stěží vejde na krátkou dobu Dětská židlička a dva dospělí. Pokud jsou 2 židle, dospělý se tam už nevejde, ale dítě ano. Mezi řadami samozřejmě není mnoho místa.
Ceny levné auto Renault roku vydání začínají na 629 990 RUR. Existují dvě možnosti konfigurace: základní Confort a maximální Privilege. Navzdory dostupným cenám je novinka plná velmi příjemných možností.
Obě verze vozu jsou vybaveny stejnými motory o objemu 1,6 litru o výkonu 82 nebo 102 koní. S. Nabídka převodovek na výběr je také stejná - více slabý motor 5-ti stupňový manuál a robotická převodovka, a pro výkonnější - 5stupňová manuální převodovka nebo 4stupňová automatická. Jaký je rozdíl mezi konfiguracemi a co je důvodem vyšší ceny luxusní verze?
Komfortní verze
Navenek vypadá modelový rok stejně jako Privilege – karoserie je lakovaná v metalické barvě, nárazníky, zrcátka a kliky dveří jsou v barvě karoserie.
Maska chladiče je vždy lakována černě. Průměr 16 palců napodobuje odlitek. Sklo je mírně tónované. Obecně platí, že v obou verzích vypadá auto drahé a atraktivní.
Pokud jde o interiér, v levnější konfiguraci vnitřní rukojeti Dveře jsou černé a palubní deska má chromované lemování. I za nízkou cenu jsou sedadla v Renault Sandero Stepway čalouněna vysoce kvalitní látkou.
Dostupná cena není překážkou pro vybavení vašeho vozu sadou užitečné funkce. Tovární vybavení Francouzský hatchback obsahuje vše, co potřebujete pro pohodlnou jízdu:
- Tempomat;
- recirkulace vzduchu ve ventilačním systému kabiny;
- přední ;
- s dálkovým ovládáním;
- vyhřívaná vnější zrcátka a sedadla;
- čidlo teploty vzduchu mimo auto.
Auto je tedy vhodné používat nejen v prostředí známém Francouzům - je také připraveno ruské poměry. Adaptace na mráz je patrná i u standardního vytápění zadní okno a volitelné vytápění čelní sklo.
Bezpečnost automobil Renault Model 2016 je na slušné úrovni: brzdy jsou vybaveny protiblokovací brzdový systém s elektronickým rozdělováním síly jsou řidič a cestující chráněni všemi nezbytnými airbagy.
Možnost privilegia
Tovární výbava modelu 2016 je vybavena celou řadou možností. Navenek je vůz podobný původní verzi, ale některé rozdíly jsou již patrné uvnitř: kliky dveří luxusní verze je chromovaná a palubní deska je kompletně černá. Stejně jako u semi-spec vozu mají sedadla látkové čalounění.
Navzdory velmi mírnému rozdílu v ceně mezi variantami vozu je verze Privilege vybavena velmi užitečnými doplňkovými možnostmi.
Interiér vozu je vybaven klimatizací, díky které je cestování výrazně pohodlnější. Zadní boční okna, stejně jako ty přední, se ovládají elektrickým stahováním oken. Renault Sandero Nové vydání 2016 ve verzi Privilege je vybaveno výkonným ozvučení se 4 reproduktory, který umožňuje přehrávání hudby z CD i USB úložiště a pohodlně se ovládá joystickem na volantu. Na přístrojová deska K dispozici je multifunkční palubní počítač.
Bezpečnostní opatření chránící řidiče a cestující jsou ještě závažnější – ke standardní sadě předních airbagů přibyly boční airbagy. Volitelné k Systém ABS lze přidat pro stabilizaci vozu při zatáčení vysoká rychlost. Na přání kupujícího je vůz vybaven i zadními koly.
Logan s mechanikou: od Accessu po Luxe Privilege
Začínají na 534 000 rublech (balíček Access). Jedná se o prázdné auto s rostlinným 1,6litrovým motorem o výkonu 82 koní, 5stupňovým manuálem, mechanickými okny, jedním airbagem a striktně žádnou klimatizací - nelze si ji objednat za příplatek. Vzhledem k tomu, že poptávka po takových verzích je minimální i ze strany taxi a firemních flotil, budeme tuto verzi a její cenu bezostyšně považovat za reklamní trik.
Další úrovní je balíček Confort za 597 990 rublů. Standardně bude stejný motor a převodovka, ale přibudou ty přední elektrická okna a schopnost objednávat požadované možnosti. Airbag spolujezdce bude stát symbolických 2990 rublů, systém vzdálený start Motor Renault Start - 6990 rublů. Za vyhřívání čelního skla, předních sedadel a zrcátek zaplatíte 16 990 rublů. Pro audio systém s podporou Bluetooth - dalších 10 990 rublů. Nejdražší požadovanou možností je klimatizace. Francouzi za něj žádají 29 990 rublů. Automobil „připravený k jízdě“ tedy bude stát 665 940 rublů. Ale i když jste spokojeni se schopnostmi motoru o výkonu 82 koní (11,9 sekundy na 100 km/h) a rozpočet je velmi omezený, nemohu tuto možnost označit za dobrou volbu. A právě proto.
