Nová, třetí generace Crossover Mitsubishi Japonec Outlander představila v Evropě, dne Autosalon v Ženevě proběhla v březnu 2012. Nedá se nic dělat, musíte být blíže spotřebiteli, protože evropské prodeje druhé generace Outlanderu dosáhly více než 130 tisíc kopií, přidejte sem více než 85 000 Outlanderů prodaných v Rusku. To je vážné číslo. Za takovou lásku Rusů ke crossoveru XL zástupci Mitsubishi rozhodla „odměnit“ ruské automobilové nadšence. Zahájení prodeje nového „Japonce“ začne v Rusku a teprve poté nové Mitsubishi Outlander 2013 půjde do Evropy a Ameriky.
Rozměry
Nový produkt zachovává proporce a rozměry těla předchozího. Generace Outlander XL, ale délka se zmenšila o 1 cm. Díky hladším liniím bylo možné snížit koeficient táhnout průtok vzduchu od 0,33Cx do 0,30Cx. Japonci „upravili“ nové Mitsubishi Out 2013 do třídy M1G (SUV) zlepšením geometrických schopností karoserie v terénu (nájezdové a odjezdové úhly se zvětšily). Třetí generace Outlanderu se tedy dá nazvat džípem, ale jak to nazvat. Z off-roadových atributů jsou pro třídu jeepů vhodné pouze parametry karoserie, systém pohonu všech kol zůstává konvenční - crossover.
- Vnější celkové rozměry Mitsubishi Outlander 2013 jsou: délka - 4655 mm, šířka - 1800 mm, výška - 1720 mm, Rozvor- 2670 mm.
- Deklarovaná světlá výška nového Outu se rovná té skutečné – 215 mm.
Vnější
Přední část nového crossoveru s monumentálním „mužským“ nárazníkem, který zabírá téměř celou „tvář“ aktualizovaného Mitsu Outlander.
Ve spodní části je přední kapotáž s praktickým černým plastovým lemem, který pečlivě zakrývá prvky karoserie. Bodová světla pro mlhová světla byla umístěna o něco výše na stylových chromových vložkách. Dvouúrovňové nasávání vzduchu s vodorovným pruhem SPZ nepůsobí tak agresivně jako mohutný lichoběžník předchozí generace, jeho plocha je však navržena tak, aby zajistila správné proudění vzduchu k chladiči. Vizuální recenze Outlanderu 2013 si dále nemůže pomoci, ale pozastavit se nad krásnými světlomety složitého tvaru s neméně pokročilou výplní (xenon s přídavnými sekcemi, které zlepšují rozložení světelného toku), které podporují kapotu s měkkými liniemi a jemným lisování, které tvoří prohlubeň ve střední části. Úhledné zakřivené linie vycházejí ze spodní části nárazníku, stoupají a zvyšují objem, opakují profil předního osvětlení, tvoří zduření oblouků a rychle přecházejí v charakteristické žebro, které definuje celou bočnici karoserie nový Outlander. I na fotce ukazuje Mitsubishi Outlander 2013 poněkud těžký profil, auto jakoby přibralo. Hladké linie karoserie, dlouhá kapota, plochá střecha, velká zadní konec. Tělo Outlanderu druhé generace bylo plné ostrých hran, výrazné podběhy kol. Hladkost linií v případě nástupce hraničí se sladkostí.
Zadní část nového Out je upřímně nudná, nárazník s křížovou ochranou z nelakovaného plastu, velké víko zavazadlového prostoru, skromná osvětlovací výbava, podle designového nápadu, vzájemně propojená chromovaným lemem. Třetí skončil poněkud nevýrazným a nudným obrázkem. generace Mitsubishi Outlander.
Interiér
Uvnitř je to úplně jiná záležitost interiér nového Outu se setkává s vysoce kvalitními dokončovacími materiály (měkké, texturované plasty a kůže), promyšlenou ergonomií a bohatou výbavou; základní vybavení s širokou škálou možností.
Přední palubní deska masivní tvar džípu s výraznou orientací na řidiče. Pohodlné multifunkční zařízení volant nyní má seřízení ve dvou rovinách, optitronic přístrojová deska se dvěma ciferníky a centrálně umístěnou obrazovkou palubní počítač Velikost 4,2 palce, údaje jsou perfektně čitelné při jakémkoli osvětlení. Na středové konzole se nachází jednotka multimediálního systému s dotykovou obrazovkou (navigátor, zadní kamera), hned pod ovládacími prvky dvouzónová klimatizace. Konzola jde do přenosového tunelu přes podpěry ve formě podpěr.
Přední sedadla mají široký rozsah nastavení ve všech směrech, boční opora je přijatelná (řidič se necítí skřípnutý podpěrami), k dispozici je elektrický pohon a vyhřívání. K řidiči a přední spolujezdec pohodlné, dostatek prostoru. Pojďme se podívat, jaký je interiér nového Mitsu Outlander 2013 pro cestující ve druhé a třetí řadě sedadel. Zadní pohovka má podélné nastavení, opěradlo mění úhel sklonu. Do druhé řady se pohodlně vejdou tři dospělí cestující. Místa na nohy je dost, hlavu nemáte opřenou o strop.
Možnost třetí řady je ve třídě považována za normu crossovery střední velikosti, stačí se posadit do galerie v nové Mitsubishi Outlander 2013 je lepší pro děti, ale dospělí nebudou pohodlní.
5 dveří SUV
Historie Mitsubishi Outlander / Mitsubishi Outlander
Prototyp Outlanderu byl koncept Mitsubishi ASX, který byl uveden v Evropě v roce 2001 na Ženevský salon. Brzy se vůz stal sériovým produktem a vstoupil do výroby japonský trh pod názvem Airtrek. Evropský debut se odehrál v roce 2003 na ženevském autosalonu. Outlander v překladu z angličtiny znamená „cizinec“, „cizinec“. Vůz byl navržen tak, aby zaujal silnou pozici v dynamicky rostoucím segmentu crossoverů.
Outlander je nejlepší vozidlo pro moderního obyvatele velkoměsto, protože vám umožňuje zachovat mobilitu a bezpečnost bez ohledu na stav vozovky a povětrnostní podmínky.
