Nová Alfa Romeo Giulia je velkolepý italský sedan. Dlouho očekávaný sedan Alfa Romeo Giulia Další téma Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Giulia- první automobil vyrobený v rámci dalšího programu dalšího oživení chronicky nerentabilní značky. Podle výkonného ředitele aliance FCA ( Fiat Chrysler Automobiles) od Sergia Marchionna, do roku 2018Letos bude na trh uvedeno osm nových modelů a výkon dosáhne 400 000 vozů ročně. Ještě ambicióznějším cílem je usadit se v prémiovém segmentu takovýchstejně odolné jako BMW, Mercedes nebo Audi. Pro rozvoj odd Alfa romeo aliance je připravena utratit pohádkových pět miliard eur! To je o něco více než částka, která byla požadována k vytvoření 100% kontroly nad společností Chrysler ...

Podívejte se, jaká krása!

No, když ne mafie, ale rodina je něco posvátného, ​​nesmrtelného. A představil jsem dialog na palubě jachty, která odplula z Palerma.

"Poslyš, bratře Silvio, slyšel jsi, že Němci žádají naši sestru o ruku." Přišli z Mnichova, z Wolfsburgu. Byli tam i Američané. Samozřejmě jsem je poslal, ale přijdou znovu... Nechceš, aby naše sestra šla do panelu, že ne? Desetimiliardová úvěrová linka.

- Bratello Sergio, neřekl jsem ti, že stačí hrát na propagačních akcích a je čas začít s výrobou? Ptali jste se mě na radu, když jste registrovali společnost nikoli v Itálii, ale v Holandsku? Ne. A zeptal ses mě, jestli potřebujeme otevřít centrálu v Londýně? A teď přišel. Copak nevíte, jaká je italská ekonomika zatracená, a najednou jste se rozhodli vytáhnout deset miliard? Nemůžu dostat ani deset milionů.

"Pořád obchoduješ s tím elektrikářem, Marelli?" Dodrželi kluci sedící na hliníku svůj slib, že vypustí novou jachtu rychleji? pozval bych. Budeme potřebovat hodně elektroniky, hodně hliníku. A zavolejte policii don. Ukážu vám, jakou krásu jsme udělali pro jeho karabiniéry. Mimochodem, v tisku psali, že jste se spojili s panamskými offshore společnostmi, ale zlé jazyky ...

- Silvio, to bude nejlepší Alpha, bude se ti to líbit. A nezapomeňte darovat tuto kytici své dceři. Jak se cítíte, když se příští Alfa bude jmenovat Maria?

Řítím se na Julii po závodní dráze značkového (nyní Fiato-Chrysler) cvičiště Balocco, dělám chybu, málem vylétám ve vlásence, ale nutím se nebát se vleklého smyku v mírnějším oblouku. - a usmívám se. Všechno vyjde. Je to Itálie. I přes podivný počin pořadatelů.

Závody začaly tím, že po pravici posadili novináře a za volant testovací piloty. Nejprve vám prý ukážeme, čeho je Giulia Quadrifoglio schopná, a teprve potom vy sami. A ukázali! Každý novinář byl navíc umístěn na online monitorech srdečního tepu na zápěstí, data byla zaznamenána - a zdá se, že pilotům byl slíben poplatek v závislosti na počtu srdečních tepů, které šly do paty srdce. A teď - za volantem! Je dokonce zvláštní, že na včerejší večeři si PR muž Alfa tiše stěžoval: v předchozích dnech novináři nabourali pár aut, ale ve vaší skupině, doufám, zkušení kluci ...