Verzi Confort lze vybavit i moderním 1,6litrovým šestnáctiventilovým motorem o výkonu 113 koní. Navíc je tento motor úspornější než ten o výkonu 82 koní. V městském cyklu je rozdíl 1,3 l/100 km, což při ročním nájezdu 25 000 km vyjde přibližně na 12 000 rublů. „Mechanický“ Logan s takovým motorem bude stát nejméně 657 990 rublů, na rozdíl od méně výkonná verze- klimatizace bude „v základně“. Pokud takový sedan vybavíte všemi výše uvedenými možnostmi, cena bude 725 940 rublů. A zde vyvstávají dva závěry. Za prvé: příplatek za výkonnější, točivější a hospodárnější motor je 60 000 rublů a rozhodně má smysl. Za druhé: s takovou sumou se můžete začít pozorně dívat Sandero Stepway.
Pokud vás Logan stojí více než 700 000 rublů nezajímá, můžete okamžitě přejít k další kapitole. Ale dokončíme, co jsme začali, a podíváme se na to víc drahé konfigurace sedan
Přímo za „Confort“ v hierarchii konfigurátoru je Aktivní verze. Je spřažen pouze se 4stupňovou automatickou převodovkou, takže se k němu vrátíme o něco později – až zvolíme optimální Logan se dvěma pedály. Další „mechanickou“ možností je pre-top verze Privilege. Základní ceny se pohybují od 673 990 rublů (82 koňských sil) do 713 990 (113 koňských sil) a hlavní rozdíly se scvrkají na širší možnosti dodatečného vybavení. Privilege lze „nabít“ bočními airbagy, stabilizačním systémem a zadními parkovacími senzory. Takový sedan bude o dalších 20 990 rublů dražší. A všechna čtyři okna budou elektrická. Pokud Logana nepovažujeme za pracanta, ale za rodinné auto- Toto je provedení, které se mi zdá optimální. Ale pouze v kombinaci s motorem o výkonu 113 koní – tato verze je dodávána s klimatizací.
Pokud však opravdu chcete, můžete na sebe hodit trochu víc a pořídit si top-end Luxusní privilegium, který obdržel motor o výkonu 113 koní a vše ostatní za 759 990 rublů Dostupné možnosti. Rozdíly oproti konfiguraci Privilege jsou opět ve vytváření konfigurací: zde budou ve výchozím nastavení k dispozici možnosti, za které budou muset kupující Privilege platit: zadní parkovací senzory, boční airbagy, vyhřívané čelní sklo, klimatizace, kožený volant. A jediný zásadní rozdíl přibudou 15palcová litá kola, pro kupující jednodušších verzí nedostupná, a klimatizace místo klasické klimatizace. Zda stojí za rozdíl 25 010 rublů, je na vás, abyste se rozhodli.
Sandero Stepway s mechanikou: Confort, Privilege
Podle konfigurátoru je minimální částka potřebná k nákupu zvýšeného Sandera 689 990 rublů. Ale - stejně jako v případě nejdostupnějšího Logana - to budu považovat za reklamu. Za tyto peníze seženete pouze vůz s osmiventilovým motorem o výkonu 82 koní, bez klimatizace a audiosystému. Neváhejte tedy přidat 29 990 za „byt“ (naštěstí si jej můžete objednat za příplatek) a 10 990 za balíček „Audio“ - získáte 730 990 rublů. A pokud to váš rozpočet dovolí, místo balíčku „Audio“ si objednejte balíček „Multimédia“ - je to jen o 9 000 rublů dražší. Za 739 990 rublů tak získáte auto s dobrým zábavním centrem LG a dokonce i navigačními mapami.
Stepway ve stejné konfiguraci Confort, ale s „normálním“ motorem o výkonu 113 koňských sil, bude stát nejméně 729 990 rublů. Navíc byste neměli očekávat žádné další „dobroty“. Za všechny výše uvedené možnosti budete muset zaplatit výše uvedené peníze a účet za kompletní auto se přiblíží 770 000 rublů. Nikdy neobjednávejte tuto konfiguraci! Nyní vysvětlím proč.