Jedinečná kombinace elegantního stylu a sportovních motivů. Futuristické zadní sdružené svítilny, trubkové střešní ližiny a zadní spoiler s integrovaným brzdovým světlem dodávají designu Outlanderu sportovní rysy. Jasná agresivní přední část se harmonicky snoubí s protáhlým, rychlým tvarem karoserie a průhledností zadní světla. Všechny tyto prvky dohromady tvoří jeden obraz vysokorychlostního vozu.
Vůz má hodně společného s Mitsubishi Lancer Еvolution, od kterého si vypůjčil design odpružení a stálého pohonu všech kol, včetně symetrického středový diferenciál s blokováním pomocí viskózní spojky.
Převodovka dává vozu zvláštní výhody. Viskózní spojka umožňuje měnit rozdělení točivého momentu mezi nápravy, což zlepšuje průchodnost terénem a aktivní bezpečnost na kluzké silnice.
Použití zavěšení typu McPherson vpředu v kombinaci s víceprvkem vzadu umožnilo dosáhnout téměř „pasažérského“ jízdního charakteru a vysoké stability jízdního chování. vysoké rychlosti, přestože je poměrně velký světlá výška.
K dispozici jsou konfigurace s 2litrovým motorem o výkonu 136 koní nebo 2,4litrovým motorem o výkonu 160 koní. 2,4litrový motor je vybaven patentovaným elektronickým variabilním časováním ventilů a systémem zdvihu ventilů MIVEC (Mitsubishi Valve timing and lift Electronic Control system), který poskytuje kombinaci vysokého točivého momentu v širokém rozsahu otáček a vysoké účinnosti. Modely s motorem 2.4 MIVEC jsou vybaveny 5stupňovou manuální převodovkou nebo osvědčenou sekvenční adaptivní automatickou převodovkou INVECS-IISports Mode.
Outlander má velmi pevnou a tuhou karoserii, vytvořenou dle Technologie Mitsubishi RISE, a je vybavena nejvíce pokročilé systémy aktivní bezpečnost, která pomáhá předcházet nehodě, jako je: Full Time 4WD (trvalý pohon všech kol), poskytuje lepší ovládání tažná síla a vysoké směrová stabilita na kluzké vozovce, protiblokovací brzdový systém brzdy (ABS), integrované se systémem elektronického rozdělování brzdné síly (EBD). Pokud by ale k nehodě přece jen došlo, pak ochranu cestujících poskytne výkonná bezpečnostní klec karoserie vyrobená z vysokopevnostní oceli.
Použitím je také dosaženo vysoké úrovně pasivní bezpečnosti nafukovací polštáře bezpečnostní a 3bodové bezpečnostní pásy, stejně jako opěrky hlavy pro řidiče a všechny cestující. Pro bezpečnost nejmenších pasažérů má Outlander uzamykací zámky zadních dveří a také úchyty dětských sedaček ISO-FIX, které vám umožní mít na děti na silnici klid.
SUV Mitsubishi Outlander je optimální vůz pro obyvatele moderního velkoměsta. Má vynikající ovladatelnost, průchodnost terénem a díky vysokému sezení i dobrý výhled vpřed a také poskytuje zvýšený komfort a dostatek prostoru pro řidiče a cestující.
Druhá generace modelu byla vydána v roce 2006 a obdržela předponu XL, která jasně naznačovala zvýšené rozměry vozu.
Třetí generace byla představena na ženevském autosalonu v roce 2012. Tato generace přišla o XL konzoli. Externě se vůz radikálně změnil. Po stylu Jet Fighter, který zdobil XL, nezůstala žádná stopa. V Společnost Mitsubishi Motors hovoří o implementaci konceptu „tří C“ v designu Outlanderu. SSS (Solid, Safe, Simple) – pevné, bezpečné a jednoduché. Exteriér získal jednoduché, jasné formy, jasné linie, lakonické povrchy, měkké a flexibilní obrysy. Podle vývojářů se vůz stal odvážnějším a brutálnějším. Přední část (zejména maska falešného chladiče) má něco společného se svými staršími bratry Pajero Sport a Pajero Wagon. Outlander 2012 si zachoval rozměry svého předchůdce, na délku se zkrátil pouze o 1 cm (4655 mm).
Outlander 2012 je nyní oficiálně SUV. Vůz prošel tzv. homologačním procesem, zlepšil se jeho geometrické vlastnosti a získal čestný status „Vehicle všechny terény kategorie M1G". Odjezdový a nájezdový úhel, stejně jako úhel nájezdu (úhel nájezdu do překážky) nyní splňují „všechny standardy“. Světlá výška je 215 mm.
Uvnitř crossoveru Mitsubishi Outlander III-generace se staly vyspělejšími a kvalitnějšími. Interiér kabiny se ukázal jako diskrétní a útulný s promyšlenou ergonomií. Zvuková izolace byla znatelně vylepšena a vibrace byly sníženy. Přední palubní deska nabrala masivnější tvar a ve středu konzole se objevil dotykový displej. Obrazovka palubní desky se zvětšila. Zlepšilo se také rozlišení obrazovky – 800 x 480 dpi oproti dřívějším 480 x 234 dpi. Volant nahradil hydraulický posilovač elektrickým posilovačem, jeho hmotnost klesla o 300 gramů, díky čemuž byla jízda pohodlnější. Nastavení je nyní jak pro dosah, tak pro výšku. Design interiéru může být dvoubarevný. Přední sedadla mají široké možnosti nastavení, přijatelný tvar a dobrou boční oporu. Při stejných rozměrech rozvoru je patrný nárůst prostoru ve druhé řadě, sedadla jsou podélně nastavitelná a opěradlo mění svůj úhel. Na přání může mít Mitsubishi Outlander 3. generace třetí celou řadu sedadel, která lze snadno složit do ploché platformy. Kožené lemování je k dispozici za příplatek.
Mezi obvyklé nezbytnosti, které usnadňují život řidiči a cestujícím, patří dvouzónová klimatizace, nové světlomety s xenony Super-HiD „Wide Vision“, aktivní tempomat, systém kontroly jízdního pruhu, vyhřívaná sedadla, volant a zrcátka a k dispozici systém start-stop. Na seznamu bezpečnostních prvků byl airbag chránící kolena řidiče a objevily se i „záclony“ pro cestující na zadních sedadlech. Auto navíc dostalo elektrické víko kufru. Mimochodem, zadní dveře složené ze dvou částí nyní ustoupily obvyklému celému víku kufru.