Libuji si v Julii - a jen lituji, že jsem nestihl cestovat s předstihem na autech, kterým se nová Alfa znovu pokusí utřít nos: a (nebo, ale má o pár dveří méně). Teď se mi zdá, že Giulia jezdí božsky. Už se nebojím, že s sebou bude mít i přepnutí nastavení adaptivních tlumičů, plynu a elektrického posilovače řízení do režimu Race úplné vypnutí stabilizační systém - nepřijde na pomoc, ani když v panice šlápnu na brzdový pedál. Jsem překvapen a rád, že i na extrémní verzi Quadrifoglio s motorem V6 biturbo o výkonu 510 koní nechali šestistupňový manuál. S ním je to pro mě jaksi jednodušší, známější než se záměrně velkými pádly na stejných strojích, ale s osmistupňovým „automatem“ ZF. Kromě toho je Giulia s „mechanikou“ „jednodušší vepředu“: temperamentnější, pohyblivější. Je legrační, že nejvíce žádáte, abyste odešli výkonná verze prodejci z USA se obrátili na manuální převodovku: tam je to zvláštní šik, věc cti, takže sportovní auto bylo jen s „holí“. A touha Američanů je zákonem: po dvacetileté absenci se vrací Alfa Romeo, která už nastartovala a zahřála.

I dvoubarevný interiér nese otisk solidnosti středověkých opevněných měst. Ale zeptejte se mě, co si přesně pamatuji, a já vám řeknu o tlačítku Start / Stop na volantu

Mohu mít další kruh? S drifty se to zdá ještě rychlejší. Bella macchina!

Když jsem se jednoho z alfů zeptal na objem kufru, podíval se na mě s lítostí: "Opravdu tě to zajímá?"

Samozřejmě že ne.

A přesto vzhled nezpůsobil tu štěněčí radost, jako kdysi Alfa Romeo 156 a potom. Ach ano, Giulia je krásná a harmonická. To ale není prima na jevišti, co bije do nohy rychlou nohou, ale generálova manželka sedící ve stáncích. Julii chybí milost, neteče. A pouhým pohledem na popis zjistíte, že Giulia váží něco málo přes jeden a půl tuny – a co se týče výkonu, poměru výkonu a hmotnosti, je lepší než Mercedes-AMG C 63 S ( stejných 510 sil - a existuje 308,2 na tunu hp) a BMW M3 (431 hp, 276,3 hp / t a Julia má 322,8 sil na tunu). Hliníkové dveře, kapota, podběhy, téměř všechny prvky odpružení a nové motory, a to platí i pro naftové „čtyřky“ (2,2, 150 nebo 180 koní). A kardanový hřídel a kompletně vyrobené z uhlíkových vláken.

Kardanový hřídel...

Tlumená grafika multimediálního systému a matný povrch monitoru se nesou v vojenském duchu. To je v rozporu se smyslným vzhledem, ale alespoň vzbuzuje naději, že nějakou dobu bude elektronika fungovat dobře.

Tady je, nehorázná chyba designérů: Giulia mlčí o tom hlavním, že na rozdíl od svých předchůdců má pohon zadních kol! Byla by trochu nižší a trochu autentičtější linie kapoty, měla by trochu větší svižnost.

Mamma mia, zadní náhon ... No, z ruky, kdo dokáže jmenovat alespoň jednoho víceméně „oběhového“ výrobce, který by jejich modely střední třídy převedl z pohon předních kol na zadní straně (opačné příklady jsou desetník)? Ach ano, na přelomu století se k takovému kroku odhodlal Cadillac, který spojil přechod na zadní náhon s třípísmenným indexováním nových modelů, a proto se po trapném vteřinovém váhání musíte zeptat opět o kterém Cadillacu mluvíš. No, stálý úspěch. Němečtí výrobci vede obchodníky k myšlence, že pohon zadních kol je téměř hlavním znakem prémiového segmentu.

Auta italské značky Alfa romeo velmi si tě vážím. Je v nich vše - jasný, stylový vzhled, vynikající jízdní vlastnosti, síla, výdrž. Nedávno jsem se dozvěděl, že od května do října 2019 se bude na autosalonu v Miláně konat megaprezentace nové Alfy Romeo Giulia 2019.