Faktem je, že za přesně stejné peníze (od 774 990 rublů) má Renault ziskovější a zajímavější možnosti. První je . V podstatě stejný Confort s motorem o výkonu 113 koní a 5stupňovou manuální převodovkou, ale doplněný vším možným potřebné vybavení(kromě toho, co jsme probrali výše, se objeví systém dálkového startu Renault Start) a poutavý charakteristické vlastnosti provedení: stylizované jako lité ráfky tmavé barvy, stejně jako originální aplikace na dveřích a zrcátkách. Sandero Stepway LE lze objednat také v bílém barevném provedení, které v jiných verzích není k dispozici. Navzdory všem těmto vlastnostem, za předpokladu, že jsou všechny ostatní věci stejné, bude LE asi o 5 000 rublů ziskovější než Conforta s dalšími přísadami s podobným motorem.
Druhou možností je Sandero Stepway v top-end verzi Privilege. Ano – za 771 990 nabízejí hatchback s motorem o výkonu 82 koní a manuální převodovkou, standardně ale budou čtyři airbagy místo dvou, klimatizace místo klimatizace. A také: tempomat, kožený volant a možnost objednat si bezpečnostní balíček (17 990 rublů), včetně zadních parkovacích senzorů a stabilizačního systému. Ten druhý rozhodně nebude nadbytečný. Všechno je stejné, ale s motorem o výkonu 113 koní to bude stát o 40 000 více - nejméně 811 990 rublů. Pokud chcete, můžete si sem přidat vyhřívané čelní sklo za 7990, navigační systém za 15 990 rublů. Ukazuje se 835 880 rublů - a to je strop pro třípedálový Sandero Stepway.
Renault Logan a Sandero Stepway s automatickou převodovkou
Než se pustím do specifik konfigurací, musím vás na to upozornit: Logan/Sandero je vybaven starou 4stupňovou automatickou převodovkou, která je kombinována výhradně s osvědčeným 1,6litrovým motorem o výkonu 102 koní. S. Francouzi ne („spřátelili se“ s automatickou převodovkou s motorem o výkonu 113 koní). Vše by bylo v pořádku, ale tato dvojice zvládá ve městě spotřebu až 14–15 l/100 km. Jste připraveni smířit se s tímto stavem věcí? Poté podrobně zvážíme všechny možnosti.
Cenově nejdostupnější - Renault Logan v Aktivní konfigurace za 687 990 rublů. Výbava je spíše chudá, ale klimatizace a přední elektrická okna jsou již standardně k dispozici. Vzhledem k omezenému rozpočtu bych zaplatil pouze 2990 rublů za airbag přední spolujezdec. Kromě Datsunu, Ravonu a „Číňanů“ jde o jednu z nejlepších „dvoupedálových“ nabídek na trhu. Jediná škoda je, že Active nemůže být vybaven bočními airbagy a stabilizačním systémem.
Další dva kroky jsou Logan s automatickou převodovkou ve verzích Privilege (od 743 990 rublů) a Luxe Privilege (od 789 990 rublů). Rozpisy konfigurací a možností jsou opět shodné s těmi, které jsou nabízeny pro úpravy s mechanikou. Proto je snadné vypočítat, jaký druh archaického stroje společnost Renaultžádá 70 000 rublů (zde bychom neměli zapomínat, že je s ním kombinován další motor).
Se Sandero Stepway je to ještě jednodušší: automatická převodovka převody lze objednat pouze pro dvě verze - Confort a Privilege. Ceny za první start od 759 990 rublů. Za druhé - od 841 990 rublů. Sandero Stepway v nejvyšší verzi a se všemi možnostmi (nepočítáme-li systém ERA-GLONASS, za který Renault žádá 11 990 rublů) bude stát 883 960 rublů.
jaký je výsledek?
Za image crossoveru musíte zaplatit. Když jsou všechny ostatní věci stejné, Renault Sandero Stepway je o 30–40 tisíc rublů dražší než Logan a v případě nejvyšších verzí Privilege tento rozdíl dosahuje téměř 100 tisíc rublů. Pravda, navzdory stejným názvům konfigurací budou zvýšené hatchbacky vybaveny mírně lepší než sedany. A ano – při koupi Sandero Stepway získáte vůz se skutečně crossover světlou výškou (195 mm oproti 155 u Loganu – podle našich měření).
Výhody Loganu (kromě ceny) - in. Sedan má reálný objem 510 litrů, hatchback jen 320. Jinak je mezi oběma Renaulty naprostá parita. A pokud vás zajímá můj názor, tak tady je.
Na pracovní cesty bych volil Renault Logan Confort s motorem o výkonu 113 koní a manuální převodovkou, přiobjednal jsem si navíc pouze airbag spolujezdce. Tak jako rodinné auto Sandero Stepway bych bral ve verzi Privilege - s bočními airbagy a ESP. Pokud nemáte tři děti, je kapacita hatchbacku dostatečná. Ale platit několik desítek tisíc rublů za mladý crossover image není ono špatný nápad. Přeci jen si vybíráme auto na několik let.