Mechanické „vnitřnosti“ doznaly minimálních změn. Vůz je nabízen se stejnými motory 2,0 (150 k) a 2,4 litru (170 k) a naftovým motorem 2,2 litru. (150 k) s nízkým kompresním poměrem 14,9:1. Převodovka je nová INVECS III CVT. Výchozí zážehový motor bude k dispozici pouze u verzí s pohonem jednoho kola Outlanderu, silnější motory budou k dispozici s pohonem všech kol.
Použitím lehkých, vysoce pevných materiálů se inženýrům Mitsubishi podařilo snížit hmotnost nového vozu. Kromě toho se zlepšením aerodynamiky a zdokonalením motorů podařilo zvýšit maximální rychlost, zlepšit zrychlení na 100 km/h a snížit spotřebu paliva o 10 %. Například Outlander 2.4 s pohonem všech kol má spotřebu 8,1 litru. na 100 km. místo 9 l (in smíšený cyklus).
Výrobce uvedl, že světlo uvidí a hybridní verze Outlander s 2,0litrovým benzínovým motorem. (94 koní) bude spárován se dvěma elektromotory o výkonu každého 80 koní. každý. Zajímavostí je, že baterie lze nabíjet z běžné domácí sítě. Outlander Hybrid bude schopen ujet 50 kilometrů pouze s použitím elektromotorů.
Stejně jako dříve je Outlander více zaměřený lehký off-road spíše než na strmých terénních úsecích. Nezapomínejte na to ani v režimu 4WD mechanické blokování Nejsou zde žádné diferenciály a vše je řízeno elektronicky.
Debutoval na autosalonu v New Yorku v roce 2015 aktualizované Mitsubishi Outlander. V Rusku byl prodej přepracované verze zahájen 6. dubna, výroba byla zahájena v závodě PSMA v Kaluze.
Design přední části vozu byl téměř kompletně změněn. Kvůli novému nárazníku, jiné falešné mřížce chladiče a světlometům, jejichž jednotky nyní bez ohledu na verzi mají LED běžící světla, a u špičkových variant je i potkávací světlo sestavené z LED prvků. Obložení spodních částí dveří je nejen ochranným, ale i designovým prvkem: „vyložilo“ siluetu crossoveru, protože dříve jich bylo na bocích poměrně dost. volný prostor. Vzadu jsou také nová LED světla, mírně upravené víko kufru a nový nárazník. Navíc pro crossover připravili řadu novinek ráfky. Zkrátka Outlander 2016 modelový rok dostal agresivnější a rychlejší vnější design.
Kvůli novým nárazníkům je crossover o něco delší a širší než předreformní vůz. Celková délka Outlanderu 2016 je 4 693 mm (+ 38), šířka – 1 811 (+ 11), ale výška (1 680) a rozvor náprav (2 670) zůstávají stejné.
V interiéru je jen málo změn. Jediné, co se objevilo v interiéru, je nový volant s lakovaným lemem ve spodní části, samostmívací zpětné zrcátko, dokončovací materiály se trochu zlepšily, objevily se nové dekorativní prvky, hledí nad přístroji je nyní potaženo kůží a u verzí bez střešního okna je na stropě pouzdro na brýle. Vlevo dole na předním panelu je tlačítko vyhřívání čelní sklo, je nyní k dispozici v databázi.
Outlander ztišil: zvuková izolace se zlepšila o 27 bodů. Vyměněné těsnění dveří a zlepšená izolace motorový prostor, nainstalovali silnější čelní sklo a zadní okno. Na převodovkách a zadním pomocném rámu jsou navíc použity speciální dynamické tlumiče: s nimi jsou vibrace a zvuk motoru méně cítit při přidávání a uvolňování plynu.
Z hlediska techniky je důležité si všimnout přeladěného zavěšení a řízení, které ve spojení se zvýšenou tuhostí karoserie zajistilo lepší ovladatelnost.
Motory pro auto zůstaly stejné - toto benzinové jednotky objemy 2,0 (146 k) a 2,4 (167 k) litru, stejně jako V6 o výkonu 230 koní o objemu 3,0 litru. Vrcholná varianta je spárována s 6stupňovou automatickou převodovkou, zatímco další dvě jsou vybaveny bezstupňový variátor Jatco osmá generace, nové olejové čerpadlo který vyžaduje méně energie a olej má nižší index viskozity. Výsledkem je snížení třecích ztrát o 40 %.
S novou převodovkou CVT má crossover zlepšenou dynamiku a sníženou spotřebu paliva. 2,4litrový motor tedy zrychlí vůz na testovací značku za 10,2 sekundy, což je o tři desetiny rychleji než verze před restylingem. Základní dvoulitrový Bert „sto“ v 11,1 a 11,7 ve verzi 4WD (předchozí výkon byl 11,5 a 12,0 sekund). „Maximální rychlost“ se u obou motorů zvýšila ze 195 na 198 a ze 190 na 193 (185 a 188 u vozu s pohonem všech kol) kilometrů za hodinu.
Zvýšit dynamiku a poněkud zmírnit „chuť k jídlu“ bylo možné díky použití lehkých vysokopevnostních ocelí v provedení Outlander. Vůz ztratil téměř stovku nadváhy. Dokonce se cítili lépe disky kol: 18palcové zhubly 1,6 kg a 16palcové zhubly 1 kg.
Základní Outlander 2016 je nabízen s pohonem předních nebo všech kol, zatímco všechny ostatní jsou dodávány výhradně s 4WD.
Za tři roky od vstupu třetí generace Outlanderu na trh je tato aktualizace nejrozsáhlejší. A dopadlo to tak úspěšně, že terénní vůz nebude potřebovat další dva tři roky žádné změny.
Mitsubishi Outlander je jedním z nejoblíbenějších vozů v nabídce výrobce. Toto konkrétní vozidlo je oblíbené mezi automobilovými nadšenci po celém světě již více než patnáct let. Je to z velké části díky jeho reprezentativnímu vzhledu, pohodlný interiér a moc všech tří generací. Vůz byl poprvé představen v roce 2001, ale již v té době model vyčníval ze svých konkurentů. Proto v tomto článku budeme hovořit o technických vlastnostech všech generací a identifikujeme silné modely.
První generace crossoveru (2001-2006)
Vzhled SUV první generace se samozřejmě jen málo podobá exteriéru Mitsubishi Outlander 2017. Interiér působil skromně a zdrženlivě: žádné zbytečné ozdobné prvky, textilní čalounění, jednoduchá odkládací schránka a kompaktní palubní deska s minimem funkčnosti.