Oficiální prodejci

• Kraj:
• Vyberte region

Moskva, Kashirskoe dálnice d.41

Petrohrad, Moskovský pr. 181 lit. F

Moskva, Altufievskoe dálnice 31 budova 1

Všechny společnosti

Tvůrci navíc v předstihu zahřívají zájem veřejnosti o novinku, aniž by prozrazovali všechny detaily. Ale přesto se mi podařilo zjistit spoustu podrobností o tom, jaké nové auto bude.

Také aktualizováno a.

Vzhled nového modelu je prostě úžasný. Nízké sezení, připomínající sportovní vůz, aerodynamický tvar, klenutá šikmá střecha znatelně odlišuje Julii od ostatních jejích bratrů.

Trojúhelníková maska ​​chladiče ve formě štítu s chromovaným lemem a příčnými pruhy vypadá velmi krásně a nenapodobitelně. Optika je zcela nová. Přední světlomety změnily svůj tvar, který se ještě více protáhl. Skvěle vypadají obrovské dutiny nasávání vzduchu, které dokonale zapadají do mohutného, ​​půlkruhového předního nárazníku.


Z vnější design hranatost zmizela a rychlost a vynikající aerodynamické vlastnosti Julie dokonale zdůrazňují dvě jasné hrany na kapotě.

Cena v showroomu je bílá
vzhled alfa interiér
světlá přední optika

Můžete si také všimnout, že karoserie je mírně prodloužena a linie parapetu je rovnoběžná s jasnými výlisky umístěnými po stranách.

Uvnitř je vše jasné

Salonní vnitřní páka
začátek Konec

Interiér Alfy Romeo Giulia 2019 si s největší pravděpodobností zachová většinu svých funkcí a možností. Obecně je interiér docela pohodlný a pohodlný. Vše je zde jednoduché, ergonomické, praktické. Středová konzola je natočena směrem k řidiči, což výrazně usnadňuje ovládání stroje. Za zmínku také stojí vynikající viditelnost, která byla možná díky přítomnosti velkého počtu nastavení sedadla řidiče.

Vybaveno výškovým nastavením sloupku řízení. Navíc má funkci automatického složení dovnitř při nárazu. Zavazadlový prostor zůstává stejný a má 378 litrů. Na slušné úrovni je provedena výbava vozu. Základní verze má:

1. Nastavení výšky sedadla řidiče.
2. Vyhřívaná sedadla.
3. Klimatizace.
4. Systém kurzové stability.
5. Systém ABS.
6. Navigační systém.
7. Šest airbagů.
8. Elektricky nastavitelná zrcátka.

Vše je v pořádku s technickými parametry

Na základě energetického vybavení navrženého výrobcem můžeme dojít k závěru, že technické vlastnosti Alfa Romeo Giulia 2019 jsou nejlepší. Je známo, že bude nabízena poměrně široká škála motorů. Díky tomu budou mít kupující možnost vybrat si pro sebe nejvhodnější možnost konfigurace.

Stejné konfigurace Alfy Romeo Giulia 2019 budou nabízeny v Rusku. Je také známo, že zákazníkům bude k dispozici zpoplatněná verze, která bude obsahovat 3,0litrový twin-turbo motor. Takový energetické zařízení umožní demonstrovat neuvěřitelná síla na 480-520 litrů. S. Díky tomu bude Julia schopna zrychlit na stovky km / h za méně než 4,0 sekundy.


Kdy to budete moci vidět luxusní auto na silnicích? S největší pravděpodobností se zahájení prodeje Alfa Romeo Giulia 2019 uskuteční na samém konci roku 2019 nebo na začátku roku 2019. Italové s podrobnostmi v této věci nijak nespěchají, takže nezbývá než čekat.

I přes tak dlouhou čekací dobu je cena Alfy Romeo Giulia 2019 již známá. Začíná od značky 980 000 rublů a až 2 000 000 rublů. Cena vozu bude samozřejmě záviset na počtu možností a systémů zahrnutých ve vybavení.

Soutěžící

Samozřejmě, že tento stroj má své konkurenty. Jedním z nich je BMW M3. Navenek je dokonce trochu podobný Julii. To samé silně protáhlé světlomety, obrovská okna nasávání vzduchu, pevná maska ​​chladiče. Výbava M3 nás také nezklamala. Základní verze má moderní systémy bezpečnostní, dvouzónová klimatizace, vyhřívaná sedadla, imobilizér. Působivé rozměry zavazadlový prostor, který pojme celých 480 litrů.

Lze nazvat druhým konkurentem Alfy Romeo Audi Ku 5. Exteriér vozu vypadá mnohem skromněji: konvenční obdélníkové světlomety, tradiční maska ​​chladiče, která se znatelně zvětšila. Nové se stalo volant, stejně jako upravený ovládací panel převodovky. Uvnitř kabiny je stejná skromnost a stručnost jako venku. Palubní deska má jasný, rovný tvar.


Středová konzola je trochu drsná. Interiér obsahuje velké množství dekorativní prvky pod stromem. Rozměry kufru jsou působivé. Jeho objem je téměř 540 litrů.

Ano, je to Alfa Romeo Giulia Veloce! Naše rande trvá jen jeden den. Ale bude tento den nejpamátnější z celého léta? Ostatně tahle "kráska" má všechno, co si na první pohled zamilovat: známé jméno, originální vzhled, slušnou velikost (mluvím o výkonu - 280 "koní"). Všichni, vezmete si peněženku? ...

Pokazili, skákali, kayfonuli

Jednoho nečekaně chladného rána mi dva manažeři podávají Alfu Romeo Giulia. Zdá se, že mají obavy: Alfa nemá na tachometru ani 400 km a skutečně je to její první „výlet“, tedy do médií. Oblečená „Pretty Woman“: Nápis Veloce na bočních stěnách a dvojitý výfuk s difuzorem naznačují „vyhřívanou“ verzi o výkonu 280 koní, nasazenou na „stilettos“ – 18palcová disky kol S Pneumatiky Goodyear Eagle Asymetric 3 Run Flat. V hávu jediné linie navíc a jediného milimetru navíc: s délkou 4,64 m a rozvorem 2,82 m je Alfa Romeo Giulia přímo v centru segmentu D-Premium zbožňovaného marketéry – je to jako univerzitě, kam chce každý poslat své dítě rodiče.

ve vzhleduAlfa Romeo Giuliahlavní je originalita. Přední část mi trochu zmatla kvůli mandlovým světlometům, ale záď a celková silueta karoserie je nádherná. Pamatováno je na detaily: například ráfky turbín nebo duální výfuk a malý difuzor. Všichni se obrátili k tomuto vozu: vzácná a luxusní „věc“!

Pojedeme? Usedám do salonu a divím se volantu s tlačítkem startování motoru pod levou rukou. Pravá ruka v tuto chvíli spočívá na volicí páce osmistupňového „automatu“, který je velmi podobný BMW: no, není to špatný objekt k následování. Nedaleko je již typická „Alfa věc“ v podobě kroužku pro volbu jízdních režimů „Alfa DNA“: poloha „d“ je Dynamic, „n“ je Normal, „a“ je All Weather. Jsem rád, že jsou polohy pevné: můžete si vybrat dynamický režim a jezdit v něm, dokud kroužek nezacvaknete zpět.

A věřte mi – celou dobu pojedete v dynamickém režimu: jiná Alfa Romeo Giulia prostě nepřijímá! Plyn na podlahu, na startu malá pauza - ale od 2,5-3 tisíc otáček začne turbína hvízdat radostnou melodii a kráska Giulia začíná tančit! A v pravém smyslu těchto slov: lehký, ale ostrý volant (od zámku k zámku asi 2,2 otáčky) poskytuje okamžitou přestavbu. Přidejte sestavené odpružení, které neumožňuje téměř žádné převalování - a to znamená, že můžete být doslova v další řadě na silnici jedním neopatrným kýchnutím. Zpočátku to vypadá strašně zajímavě, ale když pochopím takové chování, prostě nemůžu dospět ke konečnému rozhodnutí, které slovo ve spojení "strašně zajímavé" je definující.