V té době bylo auto jiné kompaktní velikost, takže interiér se nedal nazvat prostorným. Silnou stránkou modelu 2001 je jeho jízdní stabilita a dobré parametry ovladatelnost. Sílu crossoveru zajišťovala 2litrová benzínová elektrárna. nebo vylepšený turbodieselový motor v dražších stupních výbavy. Kromě toho si zvláštní pozornost zaslouží automatická převodovka, která zpravidla nezpůsobuje žádné stížnosti řidičů.
Časem však může dojít k úniku oleje, jehož náprava bude vyžadovat tisíce rublů. Ti, kteří rádi jezdí vysokou rychlostí, si samozřejmě okamžitě všimli spolehlivosti vozidla, ale spotřeba paliva, která přesáhla 12 litrů, nevyhovovala každému.
| Doba vydání | září 2009 – prosinec 2009 |
| Cena nové auto v Tokiu, jen | 2100000 |
| typ pohonu | Přední |
| Typ převodovky | Pohon s proměnnou rychlostí |
| Objem motoru, ccm | 2359 |
| Značka těla | DBA-CW5W |
| 210 | |
| Počet dveří | 5 |
| Zimní výbava | + |
| Poloha volantu | napravo |
Rozměry těla |
|
| 4640 x 1800 x 1680 | |
Vnitřní rozměry |
|
| Počet míst | 7 |
| Počet řad sedadel | 3 |
| Vnitřní rozměry (D x Š x V), mm | 2515 x 1490 x 1270 |
Rozměry podvozku |
|
| Rozvor, mm | 2670 |
| Délka přední nápravy, mm | 1540 |
| Délka zadní nápravy, mm | 1540 |
| 5.3 | |
| Délka přední/zadní nápravy | 1540/1540 (mm) |
Hmotnost a přípustné zatížení |
|
| Váha (kg | 1530 |
Svazky |
|
| Objem palivové nádrže, l | 63 |
Crossover druhé generace
| Doba vydání | únor 2009 – červen 2012 |
| od 949 000 rublů. | |
| typ pohonu | Přední |
| Typ postavy | SUV |
| Typ převodovky | Manuální převodovka |
| Objem motoru, ccm | 1998 |
| Značka těla | CW4W |
| Doba zrychlení 0-100 km/h, s | 10.8 |
| Světlá výška (jízdní výška), mm | 215 |
| Maximální rychlost, km/h | 184 |
| Země shromáždění | Rusko |
| Počet dveří | 5 |
| Zimní výbava | + |
| Záruka výrobce | 2 roky bez ohledu na ujeté kilometry nebo 3 roky s limitem ujetých kilometrů 100 000 km |
| Rozměry těla | |
|---|---|
| Rozměry tělesa (D x Š x V), mm | 4665 x 1800 x 1720 |
Vnitřní rozměry |
|
| Počet míst | 5 |
Rozměry podvozku |
|
| Rozvor, mm | 2670 |
| Minimální poloměr otáčení, m | 5.3 |
| Přední rozchod, mm | 1540 |
| Rozchod zadních kol, mm | 1540 |
Hmotnost a přípustné zatížení |
|
| Váha (kg | 1474 |
| Přijatelný plná hmota, kg | 2070 |
Svazky |
|
| Objem palivové nádrže, l | 63 |
| Objem kufru, l | 774 (1691) |
Suspenze |
|
| Přední odpružení | Nezávislý, vzpěra tlumiče Typ MacPherson |
| Zadní odpružení | Nezávislé, vícečlánkové |
Disky |
|
| Přední kotouče | ocel |
| Zadní kotouče | ocel |
| Velikost disku | 16X6,5JJ |
Pneumatiky |
|
| Přední kola | 215/70 R16 |
| Zadní kola | 215/70 R16 |
Brzdy |
|
| Přední brzdy | Ventilovaný kotouč |
| Zadní brzdy | Disk |
Druhá generace Mitsubishi Outlander Specifikace dostal řádově lepší než jeho předchůdce. Speciální pozornost je zde systém 4WD, který dal řidiči možnost výběru nejvíce optimální režimřízení. K tomu výrobce vybavil středový tunel vypínačem. Pokud se auto pohybuje po rovném asfaltovém povrchu, pak bude majiteli vozidla stačit pouze přední náprava. Pohon všech kol je potřeba pouze pro jízdu v terénu nebo vysokorychlostní závody.
Pro zlepšení výkonu je navržena speciální vícelamelová spojka, která rozděluje zatížení motoru napříč zadní kola. Proto můžeme s jistotou říci, že druhá generace Outlanderu má stále pohon předních kol a není plně přizpůsobena pro použití v terénu. Crossover má docela vysokou světlou výšku, což může usnadnit parkování. Oproti první generaci se také snížil apetit vozidla.
Elektrárna nezůstala beze změn – prošla výraznými úpravami. Pokud tedy motor dříve nebyl příliš náročný na kvalitu paliva, aktualizovaný model tuto vlastnost bohužel ztratil.
Crossover třetí generace
Auta třetí generace dnes nejčastěji najdete na Ruské silnice. Třetí generace crossoveru se s předchozí generací jen málo podobala, a to nejen svými technickými vlastnostmi, ale i vzhledem. Auto se stalo mnohem větší a jeho vzhled se stal reprezentativnějším. Interiér vozidla byl proměněn, pro povrchovou úpravu byly použity kvalitní materiály a výrazně upravena byla palubní deska.