Cvaknutí do dynamického režimu - a vše zapadlo na místo: Alfa Romeo Giulia se „shromáždila“, rychlost se zvýšila (automatická převodovka klesla o jeden rychlostní stupeň), volant ztěžkl a již nedovoluje frivolní vibrace. Pojďme létat! Vznášíme se přes nerovnosti, libujeme si ve výkonu (hlavní je nesnížit ručičku otáčkoměru pod 3 tisíce), zpíváme o poslušnosti a práci na odpružení. Zapomínám na světlomety, cenu, spotřebu. Málem jsem zapomněl na manželku...

SalonAlfa Romeo Giuliaskvělé pro řidiče: kokpit s klasickým kulatým volantem, hlubokým a nízkým přistáním ve sportovních sedadlech (i s nastavitelnými bočními opěrnými kladkami!), indikace rychlosti kurzívou na displeji, pohodlný „automatický“ joystick, systém prstenAlfa DNA, kulaté ventilační deflektory… Dokonce i stropní konzola je krásně a stylově navržena. Ale manželka seděla na sedadle spolujezdce, rozhlížela se po kabině ve stylu "různých druhů černého a šedého plastu" - a vydala: "nepůsobivé." Žárlivý?

Normálním tempem se už jet nedá. Když mluvíme o autě, mluvíme o praktičnosti. Ona – Alfa Romeo Giulia – tomu nerozumí. Pro zadní cestující místa je dostatek téměř ve všech rozměrech: na hlavu, na šířku, na kolena. Ale pokud jde o maličkosti, vše se zhorší: chybí ventilační deflektory, ale je tu obrovský převodový tunel. Pod nízkou základnou předních sedadel je také málo místa pro nohy. Podobně s kufrem: je to v tomto bodě. Protože zde nejsou žádné výklenky (pouze jedna malá police), stejně jako chybí rezervní kolo (pouze Sada na opravu). A Alfa Romeo Giulia neustále bolestivě kope do těch malých prohlubní, které jsme nedávno proletěli za hukotu turbíny... Nasadil jsem cvočky a tys mě donutil nosit nákupní tašky ze supermarketu?! Ber to, maniaco sporco!

Snažím se omluvit formou tankování. Zdá se ale, že i Alfa Romeo Giulia žárlila a rozhodla se cíleně nalít hořkost všedního dne: z letmých postřehů je spotřeba ve městě minimálně 12,5–13 litrů a při dynamické jízdě všech 15 litrů. Výsledkem je, že při běžné jízdě Giulia docela pije, opravdu netahá „za motor“, ale slušně se třese na drobnostech (díky pneumatikám Run Flat, jo). "Alfa" chce tančit - a byla nucena oloupat brambory a uvařit polévku pro příchod příbuzných ...

O zádi se netvrdí, že by byla přeplněná, ale chybí zde ventilační deflektory a prostor pro nohy. Zde platí pravidlo „Jste převezeni doAlfa Romeo– tady a radujte se. Podobně s kufrem: no, to je - to je ono, tečka. Ke cti autu podotýkám, že nechť se třese na „maličkostech“ (zde obviňuji spíše 18palcová kola a pneumatikyBěh Byt), ale na středních a velkých nerovnostech (kde fungují pružiny a tlumiče) zůstává vše na přijatelné úrovni - drsné, elastické, shromážděné, ale nic víc.

Model Alfa Romeo Giulia je zcela o emocích: překroutit pocity na maximum a žít na hraně, na vrcholu, na hranici vnímání. Třikrát si rozmyslete, jestli jste na takový život připraveni každý den. Jen se neblázněte – jinak se místo radosti z jízdy budete neustále ptát: proč to všechno? Pokud však na první schůzce pevně řeknete „ANO“, pak si buďte jisti – Giulia se nejen ospravedlní, ale také skutečně dodá řidiči pocit jednoty s vozem.

Ženské jméno - mužská technika

Alfa Romeo Giulia byla postavena na novém podvozku známém jako Giorgio a dnes se používá k výrobě největších a silná auta značky - např. podotýkám i crossover Stelvio. Tato platforma a podvozek vynikají širokým využitím různé materiály pro usnadnění konstrukce: v zavěšení a pomocných rámech - hliník, kardan - karbon. Odtud lehkost vozu: u testovacího modelu Alfa Romeo Giulia Veloce je pohotovostní hmotnost pouze 1,43 tuny (v datovém listu je sice zrádně napsáno 1,6 tuny, ale obecně to také není mnoho, jako u 4,6metru sedan s pohonem všech kol). Díky silnému posunutí motoru směrem ke středu rozvoru bylo dosaženo rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravu v poměru 50/50. Odpružení přední nezávislé 2-pákové, zadní - víceprvkové, brzdy - kotoučové "do kruhu".

Podvozek je vždy identický: silný posun motoru ke středu rozvoru, nezávislé zavěšení a kotoučové brzdy"kolo", tuhé tělo při rozsáhlém použití hliníku jsou zde dokonce některé karbonové prvky. Při bližším pohledu si všimnete zesilovačů strií pod kapotou. Převážně pohon zadních kol, ale nabízí se i pohon všech kolQ4 se zaměřením na zadní náprava. Motory se výrazně liší: základní a střední verze dostávají 4válcový 2litrový motor s turbínou, maximální verze - benzínový turbomotorPROTI6 o objemu 2,9 litru, který je navrženFerrari AMaserati. Nemáme dieselové motory. Což mimochodem vede k rozhovoru o různé verze modely, které jsou k dispozici pro Ukrajinu.

Různé verze Alfy Romeo Giulia: jaké to jsou?

Obecně lze říci, že je jich mnoho různé verze Alfa Romeo Giulia: benzín nebo dieselové motory, pohon zadních nebo čtyř kol, „mechanika“ nebo „automatická“, různé konfigurace. Pro Ukrajinu byly vybrány tři varianty vozu, které jsou jakousi „balíčkovou nabídkou“: s nimi je to jednodušší z hlediska logistiky a sebeurčení klienta, co si vybrat.

Tak, testovací vůz- to je Alfa Romeo Giulia Veloce: benzínový turbo motor 2,0 l 280 k, pohon všech kol Q4, 8-st. automatická převodovka. Výbava zahrnuje: systém Alfa DNA, šest airbagů, zadní kamera, bi-xenonové světlomety, 2zónová klimatizace, sportovní sedačky„v kůži“ a sportovní volant, multimediální systém Alfa Connect, dvojitý dělený výfuk a difuzor, 18palcová kola, kontrola jízdního pruhu, výstražný systém nouzové brzdění, atd. Cena takového auta je asi 1,3 milionu UAH. nebo asi 48 tisíc dolarů.

Pod kapotou je benzinový dvoulitrový turbomotor s výkonem 280 k: i když si myslím, že jeho potenciál „na vrcholu“ je o něco vyšší: velká turbína tomu napovídá (i když to je důvod pro zpoždění turba až 2,5- 3 tisíce) a velké vzduchovody. Všechny verzeAlfa Romeo Giuliana Ukrajině obdrží systémAlfa Připojit: 6,5palcový barevný displej, přehledné menu, samostatný a pohodlný ovládací joystick. Ale žádná podporaJablko carplayAAndroid Auto. A obraz ze zadní kamery se zobrazí v malém okénku o velikosti pouze poloviny displeje. Tato kamera je ale dostupná ve všech verzích pro Ukrajinu.