Elektrárny jsou vybaveny modernizovanými fázemi pro rovnoměrnou distribuci paliva. Řidič má na výběr ze čtyř možností motoru. V základní konfiguraci obdrží kupující čtyřválcový motor, určený pro 2 litry s výkonem 146 koní. S.
| Doba vydání | září 2014 – červenec 2015 |
| Doporučená cena nového vozu, rub. | od 2 249 000 rublů. |
| typ pohonu | Plný (4WD) |
| Typ postavy | SUV |
| Typ převodovky | Automaticky 6 |
| Objem motoru, ccm | 1998 |
| Značka těla | GG2W |
| Světlá výška (jízdní výška), mm | 190 |
| Maximální rychlost, km/h | 195 |
| Země shromáždění | Japonsko |
| Počet dveří | 5 |
| Zimní výbava | |
| Hybridní auto | + |
| Poloha volantu | vlevo, odjet |
| Záruka výrobce | 3 roky nebo 100 000 km |
Rozměry těla |
|
| Rozměry tělesa (D x Š x V), mm | 4655 x 1800 x 1680 |
Vnitřní rozměry |
|
| Počet míst | 5 |
| Počet řad sedadel | 2 |
Rozměry podvozku |
|
| Rozvor, mm | 2670 |
| Minimální poloměr otáčení, m | 5.3 |
| Přední rozchod, mm | 1540 |
| Rozchod zadních kol, mm | 1540 |
Hmotnost a přípustné zatížení |
|
| Váha (kg | 1810 |
| Přípustná celková hmotnost, kg | 2310 |
Svazky |
|
| Objem palivové nádrže, l | 45 |
Majitel takového vozidla Mitsubishi Outlander ocení technické vlastnosti. Vůz bude schopen zrychlit na 100 km/h za 11,1 sekundy, což je pro tuto třídu vozů velmi dobrý ukazatel. Maximální dostupná rychlost je 193 kilometrů za hodinu.
Druhá pohonná jednotka Outlanderu je jednotka, která s podobným výkonem má zlepšený točivý moment, ale nižší zrychlení. Tento motor se vyznačuje nízkou spotřebou – pouhých 7,6 litru na 100 kilometrů. Pro milovníky aut vyšší rychlost, výrobce nabízí verzi s pohonem všech kol, pod kapotou je 167 Koňská síla, A maximální rychlost zrychlení je 198 km/h. Navíc s takovými ukazateli má auto malou chuť k jídlu ve výši 7,7 litru na každých 100 km. Špičková konfigurace Mitsubishi Outlander má pečlivě navrženou technickou výbavu a je k dispozici s třílitrovým motorem s rekordním výkonem 230 k. vozidlo s takovou elektrárnou zrychluje poměrně rychle - za pouhých 8,7 sekundy.
| Výkon motoru | 146 koní |
| Maximální otáčky točivého momentu, max. | 4200 ot./min |
| Dostupnost mezichladiče | Ne |
| Maximální rychlost výkonu, max. | 6000 ot./min |
| typ motoru | Benzín |
| Počet válců | 4 |
| Konfigurace motoru | Řádek |
| Počet ventilů na válec | 4 |
| Maximální rychlost výkonu | až 6000 ot./min |
| Typ sání | Distribuované vstřikování |
| Kapacita motoru | 1998 cm3 |
| Maximální točivý moment | 196 Nm |
| Maximální otáčky točivého momentu | až 4200 ot./min |
Ale bohužel za to existuje cena; projevuje se to ve spotřebě paliva, která přesahuje náklady na analogy - 9 l / 100 km.
Mitsubishi Outlander: technické specifikace
aktualizováno: 25. září 2017 uživatelem: dimajpMoje první seznámení s novým crossoverem Mitsubishi proběhlo koncem loňského roku v japonštině testovací místo Tokachi. Pak se ale předvedla úprava určená pro americký trh. Nyní mám v rukou ruskou verzi „Outlander XL“. Je mírně odlišný od toho zámořského a navíc, jak se ukazuje, má soubor spotřebitelských kvalit, který je pro tuto třídu vozů do značné míry neobvyklý.
Toto je in v tomto případě Důležité. Dovolil bych si navrhnout, že výlety do přírody se pro majitele Outlanderu X L stanou pravidelnými. Překvapivě v lehkých terénních podmínkách dokáže poskytnout o nic menší potěšení z jízdy než na asfaltu. Zastavil jsem se například na písečném břehu řeky, který byl v tuto roční dobu opuštěný. Regulátor ovládání převodovky byl předem nastaven do polohy „4WD Lock“, pevně spojující zadní nápravu, ale stále kontroloval přítomnost tažné lano. Ano, jen pro případ. Mitsubishi se ale plazilo vpřed docela sebevědomě. Po nějaké době mě konečně přesvědčil o svých terénních schopnostech. Nebyl! Vypínám stabilizační systém, točím volantem doprava a jedu na plný plyn. Házení písku na různé strany“Outlander XL” se začal točit jako blázen. A představte si, nezasekněte se. Kabel zůstal nečinný v kufru...
Zajímavý detail – na rozdíl od většiny crossoverů Mitsubishi jsou zadní dveře dělené horizontálně, jako u plnohodnotných džípů. Jedna část se zvedá. Ve většině případů je takové otevření dostačující. A pokud potřebujete naložit něco těžkého nebo si udělat piknik, část nárazníku se sklopí a vytvoří malou rovnou plochu určenou pro 200 kg zavazadel. To znamená, že na improvizované lavičce se pohodlně usadí dva dobře živení muži. Mimochodem, co potřebujete k rybaření!
| Stabilizační systém "M-ASTC" | |||
| 18" litá kola | |||
| Mlhovky | |||
| Tónovaná okna | |||
| Vyhřívané čelní sklo v oblasti lopatek stěrač předního skla | |||
| Boční zrcátka s elektrickým pohonem a topením | |||
| Automatické zapínání světlomety | |||
| Kůží obšitý volant a volič automatické převodovky | |||
Technické vlastnosti Mitsubishi Outlander. Outlander 3 velikosti
Rozměry Outlanderu 3. Technické vlastnosti Mitsubishi Outlander
| Motor | ||||
| typ motoru | benzín | |||
| Typ vstřikování | distribuováno | |||
| Přeplňování | Ne | |||
| Počet válců | 4 | 6 | ||
| Uspořádání válce | v souladu | ve tvaru V | ||
| 4 | ||||
| Objem, kubický cm. | 1998 | 2360 | 2998 | |
| Výkon, hp (při otáčkách za minutu) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) | |
| 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) | ||
| Přenos | ||||
| Pohonná jednotka | přední | plné (AWC) | plné (AWC) | plné (S-AWC) |
| Přenos | pohon s proměnnou rychlostí | 6 automatická převodovka | ||
| Suspenze | ||||
| Typ předního odpružení | nezávislý typ MacPherson | |||
| Typ zadní odpružení | nezávislý, vícečlánkový | |||
| Brzdový systém | ||||
| Přední brzdy | ventilovaný disk | |||
| Zadní brzdy | ventilovaný disk | |||
| Řízení | ||||
| Typ zesilovače | elektrický | |||
| Pneumatiky a kola | ||||
| Velikost pneumatiky | 215/70 R16 | 225/55 R18 | ||
| Velikost disku | 6,5Jx16 | 7,0Jx18 | ||
| Palivo | ||||
| Typ paliva | AI-92 | AI-95 | ||
| Objem nádrže, l | 63 | 60 | 60 | |
| Spotřeba paliva | ||||
| Městský cyklus, l/100 km | 9.5 | 9.6 | 9.8 | 12.2 |
| Mimoměstský cyklus, l/100 km | 6.1 | 6.4 | 6.5 | 7.0 |
| Kombinovaný cyklus, l/100 km | 7.3 | 7.6 | 7.7 | 8.9 |
| rozměry | ||||
| Počet sedadel | 5 | |||
| Délka, mm | 4695 | |||
| Šířka, mm | 1800 | |||
| Výška (s kolejnicemi), mm | 1680 | |||
| Rozvor, mm | 2670 | |||
| Rozchod předních kol, mm | 1540 | |||
| Dráha zadní kola, mm | 1540 | |||
| 591/1754 | 477/1640 | |||
| 215 | ||||
| Hmotnost | ||||
| Obrubník, kg | 1425 | 1490 | 1505 | 1580 |
| Plná, kg | 1985 | 2210 | 2270 | |
| 1600 | ||||
| Dynamické vlastnosti | ||||
| Maximální rychlost, km/h | 193 | 188 | 198 | 205 |
| Doba zrychlení na 100 km/h, s | 11.1 | 11.7 | 10.2 | 8.7 |
| Kód motoru | 4B11 | 4B12 | 6B31 |
| typ motoru | benzín bez turbodmychadla | ||
| Zásobovací systém | |||
| Počet válců | 4 | 6 | |
| Uspořádání válce | v souladu | ve tvaru V | |
| Počet ventilů | 16 | 24 | |
| Průměr válce, mm | 86 | 88 | 87.6 |
| Zdvih pístu, mm | 86 | 97 | 82.9 |
| Kompresní poměr | 10:1 | 10.5:1 | |
| Pracovní objem, metry krychlové cm. | 1998 | 2360 | 2998 |
| Výkon, hp (při otáčkách za minutu) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) |
| Točivý moment, N*m (při ot./min) | 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) |
Tělo
* údaje v závorkách
webová stránka
Technické vlastnosti Mitsubishi Outlander - motory, spotřeba paliva, schéma pohonu všech kol
Technické vlastnosti Mitsubishi Outlander jsou určeny třemi použitými možnostmi elektrárny. Dvě benzínové „čtyřky“ o objemu 2,0 a 2,4 litru produkují 146 a 167 koní. respektive. Na vrcholu vedení motoru pro verzi Mitsubishi je k dispozici 3,0litrový motor V6 Outlander Sport. Vyvine maximální výkon 230 koní. a generuje točivý moment 292 Nm (při 3750 ot./min.).
Vrcholná modifikace Outlanderu zahrnuje instalaci v páru s pohonná jednotka 6-ti stupňová automatická převodovka. Ostatní verze crossoveru jsou vybaveny převodovka Jatco CVT osmé generace s měničem točivého momentu. V6 tandem 230 hp a 6 automatická převodovka poskytuje sportovní Verze Outlander dobrá dynamika– vůz zrychlí na 100 km/h za 8,9 s. Takovou agilitou se nemůže pochlubit ani crossoverová varianta, která pod kapotou ukrývá některou z dvojice 4válcových jednotek, která na „stovce“ stráví více než 10 sekund.
Průměrná spotřeba Palivo Mitsubishi Outlander se pohybuje od 7,3 do 8,9 litru. Nejvíce „nenasytná“ je samozřejmě 3,0-litrová „šestka“, podle údajů z pasu, která v městském cyklu spotřebuje asi 12,2 litru paliva.
Geometrické parametry karoserie jsou zajímavé především díky rovnosti nájezdových a odjezdových úhlů, z nichž každý nepřesahuje 21 stupňů. Úhel rampy má stejný význam. Světlá výška (světlá výška) Mitsubishi Outlander je 215 mm.
Japonský crossover K dispozici ve verzích s pohonem předních i všech kol. Pohon předních kol k dispozici pouze pro verze s „mladším“ 2,0litrovým motorem. Pohon všech kol má dvě možné konfigurace: All Wheel Control (AWC) a Super All Wheel Control (S-AWC). Druhá varianta, která přidává stabilitu ve vysokorychlostních zatáčkách a na kluzkém povrchu, byla vyvinuta speciálně pro Outlander Sport 3.0.
Technický Specifikace Mitsubishi Outlander – kontingenční tabulka:
| Motor | ||||
| typ motoru | benzín | |||
| Typ vstřikování | distribuováno | |||
| Přeplňování | Ne | |||
| Počet válců | 4 | 6 | ||
| Uspořádání válce | v souladu | ve tvaru V | ||
| Počet ventilů na válec | 4 | |||
| Objem, kubický cm. | 1998 | 2360 | 2998 | |
| Výkon, hp (při otáčkách za minutu) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) | |
| Točivý moment, N*m (při ot./min) | 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) | |
| Přenos | ||||
| Pohonná jednotka | přední | plné (AWC) | plné (AWC) | plné (S-AWC) |
| Přenos | pohon s proměnnou rychlostí | 6 automatická převodovka | ||
| Suspenze | ||||
| Typ předního odpružení | nezávislý typ MacPherson | |||
| Typ zadního odpružení | nezávislý, vícečlánkový | |||
| Brzdový systém | ||||
| Přední brzdy | ventilovaný disk | |||
| Zadní brzdy | ventilovaný disk | |||
| Řízení | ||||
| Typ zesilovače | elektrický | |||
| Pneumatiky a kola | ||||
| Velikost pneumatiky | 215/70 R16 | 225/55 R18 | ||
| Velikost disku | 6,5Jx16 | 7,0Jx18 | ||
| Palivo | ||||
| Typ paliva | AI-92 | AI-95 | ||
| Objem nádrže, l | 63 | 60 | 60 | |
| Spotřeba paliva | ||||
| Městský cyklus, l/100 km | 9.5 | 9.6 | 9.8 | 12.2 |
| Mimoměstský cyklus, l/100 km | 6.1 | 6.4 | 6.5 | 7.0 |
| Kombinovaný cyklus, l/100 km | 7.3 | 7.6 | 7.7 | 8.9 |
| rozměry | ||||
| Počet sedadel | 5 | |||
| Délka, mm | 4695 | |||
| Šířka, mm | 1800 | |||
| Výška (s kolejnicemi), mm | 1680 | |||
| Rozvor, mm | 2670 | |||
| Rozchod předních kol, mm | 1540 | |||
| Rozchod zadních kol, mm | 1540 | |||
| Objem kufru (min./max.), l | 591/1754 | 477/1640 | ||
| Světlá výška (světlá výška), mm | 215 | |||
| Hmotnost | ||||
| Obrubník, kg | 1425 | 1490 | 1505 | 1580 |
| Plná, kg | 1985 | 2210 | 2270 | |
| Maximální hmotnost přívěsu (s brzdami), kg | 1600 | |||
| Dynamické vlastnosti | ||||
| Maximální rychlost, km/h | 193 | 188 | 198 | 205 |
| Doba zrychlení na 100 km/h, s | 11.1 | 11.7 | 10.2 | 8.7 |
Motory Mitsubishi Outlander – technické specifikace
Všechny tři motory dostupné pro crossover jsou vybaveny systémem řízení zdvihu ventilů MIVEC. Umožňuje měnit provozní režim ventilů (dobu otevření, překrytí fází) v závislosti na rychlosti, což pomáhá zvýšit výkon motoru, šetřit palivo a snížit škodlivé emise.