O stupeň níže než Veloce je verze Alfa Romeo Giulia Super: 2,0litrový benzínový turbomotor s výkonem 200 k, pohon zadních kol, 8 rychlostí. automatická převodovka. Paket je podobný, ale světlomety a sedadla jsou normální (i když ta jsou stále čalouněna kůží) a ráfky jsou nyní 17palcové. Cena je asi 1,15 milionu UAH nebo asi 42,5 tisíce $ A verze Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde je o stupínek výš: stejný 2,9litrový turbo motor V6 o výkonu 510 koní, chytrý zadní diferenciál, sportovní sedan a výfukový systém s čtyři trubky, plus téměř veškeré vybavení, které je pro model Giulia v zásadě možné. Cena - cca 100 tisíc eur, prodej pouze na objednávku.

Pro ukrajinské kupce jsou nabízeny tři verze vozu. Dva hlavní jsou obvykle ve skladech na Ukrajině -Super(200 hp a pohon zadních kol) popřVeloce(280 koní a pohon všech čtyř kol). Jeden exkluzivní -quadrifoglio Verdes kapacitou 510 "koní" - dodává se pouze na objednávku. Ten druhý má tak vysokou cenu, že se ukáže být dražšíbmw M3. Pravda, taková „Alfa“ rovnou nabízí balíček na bázi „all inclusive“.

Otázkou není ani cena, ale to, jak hlasitě Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde „kroutí“ úpravu emocionality. Protože krátké seznámení s Alfou Romeo Giulia ukazuje, že k ní nelze přistupovat s tradičními požadavky – toto auto lze buď nenávidět, nebo milovat. Třetí neexistuje.

Auto k dispozici -

Nový italský čtyřdveřový sedan Alfa Romeo Giulia 2016-2017 modelový rok představila v celé své kráse 24. června 2015. Premiér a Alfa Romeo Giulia se konala v obnoveném muzeu Alfa Romeo v Arese. Nový sedan Alfa Romeo Giulia 2016-2017 nahrazuje model Alfa Romeo 159 a stane se důstojným konkurentem pro německý model. Podle informací italského výrobce je sedan Giulia high-tech a ultramoderní vůz, který zahrnuje technický potenciál, vytvořený během 105leté historie Alfy Romeo. Světová a veřejná prezentace Alfy Romeo Giulia se uskuteční v září 2015 v hodin. Alfu Romeo Giulia bude možné koupit od začátku prodeje novinky, který je naplánován na začátek roku 2016, zároveň bude známa cena novinky.