Vlastnosti motoru Mitsubishi Outlander:
| Kód motoru | 4B11 | 4B12 | 6B31 |
| typ motoru | benzín bez turbodmychadla | ||
| Zásobovací systém | distribuované vstřikování, elektronický systém Ovládání ventilů MIVEC, dva vačkové hřídele (DOHC), pohon rozvodovým řetězem | distribuované vstřikování, elektronický systém řízení ventilů MIVEC, jeden vačkový hřídel na řadu válců (SOHC), pohon rozvodovým řemenem | |
| Počet válců | 4 | 6 | |
| Uspořádání válce | v souladu | ve tvaru V | |
| Počet ventilů | 16 | 24 | |
| Průměr válce, mm | 86 | 88 | 87.6 |
| Zdvih pístu, mm | 86 | 97 | 82.9 |
| Kompresní poměr | 10:1 | 10.5:1 | |
| Pracovní objem, metry krychlové cm. | 1998 | 2360 | 2998 |
| Výkon, hp (při otáčkách za minutu) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) |
| Točivý moment, N*m (při ot./min) | 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) |
Systém pohonu všech kol Mitsubishi Outlander
Celý systém Wheel Control (AWC) je konfigurace s pohonem předních kol, ve které je zadní náprava připojena přes elektronicky řízená elektromagnetická vazba. Až 50 % tahu může být směrováno dozadu. Existují tři provozní režimy Pohon AWC– ECO, Auto a Lock. V ekonomickém režimu se veškerý točivý moment standardně přenáší na přední nápravu a zadní náprava se využívá pouze při prokluzu. Automatický režim rozděluje sílu optimálním způsobem na základě dat přijatých elektronickou jednotkou (rychlost kola, poloha pedálu plynu). Režim zamykání zvyšuje množství točivého momentu přenášeného na zadní kola, což zaručuje sebevědomou akceleraci a stabilnější chování na nestabilním povrchu. Hlavním rozdílem mezi Lock a Auto je to, že zadní kola zpočátku dostávají větší trakci bez ohledu na to, zda je detekován prokluz nebo ne. 
Super All Wheel Control (S-AWC) je pokročilou variantou konvenčního AWC, ve kterém je na přední nápravě instalován aktivní diferenciál (AFD), který rozděluje sílu mezi kola. Objevuje se tak další mechanismus pro sledování chování vozu. S-AWC zahrnuje stabilizační systém, ABS, elektrický posilovač řízení a brzdový systém. Řídicí jednotka systému Super All Wheel Control tak může za určitých podmínek spustit brzdění kol, například v případě driftu při projíždění zatáčky.
Volič režimu pohonu všech kol S-AWC má čtyři polohy: Eco, Normal, Snow a Lock. Režim „Sníh“ optimalizuje nastavení systému pro jízdu kluzký povrch.
avtonam.ru
Mitsubishi Outlander 2017-2018 - technické specifikace 2.4, 3.0 a 2.0
Níže jsou uvedeny hlavní technické charakteristiky nového Mitsubishi Outlander 3 / Mitsubishi Outlander 2017-2018 v nové karoserii pro ruský trh. V tabulce jsou uvedeny hlavní parametry: celkové rozměry, spotřeba paliva (benzín), světlá výška (světlá výška), hmotnost (hmotnost), objem kufru a nádrže, motory, převodovky, typ pohonu, dynamické vlastnosti atd.
Tělo
* údaje v závorkách platí pro verze s pohonem všech kol
Motor a převodovka
Motor a převodovka
Pro další technické informace prosím kontaktujte oficiálních prodejců.
soutěžící Changan CS75, Chery Tiggo 5, Citroen C5 Aircross, Dongfeng AX7, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval H6 kupé, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Peugeot 3008, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600
roadres.com
Recenze nového Mitsubishi Outlander 2013
Japonci přivezli na ženevský autosalon v březnu 2012 do Evropy novou, třetí generaci crossoveru Mitsubishi Outlander. Nedá se nic dělat, musíte být blíže spotřebiteli, protože evropské prodeje druhé generace Outlanderu dosáhly více než 130 tisíc kopií, přidejte sem více než 85 000 Outlanderů prodaných v Rusku. To je vážné číslo. Za takovou lásku mezi Rusy ke crossoveru XL se zástupci Mitsubishi rozhodli „odměnit“ ruské automobilové nadšence. Prodej nového „Japonce“ začne v Rusku a teprve poté se nový Mitsubishi Outlander 2013 dostane do Evropy a Ameriky.