Oficiální Foto a video Giulia od Alfy Romeo povolit s plnou důvěruříci, že máme skutečně italské auto. Stylová karoserie této automobilové novinky demonstruje podpis, rafinovaný italský design s každou linií, ohybem a ražením. Fotografie ukazuje nejvýkonnější, nejdynamičtější a drahá verze- Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde s fantastickou benzínovou „šestkou“ pod kapotou (3,0litrový V6 Twin Turbo s návratem 510 koní), která vám umožní vyměnit první stovku za pouhých 3,9 sekundy. Motor nové Alfy pocházel ze sedanu, vyvinutého mimochodem mindráky Ferrari, ale výrazně modernizovaného a vylepšeného.
Na „mladších“ verzích nové Julie budou také instalovány dieselové a benzínové V6, ale s menším dopadem.
Protože mluvíme o Technické specifikace Alfa Romeo Giulia 2016-2017, nutno podotknout, že nový sedan se může pochlubit ideálním rozložením hmotnosti 50:50 podél os, zcela nezávislé zavěšení na dvojitých příčných ramenech vpředu a víceprvkové architektuře vzadu přítomnost pohon zadních kol(s motorem o výkonu 510 koní, zadním diferenciálem s aktivní systém vektorování trakce), nejostřejší řízení ve třídě D, vysoce výkonné brzdy Integrated Brake System, adaptivní tlumiče, Systém dynamického nastavení Alfa DNA, který umožňuje výběr optimální režim z navrhovaných (Dynamic, Natural a Advanced Efficient (umožňuje šetřit palivo deaktivací části válců motoru) je režim Racing dostupný pouze pro nejvýkonnější verzi, stejně jako karbon-keramické brzdy.
Karoserie nového italského sedanu Alfa Romeo Giulia - sraženina moderní technologie A inovativní řešení. Vedle sebe jsou hliníkové slitiny (pomocné rámy, prvky zavěšení, motor) a extrudované hliníkové díly (přední a zadní blatníky, dveře), superpevná ocel, kompozitní materiály (rám sedadla u nejvýkonnější verze, střecha a kapota a dokonce i hnací hřídel) . Použití takových materiálů umožnilo dosáhnout nejlepší torzní a ohybové tuhosti karoserie v segmentu a pohotovostní hmotnosti sedanu i při nej výkonný motor a pohon všech kol (ohlášené a modifikace pohonu všech kol sedanu) nepřesahuje 1500 kg. Alespoň to tvrdí Alfa Romeo.
Zpět k vzhled Nový Italský model s původním jménem Giulia. Sedan je nádherný, dynamický, vášnivý a sportovní... jedním slovem vypadá prostě super moderně a jasně.

Přední část karoserie se značkovým štítem falešné masky chladiče zdobená aktualizovaným logem Alfa Romeo, užší LED světlometyčelovka s optikou projektoru a paprsky denních LED běžící světla, masivní nárazník s velkou částí spodního nasávání vzduchu, přídavné vzduchové kanály, které zajišťují chlazení brzdové kotouče a aktivní rozdělovač, který se automaticky zvyšuje přítlak na vysoká rychlost.
Profil karoserie zaujme nafouknutými plochami podběhy kol a mohutné prolisy na dveřích, elegantní obrysy a linie, klasické proporce sportovního sedanu s krátkými převisy, plovoucí střechou spočívající na tenkých sloupcích a mohutnou zádí.
Zadní část nového italského sedanu - stylová a elegantní odlehčovací svítilny s LED náplní, kompaktním víkem kufru zakončeným originálním spoilerem, pevným pomníkem nárazníku s obrovským difuzorem a dvojicí dvojitých trubek výfukový systém.

Interiér nové Alfy Romeo Giulia demonstruje sportovní povahu sedanu. Kompaktní multifunkční volant s přílivy a odlivy ve správné zóně uchopení a jasně červeným tlačítkem Start-Spop pro rezervní kolo motoru, vysoce informativní přístrojová deska S velké poloměry otáčkoměr a rychloměr pod stylovými průzory oddělenými velkým multifunkčním barevným 7palcovým displejem, originální přední panel se středovou konzolou natočený k řidiči, mohutný a vysoký tunel rozdělující přední část kabiny na dva kokpity, sportovní židleřidiče a spolujezdce s výkonnými bočními opěrnými válečky.
Nový italský sedan je vybaven moderně multimediální systém s barvou Dotyková obrazovkaúhlopříčka 8,4 palce, prémiový audio systém, elektricky ovládaná přední sedadla s vyhříváním, chlazením a masážní funkcí, dvouzónová klimatizace, el. ruční brzda a hmotnost moderní vybavení a bezpečnostní systémy.

Vysoce kvalitní přírodní a umělá kůže, tkanina, ozdobné vložky z hliníku a uhlíkových vláken.
Nový sportovní sedan Alfa Romeo Giulia je prvním z osmi nových modelů italská společnost, jehož premiéra je naplánována na roky 2017-2018. Alfa Romeo plánuje dosahovat prodejů na úrovni 400 tisíc vozů ročně.

Video nové Alfy Romeo Giulia 2016

Foto Alfa Romeo Giulia 2016-2017

Kliknutím fotku zvětšíte