Další nová SUV: Volkswagen Tiguan 2013 Nový Aktion Sang Yong 2013
Rozměry
Novinka si zachovala proporce a rozměry karoserie předchozí generace Outlanderu XL, ale na délku se zmenšila o 1 cm. Díky hladším liniím bylo možné snížit koeficient odporu proudění vzduchu z 0,33Cx na 0,30Cx. Japonci „upravili“ nové Mitsubishi Out 2013 do třídy M1G (SUV) zlepšením geometrických schopností karoserie v terénu (nájezdové a odjezdové úhly se zvětšily). Třetí generace Outlanderu se tedy dá nazvat džípem, ale jak to nazvat. Z off-roadových atributů jsou pro třídu jeepů vhodné pouze parametry karoserie, systém pohonu všech kol zůstává konvenční - crossover.
- Vnější rozměry Mitsubishi Outlander 2013 jsou: délka - 4655 mm, šířka - 1800 mm, výška - 1720 mm, rozvor - 2670 mm.
- Deklarovaná světlá výška nového Outu se rovná té skutečné – 215 mm.
Vnější
Přední část nového crossoveru s monumentálním „mužským“ nárazníkem, který zabírá téměř celou „tvář“ aktualizovaného Mitsu Outlander.
Ve spodní části je přední kapotáž s praktickým černým plastovým lemem, který pečlivě zakrývá prvky karoserie. Bodová světla pro mlhová světla byla umístěna o něco výše na stylových chromových vložkách. Dvouúrovňové nasávání vzduchu s vodorovným pruhem SPZ nepůsobí tak agresivně jako mohutný lichoběžník předchozí generace, jeho plocha je však navržena tak, aby zajistila správné proudění vzduchu k chladiči. Vizuální recenze Outlanderu 2013 si dále nemůže pomoci, ale pozastavit se nad krásnými světlomety složitého tvaru s neméně pokročilou výplní (xenon s přídavnými sekcemi, které zlepšují rozložení světelného toku), které podporují kapotu s měkkými liniemi a jemným lisování, které tvoří prohlubeň ve střední části. Úhledné zakřivené linie vycházejí ze spodní části nárazníku, stoupají, aby zvětšily objem, opakují profil předního osvětlení, formují vyboulení oblouků a rychle přecházejí v charakteristické žebro, které definuje celou bočnici karoserie nového Outlanderu. . I na fotce ukazuje Mitsubishi Outlander 2013 poněkud těžký profil, auto jakoby přibralo. Hladké linie karoserie, dlouhá kapota, plochá střecha, velká zadní část. Karoserie druhé generace Outlanderu byla plná ostrých hran a výrazných podběhů kol. Hladkost linií v případě nástupce hraničí se sladkostí.
Zadní část nového Out je upřímně nudná, nárazník s křížovou ochranou z nelakovaného plastu, velké víko zavazadlového prostoru, skromná osvětlovací výbava, podle designového nápadu, vzájemně propojená chromovaným lemem. Třetí generace Mitsubishi Outlander má poněkud nevýraznou a nudnou image.
Interiér
Uvnitř je to úplně jiná záležitost; interiér nového Out vás přivítá vysoce kvalitními dokončovacími materiály (měkké, texturované plasty a kůže), promyšlenou ergonomií a bohatou základní výbavou s širokou škálou možností.
Přední palubní deska má masivní tvar džípu s výraznou orientací na řidiče. Pohodlný multifunkční volant má nyní nastavení ve dvou rovinách, přístrojovou desku optitronic se dvěma ciferníky a 4,2palcovou obrazovku palubního počítače umístěnou uprostřed, údaje jsou perfektně čitelné za každého osvětlení. Na středové konzole je jednotka multimediálního systému s dotykovým displejem (navigátor, zadní kamera), pod ním je ovladač dvouzónové klimatizace. Konzola jde do přenosového tunelu přes podpěry ve formě podpěr.
Přední sedadla mají široký rozsah nastavení ve všech směrech, boční opora je přijatelná (řidič se necítí skřípnutý podpěrami), k dispozici je elektrický pohon a vyhřívání. Řidič i spolujezdec jsou pohodlní a místa je dostatek. Pojďme se podívat, jaký je interiér nového Mitsu Outlander 2013 pro cestující ve druhé a třetí řadě sedadel. Zadní pohovka má podélné nastavení, opěradlo mění úhel sklonu. Do druhé řady se pohodlně vejdou tři dospělí cestující. Místa na nohy je dost, hlavu nemáte opřenou o strop.
Možnost třetí řady je považována za normu ve třídě středně velkých crossoverů, ale sedět v galerii v novém Mitsubishi Outlander 2013 není pro děti lepší.
povozcar.ru
| Tělo | |
| Počet sedadel | 5 |
| Zadní dráha | 1540 mm |
| Nosnost | 560 kg |
| Plná hmota | 1985 kg |
| Pohotovostní hmotnost | 1425 kg |
| Šířka | 1800 mm |
| Světlá výška | 215 mm |
| Povolená hmotnost silničního vlaku | 3585 kg |
| Maximální objem kufru | 1754 l |
| Výška | 1680 mm |
| Rozvor | 2670 mm |
| Délka | 4695 mm |
| Přední dráha | 1540 mm |
| Objem kufru je minimální | 591 l |
| Motor | |
| Maximální točivý moment | 196 N*m |
| Typ sání | Distribuované vstřikování |
| Maximální otáčky točivého momentu | 4200 ot./min |
| Počet válců | 4 |
| Počet ventilů na válec | 4 |
| Maximální rychlost výkonu | až 6000 ot./min |
| Výkon motoru | 146 koní |
| Kapacita motoru | 1998 cm3 |
| typ motoru | Benzín |
| Uspořádání válce | Řádek |
| Přenos a ovládání | |
| Průměr otáčení | 10,6 m |
| Typ převodovky | Pohon s proměnnou rychlostí |
| Pohonná jednotka | Přední |
| Výkonnostní ukazatele | |
| Maximální rychlost | 193 km/h |
| Zrychlení na 100 km/h | 11,1 s |
| Spotřeba paliva ve městě na 100 km | 9,5 l |
| Spotřeba paliva na dálnici na 100 km | 6,1 l |
| Kombinovaná spotřeba paliva na 100 km | 7,3 l |
| Environmentální standard | EURO IV |
| Značka paliva | AI-92 |
| Objem palivové nádrže | 63 l |
| Výkonová rezerva | od 660 do 1 030 km |
| Odpružení a brzdy | |
| Přední brzdy | Ventilovaný kotouč |
| Zadní brzdy | Ventilovaný kotouč |
| Zadní odpružení | Multi-link, Anti-roll bar |
| Přední odpružení | Vzpěry MacPherson, stabilizátor |
